Jenis kapal bertiang dua. Istilah bahari (jenis kapal dan kapal) Nama kapal layar dayung dua tiang

perahu papirus

Kapal papirus Mesir kuno, salah satu yang tertua di dunia.

Pada awalnya, itu hanya sebuah rakit papirus, dan sekitar 3500 SM. e. itu sudah menjadi kapal. Itu digunakan hampir secara eksklusif untuk navigasi di Sungai Nil. Haluan dan buritannya dinaikkan secara khusus agar lebih mudah diseret melalui air yang dangkal. Tetapi, setelah menyediakan kemungkinan untuk menaikkan haluan dan buritan lebih tinggi lagi dengan bantuan kabel, orang Mesir akhirnya mulai melaut dengan kapal-kapal ini.

Perahu layar Mesir dibangun dengan mengikat bundel papirus, dan yang paling tebal terletak di luar. Layarnya berbentuk bujur sangkar, linen atau papirus. Dia terus pada dua meter terhubung menjadi satu panjang, yang melekat pada tiang berkaki dua. Saat menyusuri sungai Nil, angin selalu berlawanan, dan saat naik, Anda harus mengatasi arus, sehingga layarnya berguna. Rakit dan kapal jenis ini digunakan dalam Afrika Timur, di Teluk Persia dan di Amerika Selatan hingga hari ini.

Ekspedisi Thor Heyerdahl di kapal papirus "Ra" (1969) dan "Ra-2" (1970) menunjukkan bahwa papirus dapat bertahan selama dua bulan berlayar di laut. Benar, "Ra" tenggelam lebih awal, tetapi ini karena kegembiraan besar di laut dan fakta bahwa kru tidak menarik gigi yang mengontrol tikungan buritan. Pada Ra-2, buritan ditarik cukup tinggi sejak awal pelayaran. "Ra-2" berlayar dari Safi dan dua bulan kemudian, menyeberang Samudera Atlantik mencapai Bridgetown, ibu kota Barbados. Secara struktural, "Ra-2" dibuat dari bungkusan pendek papirus. Untaian panjang menyerap air jauh lebih sedikit. "Ra-2" dibangun oleh suku Indian Aymara Bolivia yang tinggal di Danau Titicaca. Sejak zaman kuno mereka masih berlayar dengan kapal alang-alang seperti itu, menyebut mereka totoras.

Perahu papirus "Ra-II" (Museum Kon-Tiki, Oslo, Norwegia)

Kapal surya Mesir

Dua perahu dayung berukuran penuh disegel di cache di kaki piramida Cheops lebih dari 4,5 ribu tahun yang lalu (sekitar 2550 SM).

Benteng pertama

Pada Mei 1954, selama pembersihan wilayah dari pecahan batu di dekat piramida Cheops, ruang bawah tanah segitiga yang tertutup rapat ditemukan. Langit-langitnya dibentuk oleh 40 lempengan batu kapur yang berat. Setelah lempengan utara yang ekstrem diangkat, di mana cartouche Firaun Djedefre, putra Cheops, digambarkan, sebuah perahu kayu besar, dibongkar menjadi 1224 bagian, ditemukan di dalam lubang.

Perahu kerajaan terbuat dari cedar Lebanon dan memiliki panjang 43,3 meter dan lebar 5,6 meter. Draf rendah (hanya 1,5 m) memungkinkannya untuk menavigasi sungai. Ada 2 kabin di kapal: di tengah lambung, sekitar 9 m, dan di haluan. Perahu bergerak dengan bantuan 10 pasang dayung. Sejumlah kecil potongan dibuat dari belalang Mesir, menyarankan perbaikan potongan-potongan yang rusak.

Proses perakitan berlangsung 10 tahun, hanya pancang kayu dan ujungnya yang digunakan, tidak ada paku atau perlengkapan logam. Perahu yang dirakit pada tahun 1971 ditempatkan di hanggar khusus - Museum Perahu Surya di Giza (Inggris), tidak jauh dari tempat pemakamannya.

Jejak eksploitasinya (lumpur sungai pada tali) telah dilestarikan di kapal: mungkin saja tubuh Khufu diangkut dari Memphis ke Giza di atasnya, atau firaun menggunakan kapal untuk mengunjungi kuil-kuil di sepanjang tepi Sungai Nil. "Perahu surya" juga memiliki makna simbolis: di akhirat, firaun bisa berenang di dalamnya melintasi permukaan surgawi bersama dengan dewa matahari Ra.

Benteng kedua

Keberadaan kamar kedua di sebelah yang pertama dikenal pada awal 1950-an. Masyarakat Mesir untuk Studi Barang Antik memutuskan untuk tidak membukanya. Pada tahun 1987, menggunakan radar bawah tanah yang dikembangkan bersama dengan National Geographic Society, sebuah studi tentang ruangan itu dilakukan. Itu menunjukkan adanya kapal kedua, lebih kecil dan dalam kondisi yang jauh lebih buruk.

Pada tahun 2008, Universitas Waseda mengalokasikan $10 juta untuk menggali kapal kedua yang dibongkar. Pada 2011, pecahan kapal mulai terangkat ke permukaan. Diasumsikan bahwa setelah restorasi, perahu kedua akan menggantikan yang pertama di museum dekat piramida, dan yang pertama akan menggantikannya di pameran Museum Besar Mesir.

Drakkar

(Drakkar Norwegia, dari Old Norse Drag - "naga" dan Kar - "kapal", secara harfiah - "kapal naga") - ini adalah bagaimana kapal kayu Viking disebut hari ini, panjang dan sempit, dengan haluan tinggi dan buritan. Oleh karena itu nama lain untuk kapal semacam itu adalah “kapal panjang” (Langskip). Secara umum diterima bahwa drakkar adalah "kapal panjang yang besar". Di Eropa disebut juga Draka/Dreka. Ejaan kata dapat bervariasi tergantung pada bahasa.

kapal oseberg, busur(Museum Drakkars, Oslo).

