Akademisi Shokalsky. Kapal pesiar Academician Shokalsky
Dari kapal penelitian Rusia, hanya nama yang indah: "Akademisi Korolev", "Akademisi Kurchatov", "Akademisi Shokalsky". Orang-orang wirausaha telah membuat keributan dan menggunakannya untuk kapal pesiar. Maka "Akademik Shokalsky" bersama turis dan beberapa ahli iklim Australia pergi ke Antartika untuk mendapatkan data baru tentang pemanasan global. Namun pada hari ke-16, pemanasan global berakhir dan kapal menabrak es.
WISATAWAN MENJAGA Armada tetap bertahan
Pada 24 November 2013, Rusia diberitahu bahwa kapal penelitian Rusia Akademik Shokalsky tertutup es di dekat pantai Antartika dan meminta bantuan. Dan segera kami mengetahui bahwa "Akademik Shokalsky" sudah lama tidak bermanfaat bagi sains Rusia. Diubah menjadi kapal pesiar, ia menghasilkan uang untuk operator Australia Aurora Expeditions dengan membuat kapal pesiar wisata ke Antartika satu demi satu, dan tidak ada satu pun ilmuwan Rusia di atas kapal yang dalam kesulitan. Pada 2012, Akademik melakukan tiga penerbangan komersial di sepanjang rute yang sama untuk memperingati pendaratan 1912 di Antartika oleh penjelajah Australia Douglas Mawson.
Laporan kantor berita mengatakan bahwa "Akademik Shokalsky" melakukan pekerjaan yang ditugaskan oleh Australia Ekspedisi Antartika. Kenyataannya, ia terus bekerja untuk operator tur yang menghasilkan banyak uang atas keinginan sekelompok ahli iklim Australia untuk membuat pelayaran Natal yang nyaman dengan uang sponsor. Pada saat yang sama, turis yang membayar pelayaran dari kantong mereka sendiri melakukan perjalanan di Akademik Shokalsky. Semua kabin telah terjual. Pada saat yang sama, kapal itu milik perusahaan anggaran federal - Hydrometflot yang berbasis di Vladivostok, yang berada di bawah Layanan Federal untuk Hidrometeorologi dan Pemantauan Lingkungan.
Epik Antartika "Academician Shokalsky" sekali lagi mengingatkan nasib menyedihkan armada ilmiah Rusia yang hancur. Kapal ini dinamai menurut ahli geografi dan kelautan Rusia yang luar biasa Yuli Shokalsky. Dibangun di Finlandia pada tahun 1982 dan dilengkapi dengan peralatan ilmiah paling modern saat itu. Tapi kemudian kapal itu dirombak menjadi kapal wisata dengan suite Amundsen yang terkenal. Di atas kapal terdapat dua restoran mahal dengan menu yang berubah setiap hari, sebuah bar dan bar dengan berbagai pilihan anggur. "Akademik" bekerja di Kutub Utara di musim panas, di musim dingin dipindahkan ke musim panas Antartika. Pelayaran termurah selama tiga belas hari Kepulauan Kuril biayanya mulai $ 8.450 di kabin tiga tanpa fasilitas, yaitu, hanya dengan satu wastafel, dan untuk berlayar di suite kapten Anda harus membayar $ 12.050. Bisnis yang persis sama, jauh dari penelitian ilmiah, dilakukan oleh mantan kapal induk oseanografi Soviet lainnya, seperti Akademik Vavilov dan Akademik Ioffe.
Ada kemungkinan bahwa "Akademik Shokalsky" akan segera dikirim untuk perbaikan lain dan akan diberikan beberapa nama Inggris baru yang keras. Seperti yang terjadi dengan kapal serupa "Profesor Khromov". Sekarang perusahaan yang mengoperasikan Ocean Adventures telah menamainya Spirit of Enderby, dan mereka menyarankan untuk melupakan Profesor Khromov. "Koki kami akan memanjakan Anda dengan masakan internasional yang dibuat dari bahan-bahan segar," janji dealer kapal pesiar. Pada saat yang sama, Spirit of Enderby masih terus terdaftar sebagai kapal penelitian Rusia.
