Керченський торговельний порт. Керченський морський торговельний порт
Кордони морського порту встановлені розпорядженням Уряду Російської Федераціївід 03 жовтня 2015 р. №1963-р.
Навігація в морському порту здійснюється цілий рік. Морський порт здійснює роботу цілодобово та має вантажопасажирський постійний багатосторонній пунктпропуску через державний кордонРосійської Федерації.
Пункти пропуску розташовані на ділянках Керченський торговельний порт, Керченський рибний порт, порт «Камиш-Бурун» та якірної стоянки № 471 акваторії морського порту.
Умови плавання в морському порту характеризуються згінно-нагінними коливаннями при сильних вітрах: взимку від північного сходу, що відрізняються великою силою та тривалістю, а влітку – південних напрямів. Швидкість течії в Керченській протоці в основному залежить від вітрів, а також від стоку води з Азовського моря і становить від 0,1 до 0,5 вузлів, у вузьках при сильних вітрах може досягати трьох вузлів.
Морський порт входить до морського району А1 Глобальної морської системи зв'язку при лихові та для забезпечення безпеки (ГМССБ).
Морський порт має можливості для посадки та висадки пасажирів, здійснення операцій з вантажами, включаючи небезпечні вантажі 2, 3, 4 та 9 класів Міжнародної морської організації (далі – ІМО), поповнення запасів продовольства, палива, прісної води, прийому стічних та нафтовмісних вод, а також проведення ремонту та водолазного огляду судна.
На підходах до морському портурозташовані: Керч-Єнікальський канал, Керченський підхідний канал, канал керченського рибного порту, канал порту Камиш-Бурун.
Ділянка Керченський торговий порт акваторії морського порту приймає судна довжиною до 200 метрів та осадкою до 8 метрів. Порт оснащений сучасним обладнанням, перевантажувальними машинами та механізмами, що дозволяють переробляти 2,5 млн. т на рік генеральних вантажів, включаючи контейнери, вантажні навалки, колісну автотехніку, зернові, безпосередньо біля причалів порту, і до мільйона тонн на рейді.
Ділянка Керченський рибний порт акваторії морського порту приймає судна з осадкою трохи більше 6,9 метри довжиною до 160 метрів. Спеціалізувався на переробці рибної продукції. Є можливість обробки навалочних, генеральних та наливних вантажів широкої номенклатури. Порт може переробляти вантажі, що швидко псуються.
Ділянка порт «Камиш-Бурун» акваторії морського порту приймає судна довжиною до 200 метрів та осадкою до 6 метрів. Спеціалізується на перевалці феросплавів, вугілля, марганцевого концентрату, коксової дрібниці, генеральних вантажів. Порт незамерзаючий. Акваторія порту зручна для безпечної стоянки суден за будь-якої погоди.
Ділянка вантажопасажирський термінал «Крим» – морська поромна переправа, що сполучає Крим та Краснодарський край. Переправа виконує перевезення через Керченську протоку пасажирів, автомобілів та залізничних вагонів.
Філія ФДБУ «Адміністрація морських портів Чорного моря» у місті Керч була створена на виконання Наказу Міністерства транспорту РФ від 09.01.2002 № 2 «Про реєстрацію ГУ «Морська адміністрація порту Новоросійськ», на підставі Постанови Ради Міністрів - Уряду Російської Федерації від 17.12 1993 № 1299 «Про організацію управління морськими портами» і діє відповідно до вимог ст.55 Цивільного кодексу Російської Федерації.
За результатами референдуму народів Криму від 16 березня 2014 року Постановою Державної Ради Республіки Крим №1745-6/14 від 17 березня 2014 року проголошено незалежність Криму як суверенної держави – Республіки Крим, у якій м. Севастополь має особливий статус.
Постановою Державної Ради Республіки Крим № 1757-6/14 від 17.03.2014 року здійснено націоналізацію цілісних майнових комплексів підприємств сфери управління Міністерства інфраструктури України та Міністерства аграрної політики та продовольства України, розташовані на території Республіки Крим та м. Севастополя та визначено межі акваторій.
На базі майна підприємств Служб капітанів морського торговельного та рибного портів, розташованих за адресою: Крим м. Керч вул. Кірова 28, та Свердлова, 49 – створено філію ФДБУ «Адміністрація морських портів Чорного моря» у місті Керч.
Наказом від 07 квітня 2014р. №82 ФДБУ «Адміністрація морських портів Чорного моря» було затверджено Положення про філію.
Філія ГУП РК "Кримські морські порти" "Керченський торговий порт".
Перевалка навалочних, генеральних, пакетованих, вантажів, накатної техніки. Обслуговування судів, що заходять у порт і на рейді.
Директор – Волков Володимир Юрійович
Корисна інформація: www.sevram.com/view_excursion.php?view=202
Потужності порту дозволяють переробляти 2,5 млн. т вантажів на рік. Порт оснащений сучасним обладнанням, перевантажувальними машинами та механізмами, що дозволяють переробляти генеральні вантажі (металопродукція, обладнання та ін.), навалочні вантажі (феросплави, чавун, металобрухт, котуни), контейнери, колісну автотехніку, зерно насипом.