"Tamu luar negeri", Nicholas Roerich, 1901, Galeri Tretyakov.

Mengirimkan

Kapal secara historis disebut kapal perang besar atau umumnya semua kapal.

Saat ini, divisi tersebar luas: kapal militer, kapal sipil.

Kapal peringkat 1, 2, 3 dan 4

Pada zaman armada berlayar, kapal-kapal dibagi menjadi beberapa barisan berdasarkan jumlah senjata yang dipasang di atasnya dan / atau berdasarkan perpindahannya.

Dalam sebagian besar kasus, kapal-kapal itu adalah perahu layar kayu dan membawa sekitar 40-100 berbagai senjata.

kapal perang

Pada zaman armada berlayar, kapal linier disebut kapal terbesar dan paling bersenjata yang diciptakan khusus untuk pertempuran linier dan mampu menahan kapal musuh dalam baku tembak.

Seringkali memiliki lebih dari seratus senjata.

kapal fregat

Awalnya, kapal layar, biasanya kapal bertiang tiga, disebut fregat.

Ini berbeda dari kapal perang dalam ukurannya yang lebih kecil dan lebih sedikit senjata di kapal (sekitar 20-45).

Fregat dapat beroperasi baik sebagai bagian dari armada pertempuran maupun secara mandiri.

Fregat peringkat kelima dengan satu dek dan baterai terbuka di belakang benteng. Abad XVII-XVIII

Nadezhda adalah kapal pelatihan tiga tiang (kapal dengan peralatan berlayar lengkap, terdaftar sebagai fregat dalam daftar).

Saat ini, itu milik Perusahaan Kesatuan Negara Federal dari Cabang Cekungan Timur Jauh "Rosmorport". IMO 8811986, tanda panggilan UABA.

Kapal pelatihan layar kelima dari kelas Druzhba.

Karakka

(Carassa Italia, Carraca Spanyol) - kapal layar besar abad 15-16, umum di seluruh Eropa. Itu dibedakan oleh kelayakan laut yang sangat baik untuk masa itu, yang merupakan alasan penggunaan aktif karakk untuk berenang di lautan di era Agung. penemuan geografis.

Karakka. Fragmen lukisan karya Pieter Brueghel the Elder "The Fall of Icarus". 1558

Salinan modern dari Magellan Carrack "Victoria"

Korvet

Secara historis, kapal layar tiga tiang disebut korvet, ukuran dan persenjataannya lebih rendah daripada fregat, dan membawa sekitar 15-30 senjata.

Biasanya digunakan untuk dinas intelijen atau kurir.

Korvet uap Prancis Dupleix (1856-1887)

Shnyava

Shnyav adalah kapal bertiang dua yang relatif kecil yang membawa 10-20 senjata. Mereka memiliki layar lurus dan cucur, staysail dan jib. Mereka didistribusikan di negara-negara utara pada abad XVII-XIX.

Schnau-Takelage, "Architectura Navalis Mercatoria", 1768

Penjara

Kapal bertiang dua dengan tiang depan dan tiang utama rig lurus dan satu layar miring miring di layar utama

Brig Endymion

Brigantine (brig sekunar)

(Brigantino Italia - schooner brig, brigantina - mizzen) - kapal layar dua tiang dengan senjata layar campuran - layar lurus di tiang depan (tiang depan) dan miring di belakang (tiang utama). Awalnya, brigantine dilengkapi dengan dayung.

Brigantine Asgard II (Irlandia)

Barkentina (kulit sekunar)

Kapal layar laut bertiang tiga (kadang-kadang bertiang enam) dengan layar miring pada semua tiangnya, kecuali haluan (tiang depan), yang membawa layar langsung.

Barkentin "Mercator"

Barkentina "Sirius", setelah dinonaktifkan, diubah menjadi restoran "Kronverk", Leningrad, Selat Kronverksky, 1984.

Galleon

(Galeón Spanyol, juga galion, dari galion Prancis) - kapal layar multi-dek besar abad ke-16-18 dengan senjata artileri yang cukup kuat, digunakan sebagai kapal militer dan komersial. Dorongan utama untuk penciptaannya adalah munculnya transportasi konstan antara Eropa dan koloni Amerika. Galleon paling terkenal sebagai kapal yang membawa harta Spanyol dan dalam pertempuran Armada Tak Terkalahkan, yang terjadi pada tahun 1588.

Galleon Belanda awal abad ke-17

Galleon "Neptunus" di Genoa

Sekoci

Istilah yang agak kabur, awalnya menunjukkan kapal layar, ukuran dan persenjataannya lebih rendah daripada fregat.

Juga, kata "sloop" saat ini digunakan untuk menunjuk jenis rig berlayar, untuk kapal dengan satu tiang.

Kapal sekoci Beagle (tengah) dalam cat air tahun 1841 oleh Owen Stanley pada pelayaran ketiganya di lepas pantai Australia.

Konstelasi USS (AS)

Sloop "Vostok" - kapal perang berlayar, kapal Antartika Rusia Pertama keliling dunia ekspedisi 1819-1821 di bawah komando F. F. Bellingshausen, yang menemukan Antartika (ekspedisi juga termasuk sekoci Mirny).

Sekunar

Sekunar disebut kapal dengan layar miring.

Sekunar galah layar atas dua tiang dari armada Prancis "Étoile" (Étoile)

Sekunar galah tiga tiang Linden, Mariehamn, Kepulauan Aland.

barque

(Belanda. bark) - kapal layar besar dengan layar lurus di semua tiang, kecuali buritan (tiang mizzen), yang membawa peralatan layar miring.