Namun "Akademik Shuleikin" berubah menjadi Polar Pioneer dengan 29 kabin untuk 54 orang. Berenang di Antartika di kamar ganda akan menelan biaya setidaknya $ 8.700.
DI JALUR "MAN-PEAKAN"
Perjalanan wisatawan Australia di "Akademik Shokalsky" juga tidak murah. Menurut Daily Mail, harganya 900.000 pound Inggris. Peneliti Antartika Australia telah menyatakan tujuan mereka untuk mendapatkan data baru yang mengkonfirmasi pemanasan global di Antartika. Kapal itu juga ditumpangi oleh seorang anggota parlemen Australia dari Partai Hijau, serta wartawan dari Guardian dan BBC, yang mempromosikan teori pemanasan global. Namun pada hari ke-16 perjalanan, pemanasan global berakhir dan kapal menabrak es. Para penakluk Antartika jelas tidak dapat menghargai keseriusan situasi mereka dan dengan gembira melaporkan bahwa angin akan segera mengusir es dari mereka. Namun, musim panas Antartika ini ternyata entah bagaimana salah, es, bukannya mencair, sebagaimana mestinya pada saat ini tahun, sebaliknya, tumbuh, gundukan yang mengesankan muncul di sekitar Akademik.
Mungkin tidak layak bagi para peserta untuk mendedikasikan pelayaran untuk mengenang Sir Douglas Mawson dan mengikuti jejaknya di Antartika, mengingat bagaimana epik Antartika yang ditakdirkan oleh Mawson berakhir. Pada bulan Desember 1912, salah satu anggota ekspedisi jatuh ke dalam celah es yang dalam, bersamanya sebagian besar perbekalan, tenda, dan anjing-anjing terbaik hilang. Mawson dan rekannya, juara ski lintas alam Javier Mertz, harus menempuh jarak 300 mil untuk tempat penampungan, sementara hanya ada satu setengah minggu makanan yang tersisa. Sejarawan terkenal David Day, dalam buku nonfiksinya, menceritakan bagaimana Mawson dan Mertz memakan semua anjing yang tersisa, tanpa sadar meracuni hati mereka. Menurut satu versi, Mertz menjadi gila dan mati, menurut yang lain, seperti yang dijelaskan Day, Mawson dengan sengaja membunuh temannya dan memakannya, hanya ini yang memungkinkannya mencapai tujuan dalam keadaan nyaris tidak hidup. Tidak ada cara lain baginya untuk bertahan hidup.
IKLIM TIDAK MENATAP PROFESOR
Jika Anda melihat foto-foto Antartika pada awal abad ke-20, yang dibuat termasuk oleh Mawson, maka bagian Antartika ini tertutup es jauh lebih sedikit daripada yang terjadi pada abad ke-21. Kemudian di teluk tempat Akademik Shokalsky terjebak hari ini, tidak ada satu pun es. Sekarang, tiga pemecah es, yang berada di bawah ancaman penangkaran es, tidak dapat memecahkan ketebalan es.
Australia sia-sia meyakinkan publik bahwa es saat ini masih hasil dari pemanasan global. Mereka tidak mengatakan bahwa pada kenyataannya wilayah yang tertutup es di Antartika telah mencapai dua juta kilometer persegi, jauh lebih banyak daripada tahun 1981 dan 2010. Tetapi ahli iklim, termasuk mereka yang berada di kapal, baru-baru ini menyatakan bahwa pada musim panas 2020 perairan Antartika akan benar-benar bebas dari es. Namun musim panas ini, luas lapisan es meningkat hampir 30 persen dibandingkan tahun lalu.
