Katastrofy vždy vzrušují mysl lidí i po sto letech. Zájem o jakoukoli událost nyní může rozproudit kinematografie, stačí jeden úspěšný film a společnost nikdy nezapomene na žádný problém či událost. Tak se majitelé a posádka Titaniku zapsali do historie, i když ne v nejlepším světle. Než se ale budeme bavit o ztroskotání lodi, bylo by užitečné vědět, odkud a odkud Titanic plul?

Cestování mezi kontinenty

K překonání vzdálenosti mezi Evropou a Amerikou dnes stačí koupit letenku. Již ve stejný den s touto drahocennou letenkou můžete být na druhé straně zeměkoule a strávit 7-8 hodin a ne tak velké množství. Tryskové parníky v civilním letectví se ale objevily ne tak dávno, předtím byla situace trochu jiná. Podle názoru moderního laika to bylo docela smutné o vynálezu letadel:

• Jediná možná možnost cestování je lodí. Cesta může trvat týdny.
• Na konci 19. století byly navrženy parníky, které umožnily překonat oceán za 5 dní.
• Ale i za tuto krátkou dobu se mohlo stát cokoliv, ztroskotání dnes není nic neobvyklého.
• Ale hlavní potíže, které trápily první poutníky, v podobě kurdějí a infekčních nemocí, ustoupily do pozadí.

V době uvedení Titaniku do provozu existovaly dvě hlavní společnosti, jedna z nich zdůraznila cestovní rychlost , druhý na pohodlí a luxus . Při pohledu na interiér Titaniku okamžitě pochopíte, které ze dvou kanceláří patřil.

Ochrana nepotopitelného Titaniku

Každý slyšel něco o nepotopitelnosti Titaniku a nějakém unikátním systému nainstalovaném na lodi. Byla celá zredukována na tři body:

Přepážky	Druhé dno	čerpadla
Celkem bylo 16 vodotěsných přepážek.	Byl ve výšce 160 cm a chráněný před jakýmkoli poškozením.	Pracovali na elektřině generované motory.
Mezi každým z nich byly pro tým instalovány litinové dveře.	Měla buněčnou strukturu, která měla zabránit zaplavení.	Odčerpávali vodu vstupující do přepážek a oddílů.
Poškození byť jen několika oddílů by nevedlo k zaplavení plavidla.	Bylo to považováno za důmyslné inženýrské řešení, které by zabránilo havárii lodi.	Zvládli jen určité množství vody.

Teoreticky by jakákoli menší nehoda neměla vést k rychlému potopení lodi. I když o srážce s ledovcem lze jen těžko mluvit o bezvýznamnosti. Vyrovnat se s následky takového kontaktu se ukázalo být více než vyrovnané nejmodernější systém, který existoval pouze v té době.

Trasa Titaniku a jeho cestujících

Jak již bylo zmíněno, trasa lodi vedla z Evropy do Ameriky. Ale toto není nejpřesnější cesta:

• Parník vyjel z Southampton. Pokud dnes toto anglické město nikdo nezná, tak před sto lety to byl největší přístav v celé Británii.
• Loď udělala svou první zastávku ve Francii, když navštívila přístav Cherbourg.
• Poté Titanic vplul do přístavu Queenstown v Irsku.
• To byla poslední zastávka lodi, pak měla následovat do konečného bodu, do přístavu New York.

Taková neobvyklá trasa v rámci Evropy umožnila shromáždit všechny. Jak z ostrovů, tak z pevniny kontinentu. Vyslání do Irska pomohlo dostat se na správnou zeměpisnou šířku a položit nejlepší trasu.

V té době byly Spojené státy zemí naděje a nových příležitostí, ale navzdory tomu do Ameriky nedopluli jen dobrodruzi a hledači vzrušení. Aristokracie, obchodníci a průmyslníci cestovali první třídou. Všichni odjeli různé záměry:

• Někdo hledal nové senzace a zábavu.
• Jiní se snažili uzavřít nejziskovější smlouvy na nových trzích.
• Někteří zkoumali Nový svět při hledání zisků a příležitostí k růstu.

Ale bez ohledu na počáteční motivy a touhy všechny čekal stejný neslavný výsledek.

Příčina potopení a smrti pasažérů Titaniku

Takže co bylo problém nejnepotopitelnější lodi? Ano, ta díra z ledovce byla dlouhá přes 90 m. Je snadné pochopit, že byla proražena více než jedna přepážka, nikoli dvě, nebo dokonce tři. Ve snaze vyhnout se Frost Giantovi se loď pokusila ostře vybočit z kurzu a projet kolem, ale místo toho dostala tečnou ránu. Byla to taková rána, která roztrhala plátování na kusy na 5 přepážek. Inženýrský systém nebyl navržen pro takovou úroveň poškození.

Proč ale zemřelo téměř 70 % cestujících a členů posádky? A tady celý sérii chyb a zločinná nedbalost:

1. Loď plula plnou rychlostí i přes varování o přítomnosti ledovců v těchto vodách.
2. Právě vysoká rychlost plavidla vysvětluje tak masivní škody.
3. Kapacita člunů byla dimenzována pouze na tisíc lidí, přestože počet cestujících přesáhl dva tisíce.
4. Obranný systém zahrál krutý vtip a poprvé udržel loď nad vodou bez viditelných změn. Několik hodin nikdo ani nemohl pochopit, že se loď potápí. V tomto ohledu bylo těžké přesvědčit cestující, aby přešli z pohodlných palub na čluny.
5. Blízké lodě byly buď příliš daleko, nebo nepřišly na pomoc.

První a poslední let parníku

Titanic podnikl svou jedinou plavbu po nekomplikované trase. Obsahovalo to pouze 4 body:

1. Southampton.
2. Cherbourg.
3. Queenstown.
4. New York.

Anglie. Francie. Irsko. USA. Přesně v tomto pořadí. Loď však nikdy nedorazila do svého konečného cíle. Stejně jako většina cestujících a posádky.

