Ledové homole na Bajkalu. Hummocks na Bajkalu

Je těžké odolat pokušení projet se v autě s vánkem po hladkém a hustém bajkalském ledu, a to natolik, že zpod kol se jako vějíř sype nadýchaný sníh. Za slunečného počasí zamrzlé jezero jednoduše neodolatelně láká vyjít na led a dojet blízko k třpytící se hromadě humnů nebo k pobřežním skalám, které jsou ve výšce fantaskně zdobené šplouchajícím ledem a rampouchy vířícími v bouřkovém větru.

PAMÁTKY LEDOVÉHO BAJKALU

Průhledný bajkalský led a šumivé pahorky jsou obzvláště působivé na jaře. Po tání a silném větru, který odfoukne všechen sníh, se led dokonale vyleští. Přes něj jsou v mělké vodě dokonale vidět kameny na dně. Pokud je v zimě hodně sněhu, není na jezeře tolik otevřených ploch se zrcadlovým ledem. Od konce února do začátku dubna se nejvíce výletů uskutečňuje po ledu jezera Bajkal. To je ideální doba pro cestování na ledě: v teple, můžete jet třeba na kole v lehkém oblečení, bez rukavic a i krátce se svléknout do trička. Obloha je modromodrá, obloha jasná a zasněžené hory protějšího pobřeží jsou do detailů jasně rozlišené, jako by byly poblíž.

V posledních letech se stalo populárním lyžováním, bruslením nebo cyklistikou podnikat dlouhé cesty z jihu Bajkalu, z vesnice. Kultuk, na sever - do Severobajkalsku.
Koncem března led zhrubne, sněhové nánosy tuhnou, což umožňuje jízdu na kolech bez speciálních pneumatik s hroty. Obecně je jízda na kole po hladkém ledu docela náročný úkol, vyplatí se šlapat trochu tvrději a kolo zaručeně klouže na jednu stranu. Praxe provádění turistických výletů po ledu auty, sněžnými skútry, obojživelným vznášedlem Khivus-10 a psím spřežením je pro Bajkal zcela nová, takové výlety se pravidelně konají teprve od roku 2003. Na bajkalském ledu můžete cestovat mnohem rychleji než v léta dostat na odlehlá místa na pobřeží, obvykle přístupná pouze z vody. Například, abyste se dostali na lodi do rezervace Bajkal-Lena, musíte plavat nepřetržitě asi dva dny, v zimě je to vše dostupné za pět až sedm hodin jízdy z Irkutsku.
Zimní Bajkal zanechává nesmazatelný dojem. Na konci zimy dochází k silnému posunu ledu a jednotlivé homole mohou přesáhnout výšku člověka. Zavalená pole přitahují pozornost fotografů neobvyklou hromadou jiskřivého ledu. Zrcadlový bajkalský led a úžasná modř třísek ledových bloků ohromí všechny návštěvníky. Výjimečná průhlednost ledu umožňuje nahlédnout na dno blízko břehu a nahlédnout do černajících tajemných hlubin jezera. Tloušťka i tlustého ledu je neznatelná a je okem určena pouze v místech posetých trhlinami.

Pobřežní útesy v zimě zdobí mnohametrové ledové cákance třpytící se na slunci. Tloušťka ledu na pobřežních kamenech dosahuje několika desítek centimetrů a výška takových ledových cákanců na skalách na návětrné straně při silné podzimní bouři někdy přesahuje desítky metrů. Četné jeskyně jsou zdobeny mnoha velkými rampouchy a ledovými sloupy. Takové ledové sochy vznikají každou zimu znovu. Obzvláště velkolepé cákance ledu a sokui se nacházejí na skalách Ushkanských ostrovů, mysech ostrova Olkhon - Kobylya Golova, Sagan-Khushun, Khoboy. Mocné ledové nápory každoročně tvoří výjimečně krásné homole poblíž mysu Rytoy.

Sagan-Khushun - "bílý mys" - mimořádně malebný skalnatý mys, který se nachází na ostrově Olkhon, je asi 1 km dlouhý, vyrobený ze světlého mramoru, hustě pokrytý červeným lišejníkem, a proto má vínový odstín. V zimě se kolem něj na ledě nedá projet bez povšimnutí. Zimní cesta zpravidla prochází poblíž skal. Na úpatí je halda průhledných ledových krů, skály do výšky desítek metrů zdobí prolamované rozvětvené rampouchy. V malé kamenné zátoce mezi skalami, desítky metrů výš, se každý rok, když jezero zamrzne, tvoří rozložité ledové krápníky podobné větvím vánočních stromků. Blízko severu je 8metrová jeskyně, jako v pohádce o Sněhové královně, fantasticky zdobená průhlednými ledovými rampouchy, stalagmity, ledovými krystaly a vzory. Celou tuto krásu jiskřivou na slunci je těžké vyjádřit na videu nebo fotografii. Ledové krajky jeskyně jsou obzvláště velkolepé při západu slunce, kdy sluneční světlo na krátkou dobu osvětlí vnitřek jeskyně.

BAJKALSKÝ LED

Bajkal každý rok zamrzá a silnice se každý rok staví přes led. S nástupem chladného počasí, při teplotách vzduchu pod -20 ° C, v prvních 3-4 dnech led roste o 4-5 cm za den. Ve vodní ploše jezera se tloušťka ledu pohybuje od 70 do 113 cm, přičemž byl odhalen vzorec: čím více sněhu, tím tenčí led. Předpokládá se, že led rozbitý bouří, když jezero zamrzne, je méně odolný než homogenní a monolitický. Ale i homogenní a monolitický led může náhle prasknout. Rozbitý led se od sebe vzdaluje, v mrazu trhlina velmi rychle zamrzá, je mírně pokryta sněhem a na silnici s milníky se objevuje nebezpečná past na auta s 2centimetrovým ledem. Proto je ledový přechod z pevniny do Olkhonu otevřen pouze během denního světla: od 9:00 do 18:00.

