587 588 km m 2 Krimea. Jalan raya federal M2 "Crimea

Jalannya benar-benar perkerasan aspal. Memiliki 1 hingga 4 lajur di setiap arah. Ruas antara Moskow dan Tula berstatus jalan raya sepanjang perjalanan, dengan batas kecepatan 110 km/jam. Setelah Tula, rute berubah menjadi jalan biasa dengan batas kecepatan 90 km/jam. Semua kota besar yang ditemui memiliki jalan bypass. Waktu yang biasa untuk melewati segmen dari Moskow ke Kursk adalah dari 6,5 hingga 10 jam dalam mode solo. Segmen antara Moskow dan Tula memakan waktu 2 jam.

Keberangkatan dari kota

Mengemudi ke arah dari Moskow ke Tula

• 22km

Posisi untuk pergi arah selatan terletak tepat setelah pintu keluar dari Moscow Ring Road. Untuk sampai ke sana, turun saja di stasiun metro Anino dan pergi ke selatan sejauh sekitar 1,8 km. Terlepas dari kenyataan bahwa Moscow Ring Road terlihat dari posisi dengan mata telanjang, metrik jalan segera melaporkan bahwa Anda berada di 22 km dari jalan raya M2.

Lebar trotoar tidak memungkinkan pemberhentian transportasi yang bebas masalah. Tidak ada tempat untuk menghentikan truk angkut utama dengan berat lebih dari 12 ton. Maksimum yang saya sendiri berhasil hentikan di sana adalah Lawn Next dengan massa hingga 5 ton. Masalah tersebut diperparah dengan adanya 4 lajur untuk lalu lintas dan kecepatan arus sekitar 80-100 km/jam. Adalah optimal untuk tidak lebih dekat dari Serpukhov.

• 42km

Di bagian dari 22 km M2 ke belokan pertama menuju Klimovsk, jalan memiliki pengganti, yang dipisahkan dari jalur utama oleh penghalang buta. Dalam kasus apa pun tidak disarankan untuk mencapai bagian medan ini, karena Anda bisa terjebak untuk waktu yang sangat lama. Setelah 42 km, tidak ada lagi ganda.

• 97km Belok menuju Serpukhov

Agar tidak berakhir dalam situasi di mana Anda berhenti terakhir, dan pengemudi sudah berbelok ke arah Serpukhov, saya sarankan Anda pergi ke pompa bensin 1 km sebelum berbelok ke kota. Posisi halte disana cukup memadai, terdapat kantong akselerasi dengan SPBU yang bisa digunakan untuk berhenti.

• 156 km berbelok ke jalan pintas pendek Tula

Jika pengemudi akan pergi ke Kaluga atau Tula sendiri, ia akan merekomendasikan untuk turun di posisi ini dan mengejar mobil berikutnya yang akan melaju lebih jauh dari Tula. Saya menarik perhatian Anda pada fakta bahwa Tula memiliki dua jalan pintas. Rute panjang melewati kota di busur yang lebih besar dan berdampingan dengan jalan pintas pendek M2 sejauh 195 km. Jika Anda perlu pergi ke Tula sendiri, maka Anda harus bergerak di sepanjang jalan pendek. Untuk menempuh jalan pendek, pada 156 km, Anda harus berbelok ke kanan, dengan berhenti di jembatan layang. Sebuah jalan pintas panjang mengelilingi kota ke timur, dan berbatasan dengan jalan R-132, yang menghubungkan Kaluga dan Ryazan. Sendiri sayang diri sendiri R-132 dibiayai dari anggaran daerah, dan kehadiran bahu lebar (serta posisi yang baik) di atasnya jarang terjadi. Jika pengemudi Anda pergi ke Kaluga, dia tidak menyarankan Anda untuk menunda dengannya hingga yang terakhir, lebih baik pergi ke 156 km dari jalan raya M2

Gerakan ke arah dari Tula ke Orel

• 195 km pertigaan: Tula-Moskow-Kaluga-Ryazan

Saat berkendara di sepanjang jalan raya dari selatan ke utara, jika pengemudi membawa Anda ke pertigaan, sebaiknya berhenti setelahnya untuk memotong mereka yang sedang melaju ke arah Kaluga dan Ryazan. Saat bergerak dari Utara ke Selatan, optimal untuk berhenti di depan pos polisi lalu lintas - monumen tengara berupa sepeda motor. Dalam kondisi buruk kondisi cuaca, atau di malam hari, optimal untuk keluar di sini, karena posisi berikutnya, di mana akan ada pencahayaan yang baik dan kecepatan aliran yang rendah, hanya akan berada di 357 km dari jalan raya M2

