Kings of Ufa minibuszok: kinek üzent hadat Radiy Habirov. Hogyan változtak a buszjáratok Ufában: új, bezárt és felújított "Pan Auto": egy közlekedési közszereplő társasága

Az útvonalat manuálisan is megtervezheti, térképpel, ceruzával és vonalzóval felfegyverkezve. De ha az útvonaltervező oldalra került, akkor egy másik, gyakran kényelmesebb lehetőség is lehetséges - az útvonal online kialakítása, amelyek közül az egyiket webhelyünkön kínáljuk Önnek.

Kétféle útválasztás létezik: kézi és automata.

• A kézi fektetéssel egy sor pontot helyez a térképre, amelyek tetszőleges útvonalat alkotnak.
• Az automatikus összeállításnál meg kell adni a kezdő- és végpontot, és szolgáltatásunk a legrövidebb utat számítva, a közlekedési szabályokat és az aktuális forgalmi helyzetet figyelembe véve, magától kialakítja a legjobb útvonalat.

Az összeállított útvonalon az összes út és közeli kereszteződés látható, ami nagyon hasznos lesz az autósok és az utazók számára. Az Ufa városában lévő útvonalat tartalmazó térkép lehetővé teszi az útvonal megtervezését, és nem engedi, hogy eltévedjen egy ismeretlen helyen.

Ha Ufa város térképén szeretne útvonalat készíteni, írja be a kiindulási pontot az alábbi űrlap első mezőjébe, és a végpontot a második mezőbe. Ezután a megfelelő gombra kattintva adja meg, hogyan fog eljutni a végcélig - „Gépkocsival”, „Gyalog” vagy tömegközlekedéssel. Ezt követően kattintson az „Útvonal megjelenítése” gombra.

Keresse meg és hozza létre a legjobb tömegközlekedési útvonalakat az Ön tartózkodási helyétől a kívánt utcáig vagy házig, valamint gyalogos, kerékpáros és gyalogos útvonalakat.

Válasszon közlekedési lehetőséget:

Tömegközlekedés Autóval Kerékpár Gyalog

Útvonal megjelenítése a térképen

Útvonal a város térképén.

Azt kérdezed, hogyan juthatsz el oda, vagy hogyan juthatsz el egy bizonyos utcába vagy házba Ufában? Válaszolunk - nagyon egyszerű, találja meg a legjobb útvonalat a városban a weboldalunkon található utazástervező segítségével. Szolgáltatásunk legfeljebb 3 lehetőséget talál az Ön számára Ufa városának megkerülésére az Ön címétől és az úticélig. Az útvonalakat tartalmazó térképen kattintson a részletek gombra (a start ikonra), és folytassa az utazási lehetőségek részletes leírásával. Minden útvonalon megjelenik az utazási idő, figyelembe véve a forgalmi dugókat, a buszok, minibuszok és egyéb tömegközlekedési eszközök számát.

Népszerű útvonalak:

• TÓL: Baskír Köztársaság, Ufa, Svobody utca, 57 - TO: Ufa, pr október 153;
• TÓL: Baskír Köztársaság, Ufa, Ukhtomskogo utca, 14 - TO: Ufa, igazság 29;
• TŐL: Ufa, Dosztojevszkij 132. - TO: Ufa, Shafieva 56;
• TÓL: Baskír Köztársaság, Ufa, Akhmetova utca - TO: Baskír Köztársaság, Blagoveshchensky körzet, Pokrovskoye falu;
• TÓL: Ufa, Mengyelejev 116 - TO: Baskír Köztársaság, Ufa városrész, Starye Turbasly falu;

Oldalunk felhasználói gyakran kérdezik például: "Hogyan lehet eljutni a buszpályaudvarról a kórházba?" stb. Úgy döntöttünk, hogy minden rászoruló számára megkönnyítjük a legjobb útvonal keresését.

Az előre megtervezett útvonalon történő vezetés egy módja annak, hogy az ismeretlen terepen felmerülő problémákat kiküszöböljük, és a lehető leggyorsabban túljusson a kívánt útszakaszon. Ne hagyja ki a részleteket, előre adja meg a térképen a mozgás irányát az úton és a kanyarokban.

Az utazástervező szolgáltatás segítségével csak az útvonal elejét és végét kell megadni, majd az „Útvonal megjelenítése a térképen” gombra kattintva több útvonallehetőséget kapunk. Válassza ki az Önnek legmegfelelőbbet, és kezdjen el mozogni. Az útvonal-készítésnek négy módja van - városi tömegközlekedéssel (beleértve a fix útvonalú taxit is), autóval, kerékpárral vagy gyalogosan.

"A természet elhagyása" - egy versenyző meggyilkolása, a város megosztott területei és a közlekedési rendőrséggel való kapcsolat gyanúja

Múlt héten a Baskkiria megbízott vezetője Radiy Khabirov hadat hirdetett illegális fuvarozókat Ufában, utasítva őket, hogy december 1-je előtt foglalkozzanak velük, és megjegyezve, hogy Moszkvában és Kazanyban nincs ilyen probléma. Ez a feladat nem könnyű – a városi személyszállítás terén általában túl sok „érdeklődőt” találnak. Emlékezzünk vissza, hogy Tatár fővárosában több mint 10 évvel ezelőtti megvalósításához a köztársasági vezetés „tetője” is kellett. Realnoe Vremya úgy döntött, hogy megtudja, kinek van magánfuvarozója Ufában, és sok érdekes dolgot tanult. Mint kiderült, a város szélső területeire gyakran csak egy fuvarozónak adnak útvonalat, miközben sok cég többféle üzletágat egyesít, és van, amelyik egyértelműen összefügg. De ami még érdekesebb, az a fuvarozócégek kapcsolata a rendvédelmi szervekkel.