The Daily Mail menulis bahwa semua kesalahan atas bencana ekspedisi terletak pada pemimpinnya, Chris Turney, seorang profesor di University of South Wells. Seorang ahli geografi dengan pelatihan, ia berpendapat bahwa emisi karbon dioksida akan menyebabkan bencana iklim dan harus segera dikurangi. Dia membuat karir yang cemerlang pada hipotesis ini, membuat koneksi dengan politisi berpengaruh. Pada saat yang sama, ia adalah pemegang saham utama Carbonscape Holdings Ltd, yang mengembangkan dan menerapkan metode untuk mengurangi emisi karbon dioksida.
Ketika kapal Rusia mengirim SOS, jaraknya hanya dua mil laut dari air jernih, tujuh hari kemudian laut bergerak 20 mil. Di beberapa tempat, ketebalan es mencapai lima meter. Tampaknya semua es Antartika telah berkumpul di sekitar Akademik Shokalsky. Perselisihan dimulai di antara turis dan ilmuwan, seseorang menyalahkan profesor yang giat atas apa yang terjadi, yang membawa kapal ke dalam perangkap es dan mengabaikan situasi es kritis yang berkembang di daerah ini. Awak kapal Rusia hanya harus patuh mengikuti instruksi dari penyelenggara pelayaran. Indikasi lain bahwa para ilmuwan ini tidak tahu banyak tentang Es Antartika, menjadi keyakinan mereka bahwa salah satu pemecah es akan menerobos untuk membantu. Namun mereka tidak mampu memecahkan es yang ketebalannya mencapai lebih dari tiga meter. Pada 2 Januari, 52 penumpang Akademik Shokalsky dikirim dengan helikopter dari kapal pemecah es Cina ke bongkahan es yang terapung, dan dari sana mereka diangkut ke kapal Australia. Dan awak Rusia harus tetap berada di kapal mereka, mungkin selama beberapa minggu lagi. Kapten bermaksud menunggu sampai es pecah. Ada pilihan lain - menggunakan bantuan kapal pemecah es Amerika yang kuat. Dikatakan bahwa persediaan makanan yang cukup tetap ada di kapal dan Rusia tidak perlu kelaparan.
Nikolai Ivanov
Foto WIKIPEDIA
Laporan ini tersedia dalam definisi tinggi.
Pada 24 Desember 2013, kapal penelitian Akademik Shokalsky diblokir di Antartika oleh pecahan gunung es. Beberapa kapal kuat datang membantunya sekaligus. Pertama, es 3 meter tidak dikuasai oleh pemecah es Cina dan Prancis, dan kemudian Aurora Australis, yang dengannya harapan utama untuk penyelamatan dari penangkaran es, tidak dapat ditembus.
Laporan tentang operasi penyelamatan internasional di Antartika.
Ada 74 orang di atas kapal ilmiah "Akademik Shokalsky", termasuk kru, ilmuwan, dan turis. Itu dalam pelayaran dari Selandia Baru untuk mengunjungi beberapa tempat di lepas pantai Antartika.
Pemimpin ekspedisi Greg Montimer. (Foto oleh AFP | Andrew Peacock):
"Akademik Shokalsky" terhalang oleh es sehari setelah dimulainya perjalanan. Sinyal marabahaya datang darinya pada 25 Desember pagi. (Foto oleh AFP | Andrew Peacock):
Akademik Shokalsky yang terikat es. (Foto oleh AFP | Andrew Peacock):
Operasi penyelamatan internasional telah dimulai di Antartika. Pemecah es Cina dan Prancis maju menuju Akademik Shokalsky, tetapi mereka tidak dapat menembus es setinggi 3 meter.
Pemecah es Cina "Naga Salju" akan menyelamatkan "Akademik Shokalsky". (Foto oleh Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):
Pemandangan dari kapal pemecah es Cina "Naga Salju", bergegas untuk menyelamatkan. Siluet penguin terlihat di gumpalan es yang terapung di sebelah kiri. (Foto oleh Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):
Dan para ilmuwan, yang menunggu keselamatan, terlibat dalam urusan ilmiah. (Foto oleh AFP | Andrew Peacock):
Penumpang juga tidak putus asa. Kapan lagi ketemu Tahun baru di Antartika? (Foto oleh AFP | Andrew Peacock):
Penumpang kapal "Akademik Shokalsky" dan lokal. (Foto oleh Reuters | Andrew Peacock):
Kemudian harapan utama ditempatkan pada kapal Australia yang lebih kuat, Aurora Australis, tetapi juga gagal. Setelah itu, diputuskan untuk mengevakuasi penumpang dengan helikopter.