Již byl spuštěn projekt na stavbu podobné lodi, která bude proplouvat stejnou trasou, odkud a kam vyplul Titanic. Historická plavba pro milovníky " polechtat vaše nervy“, ale zní to všechno příliš tragicky.

Video: kam mířil Titanic?

Níže je dokument "Titanic's Destination", ve kterém bude historik Anton Makarov hovořit o místě odjezdu legendární lodi a kam plula. Zobrazí se také okamžik potopení Titaniku:

"Ve 2:20 od 14. dubna do 15. dubna 1912 se loď Titanic, považovaná za nepotopitelnou, potopila a vyžádala si 1500 lidských životů. Po 100 letech můžeme proniknout do každého koutu potopené lodi. Fotografie pořízené nejmodernější technologií , - podrobný průvodce po legendárním vraku.

Pozůstatky lodi spočívají v tichu a tmě - obří skládačka rezavých ocelových úlomků roztroušených po dně Atlantského oceánu. Ochotně ji požírají bakterie a plísně, pro ně je tu prostor. Kolem se potulují bizarní bezbarvá stvoření. Od objevení vraku v roce 1985 průzkumníkem National Geographic Society Robertem Ballardem a francouzským oceánografem Jeanem-Louisem Michelem sem pravidelně zavítali hlubinní roboti a pilotovaná vozidla. Vyslali sonarový paprsek na Titanic, udělali pár fotografií - a odpluli pryč.

Americký režisér James Cameron, francouzský ponorkář Paul-Henri Narjolet a další badatelé v posledních letech přinesli stále jasnější a podrobnější fotografie z místa havárie. A přesto jsme se na Titanic dívali jako klíčovou dírkou – viděli jsme jen to, co osvětlovaly reflektory podvodního dopravního prostředku. Nikdy předtím jsme nebyli schopni podívat se na tisíce nesourodých trosek jako na jeden celek. Konečně se naskytla příležitost.

Na parkovišti oceánografické instituce Woods Hole je zaparkován nejmodernější přívěs. V upoutávce se William Lang hrbí nad sonarovou mapou vraku Titaniku. Sestavení této mozaiky trvalo měsíce usilovné práce. Přízračná krajina připomíná povrch měsíce – dno je poseté kráterovitými prohlubněmi. Jde o stopy velkých úlomků tajících ledovců, které padaly na dno po tisíce let.

"Nikdy předtím jsme nebyli schopni podívat se na tisíce nesourodých trosek jako celek. Konečně se naskytla taková příležitost."

Majitel těchto pánských kapesních hodinek z ryzosti 925 mincovního stříbra je nastavil na newyorský čas v očekávání bezpečného příjezdu.

Okénko na pravé straně stránky je jedním z 5 000 předmětů zachráněných z vraku Titaniku. Po dopadu na dno se ocelové plechy oplechování trupu ohnuly a okénka zůstala nedotčená a vyskočila z jejich "očí".

S největší pravděpodobností tento plstěný klobouk patřil obchodníkovi. V době, kdy se lidé „potkávali podle oblečení“, byla buřinka znakem příslušnosti ke třídě lékařů, právníků nebo podnikatelů.

Ale když se podíváte pozorně, začnete rozlišovat výtvory lidských rukou. Na obrazovce počítače Lang přemístí kurzor nad fragment mapy vytvořený superponováním fotografií na akustické obrazy – data sonaru. Zvětšuje obraz, dokud se na obrazovce neobjeví příď Titaniku v celé své „slávě“: tam, kde kdysi stál první komín, nyní zeje černá díra. Sto metrů na severovýchod byl v bahnitém bahně pohřben roztrhaný kryt poklopu. To vše je vidět do nejmenších detailů – na jednom fragmentu je dokonce vidět, jak bílý krab škrábe drápy o zábradlí.

Pohybem myši po obrazovce tedy můžete vidět vše, co z Titaniku zbylo – každý kotevní patník, každé davit, každý parní kotel. "Teď přesně víme, kde co je," říká Lang. "Uplynulo sto let a konečně se rozsvítilo světlo."

Bill Lang provozuje Imaging and Visualization Laboratory v oceánografickém institutu Woods Hole. To je něco jako ultramoderní fotoateliér specializující se na podvodní fotografii. Uvnitř je laboratoř obložená zvukotěsnými panely a místnost je přeplněná počítači a televizními monitory s vysokým rozlišením. Lang byl součástí slavné Ballardovy expedice Titanic a od té doby na tomto podvodním hřbitově testuje všechny nejnovější technologie hlubinné fotografie.

Vedle obřích vrtulí olympijského parníku – téměř přesné kopie Titanicu – vypadají pracovníci loděnice v Belfastu jako trpaslíci. Obě dvojčata byla postavena v Belfastu. Titanic se fotil málo, ale velkolepost jeho provedení můžeme posoudit z Olympicu. Národní muzea Severního Irska, Harland and Wolf Collection, Ulster Folk and Transport Museum

Průvodce po potopených troskách - výsledek práce expedice, klesající ke dnu v srpnu-září 2010. Do tohoto ambiciózního projektu byly investovány miliony dolarů. Průzkum provedli tři podvodní roboti, kteří se pohybovali v různých vzdálenostech od spodního povrchu po naprogramovaných trajektoriích. Roboti, nabití sonarem s bočním skenováním, vícepaprskovým sonarem a optickými kamerami, které pořídily stovky snímků za sekundu, pročesávali dno v úseku 5x8 kilometrů. Získaná data byla podrobena důkladnému počítačovému zpracování a zde je výsledek: na obrovské mapě s vysokým rozlišením se zahloubené objekty a útvary spodního reliéfu odrážejí v jejich relativní poloze s uvedením přesných zeměpisných souřadnic.

"Je to průlom," řekl vedoucí expedice, archeolog James Delgado z Národního úřadu pro oceán a atmosféru. - V minulosti bylo studium pozůstatků Titaniku jako prozkoumávání centra New Yorku v noci za hustého deště s baterkou. Nyní máme určitou oblast s jasnými hranicemi, kde lze vše prohlížet a měřit. Snad časem díky této mapě najdou hlas lidé, kteří, jak se nám zdálo, mlčeli na věky věků, když se nad nimi uzavřely ledové vody oceánu.