Dengan kata lain, semua tiang kulit kayu, kecuali yang terakhir, hanya memiliki meter dari tiang melintang, sedangkan tiang terakhir tidak memiliki meter.

Jumlah tiang barque adalah tiga atau lebih (perahu layar bertiang dua dari persenjataan semacam itu disebut brigantines).

"Pallada" adalah kapal pelatihan tiga tiang (kapal dengan peralatan berlayar lengkap), yang dimiliki oleh Universitas Perikanan Teknis Negeri Timur Jauh (Vladivostok).

Dibangun di Polandia di galangan kapal Gdansk pada tahun 1989. Bendera dikibarkan pada 4 Juli 1989.

Dinamakan setelah fregat "Pallada" Angkatan Laut Rusia, yang pada tahun 1852-1855 di bawah komando Kapten I. S. Unkovsky melakukan pelayaran dari Kronstadt melalui Atlantik, India, Samudra Pasifik ke pantai Jepang. Penulis I. A. Goncharov berpartisipasi dalam penerbangan ini.

Kulit kayu "Gorkh Fok" (1948-2003 "Kamerad"), dibangun pada tahun 1933.

"Kruzenshtern" - barque bertiang empat, kapal layar pelatihan Rusia. Itu dibangun pada tahun 1925-1926 di galangan kapal J. Tecklenborg di Gestemünde dekat Bremerhaven (Jerman), dinamai Padua saat turun, pada tahun 1946 menjadi milik Uni Soviet melalui reparasi dan diganti namanya untuk menghormati navigator Rusia yang terkenal Laksamana Ivan Fedorovich Krusenstern. Pelabuhan asal kapal adalah Kaliningrad. Kapal itu melakukan banyak ekspedisi transatlantik dan keliling dunia.

Kobenhavn (Dan. København, Kopenhagen) adalah barque bertiang lima terakhir yang dibangun pada tahun 1921 oleh galangan kapal Skotlandia Ramage dan Ferguson atas perintah Danish East Asiatic Company setelah Perang Dunia Pertama di Kopenhagen.

Alat pemotong

Kapal layar atau kapal layar baling-baling, bercirikan kecepatan tinggi.

"Cutty Sark" (Skotlandia. Cutty Sark) adalah salah satu pemotong teh paling terkenal dan satu-satunya yang bertahan hingga abad ke-21. Itu dibangun pada tahun 1869. Sejak pertengahan abad ke-20, telah menjadi museum kapal dan berada di dok kering di Greenwich (Inggris).

Kapal itu rusak parah saat kebakaran pada 21 Mei 2007. Pembukaan kembali setelah restorasi berlangsung pada April 2012.

Kapal

Sebuah jenis kapal layar yang umum di Eropa, terutama di Portugal dan Spanyol, pada paruh kedua abad ke-15 - awal abad ke-17. Salah satu jenis kapal pertama dan paling terkenal dari mana era Penemuan Geografis Hebat dimulai.

Gambar karavel biasanya diwakili oleh kapal bertiang dua atau tiga dengan senjata layar Latin miring (caravel latina). Meskipun karavel sering menggunakan senjata berlayar langsung (redonda caravel).

Karena nama puitisnya, Caravel dikaitkan dengan semua pelayaran laut abad pertengahan dan penemuan daratan baru, sehingga tidak pantas menggantikan yang lebih cocok untuk pelayaran laut dan lebih umum pada saat itu carracks. Meskipun karavel berpartisipasi dalam kampanye laut, ini adalah tahap awal Zaman Penemuan, selama kampanye pertama Portugis di sepanjang pantai Afrika Barat. Kemudian, caravel memainkan peran sekunder dalam skuadron yang terdiri dari caracques, termasuk dalam kampanye Christopher Columbus, Vasco da Gama, Ferdinand Magellan.

Karavel latina dua tiang

Luger

Lugers - kapal kecil bertiang tiga dari yang pertama setengah dari XIX in., dipersenjatai dengan 8-14 senjata dan dimaksudkan untuk layanan utusan.

Lugger tiga tiang "Corentin" dengan cucur lipat dan boom

Dirancang untuk penempatan, pemeliharaan, perbaikan, lepas landas dan mendarat pesawat

Transportasi udara- kapal khusus yang dirancang untuk mengangkut peralatan penerbangan, tetapi tidak seperti kapal induk, tidak disesuaikan untuk lepas landas dan mendarat pesawat atau helikopter.

pembawa mobil- kapal kargo kering khusus untuk mengangkut mobil.

kapal kabel (lapisan kabel) - kapal untuk meletakkan, memperbaiki dan memelihara jalur komunikasi laut dan samudera dan transmisi tenaga.

kapal kabel (putaran jangkar) - kapal sungai self-propelled, umum di abad ke-19 di Volga.

tatakan gelas- kapal yang bergerak di bidang angkutan pantai.

kamera- nama Yunani untuk perahu kecil, sempit, ringan dari orang-orang di wilayah Laut Hitam Timur pada zaman kuno.

Karakora, corocor- kapal layar dan dayung Maluku.

Prajurit- kapal yang bergerak di bidang privateering.

kapuda- unggulan (kerja keras) dari Kapdan Pasha Turki.

Kleper- kapal laut utara kecil dari jenis sekunar, tetapi lebih kecil (panjang 12-15 m, lebar 3,5-5 m, draft 1,2-2 m, daya angkut 15-20 ton). Memiliki 1-2 tiang dengan 1 yard dan layar gaff. Karena lambungnya yang panjang dengan kontur yang halus, ia memiliki kelaikan laut yang baik. Arti lainnya adalah jenis kayak lipat.