Penguin penasaran sedang menonton apa yang terjadi. (Foto oleh AFP | Andrew Peacock):
Para penumpang dan awak Akademik Shokalsky sedang mempersiapkan tempat pendaratan untuk helikopter China bersama-sama, memadatkan salju. Operasi penyelamatan direncanakan tepat pada waktunya untuk Tahun Baru, tetapi karena hujan salju lebat itu harus ditunda selama 2 hari. (Foto oleh AFP | Andrew Peacock):
2 Januari 2014, Kamis, operasi penyelamatan yang ditunggu-tunggu di Antartika berhasil diselesaikan. Dari papan kapal Rusia Akademik Shokalsky yang terikat es, sebuah helikopter China mengevakuasi semua peneliti dan turis dalam kelompok kecil - total 52 orang. (Foto oleh AFP | Andrew Peacock):
Omong-omong, helikopter China adalah Ka-32A11BC kami. (Foto oleh AFP | Andrew Peacock):
Penumpang mengantre di Akademik Shokalsky sementara kelompok pertama dievakuasi dengan helikopter, 2 Desember 2014. (AFP Photo | Andrew Peacock):
Di "Akademik Shokalsky" ada 22 awak kapal yang tidak meninggalkan kapal. Mereka dibantu oleh Pemecah es Amerika Polar Star, yang tidak menghalangi beberapa meter es. Benar, dia tidak akan tiba di Antartika sampai minggu depan. Akan ada cukup makanan dan air untuk awak kapal Rusia selama satu bulan lagi. (Foto oleh AFP | Andrew Peacock):
(Foto oleh AFP | Andrew Peacock):
52 penumpang yang diselamatkan berakhir di kapal pemecah es Australia Aurora Australis, tetapi sesuatu yang tidak terduga terjadi dan kapal Australia harus berhenti tanpa direncanakan: pemecah es China yang sama Snow Dragon, yang juga mengambil bagian dalam operasi penyelamatan, mencegahnya melanjutkan perjalanan. , tetapi pada akhirnya dia sendiri terjebak di es Antartika yang berukuran multimeter. Pemecah es "Aurora Australis" masih berhasil menemukan solusi, dan dia sekarang bergerak menuju Tasmania.
Pemecah es Cina "Naga Salju". (Foto oleh Reuters):
Pemandangan dari "Akademik Shokalsky". (Foto oleh AFP | Andrew Peacock):
UPD. Pada 7 Januari, kapal Rusia Akademik Shokalsky dibebaskan dari penangkaran es. Bukan pemecah es yang menyelamatkannya - mereka tidak bisa masuk ke kapal - tetapi cuaca. Angin berubah arah dan retakan lebar terbentuk di es.
