Vrátí se Chersonská plachetnice do Sevastopolu? Legendární cvičná loď hnije a je vydrancována na úkrytu v Kerchu

Bylo známo, že se možná cvičná plachetnice Chersones vrátí do Sevastopolu. Historie lodi s tak blízkým jménem nám všem je v posledních letech velmi smutná.

"Khersones" (Khersones) - cvičná třístěžňová loď (plavidlo s plným plachtařským vybavením).
Tato moderní třístěžňová loď byla postavena v Polsku v gdaňské loděnici pojmenované po. Lenin v roce 1989 na základě prototypu plachetnic z počátku 20. století. V Polsku byly postaveny stejné typy plachetnic: "Družba" pro Oděsu, "Mir" pro Leningrad, "Khersones" pro Sevastopol, "Pallada" a "Nadezhda" pro Vladivostok, podle pravidel a pod dohledem námořního úřadu. Registr SSSR pověřený Ministerstvem zemědělství SSSR.

Během stavby byl trup lodi natřen bílou barvou. Toto rozhodnutí učinil první kapitán plavidla O. E. Elfimov. V roce 2003 byl trup lodi přelakován speciální tmavě červenou barvou od AKZO-Farben-International, kterou zdobí pruh pískově zlatého okru táhnoucí se po boku. Známé zlaté ozdoby na zádi této řady nádob (všechny nádoby stejného typu mají tuto povrchovou úpravu) harmonicky zapadají do nového barevného schématu

UPS "Khersonesos" 28. března oslavila své 25. výročí. Po spuštění byl vlastníkem plavidla Sevastopolský PURP "Atlantika".

V roce 1991 byl Chersones převeden na Kerčskou státní námořní technologickou univerzitu. Od stejného období byla plachetnice na základě pronájmu provozována německou cestovní společností Inmaris (německy Inmaris Perestroika Sailing GmbH) jako výletní loď.

Od roku 2006 byl z důvodu finančního sporu mezi nájemcem a majitelem lodi provoz plavidla ukončen a bylo uloženo v přístavu Kerč.

V posledních letech u mola „umřela“ krásná plachetnice, která se proměnila v hromadu šrotu a rejdaři přinesla jen ztráty. Nikoho pokusy oživit loď nebyly úspěšné. Ale dech „krymského jara“ se dotkl i jeho.

Nyní se cvičná plachetnice Chersones může vrátit do své vlasti. V Sevastopolu bude loď opravena a navrácena do původních funkcí: stane se vynikající školou pro budoucí dobyvatele moře.

Světová praxe výcviku specialistů pro práci na moři umožňuje kadetům absolvovat povinný praktický výcvik v podmínkách operující lodi. Zvláštní chloubou vysokých škol námořního zaměření je přítomnost operující plachetnice v jejich arzenálu. A takových důstojných provozoven v našem městě je.

Mimochodem, ve zdech bývalé Navy Academy. P.S. Nakhimov, která v blízké budoucnosti vrátí svůj historický Černomořský Vyšší řád námořní školy Rudé hvězdy pojmenovaný po Pavlu Stepanoviči Nakhimovovi, moudrému mentorovi mládeže Michailu Ivanoviči Suchinovi, kapitánovi fregaty Chersones, který stál u jeho kormidla po celá léta provozu lodi, funguje. Bezpochyby máme specialistu, který je schopen předat své neocenitelné zkušenosti mladým navigátorům.

Je zřejmé, že oživená plachetnice by se mohla stát nádherným znakem a symbolem našeho slavného města hrdinů. Pointa je malá – vrátit loď do jejího rodného přístavu. Téměř dokončený krok k odtažení plachetnice se ale nezdařil.

Během let kalu v Kerchu byla loď vystavena silné korozi. Postupně byly drancovány majetky, vybavení, takeláž a ráhna, ale i upomínkové předměty, poháry a ocenění získaná v prestižních mezinárodních jachtařských soutěžích (např. v závodě k 500. výročí objevení Ameriky).

Proces destrukce lodi, do kterého se 7 let nic neinvestovalo, je nevyhnutelný. Ukrajinský stát nenašel prostředky k zachování hrdosti námořní velmoci. Nyní není příliš pozdě zachránit plachetnici, pokud bude doručena do Sevastopolského zálivu.

Onehdy se to málem stalo. K tažení lodi přidělila Černomořská flotila 3 remorkéry a 2 doprovodné čluny. Počasí však nedovolilo úkol rychle splnit. A pak rektor Kerčského mořského technologického institutu zabránil přepravě lodi.

Bylo známo, že dříve měl od kyjevských poslanců nevyslovený rozkaz odtáhnout loď mimo Krym. Naštěstí se tak nestalo. Jinak by byla loď navždy ztracena pro Sevastopol a světovou plachetní flotilu.