Kambing- mendayung perahu nelayan, umum di Black and Laut Azov. .

Komyaga - 1. Kapal layar dan dayung kargo-penumpang abad ke-17 pantai Laut Hitam Turki dan Krimea, dengan kapasitas 85-90 orang. 2. Sebuah perahu nelayan kecil abad ke-17-18 di pantai Krimea. 3. Tongkang yang digunakan sebagai feri di Don.

Kochmar, kochmora- kapal layar besar Pomors bertiang tunggal, digunakan untuk tujuan memancing atau transportasi.

Luger- kapal perang kecil bertiang tiga dari paruh pertama abad ke-19. dipersenjatai dengan 10-16 senjata. Digunakan untuk layanan messenger.

M

Skor- gudang terapung.

Multihull- kapal, kapal atau perahu, yang terdiri dari lebih dari satu lambung perpindahan. Kapal dua dan tiga lambung telah dipelajari dan digunakan. Kapal dengan lambung ganda termasuk catamaran (lihat), duplus (lihat), trisec (lihat), proa (lihat). Kapal tiga lambung atau kapal termasuk kapal dengan cadik (lihat), trimaran (lihat), tricor (lihat). Semua jenis multihull dicirikan oleh peningkatan area dek (dan volume internal struktur), penyediaan sederhana stabilitas lateral, dalam satu atau lain cara, kelayakan laut yang lebih baik, peningkatan tidak dapat tenggelam dan keselamatan navigasi. Kapal multihull paling efektif untuk mengangkut penumpang di saloon atau kabin, kendaraan beroda, kontainer ringan, untuk menampung laboratorium ilmiah dan pos tempur kapal permukaan. Kapal berlambung ganda banyak digunakan, penggunaan kapal dan kapal dengan cadik telah dimulai. Sebuah kapal empat lambung dengan area garis air kecil dibangun, kapal lima lambung dan kapal diusulkan.

Memantau- Kapal menara lapis baja pertahanan pantai dengan draft kecil. Perpindahan monitor: laut - hingga 8000 ton, sungai - hingga 1900 ton Persenjataan: 2-3 senjata kaliber besar (hingga 381 mm). Menerima nama model untuk nama kapal pertama kelas ini "Monitor", dibangun di AS pada tahun 1861-62.

H

Nave- kapal layar tua, yang, sebagaimana berkembang pada abad ke-16, menjadi kapal besar dengan layar langsung dan senjata artileri yang kuat; prototipe kapal layar.

HAI

P

Fregat uap- kapal perang masa transisi dari berlayar ke armada uap, yang memiliki layar dan mesin uap sebagai mesin.

perahu paket- kapal layar bertiang dua untuk membawa surat dan membawa layanan kurir. Perpindahan 200-400 ton, persenjataan dari 12 menjadi 16 senjata.

Pinasse- kapal bertiang tiga abad XVII-XVIII.

Merah Jambu- kapal niaga berlayar di Eropa Utara dengan kapasitas sekitar 200 ton.Pada abad ke-18, kicks digunakan sebagai kapal militer di Laut Baltik.

Ponton- tongkang beralas datar dengan sisi tinggi; digunakan untuk penyangga perantara jembatan apung. Jembatan perancah nyaman karena dapat dibawa ke samping kapan saja untuk membebaskan sebagian atau seluruh lebar sungai.

Ponton(dari lat. ponto- jembatan di atas kapal) - struktur terapung untuk memelihara berbagai perangkat di atas air karena cadangan daya apungnya sendiri.

Kereta bayi- Kapal layar artileri beralas datar dari abad ke-18. Persenjataan dari 18 hingga 38 senjata digunakan untuk aksi di perairan dangkal, di sepanjang pantai dan di sungai melawan benteng dan benteng pantai.

Perahu- kapal lambung ganda, terdiri dari lambung tengah yang lebih besar dan lambung tambahan yang lebih kecil, juga disebut "cadik".

R

kapal berpendingin- kapal kargo dengan konstruksi khusus, dilengkapi dengan unit pendingin untuk pengangkutan barang yang mudah rusak.

Saat ini, sebuah kapal disebut kapal perang. Tanker, kapal curah, kapal kargo kering, kapal penumpang, kapal kontainer, kapal pemecah es dan perwakilan lain dari armada teknis armada sipil atau pedagang tidak termasuk dalam kategori ini. Tetapi suatu ketika, pada awal pelayaran, ketika umat manusia masih mengisi ruang putih pada arah pelayaran dengan garis-garis samar pulau-pulau baru dan bahkan benua, setiap perahu layar dianggap sebagai kapal. Di atas kapal masing-masing dari mereka adalah senjata, dan tim terdiri dari orang-orang putus asa, siap melakukan apa saja demi keuntungan dan romansa pengembaraan jauh. Kemudian, pada abad-abad yang bermasalah ini, ada pembagian ke dalam jenis kapal. Daftarnya, dengan mempertimbangkan penambahan modern, akan sangat panjang, jadi ada baiknya berfokus pada perahu layar. Nah, mungkin beberapa perahu dayung bisa ditambahkan.

