587 588 km m 2 Krím. Szövetségi autópálya M2 "Krím

Az út teljesen aszfalt burkolatú. Mindkét irányban 1-4 sáv van. A Moszkva és Tula közötti szakasz a teljes út során autópálya státuszú, 110 km/h-s sebességkorlátozással. Tula után az útvonal normál útra fordul, 90 km/h sebességkorlátozással. Minden nagyvárosban, ahol találkoztunk, vannak elkerülő utak. A Moszkvából Kurszkba tartó szakasz áthaladásának szokásos ideje 6,5-10 óra szóló módban. A Moszkva és Tula közötti szakasz 2 órát vesz igénybe.

Indulás a városokból

Vezetés Moszkva és Tula irányába

• 22 km

Távozási pozíció dél felé közvetlenül a moszkvai körgyűrű kijárata után található. Odaéréshez egyszerűen szálljon le az Anino metróállomáson, és menjen délre körülbelül 1,8 km-t. Annak ellenére, hogy a moszkvai körgyűrű a helyről szabad szemmel látható, az útmérő azonnal jelzi, hogy az M2-es autópálya 22 km-én tartózkodik.

A járdaszegély szélessége nem teszi lehetővé a szállítás problémamentes leállítását. A 12 tonnánál nagyobb tömegű főszállító teherautókat egyszerűen nincs hely megállítani. A maximum, amit magamnak sikerült megállítanom, az legfeljebb 5 tonna tömegű Lawn Next volt. A problémát súlyosbítja a 4 sáv jelenléte a forgalomhoz és a körülbelül 80-100 km/h áramlási sebességhez. Az optimális, ha nem megy közelebb Szerpuhovhoz.

• 42 km

Az M2 22 km-től a Klimovsk felé vezető első kanyarig tartó szakaszon az út aluljáróval rendelkezik, amelyet vaksorompó választ el a főúttól. Erre a terepre semmi esetre sem ajánlatos eljutni, mert nagyon hosszú időre elakadhat. 42 km után már nincs dupla.

• 97km Forduljon Szerpukhov felé

Annak érdekében, hogy ne kerüljön olyan helyzetbe, hogy az utolsóig húzott, és a sofőr már Serpukhov felé fordul, azt javaslom, hogy 1 km-rel menjen el a benzinkúthoz, mielőtt befordulna a városba. Ott a megálló helyzete teljesen megfelelő, van egy gyorsítózseb benzinkutakkal, amivel meg lehet állni.

• 156 km-t kell rátérni a rövid Tula elkerülőre

Ha a sofőr Kalugába vagy magába Tulába megy, azt javasolja, hogy ebben a pozícióban szálljon le, és vegye el a következő autót, amely Tulánál távolabb megy. Felhívom a figyelmet arra, hogy Tulának két elkerülő útja van. A hosszú útvonal nagyobb ívben kerüli meg a várost, és 195 km-en keresztül csatlakozik az M2-es rövid elkerülőúthoz. Ha magába Tulába kell mennie, akkor egy rövid úton kell haladnia. A 156 km-nél rövid úton való feljutáshoz jobbra kell kanyarodni, a felüljárónál megállni. A várost keletre egy hosszú elkerülő út veszi körül, és csatlakozik az R-132-es úthoz, amely összeköti Kalugát és Rjazant. Egyedül önkedves Az R-132-t regionális költségvetésből finanszírozzák, és ritka a széles váll (valamint a jó pozíció) jelenléte rajta. Ha a sofőrje Kalugába megy, nem azt tanácsolta, hogy késlekedjen vele a végsőkig, jobb, ha az M2-es autópálya 156 km-ére megy.

Mozgás Tula és Orel irányába

• 195 km-es elágazás: Tula-Moszkva-Kaluga-Rjazan

Az autópályán délről észak felé haladva, ha a sofőr az elágazáshoz viszi, célszerű utána megállni, hogy elvágja a Kaluga és Ryazan irányába közlekedőket. Északról délre haladva optimális a közlekedési rendőrőrs előtt megállni - ez egy motorkerékpár formájú, mérföldkőnek számító emlékmű. Rossz körülmények között időjárási viszonyok, vagy éjszaka, ide ideális kimenni, hiszen a következő hely, ahol jó megvilágítás és alacsony áramlási sebesség lesz, csak az M2-es autópálya 357 km-én lesz.

