Výraz „akvadukt“ k nám přišel z latinského jazyka (aguae ductus) a v překladu znamená „vedoucí voda“ (agua – voda, duco – já vedu). Co je akvadukt v moderním ruském smyslu? Jedná se o stavbu pro průchod vodních toků ve značné výšce nerovným terénem, ​​včetně překážek přírodního i umělého původu.

Akvadukt slouží k zásobování sídel, průmyslové výroby nebo zemědělské půdy vodou ze vzdáleného zdroje vody umístěného na kopci. Principem činnosti akvaduktu je volná dodávka vody okapem, příkopem, potrubím pod mírným sklonem. Tímto způsobem se využívají fyzikální zákony, které umožňují bez dalšího úsilí pohybovat obrovskými proudy vody uměle vytvořenými kanály.

Z historie akvaduktů

Historie vzniku akvaduktů pochází od starověkých Babyloňanů a Egypťanů, kteří se naučili stavět potrubí pro zásobování svých domovů vodou, přičemž sledovali přirozený tok řek - z kopce do nižší oblasti.

Ještě v 7. století před naším letopočtem. Asyřané postavili vápencový akvadukt, aby zásobovali vodou jejich hlavní město Ninive. Pramen od hlavního města oddělovalo široké údolí. Délka přivaděče byla 80 kilometrů a jeho třísetmetrový úsek nad údolím dosahoval výšky deseti metrů.

Historie zachovala informace o akvaduktech, které postavily mayské kmeny a staří Řekové. Starořecký cestovatel, zeměpisec a historik Hérodotos opěvoval akvadukt na ostrově Samos jako jeden z divů světa.

Akvadukty budované starými Římany se od prvních staveb výrazně lišily svou technologií, již tehdy se na jejich stavbu používaly takové vodotěsné materiály jako pucolánový beton.

Na stavbě akvaduktů se podíleli nejlepší architekti, kteří prováděli složité přesné výpočty. Například akvadukt v Provence, Pont du Gard, měl výškový rozdíl mezi zdrojem a koncovým bodem pouhých 17 metrů. Jeho celková délka přitom byla 50 kilometrů a na každý kilometr byl sklon jen 34 centimetrů. Taková přesnost a nejlepší stavební technologie zajistily římským akvaduktům staletí úspěšného používání – ani tisíc let po rozpadu Římské říše neztratily akvadukty svůj technologický význam.

V některých případech při stavbě akvaduktů byl rozdíl povrchu přes 50 metrů. Aby byl zajištěn volný průchod vodního toku, vytvořili stavitelé další tlakové potrubí (sifon). Tyto technologie se používají dodnes, kdy při pokládce vodovodního potrubí je nutné křížit místa s výraznými prohlubněmi.

Moderní využití akvaduktů

V moderním smyslu je definice toho, co je akvadukt, popisovat strukturu navrženou k pohybu velkých proudů vody nad hlavou. Vzhledem k vysokým nákladům na výstavbu a údržbu akvaduktů ve srovnání s podzemními vodovodními potrubími je dnes jejich výstavba opodstatněná pouze v hustě osídlených horských zemích, zejména tam, kde je kladení podzemního vodovodního potrubí spojeno s určitými obtížemi.

V řadě zemí jsou však provozovány akvadukty určené k proplouvání lodí přes koryto řeky nebo přes údolí. Tyto mostní konstrukce umožňují propojit systémy kanálů, kterými mohou proplouvat malá plavidla. S jejich výstavbou se začalo v 17. století a některé z nich úspěšně fungují dodnes.

Nejznámější moderní vodní mosty pro lodní dopravu jsou:

Magdeburský splavný akvadukt (Německo, 2003) 918 metrů dlouhý, položený nad povrchem země přes řeku Labe a spojující kanály Labe-Havel a Mitteland.

Akvadukt Pontkysillte, Wrexham (Velká Británie, 1795-1805). Vodní most byl postaven v údolí Dee, aby spojil uhelné doly v Denbighshire s národními lodními kanály přes Ellesmere Canal.

Otočný vodní most, Barton (UK). Byl postaven na řece Irwell a je určen k přepravě kanálu Bridgewater přes Manchester Ship. Rotační akvadukt byl postaven v roce 1894 a nemá na celém světě obdoby.

Místo na piknik se skutečnými muzejními exponáty pod otevřené nebe nachází se nedaleko centra Říma, v jeho jihovýchodní části. Akvaduktový park (Parco degli Acquedotti) byl v roce 1988 zahrnut do regionálního parku Appia Antica (Appia Antica Parco), ačkoli plán rekonstrukce byl vypracován již v roce 1965. V 70. letech bylo území vyčištěno od kasáren, ale několik let zůstalo jen opuštěné a velmi lákavé pro nové nelegální stavby. V roce 1986 nebyl lhostejný historické dědictvíŘím, občané vytvořili výbor, který se zabýval otázkami parku. Díky jeho aktivitám se podařilo uchovat starobylost staveb nacházejících se na území v nedotčené, „čisté“ podobě.