Co je magnetem, který nás přitahuje ke zbytkům Titaniku? Proč ani o 100 let později tato hromada kovu ve čtyřkilometrové hloubce nedává lidem klid? Někteří jsou fascinováni rozsahem katastrofy. Jiné pronásleduje myšlenka na ty, kteří nemohli opustit loď. Titanic se potopil na 2 hodiny a 40 minut a tato doba stačila k tomu, aby se na jeho scéně odehrálo 2208 epických tragédií. Zbabělost (mluvili o pánovi, který se pokoušel dostat do lodi, oblečený v ženských šatech) bok po boku s odvahou a sebeobětováním. Mnozí jsou skutečnými hrdiny. Kapitán zůstal na kapitánském můstku, orchestr hrál dál, radiotelegrafisté vydávali tísňové signály až do samého konce. A pasažéři – téměř všichni – se chovali v přísném souladu s hierarchií edwardovské společnosti: sociální bariéry byly silnější než vodotěsné přepážky.

Titanic si s sebou ale nevzal jen lidské životy. Spolu s obří lodí šla ke dnu iluze řádu, víra ve vědecký a technologický pokrok, touha žít, jít vstříc budoucnosti. „Představte si, že jste nafoukli mýdlovou bublinu a ta praskla – tady je vrak Titaniku,“ říká James Cameron. - V prvním desetiletí 20. století se zdálo, že na Zemi začala éra prosperity. Výtahy! Auta! Letadla! Rádio! Lidé věřili, že nic není nemožné, že pokrok je nekonečný a život je jako pohádka. Ale všechno se během okamžiku zhroutilo."

Těžko si představit surrealističtější obrázek: na Las Vegas Strip, v jednom z horních pater hotelu Luxor, vedle strip show, se na dlouhou dobu usídlila výstava relikvií z Titaniku. Z mořských hlubin je vyzvedla korporace RMS Titanic, Inc., která má od roku 1994 výhradní právo získávat předměty z potopeného obra. Podobné výstavy byly uspořádány v dalších 20 zemích světa a celkem je navštívilo více než 25 milionů lidí.

V polovině října loňského roku jsem strávil den v Luxoru touláním se mezi artefakty: kuchařská čepice, břitva, kousky uhlí, několik perfektně zachovalých pokrmů z obsluhy, nespočet bot a bot, lahvičky od parfémů, kožená taška, láhev šampaňského s tak a nedotčeným korkem. Tyto obyčejné předměty se staly jedinečnými a urazily dlouhou a strašlivou cestu k třpytivým skleněným vitrínám. Prošel jsem tmavou chladnou místností – je v ní „ledovec“ s freonovým chladicím systémem, na který si můžete sáhnout. Z reproduktorů se ozývá chrastění roztrhaného kovu, které vyvolává pocit neklidu. A tady je perla sbírky – obrovský, 15 tun vážící, fragment trupu Titaniku. V roce 1998 byl vytažen ze dna oceánu pomocí jeřábu.

Kormidlo Titaniku je zahrabané v písku, po stranách jsou vidět listy vrtule. Těžce zohavená záď spočívá na dně oceánu 600 metrů jižně od přídě, která byla fotografována mnohem častěji. Tento obrázek je mozaikovou fotografickou koláží 300 fotografií ve vysokém rozlišení pořízených během expedice v roce 2010.

Výstava v Las Vegas byla provedena důstojně, ale v posledních letech podmořští archeologové nejednou mluvili nestranně o RMS Titanic a jeho vůdcích. Lupiči, znečišťovatelé hrobů, hledači pokladů – nenašli pro ně žádné přezdívky! "Nechoďte do Louvru a neukazujte prstem na Monu Lisu," řekl mi Robert Ballard, nekompromisní bojovník za integritu Titaniku. "Tito lidé jsou poháněni chamtivostí - podívejte se, kolik toho udělali!"

Otevřená záď odhaluje dva motory Titaniku. Jsou pokryty oranžovými výrůstky – odpadním produktem bakterií, které požírají rezavé železo. Kdysi tito obři o velikosti čtyřpatrového domu uvedli do pohybu nejvelkolepější výtvor lidských rukou.

V posledních letech však RMS Titanic prošel změnami ve vedení – a v přístupu k podnikání. Noví lídři neusilují o vyzdvižení co největšího počtu objektů ze dna – naopak, do budoucna se plánuje na místě havárie provést archeologický výzkum. Korporace začala spolupracovat s výzkumnými a vládními organizacemi. Samotnou výpravu z roku 2010, během níž vědci nejprve prozkoumali celý komplex potopených trosek, zorganizovala, vedla a financovala RMS Titanic. Společnost se postavila na stranu těch, kteří volají po tom, aby se vrak Titaniku proměnil v námořní památník. Na konci roku 2011 společnost RMS Titanic oznámila, že plánuje vydražit celou svou sbírku a související duševní vlastnictví v hodnotě 189 milionů dolarů – ale pouze v případě, že se najde kupec, který bude souhlasit s dodržováním přísných podmínek stanovených federálním soudem. Jedna z těchto podmínek: sbírku nelze prodávat po částech.

Prezident RMS Titanic Chris Davino mě pozval do výstavního obchodu. Tato pokladnice se skrývá vedle kadeřníka v nevšední čtvrti v Atlantě. Zděná budova je vybavena systémem klimatizace, vysokozdvižný vozík manévruje mezi dlouhými řadami regálů - vše je jako v běžném skladu. Regály jsou od shora dolů obložené krabicemi a přepravkami s podrobným popisem obsahu. Co zde není: nádobí, oblečení, dopisy, lahve, úlomky vodních trubek, okénka – vše, co bylo po tři desetiletí vyzdviženo ze dna oceánu. Davino převzal RMS Titanic v roce 2009, přičemž se ujal náročného poslání pomoci nešťastnému podniku začít nový život. „V případu Titanic je mnoho zúčastněných stran a existuje mezi nimi mnoho neshod, ale po mnoho let je všechny spojovalo pohrdání námi. Je čas na přehodnocení hodnot. Uvědomili jsme si, že nemůžete jen sbírat artefakty a nedělat nic jiného. Neměli bychom s vědci bojovat, ale spolupracovat,“ říká Davino.

