Kus on Trukhanovi saar? Jalakäijate sild Trukhanovi saarele

Kuprin nimetas Trukhanovi saart "Trukhashka"
Trukhanovi saar. Näib, et selles nimes pole erilisi saladusi. Piirkond oli pidevalt üleujutuste all, nii et pärast iga üleujutust tekkis siin rohkelt tolmu. Seda protsessi on võimalik jälgida ka tänapäeval. Saare nimi kinnistus Kiievi elanike igapäevases sõnavaras nii kindlalt, et muud võimalused olid lihtsalt sobimatud.
interesniy.kiev.ua/old/Nature/parks/18

Ühe versiooni kohaselt pärineb selle nimi Polovtsi khaan Tugorkani nimest. 11. sajandi lõpul asus siin väidetavalt tema tütre suveresidents, kes oli Kiievi vürsti Svjatopolk Izjaslavovitši abikaasa. Ja veel varem, Kiievi-Vene ajal, asus Trukhanovi asula nimega Olžiši, mis kuulus kuulsale printsessile Olgale. Alates 16. sajandi algusest on saar muutunud pidevaks objektiks territoriaalsed vaidlused Pustynno-Nikolsky kloostri ja Kiievi magistraadi vahel. 1534. aastal andis Kiievi kuberner Andrei Nimirich selle ülalmainitud kloostrile ja lisaks ka kalapüügi Tšertoraja jõel. Kuid möödus enam kui sada aastat ja saar tagastati taas linnale, kelle valdusesse jäi see üheksateistkümnenda sajandi keskpaigani ja seda kasutati peamiselt heina tegemiseks. Pärast auruveski ja laevaremonditöökodade ehitamist selle territooriumile 1856. aastal tekkis asula, mis sai hüüdnime Trukhanovi saar. Aastatel 1920-1930 Siin elas umbes 4 tuhat inimest, sellel oli oma kirik, tänavaid ja alleed oli umbes 20... Ja 1943. aastal põletasid sakslased asula - Kiievi kaitsmise ajal edasitungiva Nõukogude armee eest. Ilmselt strateegiliselt olulise ülevaate andmise pärast.

Kiievis loosungi "Maha häbi!" korraldas "alasti" meeleavaldusi Hreštšatõkil ja püüdis kaotada rannaskäijate ujumisriided.

Peaaegu 90 aastat tagasi rajas linn Trukhanovi saarele oma esimese ranna.
www.interesniy.kiev.ua/priroda-kieva/kievskie-ostrova/t...

__________
Trukhanovi saare ehitamine algas 19. sajandi keskel. 80ndatel tekkisid siia seoses Dnepri laevakompanii 1. ja 2. ühingu avamisega saarel esimesed töökülad. Samal ajal avati saarel laevatehased, jahtklubi ja park nimega “Ermitaaž”. 1895. aastal paigaldati laevandusmagnaat Margolini suvilasse telefoniliin. Ametliku loa saare asustamiseks andis linnavolikogu 1907. aastal. Sel ajal elas Trukhanovi saarel juba 130 iseasukut, kes töötasid kohalikus laevatehases. Arveldamine toimus üsna kiires tempos. Saarele ehitati peamine turuväljak (Zaporozhskaya) ja esimesed tänavad geograafilised nimed: Poltava, Dnepri ja Konotop. 1909. aastal tekkis Trukhanovi saarele kool-kolledž. See ehitati Margolini eraldatud vahenditega. 1910. aastal pühitseti sisse siin asuv Püha Elizabethi kivikirik, mis ehitati selle ehitamisel abistanud Kiievi kindralkuberneri Elizaveta Trepova auks. Teise maailmasõja ajal asula hävis, misjärel sai saarest puhkekoht.

Praegu on Trukhanovi saarel suured rannad, sealhulgas Central ja Dovbychka, aga ka Chertoroy, erinevad spordirajatised, veejaamad, restoranid ja kohvikud, puhkemajad ja palju rohealasid. Saare põhjaosas on kõigil võimalik külastada Rahvasõpruse Parki ja Bobrovnja looduskaitseala.

Trukhanovi saar kanti maastikukaitsealade nimekirja kohalik tähtsus. Selline otsus tehti Kiievi linnavolikogu istungil neljapäeval, 16. mail.

"Trukhanovi saare ja Mežmostnõi saare territoorium, mille pindala on ligikaudu 27,44 hektarit, on kuulutatud kohaliku tähtsusega maastikukaitsealaks," seisab otsuses.