A probléma régóta esedékes

Az ufai tömegközlekedés rendjének helyreállításának kérdése többször is felmerült. De ismeretlen okokból a téma gyorsan elhalványult. És ez nem csak az időnként tisztázatlan menetrendek, a változó útvonalak és a szabályozatlan útdíjak miatt van így. Az autósok panaszkodnak a PAZ-ok, GAZellek, kisbuszok (Mercedes Sprinter, Peugeot Boxer, Ford Transit stb.) nyájas viselkedésére az utakon, az utasok többször is felfigyeltek a koszos utasterekre, a kisbuszok dohányzó sofőrjeire, akik hangosan bekapcsolják a rádiót. , megengedik maguknak a durva hozzáállást az ügyfelekkel szemben, gyakran trágárság kíséretében. A közlekedési rendőri ellenőrzések során egyébként sok sofőr alkoholos vagy kábítószeres ittas állapotba kerül. Ráadásul sokszor eltérés van az autó külső oldalán feltüntetett viteldíj és a benne elhelyezett között (természetesen nem az utasnak kedvez a „meglepetés”). A városlakók által megszokott útvonalakon közlekedő, de útvonaltérképek nélküli „kirándulóbuszok” pedig szállóigévé váltak.

A fix útvonalú taxik tulajdonosai és maguk a sofőrök sem maradnak adósak. A tisztviselők arra irányuló kísérleteit, hogy valamilyen módon szabályozzák tevékenységüket, keményen, ellenségesen fogadták, és néha sztrájkot szerveztek, vagy egyszerűen csak módot találtak a különféle szabályok megkerülésére. Például amikor a pénzügyi tevékenységük ellenőrzése és a keresetüknek megfelelő adó beszedése érdekében utazási jegyeket kellett kiadniuk, egyszerűen felakasztottak a kijárat mellé egy tekercsbe csavart jegyszalagot, amely mellett a következő felirat állt: "A közlekedés biztonsága érdekében tépje le maga a jegyeket." Az utasok közül kevesen törődnek azzal, hogy letépjenek egy kis szalagdarabot.

A vállalkozó kedvű állampolgárok gyakran írtak panaszt a különböző hatóságoknak a helyzet ismertetésével, de legjobb esetben csak bürokratikus válaszok érkeztek. A városlakók körében olyan pletykák terjednek, hogy a kisbuszokat bizonyos bűnügyi hatóságok „védik”, a rendvédelmi szervek képviselői, a helyi hatóságok pedig minden vágyuk ellenére sem képesek felvenni a harcot a befolyásos „haszonélvezőkkel”. Bár gyakran lehet hallani (és olvasni a közösségi oldalakon) azt a verziót, hogy "a tisztviselőknek is van részesedésük".

Ezúttal a Baskíria megbízott vezetője, Radiy Habirov vette át az irányítást. Felhívta a figyelmet arra, hogy Ufában a tömegközlekedési egységek több mint egyharmada (és ez körülbelül 1300) nem rendelkezik engedéllyel. Utasította, hogy nagyon rövid időn belül - télre - állítsák helyre a rendet. A példák között egyébként Kazanyt nevezte meg a „piros buszokkal”. És már repültek is az első fejek Baskíria politikai állványáról. A Bashavtotrans feje is a disztribúció alá került (erről lentebb olvashat). Hogy a köztársaság új kormányosa meg tudja-e oldani ezt a problémát, azt a közeljövőben megtudjuk.

Radiy Habirov felhívta a figyelmet arra, hogy Ufában a tömegközlekedési egységek több mint egyharmada (ez körülbelül 1300) nem rendelkezik engedéllyel. Fotó glavarb.ru

Másfélszáz lovaglási lehetőség

Az Ufa-adminisztráció közlekedési és kommunikációs osztálya szerint jelenleg 14 fuvarozó működik Baskíria fővárosában. Ezen a listán elsősorban a magánvállalkozások (egyes esetekben egymással kapcsolatban állnak), valamint az állami tulajdonban lévő Bashavtotrans (buszközlekedéssel foglalkozó) és az önkormányzati Elektromos Közlekedési Igazgatóság (amely, ahogy a neve is sugallja, trolibuszokat és villamosokat üzemeltet) szerepel. A Bashavtotrans és az Electric Transport Administration (MUET) a kiszolgált útvonalak számát tekintve is a legnagyobb a városban. Mindegyiknek 34 útvonala van.

A maximális bejelentett szállítási számot tekintve azonban Ufában más a vezető - az a tény, hogy a Bashavtotransnak szinte minden busza van, nagy kapacitású (bizonyos fenntartással, amelyről az alábbiakban lesz szó), a villamosok és trolibuszok pedig elvileg nagy kapacitású járművek, így várhatóan kevesebb van belőlük, mint kisbuszok. Összesen 150 tömegközlekedési útvonal közlekedik Ufában, ebből 12 villamos, 22 trolibusz, a többi nagy- és kisosztályú autóbuszoké. Meg kell jegyezni, hogy a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium szerint az útvonalak közül 18 nincs egyetlen fuvarozóhoz sem rendelve. Ugyanakkor ezeken az útvonalakon kis osztályú autóbuszok közlekednek, amelyek szabályozatlan viteldíjakkal közlekednek.