Ukrajinská vláda si takových atributů neváží (např. plachetnice Družba, která leží v Oděse více než 10 let). Podle rozhodnutí rektora KMTU nesměl „Khersonesos“ do Sevastopolu. Jak se říká, věci tam stále jsou.

O jeho dalším osudu se rozhoduje. Ale na základě zkušeností z mnoha posledních let nelze od bývalého majitele lodi očekávat žádné vyhlídky.

Technické údaje námořní plachetnice "Khersones":
Délka - 108,6 m;
Šířka - 14,0 m;
Ponor - 6,5 m;
Výtlak - 2986 tun;
Počet plachet - 26;
Plavební plocha - 2770 metrů čtverečních;
Lodní elektrárna- dieselový motor "Sulzer" o objemu 750 litrů. s.;
Rychlost - 16,5 uzlů;
Posádka - 42 osob;
Počet kadetů - 120 osob;

Ahoj! Moje zpráva o významné události, která byla věnována 200. výročí I.K. Aivazovsky: třístěžňová cvičná loď "Khersones". Plachetnice dorazila ze Sevastopolu a pro všechny hosty a obyvatele města se konal den otevřených lávek. V přístavu Feodosia se loď zdržela jen jeden den, ale podařilo se jí vzít na palubu velké množství hostů.

Po rozpadu Unie odešla loď na Ukrajinu a pět let byla používána jako výletní loď. Díky turistům z Německa, Belgie a Francie se podařilo udržet loď a vycvičit kadety ukrajinských univerzit a vysokých škol. Po roce 2005 se financování zcela zastavilo.

"Když jsme přijali tuto loď, viděli jsme tam noční můru." Lodní mechanismy jsou zcela „zabité“, vyžadují kompletní opravu. Hlavní stěžeň byl celý shnilý až k zemi a bude se muset vyrobit nový. Kompletně měníme kuchyni, celý navigační systém a hlavní stožár. Jediné, co je tam dobře zachováno, jsou kabiny,“ prohlásil v roce 2015 šéf Rosmorportu.

V roce 2016 začala fregata nový život. O rok dříve, když se Chersones osvobodila z desetiletého „uvěznění“ v kerčském přístavu, kde byla uložena, změnila svůj domovský přístav na Sevastopol. Na restaurátorské práce přijeli specialisté z mnoha regionů Ruska a dalších zemí. Výše financování přesáhla 150 milionů rublů. Legendární plachetnice po rekonstrukci již absolvovala první cvičnou plavbu, zúčastnila se regaty a námořní přehlídky na Dni námořnictva. Kapitánem plachetnice je Dmitrij Teslenko.

Na lodi nebyla žádná exkurze, takže jsem se musel na všechno ptát kadetů. Plachetnice byla postavena v roce 1989 v polském Gdaňsku, původní název byl „Alexander Grin“. Třístěžňová fregata je poslední ze šesti plachetnic postavených na objednávku Sovětského svazu. Správa 26 plachet - manuální. Motory se používají při bouřkách, stejně jako při vjezdu a opuštění přístavu. Šířka plachetnice je 14 m, délka o něco více než 100 m. Výška stěžňů dosahuje 51 m, rychlost lodi je 12 uzlů. Na oživených „Chersonesos“ se učí a cvičí kadeti různých vojenských škol, občas pro návštěvníky pořádají exkurze.

Proč je Chersones legendární? Zde je odkaz z Wikipedie:

V roce 1997 se plachetnice stala prvním a posledním ukrajinským plavidlem, které obeplulo mys Horn pod plachtami s vypnutými motory. Je třeba mít na paměti, že předtím plachetnice této třídy obeplula mys Horn v roce 1949. Byl to pamírský bark. Od té doby nikdo nedokázal zopakovat výkon Chersonese. Všechny ostatní velké plachetnice byly nuceny zapnout motory, aby propluly Drakeovou pasáží.

Nyní pojede ze Sevastopolu do Soči podél pobřeží Černého moře.

V den otevřené lodní lávky, 28. července 2017, nastoupil na plachetnici šéf Krymu S.V. Aksenov a vedení města, poté od 14:00 do 20:00 mohli všichni obdivovat nádhernou loď. Posádka lodi vítala své hosty velmi pohostinně: sledovali pořádek ze strany a vytvářeli přátelskou atmosféru.

Osm měsíců se na plachetnici vyměňovala palubní podlaha, opravovaly se stěžně, loděnice a elektronika, povrchové i podvodní díly, natírala se loď, nakupovalo se nové moderní vybavení.

Vzhledem k velkému počtu návštěvníků se tvořily fronty. Největší dav lidí byl na kapitánském můstku poblíž kormidla a zvonu.

Návštěvníci si plachetnici se skutečným zájmem prohlíželi, i když tam byl jeden starší pár, kterého rodinná scéna velmi pobavila.

Ona: Proč jsi mě sem přivedl? Kvůli čemuž jsme tuto frontu ubránili, protože není na co se dívat!

Celou dobu mlčel.