Sild on ehitatud aastatel 1956-1957. Sellest ajast on sillutusplaadid kõvasti kannatada saanud, piirdeaiad on veidi korrast ära läinud ning konstruktsioonidele on tekkinud palju noortekirju. Kuid see kõik ei rikkunud Jalakäijate silla ilu, vaid lisas sellele vabaduse õhkkonna. Sillal võib ju ikka paigal seista, nautida võimsa Dnepri rahulikku voolu ja mõista Kiievi maade ajaloo sügavust.

Ehituse ajalugu

Jalakäijate sild ehitati aasta jooksul 1956–1957. Selle avamine toimus 3. juunil 1957. aastal. Projekti kallal töötas rühm Ukrproektstalkonstruktsiya instituudi arhitekte. Esialgu kavatsesid nad silda nimetada Parkoviks, kuid kiievlased võtsid nime Jalakäija.

Rajatis ühendab kahte kallast – Trukhanovi saare liivakallast ja Kiievi asfaltkallast.

Kuidas saarele saada?

• jõuda Pochtovaya metroojaama, kõndida mööda Dneprit silla poole 10-15 minutit;
• laskuge Euroopa väljakult nõlvast alla;
• jalutuskäigu kaugusel Andreevsky Spuskist, suundudes Poshtova väljaku poole.

Suvel ületavad paljud Kiievi elanikud ja pealinna külalised silda, et leida end ühel neist liivarannad saared. Samuti saate saarel lõõgastuda kohvikus, grillida või külastada diskot. Suvel peetakse Trukhanovi saarel festivale.

Tihti tehakse Jalakäijate sillal fotosid, vahel hüpatakse sellelt, köiega aia külge seotud. See koht sobib ideaalselt romantiliseks kohtinguks. Jalakäijate sillal võib sageli kohata ka üksi kõndivaid inimesi. Pole üllatav. Lõppude lõpuks saate seal oma mõtteid koguda, vaadates rahulikku veevoolu Dnepris ja tunnetades elementide harmooniat.

Kiievis on piirkond, mis asub Dnepri hoovuse keskel ja selle vastas ajalooline keskus kapitali, ja seda nimetatakse Trukhanovi saar. Selle suure haljasala pindala on ligikaudu 450 hektarit ja saar on Dnepri parema kaldaga ühendatud jalakäijate sillaga.

Kui varem kulges trammiliin mööda Dnepri muldkeha ja trammiga sai sõita jalakäijate sillale, siis pärast 2011. aasta veebruari trammi marsruut suletud, nüüd pääseb sinna vaid jaamast jalutades. M. "Pochtovaya Ploshchad" piki Dnepri kallast. Mööda seda saarele viivat teed on näha Magdeburgi seadusesammas, mis asub sillast mitte kaugel.

Trukhanovi saare ajalugu

Saare ajaloolist nime seostatakse mõnikord Polovtsi khaani Tugorkhaniga ja algselt kutsuti saart Tugorkhanoks ning aja jooksul ja tänu evolutsioonilisele keelemuutusele muudeti see nimi Trukhanoviks. On isegi legend, et just nendes kohtades asus khaani tütre pärand, kes oli Kiievi vürsti Svjatopolki naine.

19. sajandil kerkisid saarele hooned ja töölisasulad ning mitme aastakümne pärast hakkas üsna iseseisvaks asulaks kujunema täisväärtuslik töölisküla. Trukhanovil olid laevaehitusettevõtted, jahtklubi organisatsioon, telefonisuhtlus, ehitati kivikirik, kool, sisustati turuplats ja rajati tänavaid, mis kandsid geograafilisi nimesid. 1930. aastal elas saarel üle nelja tuhande inimese.

Tänapäeval populaarne Trukhanovi rand avati esmakordselt 1918. aastal. Pärast küla täielikku hävitamist natside poolt Teise maailmasõja ajal otsustasid nad saare uuesti üles ehitada ja luua siia kultuurilise puhkeala.

Enne Kiievi hüdroelektrijaama ehitamist ja Dnepri tammimist oli Truhhanovi territoorium kevadiste üleujutuste ajal täielikult üle ujutatud.

Trukhanovi saare vaatamisväärsused

See hämmastavalt ilus saar meelitab ligi kodanikke ja turiste, kellest enamik veedab aega Trukhanovi randades. Tänapäeval on saarel suured Kiievi rannad – parim Kiievi rand, Dovbychka, mis on varustatud kõigi mugavustega, Central, spordiväljakud, veejaamad, mitmed restoranid, väikesed kohvikud, puhkemajad ja palju rohealasid.

