Маршрутка 1091 розклад. Бутове Парк - Транспортне середньовіччя: Найбільший житловий масив залишився без громадських маршрутів

Департамент транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури міста Москви погодив відкриття понад 40 нових заміських маршрутів. Відповідні зміни нещодавно були внесені транспортним відомством до Реєстру маршрутів між Москвою та Московською областю. Нові елементи маршрутної з'являться майже у всіх найближчих до Москви районах Підмосков'я.

У Москві кінцевими пунктами нових маршрутів стануть станції метро "Алтуф'єво", "Анніно", "Бульвар Дмитра Донського", "Водний стадіон", "Волоколамська", "Домодєдовська", "Жулебине", "Зябліково", "Любліно", "Мітіно" », «Новогіреєво», «Новокосине», «Первомайська», «Сходненська», «Тропарево», «Царицино», «Щолковська».

У Московській області кінцеві пункти маршрутів розташуються переважно у нових житлових мікрорайонах, чи території торгових центрів.

Планується, що на більшості маршрутів працюватимуть приватні перевізники, у зв'язку з чим пільги щодо проїзду на нових маршрутах не надаватимуться пасажирам.

Точні терміни відкриття нових маршрутів поки що невідомі. Справа в тому, що за чинним законодавством перевезення між Москвою та Московською областю є легальними за наявності дозволів як від московського, так і від підмосковного транспортного відомства. У Підмосков'ї пасажирськими перевезеннями управляє Міністерство транспорту Московської області, і згоди на відкриття нових маршрутів цей уповноважений орган поки що не дав.

Найближчим часом ситуація з організацією пасажирських перевезеньміж Москвою та Московською областю, які з'єднує понад 500 автобусних маршрутів, повинна змінитися на краще. З 11 січня 2016 року набудуть чинності основні положення нового Федерального закону №220-ФЗ «Про організацію регулярних перевезеньпасажирів та багажу автомобільним транспортомта міським наземним електричним транспортом Російської Федераціїта про внесення змін до окремих законодавчих актів Російської Федерації». Згідно з новим законом, перевезення між Москвою та Московською областю будуть організовуватись у порядку, визначеному угодою, яку Москва та Московська область будуть зобов'язані у найближчі місяці укласти. Після цього перевізникам права буде достатньо отримати один дозвіл в єдиному органі, створеному владою Москви та Московської області.

Таблиця 1. Перелік нових автобусних маршрутів.

Під час візиту губернатора Андрія Воробйова до Ленінського району несподівано спливла проблема утрудненого транспортного сполучення нових багатоповерхових кварталів Дрожжино.

"У нас немає міського транспорту, а є тільки комерційний!", - поскаржилися губернатору мами з дітьми, які прийшли на відкриття нового садка. Андрій Юрійович закликав до відповіді голову району Олега Хромова, який повідомив, що адміністрація вже вирішує цю проблему із Мінтрансом.

Все залишалося б у рамках пристойності, якби у «Мортонграді» справно працювали маршрутки. Мешканці бетонних джунглів із горем навпіл дочекалися б повної здачі мікрорайону та запуску бюджетних автобусів. Але днями мешканці обох Бутово Парків втратили навіть комерційні рейси. Зокрема, під заборону потрапив маршрут 1091. А його водії вивісили на дверях своїх авто провокаційні оголошення наступного змісту:

«На думку міської Видновської прокуратури маршрути від нових районів Підмосков'я недоцільні, оскільки населення забезпечене транспортом, що йде Варшавським шосе. На підставі цього забороняє діяльність підприємств-перевізників.

Для людей, яким потрібно щодня добиратися на роботу, а з вересня до садка та школи, це стало ударом. Додамо, що напередодні перевізники ще й підвищили тарифи на послуги. Характерно, що постраждалу сторону ніхто не попередив про скасування транспортного сполучення. Людей залишили у повному невіданні, що відбувається.

Маршрут 1180 року продовжив функціонувати, з чого деякі зробили висновок, що відбувається боротьба конкурентів за ринок. Як би там не було, досконала дикість робити жертвами цієї боротьби звичайних жителів, тим більше за діючих цін на проїзд.

Ще одна версія – вимога Мінтрансу обладнати всі мікроавтобуси валідаторами, проти якої бунтують деякі комерційні перевізники. Називається вартість установки валідатора, яка нібито становить близько 40 тис. рублів. Відмовники потрапили втратили ліцензію, а їхні клієнти опинилися в пастці.

Не дивно, що доведені до відчаю люди запустили електронну петицію з вимогою покращити транспортне сполученняБутово Парк2 та Бутово Парк2б за допомогою нових маршрутів.

Текст петиції вичерпно пояснює катастрофічне транспортне становище у районі Дрожжино:

Від імені жителів цих районів, доводимо до вашої інформації, що від початку маршруту (Бутово Парк 2Б вул. Південна буд.25 і буд.23) час у дорозі до Варшавського шосе здоровій людині складе 30-40 хвилин пішки. Дітям, літнім людям та людям з обмеженими можливостямицей шлях подолати практично неможливо.

До скасування даних маршрутів, маршрутні таксібули переповнені, а в навчальне та зимовий часдо них вишиковуються величезні черги. Мікрорайони Бутово Парк 2 та 2Б практично повністю заселені. За цей час на Варшавському ш. не додалося жодного маршруту. На зупинці Варшавське ш. 261 у години пік люди штурмом беруть автобуси та маршрутні таксі. На прохання жителів мікрорайону Бутове парк 2 дозволити зупинку автобусів 737, 848,858, що проїжджають повз із Щербинки у бік метро Бульвар Дмитра Донського, від Мосміськтрансу було отримано відмову з поясненням, що дані маршрути МО не обслуговують і транспорту вистачає.Сьогодні ж із району вибратися швидко і без бою можливо було на таксі. На зупинці Варшавське ш. 261 штурмом брали проходять маршрутки та автобуси. Як вагітна жінка, я не можу лізти в розлючений натовп. А їздити щодня на таксі не по кишені. Таким чином, просимо переглянути рішення про відміну маршрутів від нових мікрорайонів МО або призначити інших перевізників за цим маршрутом. Для роботи перевізників створено всі умови-встановлені зупинки мікрорайонами. Тільки тепер їх нема кому обслуговувати».

Петиція направлена ​​на ім'я Губнатора Московської області, в Прокуратуру МО, а також на голову Ленінського району.

Намагаючись прояснити своє майбутнє, жителі Мортонграда провели спонтанні вечірні збори, на яких був присутній представник опального перевізника «Сатурн-тревел» та депутати Єдиної Росії. Результати цього сходу поки що невідомі.

Висловлено дуже цікаву пропозицію проводити подібні зустрічі за участю всіх представників транспортного ринку, вимагаючи від них звіту не лише про легальність їхньої роботи, а й про доцільність тарифів, що накладаються.

Як довідку додамо, що у Дрожжино-1 проживає зараз 4857 мешканців
у Дрожжино-2 проживає 6283 мешканців. Населення всього Мортонград становить 11140.

Ця цифра зростатиме не щодня, а щогодини. Чому для цих людей забули пустити автобус бодай у бік Видного? Адже район несе перед ними низку серйозних соціальних зобов'язань.