Titanic: místo havárie

Celá obrazovka

A nejde jen o slova. Není to tak dávno, co vládní organizace jako National Oceanic and Atmospheric Administration neudělaly nic jiného, ​​než že zažalovaly RMS Titanic. Nyní včerejší protivníci spolupracují na dlouhodobých výzkumných projektech, jejichž cílem je vytvoření chráněného chráněného území v místě havárie. „Není snadné najít kompromis mezi ochranou památníku a ziskem,“ připouští mořský archeolog Dave Conlin. - Tito obchodníci měli co odsuzovat. Ale teď si zaslouží respekt."

Vědcům se také líbilo rozhodnutí korporace zapojit do analýzy snímků z roku 2010 jednoho z předních světových odborníků. Bill Sauder je chodící encyklopedie zaoceánských parníků třídy Titanic. Bill je projektový manažer, ale on sám se raději nazývá „strážcem znalostí o nejrůznějších věcech“.

Když jsme se potkali v Atlantě, seděl a zíral do počítače, měl silné brýle a vypadal jako trpaslík s napůl střapatým plnovousem. Na obrazovce byly trosky zádi Titaniku. Na předchozích expedicích se pozornost téměř vždy soustředila na fotogeničtější příď, která leží na sever od většiny pozůstatků. Sauder má ale podezření, že se výzkum v budoucnu posune dozadu. „Nos vypadá bezesporu cool, ale byli jsme tam už stokrát,“ přiznává vědec. "Mnohem víc mě zajímá tohle haraburdí na jižní straně."

Bill se snaží identifikovat cokoli ve šrotu. „Mnoho lidí si myslí, že vrak vypadá jako nějaké malebné ruiny starověkého chrámu na kopci,“ říká. - Bez ohledu na to, jak! Mnohem spíše připomínají průmyslovou skládku: hory plechu, všemožné nýty, rozpěrky. Kdo na to přijde? Je to fanoušek Picassa.

Sauder přiblíží první obrázek, který uvidí, a během několika minut je jedna z tisíce záhad vyřešena. Na samém vrcholu hromady suti leží rozbitý měděný rám otočných dveří, zřejmě z kabiny první třídy. Obecně platí, že u skládačky „co je co“ můžete sedět déle než jeden rok. To je neuvěřitelně časově náročná práce, kterou zvládne jen ten, kdo zná každý centimetr lodi.

Na konci října 2011 jsem se zúčastnil kulatého stolu, kam James Cameron pozval nejuznávanější odborníky v oblasti mořského výzkumu. Bill Souder, výzkumník RMS Titanic Paul-Henri Narjolet, historik Don Lynch a námořní malíř Ken se sešli ve filmovém studiu o velikosti leteckého hangáru na Manhattan Beach v Kalifornii mezi rekvizitami, které zbyly z natáčení Titanicu. Marshall, který má se podílel na Titaniku 40 let. K nim se připojil námořní inženýr, oceánograf z Woods Hole Institute a dva architekti amerického námořnictva.

Poprvé: kompletní portrét legendárního vraku

Celá obrazovka

Cameron, jak sám přiznává, "je tak posedlý Titanicem, že tam zná každý nýt." Za režisérovými rameny jsou tři výpravy na místo havárie. Byl průkopníkem ve vývoji nové třídy malých dálkově ovládaných robotů, které dokážou provádět průzkum tak, že se oddělí od podvodní základny a manévrují skrz trosky. Bylo to poprvé, co jsme mohli vyfotografovat interiér Titaniku s luxusními tureckými lázněmi a nádhernými apartmá (viz „Chůze po Titaniku“).

Před 10 lety Cameron natočil dokument o pozůstatcích německé bitevní lodi Bismarck potopené v roce 1941 a v době našeho setkání se sám, vyzbrojen 3D kamerou, připravoval na sestup na dno Marianského příkopu. Ale kouzlo Titaniku neslábne. "Tam dole vidíme zvláštní směs biologie a architektury - nazval bych to biomechanické prostředí," říká Cameron. - Myslím, že je to fantastické. Pocit, jako by se loď ponořila do Tartaru - do říše stínů.

Cameron, který měl k dispozici dva dny, se rozhodl zařídit něco jako soudní znalectví. Proč se Titanic rozlomil napůl? Kde přesně praskl trup? Pod jakým úhlem dopadly trosky na dno? "Toto je místo činu," říká Cameron. - Jakmile si to uvědomíte, chcete se dostat na dno pravdy: jak se to stalo? Proč je nůž tady a zbraň tam?

Jak se dalo očekávat, odborníci okamžitě začnou mluvit ptačí řečí. Aniž bych byl inženýr, ze všech těchto „úhlů dopadu“, „smykových sil“ a „zákalu prostředí“ lze pochopit jednu věc: poslední chvíle života Titaniku byly kruté, mučivé utrpení. Často slyšíme, že se vlny nad vložkou „zavřely“ a ona „klesla na dno oceánu“, jako by se tiše a klidně ponořila do věčného spánku. Nic takového! Na základě zkušeností z mnohaletého výzkumu vytvořili odborníci počítačové simulace založené na metodě konečných prvků. Nyní máme podrobný přehled o smrtelných bolestech Titaniku.