Kapal Rusia Akademik Shokalsky, yang disewa oleh para peneliti Selandia Baru, terjebak di dalam es. Tiga kapal pemecah es telah pergi untuk menyelamatkan. Mereka berjanji untuk menyelamatkan para ilmuwan dari penangkaran dalam waktu 70 jam. Pada Rabu pagi, Australian Maritime Safety Authority (AMSA) menerima sinyal marabahaya dari Akademik Shokalsky, yang terhalang oleh es sekitar 1,5 ribu mil laut (2,7 ribu kilometer) dari Hobart, ibu kota negara bagian Hobart, Australia. Awalnya dilaporkan bahwa kapal yang membawa lebih dari 70 orang itu sedang melakukan pelayaran di Antartika. Namun, kemudian Roshydromet mengklarifikasi bahwa Akademik Shokalsky sedang melakukan pekerjaan yang ditugaskan oleh Ekspedisi Antartika Australia dan sedang melakukan pengamatan di lepas pantai Antartika di wilayah Laut D-Urville.XUE LONG (RRT), kapal kelas pemecah es L dikirim ke daerah tersebut dimana Akademik Shokalsky berada, Astrolab (Prancis) dan Aurora Australius (Australia). Roshydromet juga mengatakan bahwa kapal menerima kerusakan ringan pada kulit luar, tidak ada ancaman bagi awak dan penumpang, lapor RIA Novosti. “24 Desember, selama periode penyelesaian pekerjaan karena penurunan tajam kondisi cuaca kapal diblokir oleh es tebal, pergerakan kapal tidak mungkin. Selama pemeriksaan kapal, ditemukan robekan pada kulit luar di sisi kanan kapal, 1,8 meter di atas permukaan air. Kerusakan tidak menimbulkan bahaya bagi awak dan penumpang, pekerjaan untuk menghilangkan retakan sedang dilakukan oleh awak R/V Akademik Shokalsky, Roshydromet kepada RIA Novosti. Perwakilan Roshydromet mencatat bahwa kapal yang terjebak di es dapat dilepaskan dalam dua hari, ketika kapal lain datang untuk membantunya, sekarang tidak ada yang mengancam awak dan penumpang. “Tidak ada hal buruk yang terjadi. Kapal itu benar-benar berjarak beberapa mil untuk keluar dari arus es yang berbahaya. Sekarang mereka menunggu kapal yang lewat, pemecah es, yang akan menyelamatkan mereka dari sana. Saya pikir dalam dua hari mereka akan datang. Semua orang di kapal selamat dan sehat, kapal tidak mengalami kerusakan, tidak ada yang berbahaya bagi awak kapal dan semua orang yang ada di sana. Tapi kami harus melanjutkannya," kata sumber tersebut. Menurut dia, kapal itu disewa oleh perusahaan Selandia Baru, dan sekelompok ilmuwan ada di dalamnya. Dia menambahkan bahwa Roshydromet tidak perlu membayar untuk operasi penyelamatan, jika perlu: "Ini adalah masalah perusahaan yang mencarternya (kapal)." Pada gilirannya, direktur Institut Hidrometeorologi Penelitian Daerah Timur Jauh (FERHMI), Yuri Volkov, mengatakan bahwa kapal itu diasuransikan terhadap situasi yang tidak terduga, tetapi tidak merinci perusahaan asuransi dan jumlah asuransi. “Diasuransikan dengan jumlah yang normal, cukup saja,” katanya. Menurut Volkov, para spesialis dari Institut Penelitian Timur Jauh berhubungan dengan kapal yang tertutup es. Untuk menghilangkan risiko, diputuskan untuk menghubungi AMSA. Diharapkan dalam sehari tiga pemecah es yang lewat di dekatnya akan dapat mendekati Akademik Shokalsky dan mengeluarkannya dari penangkaran es. “Ada lebih dari 70 orang di dalamnya, termasuk sekitar 50 ilmuwan, termasuk dari Selandia Baru, serta 23 anggota awak. Semua orang di kapal baik-baik saja. Tidak ada yang mengancam kehidupan dan kesehatan mereka," kata sumber tersebut. Juru bicara AMSA, Andrea Hayward-Maer, sebaliknya, mengatakan kepada ITAR-TASS bahwa kapal itu "tidak mengalami kerusakan struktural." "Ini aman, yang merupakan kabar baik," katanya. - Kami