Led o tloušťce 50 cm vydrží hmotnost až 15 tun a asi metr silný - hmotnost vrtulníku nebo parní lokomotivy. Z historie Bajkalu je známá skutečnost, že ve zvláště tuhé zimě v letech 1903-1904 byla na ledě mezi stanicemi Bajkal a Tankhoj položena železniční trať.

Obvykle vycházejí na led brzy ráno, aby zachytili okamžik okouzlujícího východu slunce. První paprsky vycházejícího slunce naplňují obvykle křišťálově čisté ledové homole tajemnou zlatou září. Touha vidět tuto zimní krásu láká k ledu, pryč od zimní cesty položené na ledu k neobvyklým homolím nebo ledovým skalám. Je ale lepší neriskovat a neopouštět zimní cestu, pokud to není nezbytně nutné, ale v místech, kde je možná pára a trhliny, se pohybujte s místním průvodcem, který dobře zná vlastnosti ledu. Rozdílem mezi silnicemi na ledu jsou husté sněhové naváty, po kterých jako na odrazovém můstku poskakuje auto. Při zdolávání zamrzlých trhlin a zasněžených humnů zažívá odpružení vozu často silné otřesy. Jen na první pohled, z dálky se led zdá hladký jako zrcadlo, v praxi se často setkáváme s tím, že po ledu nelze jet rovně kvůli klikatým trhlinám, humózním polím a závějím.
Místní obyvatelé a rybáři dlouho a sebevědomě ovládají ledové plochy pro přesun autem. Mezi pobřežními vesničkami vedou ledové cesty a tam, kde nejsou silnice, se dá ve většině případů projet, nejlépe s průvodcem, kolem homolí a trhlin.

V březnu lze pozorovat vzácný jev - mohutné ledové nápory, s hydraulickým rázem vylétají jednotlivé ledové třísky jako dělo a rozptýlí se daleko po ledu. Tichá rovnováha humnů se drolí zároveň s šelestem oživeného ledu. Přímo před našima očima se zpod ledu vymačkají ledové kry. To vše je doprovázeno nepřetržitým duněním, jako při zemětřesení, zvuk vychází přímo zpod nohou a děsí svou silou. Humokovitý šev pukliny se znatelně pohybuje, jednotlivé ledové kry padají a drolí se na malé kousky. Pohyb ledu lze obrazně přirovnat k práci mlýnského kamene – jakoby pevně sevřené čelisti rozbily led na malé drobky. Stává se, že v takových chvílích voda rychle vytéká na led a v krátké době ho pokryje o 4-5 cm, po třech až čtyřech minutách většinou vše zamrzne a nastane naprosté ticho.

V dubnu začíná intenzivní tání ledu. Během několika dnů a někdy i hodin stopa auta úplně zmizí, pokryje se vodou a vy musíte projíždět hlubokými loužemi náhodně, v oblaku spršky jako z větroně. Stává se, že po obědě je sníh na ledu tak rozdrobený, že není možné ani najít svou ranní automobilovou stopu.

LADOVÉ PASTI

Četné autodráhy na ledě ve všech směrech vytvářejí iluzi bezpečí. Člověk by však neměl klamat sám sebe - bez ohledu na to, jak spolehlivý se může led zdát, jeho podvod je nevyzpytatelný. I cesty označené milníky občas přinášejí nepříjemná překvapení.

Otevřené parní otvory – polyny jsou na ledě vidět ze značné vzdálenosti, stačí se pozorně dívat a umět je rozlišit. Nebezpečnější je, když jsou páry skryty tenkou krustou ledu a po sněžení jsou posypané vrstvou sněhu. V tomto případě je obtížné je odhalit. Pokud jsou páry způsobeny uvolňováním hlubokých plynů, pak jsou pod ledem, pokud je čistý a průhledný, vidět bubliny plynu. Hůře postřehnutelné jsou páry tvořené termálními vodami, prameny nebo přítok teplých vod přítoků. K tomu je potřeba pečlivě prozkoumat led na podezřelém místě a vyzkoušet jeho tloušťku trsátkem nebo jiným ostrým předmětem. Nejlepší ze všeho je, že místní ledové útvary znají staromilci-rybáři z těchto míst.
Každý rok se na stejných místech objevují stojaté trhliny - jakési teplotní švy v ledové pokrývce. Tvoří se na stejných místech zpravidla v přímce mezi sousedními vyčnívajícími úbory. Oddělené průchozí trhliny mohou dosahovat délky až 10-40 km a šířky až 4 m, nejčastěji jsou však trhliny široké od 0,5 do 1-2 m. Vznik těchto trhlin je způsoben lineárním roztahováním nebo smršťováním ledu při denních poklesech teplot, někdy dosahujících 20 -30 C za den. Je spočítáno, že při změně okolní teploty o 1 stupeň lineární expanze ledu dosáhne 70 mm na 1 km ledu.