dapur

Mendapatkan mereka adalah bagian yang tidak menyenangkan. Hukuman seperti itu di zaman kuno menunggu penjahat biasa. Dan di Mesir kuno, dan di Finlandia, dan di Hellas mereka sudah ada. Seiring waktu, jenis kapal lain muncul, tetapi galai digunakan sampai Abad Pertengahan. Narapidana yang sama itu menjadi penggerak utama, tetapi kadang-kadang mereka dibantu oleh layar, lurus atau segitiga, dipasang pada dua atau tiga tiang. Menurut konsep modern, kapal-kapal ini tidak besar, perpindahannya hanya 30-70 ton, dan panjangnya jarang melebihi 30 meter, tetapi pada masa itu ukuran kapal tidak besar sama sekali. Para pendayung duduk dalam barisan, menurut sejarawan, tidak lebih dari tiga tingkat horizontal. Persenjataan galai diwakili oleh balista dan domba jantan; di abad-abad berikutnya, senjata-senjata ini dilengkapi dengan artileri. Gerakannya, yaitu kecepatan gerakan, dikendalikan oleh pengawas, mengatur ritme dengan rebana khusus, dan, jika perlu, dengan cambuk.

menggonggong

Jadi, kulit kayu (nama spesiesnya berasal dari kata Flemish "kulit kayu") adalah kapal dengan tiga hingga lima tiang. Semua layarnya lurus, kecuali tali miring mizzen (tiang buritan). Barks - kapalnya cukup besar, misalnya, Kruzenshtern memiliki panjang sekitar 115 meter, lebar 14 meter, awak 70 orang. Sejak dibangun pada tahun 1926, ketika mesin uap sudah tersebar luas, desainnya juga mencakup pembangkit listrik tambahan dengan kapasitas hampir satu setengah ribu kilowatt, dimuat pada dua langkah konstan. Bahkan saat ini kecepatan kapal tidak terasa rendah, di bawah layar kecepatan kapal tongkang ini mencapai 17 knot. Tujuan dari jenis ini, secara umum, adalah umum untuk armada pedagang abad ke-19 - pengiriman kargo campuran, surat dan penumpang di sepanjang jalur laut.

Brigantine mengangkat layar

Bahkan, tongkang yang sama, tetapi dengan dua tiang, disebut brigantines. Semua berbeda dalam tujuan dan kualitas navigasinya. Brigantine menonjol karena kecepatan dan ringannya. Peralatan berlayar campur, di bagian depan (tiang depan) layarnya lurus, dan di layar utama miring. Kapal favorit bajak laut dari semua lautan. Sumber-sumber sejarah menyebutkan brigantines dengan apa yang disebut "gua Bermuda", yaitu layar segitiga yang membentang di antara lyktros dan luff, tetapi tidak ada perwakilan spesies yang masih hidup yang dapat membanggakannya. Namun, nuansa ini hanya menarik bagi spesialis.

Fregat

Seiring berkembangnya armada, beberapa jenis kapal perang muncul, yang lain menghilang, dan yang lain memiliki arti yang berbeda. Sebuah kapal fregat adalah contohnya. Konsep ini bertahan dari tipe-tipe selanjutnya seperti ironclads, dreadnoughts dan bahkan kapal perang. Benar, fregat modern kira-kira sesuai dengan konsep Soviet tentang kapal anti-kapal selam besar, tetapi kedengarannya lebih pendek dan entah bagaimana lebih indah. Dalam arti aslinya, itu berarti kapal bertiang tiga dengan satu dek artileri untuk 20-30 senjata. Sejak abad ke-17, kata sifat "Dunkirk" telah ditambahkan ke kata "frigate", untuk waktu yang lama, yang berarti penggunaan utama di zona terpisah dari teater operasi maritim yang berdekatan dengan Pas de Calais. Tipe ini cepat. Kemudian, ketika radius otonomi meningkat, mereka mulai disebut fregat sederhana. Perpindahan - rata-rata untuk waktu itu, kira-kira Fregat Rusia yang paling terkenal disebut "Pallada", di atasnya pada tahun 1855 sebuah ekspedisi yang mulia dilakukan ke pantai Asia Timur di bawah komando Laksamana E. V. Putyatin.

karavel

"Dia lewat seperti karavel ..." - dinyanyikan dalam lagu pop yang terkenal. Tidak ada salahnya mempelajari jenis-jenis kapal layar sebelum menulis lirik untuk lagu-lagu hits di masa depan. Pujian itu ternyata agak ambigu. Tidak setiap gadis ingin dibandingkan dengan kapal pengangkat, besar dan agak berat. Selain itu, hidung karavel terangkat tinggi, yang juga bisa dilihat sebagai petunjuk yang tidak diinginkan.

Namun, pada dasarnya jenis ini tentunya memiliki kelaikan laut yang baik. Dia paling terkenal karena fakta bahwa Columbus melakukan ekspedisinya ke pantai Dunia Baru tepatnya di tiga karavel (Santa Maria, Pinta dan Nina). Secara lahiriah, mereka dapat dibedakan dengan tangki terangkat yang disebutkan (superstruktur busur), serta dengan peralatan berlayar. Ada tiga tiang, dengan layar depan lurus, dan sisanya dengan layar latin (miring).

Penunjukan - kampanye laut dan lintas samudera yang jauh.

Dari kata "caravel" secara morfologis berasal kata Rusia "kapal". Itu memberi nama untuk pesawat penumpang Prancis yang terkenal, sangat indah.

gunting

Untuk navigasi cepat, semua jenis kapal dibuat, tidak selalu diingat, tetapi ada pengecualian. Seseorang akan mengucapkan kata "penjelajah", dan kemudian semua orang di sekitar akan memikirkan sesuatu - beberapa "Aurora", yang lain "Varyag". Sedangkan untuk gunting, hanya ada satu opsi - "Cutty Sark". Kapal dengan lambung yang panjang dan sempit ini telah turun dalam sejarah karena beberapa alasan, tetapi kualitas utama dan terpentingnya adalah kecepatannya. Pemotong dan krunya banyak yang mengirim teh dari Cina, dengan cepat membawa surat ke koloni yang jauh, dan melakukan tugas-tugas yang sangat rumit untuk sang ratu. Dan kapal-kapal ini melakukan pekerjaan mereka sampai munculnya kapal uap, dan dalam beberapa kasus bahkan kemudian.