Pozdě večer, ve 23:40, loď roztrhla pravobok na okraji ledovce. V důsledku toho se na trupu vytvořila 90metrová „tržná rána“, šest předních vodotěsných oddílů dostalo otvory a začalo se plnit vodou. Od té chvíle byl Titanic odsouzen k záhubě. Je ale docela možné, že jeho smrt urychlil neúspěšný pokus dostat cestující do člunů z podpalubí: členové posádky otevřeli dveře, aby spustili lávku na levé straně. Když se loď začala naklánět do přístavu, nebylo již možné překonat gravitační sílu a znovu zavřít masivní dveře. Příďová část postupně klesala, v 1:50 voda dosáhla otevřených dveří a vnikla dovnitř.

Ve 2:18 se příď Titaniku naplnila vodou a záď se zvedla do vzduchu tak vysoko, že byly odhaleny vrtule. Trup, který nedokázal odolat monstróznímu tlaku, se ve střední části rozlomil napůl – pouhých 13 minut poté, co poslední loď opustila Titanic.

Zde Cameron vstane a předvede, jak to všechno vypadalo. Ředitel zvedne banán a začne ho rozbíjet: "Podívejte se, jak se uprostřed ohýbá a nafukuje, než se zlomí - vidíte?" Jako poslední se podvolila slupka dole – dvojité dno lodi.

Příď se odtrhla od zádi a sjela dolů pod dost ostrým úhlem. Jak se potápělo, nabíralo rychlost, ztrácelo různé části: odpadly komíny, zřítila se kormidelna. O pět minut později narazil příď na dno takovou silou, že se do všech stran rozlétly hroudy bahnitého bahna, jehož stopy jsou patrné dodnes.

Záď ztratila příď v hydrodynamice. Když šla na dno, spadla a otočila se ve spirále. Poblíž zlomové linie trup znovu praskl a brzy se od zádi odlomil velký úlomek trupu a úplně se zhroutil, veškerý jeho obsah se vysypal ven. Přihrádky praskly pod tlakem vzduchu. Paluby padaly jedna na druhou. Ocelové oplechování trupu se rozpadlo ve švech. Paluba hovínka byla ohnuta vrtulí. Těžší předměty, jako jsou parní kotle, padaly dolů jako kámen a všechno ostatní bylo rozptýleno různými směry. Než se dostala na dno, záď se proměnila v hromadu šrotu.

Označte v historii

Cameron si sedne a vloží si banán do úst. „Je nám všem líto, že se Titanic rozpadl tak nedůstojným způsobem,“ shrnuje. "Chtěl bych, aby spočinula na dně v bezpečí a v pořádku jako loď duchů."

"Uvnitř mohly zůstat stovky živých lidí. Od té doby uplynulo 100 let, ale stále je nesnesitelné představit si tento obraz v představách."

Poslouchal jsem všechny tyto diskuse a hlavou mi vířila otázka: jaký byl osud lidí, kteří byli ještě na palubě, když se Titanic začal potápět? Většina z 1496 obětí katastrofy zemřela na podchlazení při plavání v ledové vodě v korkových záchranných vestách. Uvnitř ale mohly zůstat stovky živých lidí – z velké části to byli pasažéři třetí třídy, rodiny imigrantů cestující do Ameriky za lepším životem. Co se s nimi v tomhle metalovém pekle stalo? Co slyšeli a cítili? Od té doby uběhlo 100 let, ale stále je nesnesitelné si tento obrázek představit.

St. John's, Newfoundland. 8. června 1912 se sem vrátila záchranná loď, která vyzvedla poslední tělo pasažéra z Titaniku. Ještě mnoho měsíců po tragédii vlny omývaly z lodi na břehy ostrova lehátka, kusy dřevěného obložení a další předměty.

Doufal jsem, že odtud budu moci letět na místo havárie v letadle International Ice Patrol. Tato organizace byla vytvořena po potopení Titaniku, aby sledovala ledovce podél tras lodí v Atlantském oceánu. Ale bohužel kvůli bouřce byly všechny lety zrušeny a já jsem šel do hospody, kde mě začali ládovat místní vodkou, která se vyrábí na vodě z roztáté ledovce. Pro umocnění efektu mi barman hodil do sklenice kus ledu s tím, že je ze stejného grónského ledovce, ze kterého vznikl ledový blok, který potopil Titanic.

Jižně od St. John's se do moře zařezává pouštní skála – Cape Race. Několik let před katastrofou Titaniku zde Guglielmo Marconi vybudoval rozhlasovou stanici. Podle místní legendy byl Jim Myrick, 14letý asistent radisty, první, kdo přijal nouzové volání z potápějící se lodi. Nejprve bylo v té době všeobecně přijímané volání o pomoc – CQD. Po nějaké době dostal Cape Race nový, dosud téměř nepoužívaný signál - SOS.

Přišel jsem na Cape Race, abych si promluvil s Davidem Myrickem, Jimovým prasynovcem, mezi zbytky Marconiho starého přístroje a detektorových rádií. David je námořní radista, poslední představitel slavné dynastie. Dědeček podle něj o té tragické noci nerad mluvil a až v extrémním stáří začal vzpomínat. V té době byl Jim hluchý, takže s ním členové rodiny museli komunikovat pomocí Morseovy abecedy.

"Titanic" uvnitř i venku: virtuální prohlídka slavného parníku

Vyšli jsme se toulat poblíž majáku a zastavili jsme se na okraji útesu a dlouho shlíželi dolů na ledové vlny tříštící se o skály. V dálce byl tanker. Ještě dále, na Great Newfoundland Bank, se podle průzkumu ledu objevily nové ledovce. A už docela daleko, za obzorem, spočívaly zbytky nejslavnější lodi historie. Myslel jsem na tisíce signálů, které prořízly éter za posledních 100 let. V tomto tichém oceánu rádiových vln se nesčetné hlasy spojily v jeden dlouhý výkřik. Představoval jsem si, že slyším hlas samotného Titaniku. Koruna stvoření lidských rukou, nesoucí tak hrdé jméno, se plnou rychlostí řítil vstříc odvážnému novému světu. Ale prastarý živel stál lodi v cestě, aby jí zasadil smrtelnou ránu.

Před 100 lety, v noci na 15. dubna 1912, se po srážce s ledovcem ve vodách Atlantského oceánu potopil Titanic s více než 2200 lidmi na palubě.