Vegye figyelembe, hogy Ufában az összes buszjárat két paraméter szerint van felosztva: a busz osztálya - kicsi vagy nagy, és a viteldíj - szabályozott vagy szabályozatlan. Mind a 84 kisbuszjárat szabályozatlan viteldíjjal közlekedik, ezek az úgynevezett "kisbuszok". További 32 buszjárat nagykategóriás járművekből áll, mindegyiket a tavaly óta működő állami Bashavtotrans üzemelteti. eladja eszközöket. Érdekes módon azonban három nagy osztályú buszjárat szabályozatlan viteldíjakon közlekedik.

Állami fuvarozó, veszteségei és öt „szabályozatlan” útvonal

Ezek a nagy, szabályozatlan tarifával közlekedő buszok a 290-es és a 226-os járatokhoz tartoznak, amelyek a DOK-tól (a város távoli területe) a nem messze található Puskinsky bevásárló- és szolgáltató komplexumig vezetnek. a Telecentrumtól, valamint a 17c számú útvonalon, a Juzsnij buszpályaudvartól a "Belorechensky" és a "President Hotel" mikrokörzetig. Érdekes módon legalább a 290-es útvonalon lehet látni PAZikit is, amit nehéz a nagykategóriás buszoknak tulajdonítani. Valószínűleg a gyakorlatban nem csak a Bashavtotrans foglalkozik az útvonal kiszolgálásával.

Baskíria állami autóbusz-vállalatának két, szabályozatlan tarifájú útvonala is van, amelyeket kis osztályú buszok használnak. Ezek a népszerű 255-ös út (Sipailovo - TSK "Pushkinsky") és a 234-es út (Kiskerület "Belorechensky" - Nesterov Múzeum).

Összességében a Bashavtotransnak, amint már említettük, 34 útvonala van. A szállítóegységek maximális bejelentett száma 472. A magánfuvarozók közül csak egy rendelkezik ennél többel. Az önkormányzati "Elektromos Közlekedési Osztály" 34 útvonalat szolgál ki 212 járművel.

Ugyanakkor a Bashavtotrans évről évre csökkenti a járatok számát és az utasok számát, annak ellenére, hogy az állami támogatás évi mintegy 500 millió rubel. 2018 elején a régió Ellenőrzési és Számviteli Kamara arról számolt be, hogy a Bashavtotrans vesztesége 2 év alatt meghaladta az 1 milliárd rubelt. 2018 elején Ufa polgármestere, Irek Yalalov (szeptemberben elmúlt nyugdíjas) azt javasolta, hogy válasszanak le a Bashavtotransról egy olyan vállalkozást, amely Ufának dolgozna, egyesítené azt a MUET-tel, és így egyetlen szolgáltatót hozna létre. Eközben a volt polgármester szerint a Bashavtotrans csak a városi utasok 15 százalékát szállítja, miközben nem biztosítja az esti közlekedés rendszerességét. Amint arról a Realnoe Vremya beszámolt, október 22-én, hétfőn a Baskkiria megbízott vezetője, Radij Khabirov, felháborodva a cég óriási veszteségei és a köztársasági buszpályaudvarok számának csökkenése miatt, Razim Makhiyanov, a bajba jutott vállalkozás igazgatójának elbocsátását követelte.

Habirov követelte a bajba jutott vállalkozás igazgatójának, Razim Makhiyanovnak az elbocsátását. Fotó rbtoday.ru

A vezető „produktív munkás”, a Gazprom fuvarozója és a törött PAZ tulajdonosa

Fanisz Batyrov egyéni vállalkozó bizonyult a legnagyobb magánfuvarozónak az útvonalak számát tekintve, valamint abszolút vezetőnek az útvonalakon bejelentett szállítási egységek maximális számát tekintve. 16 útvonalon jelenti be a fuvarozó, a vonalon a maximális járműszám 768. Ez a szám azonban az egyes útvonalak maximális járműszámának összege, így a gyakorlatban előfordulhat, hogy kevesebb autóbusz közlekedik a vonalon. fuvarozó flottája (ez a fuvarozókutatásban megjelölt összes autóbuszra vonatkozik). Fanisz Batyrov Ufa öt leghosszabb tömegközlekedési útvonalának egyikét is szolgálja, két Bashavtotrans és egy meg nem nevezett fuvarozói útvonal után. Ez a 36,4 kilométeres 211-es járat, amelyen legfeljebb 65 kis osztályú autóbusz közlekedik. Az útvonal Timashevo falutól a Kuznyecovszkij holtágig tart. Batyrov a sajtóértesülések szerint a 249-es útvonal PAZ-ja is birtokolta, október 10. elkapták egy Bashavtotrans busszal történt súlyos balesetben az ufai Kalinin Park közelében. És néhány héttel ez előtt az eset előtt, amelynek a tettes nyilvánvalóan egy magánvállalkozás sofőrje, Batyrov tiszteletbeli oklevelet kapott magas szakmaiságáért és sok éves eredményes munkájáért Ufa közéletében.