Ona: - Řekl jsi, že pojedou na plachetnici, jen jsem sem přišel kvůli tomu ...

Luxusní plachetnice! Přejeme všem kadetům úspěšná studia a fregatě mnoho let a sedm stop pod kýlem!

Návštěvní řád

Pokud máte možnost nalodit se na Chersony v den „otevřené lávky“:

• určitě si s sebou vezměte pas
• rodný list pro děti

Fotokopie, řidičské průkazy, důchodové listy, studentské a jiné doklady NEakceptujeme!

Je zakázáno nosit propichovací a řezné předměty, jakékoliv skleněné nádoby.

Nepovoleno:

• nezletilí bez doprovodu
• osoby pod vlivem alkoholu
• občané s domácími mazlíčky

Děkuji za pozornost!

Fregata „Khersones“ se zúčastnila „SKF Černomořské regaty velkých plachetnic 2016“. Málokdo věřil, že cvičnou plachetnici lze po 10 letech nečinnosti a pomalého ničení obnovit. Ale stalo se. Korespondent Lenta.ru prošel druhou etapu černomořské regaty z Novorossijsku do Soči spolu s Chersones, v podmínkách skutečného závodu a bouře, seznámil se s členy posádky a kapitánem lodi Dmitrijem Teslenkem.

Velké plachetnice

Velké plachetnice jsou kusové zboží. Na světě jich zůstalo velmi málo. Údržba velké plachetnice je prestižní, ale také nákladná radost, kterou si ne každá země s přístupem k moři může dovolit. V SSSR patřila flotila cvičných plachetnic k nejlepším na světě jak složením lodí, tak jejich kvalitou. Po rozpadu Unie tři velké plachetnice (barque "Tovarishch", fregaty "Khersones" a "Družba") šly na Ukrajinu. Rusko dostalo čluny "Sedov" a "Kruzenshtern" a tři fregaty "Mir", "Nadezhda" a "Pallada".

Všech pět ruských velkých plachetnic je živých a zdráv - plují po mořích-oceánech, lahodí oku, účastní se regat, neustále na nich cvičí kadeti ruských námořníků. Osud ukrajinských plachetnic se ale ukázal jako smutný.

Kůra „Soudruh“ (Cherson) chátrala, po dlouhých a bolestivých jednáních ji koupila skupina německých nadšenců a proměnila ji v plovoucí muzeum města Stralsund, které bylo jejím původním domovským přístavem (v roce 1933).

Fregata "Družba" (Odessa) byla v roce 1992 přeměněna na výletní jachtu, vezla turisty z Barcelony na Baleárské ostrovy, postupně chátrala a už 12 let leží ve vojenském přístavu v Oděse. K záchraně plachetnice jsou potřeba okamžité a značné investice, ale její majitelé nemají ani peníze, ani chuť.

Fregata "Khersones" (Kerch) od roku 2006 byla položena v Kerchu, kde vyrostla v bahno, rozpadla se a byla vypleněna. Na jaře roku 2014 se plachetnice spolu s domovským přístavem a celým Krymským poloostrovem stala součástí Ruska. V září 2016 se Chersones poprvé po 10 letech vydal na moře, aby se zúčastnil regaty velkých plachetnic SCF v Černém moři 2016.

Historie fregaty "Khersonesos"

Cvičná třístěžňová fregata „Khersones“ je třetí z pěti plachetnic stejného typu objednaných Sovětským svazem z Polska. Prototyp celé série byl „Dar mládí“ (registrační přístav – Gdyně), zahájený v roce 1982. Mimochodem, polská fregata je nadále aktivně využívána a autor se setkal více než jednou v různých přístavech světa.

Zpočátku se plánovalo pojmenovat novou fregatu „Alexander Grin“, ale byla spuštěna již jako „Khersones“, na počest 1000. výročí křtu Ruska. Jedním z těch, kteří dostali plachetnici v roce 1989 v Gdaňsku, byl současný plachetník Chersonů Stanislav Maksimenko:

Loď byla postavena ve slavné loděnici pojmenované po Leninovi v Gdaňsku. Teď je pryč. Nějak jsme jeli do Gdaňsku, chtěl jsem jít do továrny, takže jsem ani nemohl najít místo. Na všem jsme se pak sami podíleli: když se montoval stroj, usazovaly se stěžně, vařily se tanky, dělaly se kajuty, instalatérství..., celkově jsme loď brali po částech a celou.

Tréninková třístěžňová fregata "Khersones"

rok stavby: 1989, Gdaňsk, Polsko.
Domovský přístav: Sevastopol.
Přemístění: 2987 tun.
Délka: 108,6 metrů.
Výška stožáru: popředí - 49,5, jeskyně - 51, mizzen - 46,5 metrů.
Pravidelný počet plachet: 26, plocha - 2770m2
Osádka: 46 lidí.
Počet kadetů: až 130 osob.