Nebezpečím jsou trhliny a štěrbiny o šířce 0,5-2 m, táhnoucí se desítky kilometrů. Mnohé z nich nemrznou celou zimu, pravidelně se zužují nebo rozšiřují. Ani jedna trhlina, ani ta nejjednodušší, se v pohybu nezkříží. Před každým z nich je potřeba zastavit a zkontrolovat stav ledu pomocí trsátka - speciální kované ostré kopí s nerovnými hranami, aby se k ledu nepřilepilo. Často jsou trhliny s tenkým ledem, které lze snadno prorazit do vody sekáčkem na led. Takové praskliny snadno přeskakují auta v rychlosti. Pro zmírnění nárazu jsou okraje prasklin pokryty trsátkem. Metr dlouhá mezera s vodou se ucpe kusy ledu, zrychlovací vůz se rozjede 200-500 metrů, nastaví se brána - vodítko pro řidiče, kudy auto mezerou proskočí, pak prudké zrychlení na 70 -80 km za hodinu - a skok skrz mezeru.
Tloušťku ledu ovlivňují i ​​spodní proudy, které snižují jeho pevnost. Například v průlivu Olkhon Gate se z tohoto důvodu neprovádí žádný přechod ledem. V zimě je zde na ledu mnoho trhlin a par. Přejezd do Olkhonu je označen milníky, pravidelně se odklízejí grejdrem a kontroluje se tloušťka ledu. V různých letech je ledový přechod uspořádán buď ze zálivu Kurkut, nebo z pevniny po deltě řeky Sarma. Ukazatel se šipkou "Ice crossing" vám pomůže jít na led na správném místě.
Na konci března, kdy se slunce začíná ohřívat, je nebezpečné jezdit blízko po ledu ke skalám, u kterých led taje rychleji než na otevřené vodní ploše jezera. Měli byste také vědět, že navzdory mrazům a silnému ledu, pokud napadlo hodně sněhu a rychle roztál, je takový led v důsledku absorpce vody z tání a změn ve své struktuře méně spolehlivý a jednotný než led, na kterém byl žádný sníh.

ZIMNÍ CESTY NA BAJKALE

Oficiální zimní cesty na ledu Bajkalu jsou značeny tyčemi zamrzlými v ledu a četnými cedulemi při výjezdu ze břehu: „Přípustná nosnost vozidel je 5 tun“, „Vzdálenost mezi vozidly je 200 m“, „Zastavení je zakázáno“, „Doporučená rychlost je 10 km/h“, „Práce na čas od 9.00 do 19.00“. Většinou ale většinu cest pokládají rybáři a nemají žádné varovné značky. Zkušení řidiči se vždy raději drží stezky správným směrem, a pokud jedou rovně, snaží se už zdálky vyhýbat trhlinám a podezřelým místům, která se liší šedivou barvou ledu.

Stoprocentní spolehlivost na ledových cestách se nekoná ani s průvodcem. Je známo několik případů, kdy auta spadla na stálých zimních silnicích mezi vesnicemi Listvjanka a Bolshie Koty na páteřní trhlině, která začíná bezprostředně z loděnice v Listvjance. Mnohem častěji jezdí pod led auta, pohybují se po ledu na vlastní nebezpečí a riziko. V roce 2002 provedla expedice ministerstva pro mimořádné situace v létě speciální pátrání po potopených předmětech a jen ve vodách Malého moře zaregistrovala 15 nezvednutých vozidel. Podle místních obyvatel je na dně Malého moře 25 až 50 aut.

Obvykle v jižním Bajkalu vede cesta z Bajkalsku do vesnice. Kultuk a z vesnice. Kultuk do vesnice. Marituya. Na středním Bajkalu je méně silnic. Nejčastěji jezdí po ledu z obce. Listvjanka ve vesnici. Koty (18 km), od obce. Bolshoe Goloustnoye do Peschanaya Bay. Někdy místní obyvatelé, pokud byla zima chladná, prorazili zimní cestu přes jezero Bajkal od ústí řeky Anga k východnímu pobřeží. Mezi pevninou a ostrovem Olkhon je každoročně organizován oficiální přechod vybavený ukazateli a značkami. Většina cest na ledu Malého moře, jedná se především o rybářské cesty do ledových lovišť, ale jsou zde i trvalé cesty z obce. Khuzhir, podél ostrova a ve vesnici. Onguren, do kordonu rezervace Bajkal-Lena na mysu Solněčnyj a dále do zálivu Zavorotnaja. Každý rok je na ledě v severní části jezera Bajkal mezi městem Severobaikalsky a vesnicí položena zimní silnice. Ust-Barguzin přes záliv Chivyrkuisky.

CO BYSTE MĚLI VĚDĚT PŘI JÍZDĚ NA NÁLEDU

Jak říkají znalí lidé, pád ledem nastává nečekaně a rychle. Během několika sekund se vůz ponoří nosem a okamžitě se ocitne pod ledem. Když auto propadne, hlavní věcí je nepanikařit a mít čas otevřít dveře. Již při potápění do 2-3 metrů nadměrný tlak zvenčí ztěžuje otevírání dveří a vyrážení oken. Při zatloukání na sklo zevnitř auta pod vodou se sklo prohne, ale nerozbije. Sklopení skla a vyskočení z okna v zimním oblečení, překonání silného proti proudu vody, ne každý bude mít čas. Pokud je hloubka známá a nevýznamná (10-15 metrů), doporučuje se počkat na naplnění interiéru vozu vodou a vyrovnání tlaku, poté lze dveře otevřít. Je dost času na vyzutí vysokých bot a sebrání toho nejnutnějšího – doklady, zápalky, nůž. Pokud se vám podaří dostat se z vody na led, hrozí, že v mrazu a větru jednoduše zmrznete, dokud se nedostanete do spásného tepla blízkého obydlí. Nezapomeňte mít v kapse nůž, abyste se dostali na led, a zapalovač na rozdělání ohně na břehu.
Nejčastěji na ledě ničí nadměrné sebevědomí a řízení v opilosti. Ani zkušení řidiči nejsou imunní vůči zákeřným ledovým pastím. V teplých zimách, zejména na konci zimy, trhliny nezamrzají, a pokud jsou pokryty tenkým ledem a poprášeny sněhem, stávají se pro auta extrémně nebezpečnými. V chladném počasí naopak téměř okamžitě zamrzají, ale tloušťka ledu v takovém místě nestačí unést váhu vozu.
Obvykle rybáři, ignorující nebezpečí a zákazové značky, jezdí po ledu Bajkalu všemi myslitelnými směry. Neodůvodněné sebevědomí často končí tragédií.