Fanisz Batyrov egyéni vállalkozói státusza mellett egy meglehetősen gyakori Spetsstroytrans nevű cég igazgatója és alapítója is. Ebben Batyrov 66%, a fennmaradó 33% valószínűleg fia, Almaz Fanisovich Batyrové. Korábban Fanis Batyrov tulajdonában volt a Betonstroytrans LLC, az Ufa Transport Company Batyr LLC és a President Palace LLC. Ez utóbbit az ufai "President Hotel" címére jegyezték be - míg a hivatalosan 2007-ben megszűnt cég tevékenysége a szerencsejátékok szervezése volt, amelyet még nem tiltottak be.

Meg kell jegyezni, hogy a média szerint Fanisz Batyrov hozzájárult időpont egyeztetés Vlagyimir Petrov az ufai kormány közlekedési és kommunikációs osztályának vezetőjeként 2018 februárjában. Ugyanakkor maga Batyrov vállalkozóként 2015 óta rendszeresen kapott szerződéseket a Gazprom Mezhregiongaz Ufától a szervezet alkalmazottainak szállítására. 2013 óta már négy szerződést kapott, egyenként körülbelül 4 millió rubelért. A média felhívta a figyelmet Fanisz Batyrov és egy másik fuvarozó, Konofi Minazov és a baskíriai közlekedési rendőrség vezetése közötti lehetséges kapcsolatra is.

Batyrov 2015 óta rendszeresen kap szerződéseket a Gazprom Mezhregiongaz Ufától a szervezet alkalmazottainak szállítására. Fotó mkset.ru

Ufa-Line: 13 útvonal és baljós történetek az illegális fuvarozókról

A magánfuvarozók között az útvonalak számát tekintve a második helyet az Ufa-Line Company LLC foglalja el. 13 útvonalat szolgál ki 380 járművel maximális terhelés mellett, ami a harmadik mutató Fanis Batyrov és Bashavtotrans vállalkozó után. A leghosszabb Ufa-Line útvonal a 246-os, hossza mintegy 32 kilométer (Baskíria bevásárlóközponttól a Korolevo mikrokörzetig), 30 busz közlekedik. A fuvarozó közlekedéssel telítettebb útvonalai azonban a 239-es (az északi buszpályaudvartól Nyizsegorodkáig a vasútállomáson keresztül közlekedő körkörös útvonal) és a 233-as (az 1-es számú CHPP-től a Mengyelejev utcáig), maximum 40 itt buszok közlekednek.

A cég alapítója Ilshat Khairullin, igazgatója Ildus Kadermetov. Utóbbi egyben vezetője és egyik alapítója a 2014 augusztusában Chishmy faluban bejegyzett baskíriai „Tolpar” lakosság társadalmi-kulturális és spirituális fejlődését célzó regionális közszervezetnek. Ilshat Khairullint 2013 áprilisában a közigazgatás közlekedési osztályának vezetőségéhez közel álló személynek nevezték. Ezenkívül 2016 szeptemberében Khairullin részt vett Ufa város városi kerületének tanácsának képviselőinek választásán, és a Kommunista Párt baskír regionális szervezete jelölte. Ekkor az Ufa-Line gazdasági részlegének igazgatói posztját töltötte be.

A társaság többször is megjelent nagy horderejű, bűnügyi helyzetekben. 2017 februárjában például a cég sofőrjei fegyveresek támadásának estek áldozatul Baskíria Iglinszkij kerületében – ez állítólag az ufai személyszállítási piac bűnügyi újraelosztásának az eredménye. Az ufai újságírók szerint az esemény után a sofőrök (és mint kiderült, részmunkaidős busztulajdonosok) átálltak a támadók - illegális szállítók - "oldalára", és elkezdtek nekik dolgozni. És már 2018 augusztusában egy újabb üzenet jelent meg az Ufa-Line céggel kapcsolatban: az ufai Oktyabrsky Bíróság 10 év szigorú rezsim gyarmatra ítélte Alfred Islamovot, a cég igazgatóhelyettesét, aki 2017-ben egy magánszemély meggyilkolását követte el. vállalkozó, aki korábban együttműködött az Ufa -Line-nal", majd önállóan elindított egy olyan útvonalat, amely egybeesik a cég útvonalával.

Itt nincs verseny. Sőt, Ufában voltak olyan esetek, amikor a rögzített útvonalú taxik tulajdonosai lőfegyverek segítségével próbálták megosztani a piacot. És ez semmiképpen sem az 1990-es évek.

Konofi Minazov és Ufa buszvonalak: csökkenő piaci részesedés és az Ufa vonal múltja

Négy útvonal, maximum 58 buszjárattal Konofi Minazov egyéni vállalkozótól. Viszonylag rövid utakat szolgál ki, maximális hossza 17,3 kilométer - a 248-as útvonalon (a Sipailovsky üdülőkomplexumtól a DOK-ig). Azonban legfeljebb 10 buszt üzemeltet. Közülük háromszor több - a 208-as útvonalon, mindössze 12,7 kilométer hosszan - ugyanattól a DOK-tól a CHPP-1-ig. Megjegyzendő, hogy a fuvarozó másik két útvonala is a város északi részén található Inors mikrokörzethez kapcsolódik.