• 232 km-es villa: M2-M4

A Lopatkovo és Lukino falvak közötti szakaszon van egy elágazás, amely az M4-hez vezet. Ha nem akarod tanulmányozni az M4-es kijáratokat, akkor (elméletileg) használhatod ezt a lehetőséget. Pont azon a helyen, ahol a villa található, a helyzet so-so. Jobb, ha 700 métert gyalogolunk Luchinóig. Közvetlenül a település kezdete után jobb oldalon lesz egy kényelmes zseb stoppos megálló formájában. Ez a te álláspontod. Magában Lopatkovóban, amikor Moszkvából délre költözünk, jó kávézó lesz a jobb oldalon, mind az ételek számát, mind az árakat tekintve. Az egyetlen hátránya, hogy az asztalok száma nem nagy, és fennáll annak a veszélye, hogy az összes ülőhely foglalt lesz.

• 244 km Plavsk

Ha a sofőr ebbe a városba megy, akkor határozottan nem javaslom, hogy az utolsóig húzza, mert a város dombos területen épült és nagy kiterjedésű. Ha északról délre vezetünk, egyáltalán nincsenek stoppolási pozíciók. Délről észak felé haladva "ersatz pozíciók" helyezkednek el az emelkedőn. A legjobb valahol a város előtt elindulni. Nem túl rossz pozíció a város előtt (északról délre haladva) - a Dicsőségdomb közelében.

• 284 km Chern

A város még hosszabb, mint az előző Plavsk, de a terep nem annyira dombos, mindkét irányban találkoznak az állások. Van egy bolt, mint a "pyaterochka" (látható az útról).

• 293 km-es taverna

Medvezhka faluban van egy "Tula-50" kávézó. Ahol a legszélesebb ételválaszték az M2-es autópályán és egészen kedvező árak. Nyitva tartás 9-22:00 (a nyitvatartási időre vonatkozó információ esetleg elavult). Ha a sofőrje először van ott, akkor ne tanácsolja neki, hogy vezessen fel magához a kávézóhoz, különösen a holtszezonban. A létesítmény közelében nincs aszfalt, eső után a terület mocsarassá válik.

• 305 km-es taverna

Közvetlenül Mtsensk után (a délről északra haladva) az út jobb oldalán lesz egy másik jó kávézó, de 293 km-nél alacsonyabb ranggal. Ráadásul éjjel-nappal nyitva tart. Ha északról délre vezet, a helyzet a Mtsensk felé vezető kanyar közelében rosszabb lesz, mint délről észak felé haladva.

• 354 km KRESZ

Ha sofőrje Oryol városába tart, akkor azt javasolta, hogy itt szálljon ki, és a közlekedési rendőrőrstől 30 méterre elkapja az autót - a tábla előtt tilos megállni. Az áramlás ezen a helyen nagyon lassan mozog, és a sofőröknek van elég idejük, hogy „tanulmányozzák” Önt. Ha a megállított sofőr a következő helyek egyikére megy: Voronezh, Lipetsk, Novosil, Brjanszk és bármely más hely rövidebb, mint Orel városának elkerülő útja, akkor jobb, ha megtagadja az utazást. Maga az elkerülő út hossza 27 km, és szigorúan egy autónak kell elhaladnia rajta. A legtöbb bypass pozícióban nem gyakran találhatók meg.

Vezetés Orel és Kurszk irányába

• Orla elkerülő út 381 km vége

Északról dél felé haladva - menjen 700 méterrel délre a legközelebbi benzinkútig - az ottani helyzet szinte ideális, kivéve, hogy a jobb oldali sárga csík elriasztja az áramlás egy részét. 2017 nyarán a kávézóval szemben masszív sárvédőt szereltek fel, a vendéglátóhelyek melletti rész pedig alkalmatlanná vált bárki megállítására. Ha azonban délről északra vezet, ha az előző sofőrje Orel városába vagy például Brjanszkba vezetett, és felajánlotta, hogy egy városhoz közeli kávézó mellett tesz le, ne értse egyet, mert "az út A pokol jó szándékkal van kikövezve." Az Oryol felé tartó forgalom zavarja, és nem engedi, hogy a város mellett utazók pillantása rád figyeljen. Ha közvetlenül a kávézó mellett áll meg, fennáll annak a veszélye, hogy hosszú ideig elakad. optimális 1,7 km-t észak felé haladni, amíg az elkerülő út elágazik, az út enyhe lejtős, és a túra nem lesz nehéz. Ebben az esetben az Oryol városa melletti patak már nem "kerül a lábad alá".