galleon

Melewati jenis kapal perang lama, orang tidak bisa tidak mengingat Armada Besar, yang bersaing dengan armada Inggris di abad ke-16. Unit utama dari kekuatan tangguh ini adalah galleon Spanyol. Tidak ada satu pun kapal layar pada waktu itu yang dapat menandingi kesempurnaannya. Pada intinya, ini adalah karavel yang ditingkatkan, dengan superstruktur tangki yang berkurang ("hidung yang terbalik" itu praktis menghilang) dan lambung yang memanjang. Akibatnya, pembuat kapal Spanyol lama mencapai peningkatan stabilitas, mengurangi hambatan gelombang dan, sebagai hasilnya, meningkatkan kecepatan. Kemampuan manuver juga meningkat. Jenis kapal perang lain dari abad ke-16 tampak lebih pendek dan terlalu tinggi di sebelah galleon (ini adalah kerugiannya, lebih mudah untuk mencapai target seperti itu). Garis besar kotoran (superstruktur buritan) memperoleh bentuk persegi panjang, dan kondisi kru menjadi lebih nyaman. Di galangan itulah jamban pertama (jamban) muncul, dari situlah asal kata.

Perpindahan "kapal perang abad ke-16" ini berkisar antara 500 hingga 2 ribu ton. Akhirnya, mereka sangat cantik, mereka dihiasi dengan ukiran yang terampil, dan hidungnya dimahkotai dengan patung yang megah.

sekunar

Ada jenis kapal besar, yang telah menjadi "pekerja keras" yang dirancang untuk mengangkut berbagai macam barang. Schooners menempati tempat khusus di antara mereka. Ini adalah kapal multi-tiang, dibedakan oleh fakta bahwa setidaknya dua dari rig mereka miring. Mereka adalah topsail, staysail, Bermuda atau gaff, tergantung pada tiang mana yang dilengkapi dengan layar miring. Dalam hal ini, harus diingat bahwa garis antara brahmsel dua tiang atau sekunar layar atas dan brigantine sangat sewenang-wenang. Jenis ini sudah dikenal sejak abad ke-17. Dia mencapai distribusi terbesar di armada pedagang Amerika, khususnya Wolf Larsen, karakter Jack London, dengan timnya berburu di sekunar. Dibandingkan dengan itu, jenis kapal lain lebih sulit untuk dikelola (Menurut J. London, proses ini dapat diakses bahkan oleh seorang pelaut). Paling sering, sekunar bertiang dua dan tiga, tetapi ada kasus ketika peralatannya jauh lebih banyak. Sebuah rekor aneh dibuat pada tahun 1902, ketika sebuah kapal dengan tujuh tiang diluncurkan (Thomas Double Lawson, galangan kapal Quincy).

Jenis kapal lainnya

Foto-foto perahu layar yang tiba di lomba layar internasional dari seluruh dunia diterbitkan di surat kabar, majalah, dan di halaman situs web. Parade seperti itu selalu menjadi acara, keindahan kapal-kapal ini tidak ada bandingannya dengan apa pun. Tongkang, brigantine, korvet, fregat, gunting, keches, yacht mewakili semua jenis kapal yang, untungnya, bertahan hingga hari ini. Tontonan ini mengalihkan perhatian dari kehidupan sehari-hari dan membawa penonton ke abad-abad terakhir, penuh petualangan dan romansa pengembaraan jauh. Seorang pelaut sejati harus menguasai seni navigasi berlayar, seperti yang mereka katakan di banyak negara, termasuk negara kita. Setelah memanjat kain kafan, membuka layar dan menghirup angin laut yang bebas, Anda dapat duduk di panel kontrol modern kapal curah, kapal tanker kapal curah, dan kapal pesiar. Anda dapat dengan aman mempercayai pelaut seperti itu dengan nasib kargo dan nyawa penumpang, dia tidak akan mengecewakan Anda.

Saat ini, istilah "kapal layar" digunakan untuk merujuk pada kapal apa pun dengan setidaknya satu layar, namun dari sudut pandang teknis, kapal layar adalah kapal yang menggunakan energi angin yang dikonversi menggunakan layar untuk menggerakkannya.

Jenis kapal layar setiap saat sangat beragam. Selain desain aslinya, perahu layar dapat dimodifikasi atas permintaan pemiliknya, tergantung pada kondisi pelayaran atau tradisi setempat. Sebagai aturan, rekonstruksi semacam itu dibuat untuk meningkatkan kelaikan laut, dengan melibatkan sejumlah kecil awak. Hingga pertengahan abad ke-19, kapal layar menjadi sarana utama pelayaran dan melakukan operasi militer di laut. Saat ini, mereka hanya digunakan sebagai kapal pelatihan, olahraga, dan kesenangan. Karena kenaikan harga bahan bakar dan persyaratan keamanan yang lebih ketat lingkungan Di sejumlah negara, pengembangan dan pembangunan kapal layar eksperimental yang dilengkapi dengan peralatan berlayar modern dimulai. Kapal layar dapat memakan waktu dari satu hari hingga beberapa bulan, tetapi pelayaran panjang memerlukan perencanaan yang cermat dengan panggilan ke pelabuhan untuk mengisi kembali persediaan.

Ada berbagai jenis kapal layar, tetapi semuanya memiliki karakteristik dasar yang sama. Setiap kapal layar harus memiliki lambung, spar, tali-temali, dan setidaknya satu layar.

Spar - sistem tiang, yard, gaff dan struktur lain yang dirancang untuk mengakomodasi layar, lampu sinyal, pos pengamatan, dll. Spar dapat diperbaiki (tiang, tiang atas, cucur) dan dapat dipindahkan (yard, hafel, boom).