• 232 km garpu: M2-M4

Di antara desa Lopatkovo dan Lukino ada percabangan yang mengarah ke M4. Jika Anda tidak ingin mempelajari pintu keluar di M4, Anda dapat menggunakan opsi ini (secara teoritis). Di tempat garpu berada, posisinya biasa-biasa saja. Lebih baik berjalan 700 meter ke Lucino. Segera setelah awal penyelesaian, akan ada kantong yang nyaman di sebelah kanan dalam bentuk perhentian lalu lintas. Ini adalah posisi Anda. Di Lopatkovo sendiri, ketika bergerak dari Moskow ke selatan, akan ada kafe yang bagus di sisi kanan, baik dari segi jumlah hidangan maupun harga. Satu-satunya kelemahan adalah jumlah meja yang tidak banyak, dan ada risiko bahwa semua kursi akan terisi.

• 244 km Plavsk

Jika pengemudi akan ke kota ini, maka saya sangat tidak menyarankan menyeretnya ke yang terakhir, karena kota ini dibangun di daerah perbukitan dan memiliki luas yang cukup besar. Saat berkendara dari utara ke selatan, tidak ada posisi untuk menumpang sama sekali. Saat bergerak dari selatan ke utara, ada "posisi ersatz" yang terletak di atas. Yang terbaik adalah pergi ke suatu tempat sebelum kota. Bukan posisi yang sangat buruk di depan kota (saat bergerak dari utara ke selatan) - dekat Gundukan Kemuliaan.

• 284 km Chern

Kota ini bahkan lebih panjang dari Plavsk sebelumnya, tetapi medannya tidak terlalu berbukit, dan posisi bertemu di kedua arah. Ada toko seperti "pyaterochka" (terlihat dari jalan).

• 293 km kedai

Di desa Medvezhka ada kafe "Tula-50". Di mana pilihan hidangan terluas di jalan raya M2 dan harga cukup masuk akal. Jam buka dari jam 9 hingga 22.00 (informasi mengenai jam buka bisa jadi sudah kadaluwarsa). Jika pengemudi Anda ada di sana untuk pertama kalinya, maka jangan menyarankannya untuk mengemudi ke kafe itu sendiri, terutama di luar musim. Tidak ada aspal di dekat bangunan, dan setelah hujan daerah itu berubah menjadi rawa.

• 305 km kedai

Segera setelah Mtsensk (saat bergerak dari Selatan ke Utara) di sisi kanan jalan akan ada kafe lain yang bagus, tetapi peringkatnya lebih rendah dari 293 km. Selain itu, buka 24/7. Saat berkendara dari utara ke selatan, posisi di dekat belokan ke Mtsensk akan lebih buruk daripada saat Anda bepergian dari selatan ke utara.

• Pos polisi lalu lintas 354 km

Jika pengemudi Anda pergi ke kota Oryol, maka ia merekomendasikan untuk keluar dari sini dan mengejar mobil setelah 30 meter dari pos polisi lalu lintas - dilarang berhenti sebelum rambu. Aliran di tempat itu bergerak sangat lambat, dan pengemudi punya cukup waktu untuk "mempelajari" Anda. Jika pengemudi yang berhenti pergi ke salah satu tempat ini: Voronezh, Lipetsk, Novosil, Bryansk dan tempat lain lebih pendek dari bypass kota Orel, maka lebih baik menolak perjalanan. Bypass itu sendiri memiliki panjang 27 km dan harus dilalui dengan ketat oleh satu mobil. Pada posisi bypass paling banyak, mereka tidak sering ditemukan.

Mengemudi ke arah dari Orel ke Kursk

• 381 km ujung bypass Orla

Saat mengemudi dari utara ke selatan - pergi 700 meter ke selatan ke pompa bensin terdekat - posisi di sana hampir ideal, kecuali bahwa garis kuning di sebelah kanan akan menakuti sebagian aliran. Pada musim panas 2017, spatbor kokoh dipasang di seberang kafe, dan area di sebelah katering menjadi tidak cocok untuk menghentikan siapa pun. Namun, ketika mengemudi dari selatan ke utara, jika pengemudi Anda sebelumnya mengemudi ke kota Orel atau, misalnya, Bryansk, dan menawarkan untuk menurunkan Anda di sebelah kafe dekat kota, jangan setuju, karena "jalan menuju neraka diaspal dengan niat baik." Arus lalu lintas yang menuju Oryol akan mengganggu, dan tidak akan membiarkan pandangan orang-orang yang melewati kota untuk mengawasi Anda. Jika Anda berhenti tepat di sebelah kafe, maka ada risiko terjebak untuk waktu yang lama. optimal untuk pergi ke utara sejauh 1,7 km sampai bypass mulai bercabang, jalannya sedikit menurun, dan pendakian tidak akan sulit. Dalam hal ini, sungai di sebelah kota Oryol tidak akan lagi "berada di bawah kaki Anda".