"Titanic" (Titanic) - největší osobní loď počátku XX století, druhý ze tří dvojčat vyrobených britskou společností "White Star Line" (White Star Line).

Délka Titaniku byla 260 metrů, šířka - 28 metrů, výtlak - 52 tisíc tun, výška od vodorysky k palubě lodi - 19 metrů, vzdálenost od kýlu k vrcholu potrubí - 55 metrů, nejvyšší rychlost - 23 uzly. Novináři ji srovnávali na délku se třemi městskými bloky a na výšku s 11patrovou budovou.

Titanic měl osm ocelových palub umístěných nad sebou ve vzdálenosti 2,5-3,2 metru. Pro zajištění bezpečnosti měla loď dvojité dno a její trup byl oddělen 16 vodotěsnými oddíly. Od druhého dna k palubě se zvedaly vodotěsné přepážky. Hlavní konstruktér lodi Thomas Andrews uvedl, že i kdyby byly čtyři ze 16 oddílů naplněny vodou, parník by byl schopen pokračovat ve své cestě.

Interiéry kajut na palubách B a C byly vyrobeny v 11 stylech. Cestující třetí třídy na palubách E a F byli odděleni od první a druhé třídy branami umístěnými v různých částech lodi.

Před vypuštěním Titaniku na jeho první a poslední plavbu bylo zdůrazněno, že na první plavbě bude na palubě lodi 10 milionářů a v jejích sejfech bude zlato a šperky za stovky milionů dolarů. Americký průmyslník, dědic těžařského magnáta Benjamina Guggenheima, milionář s mladou manželkou, asistent amerických prezidentů Theodore Roosevelt a William Howard Taft, major Archibald Willingham Butt, americký kongresman Isidore Strauss, herečka Dorothy Gibson, bohatá sociální aktivistka Margaret Brown, britská módní návrhářka Lucy Christiane Duff Gordon a mnoho dalších slavných a bohatých lidí té doby.

10. dubna 1912 v poledne se Titanic vydal na svou jedinou plavbu ze Southamptonu (UK) do New Yorku (USA) se zastávkami v Cherbourgu (Francie) a Queenstownu (Irsko).

Během čtyř dnů cesty bylo jasné počasí a moře klidné.

14. dubna 1912, pátý den cesty, poslalo několik lodí zprávy o ledovcích v oblasti trasy lodi. Po většinu dne byla vysílačka nefunkční a mnoha zpráv si radisti nevšimli a kapitán nevěnoval ostatním náležitou pozornost.

K večeru začala teplota klesat a ve 22:00 dosáhla nuly Celsia.

Ve 23:00 byla od Kaliforňana přijata zpráva o přítomnosti ledu, ale radista Titaniku přerušil rádiový provoz dříve, než Kaliforňan stačil nahlásit souřadnice oblasti: telegrafista byl zaneprázdněn odesíláním osobních zprávy cestujícím.

Ve 23:39 si dva hlídači všimli ledovky před vložkou a telefonicky to nahlásili na most. Nejstarší z důstojníků William Murdoch dal kormidelníkovi povel: "Levé kormidlo."

Ve 23:40 "Titanic" v podvodní části lodi. Z 16 vodotěsných oddílů lodi bylo šest proříznuto.

15. dubna v 00:00 byl konstruktér Titaniku Thomas Andrews povolán na kapitánský můstek, aby posoudil závažnost poškození. Po hlášení o incidentu a prohlídce lodi Andrews informoval všechny přítomné, že parník se nevyhnutelně potopí.

Loď začala cítit převalování na přídi. Kapitán Smith nařídil odkrýt záchranné čluny a posádku a cestující vyzvali k evakuaci.

Na příkaz kapitána začali radisti vysílat tísňové signály, které vysílali dvě hodiny, dokud kapitán pár minut před potopením lodi neuvolnil telegrafisty ze služby.

Nouzové signály, ale byly příliš daleko od Titaniku.

V 00:25 zabrala souřadnice Titaniku loď Carpathia, která byla od vraku vzdálena 58 námořních mil, což bylo 93 kilometrů. nařídil okamžitě jet na místo katastrofy Titaniku. Loď spěchající na záchranu dokázala dosáhnout rekordní rychlosti 17,5 uzlů – s maximální možnou rychlostí pro plavidlo 14 uzlů. K tomu Rostron nařídil vypnout všechny spotřebiče, které spotřebovávají elektřinu a topení.

V 01:30 operátor Titaniku telegrafoval: "Jsme na malých člunech." Na příkaz kapitána Smithe, jeho asistent Charles Lightoller, který vedl záchranu lidí na levé straně parníku, posadil do člunů pouze ženy a děti. Muži měli podle kapitána zůstat na palubě, dokud všechny ženy nenastoupí na čluny. První důstojník William Murdoch na pravoboku k mužům, pokud v řadě cestujících shromažďujících se na palubě nejsou žádné ženy a děti.

Kolem 02:15 se příď Titaniku prudce snížila, loď se výrazně posunula vpřed a palubami se přehnala obrovská vlna, která vyplavila mnoho cestujících přes palubu.

Kolem 02:20 se Titanic potopil.

Kolem 04:00, asi tři a půl hodiny po přijetí tísňového signálu, dorazila Carpathia k vraku Titaniku. Loď vzala na palubu 712 cestujících a členů posádky Titaniku, poté bezpečně dorazila do New Yorku. Mezi zachráněnými bylo 189 členů posádky, 129 cestujících mužů a 394 žen a dětí.

Počet obětí se podle různých zdrojů pohyboval od 1400 do 1517 lidí. Podle oficiálních údajů je po katastrofě 60 % cestujících v kabinách první třídy, 44 % v kabinách druhé třídy a 25 % ve třetí třídě.

Poslední přeživší cestující z Titaniku, který cestoval na palubě parníku ve věku devíti týdnů, zemřel 31. května 2009 ve věku 97 let. Popel ženy byl rozptýlen nad mořem z mola v přístavu Southampton, odkud se Titanic v roce 1912 vydal na svou poslední plavbu.