Négy útvonal, maximum 58 buszjárattal Konofi Minazov egyéni vállalkozótól. Fotó busphoto.ru

Minazov igazgatója és egyik alapítója az Ufa Bus Lines LLC-nek, egy másik fuvarozónak, amely egy útvonalon maximum 30 busszal közlekedik. Ez a 212-es számú Csernyikovkától a TSK "Puskinszkijig" 23,6 kilométeres hosszával. Ebben a társaságban Minazov csak 8,23%, a fennmaradó 91,77% Aigul Gusmanova tulajdona. Érdekes módon korábban, 2013-ban a cég 27%-a Ilver Mukhutdinov tulajdonában volt, aki 2013-ig az ATP Ufa-Line LLC tulajdonosa és igazgatója volt. Ezt követően Nail Khairullin, a jelenlegi, szinte névadó "Ufa-Line Company" alapítójának rokona vagy névadója lett a cég vezetője és tulajdonosa.

Maga Minazov a média szerint a köztársasági közlekedési rendőrség vezetésével is kapcsolatban áll. Ha azonban Batyrov útvonalainak száma 14-ről 16-ra nőtt 2013-hoz képest, akkor Minazové éppen ellenkezőleg, jelentősen csökkent - 15-ről 4-re.

Victor Iskalin növelte a "Region-Avto" útvonalak számát, miután megszerezte az irányítást a vállalat felett

Minazovhoz hasonlóan az OOO Region-Avto-nak is négy útvonala van. Az ezen útvonalakon közlekedő buszok maximális száma 72. A társaság leghosszabb útvonala a 223. számú (Csernyikovka északi buszpályaudvara - Puskinsky bevásárló- és szolgáltató komplexum), hossza körülbelül 22 km. Rajta, valamint a 256-os (Sipailovo - Telecentre) útvonalon 19 kilométer hosszan maximum 20 autóbusz közlekedik. A legtöbb busz azonban a cég legrövidebb, 242-es (kör alakú, a belváros és a Mengyelejev utca körüli) útvonalán közlekedik - egyszerre 25 jármű közlekedik. Tekintettel arra, hogy ennek az útvonalnak a hossza mindössze 8 kilométer, érthető, mennyivel nagyobb itt a járművek koncentrációja.

A Region-Avto egy másik fuvarozóval is kapcsolatban áll, Viktor Iskalin egyéni vállalkozóval, aki a Region-Avto 51%-át birtokolja. A fennmaradó 49% Natalya Krasnoborodkinaé, a céget pedig Igor Yakimov irányítja. Krasnoborodkina Iskalinnal együtt tagjai a Személyszállítók Szövetségének (amely körülbelül 200 ufai busztulajdonost és bérlőt egyesít), saját részvényekkel rendelkezik az Ufa-Sever LLC-ben. Korábban Krasnoborodkina a Passenger Transportation Administration LLC alapítója és igazgatója volt. Vegye figyelembe, hogy a „Region-Auto” korábban Almir Rezinhez és Radmir Khabiryanovhoz tartozott – utóbbi az alapító non-profit partnerségben egy másik fuvarozóval – a legkisebb Ufában – Igor Svat. 2013-ban a Region-Avto nyolc útvonalra pályázott, de csak egyet kapott. Mint látható, a tulajdonosváltás jót tett a cégnek – immár négy út áll rendelkezésére.

Ami magát Viktor Iskalint illeti, egyéni vállalkozóként három útvonalat szolgál ki. A vonalakon legfeljebb 71 busz közlekedhet. Mindegyik útvonal meglehetősen hosszú, 23-29 kilométeres. Igaz, az egyiken csak egy busz közlekedik: ez a 267-es járat az UMPO szabadidőközponttól Starye Turbasly faluig. A legforgalmasabb 272-es járat 40 busszal a DOK-tól a Telecentrumig, a 298-as pedig 30 busszal ugyanitt a Mega-Ufa bevásárlóközpontba vezet.

Megjegyzendő, hogy Iszkalin gyakran elégedetlenséget mutat azzal kapcsolatban, ahogyan a város vezetése irányítja a közlekedést: 2017 júliusában az útvonalkártyák díja miatt panaszkodott, aminek ingyenesnek kell lennie, és ezt megelőzően kérte az útvonalakra kiírt verseny érvénytelenítését.

Iskalin gyakran mutat elégedetlenséget azzal kapcsolatban, ahogy a város vezetése irányítja a közlekedést. Fénykép bashinform.ru

"Technika": négy útvonal az intézettől és a volt helyettestől

Egy másik ténylegesen "kettős" buszüzemeltető Ufában a CHOU DPO ITs "Technika" és "lánya" - az OOO ITs "Tekhnika". A társaságok közül az első két autóbuszjáratot szolgál ki - a 26 kilométeres 207. számú DOK-tól a Puskinszkij TSC-ig és a 11 kilométeres 282-es számú, ugyanattól a DOK-tól Maksimovkáig. Összesen legfeljebb 44 busz indulhat el belőlük, ebből 40 az első útvonalon. Az LLC EC Tekhnika egyetlen útvonallal rendelkezik - a 263-as számú, 16 kilométer hosszúságú, maximum 20 autóbusszal. A "Sipailovsky" egészségjavító komplexumtól a CHPP-1-ig tart.

Érdekes módon a mérnöki központ szervezeti és jogi formája (ez az „IC” jelentése) „Technique” - CHOU DPO IC nem más, mint egy magánoktatási intézmény, amely kiegészítő szakmai képzést nyújt. Az intézményt 2001 decemberében jegyezték be a Spartak utcában. Jogelődje az állami oktatási intézmény - "Tekhnika" mérnöki központ. Viktor Szandakov volt és marad az intézmény főigazgatója mindvégig, ma már ő az egyetlen alapító – korábban Natalja Zaverjuka is szerepelt tulajdonosként (ma a Baskír Kiegészítő Szakképzési Szervezetek Szövetségének elnöke, valamint az ANO DPO "Center for Professional Training" egyik alapítója). Ezenkívül a Tekhnika alapítói korábban az LLC VNZM Expert voltak, az állami PJSC Vostokneftezavodmontazh Joint-Stock Company leányvállalata, amely olaj- és gázkomplexum építésével foglalkozik.

