1091-es kisbusz menetrendje. Butovo Park - Közlekedési középkor: A legnagyobb lakónegyed közút nélkül maradt

Moszkva város Közlekedési és Közúti Infrastruktúra Fejlesztési Minisztériuma több mint 40 új elővárosi útvonal megnyitását hagyta jóvá. A közelmúltban a közlekedési osztály megfelelő változtatásokat hajtott végre a Moszkva és a moszkvai régió közötti útvonalak nyilvántartásában. Az útvonal új elemei a Moszkvához legközelebb eső moszkvai régió szinte minden területén megjelennek.

Moszkvában az új útvonalak végállomásai az Altufievo, Annino, Dmitry Donskoy Boulevard, Vodny Stadion, Volokolamskaya, Domodedovskaya, Zhulebino, Zyablikovo, Lyublino, Mitino, „Novogireevo”, „Novokosino”, „Pervomaiskaya” metróállomások lesznek. , „Skhodnenskaya”, „Troparevo”, „Tsaritsyno”, „Shchelkovskaya”.

A moszkvai régióban az útvonalak végső pontjai főként új lakónegyedekben, vagy bevásárlóközpontok területén helyezkednek el.

A tervek szerint a legtöbb útvonalon magánfuvarozók közlekednek majd, ezért az utasok nem részesülnek utazási kedvezményben az új útvonalakon.

Az új útvonalak megnyitásának pontos időpontja még nem ismert. A helyzet az, hogy a jelenlegi jogszabályok szerint a Moszkva és a Moszkvai Régió közötti szállítás legális, ha mind a moszkvai, mind a moszkvai régió közlekedési osztálya engedélyekkel rendelkezik. A moszkvai régióban az utasforgalmat a Moszkvai Régió Közlekedési Minisztériuma irányítja, és ez a felhatalmazott szerv még nem adta beleegyezését új útvonalak megnyitásához.

A közeljövőben a helyzet a szervezettel személyforgalom Moszkva és a moszkvai régió között, amelyeket több mint 500 köt össze buszjáratok jó irányba kell változnia. 2016. január 11-én a szervezetről szóló 220-FZ új szövetségi törvény főbb rendelkezései rendszeres szállítás utasok és poggyász autóvalés a városi földi elektromos közlekedés be Orosz Föderáció valamint az Orosz Föderáció egyes jogalkotási aktusainak módosításáról”. Az új törvény értelmében a Moszkva és a moszkvai régió közötti szállítást a Moszkvának és a moszkvai régiónak a következő hónapokban megkötendő megállapodásban meghatározott módon kell megszervezni. Ezt követően a fuvarozóknak elegendő lesz egy engedély megszerzéséhez a moszkvai és a moszkvai régió hatóságai által létrehozott egyetlen szervtől.

1. táblázat: Új buszjáratok listája.

Andrej Vorobjov kormányzó Leninszkij kerületben tett látogatása során váratlanul felszínre került a nehéz közlekedési kapcsolatok problémája Drozhzhino új sokemeletes negyedében.

„Nincs tömegközlekedésünk, csak kereskedelmi!” – panaszkodtak a kormányzónak az új óvoda megnyitójára érkező gyermekes anyukák. Andrej Jurjevics számon kérte a kerület vezetőjét, Oleg Khromovot, aki elmondta, hogy a közigazgatás már a Közlekedési Minisztériummal együtt megoldja ezt a problémát.

Minden a tisztesség határain belül maradt volna, ha Mortongrádban rendesen működtek volna a kisbuszok. A betondzsungel lakói fele-fele bánattal várták volna a mikrokörzet teljes üzembe helyezését, a költségvetési buszok indulását. A minap azonban mindkét Butovo Park lakói még a kereskedelmi járatokat is elvesztették. Különösen az 1091-es út esett a tilalom alá, sofőrjei pedig provokatív hirdetményeket tettek ki autóik ajtajára a következő tartalommal:

„A Vidnovszkaja városi ügyészség szerint a moszkvai régió új kerületeiből induló útvonalak nem megfelelőek, mivel a lakosságot a Varshavskoye autópálya mentén szállítják. Ennek alapján megtiltja a fuvarozó vállalkozások tevékenységét.