• 436 km pertigaan M2-Zheleznogorsk

Jika pengemudi Anda pergi ke Zheleznogorsk, maka Anda memiliki 3 opsi. Yang pertama dan termudah adalah turun di desa Zhernovets. Di desa itu sendiri, ada posisi untuk menumpang dan hotel (posisinya terletak tepat di sebelah hotel). Yang kedua adalah langsung di pertigaan ke Zheleznogorsk. Setelah itu, Anda harus berjalan kaki sejauh 1 km hingga akhir pendakian. Di sana, posisinya hampir cocok untuk menumpang, kecuali ada sedikit kemiringan medan, yang dapat menakuti beberapa mobil yang memuat. "Kecil" adalah sekitar 6 derajat (perkiraan dengan mata), tetapi perlu diingat bahwa pada malam hari kenaikan tidak menyala. Masalahnya diperparah oleh fakta bahwa sebelum berbelok ke Zheleznogorsk ada turunan di mana mobil berakselerasi ke kecepatan yang signifikan, dan pada akhir pendakian mereka tidak akan lagi berhenti dan tidak akan dengan senang hati menjemput Anda. Oleh karena itu, secara umum, posisinya cocok untuk menumpang dengan 3 poin dari 5. Opsi ketiga adalah berjalan kaki 3,5 km dari belokan ke Zheleznogorsk ke desa Trosna, ada penerangan di desa Trosna itu sendiri.

Jika pengemudi menawarkan untuk menurunkan Anda sedikit lebih jauh dari desa Zhernovets, di desa Nizhnee Mukhanovo (yang akan berjarak 7 km lebih dekat ke pertigaan), maka jangan setuju! Mukhanovo Bawah terletak di daerah perbukitan, dan Anda harus berhenti di tanjakan, yang akan menyulitkan siapa pun untuk berhenti

• 440 km Trosna

Saat berkendara dari selatan ke utara, di ujung desa, tepat setelah penyeberangan pejalan kaki terakhir, ada posisi ideal untuk menghentikan segala sesuatu yang mungkin, di malam hari menyala. Saat bergerak dari utara ke selatan, posisinya akan segera setelah berbelok ke kiri, setelah memasuki desa.

• Jalan pintas desa Fatezh 480 km

Medannya berbukit, ada perhentian bergelombang di setiap sisi jalan, yang memperumit tumpangan. Saat bergerak ke segala arah, saya sangat tidak menyarankan masuk ke bagian bypass, karena jumlah posisi yang sangat sedikit.

• Pos polisi lalu lintas 516 km di pintu masuk Kursk

Jika Anda dan pengemudi harus pergi ke Kursk, maka yang terbaik adalah keluar bukan di sini, tetapi setelah 6 km - di tempat jalan bypass melintasi jalan. 50 tahun Oktober sejak Stasiun akhir transportasi rute hanya terletak di jalan bypass.

Saat berkendara dari Selatan ke Utara, tempat terbaik untuk menumpang segala jenis transportasi adalah 1,2 km dari pos - Anda akan melihat halte bus di sisi kanan dan kantong yang nyaman untuk berhenti.

Pada malam hari, area ini tidak menyala, yang terbaik adalah berhenti atau 300 meter lebih awal - ada cahaya dari pompa bensin. Namun perlu diingat bahwa medan di tempat ini sedemikian rupa sehingga ketika traktor utama berhenti, ia akan memblokir sebagian jalur yang lewat dengan tubuhnya, yang tentunya akan menakuti pengemudi truk berat. Juga, setelah 2 km ke arah perjalanan akan ada desa V. Medveditsa di mana jalan dialiri listrik sepenuhnya, dan ada posisi di sana

Federal jalan raya M2 "Crimea" (jalan raya Simferopol) adalah jalan raya federal.

Moskow - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - perbatasan negara dengan Ukraina. Ini adalah bagian dari rute Eropa E 105.

Versi asli jalan raya sebagai rute dioperasikan pada tahun 1950.

Di wilayah Ukraina, jalan berlanjut, dan melewati Kharkov, Dnepropetrovsk, Zaporozhye, dan berakhir di Simferopol atau Sevastopol.