Ami magát Sandakovot illeti, ő egy tapasztalt szállítómunkás. Tagja volt Ufa közigazgatása közlekedési bizottságának, valamint a Baskír Kereskedelmi és Iparkamara szállítási és szállítmányozási bizottságának elnöke is. Sandakov a műszaki tudományok doktora, a Baskír Tudományos Akadémia tagja, az Orosz Föderáció Kommunista Pártja 4. összehívásának Baskír Államgyűlésének helyettese volt, és a Technika Engineering vezetője volt. központ 1996 óta. Amint azt a szervezet honlapján jelezték, a "Tekhnika" több mint 20 éve az egyik vezető oktatási intézmény a Szövetségi Környezetvédelmi, Technológiai és Nukleáris Felügyeleti Szolgálat által ellenőrzött veszélyes gyártólétesítményekhez kapcsolódó szervezetek alkalmazottainak továbbképzésében.

Igor Svat: egy útvonal, partnerség a Region-Avto korábbi tulajdonosával és Viktor Sandakovval

Igor Svat lett az a fuvarozó, aki a vonalon a legkevesebb buszjárattal és csak egy útvonallal rendelkezik. Ez az útvonal a 217-es számú, csúcsidőben 13 autóbusszal, hossza 13,4 kilométer. Az útvonal összeköti a CHPP-1-et és a Maksimovkát.

Igor Svat egyike az UralTAU LLC két alapítójának (a második alapító Galina Igorevna Svat). A cég mozgóképek, videofilmek és televíziós műsorok készítésével foglalkozik. A társaság tevékenységének eredményét azonban nem találtuk. Swat egyben az „Autotransport. Infrastruktúra. Fejlődés". A partnerség alapítói közé tartozik ő maga, valamint Aidar Salimov és Radmir Khabiryanov. Mint már említettük, utóbbi korábban a Region-Avto alapítója volt - 2013 és 2018 között. Ezenkívül Swat alapítója volt a 2018 februárjában bezárt Omnibus LLC-nek, Anatolijjal és Oleg Zharovsszal együtt. Oleg Zharov három további ipari vállalkozás alapítója - a Neftegazarmatura, a Bashkhimetalon és az Osna-Group fémmegmunkáló üzem. Magát Igor Swatot a média Viktor Sandakov, a Technika mérnöki központ vezetőjének partnerének nevezi.

Több autóbusz rövidebb útvonalon közlekedik, például a 277-es számon, amely a 75-ös Iskola - Mega-Ufa bevásárlóközpont útvonalon közlekedik. Fotó shopandmall.ru

Arbat+: nem feltűnő fuvarozó csaknem 250 busszal

A magánfuvarozók között mind az útvonalak számát, mind a bejelentett maximális járműszámot tekintve a harmadik helyet egy fővárosi, de nagyon gyakori nevű cég, az Arbat + LLC foglalja el. A társaság összesen 8 útvonallal rendelkezik (a buszok maximális száma 247), ezek közül a leghosszabb a 291-es, amely összeköti a Shaksha mikrokörzetet és a Baskíria bevásárlóközpontot. A 34,2 kilométeres útvonalon legfeljebb 20 autóbusz közlekedik. Több autóbusz rövidebb útvonalon közlekedik, például a 277-es számon, amely a 75-ös Iskola - Mega-Ufa bevásárlóközpont útvonalon közlekedik. Itt a buszok maximális száma 50.

A cég alapítója és igazgatója Szergej Belov. Maga a cég 2002 decemberében alakult, tulajdonosa és igazgatója azóta sem változott. E cég mellett Belov megalapította az MSM-COM LLC-t is, amely távközlési berendezések, köztük mobiltelefonok kiskereskedelmével foglalkozik, valamint az Arbat + egyéni magáncéget, amely 2004 óta felszámolás alatt áll.

"Pan Auto": egy közlekedési közszereplő társasága

A Pan Auto LLC hat útvonalat üzemeltet, amelyeken legfeljebb 185 busz közlekedik. Ezen útvonalak közül a leghosszabb a 227-es (27 kilométer), ezen a vonalon közlekedik a legtöbb busz (legfeljebb 40). Az útvonal a DOK-tól a "Puskinsky" TSK-ig tart.

A Pan Auto LLC tulajdonosa és alapítója Alexander Pudovin. A céget 2012 áprilisában jegyezték be. Pudovinnak azonban korábban is voltak ilyen nevű cégei. Például a "Pan-Auto" nevű cégeket 2006-ban és 2008-ban jegyezték be, 2012-ben pedig a "Pan-Auto +"-t is. Mindegyikük továbbra is aktív. Ezenkívül 2008 és 2010 között létezett a BashTransRegion LLC, ahol Alekszandr Pudovin volt az alapító, egyenrangú Alekszej Gogolevvel, Ruslan Gazizovval és Szergej Gusevvel. Közülük ketten számos más cég alapítói voltak, Alekszej Gogolev pedig 2009 és 2013 között a „Baskír Köztársasági Utasszállítók Közszövetsége” regionális közszervezet igazgatótanácsának elnöke volt – előtte és utána is. elnökét Pudovin töltötte be.