JAK SE VZDÁVAJÍ VYPITÁ AUTA

Zvedáním utopených aut se zabývají jak místní obyvatelé, tak speciálně vyškolené týmy ministerstva pro mimořádné situace a irkutské potápěčské společnosti „Aqua-Eco“. Auto můžete zvednout z hloubky až 40-50 m, hloubka 60-80 m - to je limit pro práci potápěčů. Potápěči říkají, že auta z nějakého důvodu nejčastěji stojí dole na kolech, málokdy se převrátí na střechu. A pokud není auto při zvedání silně rozdrceno, zůstane ve výborné kondici. K zvedání potápěči zapřahují vozidlo v jednom bodě, obvykle na rámu nebo základně. Poté pomocí šipky nebo podomácku vyrobené konstrukce ze tří nebo čtyř kmenů zamrzlých vertikálně ve formě chaty do ledu, v jejímž horním bodě je instalován kabelový blok, je auto zvednuto zespodu a vytáhl na led.

Někdy se obejdou bez šípu, jako například u vesnice, která selhala naproti. Angosolka s lehkým LUAZem. V tom místě je mělký břeh a hned začínají hloubky 130 m, auto se propadlo 1,5-2 metry od okraje srázu, v tomto místě je silný spodní proud a pramínky bijí. Led byl příliš tenký a neumožňoval zvednout vůz obvyklým způsobem. Záchranáři se rozhodli přivézt do prostoru pro cestující nenafouknutý gumový člun, který následně hadicí načerpali z ledu z tlakové láhve se stlačeným vzduchem. To stačilo, aby se LUAZ dostal na povrch. Pokud je led tenký a neumožňuje organizovat zvedání auta, je v létě odstraněn z vody pomocí člunu, který potopené auto odtáhne na břeh. A už tam je vytažen na břeh traktorem.
Burjati dostanou auto z pruhu pomocí brány. Podle průměru klínu se udělá otvor, na klín zasunutý do otvoru se přiváže brána s dlouhým lanem. Jeden konec se v jednom bodě zahákne za rám nebo výběžek vozidla, aby se vozidlo dostalo na povrch buď příď nebo záď. Na okraji jízdního pruhu se ze silných kmenů nebo speciálně svařované železné konstrukce staví šíp o délce až 6 metrů, obvykle na délku auta. Výložník je instalován na okraji ledu pod úhlem 45 stupňů nad vodou a pomocí navijáku nebo navijáku se zvedne spolu se strojem nad led do svislé polohy, po které se převrátí na ledu spolu se strojem, což je doprovázeno silným řevem, když se stroj dostane na kola.
Pokud je venku teplo, auto zvednuté zespodu se odtáhne bez vypuštění oleje a paliva. Při nízkých teplotách je nutné zabránit zamrzání vody, která by se mohla dostat do automobilových jednotek. K tomu se okamžitě vypustí motorový olej, brzdová kapalina, palivo a nápravový olej. Všechny filtry a zapalovací svíčky jsou vyměněny.

Takto vypadá proces vytahování auta z ledu:

LEDOVÉ CESTY BAJKALU

Na Bajkalu existuje takové povolání - ledový kapitán. Jsou to opravdoví „ledoví vlci“, kteří o zimním Bajkalu, jeho ledové skořápce, spodních proudech a větrech vědí téměř vše. Hlavním úkolem ledních kapitánů je vybrat cestu na ledu Bajkalu tak, aby byla pro jízdu v zimě co nejbezpečnější. Na Bajkalu existuje takzvaná „Liga ledových kapitánů“, kteří v zimní sezóně určují polohu zimních silnic na jezeře Bajkal a zabývají se řízením karavan po ledu jezera. Základní principy silniční dopravy na ledu jezera Bajkal stanovil Alexander Yuryevich Burmeister v roce 1964. Poté, co se jednou dostal do složité ledové situace, přežil sám sebe a vyvedl lidi ven. Od té doby systematicky studuje ledovou situaci v severní a střední části jezera Bajkal. Jeho pozorování vytvořilo základ jednotného systému bezpečného průchodu v obtížných plavebních podmínkách jezera Bajkal. Liga ledních kapitánů Bajkal - e-mail: [e-mail chráněný]

Zde jsou nejoblíbenější automobilové trasy podél zimních silnic položených na ledu jezera Bajkal:

1. Expedice na bajkalském ledu "Big Ring"

Trasa v délce 5 dnů: Irkutsk - Elantsy - Malé moře - pobřeží rezervace Bajkal-Lena - Zaimka v zálivu Zavorotnaja - Chivyrkuisky Bay - Irkutsk. Vzdálenost je 1200 km, z toho 750 km je na ledu jezera Bajkal.

Formát této trasy může být:

První den. 260 km po asfaltu, 60 km po dobré štěrkové cestě, 60 km po ledu jezera Bajkal. Návštěva šamana serge a starověkých skalních maleb. Cestou oběd v kavárně "Buryat cuisine". Ubytování v turistické základně v Zamě nebo v turistické základně na ostrově Olkhon. ruská sauna. Slavnostní večeře.
Druhý den. Asi 200 km po ledu jezera Bajkal. Ostrov Olkhon: kontrola cákanců na skalách a ledových jeskyních. Vydejte se přes led k mysu Khoboy a utěsněte jeskyně. Přejezd Malého moře s průvodcem. Piknik na posvátném mysu Ryty, kde se každoročně tvoří mohutné mnohametrové homole. Návštěva tulení jeskyně na mysu Sagan-Moryan. Nocleh na zámku v zátoce Zavorotnaja.
Třetí den. Přechod přes Bajkal. Výlet k horkým pramenům v zálivu Chivyrkuisky v národním parku Zabaikalsky. Slavné ostrovy Ushkanii jsou oblíbeným hnízdištěm tuleně bajkalského. Večer ruská koupel s košťaty a koupání pro přející v ledové díře.
Čtvrtý den. Lov lipanů. Předem se v pobřežních humnech vyhloubí krumpáčem díra. Návnada se nalévá - vrták. Když budete tiše sedět a dívat se do díry, můžete vidět, jak lipan plave a jak bere návnadu. Jedná se o jeden z nejzajímavějších zimních druhů rybolovu. Čerstvá ryba se připravuje na místě ucha nebo dělení.
Pátý den. Předčasný odjezd a návrat do Irkutska.