Biasanya rute tersebut digunakan oleh wisatawan dari Moskow dan kota-kota lain untuk menuju pantai selatan Krimea.

Panjang jalan tol adalah 720 kilometer.
Lebar jalan raya M-2 "Crimea" adalah 8-10 meter.

Melewati wilayah Moskow, Tula, Oryol, Kursk, dan wilayah Belgorod.

Jalan raya "Crimea" memiliki jalan memutar kota-kota besar: Tula (48 km), Mtsensk (24 km), Orel (26 km), Kursk (28 km), Belgorod (24 km).

Jalan melewati perbukitan, medan kasar. Sejumlah area membutuhkan perhatian pengemudi yang meningkat:
- dengan turunan dan tanjakan yang curam
- dengan tikungan tajam.

Jalan ini melintasi sungai-sungai besar: Oka (dekat kota Serpukhov), Ulu (dekat kota Tula), Plav (dekat kota Plavok), Zusha (dekat kota Mtsensk), Oka (dekat kota Orel), Seim (dekat kota Kursk), Seversky Donets (dekat Belgorod).
Jembatan di atas water barrier dengan panjang lebih dari 50 meter memiliki daya dukung 60-80 ton.

Rute

Jalan raya M2 dimulai di persimpangan jalan raya Varshavskoye dan Jalan Lingkar Moskow, kemudian melewati wilayah wilayah Moskow di sebelah timur kota Shcherbinka, Podolsk, Klimovsk, Chekhov, Serpukhov dalam bentuk jalan raya modern tanpa persimpangan, pejalan kaki perlintasan dan perlintasan kereta api pada tingkat yang sama, paling sedikit 2 lajur pada setiap arah dengan garis pemisah.

Selanjutnya, jalan raya melewati wilayah wilayah Tula, melewati Tula dari barat dan, sebagai jalan raya, berakhir di persimpangan dengan jalan raya P132 Tula-Kaluga di area pemukiman Pomogalovo, Zhirovka, berubah menjadi jalan biasa 2-3 jalur.

Selanjutnya, jalan melewati wilayah wilayah Oryol, masing-masing melewati kota Mtsensk dan Oryol di sisi timur dan kota. Chrome dari barat. Selanjutnya di Trosna berisi cabang A142/E 391 ke Zheleznogorsk dan Kalinovka (lebih jauh ke Kyiv) dan berbelok ke selatan.

Selanjutnya, jalan melewati wilayah wilayah Belgorod ke arah tenggara, timur kota Stroitel, melewati Belgorod di sepanjang jalan pintas dari barat dan kemudian menuju barat daya ke perbatasan negara dengan Ukraina.

Awal
(28 km)
Shcherbinka
(38km)
Podolsk
(47km)
Klimovsk
(71km)
Chekhov
(98km)
Serpukhov
(181 km)
Tula
(242 km)
Plavsk
(313 km)
Mtsensk
(361km)
Burung rajawali
(403 km)
Kromy
(518 km)
Kursk
(588 km)
Oboyan
(669 km)
Belgorod
(720km)
Perbatasan negara dengan Ukraina.

Di wilayah Ukraina, jalan raya berlanjut sebagai jalan raya M-20 ke Kharkov dan M-18 Kharkiv - Zaporozhye - Simferopol - Yalta.

Jalan raya federal M-2 dimulai di Moskow dan, melewati pemukiman besar seperti Serpukhov, Tula, Orel, Kursk, Belgorod, berakhir di pos pemeriksaan mobil internasional di perbatasan dengan Ukraina. Panjang rute adalah 720 km. Medan di sepanjang rute adalah perbukitan dan dataran, beberapa bagian diletakkan melalui hutan. Sungai terbesar di sepanjang rute: Oka, Seversky Donets, dan Seim. M-2 merupakan bagian integral dari jalan raya internasional E-105, yang menghubungkan utara yang dingin dan selatan yang panas (Arktik dan Krimea).

Permukaan jalan dan lalu lintas

Saat ini, rute tersebut sebagian besar diturunkan, karena lalu lintas utama dalam perjalanan ke Krimea melewati jalan raya M-4 Don. Trek sudah dilapisi aspal dan beton. Kondisi perkerasan terburuk adalah di wilayah Kursk, ada banyak lubang dan area aspal yang terangkat. Pada segmen awal rute dan di wilayah Belgorod, jalan dapat dianggap hampir ideal.