Materiál byl zpracován na základě informací RIA Novosti a otevřených zdrojů

POPIS LODĚ: Titanic je britský transatlantický parník, druhý parník olympijské třídy. Postaveno v Belfastu v loděnici "Harland and Wolf" v letech 1909 až 1912 na objednávku lodní společnosti "White Star Line". V době uvedení do provozu to byla největší loď na světě. V noci ze 14. na 15. dubna 1912 se při prvním letu zřítil v severním Atlantiku a srazil se s ledovcem. Titanic byl vybaven dvěma čtyřválcovými parními motory a parní turbínou. Celá elektrárna měla kapacitu 55 000 litrů. S. Loď mohla dosáhnout rychlosti až 23 uzlů (42 km/h). Její výtlak, který o 243 t překonal dvojčlánek Olympic, byl 52 310 t. Trup lodi byl ocelový. Nákladní prostor a spodní paluby byly rozděleny na 16 oddílů přepážkami s utěsněnými dveřmi. Pokud došlo k poškození dna, dvojité dno bránilo vnikání vody do přihrádek. Časopis Shipbuilder označil Titanic za prakticky nepotopitelný, což je prohlášení, které se široce šířilo v tisku a mezi veřejností. V souladu se zastaralými předpisy byl Titanic vybaven 20 záchrannými čluny, s celkovou kapacitou 1178 osob, což byla pouhá třetina maximálního zatížení lodi. Kajuty a veřejné prostory Titaniku byly rozděleny do tří tříd. Cestujícím první třídy byl nabídnut bazén, squashový kurt, restaurace à la carte, dvě kavárny a posilovna. Všechny třídy měly jídelní a kuřácké salonky, otevřené i uzavřené promenády. Nejluxusnější a nejušlechtilejší byly prvotřídní interiéry, vyrobené v různých uměleckých stylech s použitím drahých materiálů jako mahagon, zlacení, vitráže, hedvábí a další. Kabiny a salony třetí třídy byly vyzdobeny co nejjednodušeji: ocelové stěny byly natřeny bílou barvou nebo obloženy dřevěnými panely.

POPIS KATASTROGY: 10. dubna 1912 Titanic opustil Southampton na své první a jediné plavbě. Po zastávkách ve francouzském Cherbourgu a irském Queenstownu loď vstoupila do Atlantského oceánu s 1 317 cestujícími a 908 členy posádky na palubě. Lodi velel kapitán Edward Smith. 14. dubna přijala rozhlasová stanice Titanic sedm varování před ledem, ale parník se nadále pohyboval téměř nejvyšší rychlostí. Aby se kapitán vyhnul setkání s plovoucím ledem, nařídil jet trochu na jih od obvyklé trasy. Ve 23:39 14. dubna hlásila rozhledna na kapitánský můstek o ledovci přímo před sebou. O necelou minutu později došlo ke srážce. Po obdržení několika děr se loď začala potápět. Nejprve byly na lodě posazeny ženy a děti. 15. dubna ve 2:20 se Titanic potopil, rozlomil se na dvě části a zabil 1496 lidí. 712 přeživších bylo vyzvednuto parníkem „Carpathia“.

HLEDÁNÍ VRAKU: Vrak Titaniku leží v hloubce 3 750 m. Poprvé ho objevila expedice Roberta Ballarda v roce 1985. Následné expedice získaly ze dna tisíce artefaktů. Příď a záď se propadly hluboko do spodního bahna a jsou v žalostném stavu, není možné je vynést neporušené na povrch.

KDE se potopil TITANIC: Tato otázka získala mnoho odpovědí od uživatelů internetu. Zde jsou některé z nich:

1. Dlouhou dobu se utajovaly přesné souřadnice polohy trosek Titaniku a uváděly se pouze nepřesné souřadnice z SOS Titaniku - "41 stupňů 46 minut S a 50 stupňů 14 minut Z", ale po UNESCO uznalo trosky Titaniku jako kulturní dědictví a vzalo je pod ostrahu, skutečné souřadnice byly zveřejněny.

2. Ke zhroucení Titaniku, největšího parníku té doby, došlo během jeho první plavby v noci ze 14. na 15. dubna 1912 v severních vodách Atlantského oceánu, 645 kilometrů západně od ostrova Newdowland.

3. Titanic se potopil v Atlantském oceánu a 14. dubna 1912 proplul více než polovinou cesty z Velké Británie do New Yorku v důsledku srážky s ledovcem. Pozůstatky Titaniku leží na dně Atlantiku, jižně od Great Newfoundland Bank, v hloubce 3,75 km, ale ne kompaktně: odděleně, příď, která se potopila jako první, 700 metrů na jih, je záď lodi. Titanic, kolem pár set metrů - trosky a jednotlivé součásti lodi.

4. Potopení Titaniku je jednou z největších tragédií na světě. Stalo se tak 14. dubna 1912. Titanic podnikal svou první plavbu, narazil do ledovce a potopil se v severním Atlantském oceánu u pobřeží Kanady.

5. Titanic se potopil v severním Atlantském oceánu. Dvacet pět minut poté, co se Titanic srazil s ledovcem, vyslal na příkaz kapitána radista první signál s žádostí o pomoc a uvedl souřadnice - 41 stupňů 46 minut severní šířky a 50 stupňů 14 minut západní délky. Přibližné souřadnice polohy zbytků lodi jsou 41.43.16 N a 49.56.27 ZD. Přibližně proto, že dvě největší části plavidla se nacházejí ve vzdálenosti 600 metrů od sebe a malé části jsou rozptýleny v okruhu 3-4 kilometrů. Mimochodem, podvodní kaňon, kde se potopil Titanic, nyní nese jméno ztracené lodi. (Zdroj National Geographic) Místo smrti Titaniku je nyní přesně určeno, a pokud vezmeme umístění parních kotlů, které vypadly z útrob rozbité potápějící se lodi a rychle padly ke dnu téměř svisle jako referenční bod, pak souřadnice místa havárie Titaniku jsou následující: 41 ° 43 "35" severní šířky a 49° 56 "50" západní délky.