Mezi námořníky se traduje legenda, že při stavbě krmiva, původně plánovaného pro Chersony, šel Mir, spuštěný o něco dříve (1988). Lodník tuto verzi kategoricky odmítá.

Po spuštění byla loď převedena do Sevastopolu PURP "Atlantika", který ji provozoval až do května 1991. Dalším vlastníkem Chersones byla kerčská pobočka Kaliningradského technologického institutu rybářského průmyslu a hospodářství bývalého SSSR. Plachetnice po rozpadu Unie skončila na Ukrajině a nikdo další nepřiděloval peníze na její údržbu. Kerčský námořní technologický institut, který se stal nezávislou vzdělávací institucí, uzavřel dohodu s německou společností Inmaris. Výměnou za možnost komerčního provozu plachetnice Němci převzali většinu nákladů na její opravy a údržbu.

Od mysu Horn ke komatóze

Chersones už téměř deset a půl let vozí německé stážisty (námořní turisty) a ukrajinské kadety po celém světě.

Bylo odvezeno až 90 cvičenců, někdy ani nestačili všechny přistát, na břehu zůstalo jen 10 lidí, - vzpomíná lodník Maksimenko. - Obešli Evropu a Afriku, obepluli mys Horn.

Obrázek: ze sbírky Petera Kamenčenka

Dalším legendárním příběhem je proplutí mysu Horn pod plachtami Chersony. V různých zdrojích se o tom píše: „nikdo předtím“, „poprvé za sto let“ a tak dále.

Pravdou je, že v roce 1997 Chersonové skutečně obešli mys Horn, aniž by zapnuli motor, což dělaly jiné plachetnice jak předtím, tak i potom. Ale…

Ano, opravdu jsme pluli z Tichého oceánu do Atlantiku,“ říká lodník Maksimenko. - Pravda, vítr byl nakonec úplně kyselý a sotva jsme se vlekli, jinak by byl světový rekord v rychlosti průjezdu náš, nestačilo to.

Za průjezd mysem Horn byl kapitán Chersonů Michail Sukhina oceněn albatrosem. Říká se, že dřevěný albatros byl také upevněn na přídi plachetnice, ale pak někam zmizel.

V roce 2000 dobře prosperující Inmaris Chersony převybavil: 12lůžkové kajuty pro kadety se změnily na 4lůžkové kajuty pro turisty s toaletami a sprchami, byla vyrobena nová ventilace a osvětlení, interiér lodi byl přepracován. - hotovo. Později (v roce 2003) byl trup přelakován do nezapomenutelné červené barvy. V souladu s tím se zvýšily i ceny pro stážisty. Například v roce 2005 stála 10denní cesta z Taorminy (Itálie) do Istanbulu od 779 do 2129 eur v závislosti na kategorii kabiny.

O tomto období života plachetnice svědčí německé nápisy na kajutách a dalších prostorách, německé navigační knihy s mapami a tabulkami a dodnes dochované nástěnné noviny s mnoha fotografiemi.

V prosinci 2004 proběhla na Ukrajině oranžová revoluce. Nové vládě trvalo více než rok, než položila ruce na plachetnici. V březnu 2006, kdy již byl vydán odjezd na další plavbu, mu byl nečekaně zakázán vstup na moře. "Khersonesos" byl poslán do sedimentu kerčského přístavu. Německá strana podala žalobu na Ukrajinu v naději, že vrátí prostředky vynaložené na opětovné vybavení lodi. Proces u haagského soudu trval více než tři roky a v důsledku toho bylo Ukrajině nařízeno zaplatit společnosti Inmaris 4,8 milionu eur.

Všechno mohlo být ještě horší, ale v posádce fregaty byli slušní lidé, kteří se podle svých nejlepších schopností a schopností o loď celé ty roky starali a chránili ji. Duší posádky plachetnice, která upadla do kómatu, byl lodník předního stěžně Zábrodského. A teprve když lodník onemocněl, začali postupně plenit Chersony, odtahovali navigační zařízení, části aut ...

Opravit

Poté, co se Krym stal součástí Ruska, byl Chersones, stejně jako další dvě cvičné plachetní fregaty Mir a Nadezhda, převeden na rovnováhu Rosmorportu. V Kerči nebylo možné loď opravit, chyběl vhodný přístav a potřebné zázemí. V říjnu 2015 ledoborec Rosmorport vytáhl Chersones na moře a odvezl ho do Sevastopolu, kde zakotvil v loděnici.

Všechno vypadalo velmi žalostně ... - říká Andrey Ivanov, námořník 1. třídy, instruktor v loděnici Poltava (Petrohrad), který obnovil Chersony v Sevastopolu. - Trup byl v hrozném stavu, závod Zvyozdochka ho opravoval. Zvládli to skvěle. Líbí se mi, že loď byla opravdu kompletně rozebrána: odstranili všechny nátěry, všechno dvakrát opískovali. Cítili zodpovědnost. A když se dostal ze zásob - čerstvý nátěr, čerstvá paluba, nová lanoví, nový tým, nový život... Jako vzkříšený fénix! Doslova v plamenech!