Di bagian Moskow-Serpukhov dan Serpukhov-Tula, lalu lintas terjadi di 4 jalur, kemudian jalan menyempit menjadi 2 jalur. pada saat ini jalur ini sepenuhnya gratis, meskipun pemerintah berencana untuk membuka beberapa ruas tol berkecepatan tinggi. Ada beberapa kemacetan lalu lintas di sepanjang rute, kemacetan lalu lintas hanya dicatat di wilayah Moskow dan di depan pos pemeriksaan di perbatasan dengan Ukraina. Jalan bypass diletakkan di sekitar pusat regional dan kota Mtsensk.

Pekerjaan perbaikan paling aktif dilakukan di wilayah wilayah Moskow dan Tula. Jalan raya dipenuhi dengan kamera video dan radar. Jika kondisi cuaca memburuk di wilayah selatan, lebih baik tidak pindah ke sisi jalan, karena kemungkinan besar macet di tanah hitam setempat.

Tempat parkir

Pemberhentian pertama di jalan raya M-2 dapat dilakukan pada 28 km, di mana terdapat Rus-Hotel yang layak dilengkapi dengan tempat parkir yang dijaga. Selain itu, Anda dapat menemukan ATM, Wi-Fi gratis, dan restoran di sana. layanan perbaikan mobil dan klub malam, sauna, toko, restoran, dapat ditemukan di motel Ivanhoe di 41 km dari jalan raya.

Tempat elit untuk rekreasi pinggir jalan adalah Grumant Hotel - 201 km (memancing, sauna, kolam renang, gym, pusat SPA, berperahu). Harga yang wajar untuk kamar yang nyaman ditawarkan di motel VIKTOR - 207 km (parkir dijaga, pompa bensin, bar, sauna). Lebih dari 100 kilometer dari Tula di desa Chern adalah hotel "Bezhin Lug", di mana Anda dapat menghabiskan malam dengan relatif nyaman, makan malam di kafe dan meninggalkan mobil di tempat parkir.

Di wilayah Oryol, Anda dapat bermalam di motel Lyana yang murah - 382 km (parkir gratis, kafe, sauna).

Kamar termurah di jalan raya dapat ditemukan di hotel MPPKH - 244 km, Plavsk (layanan ban, kafe) dan motel 512 kilometer (parkir, kafe).

Di wilayah wilayah Kursk ada pemberhentian di motel "Kursky Nightingale" - 509 km (layanan mobil, restoran) dan hotel "White Aist" - 529 km di jalan pintas di sekitar Kursk (parkir, kafe). Di sini, di jalan bypass, ada motel Altair, yang dibedakan kondisi bagus akomodasi dengan harga populer (parkir, restoran, bar, Wi-Fi gratis, terminal pembayaran). Di dekat kota Fatezh (477 km) ada hotel dengan nama yang sama, di mana dengan harga terjangkau Anda dapat menyewa kamar yang nyaman dengan AC, Wi-Fi, TV, dan minibar. Ada juga tempat parkir berbayar yang dijaga. Sarapan termasuk dalam harga malam, hidangan di menu berkualitas baik.

Di kawasan Oboyan (597 km) Anda dapat menemukan dua hotel sekaligus: Iceberg (kamar murah, Wi-Fi gratis, parkir, sauna, kafe) dan Oboyan (Wi-Fi gratis, parkir dijaga, kamar murah).

Sudah di wilayah Belgorod, Anda dapat bermalam di hotel "Rusia Compound" - 650 km (parkir, sauna, kedai minuman) dan "Barat Daya" - 679 km di bypass Belgorod.

POM bensin

Pada dasarnya, SPBU di jalan raya terletak setiap 2-3 km. Celah kecil di lokasi benda-benda ini infrastruktur transportasi tersedia di area berikut:
Wilayah Tula - 123-136 km, 216-229 km, 249-264 km dan 266-278 km;
Wilayah Oryol - 329-341 km dan 400-436 km;
Wilayah Kursk - 467-478 km, 496-510 km, 544-566 km dan 576-594 km;
Wilayah Belgorod - 607-622 km, 622-634 km, 648-664 km dan 664-678 km.

Kepadatan stasiun pengisian bahan bakar berkurang dengan jarak dari Moskow, tetapi ini tidak menimbulkan masalah khusus bagi pengemudi Kendaraan dengan mesin diesel dan bensin. Paling sering Anda dapat menemukan pompa bensin Rosneft, Tatneft, Gazpromneft dan Lukoil. Hampir semuanya dilengkapi dengan telepon dan toilet.

Informasi untuk pengendara

Di wilayah Oryol, terdapat lokasi pos polisi lalu lintas yang sangat padat, Anda harus berhati-hati dalam menyalip dan tidak melebihi kecepatan yang diizinkan. Di wilayah Kursk, radar mendominasi. Reputasi buruk penjaga jalan Oryol memaksa pengemudi untuk menggunakan detektor radar.