2. Na ledě do zátoky "Peschanaya"

3. Do ledových jeskyní Malého moře

Výlet lze absolvovat ve dvou dnech s jedním přenocováním v teplých podmínkách buď na ostrově Olkhon (Bencharovovo panství) nebo v individuálním rekreačním středisku Enchok (Tenký mys, západní pobřeží Malého moře). Celkový nájezd 750-800 km. Výlet je zajímavý návštěvou ledových jeskyní, které jsou v létě viditelné pouze z lodi. Jízdní kola nebo sněžný skútr s sebou poslouží jako vynikající bezpečná doplňková přeprava pro výlety, lze je bezpečně používat mimo zimní silnice, pohybující se v blízkosti skal, například mys Khoboy (336 km od Irkutsku), který je poměrně náročný na řízení blízko autem kvůli velkému počtu trhlin a hrbolů na ledu.

V zimě je z pevniny na ostrov položena zimní silnice, označená sloupy a dopravními značkami. Celou zimu tudy jezdí auta včetně těžkých kamionů.
Z Irkutska na pobřeží Malého moře trvá cesta (250 km) 3,5 hodiny. Tankovat můžete v Bayanday a Elantsy. V Elantsy je nutné natankovat alespoň jednu plechovku benzínu do zásoby. Na vesnici Elantsy má útulnou kavárnu "Olkhon Gates" (za čerpací stanicí, vpravo od silnice), kde je vhodné zakousnout se před odjezdem na led.
Než se dostanete do MRS (45 km od vesnice Elantsy), musíte odbočit na základnu Sakhyurta k zálivu Kurkut nebo k řece. Sarmu na znamení "Ice crossing". Dalekohled jasně ukazuje ledovou dráhu s orientačními body na ledu a dopravními značkami. Silnice je pravidelně vyklizena grejdrem a je celkem snadné ji odhalit. Silnice je každoročně položena přibližně na stejném bezpečném místě v délce 15-20 km. Humokovité plochy před ostrovem Olkhon jsou odříznuty buldozerem, takže se po ledové cestě pohodlně jezdí i v cizích autech. V Olkhonských bránách, kde je vzdálenost k ostrovu mnohem kratší, se přechod neprovádí kvůli spodním proudům v průlivu, v důsledku čehož tamní led nemá stejnoměrnou tloušťku a představuje nebezpečí pro auta. Poblíž mysu Kobylya Golova se také každoročně tvoří stonková trhlina, která začíná od velkého parního otvoru poblíž samotného mysu. Mys Khorin-Irgi je od poloostrova Kobylya Golova oddělen strmou štěrbinou až k samotné hladině vody a z dálky připomíná koňskou hlavu. V zimě je tato štěrbina ucpaná ledem vyšším, než je lidská výška. Silně zaledněné útesy mysu přitahují pozornost už z dálky, ale nedoporučuje se k nim jezdit, zvláště blíže k jaru, kdy v blízkosti strmých útesů začíná intenzivně tát led. Ledové cákance - sokui se tvoří na skalách, když jezero zamrzne. Ledové cákance způsobené častým podzimním větrem zde na mysu Kobylya Golova jsou největší na Malém moři.

Ve vesnici můžete přenocovat. Khuzhir v hotelu, soukromých pozemcích nebo lesnictví. Pro pomoc s ubytováním se můžete obrátit na informační centrum v sídle Nikity Bencharova, s ubytováním vždy pomohou. V zimě tu nejsou prakticky žádní turisté a v obci je snadné najít ubytování i bez předchozí domluvy.
Večer před západem slunce se můžete projít po ledu kolem známé Šamanské skály u vesnice. Khuzhir.

Na jižní straně Šamanské skály je s jistou mírou představivosti vidět obraz draka s hlavou a ocasem. Ráno dalšího dne můžete pokračovat v cestě po ledu Bajkalu na severní cíp ostrova, mys Khoboy. Výstup na led se nachází vpravo od mysu Burkhan nebo přímo z mola, v závislosti na ledové situaci. Je dobře vidět shora. Cesta na sever není značená. V podstatě to válcují rybáři, takže se cesty na ledě jako v mongolské stepi občas vějířovitě rozevírají. Princip pohybu je stejný – kutálej se a nejezdi bez stopy. Místa, která stojí za návštěvu, budou mys Sagan-Khushun a mys Khoboy, které mají jeskyně, ledové cákance na skalách, a mys Khoboy - a silné ledové nápory s velkými homolemi.
K mysu Sagan-Khushun po ledu z Khuzhiru je to 35 km, od Sagan-Khushun k mysu Khoboy další 4 km. Cestou určitě potkáte rybářskou Kamčatku – tábory rybářů se stany a auty. Mys Khoboy je nejsevernější mys na ostrově Olkhon, v létě je obtížně přístupný kvůli špatným polním cestám (4–5 hodin z vesnice Khuzhir) a v zimě nebude cesta přes led jezera trvat déle než 40 minut. Bajkal.
Jezdit blízko mysu Khoboy je někdy obtížné kvůli obtížným ledovým podmínkám a poslední stovky metrů je třeba ujít. Ze strany Velkého Bajkalu poblíž skal se téměř každý rok tvoří velké strmé vlnobití rozbitého ledu, které je dokonce obtížné vylézt. Mnoho velkých pahorků a čerstvých trhlin. Na severní straně mysu u vodní hladiny jsou dvě jeskyně. Jeden z nich jde pod skálu 21 m a k jeho návštěvě potřebujete baterku. Jako všechny jeskyně Bajkalu, vytvořené procesem řezání vln, má poměrně velký vstupní otvor, ve kterém můžete stát vzpřímeně, a postupně se zužující průchod, na jehož konec se dostanete pouze plazením. Celá jeskyně je hojně porostlá ledem a rampouchy. Zvláště efektní je vchod, který má palisádu ledových sloupů různých průměrů.
Kromě jeskyní Cape Khoboy a Sagan-Khushun jsou na pevnině Malého moře známé jeskyně: na mysech Kurminsky, Aral, Khaltygey.
Z mysu Khoboy vede cesta podél ledu jezera Bajkal na pevninský mys Rytom a do Bajkalsko-lenské rezervace. Odtud jdou na Ushkany Islands, Chivyrkuisky Bay, na sever od jezera Bajkal.