• 436 km-es villa M2-Zheleznogorsk

Ha sofőrje Zheleznogorskba megy, akkor 3 lehetősége van. Az első és legegyszerűbb az, hogy Zhernovets faluban szálljon le. Magában a faluban van stoppos kiállás és szálloda is (közvetlenül a szálloda mellett található). A második az, hogy az elágazásnál egyenesen Zheleznogorsk felé kell menni. Ezt követően 1 km-t kell gyalogolnia az emelkedő végéig. Ott a pozíció szinte alkalmas stoppolásra, csakhogy van egy kis lejtős a terep, ami elriaszthatja a megrakott autók egy részét. A "kicsi" körülbelül 6 fok (szemre becsülve), de ne feledje, hogy éjszaka az emelkedés nincs megvilágítva. A problémát súlyosbítja, hogy a Zheleznogorsk felé kanyarodás előtt van egy ereszkedés, amelyen az autók jelentős sebességre gyorsulnak, és az emelkedő végén már nem állnak meg, és nem vesznek fel szívesen. Ezért a pozíció általában 5 pontból 3 ponttal alkalmas stoppolásra. A harmadik lehetőség az, hogy 3,5 km-t gyalogolunk a Zheleznogorsk felé vezető kanyartól Trosna faluig, Trosna faluban van világítás.

Ha a sofőr felajánlja, hogy Zhernovec falunál kicsit távolabbra küldi Önt, Nizhnee Mukhanovo faluban (amely 7 km-rel közelebb lesz az elágazáshoz), akkor ne egyezzen bele! Alsó-Mukhanovo dombos területen található, és meg kell állnia az emelkedőn, ami megnehezíti, hogy bárki megálljon.

• 440 km Trosna

Délről észak felé haladva a falu végén, közvetlenül az utolsó gyalogátkelőhely után ideális hely van minden lehetséges megállítására, éjszaka ki van világítva. Északról dél felé haladva a helyzet közvetlenül a balra kanyarodás után, a faluba való belépés után lesz.

• 480 km Fatezh falu elkerülőútja

A terep dimbes-dombos, az út mindkét oldalán van egy-egy zökkenőmentes megálló, ami megnehezíti a stoppolást. Bármilyen irányban történő mozgásnál kifejezetten nem javasoltam az elkerülő szakaszba való bejutást, a nagyon kevés pozíció miatt.

• 516 km-es közlekedési rendőrségi állomás Kurszk bejáratánál

Ha Önnek és a sofőrnek Kurszkba kell mennie, akkor a legjobb, ha nem itt száll ki, hanem 6 km után - azon a helyen, ahol az elkerülő út keresztezi az utcát. Október 50 éve azóta Végállomás útvonal szállításéppen az elkerülő úton található.

Délről észak felé haladva a legjobb hely a stoppoláshoz, bármilyen típusú közlekedési eszközhöz 1,2 km-re van a postától - a jobb oldalon egy buszmegálló és egy kényelmes megállási hely látható.

Éjszaka ez a terület nincs kivilágítva, érdemes megállni, vagy 300 méterrel korábban - van fény a benzinkútról. De ne feledje, hogy ezen a helyen a terep olyan, hogy amikor a fő traktor megáll, testével elzárja az elhaladó sáv egy részét, ami biztosan elriasztja a nehéz teherautó-sofőröket. A menetirányban 2 km-t követően lesz V. Medveditsa község, ahol az út teljesen villamosított, és ott vannak állások.

Szövetségi országút M2 "Krím" (Szimferopoli autópálya) egy szövetségi autópálya.

Moszkva - Tula - Orel - Kurszk - Belgorod - államhatár Ukrajnával. Az E 105-ös európai út része.

Az autópálya, mint útvonal eredeti változatát 1950-ben helyezték üzembe.

Ukrajna területén az út Harkovon, Dnyipropetrovszkon, Zaporozsján keresztül folytatódik, és Szimferopolban vagy Szevasztopolban ér véget.