Pengemudi harus berhati-hati di bagian berbahaya (136 dan 268 km), di mana trek berbelok tajam. Menyalip dan ngebut di sini penuh dengan konsekuensi.

Juga perlu untuk berhenti dengan hati-hati dan hati-hati di sisi jalan, karena di sepanjang rute mereka meninggalkan banyak hal yang diinginkan.

Anda dapat makan dengan murah dan lezat di tempat-tempat di mana pengemudi truk berhenti.

Pemandangan jalan raya M-2 "Crimea"

oleh sebagian besar kota terkenal pada rute adalah Tula. Banyak pengemudi tidak mengemudi di sekitarnya, tetapi berkendara langsung melalui kota untuk mencari roti jahe Tula yang lezat. Ada banyak gereja kuno di Tula, beberapa di antaranya dibangun sebelum invasi Mongol-Tatar. Benteng kota Tula akan segera berusia 500 tahun; itu adalah kuno batu kremlin. Tentu saja, di antara pengunjung dan transit, museum samovar sangat populer.

Rute berakhir di pos pemeriksaan internasional di desa. Nekhoteevka, di mana perbatasan dengan Ukraina lewat.

Jalan Raya M-2 "Crimea" (jalan raya Simferopol)- jalan federal di Rusia. Itu dimulai di Moskow, melewati kota-kota: Tula, Orel, Kursk, Belgorod dan berakhir di perbatasan negara dengan Ukraina di pos pemeriksaan Nekhoteevka. Itu berlanjut melalui wilayah Ukraina dengan nomor M-20. Ini adalah bagian integral dari rute Eropa E 105.

Total panjangnya adalah 720 km.

Pos polisi lalu lintas stasioner terletak di lokalitas Inshinsky di distrik Leninsky di wilayah Tula pada 192 km dari rute.

Jalan ini populer di kalangan wisatawan yang ingin bersantai di musim panas di pantai Laut Hitam. Pasalnya, saat musim liburan, kemacetan di jalur tersebut meningkat tajam. Infrastruktur berkembang dengan baik. Di pos pemeriksaan Nekhoteevka di periode musim panas ada antrian besar.

Saat mengemudi, Anda perlu berhenti. Banyak pengemudi mengabaikan aturan ini, sering tertidur di belakang kemudi dan menyebabkan kecelakaan.

Dalam perjalanannya, rute ini melintasi banyak jembatan di atas sungai. Sebagian jalan melewati medan berbukit, ada turunan terjal, tanjakan dan tikungan tajam.

Kota: Tula, Mtsensk, Orel, Kursk dan Belgorod memiliki jalan pintas, yang disarankan untuk digunakan untuk menghindari melewati kota yang tidak dikenal.

Jumlah jalur

Untuk 8 km dari jalan raya M-4 terdapat 8 lajur untuk lalu lintas, kemudian di sepanjang jalan tersebut terdapat 4 lajur, masing-masing dua lajur.

Negara

Jalan dalam kondisi baik: kanvas rata, di beberapa bagian ada sedikit bekas roda.

POM bensin

79 km – Tatneft (ke/dari Moskow)

82 km – Lukoil (ke/dari Moskow)

89 km - Shell (ke Moskow)

94 km – Gazpromneft (ke/dari Moskow)

142 km - Lukoil (ke / dari Moskow, kafe (sisi kanan dan kiri))

170 km - Shell (dari Moskow)

195 km - Lukoil (ke Moskow)

231 km - Lukoil (ke Moskow)

540 km - Lukoil (dari Moskow)

687 km - Lukoil (ke Moskow)

702 km - Lukoil (ke Moskow)

Atraksi

Tula - Kremlin (Abad XVI), Gereja Kabar Sukacita (1692), Katedral Assumption and Epiphany, Cathedral of All Saints (1776),- 1800), Tula Museum Negara senjata, museum "Tula samovars", museum "Tula gingerbread", museum rumah L. N. Tolstoy Yasnaya Polyana, taman pusat budaya dan rekreasi yang dinamai P.P. Belousova;

Oryol - Museum Kebudayaan Lokal Regional Orel (1897), Museum M. M. Bakhtin, Museum I. S. Turgenev, Taman Kota Budaya dan Rekreasi (1822);

Belgorod - Museum Sejarah dan Arkeologi Negara Bagian Belgorod (1924), Negara Bagian Belgorod Musium Seni(1983), Museum-diorama “Pertempuran Kursk. Arah Belgorod, Preobrazhensky Katedral(1813), Katedral Assumption-Nikolaev (1709), Katedral Smolensk (1727), Gereja Syafaat (1791).