Rigging - semua perlengkapan kapal layar, adalah tali yang direntangkan. Rigging dibagi menjadi berdiri dan berlari. Standing rigging berfungsi untuk menahan spar pada tempatnya dan berperan sebagai stretch mark. Kabel standing rigging pada kapal layar modern biasanya terbuat dari baja galvanis. Rigging berjalan dirancang untuk mengontrol layar - mengangkatnya, membersihkannya, dll.

Layar - penggerak kapal layar - adalah bagian dari kain, pada perahu layar modern - sintetis, yang melekat pada tiang dengan bantuan tali-temali, yang memungkinkan transformasi energi angin menjadi pergerakan kapal. Layar dibagi menjadi lurus dan miring. Layar lurus berbentuk trapesium sama kaki, layar miring berbentuk segitiga atau trapesium tidak sama. Penggunaan layar miring memungkinkan kapal layar bergerak tajam ke arah angin.

KLASIFIKASI KAPAL DAN KAPAL LAYAR

Klasifikasi kapal layar yang paling umum adalah pembagian berdasarkan jenis dan jumlah tiang. Dari sinilah nama tipe berasal. Kapal layar. Jadi, semua kapal layar dapat membawa di tiangnya berbagai jenis layar dalam jumlah yang berbeda, tetapi semuanya termasuk dalam kategori berikut:

kapal layar bertiang tunggal

yal- kapal layar tanpa lunas (sampan). Tiang pada yawl adalah satu, sering dilepas dan disebut tiang depan.

kucing- kapal layar yang dicirikan oleh adanya satu tiang yang dibawa jauh ke depan, yaitu di dekat haluan kapal.

sekoci- kapal layar laut bertiang tunggal.

lembut- kapal layar laut bertiang tunggal dengan tiga jenis layar di tiang - staysail, trisail dan topsail.

pemotong- kapal layar yang memiliki satu tiang dengan miring, pada umumnya, tali-temali galah dengan dua layar tetap.

kapal layar dua tiang

tahun lalu- kapal bertiang dua, yang tiang mizzennya terletak di buritan dekat kepala kemudi, dan mempunyai perlengkapan layar miring.

keci- kapal layar bertiang dua, yang berbeda dari iol di tiang mizzen yang sedikit lebih besar. Selain itu, luas layar tiang buritan sekitar 20 persen dari total layar perahu layar. Fitur ini memberikan keunggulan dalam penanganan angin kencang.

sekunar (bermuda sekunar)- kapal layar laut yang memiliki dua tiang dengan layar miring.

brigantine- kapal layar bertiang dua dengan perlengkapan layar gabungan, yang mempunyai perlengkapan layar langsung pada tiang depan dan layar miring pada tiang utama.

penjara- kapal layar bertiang dua dengan peralatan berlayar langsung.

kapal layar bertiang tiga (multi-tiang layar kapal)

kapal- memiliki tiga tiang dengan layar lurus dan miring.

sekunar- jenis kapal layar laut yang paling sedikit memiliki dua tiang dengan layar miring. Menurut jenis persenjataan berlayar, sekunar dibagi menjadi: taji, bermuda, tetap berlayar, Marseille dan brahmsail. Sekunar bramsel berbeda dari sekunar layar atas dengan adanya tiang tiang bram dan layar langsung tambahan lainnya - bramsel. Pada saat yang sama, dalam beberapa kasus, sekunar dua tiang Marseille dan brahmseille, terutama dengan brief, dapat dikacaukan dengan brigantine. Terlepas dari jenis layar miring - hafel atau Bermuda, sekunar juga bisa menjadi layar atas (bramsel). Sekunar memiliki draf kecil, yang memungkinkan Anda masuk bahkan di air dangkal.

barque- kapal layar besar dengan tiga tiang atau lebih, yang mempunyai perlengkapan layar langsung pada semua tiangnya, kecuali tiang buritan, yang dilengkapi dengan layar miring.

barquentine (kulit sekunar)- sebagai aturan, ini adalah kapal layar dengan tiga tiang atau lebih dengan peralatan layar campuran, dan memiliki perlengkapan layar langsung hanya di tiang depan, layar miring terletak di tiang-tiang yang tersisa.

kapal fregat- kapal layar yang mempunyai tiga tiang atau lebih dengan layar lurus pada semua tiangnya.

Selain jenis kapal layar di atas dalam sejarah navigasi, ada sejumlah besar nama lain, banyak yang telah menghilang seiring waktu, tetapi berkat para penggemar, beberapa kapal bertahan hingga hari ini dalam bentuk salinan atau replika yang berfungsi penuh: korvet, seruling, galleon, lugger, clipper, shebeka, karakka, windjammer.

KLASIFIKASI KAPAL BERLAYAR OLAHRAGA

Berlayar berasal dari negara-negara yang selalu terkenal dengan navigasi - Inggris dan Belanda. Asal-usulnya terkait erat dengan navigasi profesional di kapal layar kecil, di mana keunggulan dalam kecepatan memungkinkannya untuk bersaing dengan sukses, misalnya, dalam memancing atau mengemudikan. Minat olahraga yang muncul sebagai akibat dari peningkatan kinerja mengemudi kapal layar tersebut, serta penyelenggaraan balapan di antara mereka, menyebabkan munculnya kapal khusus yang dirancang khusus untuk pelayaran amatir, yang kemudian dikenal sebagai kapal pesiar. Nama ini berasal dari kata Belanda "jagie" - jadi di Belanda pada abad ke-17 mereka menyebut kapal kecil bertiang tunggal berkecepatan tinggi. Meluasnya kompetisi air yang menarik juga memaksa pengklasifikasi untuk membagi yacht layar olahraga menjadi beberapa jenis.