Ez utóbbi az OSPP elnöki pozíciója és az egyik alapító státusza mellett alapítóként szerepel a "Baskír Utasszállítók Szövetsége" non-profit partnerségben és a "Bashmedresurs" LLC-ben is. felszámolás alatt áll.

"Alliance SKD": mecenatúra, judo és szerteágazó üzlet

Az Alliance SKD LLC (korábbi nevén Dema-Express) kiderült, hogy öt útvonala van. A vonalakon bejelentett buszok maximális száma 185 darab. Legtöbbjük, nevezetesen 80, a 257k számú úton halad, a Dagestanskaya utcától a 21-es kórházig. Hossza 25 kilométer. A vállalkozás leghosszabb, csaknem 31 kilométeres útvonala a 216-os, az ufai fúrási osztálytól az északi buszpályaudvarig. Maximum 30 buszt üzemeltet.

A cég tulajdonosai Alexander (51%) és Nikolay (49%) Struevs. Nikolai Struev a vállalkozás igazgatója is. A céget még 2003 márciusában alapították, akkor alapítói Alekszandr Szemenov, Vlagyimir Kokotyukha és Vlagyimir Beljajev (egyenlő részesedéssel). Nikolai Struev egyben az Avto Lady LLC alapítója Olesya Yesyutina és Alevtina Gumerova mellett, valamint egyike a Radonezhi Szent Szergij ortodox plébánia 11 alapítójának Szergejevka faluban, Ufimsky kerületben. Az Alliance SKD LLC másik alapítója, Alexander Struev nyilvánvalóan Nikolai Struev apja. Radonezh Sergius plébániájának alapítója is. Ezen túlmenően a Forsage LLC tulajdonosa, amelynek a jelek szerint egy másik fia, Szergej Struev vezet. A társaság az OKVED kód alapján rendszeres helyközi és elővárosi személyszállítással is foglalkozik autóbuszokkal.

Az Alliance SKD rendszeresen kap állami szerződéseket, bár kicsiket. Például 2018-ban a vállalat 84 000 rubel megrendelést kapott a Belaya vízgyűjtő vízgazdálkodási létesítményeinek és építményeinek üzemeltetésével foglalkozó szövetségi állami intézménytől a járművek nyitott parkolóban történő felelős tárolására. Tavaly a cég 282 ezer rubelért szállította a baskíriai pénzügyminisztérium alkalmazottait, és 519 ezerért szállított szállítási szolgáltatásokat a „Silk Way-2017” nemzetközi rally baskíriai szakaszára a Sportoktató Központ számára. 2018 áprilisában Nikolai Struevet a „Demszkij kerület filantrópjaként” ismerték el, júniusban pedig részt vett a kerület egyik lakosával az adminisztráció vezetőjével egy találkozón az esti buszok üzemeltetéséről. Alexander Struev nyilvánvalóan az Ufa Judo Szövetség elnöke (korábban a Dema harcművészeti sportklub egyik alapítója volt).

Mint látható, Rusztem Hamitov alatt a helyzet nem sokat változott. A következő hónapokban megtudjuk, hogyan változik a tömegközlekedési piac az új „motorháztető” megjelenésével.

Maxim Matveev, Timur Rakhmatullin

október 15-től A Bashkiria megbízott vezetője Radiy Khabirova Ufában megkezdődött a közlekedési reform. Először is illegális bevándorlókat fogadtak fel. A kezdeményezett ellenőrzésekre válaszul a magánútvonalak tulajdonosai sztrájkba léptek, nem engedték ki a közlekedést a város utcáira. Ez a közlekedés összeomlásához vezetett.

A köztársaság állami közlekedési osztálya hat tömbből áll a közlekedési kérdés megoldására. Ufában és a külvárosokban a közlekedési rendszer megváltozott: új útvonalak jelennek meg, a korábban lezárt útvonalak helyreállnak, a meglévők megváltoznak.

az oldal információkat gyűjtött a város útvonalhálózatában bekövetkezett összes változásról.

Városi útvonalak

221. sz. (Tűzoltóság - Kollektív piac). Helyreállították azt az útvonalat, amelyen Saksából Csernyikovkába lehet eljutni.

291. ("Shaksha" állomás - "Ufa-Arena" jégpalota). Megjelenik a 236-os út helyett, megismétli a forgalmi mintát: Shaksha állomás - Bazilevka - Fedorovka - Elkibaevo - Karpovo - Barátság emlékműve - Ufa Arena Jégpalota.

No. 288 (Csehov St. - OK "Sipailovsky").Új útvonal, amelyen Makszimovkából eljuthat a városba. 40 autó áll a vonalon, a mozgási intervallum 3-5 perc.

217. szám (Kolhozny piac - Novaya Maksimovka). Helyreállították a legális útvonalat, amelyen Makszimovkából is lehet jönni.

350. szám (Új Makszimovka – Oktyabrya sugárút – Bulgakovo). Megjelent az illegális 110-es útvonal helyett.

225. szám (Shaksha – Broadcasting Company Planeta). 71a számú útvonal helyett megjelent.

No. 215 (Kerámiaüzem - OK "Sipailovsky"). Az új útvonalon az utasok Bazilevkából a Sipaylovo mikrokörzetbe utaznak a séma szerint: Kerámiagyár, DK UMPO, Gastello Stadion, Sholokhov Egyetem, Ferina, Bogorodsko-Ufimsky templom, Balandin körút, Paradise Beach, Sipailovsky piac, Zsukov, Gagarin, Rylsky, Queen és OK Sipailovsky.