До порту можуть заходити судна довжиною до 200 м, з осадкою 7,8 м.
Загальна інформація
На узбережжі Керченської протоки найхолодніші місяці – січень та лютий. Більшість року переважають вітри NE, що відрізняються значною швидкістю і тривалістю. Влітку часті вітри південних напрямів. Вітри зі швидкістю 21-24 м/с рідкісні. Штилів мало.
Тумани найчастіші з листопада до березня. Опади найчастіше випадають з листопада по березень-квітень. Грози найімовірніші з травня по жовтень-листопад, коли в середньому спостерігається до 3-5 днів із грозою на місяць.
Порт розташований на березі Керченської бухти. Прохідний канал порту відходить від Єнікальського коліна Керч-Єнікальського каналу (КЕК) за 1,1 милі до ESE від мису Білий і веде до Широкого молу порту.
Порт відкритий для заходу суден цілий рік. У період зледеніння через постійну зміну течій та напрямки вітру може спостерігатися рух льоду. У разі дозвіл на прохід судна дає центр регулювання рухом суден (ЦРДС) у кожному окремому випадку.
Підхід та відхід суден
Інформація про підхід судна, що йде в порт, надається за 48 годин, повторно - за 24 години та уточнюється за 4 години до підходу до Керч-Єнікальського каналу.
Режим плавання
Довжина протоки – 22 милі, найбільша ширина між Керчю та східним краєм Таманського затоки – 22.5 милі, найменша – 8 миль між мисами Хроні та Ахіллеоон.
Керч- Єнікальський канал доступний для суден довжиною до 215 м, з осадкою до 8 м. Капітан порту Керч дає дозвіл на вхід до каналу суден великих розмірів у кожному окремому випадку.
Плавання Керч-Єнікальським каналом суден довжиною понад 160 м, з осадкою понад 6 м здійснюється тільки у світлий час доби. Вхід суден у Керч-Єнікальський канал у період туманів, снігопаду, імли, злив, за швидкості вітру понад 14 м/с забороняється. У Керченській протоці діє система регулювання рухом судів. Судна, що прямують до портів Керченської протоки та транзиту Керч-Єнікальським каналом, обов'язково повинні користуватися послугами Центру регулювання рухом суден.
Швидкість суден не повинна перевищувати: на всьому протязі Керч-Єнікальського каналу для суден осадом понад 5м-10 вузлів, для менших судів-12 вузлів; на підхідному каналі КМТП-7 вузлів.
Лоцманське проведення
Лоцмани порту здійснюють лоцманську проводку до порту Керч, по Керч-Єнікальському каналу та у всі порти Азовського моря. Лоцманське проведення по КЕК обов'язкове для всіх судів під іноземним прапором; суден СНД з осадкою понад 4,5 м або завдовжки понад 120 м; судів у аварійному стані; нафтоналивних суден та суден, що перевозять небезпечні вантажі; судів з ядерної енергетичною установкою; в інших випадках за рішенням капітана порту.
Лоцманська проводка по Азовському морюобов'язкове для: всіх судів під іноземним прапором; судів у аварійному стані; нафтоналивних суден та суден, що перевозять небезпечні вантажі; судів з ядерною енергетичною установкою; всіх суден у період льодової кампанії на Азовському морі Заявка на лоцмана подається на адресу ЦРРС з інформацією про підхід. При виході з порту – за дві години до виходу.
Буксирне забезпечення
Для забезпечення безпеки повороту суден з КЕК на підхідний канал порту та у зворотному напрямку використання буксирів обов'язково.
При швартових операціях усі судна місткістю понад 500 БРТ мають користуватися портовими буксирами.
Напевно, найчастіше визначення Керчі - портове місто». Саме Керч тепер пов'язує Крим та материкову Росію – поки що лише за допомогою портів. Ну а найпоширеніша професія серед керчан – моряк. Якого, як у старому анекдоті, «в порту дівчина чекає». Виходить, життя більшості городян так чи інакше пов'язане із портами. Але чи з усіма ми знайомі?
Крім поважного віку, він славиться ще й своїми розмірами, кількістю причалів та, звичайно, вантажообігом. Колись став центром робочої та промислової Керчі, він досі не зменшує обертів і досі грає найважливішу роль в економіці міста.
Порт Камиш-Бурун
Цей пункт став для деяких нас повною несподіванкою. Виявляється, крім трьох усім відомих керченських портів, існує ще один, який офіційно є частиною ГУП «Камиш-Бурунська виробнича компанія».
Ось тут і починається плутанина. Судячи з повідомлень регіональних ЗМІ, цю саму компанію (точніше, завод з виробництва бетону та цементу), а з нею і порт, мали реконструювати не далі як навесні. Заголовки інтернет-видань рясніли гучними фразами про те, що «Порт Камиш-Бурун зв'яже Крим та Росію», в адміністрації Керчі заявляли, що в порт почали вкладатися інвестори, а ремонт уже щосили йде... Але минув рік. Рідкісні згадки про Камиш-Буруне назовні зникли з преси, а міська влада більше не порушує цієї теми. Що ж відбувається з портом і на благо когось він існує сьогодні - загадка, тому що жодної інформації про нього в загальному доступі немає.