Általában az útvonalat a moszkvai és más városokból érkező nyaralók használják Déli part Krím.

Az autópálya hossza 720 kilométer.
Az M-2 "Krím" autópálya szélessége 8-10 méter.

Moszkva, Tula, Orjol, Kurszk és Belgorod régiók területén halad át.

A "Krím-félsziget" autópályán vannak kerülő utak nagyobb városok: Tula (48 km), Mtsensk (24 km), Orel (26 km), Kurszk (28 km), Belgorod (24 km).

Az út dombos, durva terepen halad át. Számos terület igényel fokozott figyelmet a vezetőnek:
- meredek ereszkedésekkel és emelkedőkkel
- éles fordulatokkal.

Az út jelentős folyókat keresztez: az Oka (Szerpukhov városa mellett), az Ulu (Tula városa mellett), a Plav (Plavok városa mellett), a Zusha (Mcensk város közelében), az Oka (közel Orel városa, Szeim (Kurszk város közelében), Szeverszkij Donec (Belgorod közelében).
Az 50 méternél hosszabb vízakadályokon átívelő hidak teherbírása 60-80 tonna.

Útvonal

Az M2-es autópálya a Varshavskoye autópálya és a moszkvai körgyűrű kereszteződéséből indul, majd áthalad a moszkvai régió területén Scserbinka, Podolszk, Klimovsk, Csehov, Szerpukhov városoktól keletre modern, kereszteződések nélküli, gyalogos autópálya formájában. kereszteződések és vasúti átjárók azonos szinten, irányonként legalább 2 sáv elválasztó vonallal.

Továbbá az autópálya keresztülhalad a területen Tula régió, nyugat felől elkerüli Tulát, és autópályaként a P132 Tula-Kaluga autópálya kereszteződésében ér véget Pomogalovo, Zhirovka települések területén, és egy szabályos 2-3 sávos úttá alakul.

Továbbá az út az Orjol régió területén halad keresztül, keleti oldalán Mtsensk és Oryol városait, valamint a várost elkerülve. Króm a nyugatiból. Következő a A troszna tartalmazza az A142/E 391-es elágazást Zheleznogorskba és Kalinovkába (tovább Kijevbe), és délre fordul.

Az út továbbá délkeleti irányban a Belgorod régió területén halad át, Stroitel városától keletre, nyugat felől az elkerülő úton elkerüli Belgorodot, majd délnyugat felé halad az ukrajnai államhatárig.

Rajt
(28 km)
Shcherbinka
(38 km)
Podolszk
(47 km)
Klimovsk
(71 km)
Csehov
(98 km)
Szerpuhov
(181 km)
Tula
(242 km)
Plavsk
(313 km)
Mtsensk
(361 km)
Sas
(403 km)
Kromy
(518 km)
Kurszk
(588 km)
Oboyan
(669 km)
Belgorod
(720 km)
Államhatár Ukrajnával.

Ukrajna területén az autópálya M-20-as autópályaként folytatódik Harkov és M-18 Harkov - Zaporozhye - Szimferopol - Jalta felé.

Az M-2-es szövetségi autópálya Moszkvából indul, és olyan nagy településeken halad át, mint Szerpukhov, Tula, Orel, Kurszk, Belgorod, és az ukrán határon lévő nemzetközi autóellenőrző pontnál ér véget. Az útvonal hossza 720 km. Az útvonal terepe dombok és síkságok, egyes szakaszok erdőkben húzódnak. Az útvonal legnagyobb folyói: Oka, Seversky Donets és Seim. Az M-2 az E-105-ös nemzetközi autópálya szerves része, amely összeköt hideg észak és forró dél (Arktisz és Krím).

Útfelület és forgalom

Jelenleg az útvonal nagyrészt tehermentes, mivel a fő forgalom a Krím felé vezető úton az M-4 Don autópályán halad. A pálya aszfalttal és betonnal borított. A legrosszabb a burkolat állapota a Kurszk régióban, sok gödör és megemelt aszfalt található. Az útvonal kezdeti szakaszán és a belgorodi régióban az út szinte ideálisnak mondható.