221. szám (Shaksha – Kollektív Piac). Korábban ez az útvonal Bazilevkától indult, most a Shaksha állomás lesz a kiindulópont.

216. sz. (Railway College – Északi buszpályaudvar). Helyreállították azt az útvonalat, amelyen Démából Csernyikovkába lehet eljutni.

213. szám (Gastello stadion – Juzsnij mikrokörzet).Új útvonal, autóbuszok szállítják az utasokat Inorsból Zelenaya Grove-ba a következő séma szerint: „stadium im. N. Gastello" - "75. számú iskola" - "Yubileiny üzlet" - "DK UMPO" - "Neftchik Stadion" - "Városi tanács" - "St. Lelkesek" - "21 kórház" - "ugródeszka" - "cukrászgyár" - "Foglalkozási Betegségek Intézete" - "Déli mikrokörzet.

234. szám ("Belorecsenszkij" mikrokerület - M. V. Neszterovról elnevezett múzeum). Megújult az útvonal, amelyen Zelenaya Roshcha-ból a városközpontba lehet eljutni.

31. szám (4. számú szülészeti kórház - TSC "Puskinsky"). Az útvonal megváltozott, az út részévé vált a felszámolt 262-es számú illegális útvonal alternatívája. Most az útvonal buszai a Foglalkozási Betegségek Intézete - Rabkorov - Mubaryakova - Szembetegségek Intézete - mikrokörzet megállókon mennek keresztül. "Belorechensky" - President Hotel - Jogi Intézet (Belügyminisztérium Iskolája) - Stepan Kuvykin - Színészház - BSU - Telecentre - TSC "Puskinsky". A buszok a Neszterov Múzeumon keresztül mennek vissza.

No. 232 (STC "Mega" - OK "Sipailovsky"). Ezen az útvonalon a buszokon most Sipaylovo felé indulhat a "Belügyminisztérium Iskolája" és az "mkrn. Belorecsenszkij.

55. szám (Mkrn. Belorechensky "-" Központi piac). Ezt az útvonalat meghosszabbították a "Roddom No. 4" megállóig.

202. sz. (2. számú líceumi iskola – GDK). Az útvonalat kiterjesztették az "Ulitsa Admiral Makarov" megállóig a Rossiyskaya és Admiral Makarov utcák mentén.

No. 248 (St. Pilots - OK "Sipailovsky"). Korábban ezen az útvonalon közlekedtek a buszok Sipailovóból DOK-ba, most viszont Sipailovoból Zatonba. A buszok végighaladnak a Sipailovskaya utcán, a Planet bevásárló- és szórakoztató központban, majd a Mengyelejev és a Szovjetunió 50 éve utcáin, az Oktyabrya sugárúton, a Galle City Streeten, a Druzhby Narodiv sugárúton, az Akhmetov és a Pilots utcákon haladnak el.

230. szám (OK "Sipailovsky - TSK március 8. - Dzerzhinsky St.). Az útvonalat a Belorecsenszkij mikrokörzet és az Aigul mikrokörzet lakóinak kiszolgálására módosították. A VDNH-tól buszok közlekednek az Aurora, Sophia Perovskaya, Kuvykin, Bakalinskaya, Aiskaya, 50 éves október, Forradalmi, Lenin, Vokzalnaya utcáin. És az ellenkező irányba - az utca mentén. Vokzalnaya, Lenin, Ibragimov Boulevard, Tsyurupa és tovább az útvonalon.

205. sz. (St. Parkovaya - STC "Mega-Ufa"). Az útvonalat úgy módosították, hogy a Nyizsegorodkai mikrokörzet lakosait szolgálja ki. Módosult a forgalom a Shafiev, Richard Sorge, Bolshaya Grazhdanskaya, Ibragimov Boulevard, Lenin, Puskin, Karl Marx, Kommunista, Akszakov, Dzerzsinszkij utcáin és tovább a Nyizsegorodka mikrokörzetben.

No. 224 (Makarov admirális – STC Mega Ufa). Az útvonalat a Juzsnij mikrokörzetre változtatták. Rosszijszkaja, Komszomolszkaja, Shafiev, Oktyabrya sugárút, Ajszkaja, Gubaidullin, Mengyelejev, Kuvykin, Rabkorov, Avrora, Sophia Perovskaya utcákat követi és tovább a Juzsnij mikrokörzetig.

213. sz. (Gastello Stadion – 21. számú kórház – Juzsnij mikrokörzet). Az útvonalat kiterjesztették az Ufa Inors mikrokörzetig. A szokásos útvonalon kívül most a Gastello stadionból a Selskaya Bogorodskaya, a Ferina, a Balandin Boulevard, a Yanabi és a Mushnikov utcákon utazik.

elővárosi útvonalak

Által 107útvonalon "Ufa - Mikhailovka - Surovka - SNT "Ozerki" fut három busz;

Által 108"Ufa-Zaton-Dmitrievka-Leskhoz" - öt busz;

Ezenkívül két autóbusz is közlekedik Dmitrievkán keresztül az útvonalon №109 "Ufa - mezőgazdasági vállalkozások" Shemyak ";

Az útvonalon négy busz indult №112 "Ufa - Milovka" és No. 115 "Ufa - Alekseevka";

Az információ frissül.