Saare põhjatsoonis on puhkemetsapark "Rahvaste sõprus" ja kaitseala "Urochishche Bobrovnya". Trukhanovi saare lõpus on veespordikeskus ja ainulaadne arhitektuuriline kompleks— “Matveevski laht”, kus on spordirajatised sõudmiseks, süsta- ja kanuusõiduks.

Kuidas saada või kuidas saada Trukhanovi saarele:

Kõndige jaamast. M. "Pochtovaya Ploshchad" või "Dnepr".
Kellel on auto, saab Trukhanovi juurde sõita Moskva sillalt.

Trukhanovi saare aadress:

Trukhanovskaja tänav.

Kiievis on koht, mis, kui see oleks Hiinas või Hongkongis, oleks selleks ajaks ilus inimeste park või aed, mille on loonud inimesed inimeste jaoks ja mis meelitab ligi miljoneid külastajaid. Jutt käib linna ajaloolisest keskusest mõnesaja meetri kaugusel asuvast Trukhanovi saarest, mida ühendab sild kõige maalilisemate Dnepri järskudega. Tänapäeval jätab saar mahajäetud mulje. Suvises kuumuses on siin randades ikka palju puhkajaid. Aga pigem meeleheitest kui selle koha atraktiivsusest. Üha rohkem territooriume on tarastatud tiheda aiaga, nõukogudeaegsete puhkekeskuste jäänused, ürgne infrastruktuur ja palju prügi...

Sissepääs Trukhanovi saare territooriumile Moskovski sillalt on piiratud, mida tõendab silt "Sissepääs keelatud". Aga nagu Ukrainas kombeks, elavad märgid oma elu ja inimesed oma. Nad lähevad. Pealegi on saar Kiievi kogukonna ühisvara, mistõttu on sellise märgi sobivus küsitav.

Saarel on elu olnud juba ammusest ajast ja see eksisteerib tänaseni. Üks selle ilminguid on saare sisemusse viiva tee servas.

2.

Saarel on mitu ilusat järve, mille kaldad on suvel ülerahvastatud puhkajatest ja...prügist. Noh, meie inimesed ei jäta oma kohalolekust jälgi. Samas on nad üsna rahul sellega, et siia ikka ja jälle tagasi tullakse... puhkama.

3.

Nõukogudeaegne spordi- ja puhkekeskus...

4.

Varem puhkajate head tuju hoidnud humoorikaid plakateid ei võtnud keegi maha:

5.

Allpool on plakat uuema kujundusega ja endiselt samal aktuaalsel teemal, mille teemaks on enamiku meie kaasmaalaste võime kahjuks kõike enda ümber risustada.

6.

Ja veel üks optimismi märk:

7.

Lase käia. Teele jääb modernsuse monument - Podolski sillaületuskoha pikaajaline ehitamine. Suurepärane ja eluline lahendus transpordiprobleemile keskuse, Podoli ja Troeschinsky massiivi vahel on endiselt tühimass. Jah, kriis segas midagi, aga kas see on ainult kriis?

8.

Vaadake, kui massiivne struktuur on ja kui palju raha on juba kulutatud. Ja kuidas kiievlased igatsevad seda silda!

9.

10.

Mõned metallkonstruktsioonid (ma olen sillaehituses amatöör) juba lagunevad...

11.

12.

13.

14.

15.

Mõned ei leidnud kunagi kasutust:

16.

17.

Lõpetamata ehitus Dnepri kohal on külmunud...

18.

Mingi elu kumab silla jalamil, aga kas see on seotud selle edasise ehitamisega?

19.

20.

Dnepri Matvejevski lahte viiv kunstlik äravoolukanal, mida kasutatakse sõudjate treenimiseks:

21.

Kunagise luksuse jäänused: mulle tundmatu nimega restoran. Vanemad Kiievi elanikud mäletavad, kui raske oli selles restoranis lauda broneerida:

22.

Täna" kuldne koht” on tühi, ootab uut omanikku. Või likvideerimine:

23.

24.

25.

26.

Ja vana kujundus "kukkub":

27.

Üks kord kuulus koht kust saaksid tarvikuid rentida rannapuhkus(linad, puidust lamamistoolid, piiratud arv kokkupandavad voodid ja lõuendist vihmavarjud). Alles on isegi ingliskeelne silt. Kurb vaatepilt...

28.