Rekonstrukce trvala osm měsíců. 1. června 2016 Rosmorport převedl Chersony z kerčské pobočky do Sevastopolu, loď změnila registraci i kapitána.

Video: Andrey Ivanov, námořník 1. třídy, instruktor v loděnici Poltava (St. Petersburg)

Čtyři lodníci, námořník a kapitán

Kapitán Chersones Dmitrij Teslenko říká:

1. června se letěl podívat, v jaké je formě. Viděl jsem - v přístavišti je trochu bílé, malované. Ale samozřejmě bylo ještě hodně práce: stožáry byly zrezivělé, lanoví shnilé, byly odstraněny a položeny na nábřeží, vše bylo vyčištěno, rez byla odstraněna, průchozí prorezivění bylo vyříznuto a svařeno opět byla sestavena vrtulová řídící skupina... Lodní mistr z Miru k nám dorazil v týdnu, pomohl obnovit běžící takeláž. Moc jim děkuji.
- A tým?
- Našel jsem posádku devíti lidí, včetně mého starého lodníka, se kterým jsem jezdil 10 let na Palladu. Druhý asistent zůstal z Kerče, zbytek už byl naverbován v Sevastopolu. Našli jsme lodníka, který zde pracoval do roku 2010, mistr plachtění zůstal a to je snad každý, kdo tuto loď zná.
- Neměli ostatní vůbec žádné zkušenosti s plachtěním?
- Odkud? ... Již před odjezdem k nám přišli dva mladí námořníci jako lodníci, kteří se plavili na Miru a Sedově jako rozumní chlapi. Takže mám čtyři lodníky, sailmastera a znám plachty.
- A pro velké plachetnice mohou být užiteční lidé, kteří mají zkušenosti s plavbou na jachtách?
- Nemyslím si, že rozumí větru, samozřejmě, ale neumí pracovat s plachtami. Mají úplně jiný styl práce, respektive, i myšlení je jiné.

Do zahraničí? Při pohledu na to, co…

Je už tým kompletní?
- Ano, zcela, podle pravidelného rozvrhu.
- Jaký úkol stojí před "Chersonesos", co by se mělo stát?
- Měli bychom sehnat cvičnou plachetnici.
- Pro jakou vzdělávací instituci? Pro Krymské, Sevastopolské, civilní, vojenské?
- Pro celé Rusko. Nyní máme na palubě kadety Moskevského institutu vodní dopravy a Sevastopolu, kluky z Ruské státní univerzity, Ušakova, Nakhimovovy studenty z různých kurzů. A pak budou z Rostova, Novorossijska ...
- Kam půjdete?
- Tady na chvíli.
- Mezi Soči a Novorossijskem?
- Podél Černého moře.
- Můžete jít do neutrálních vod?
- Na Černém moři nejsou neutrální vody, jsou zde ekonomické zóny rozdělené mezi pobřežní země.
"Ale ty ještě nebudeš moct odjet do zahraničí?"
- No, záleží na tom, ve které cizí zemi. Když do Evropy, tak v nejbližší době asi ano, ale myslím, že do Asie to půjde bez problémů.
- A jak projet Bospor?
Turci jsou naši přátelé...
- Chraň bůh! Bylo řečeno, že Putin osobně souhlasil s Erdoganem, aby Kruzenshtern mohl vstoupit na černomořskou regatu bez dalších poplatků.
- To je o nás, abychom se shodli. A pak Řecko, Kypr, Egypt – všichni naši přátelé.

navrácen domů

To znamená, že vás celý tento příběh se sankcemi moc netrápí? Tatáž Ukrajina věří, že z ní byla ukradena plachetnice ...
- Ne ukradl, ale vrátil se domů.
- Jak na vaše jmenování reagují známí kapitáni cizích lodí?
- Gratuluji, hodně štěstí.
- A jak na vaši účast na černomořské regatě reagovali organizátoři Sails Training, byly z jejich strany nějaké námitky?
Naopak jsou šťastní. Byli jsme na palubě, přemluvili mě, abych jel do Varny. Slíbili, že pro to udělají vše. Odpověděl jsem, že ještě nemůžu.
- Nebylo by jednodušší změnit název, prodat jinému majiteli, následně odkoupit a tím loď legálně "vyklidit"?
- Slyšel jsem, že nějaké takové nápady byly, ale nic s tím neudělali. Zásadně změnili registrační přístav z Kerče do Sevastopolu a ne do Novorossijsku nebo Soči, aby Chersonés zůstal na Krymu tak, jak byl. Zdá se mi, že je to velmi správné rozhodnutí. Sevastopol je město hrdinů, jeho historie je úzce spjata s ruskou plachetnicí a musí mít vlastní velkou plachetnici.