Azok számára, akiknek mindennap munkába kell állniuk, szeptembertől pedig óvodába és iskolába kell menniük, ez nagy csapás volt. Hozzátesszük, előző nap a fuvarozók is emelték szolgáltatásaik díjait. Jellemző, hogy a közlekedési kapcsolat megszűnéséről senki sem figyelmeztette előre a károsultat. Az emberek teljesen tudatlanok maradtak arról, hogy mi történik.

Az 1180-as út tovább működött, amiből egyesek arra a következtetésre jutottak, hogy verseny van a piacért. Akárhogy is legyen, abszolút vadság az egyszerű lakosokat ennek a küzdelemnek áldozatává tenni, különösen a jelenlegi viteldíjak mellett.

Egy másik változat a közlekedési minisztérium előírása, hogy minden kisbuszt kell felszerelni validátorral, ami ellen egyes kereskedelmi fuvarozók lázadnak. A validátor telepítésének költségét hívják, ami állítólag körülbelül 40 ezer rubel. Refusenik elvesztették a jogosítványukat, ügyfeleik pedig csapdába estek.

Nem meglepő, hogy az elkeseredett emberek elektronikus petíciót indítottak jobbat követelve közlekedési kapcsolat Butovo Park2 és Butovo Park2b új útvonalakon.

A petíció szövege kimerítően megmagyarázza a katasztrofális közlekedési helyzetet Drozhzhino térségében:

E területek lakói nevében felhívjuk a figyelmüket, hogy az útvonal elejétől (Butovo Park 2B, Juzsnaja u. 25. és 23.) a Varshavskoye autópálya utazási ideje egy egészséges ember számára 30-40 óra lesz. perc gyalog. Gyerekek, idősek és velük élők fogyatékos ezt az utat szinte lehetetlen legyőzni.

Amíg ezeket az útvonalakat nem törlik, fix útvonalú taxik túlzsúfoltak voltak, és az oktatási ill téli időszámítás hatalmas sorok állnak értük. A Butovo Park 2 és 2B mikrokörzet szinte teljesen lakott. Ez idő alatt a Varshavskoe sh. nincs útvonal hozzáadva. A Varshavskoe sh. 261 csúcsidőben az emberek megrohamozzák a buszokat és a fix útvonalú taxikat. A Butovo Park 2 mikrokörzet lakóinak kérésére, hogy engedélyezzék a Scserbinka felől a Dmitry Donskoy Boulevard metróállomás felé haladó 737-es, 848 858-as buszok megállását, a Mosgortranstól elutasító nyilatkozat érkezett, azzal az indoklással, hogy a moszkvai régió ezen útvonalai igen. nem szolgál, és van elég szállítás. Ma taxival gyorsan és harc nélkül lehetett kijutni a környékről. A Varshavskoe sh. 261 elhaladó kisbuszt és autóbuszt rohamoztak meg. Terhes nőként nem tudok bemászni a dühös tömegbe. És nem engedheti meg magának, hogy minden nap taxival üljön. Ezért arra kérjük, hogy fontolja meg újra a moszkvai régió új mikrokörzeteiből induló útvonalak törlésére vonatkozó döntését, vagy más fuvarozók kijelölését ezen az útvonalon. Minden feltétel adott a fuvarozók munkájához - a mikrokörzetek számára megállóhelyeket alakítottak ki. Csak most nincs, aki kiszolgálja őket.”

A petíciót a moszkvai régió kormányzójának, a moszkvai régió ügyészségének, valamint a Leninszkij körzet vezetőjének címezték.

Mortongrád lakói a jövőjük tisztázása érdekében spontán esti találkozót tartottak, amelyen a megszégyenült Saturn Travel fuvarozó képviselője és képviselői vettek részt. Egységes Oroszország. Ennek a találkozónak az eredménye még nem ismert.

Nagyon érdekes javaslat született az ilyen jellegű találkozók megtartására a közlekedési piac valamennyi képviselőjének részvételével, és megkövetelték, hogy ne csak munkájuk jogszerűségéről, hanem a kiszabott tarifák célszerűségéről is számoljanak be.

Referenciaként hozzátesszük, hogy a Drozhzhino-1-ben jelenleg 4857 lakos él
Drozhzhino-2-ben 6283 lakos él. Az egész Mortongrád lakossága 11140.

Ez a szám ugrásszerűen növekedni fog. Miért felejtettek el buszt indítani ezeknek az embereknek legalább Vidnoje irányába? Hiszen a kerületet számos komoly szociális kötelezettség terheli velük szemben.