Rozšířenou verzí této trasy je jízda autem kolem ostrova Olkhon, kterou lze absolvovat za 4–5 hodin, opatrně objíždět trhliny a ledové páry v severovýchodní části ostrova poblíž hory Zhima.

hummoky

hummoky

Obrovské ledové kry nebo ledové hory plovoucí v polárních mořích.

Slovník cizích slov zahrnutých v ruském jazyce.- Chudinov A.N., 1910 .

hummoky

obrovské ledové kry nebo ledové hory (několik set arshinů v obvodu) plovoucí v polárních mořích.

Slovník cizích slov obsažených v ruském jazyce - Pavlenkov F., 1907 .

hummoky

lat. torus. Polární led.

Vysvětlení 25 000 cizích slov, která se začala používat v ruském jazyce, s významem jejich kořenů - Mikhelson A.D., 1865 .

hummoky

ledové skály Severního ledového oceánu.

Kompletní slovník cizích slov, která se začala používat v ruském jazyce. - Popov M., 1907 .

Podívejte se, co je "THUMBS" v jiných slovnících:

Hromady ledových krů vzniklé v důsledku stlačení ledových polí moří, jezer a řek. Výška až 10 20 m ... Velký encyklopedický slovník

Hromady ledových krů vzniklé v důsledku stlačení ledových polí moří, jezer a řek pod vlivem větrů, proudů a vln. Edwarte. Explanatory Naval Dictionary, 2010 ... Marine Dictionary

Tento termín má jiné významy, viz Toros. Hummocks ve Finském zálivu Hummocks jsou hromada ledových úlomků o výšce až 10 20 metrů, které se tvoří v důsledku stlačení ... Wikipedia

Hromady ledových krů vzniklé v důsledku stlačení ledových polí moří, jezer a řek. Výška do 10-20m. Výška do 10… encyklopedický slovník

hummoky- hromady ledových krů na relativně rovné ledové pokrývce. Vznikají v důsledku jeho deformace při posunech způsobených především větrem a přílivovými proudy. Hřebeny homolí se nacházejí na křižovatkách ledových polí. Když se přitlačí led ... ... Námořní encyklopedická referenční kniha

Hromady úlomků ledových ker v ledové pokrývce moří, řek, jezer. Vznikají jako důsledek bočního tlaku ledových polí na sebe, na pobřeží a na mělké oblasti dna a následné odlamování jejich okrajů. Většina…

Hromady ledových krů vzniklé v důsledku stlačení ledových polí moří, jezer a řek. vysoký až 10 20 m... Přírodní věda. encyklopedický slovník

Adj., počet synonym: 1 busted (1) ASIS Synonym Dictionary. V.N. Trishin. 2013... Slovník synonym

App., počet synonym: 1 hummocked (1) ASIS Synonym Dictionary. V.N. Trishin. 2013... Slovník synonym

- (z řeckého arktikys severní) severní polární oblast zeměkoule, včetně okrajových částí kontinentů Eurasie a Sever. Amerika a téměř celý sever. Severní ledový oceán (kromě východu a jihu Norského moře) se všemi jeho ostrovy (kromě pobřežních ostrovů ... ... Velká sovětská encyklopedie

knihy

• Ledová střela, Zverev, Sergej Ivanovič, Boj o uhlovodíková ložiska nabírá na síle. Nejbohatší naleziště arktického šelfu se mění ve válečná dějiště. Několik severních zemí vrhá sabotéry na... Kategorie: Domácí Série: arktická základna. polární speciální jednotky Vydavatel: Eksmo,
• Ice Bullet, Zverev S., Boj o uhlovodíková ložiska nabírá na síle. Nejbohatší naleziště arktického šelfu se mění ve válečná dějiště. Několik severních zemí vrhá sabotéry na... Kategorie:

Vypráví o své cestě k jezeru Bajkal.

Ledové království Bajkal jsem navštívil ještě předtím, než se stalo povinným březnovým programem pro fotografy fotící v Rusku. Bylo to docela dávno, strašně moc chci jít znovu a točit trochu jinak. Když se ohlédnete zpět, vidíte velký potenciál pro zajímavější záběr. Ale minulost nelze změnit, všichni se něčemu učíme a stáváme se lepšími.

Bajkal, zvláště v zimě, je těžké popsat slovy. Tohle je úplně jiný svět, svět ledu a větru. Led se táhne až k obzoru a je tak průhledný, že se na něj bojíte šlápnout. Když se po překonání pahorků dostanete na skalní výchozy a vstoupíte do ledových jeskyní a probojujete se mezi ledové krápníky, kde zamrzly mnohametrové ledové cákance zježené vějířem ledových jehel, nemůžete k tomu všemu zůstat lhostejní. Pod nohama - černající se hlubiny vesmíru - zdánlivý chaos, ve kterém se rodí řád. A večer, když začíná teplotní rozdíl, se osvětlení ztlumí a začíná symfonie ledu. Pokud jste v tuto chvíli blízko mrtvé trhliny, můžete vidět, jak jsou ledové kry vytlačovány zpod ledu. To vše je doprovázeno nepřetržitým hučením, jako zvuky zemětřesení. Zimní Bajkal udělá nesmazatelný dojem na každého znalce krásného nebo neobvyklého.