V moři odpočíváme

Obcházíme fregatu. Na první pohled je vše čisté a krásné, ale bližší pohled ukazuje, že někde podlaha paluby zčernala, někde je málo plachet a záplaty se chlubí těmi, které jsou ...

Jaký je současný stav plachetnice?
- V práci. V Sevastopolu už na nás čekají nové plachty. Přivezli nás, když jsme už odcházeli, neměli jsme čas je vyzvednout ...
- A co auta?
- S vozy je vše v pořádku, nyní procházíme načasováním po opravě. Všechno je v práci. A co není v práci, uděláme po příjezdu. Oprava byla dokončena 11. září a ve stejný den vyrazili na moře.

Unavený?
- Lidé pracovali velmi tvrdě, samozřejmě, únava se nahromadila, ale odpočíváme na moři. Nikdo nevěřil, že odejdeme, i ti, co nás opravovali, říkali, že odjedete až na Nový rok. Ale jdeme na to...
- A kolik je teď kadetů?
- 70 lidí.
- Ani trochu?
- Málo. Potřebujete alespoň 90,30 na stožár.
- A jak se Chersones cítí pod plachtami, jaké jsou pocity?
- To je ještě těžké říct, šli sem za silného větru. Kadeti nebyli připraveni, a tak nasadili minimální počet plachet. Doposud byly zvládnuty pouze dvě rovné plachty a dvě zárubně: přední, hlavní, spodní horní plachta a pevná plachta. Všechno máme poprvé.

Na své první regatě po obrození se "Chersonesos" ukázal jako vynikající. Za obtížných povětrnostních podmínek - vítr v nárazech až 20 metrů za sekundu a vzrušení o šesti bodech - fregata natáhla všechny plachty, co měla, a byla na dlouhou dobu třetí, nechávala před sebou projet jen Mira a Naděždu. Kadeti i tým fungovali perfektně, neudělali téměř jedinou chybu.

Na Chersonech je ještě hodně práce, ale to hlavní už bylo hotovo – ruská flotila dostala další vynikající cvičnou plachetnici a ta má budoucnost.

Článek o třístěžňové plachetnici Chersones sídlící v Sevastopolu. Autorovy fotografie byly pořízeny, když fregata vplula do přístavu Feodosia.

Sevastopol je známý svými historickými památkami a je právem považován za město slávy ruských námořníků. Od roku 2014 je základna Černomořské flotily každoročně doplňována novými loděmi. Některé se vracejí do provozu po opravách a restaurátorských pracích, další část tvoří zcela nové modely s moderní výbavou. Cvičná fregata Chersones je od roku 2016 dalším poznávacím znamením Sevastopolu, na který jsou místní i celá Černomořská flotila hrdí.

Plachetnice "Khersonesos" - druhý život

Na ukrajinském Krymu byla loď více než deset let odsouzená k záhubě a v přístavu zrezivělá. Kvůli nedostatku financí přestala plachetnice sloužit a posádka byla zredukována. Čas nešetřil kdysi krásnou loď: stěžně a paluba hnily a rez začala rozežírat kov. Aby dal fregatě druhý život, federální podnik Rosmorport vzal loď pod svou ochranu.

Druhý život cvičné plachetnice

Den otevřené lávky na Chersonesos

V roce 2015 byl Chersones odtažen do loděnice v Sevastopolu, kde bylo několik měsíců kompletně obnoveno veškeré vybavení lodi. Po opravě se loď vydala na moře a přijala „křest ohněm“ a zúčastnila se černomořské regaty velkých plachetnic, která se konala u pobřeží Soči.

Nyní loď plní úkoly, které byly stanoveny při její stavbě. Představenstvo "Khersonesos" je vynikající školou pro školení specialistů různých námořních profesí. Kadeti z různých měst Ruska procházejí studiem a praxí.

Jak se dostat na plachetnici Chersones

Čas od času je na plachetnici uspořádán den otevřené lávky: každý může zdarma nastoupit a vše si podrobně prohlédnout sám nebo s prohlídkou, otočit kormidlo nebo udeřit na zvonek, podívat se do kajut, vylézt na kapitána most a samozřejmě pořídit nezapomenutelné snímky na oživené plachetnici .

Mini-zvonek napodobuje podobný v rezervaci Chersones

Fotografie byly pořízeny při vstupu „Chersonesos“ do vod Feodosie

Třístěžňová fregata je k vidění o hlavních svátcích republiky, vždy se na ni čeká s nadšením. Tisíce diváků se přicházejí podívat, jak Chersones zvedá plachty při západu slunce nořícího se do moře. Pokud jsou vhodné povětrnostní podmínky, loď vpluje do Sevastopolského zálivu se všemi zvednutými plachtami, jako tomu bylo v Den námořnictva. Podél formace válečných lodí proplouvá loď s 26 plachtami k radosti všech přítomných.

Nyní bezesporu Chersoné zahájili novou životní etapu a plachetnice bude adekvátně sloužit své zemi.