V akvaduktovém parku je poměrně dost turistů, takže dotknout se a přiblížit se zde Eternity je docela jednoduché. Možná je v tom nějaké kouzlo, když kontakt s Velikostí nastane jeden na jednoho. O víkendech zde odpočívají místní a ve všední dny ráno a večer oblast tak trochu oživují milovníci zdravého životního stylu, kteří běhají, jezdí na kole, hrají tenis a golf. Chovatelé psů a dokonce i zahrádkáři neopouštějí pozornost parku (na území jsou zeleninové záhony a louky osázené bramborami).

Ruiny akvaduktů se nacházejí na náměstí v parku. Zde si můžete prohlédnout zachovalé staré vodovodní potrubí, které je stále aktivní. Nedaleko jsou kašny s vysokou kvalitou pití vody, a lemované borovicemi připomínají obrysy oblouků akvaduktů.

Akvaduktový park je v Itálii jedinečný. Nacházející se v malebné údolí, sedm z jedenácti římských akvaduktů se nachází na jeho území:

• Anio Vetus (Aqua Anio Vetus) - akvadukt vybudovaný pod zemí, dostal jméno "starý" (vetus) po vybudování potrubí Anio Novus (nový);
• Marcia (Aqua Marcia) je nejdelším dodavatelem nejčistší vody ve městě. Přes své úctyhodné stáří a četné přestavby funguje dodnes;
• Tepula (Aqua Tepula) - zajímavý fakt je, že zpočátku voda vstupující do Říma jeho systémem byla teplá a určená pro technické účely, jak dokazuje název potrubí. Následně byl Aqua Tepula připojen k dalším potrubím;
• Julia (Aqua Iulia) - akvadukt, jeden čas, poskytoval Caelius a Aventine;
• Felice (Aqua Felice) - představuje jakousi "předělávku" a je nejmladším dosud fungujícím akvaduktem. Z určitých úhlů můžete vidět tři napájené horská voda akvadukt - Aqua Marcia - nejstarší a zničený, Aqua Felice - relativně mladý a Aqua Claudio - majestátní památníkéry;
• Claudia (Aqua Claudia) - ruiny stavby umožňují z dálky vidět stavbu přízemní části římského akvaduktu. Stavba byla vícekrát restaurována a rekonstruována, ale do dnešních dnů se bohužel zcela nedochovala;
• Anio Novus (Aqua Anio Novus) - akvadukt díky výstavbě čistících bazénů do jisté míry pomohl vyřešit problém vnikání kalné vody do města.

Návštěvou akvaduktového parku můžete vidět nejznámější a nejvýznamnější pro starověký Řím Appian Way, jejíž historie sahá daleko do minulosti (4. století př. n. l.). Když už mluvíme o modernějším období, je třeba poznamenat, že území parku se opakovaně stalo místem pro natáčení filmů. Slavné obrazy zobrazující krásy akvaduktového parku jsou jako (1959), (1962), "Marquis del Grillo" (1981), "The Great Beauty" (2013), stejně jako televizní seriál "Řím", známý milovníky historie Říma.

Abyste si mohli prohlédnout archeologické nálezy a atrakce dostupné v parku, doporučujeme předem zakoupit průvodce, který vám pomůže orientovat se a pochopit, které akvadukty jsou poblíž a proč jsou významné. Takové brožury lze snadno zakoupit například na.

Nádherný akvaduktový park nenechá nikoho lhostejným! Odpočiňte si od ruchu velkoměsta a užijte si Věčné město!

Aqueduct Park na mapě:

Jak se dostat do akvaduktového parku:

Stanice metra A. – Cinecittà, Subaugusta, Giulio Agricola, Lucio Sestio

Akvadukt (z latiny aqua - voda a ducere - vedení) - potrubí (kanál, potrubí) pro zásobování vodou sídel, zavlažovacích a vodních systémů z jejich zdrojů umístěných výše.

Akvadukt v užším slova smyslu se nazývá část potrubí ve formě mostu přes rokli, řeku, silnici. Dostatečně široké akvadukty by mohly využívat i soudy. Akvadukt je svou strukturou podobný viaduktu, s tím rozdílem, že se používá k přepravě vody namísto uspořádání silniční nebo železniční trati.