Memastikan kualitas komunikasi transportasi ke arah Moskow - Krimea telah lama menjadi masalah yang mendesak. Itu memperoleh relevansi khusus setelah bergabung semenanjung Krimea ke Federasi Rusia. Salah satu jalan utama yang menyediakan komunikasi antara Moskow dan Simferopol adalah jalan raya M2. Mari kita lihat sejarah jalan raya ini dan cari tahu masalah mendesaknya.

Karakteristik umum

Jalan raya M2 "Crimea" adalah bagian dari rute Eropa E105 Kirkenes (Norwegia) - Yalta. Itu membentang dari ibu kota Rusia ke multilateral titik mobil melewati "Nekhoteevka" di wilayah Kursk di perbatasan Rusia-Ukraina. Ini berjalan melalui wilayah lima unit administratif: wilayah Moskow, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. Total panjang rute adalah 720 kilometer. Dari Moskow ke Tula, itu adalah jalan raya berkecepatan tinggi dengan panjang 155 kilometer. Selanjutnya, rute ke perbatasan Ukraina itu sendiri adalah jalan raya biasa. Ada enam SPBU di sepanjang rute. Jarak rata-rata antara mereka adalah 73 kilometer.

Kualitas lapisan:

Jalan raya M-2 "Crimea" sepanjang panjangnya memiliki permukaan beton aspal yang keras. Tampaknya kualitasnya lebih baik di bagian berkecepatan tinggi dari rute dari Moskow ke Tula. Penutup di wilayah Belgorod juga terpelihara dengan baik. Tetapi di wilayah wilayah Kursk, jalan memiliki cacat paling beragam. Pada saat yang sama, ada penambalan permukaan jalan yang konstan. Lebar jalur lalu lintas bervariasi dari delapan hingga sepuluh meter.

Kualitas lapisan juga dapat dinilai dari foto-foto yang diposting dalam ulasan ini.

Sejarah rute

Traktat Krimea telah dikenal sejak Abad Pertengahan. Awalnya, itu dimulai di wilayah wilayah Dnipropetrovsk modern di Ukraina dan membentang ke semenanjung. Itu adalah jalan perdagangan, di mana garam diimpor dari Krimea ke wilayah Ukraina, dan di arah yang berlawanan - biji-bijian dan beberapa produk lainnya.

Dengan aksesi Hetmanate ke kerajaan Rusia, rute perdagangan mulai membentang ke Moskow sendiri. Di pertengahan abad ke-19, sebuah jalan dibangun yang menghubungkan Moskow dan Kharkov. Segera di tahun-tahun pasca perang, jalan raya No. 4 Moskow - Simferopol dibuat, melewati Kharkov, yang sudah memiliki permukaan aspal yang keras.

Pembangunan jalan raya M2

Gagasan membangun jalan raya modern Moskow - Krimea muncul dengan diadakannya Olimpiade Musim Panas 1980 di Uni Soviet. Direncanakan ini akan menjadi analog berkecepatan tinggi dari jalan yang ada. Namun, di banyak daerah jalan raya M2 yang baru merupakan rekonstruksi dari jalan raya lama. Tetapi pada awal Olimpiade, hanya mungkin untuk membangun segmen yang melewati wilayah Wilayah Moskow, dan itupun tidak sepenuhnya. Pada 1983, rute diperpanjang hanya ke Serpukhov. Pada saat yang sama, pembangunan bagian Trosna-Tula dimulai.

Pada akhir tahun 80-an, sebagian besar pekerjaan rekonstruksi rute lama belum selesai. Sejak awal tahun 90-an, sebagian besar proyek telah dibatasi, dan rekonstruksi hanya dilakukan dari waktu ke waktu, secara sporadis. Sebenarnya jalan tol yang rencananya akan dibangun ke Krimea hanya dibawa ke Tula. Dia memiliki segmen 155 km.

Nasib trek selanjutnya

Dengan likuidasi Uni Soviet jalan raya M2 Moskow - Krimea telah kehilangan transportasi dan signifikansi ekonomi sebelumnya. Bahkan, itu dibagi antara dua negara: Rusia dan Ukraina. Tidak satu pun dari negara-negara ini, arah lalu lintas ini menjadi prioritas, beban lalu lintas berkurang secara signifikan. Dalam hal ini, otoritas Rusia lebih memperhatikan pengembangan jalan di wilayah Volga dan Siberia. Sejak saat runtuhnya Uni Soviet, jalan raya memperoleh namanya saat ini dalam klasifikasi jalan raya Rusia - jalan raya M2 "Crimea".