6. Titanic se potopil v severním Atlantském oceánu před dosažením Bermud. Přesné souřadnice jsou stále sporné. „Kalifornie“ udala jedny souřadnice, podle kterých se přesně ví, kde ke srážce s ledovcem došlo – v bodě se souřadnicemi 41 stupňů 46 sekund; severní zeměpisná šířka a 50 stupňů 14 sekund; západní délky, ale později se zjistilo, že je tyto vypočítaly špatně. Po srážce se loď ještě nějakou dobu pohybovala, než se potopila.

7. Titanic se potopil v severním Atlantském oceánu, ve vzdálenosti něco málo přes půl tisíce kilometrů na západ od ostrova Newdowland. Přesné souřadnice místa potopení Titaniku jsou: 41g 43min 57sec severní šířky a 49g 56min 49sec západní délky. Tohle je nos. Zadní část se nachází na trochu jiném místě: 41° 43min 35sec severní šířky a 49° 56min 54sec západní délky.

8. Pokud vás zajímají souřadnice ztroskotání, tedy přesné místo, kde se Titanic potopil, pak je to 645 km západně od ostrova zvaného Newfoundland. Mimochodem, přesné umístění vraku Titaniku bylo zjištěno až v roce 1985. V roce 2012 uplynulo 100 let od potopení Titaniku. Byla to první a poslední plavba Titaniku.

9. Místo smrti Titaniku má souřadnice: 41 stupňů 46 minut severní šířky a 50 stupňů 14 minut západní délky.

10. Titanic se potopil u pobřeží Kanady při své úplně první plavbě 14. dubna 1912. Souřadnice: 41°43min.55 sec. setí lat. 49°56 min 45 sec. aplikace. povinnost. Potopení Titaniku zapůsobilo a stále dojímá – slavný film Titanic jen podnítil zájem o katastrofu.

11. Titanic se 14. dubna 1912 potopil v severním Atlantiku. Přesné souřadnice místa jeho ztroskotání: 41 stupňů 46 minut severní šířky a 50 stupňů 14 minut západní délky. Na této akci natočil režisér James Cameron dokonce film "Titanic".

12. Expedici se podařilo určit přesné místo, kde se nacházejí zbytky parníku Titanic, až v roce 1985. Titanic se nachází v hloubce 3925 metrů v Atlantském oceánu, 375 mil od ostrova Newfoundland.

© stránky
© Moskva-X.ru

.

V době stavby byl Titanic považován za největší osobní parník na světě. Během prvního letu ze Southamptonu do New Yorku 14. dubna 1912. Titanic narazil do ledovce a potopil se po 2 hodinách a 40 minutách. Na palubě bylo 1316 cestujících a 908 členů posádky, celkem 2224 lidí. Z toho 711 lidí bylo zachráněno, 1513 zemřelo.

Vědcům se podařilo znovu vytvořit nejúplnější mapu místa tragédie Titaniku. Bylo použito 130 000 fotografií pořízených roboty v hlubinách Atlantského oceánu. Mapa ukazuje trosky lodi a věci roztroušené na ploše 15 čtverečních mil.

Pozůstatky Titanicu byly nalezeny 1. září 1985 13 mil od místa, kde se podle předběžných informací v hloubce 3800 m potopil.

Vzhledem k tomu, že záď a příď lodi se nepotopily současně a nyní leží ve vzdálenosti 1970 stop od sebe, je oblast v délce 3-5 mil poseta troskami z lodi.

Detailní snímek by mohl objasnit, co se stalo poté, co „nepotopitelná“ vložka narazila na ledovec a potopila se.

"Pokud chceme prozkoumat místo potopení Titaniku na základě svědectví těch, kteří přežili, musíme pochopit povahu a fyzický stav toho, co stále leží na dně," řekl David Gallo, vedoucí expedice, která má prozkoumat potopení lodi.

Není to poprvé, co bylo místo havárie zmapováno. První pokusy začaly krátce po objevení potopené vložky. Vědci použili fotografie pořízené dálkově ovládanými kamerami, které se neodvážily daleko od přídě a zádi.

Všechny předchozí mapy jsou tedy neúplné a pokrývají pouze fragmenty oblasti katastrofy.

Tvorba podrobné mapy vraku začala v létě roku 2010 jako součást projektu zaměřeného na „virtuální rekreaci Titaniku“ a zachování jeho odkazu po celou dobu.

Během expedice autonomní ponorky zkoumaly přístupný povrch díky sonaru s bočním skenováním. Vrak pak zachytila ​​vozidla na dálkové ovládání vybavená kamerami.

V důsledku toho bylo na počítači shromážděno 130 000 fotografií s vysokým rozlišením, které představují podrobnou mapu Titaniku a okolního mořského dna.

"Snímky jsou úžasné. Jste na dně oceánu a pohybujete se po mořském dně. Dokonce i ti, kteří přežili Titanic, se na něj dívají se spadlými čelistmi," řekl Gallo.

Nová data budou podrobně popsána ve dvouhodinovém dokumentu na kanálu History 15. dubna, přesně 100 let po potopení Titaniku.

Během show bude díky počítačovým simulacím reprodukován zpětný ponor. Ve virtuálním hangáru budou pozůstatky Titaniku vyzdviženy na povrch a sestaveny do lodi.

Zvláštní pozornost byla věnována hromadám suti. Oceánografové z Woods Hole Oceanographic Institution v americkém státě Massachusetts a americká meteorologická služba NOAA poskytli výzkumníkům podporu. Nyní History Channel představí výsledky veřejnosti.

Nyní by měly počítačové simulace, které jsou založeny na fotografiích, ukázat přesný průběh událostí během této historické katastrofy. Možná budou přijata nová data o vadách v designu této obrovské lodi, která byla považována za zázrak technologie.