Bajkal je nádherné a zajímavé místo na našem rozsáhlém území. Jezero tektonického původu se nachází v kotlině a je ze všech stran obklopeno horskými pásmy a kopci. Nejhlubší jezero na planetě, 19 % světových zásob sladké vody. Voda a led jsou díky slabé mineralizaci tak průhledné, že viditelnost může dosáhnout až 40 metrů. Do Bajkalu se vlévá 336 řek a potoků (a to jsou pouze trvalé) a vytéká jedna - Angara. Nevšední zážitek při návštěvě takových míst, kdy nám před očima ožívají suché postavy geografie a historie.

V březnu se na Bajkalu nastavuje silná a stabilní ledová pokrývka, kdy se dá na ledu řídit auto (ale vždy je třeba být opatrný a opatrný) a teplota už je pro dlouhodobý pobyt na vzduchu příjemnější. .

Pohled na zasněžené stepi Olkhon.

V jižní části ostrova se nachází step se vzácně stojícími jednotlivými stromy. Po mrazivé noci je všechny pokryla jiskřivá jinovatka.

Olkhon má rozmanitou krajinu: jsou zde pláže s dunami, husté lesy se vzácnými modříny, smrkové lesy, skály, bažiny.

Pohled na homole, které vznikly při pohybu ledu.

Zamrzlá vodní plocha jezera Bajkal je zároveň kluzištěm pro milovníky zimních sportů. Led je ale často tak tvrdý, že ho ani nabroušené brusle neproříznou.

Jedním ze symbolů jezera Bajkal a ostrova Olkhon je Shamanka Rock.

Hummocks, trhliny, ledové kry, závěje dávají jezeru nekonečné variace kombinací vzorů.

Navzdory několikametrové tloušťce ledu, který unese váhu auta, vyvrtají rybáři otvory pro lov omula, endemického bajkalského původu.

V hlubinách zamrzlého jezera můžete najít stopy podivných forem života.

Barvy ledu ohromují svou rozmanitostí, vždy se chcete blíže podívat na všechny detaily a vlastnosti.

Fragmenty ledových ker vytvářejí bizarní grafiku tvarů a linií.

Jedním z krásných klasických výhledů na ostrov je Shamanka Rock.

Kromě samotného ledu zamrzlého jezera jsou velmi zajímavé i cákance na pobřežních skalách. Vznikají v důsledku zamrzání vody vyvrhované vlnami na studený povrch, kdy je země již zamrzlá a voda nezachytila ​​ledovou krustu.

V předúsvitovém šeru led odráží barvy svítání, jen černé tahy prasklin vytvářejí efekt rozbitého zrcadla.

I v zimě, zamrzlý, Bajkal dýchá. Jsou slyšet hluboké exploze, skřípání prasklin, praskání lámání ledu. Pokud pozorně posloucháte, jedná se o plnohodnotnou melodii v provedení na neobvyklé nástroje. Napětí ledu je tak vysoké, že s rozdílem teplot se při každém kroku rozvětvují zpod nohou blesky. Bajkalský led je natolik podobný zemské kůře, že seismologové simulují a studují zemětřesení s výbuchy.

Velmi zajímavé jsou ledové homole, kde se při vymačkávání trhlin vytlačují úlomky ledu na povrch. Hummocks často tvoří celá pole, kudy obvykle prochází páteřní trhlina - teplotní šev v ledové pokrývce, který vlivem stlačení a rozpínání ledu nezamrzá a může dosáhnout šířky až 4 metrů, přičemž má obrovskou délku v 20-30 kilometrů.

Živá ilustrace pro výraz "led a oheň".

Popraskaný led vypadá shora úplně jinak, než když na něm stojíte. Zákruty trhlin, hra barev, dynamika linií fascinuje.

Také je zajímavé zvážit strukturu ledu. Jsou velmi rozmanité. Zde inkluze vzduchových bublin tvoří "molekulární mřížku".

Šaman mezi rozbitým ledem, který byl vymačkaný podél pobřeží.

Ve vodní ploše je mnoho malých ostrůvků. Do které se dá v zimě dojet autem.

Dotazník. o autorovi

Webová stránka: najdete mě zde, jsem vždy otevřen komunikaci a zajímavým nabídkám

Turecko se táhne hřebenem pohoří Taurus. Jehličnaté a listnaté stromy, hluboká údolí, alpské louky, prudké vodopády a řeky učinily tyto hory krásnými, úžasnými a hodnými pozornosti turistů.

Pohoří Taurus lze nazvat Taurus nebo Taurus, z evropského „taur“ – kopec.

Tauris obklopují Antalyjský záliv ze všech stran. V srdci hor se nachází známé jezero Egirdir, známé svými slavnými historickými památkami. Pohoří Taurus je pokryto stále zelenými lesy, které se táhnou podél celého pobřeží. Před tisíci lety sem přišly turkmenské kmeny hledat v horách dobré pastviny pro svá zvířata. Nomádi se přizpůsobili zimování v hornatých dolních tocích a postupem času vznikaly první stacionární osady. Horské silnice přepravovaly zboží a lidi, kteří přicházeli do přístavních měst v zálivu. V nádherném údolí Escher leží starověké město Xanthos, jehož minulost je úzce propojena s mytologií. Mnoho turistů dává přednost seznámení s horami, výletům v džípech nebo raftingu na horských řekách.