Selama tahun 90-an abad XX, pada kenyataannya, tidak ada pekerjaan rekonstruksi jalan yang dilakukan. Pada akhir dekade pertama abad ke-21, bagian sepanjang 12 km dibangun kembali. Sekarang jalan tol mencapai persimpangan dengan R-132.

prospek

Pada tahun 2012, administrasi wilayah Tula mengumumkan bahwa mereka bermaksud untuk memulai pembangunan lebih lanjut dari jalan raya hingga ke perbatasan Ukraina. Saat ini, kita dapat mengatakan bahwa jalan raya M-2 di bagian Moskow-Tula telah sepenuhnya direkonstruksi. Perbaikan jalan tol lebih lanjut masih dipertanyakan. Sebenarnya, dari Tula ke perbatasan Ukraina dan lebih jauh melintasi wilayah Ukraina, jalan raya adalah jalan yang dibangun pada tahun-tahun pascaperang.

Direncanakan dalam waktu dekat jalan tol M2 akan terbayar. Sebaliknya, mereka akan mengenakan biaya untuk perjalanan di lokasi dari kilometer ke-21 hingga ke-108. Bagian jalan raya ini, yang dikenal sebagai jalan raya Simferopol, terletak sepenuhnya di wilayah wilayah Moskow. Direncanakan akan dibangun dua puluh satu titik tol yang akan dikumpulkan.

Saat ini, nasib rute tersebut sebagian besar terkait dengan masalah kebijakan luar negeri. Di satu sisi, setelah aneksasi Krimea ke Rusia pada 2014, jalan raya M2 mulai dilihat sebagai arah yang lebih menjanjikan. Tetapi di sisi lain, hubungan yang memburuk secara signifikan antara Ukraina dan Rusia telah mempengaruhi fakta bahwa arus lalu lintas di sepanjang jalan raya telah menurun secara signifikan. Dengan demikian, jalan raya M2 sebagai arah transportasi utama saat bepergian ke Krimea hanya dapat dipertimbangkan setelah normalisasi hubungan dengan Ukraina.

Rute

Jalan raya M2 berasal dari Moskow, lebih tepatnya, di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dan Jalan Raya Warsawa. Sebelum persimpangan dengan MMK, jalan memiliki 3 jalur lalu lintas di setiap arah. Setelah MMK, jalan raya M2 menyempit menjadi dua lajur. Kemudian jalan raya melintasi "Beton Besar".

Kemudian jalur rute melewati jembatan di sepanjang Sungai Oka, melalui kota Serpukhov, dan melewati wilayah wilayah Tula. Pada kilometer ke-155, jalan raya terputus, dan jalan raya biasa menuju Tula, yang merupakan bagian dari jalan raya Moskow-Simferopol lama. Jalan raya itu sendiri mengelilingi Tula dari barat dan berakhir di persimpangan dengan jalan Kaluga-Ryazan.

Pada titik ini, jalan raya utama berakhir, dan lebih jauh menuju perbatasan dengan Ukraina, jalan Moskow-Crimea adalah jalan raya biasa. Setelah Tula, jalan melewati wilayah wilayah Oryol, melewati seperti kota-kota besar, seperti Orel dan Mtsensk, dan melintasi perbatasan wilayah Kursk. Setelah jalan mengelilingi kota Kursk, ia melewati wilayah wilayah Belgorod, yang pusat administrasinya, Belgorod, juga tetap berada di sela-sela. Ujung rute adalah perbatasan negara Rusia dan Ukraina, yaitu pos pemeriksaan mobil multilateral "Nekhoteevka".

Bagian jalan Ukraina

Meskipun bagian Ukraina dari jalan Moskow-Simferopol adalah kelanjutan sebenarnya dari jalan raya M2, secara resmi menyandang nama yang berbeda - M20. Jalan ini membentang dari pos pemeriksaan mobil multilateral Ukraina "Goptovka" ke Kharkov. Setelah itu, rute mengambil nama M-29 dan menuju Novomoskovsk di wilayah Dnipropetrovsk sebagai jalan raya. Setelah itu, nomor jalan raya berubah menjadi M-18, dan membentang ke perbatasan Krimea. Di wilayah Krimea, rute melewati Simferopol ke Yalta. Menurut klasifikasi Ukraina, itu disebut 35A002, dan menurut bahasa Rusia - P20. Di Yalta rute Eropa E105 berakhir.