Kuulus jalakäijate pargi sild. Ehitatud 1957. aastal. Vaid mõneminutilise jalutuskäigu kaugusel - ja olete Rahvaste Sõpruse Kaare või Vladimir Suure monumendi juures. Minu tudengiajal, armastajad ja noored, tormasime sageli Hreštšatõki poole ja sealt edasi jalakäijate sillale.

29.

Vaade pargi (jalakäijate) sillalt Havanna sillale:

30.

Naberežnoe maanteele:

31.

Podolisse, Jõe jaam ja Andrease kirik:

32.

Vladimirskaja mäele:

33.

Viimane kord Sild rekonstrueeriti 1983. aastal.

34.

Sellised näevad selle kujundused täna välja:

35.

36.

Arvan, et teid huvitab informatsioon saare ajaloolisest minevikust, mis minu arvates annab edasi tolleaegset atmosfääri.

“19. sajandil oli Trukhanovi saarel asuv “kodurestoran” Kiievi elanike seas eriti kuulus. Kiievis juurdunud leedulane Adam Dominikovitš Gintovt, nähes igal pühapäeval Trukhanovi saarel palju samovaridega kiievlasi, sai riigiduumalt loa puhveti rajamiseks. Jalutavad seltskonnad ostsid temalt terveid ämbriid värskeid vähki. Teised jõid teed otse liivale pajupõõsaste vahele asetatud laudade juures. Veidi hiljem muudeti Gintovti tagasihoidlik asutus "kodurestoraniks". See oli sama puhvet veidi laiendatud menüüga: vähid, praekana, õlu ja piimatooted - hapukoor, keefir, mis tol ajal oli väga moes, kumiss. Vaikne olek pererestoran“kohtus nende linlaste maitsega, kes vältisid kalleid pargi-voksaale ja tulid tervete peredega Truhhanovi saarele, et hingata sisse rannikupaju vaigust lõhna ja kuulata vastutuleva laine loksumist.
Tänu oma erilisele positsioonile sai saare puhvetist lemmik meelelahutuskoht ja see muudeti hiljem šikiks Ermitaaži restoraniks. Adam Gintovt sai rikkaks. Linnaga paremaks suhtlemiseks korraldas ta ise transpordi üle Dnepri (algul viis kopikat edasi-tagasi, seejärel 10). Saarele sisenemise eest küsiti kõigilt 20 kopikat. Selgetel suvepäevadel tuli Ermitaaži sadu kodanikke. Eriti palju oli külastajaid kolmainupäeval. Terve päeva saabusid puhkajate seltskonnad. Pärast pidustuste lõppu tormasid nad tagasi Kiievisse. Aurulaevad siblisid mööda Dneprit terve öö. Viimased külastajad lahkusid saarelt koidikul.
Vaiksest pererestoranist pole midagi alles. Selle asemele ilmus lärmakas rahvarohke meelelahutuskoht, mis võistles parimatega tasulised pargid Kiievi kesklinnas. Kuid Gintovt ei arvutanud oma jõudu. Vanad külastajad teda enam vaatama ei tulnud ja uued ei kiirustanud teisi tema pärast maha jätma. kuumad kohad. Trukhanovi saare luksuslikud saalid hakkasid tasapisi tühjenema. "Keskmine publik, kes ei suutnud nii kalleid ettevõtmisi maksta," kirjutas pealtnägija, "hakkas märgatavalt vähenema ja üsna sageli juhtus, et pidustustel müristas ereda elektrivalguse all kaks muusikaorkestrit ja sõna otseses mõttes ei olnud hing publikus; aias on ainult kurvad lakeed, kellel on määrdunud salvrätikud kaenlas. Lõpuks läks Gintovt pankrotti.

Ermitaaži lugu viitab väga vanale Kiievile. Robinsonide moraal oli enamikule linnaelanikele lähedasem kui uusrikkuse ohjeldamatus. Kui Gintovt tõesti armastaks ja hindaks Dnepri laine loksumist, vaikust ja üksindust, poleks ta kunagi oma pealinnast ilma jäänud. Kuid ta jättis linna "metslaste" maitsed tähelepanuta ja maksis selle eest kallilt.

Kahjuks täna sadu hektareid ilus saar keset Dneprit, päris kesklinnas - süda! - Nad ei tee Kiievist iidne linnõnne. Ja otsustades linnaplaneerimise türannia järgi, mida Kiievi elanikud praegu jõuetult jälgivad, ootab Trukhanovit teiste viimastel aastatel hävitatud "roheliste tsoonide" kurb saatus.