Klasifikasi kapal olahraga layar (yacht)- ini adalah pembagian kapal layar, olahraga, kapal ke dalam kelas tergantung pada ukuran dan rasionya yang mempengaruhi kinerja mengemudi dan kelaikan laut kapal layar ini. Ada empat kelas utama pelayaran, kapal olahraga (yacht): kelas gratis; kelas formula; monotipe dan kelas cacat.

Kelas kapal olahraga layar (yacht) terus ditingkatkan dan diubah dan dapat bersifat nasional dan internasional. Kelas internasional kapal olahraga layar yang terlibat dalam lomba layar Olimpiade disebut "Olimpiade". Pada 2012, ada enam kelas yacht balap monohull: Kapal kelas Finn, perahu kelas 470, perahu kelas 49er, perahu kelas 49erFX, perahu kelas Laser-Standar, perahu kelas Laser-Radial.

Menonjol dari grup kelas olahraga multihull, bernama Nakra 17. Serta kompetisi papan dengan layar untuk berselancar (selancar angin) memiliki mereka sendiri kelas - RS:X.

Selain di atas, ada konsep kapal layar-motor - ini adalah kapal dengan peralatan berlayar dan diesel tambahan pembangkit listrik, digunakan untuk pergerakan kapal dalam cuaca tenang, masuk (exit) ke pelabuhan, melewati penyempitan (selat, saluran) dan sejenisnya. Sebagian besar kapal layar motor adalah kapal nelayan kecil, pelatihan dan kapal pesiar.

Tiang adalah struktur yang berdiri secara vertikal di kapal dan didukung oleh selubung. Ini adalah komponen dari peralatan berlayar yacht dan kapal (perahu layar). Ada kapal dengan jenis layar lurus dan miring. Berikut adalah kapal-kapal dengan layar miring 3 huruf:

• Iol adalah kapal bertiang dua yang relatif kecil dengan layar miring.
• Brigantine adalah kapal bertiang dua dengan layar miring.
• Ketch adalah kapal layar dengan dua tiang dengan layar miring.

Jenis kapal layar dua tiang dengan layar miring

1. Iol adalah jenis rig berlayar miring. Jadi, kapal bertiang dua dilengkapi dengan tiang utama yang terletak di bagian depan kapal, dan tiang mizzen, yang terletak di bagian belakangnya. Luas mizzen dari total peralatan berlayar kapal adalah sebesar 8-10%. Sampai waktu tertentu, kapal jenis ini digunakan di Laut Utara, sedangkan belum tentu dilengkapi dengan iol.
2. Ketch adalah jenis perahu layar bertiang dua. Kapal jenis ini juga memiliki tiang utama dan tiang mizzen. Untuk pertanyaan bagaimana membedakan iol dari kecap, jawabannya cukup mudah diberikan. Dalam keci, kepala tongkat kemudi berada di belakang tiang mizzen. Jika kapal dipersenjatai dengan keci, luas tiang belakang harus minimal 15% dari luas kapal. Nama yang sama diberikan untuk kapal layar, yang sejak abad ke-19 mulai dipersenjatai dengan kecapi. Menurut fitur tertentu, karakteristik ditambahkan ke nama, misalnya, kecap Baltik.
3. Brigantine adalah kapal bertiang dua yang dipersenjatai dengan peralatan layar campuran, yaitu layar lurus terletak di bagian depan kapal, dan layar miring di bagian belakang. Menariknya, sejak awal, para brigantine digerakkan dengan bantuan dayung. Pada abad 16-19, kapal layar dua tiang digunakan oleh bajak laut dan perampok, oleh karena itu nama - brigantine, diterjemahkan dari bahasa Italia, berarti "bajak laut". Brigantina itu dipersenjatai dengan setidaknya dua puluh senjata.

Sampai saat ini, brigantines dilengkapi dengan tiang utama dengan layar miring.

Apa tiang kapal layar dua tiang?

Pada zaman dahulu, tiang-tiang dibuat dari kayu solid, yang dipasang sebagai tiang dan dilekatkan pada soket geladak. Tiang didukung oleh stretch mark - penahan dan selubung.

Secara alami, dengan peningkatan jumlah layar, tiang harus lebih rumit. Jadi, pada saat penemuan mesin panas, itu mulai menyerupai tripod, menara logam berongga atau kerawang. Penting untuk diketahui bahwa bagian atas tiang disebut bagian atas, dan bagian bawah disebut taji. Bagian yang menghubungkan tiang dengan dasar kapal disebut tiang bawah. Karena tiang-tiang kuno dibuat dari batang pohon utuh, tiang-tiang itu disebut tiang-tiang tunggal.

Untuk membangun tiang, cemara, pinus, dan kayu resin lainnya sering digunakan. Preferensi diberikan kepada breed khusus ini karena ringannya.

Tentu saja, hari ini di perahu layar (termasuk kapal pesiar berlayar) tidak lagi menggunakan kayu untuk membangun tiang. Cahaya yang sama, tetapi bahan buatan digunakan. Misalnya, plastik, logam dengan struktur berongga, dll.

Memulai bisnis pelayaran, Anda harus memperhatikan beberapa faktor. Awalnya, Anda perlu membuka kamus kelautan, karena meskipun Anda berlayar dengan kapten, Anda akan ingin memahami perintah yang dia berikan. Jadi, pada tahap awal, ini sudah cukup. Jika Anda menyewa kapal pesiar untuk pesta atau jalan-jalan romantis, Anda harus ingat bahwa jika terjadi kesulitan, pengetahuan navigasi juga akan berguna.