Světová praxe výcviku specialistů pro práci na moři umožňuje kadetům absolvovat povinný praktický výcvik v podmínkách operující lodi. V tomto ohledu námořní státy považují za nezbytné mít ve své flotile specializovaná výcviková plavidla. Zvláštní pýchou ve výcvikové flotile vyšší vzdělávací instituce námořního zaměření je přítomnost fungující plachetnice.

V postsovětském prostoru představují cvičnou flotilu tyto plachetnice:
"Kruzenshtern"- Akademie rybářského loďstva Baltského státu, Kaliningrad;
"Sedov"- Murmanská státní technická univerzita.
"Svět"- Státní námořní akademie. Admirál S.O. Makarov, Petrohrad.
"Pallada"- Státní technická rybářská univerzita Dálného východu, Vladivostok.
"Naděje"- Státní námořní univerzita Dálného východu, Vladivostok.
"Přátelství"- Národní námořní akademie v Oděse.
"Khersony"- Kerch State Marine Technological University.

Jedním z nejlepších zástupců plachetní flotily SSSR je Chersones, cvičná třístěžňová fregata, kterou v současnosti vlastní Kerčská státní technologická univerzita na Ukrajině. Fregata Chersones je poslední ze série šesti plachetnic postavených na objednávku vedení SSSR v Polsku v loděnicích Stocznia Gdanska v roce 1989.

Stejný typ námořních plachetnic: "Gift of Youth", "Družba", "Mir", "Pallada" a "Nadezhda" byly postaveny s cílem zavést vzdělávací praxi v námořních vzdělávacích institucích. Lodě byly v přístavech Gdaňsk, Oděsa, Sevastopol, Petrohrad a Vladivostok. Při stavbě fregaty Chersones byl trup lodi natřen bílou barvou.

Námořní plachetnice zvládla svůj úkol dokonale. Mnoho kadetů prošlo námořní praxí, po které se již směle vydali na moře jako kapitáni a navigátoři jiných lodí a plavidel.

Cvičné plachetnice jsou záměrně dotované výcvikové laboratoře pro budoucí námořníky. Normální ve světové praxi je státní finanční podpora práce takových soudů.

Na Ukrajině jsou dvě taková plavidla - "Družba" a "Khersonesos". Plachetnice Oděské akademie „Družba“ se dostala do tíživé finanční situace a řadu let je v oděském přístavu bez šance pokračovat v plavbě.

Po mnoho let, včetně až do roku 2006, Chersones poskytoval studentům Kerčské univerzity a dalších námořních vzdělávacích institucí Státního výboru pro rybolov plnohodnotné praktické školení.
Hlavními specialitami, které vyžadují cvičnou loď, jsou navigace, provoz lodních elektráren, elektrická zařízení a automatizace lodí.

Kvalifikační charakteristiky těchto odborností jsou vypracovány v souladu s požadavky mezinárodní námořní úmluvy STCW-78/95 (STCW-78/95) a učební osnovy pokrývají téměř celý seznam požadavků nezbytných pro certifikaci a certifikaci důstojníka v nálož hodinek, hodinářského inženýra a lodního elektrikáře. Výcvik zahrnuje kromě teoretického i praktický výcvik, výcvik na palubě lodi při plaveckých nácvicích.

Nejdůležitějším požadavkem pro práci na lodi jako důstojníka je, že absolvent musí mít doloženou praxi s jachtingem v délce minimálně 12 měsíců (s výcvikovou hlídkou pod vedením certifikovaného specialisty). K získání takových zkušeností kurikulum poskytuje řadu praktik. UPS "Khersonesos" je jedinečnou základnou pro praxi studentů, zejména pro mladší studenty. Práce na palubě, provoz plachtění jsou vynikající školou pro budoucí práci na moři. Na seniorských kurzech je proces praktického vyučování studentů zajištěn vedením výcvikových hlídek na plavebním můstku nebo ve strojovně pod vedením vysoce kvalifikovaných navigátorů, lodních mechaniků a vysokoškolských pedagogů.

Chersones poslední let v roce 2006

Velký počet studentů zároveň absolvuje praxi. Na "Khersonesos" je 6 kabin pro 12 míst, jídelna, technická knihovna, učebny: je zde cvičná navigační kabina s veškerým potřebným navigačním vybavením. Provoz plachetnice, která má 26 plachet o celkové ploše 2771 m, je možný pouze v případě, že je na palubě posádka minimálně 40 kvalifikovaných specialistů a 70 kadetů. Ruční ovládání plachet umožňuje práci ve výšce až 50 metrů mladým lidem, kteří jsou ze zdravotních důvodů zdatní a mají pro takovou práci dovednosti. V Chersones každý rok cvičilo až 350 studentů KSMTU, stejně jako kadeti námořních škol v Oděse a Chersonu.