A Moszkva-Szerpuhov és Szerpukhov-Tula szakaszon 4 sávon halad a forgalom, majd 2 sávosra szűkül az út. A Ebben a pillanatban a pálya teljesen ingyenes, bár a kormány több gyorsforgalmi fizetős szakasz megnyitását tervezi. Kevés forgalmi dugó van az útvonalon, forgalmi torlódások csak a moszkvai régióban és az ukrán határon lévő ellenőrző pont előtt figyelhetők meg. A regionális központok és Mtsensk városa körül elkerülő utakat fektetnek le.

A legaktívabb javítási munkákat Moszkva és Tula régiójában végzik. Az autópálya sűrűn tele van videokamerákkal és radarokkal. Ha a déli régiókban romlanak az időjárási viszonyok, jobb, ha nem költözik az út szélére, mivel nagy a valószínűsége az elakadásnak a helyi fekete talajon.

Parkolóhely

Az első megálló az M-2-es autópályán már 28 km-nél megtehető, ahol egy tisztességes Rus-Hotel, őrzött parkolóval felszerelt. Emellett bankautomata, ingyenes Wi-Fi és étterem is található. autószerviz és diszkó, szauna, üzlet, étterem, található az Ivanhoe motelben az autópálya 41 km-re.

Az út menti kikapcsolódás elit helye a Grumant Hotel - 201 km (horgászat, szauna, uszoda, edzőterem, SPA központ, csónakázás). Kényelmes szobákat kínálunk kedvező árakon a VIKTOR motelben - 207 km (őrzött parkoló, benzinkút, bár, szauna). Tulától alig több mint 100 kilométerre, Chern falujában található a "Bezhin Lug" szálloda, ahol viszonylagos kényelemben töltheti az éjszakát, vacsorázhat egy kávézóban, és hagyhatja az autót a parkolóban.

Az Oryol régióban éjszakázhat az olcsó Lyana motelben - 382 km (ingyenes parkolás, kávézó, szauna).

Az autópályán a legolcsóbb szobák az MPPKH szállodában - 244 km, Plavsk (gumiszerviz, kávézó) és az 512 km-es motelben (parkoló, kávézó) találhatók.

A Kurszk régió területén megállók találhatók a "Kursky Nightingale" motelnél - 509 km (autószerviz, étterem) és a "White Aist" szállodánál - 529 km a Kurszk körüli elkerülő úton (parkoló, kávézó). Itt, az elkerülő úton található az Altair motel, amely kitüntetett jó körülmények szállás népszerű áron (parkoló, étterem, bár, ingyenes Wi-Fi, fizetési terminálok). Fatezh városa (477 km) közelében található egy azonos nevű szálloda, ahol megfizethető áron bérelhet kényelmes szobát légkondicionálóval, Wi-Fi-vel, TV-vel és minibárral. Fizetős őrzött parkoló is van. A reggelit az éjszakai ár tartalmazza, az étlapon szereplő ételek jó minőségűek.

Oboyan (597 km) területén egyszerre két szállodát talál: Iceberg (olcsó szobák, ingyenes Wi-Fi, parkoló, szauna, kávézó) és Oboyan (ingyenes Wi-Fi, őrzött parkoló, olcsó szobák).

Már a Belgorod régióban éjszakára a "Russian Compound" szállodákban - 650 km (parkoló, szauna, taverna) és a "Délnyugat" - 679 km a belgorodi elkerülőn.

Benzinkút

Alapvetően 2-3 km-enként vannak benzinkutak az autópályán. Kis hézagok ezeknek a tárgyaknak a helyén közlekedési infrastruktúra elérhető a következő területeken:
Tula régió - 123-136 km, 216-229 km, 249-264 km és 266-278 km;
Oryol régió - 329-341 km és 400-436 km;
Kurszk régió - 467-478 km, 496-510 km, 544-566 km és 576-594 km;
Belgorod régió - 607-622 km, 622-634 km, 648-664 km és 664-678 km.

A töltőállomások sűrűsége a Moszkvától való távolság növekedésével csökken, de ez nem okoz különösebb problémát a járművezetőknek Jármű dízel és benzinmotorokkal. Leggyakrabban Rosneft, Tatneft, Gazpromneft és Lukoil benzinkutak találhatók. Szinte mindegyik telefonnal és WC-vel felszerelt.