memantau perkembangan dengan cermat dan kami memiliki rencana tindakan jika situasinya memburuk. Kami mengandalkan kapal pemecah es, tetapi sebagai upaya terakhir kami akan melakukan evakuasi.” Pemimpin ekspedisi Australia Chris Turney, yang sebelumnya berada di Akademik Shokalsky, mencuit bahwa "bantuan diharapkan dalam waktu sekitar 30 jam." Hayward-Maer mengatakan dia pikir ramalan itu "agak optimis" tetapi "tidak berpikir itu tidak mungkin karena semuanya tergantung pada cuaca." Turney juga mengatakan bahwa suhu udara di atas kapal berfluktuasi sekitar minus 1 derajat sore ini (saat itu musim panas di Antartika). “Seperti penjelajah masa lalu, kami menemukan diri kami di dalam es,” tulis pemimpin ekspedisi itu. - Semuanya baik-baik saja. Suasana hati semua orang ceria. Kami mengucapkan Selamat Natal kepada semua orang." Pakar kelautan Mikhail Voitenko mencatat bahwa kecepatan menyelamatkan Akademik Shokalsky tergantung pada kapal mana yang dikirim untuk membantunya. “Jika kapal dengan kelas es yang kira-kira sama dikirim untuk penyelamatan seperti kapal Akademik Shokalsky, maka diragukan bahwa mereka dapat membantunya dengan cara apa pun. Kecuali ada helikopter di dalamnya, dengan bantuan itu orang dapat dievakuasi. Selain itu, ada kemungkinan kapal akan dapat membebaskan diri dari penangkaran es ketika, misalnya, angin berubah. Tetapi jika dia benar-benar terjebak dalam es tebal, maka pemecah es yang baik diperlukan untuk penyelamatan yang efektif dan cepat, ”kata Voitenko kepada surat kabar VZGLYAD. Dia mencatat bahwa proses menyelamatkan kapal yang terjebak cukup mahal, tagihannya mencapai puluhan ribu dolar. Namun jumlah tersebut dihitung dari waktu yang dihabiskan untuk operasi dan jenis kapal evakuasi. Kapal Akademik Shokalsky dioperasikan oleh operator Australia Aurora Expeditions, tetapi dimiliki oleh Federasi Rusia dan ditempatkan di pelabuhan Vladivostok. Dibangun pada tahun 1982 dan awalnya ditujukan untuk penelitian oseanografi. Panjang kapal 71 meter, perpindahan 2140 ton, kecepatan 14 knot. Tangki bahan bakar NIS dirancang untuk 320 ton produk minyak, tangki air - untuk 250 ton air tawar. Ukuran kapal memungkinkan Anda untuk pergi ke mana kapal yang lebih besar tidak akan lewat. "Akademik Shokalsky" membawa 46 penumpang dalam perjalanan ke Kutub Utara dan 48 penumpang dengan kapal pesiar ke Antartika. Kapal ini memiliki 26 kabin dengan pemandangan laut (termasuk Amundsen Suite seluas 23,2 meter persegi) dan mengalami beberapa peningkatan dan desain ulang pada tahun 2008. Di kapal ada dua restoran, ruang kuliah, salon dan bar, perpustakaan, dokter ekspedisi dan klinik rawat jalan, serta komunikasi satelit.
Di atas kapal
selalu ada suasana ramah yang nyaman, khas untuk ekspedisi kecil. Semua kabin memiliki pemandangan laut. Sauna tersedia untuk penumpang. Ada kantor dokter dan klinik rawat jalan. Kapal dilengkapi dengan stabilizer pasif untuk mengurangi efek pitching, dilengkapi dengan sistem satelit dan komunikasi. Armada kapal Zodiac di atas kapal menawarkan peluang tambahan untuk menjelajahi daerah kutub. Di kapal pesiar ke Arktik, petualangan aktif opsional dimungkinkan - kayak. Papan kapal yang ramah siap membawa 48 penumpang dengan kapal pesiar ke Antartika dan 46 penumpang dengan kapal pesiar ke Kutub Utara. Ada 30 anggota awak di kapal.Jembatan kapten yang luas selalu terbuka untuk penumpang. Menawarkan pemandangan gunung es dan lanskap pantai yang menakjubkan.
Layanan di atas kapal
Perhatian! Dek penumpang tidak dilayani oleh lift.