Horská příroda

Pohoří Taurus má délku 1600 km od západu na východ, od Egejského moře k Eufratu, zachycující historické oblasti Lycie, Karia, Kilikie a Pamfylie. Na východě dosahují až 3500 metrů a v západní části se postupně snižují až na 2000 metrů a zcela blokují přístup k moři (pouze u města Adana je otevřený úzký průsmyk - slavná Kilician Gate). Nepřerušené pohoří zalesněných svahů protíná mnoho říčních údolí, kde se můžete věnovat raftingu. Na některých místech se hory přibližují ke břehu a lámou se do moře strmými útesy, jinde naopak ustupují a tvoří úzké pobřežní údolí. Byly zde vybudovány nádherné zátoky s plážemi, které přitahují nekonečné turistické proudy. Severní svahy Taurus neznatelně přecházejí do Anatolské náhorní plošiny.

V nadmořské výšce kolem 1000 metrů pokrývají pohoří Taurus maquis - houštiny stálezelených keřů, nízkých stromů (myrta, vavřín, cistus, jahodníky, stromovitý vřes) a vysoká tráva. Turistika v takové přírodě se mění v nekonečné fotografování okolí. S nárůstem výšky (asi 2400 metrů) začínají skutečné lesy (dub, cypřiš, borovice, jedle, libanonský cedr), které ustupují jalovcovým houštinám a alpským loukám.

Geograficky se pohoří dělí na východní, západní a střední Taurus.

Západní Býk - země četných modrých jezer. Z jižní strany hory pokrývá letovisko Antalya, severní část - rozptyl čerstvých a slaných jezer (Egridir, Sugla, Akshikhir, Beyshikhir atd.). Nejvyšší pohoří: Beydaglar - 3086 m a Elmali - 3073 m. Západní část pohoří zaujímá bývalé území historické Lykie a část Kilikie. Zde můžete pozorovat zbývající stopy zalednění planety.

Centrální Býk - nejvyšší pohoří pohoří Taurus. Výška hřebenů je více než 3000 metrů. Západní část se blíží k moři a severovýchod hraničí s Kilikijskou nížinou, nejúrodnější oblastí Turecka, kde se pěstují citrusové plody, olivy, cukrová třtina a bavlna. Centrální Taurus se po lavinách stává ideálním místem pro horské túry. Zde se nachází národní park Aladaglar a slavný vodopád Kapuzbashi, který vytéká přímo z horských útrob.

Východní Býk (arménský) se táhne v délce 600 km od řeky Murat k řece Eufrat k hranici s Íránem a Irákem. Tato část pohoří Taurus je známá starověkými ledovci, vrcholky, hlubokými jeskyněmi, podzemními řekami a úchvatnými malebnými vodopády.

Kromě Aladaghlaru má pohoří Taurus další tři národní parky: Nemrut, Beydaglary-Sahil a Beyshikhir-Gel. Na území Nemrutu se nachází stejnojmenná hora, slavná hrobka Antiocha I., vládce arménské oblasti. Hrobku obklopují unikátní archeologické památky - kamenné hlavy vysoké 10 metrů, zařazené na Seznam světového dědictví UNESCO.

Pohoří Taurus kdysi obývali Řekové a Arméni, nyní zde žijí Turci a Kurdové. Je také rodištěm vzácného zvířete – kozy bezoárové, která se ocitla na pokraji vyhynutí. Mineralizovaným potravinovým hmotám, které se ukládaly ve střevech a žaludku této kozy, byly přisuzovány magické a léčivé vlastnosti.

Pohoří Taurus bude vždy přitahovat turisty. Zde organizované výlety po vesnicích seznamují zainteresované cestovatele s přírodními krásami regionu a tureckou kulturou. Extrémnější turisté si rezervují safari na čtyřkolkách nebo džípech, enduro zájezdy. Vynikající rybí restaurace postavené podél horských potoků jsou velmi oblíbené mezi rekreanty a místními obyvateli. Stoly se židlemi jsou přímo v čisté studené vodě. Tauri nabízí alternativu a příležitost těm, kteří jsou již unaveni z dovolené na pláži a chtějí se schovat před spalujícím sluncem.

PS Nyní již nemusíte ztrácet čas hledáním zájezdů přes všechny vyhledávače. Žhavé zájezdy z Moskvy do Turecka, Thajska, Indie, Spojených arabských emirátů a last minute zájezdy do Egypta, Malediv a dalších zemí – pohodlné, cenově dostupné, rychlé!

Tyrkysový led, celé homole světlého, tyrkysového ledu poblíž severního cípu poloostrova.

1. Zamířili jsme k severnímu bodu Svatého nosu.

3. Pobřežní část mysu je povolena pro vzdělávací turistiku, poté - zóna chráněného režimu. Dnes jsme se ale nechystali zdolávat hory Svatého nosu, spíš nás zajímal led.

4. Zastavili jsme poblíž téměř čerstvé trhliny. Led na jezeře Bajkal je neustále v pohybu. Někde se otevře a získá se trhlina a na jiném místě přejde ledová vrstva na jiné a výsledkem je homole.

5. Zpočátku to bylo tak nějak děsivé stát u nové chyby, pak jsme si na to zvykli. V tomto místě je docela hluboko, už to není Chivyrkuisky Bay, ale skutečný Bajkal.

7. Ve směru na poloostrov je takový obrázek vidět. Takový led – až na břeh. Pevná humna. Umím si představit, jakou sílu je potřeba vzít a rozdrtit kilometry ledového pole! Myslím, že se to stalo, když byl led ještě tenký, deset centimetrů. Stlačený, zmačkaný a ztuhl.

8. A tady je větší humno, s ledovými krami o tloušťce 30-40 centimetrů.

9. Chůze po humnech na Bajkalu je docela nebezpečná.