Információk autósoknak

Az Oryol régióban nagyon sűrűn találhatók a közlekedési rendőrök, óvatosan kell előzni, és nem lépni túl a megengedett sebességet. A Kurszk régióban a radarok dominálnak. Az Oryol útőrök rossz hírneve radardetektorok használatára kényszeríti a járművezetőket.

Az autósoknak óvatosnak kell lenniük a veszélyes szakaszokon (136 és 268 km), ahol a pálya éles kanyarokat vezet. Itt az előzés és a gyorshajtás következményekkel jár.

Óvatosan és óvatosan meg kell állni az út szélén is, mert az útvonal mentén sok kívánnivalót hagynak maguk után.

Olcsón és ízletesen étkezhet azokban az intézményekben, ahol a kamionsofőrök megállnak.

Az M-2 "Krím" autópálya látnivalói

a legtöbben híres város az útvonalon Tula. Sok sofőr nem körbejárja, hanem egyenesen a városon át, hogy finom Tula mézeskalácsot keressen. Tulában sok ősi templom található, amelyek egy része a mongol-tatár invázió előtt épült. Tula városi erődje hamarosan 500 éves lesz, ősi kő Kreml. Természetesen a látogatók és az átutazók körében népszerű a szamovárok múzeuma.

Az útvonal a falu nemzetközi ellenőrző pontjánál ér véget. Nekhoteevka, ahol az ukrán határ áthalad.

M-2 autópálya "Krím" (Szimferopoli autópálya)- szövetségi út Oroszországban. Moszkvából indul, áthalad a városokon: Tula, Orel, Kurszk, Belgorod, és az ukrajnai államhatárnál ér véget a Nekhoteevka ellenőrzőpontnál. Ukrajna területén M-20 szám alatt halad tovább. Az E 105-ös európai út szerves része.

A teljes hossza 720 km.

A helyhez kötött közlekedésrendészeti őrhely található helység Inshinsky a Tula régió Leninsky kerületében, az útvonal 192 km-én.

Az út népszerű a turisták körében, akik nyáron szeretnének pihenni a Fekete-tenger partján. Emiatt az ünnepi időszakban erősen megnő az útvonal zsúfoltsága. Az infrastruktúra jól fejlett. A Nekhoteevka ellenőrzőpontnál nyári időszak hatalmas sorok vannak.

Vezetés közben pihenni kell. Sok sofőr figyelmen kívül hagyja ezt a szabályt, gyakran elalszik a volánnál és balesetet okoz.

Útközben az útvonal számos folyón átívelő hidat keresztez. Az út egy része dombos terepen halad át, vannak meredek lejtők, emelkedők és éles kanyarok.

A városok: Tula, Mtsensk, Orel, Kurszk és Belgorod vannak elkerülő utakkal, amelyeket tanácsos használni, hogy elkerüljük az ismeretlen városon való áthaladást.

A sávok száma

Az M-4-es autópályától 8 km-en 8 sávos forgalom, majd a teljes hosszon 4 sávos, mindkét irányban kettő.

Állapot

Az út jó állapotú: a vászon egyenletes, néhány szakaszon enyhe nyomvályú.

benzinkút

79 km – Tatneft (Moszkvába/Moszkvából)

82 km – Lukoil (Moszkvába/Moszkvából)

89 km - Shell (Moszkváig)

94 km – Gazpromneft (Moszkvába/Moszkvából)

142 km - Lukoil (Moszkvába / Moszkvába, kávézó (jobb és bal oldal))

170 km - Shell (Moszkvából)

195 km - Lukoil (Moszkváig)

231 km - Lukoil (Moszkváig)

540 km - Lukoil (Moszkvából)

687 km - Lukoil (Moszkváig)

702 km - Lukoil (Moszkváig)

Látnivalók

Tula - Kreml (XVI. század), Angyali üdvözlet-templom (1692), Mennybemenetele és Vízkereszt-székesegyház, Mindenszentek székesegyháza (1776)- 1800), Tula Állami Múzeum fegyverek, a "Tula szamovárok", a "Tula mézeskalács" múzeum, L. N. Tolsztoj Jasznaja Poljana házmúzeuma, a P.P.-ről elnevezett központi kulturális és rekreációs park. Belousova;

Oryol - az Orel Regionális Helyismereti Múzeum (1897), az M. M. Bahtyin Múzeum, az I. S. Turgenyev Múzeum, a Kulturális és Szabadidős Városi Park (1822);

Belgorod - Belgorod Állami Történeti és Régészeti Múzeum (1924), Belgorod állam Művészeti Múzeum(1983), Múzeum-dioráma „Kurszki csata. Belgorodi irány, Preobraženszkij katedrális(1813), Nagyboldogasszony-Nikolajev-székesegyház (1709), szmolenszki székesegyház (1727), közbenjárási templom (1791).