Ukončení provozu „Khersonesos“ v roce 2006 vedlo k řadě problémů s organizací výše uvedených praktik kvůli skutečnosti, že majitelé lodí se zdráhají přijímat juniorské studenty na praxi kvůli nedostatku primárních námořních dokumentů a na „Khersonesos“ “ správa univerzity zajistila vystavení těchto dokladů na konci stáže. Cvičení na necvičných lodích výrazně snižuje kvalitu praktického výcviku, protože loď plní především komerční úkoly a lodní specialisté nemají čas ani zkušenosti na výcvik kadetů. Každé necvičné plavidlo může vzít na cvičení maximálně 3-4 osoby současně. Letové řády takových lodí se nikdy neshodují s plány univerzitních praxí, a to ani časově, ani časově. To vše vede k potížím při plnění harmonogramů vzdělávacího procesu.

Zejména "Khersonesos" měl ještě jedno poslání - reprezentoval zemi na různých námořních soutěžích, festivalech, byl chloubou a vlajkou Ukrajiny jako námořního státu. Od roku 1992 do roku 2006 se UPS „Khersones“ aktivně účastnila 8 prestižních jachtařských soutěží a mezinárodních regat ve Francii, Německu a vyhrála poháry a námořní slávu pro Ukrajinu v Evropě.

Chersones je jedinou lodí na světě, která za posledních 100 let obeplula mys Horn (Jižní Amerika) bez použití motorů – pouze na plachtách. Mezi námořníky je to považováno za skutečný výkon. V roce 1997 udělil chilský svaz plavidlu diplom za proplutí mysu Horn a kapitán Chersonů Michail Sukhina získal čestný titul Albatros po celém světě.

Už tři roky je nejuznávanější ukrajinská loď v rybářském přístavu Kerč. Ale až dosud vedení univerzity pravidelně dostává pozvánky k účasti na různých mezinárodních regatách. V Německu existuje společnost "Friends of Chersonese". -Chersonesos" je milován a připomínán ve světě. Proto apelujeme na vládu Ukrajiny s žádostí, aby přesunula obnovení provozu Chersonů ze země a vrátila univerzitě možnost vystudovat námořní specialisty slušné kvalifikace a kvality. Chersones je jedinou fungující plachetnicí na Ukrajině a podle nás je i jejím národním pokladem.

Pro referenci:
Ruská cvičná plachetnice Kruzenshtern v posledních letech stále více reprezentuje Rusko na různých zahraničních akcích. Konkrétně Kruzenshtern byl umístěn v přístavu Vancouver po celou dobu konání olympijských her v roce 2010 v Kanadě.

Na palubě se konala řada setkání za účasti ruských sportovců.

1. prosince 2009 vyrazila Kruzenshternova barka na druhou etapu Mezinárodní transatlantické expedice věnované 65. výročí Velkého vítězství. 90. výročí vzniku rybářského průmyslu v Rusku a 60. výročí první expedice sledě. Plavba barque končí v květnu 2010. Na palubě Kruzenshternu je 120 kadetů z různých námořních vzdělávacích institucí.

Kruzenshternova kůra zavolala do přístavu hlavního města zimních olympijských her 2010, Vancouveru, kde poskytla svou palubu na podporu ruského týmu. Po celou dobu olympiády stála barka v přístavu. Na palubě se konaly různé akce a akce na podporu ruských sportovců. Vstup na loď byl otevřený pro všechny. Bark reprezentoval jak Kaliningrad, tak Rusko jako celek. Na palubě byly uspořádány 3 výstavy a kadeti a posádka lodi byli v podpůrné skupině pro ruské sportovce. Po olympiádě pokračovala kůra ve své transatlantické plavbě. Panamským průplavem se vrátil do Atlantského oceánu, kde se účastnil aktivit na Kubě, Venezuele a dalších zemích.

Když NVS „Khersonesos“ plula, život kolem ní byl také v plném proudu: na palubě se pořádaly schůzky, pořádaly se různé akce, kadeti absolvovali plavecký výcvik. NVS "Khersonesos" zastupoval náš stát v mnoha regionech světa. V každém parkovacím přístavu kadeti pochodovali po nábřeží v průvodovém pochodu. Byla vztyčena státní vlajka Ukrajiny, zazněla státní hymna. Kadeti viděli svět, získali vynikající dovednosti v námořních záležitostech. Dobře sehraná profesionální posádka poskytla kadetům jedinečné znalosti a dovednosti v manipulaci s jachtařskou takelí, takeláží plavidel, pilotními dovednostmi atd.

O problému "Khersonesos" ví každý: dnes je v přístavu Kerč a místo toho, aby trénoval a cvičil kadety, hromadí dluhy. Chtěl bych doufat, že vláda Ukrajiny učiní moudré rozhodnutí ohledně Chersonů, které jsou chloubou naší námořní země a mohou se opět stát základnou pro výcvik kadetů.

Alexander GADEEV,
prorektor z Kerče
státní námořní
technologická univerzita.

více o plachetnici… http://kgmtu.com.ua/khersones