Kategori kabin
Triple tanpa fasilitasventilasi udara, 1 lubang jendela bukaan, 1 tempat tidur atas dan 2 tempat tidur bawah, meja, kursi, cermin, rak perlengkapan mandi, rak buku. ruang penyimpanan, pemanas, sofa, wastafel. Kamar mandi dengan pancuran dan toilet terletak di dek yang sama.
Ganda tanpa fasilitas
Dek 3. Perkiraan luas: 9-10 sq.m.
ventilasi udara, 1 lubang jendela bukaan, 2 tempat tidur bawah, meja, kursi, cermin, rak perlengkapan mandi, rak buku. ruang penyimpanan, pemanas, sofa (di beberapa kabin), wastafel. Kamar mandi dengan pancuran dan toilet terletak di dek yang sama.
Kamar ganda dengan fasilitas
Dek 4 dan 5. Luas perkiraan: 10-12,5 sq.m.
ventilasi udara, 1 jendela bukaan, 2 tempat tidur bawah, meja, kursi, rak buku, ruang penyimpanan, sofa (di beberapa kabin). Kamar mandi dengan shower dan toilet.
Unggul
Dek 5. Perkiraan luas: 17-20 sq.m.
ventilasi udara, 3 jendela (2 bukaan), 1 tempat tidur, meja, kursi, jam, rak buku, ruang penyimpanan, sofa. Kamar mandi dengan shower dan toilet.
Lux Amundsen
Dek 5. Luas: 23,2 sq.m.
ventilasi udara, 5 jendela (3 bukaan), 1 tempat tidur, meja, kursi, cermin, rak buku, ruang penyimpanan, sofa. Kamar mandi dengan shower dan toilet.
Akademik Shokalsky adalah kapal pesiar kelas es kecil yang dimiliki oleh Federasi Rusia dan dioperasikan oleh operator Australia Aurora Expeditions, dibangun pada tahun 1982
di Finlandia untuk penelitian kutub dan oseanografi. Dinamai setelah ahli geografi Rusia dan Soviet, ahli kelautan dan kartografer Letnan Jenderal dan Akademisi Yuliy Shokalsky.
Kapal ini dibangun pada tahun 1982 di Finlandia untuk penelitian kutub dan oseanografi dan memiliki kelas es UL. Ukuran kapal memungkinkan Anda untuk pergi ke mana kapal yang lebih besar tidak akan lewat. "Akademik Shokalsky" membawa 46 penumpang dalam perjalanan ke Kutub Utara dan 48 penumpang dengan kapal pesiar ke Antartika.
Kapal ini memiliki 26 kabin dengan pemandangan laut (termasuk Suite Amundsen seluas 23,2 m²) dan telah melalui beberapa peningkatan dan desain ulang (2008).
Pada 25 Desember 2013, sebuah kapal dengan 74 ilmuwan, turis, dan awak Australia terjebak di es Antartika 1,5 ribu mil laut (2,7 ribu km) dari Hobart.
Dini hari tanggal 25 Desember, sinyal marabahaya diterima dari kapal. Tiga kapal pemecah es dikirim untuk menyelamatkannya, tetapi mereka tidak berdaya untuk membantu kapal Rusia itu.
Pada tanggal 2 Januari 2014, seluruh penumpang kapal dievakuasi dengan helikopter dari kapal Xue Long menuju kapal pemecah es Aurora Australis, sedangkan kapal pemecah es Xue Long juga ternyata berada di atas es 20 km dari Akademik Shokalsky. Pada tanggal 7 Januari, sebagai akibat dari pergerakan es, retakan lebar terbentuk di dekat kapal Akademik Shokalsky dan mulai bergerak dengan kecepatan tujuh knot menuju kapal pemecah es China Xue Long.
8 Januari 2014 "Akademik Shokalsky" akhirnya dibebaskan dari penangkaran es dan datang ke air bersih.
Di atas kapal
Kabin-kampanye, tim ruang makan.
Ruang kuliah.
Salon dan bar.
Perpustakaan.
Koneksi satelit.
Dokter ekspedisi dan poliklinik rawat jalan.