A minőség biztosítása közlekedési kommunikáció Moszkva irányába – a Krím már régóta sürgető kérdés. Különös jelentőséget a csatlakozás után kapott Krím félsziget nak nek Orosz Föderáció. A Moszkva és Szimferopol közötti kommunikációt biztosító egyik fő út az M2-es autópálya. Vessünk egy pillantást ennek az autópályának a történetére, és tájékozódjunk sürgető problémáiról.

Általános tulajdonságok

Az M2 "Krím" autópálya az E105 Kirkenes (Norvégia) - Jalta európai útvonal része. Oroszország fővárosától a multilaterálisig terjed autós pont elhalad a "Nyehoteevka" mellett a Kurszk régióban, az orosz-ukrán határon. Öt közigazgatási egység területén halad keresztül: Moszkva régió, Tula, Orjol, Kurszk és Belgorod. Az útvonal teljes hossza 720 kilométer. Moszkvától Tuláig egy nagy sebességű autópálya, 155 kilométer hosszú. Ezenkívül az ukrán határhoz vezető út egy közönséges autópálya. Az útvonal mentén hat benzinkút található. Az átlagos távolság köztük 73 kilométer.

Bevonat minősége

Az M-2 "Krím" autópálya teljes hosszában aszfaltbeton kemény felülettel rendelkezik. Jobb minőségűnek tűnik a Moszkva és Tula közötti útvonal nagysebességű szakaszán. A belgorodi régió borítása is jól megőrzött. De a Kurszk régió területén az útnak a legtöbb hibája van. Ezzel párhuzamosan folyamatos az útfelület foltozása. Az útpálya szélessége nyolc és tíz méter között változik.

A bevonat minősége a jelen áttekintésben közzétett fotók alapján is megítélhető.

Útvonaltörténet

A krími traktus a középkor óta ismert. Kezdetben a modern ukrajnai Dnyipropetrovszk régió területén kezdődött, és a félszigetig terjedt. Ez egy kereskedelmi út volt, amelyen keresztül sót importáltak a Krímből Ukrajna területére, és ellenkező irányban - gabonát és néhány más terméket.

A Hetmanátus orosz királysághoz való csatlakozásával a kereskedelmi út magához Moszkváig kezdett nyúlni. A 19. század közepén út épült, amely Moszkvát és Harkovot kötötte össze. Közvetlenül a háború utáni években létrehozták a 4-es számú Moszkva - Szimferopol autópályát, amely Harkovon halad át, és amely már kemény aszfaltfelülettel rendelkezett.

M2-es autópálya építése

A Moszkva-Krím-félsziget modern autópálya megépítésének ötlete az 1980-as nyári olimpiai játékok megrendezésével merült fel a Szovjetunióban. A tervek szerint ez egy meglévő út nagysebességű analógja lenne. Az új M2-es autópálya azonban sok helyen a régi autópálya rekonstrukciója. De az olimpia elejére csak olyan szegmenst lehetett építeni, amely áthaladt a moszkvai régió területén, és még akkor sem teljesen. 1983-ra az útvonalat csak Szerpuhovig terjesztették ki. Ezzel egy időben megkezdődött a Trosna-Tula szakasz építése.

A 80-as évek végére a régi nyomvonal rekonstrukciós munkáinak nagy része még nem fejeződött be. A 90-es évek eleje óta a projektet nagymértékben megnyirbálták, a rekonstrukciót csak időnként, epizodikusan hajtották végre. Valójában az autópályát, amelyet a Krím felé terveztek építeni, csak Tulába hozták. 155 km-es szakasza volt.

A pálya további sorsa

Felszámolással szovjet Únió az M2-es Moszkva - Krím autópálya elvesztette korábbi közlekedési és gazdasági jelentőségét. Valójában két állam között oszlott meg: Oroszország és Ukrajna között. Egyik országban sem volt ez a forgalom prioritás, a forgalmi terhelés jelentősen csökkent. E tekintetben az orosz hatóságok nagyobb figyelmet fordítottak a Volga-vidék és Szibéria utak fejlesztésére. A Szovjetunió összeomlásának pillanatától kezdve az autópálya megkapta jelenlegi nevét az orosz autópályák osztályozásában - az M2 "Krím" autópálya.

A XX. század 90-es éveiben valójában nem végeztek munkát az út rekonstrukcióján. A 21. század első évtizedének végére egy 12 km hosszú szakaszt rekonstruáltak. Most az autópálya elérte a kereszteződést az R-132-vel.

kilátások

2012-ben a Tula régió igazgatása bejelentette, hogy kezdeményezni kívánja az ukrán határig tartó autópálya további építését. Jelenleg azt mondhatjuk, hogy a Moszkva-Tula szakaszon az M-2-es autópálya teljes felújítása megtörtént. Az autópálya további javítása még kérdéses. Tulajdonképpen Tulától az ukrán határig és tovább Ukrajna területén az autópálya a háború utáni években épült út.

A tervek szerint a közeljövőben az M2-es autópálya fizetőssé válik. Inkább a 21-estől a 108-as kilométerig számolják fel az utazást a helyszínen. Az autópálya ezen szakasza, amelyet Szimferopoli autópályának neveznek, teljes egészében a moszkvai régió területén található. Huszonegy olyan pontot terveznek kialakítani, ahol beszedik az útdíjat.

Jelenleg az útvonal sorsa nagyrészt külpolitikai kérdésekhez kötődik. Egyrészt a Krím 2014-es Oroszországhoz csatolása után az M2-es autópályát kezdték ígéretesebb iránynak tekinteni. Másrészt azonban az Ukrajna és Oroszország közötti viszony jelentősen megromlott, ami befolyásolta, hogy az autópálya mentén jelentősen csökkent a forgalom. Így az M2-es autópálya, mint fő közlekedési irány a Krímbe történő utazás során csak az Ukrajnával fenntartott kapcsolatok normalizálása után jöhet szóba.

Útvonal

Az M2-es autópálya Moszkvából, pontosabban a Moszkvai Körgyűrű és a Varsói Autópálya kereszteződéséből ered. Az MMK-val való kereszteződés előtt az úton irányonként 3 forgalmi sáv van. Az MMK után kétsávosra szűkül az M2-es autópálya. Ezután az autópálya keresztezi a "Nagy betont".

Ezután az útvonal útvonala áthalad az Oka folyó hídján, Serpukhov városán keresztül, és áthalad a Tula régió területén. A 155. kilométernél az autópálya leszakad, és egy közönséges autópálya vezet Tulába, amely a régi Moszkva-Szimferopol autópálya szakasza. Maga az autópálya nyugat felől veszi körül Tulát, és a Kaluga-Ryazan út kereszteződésénél ér véget.

Ezen a ponton véget ér a főút, és tovább az ukrán határ felé a Moszkva-Krím út egy közönséges autópálya. Tula után az ösvény az Oryol régió területén halad át, megkerülve azt nagy városok, mint Orel és Mtsensk, és átlépi a Kurszk régió határait. Miután az út Kurszk városát megkerüli, a Belgorod régió területén halad keresztül, amelynek közigazgatási központja, Belgorod is a pálya szélén marad. Az útvonal vége Oroszország és Ukrajna államhatára, nevezetesen a "Nekhoteevka" többoldalú autóellenőrző pont.

Ukrán útszakasz

Bár a Moszkva - Szimferopol út ukrán szakasza az M2-es autópálya tényleges folytatása, hivatalosan más nevet visel - M20. Ez az út az ukrán "Goptovka" többoldalú autóellenőrző ponttól Harkovig tart. Ezt követően az útvonal az M-29 nevet veszi fel, és a Dnyipropetrovszk régióban található Novomoskovszkba megy. országút. Ezt követően az autópálya száma M-18-ra változik, és a Krím határáig húzódik. A Krím-félszigeten az útvonal Szimferopolon át Jaltába vezet. Az ukrán besorolás szerint 35A002-nek, az orosz szerint pedig P20-nak hívják. Jaltában ér véget az E105-ös európai út.