Akvadukty se staví z kamene, cihel, železobetonu nebo oceli. Takové konstrukce se skládají ze základny, na které jsou postaveny kamenné, litinové nebo cihlové podpěry (obvykle jsou mezi nimi umístěny kamenné oblouky pro stabilitu), a bankovní opěra, na kterou jsou položeny trubky nebo jsou uspořádány příkopy.
Příběh

Pont du Gard, Francie, starověký římský akvadukt, který přežil dodnes, jedno z nejnavštěvovanějších míst ve Francii turisty

Ačkoli jsou akvadukty nejvíce spojovány s Římany, byly vynalezeny o staletí dříve na Blízkém východě, kde Babyloňané a Egypťané vybudovali propracované zavlažovací systémy. Akvadukty v římském stylu byly v provozu již v 7. století před naším letopočtem. když Asyřané postavili vápencový akvadukt vysoký 10 metrů a dlouhý 300 metrů, aby odváděl vodu přes údolí do jejich hlavního města Ninive; celková délka akvaduktu byla 80 kilometrů.

Římané vybudovali četné akvadukty, které vedly vodu do měst a průmyslových areálů. Voda byla přiváděna do samotného města Řím prostřednictvím 11 akvaduktů, které byly budovány více než 500 let a měly celkovou délku téměř 350 kilometrů. Avšak pouze 47 kilometrů z nich bylo nad zemí: většina byla pod zemí (velmi zachovalým příkladem je akvadukt Eifel v Německu). Nejdelší římský akvadukt byl postaven ve 2. století našeho letopočtu, aby zásoboval vodou Kartágo (nyní se toto místo nachází na území moderního Tuniska), jeho délka byla 141 kilometrů.

Při stavbě byly použity pokročilé stavební materiály – např. vodotěsný pucolánový beton.

Římské akvadukty byly extrémně složité stavby, technologicky nebyly zastaralé ani 1000 let po pádu Římské říše. Byly postaveny s pozoruhodnou přesností: akvadukt Pont du Gard v Provence měl sklon pouhých 34 cm na kilometr (1:3000), klesal pouze 17 metrů vertikálně, po celé délce 50 kilometrů.

Samotná doprava vody gravitací byla velmi účinná, Pont du Gard prošlo 20 000 kubíků vody denně. Někdy při překonávání povrchových prohlubní s převýšením více než 50 metrů vznikaly tlakové vodovodní potrubí - sifony (i když téměř vždy byly k tomuto účelu využívány vnitřky mostů). Moderní hydraulické inženýrství používá podobné techniky, které umožňují kanálům a vodovodním potrubím procházet různými prohlubněmi.

Velká část odbornosti římských inženýrů byla ztracena během temných válek a stavba akvaduktů v Evropě prakticky ustala až do 19. století. Voda se často získávala kopáním studní, i když to mohlo způsobit zdravotní problémy, když se místní vodovody kontaminovaly.

Jedna výrazná výjimka byla Nová řeka, umělá vodní cesta v Anglii, otevřena v roce 1613, aby zásobovala Londýn čerstvou pitnou vodou. Jeho délka byla 62 kilometrů. Rozvoj kanálů dal nový impuls výstavbě akvaduktů. Jejich výstavba se však ve velkém obnovila až v 19. století, aby zásobovala vodou rychle rostoucí města a průmyslová místa, která vodu potřebovala. Vývoj nových materiálů (jako je beton a litina) a nových technologií (jako je parní stroj) umožnil mnoho významných zlepšení. Litina například umožnila stavbu velkých sifonů zatížených vysokým tlakem a vytvoření parních čerpadel umožnilo výrazně zvýšit rychlost a objem proudu vody.

V 19. století se Anglie stala vedoucí velmocí ve výstavbě akvaduktů, které zásobovaly vodou její největší města jako Birmingham, Manchester a Liverpool. Největší akvadukty byly vybudovány ve Spojených státech, aby zásobovaly vodou největší města této země. Catskill akvadukt přivedl vodu do New Yorku vzdáleného 190 kilometrů, ale tento úspěch byl zastíněn akvadukty na dalekém západě země, zejména akvaduktem Colorado River, který zásoboval vodou Los Angeles a okolí ze vzdálenosti 400 kilometrů. na východ. Ačkoli jsou tyto akvadukty nepochybně skvělými technickými úspěchy, samotné množství vody, které nesly, mělo za následek vážné poškození životního prostředí v důsledku vyčerpání řek.

Využití vody v Římské říši

Provincie Sýrie byla pod nadvládou Říma více než sedm století – od roku 64 př. Kr. E. až 637. Tuto provincii dobyli Arabové v 7. století. V době míru Římané plýtvali obrovským množstvím vody. Jen v hlavním městě byly tisíce fontán, stok s pitnou vodou, koupelí a dalších konzumentů vody. Bohatí senátoři se koupali ve vlastních bazénech a ve svých zahradách stavěli malé fontánky. Denně se tedy na osobu spotřebovalo 500 litrů vody (dnes v Evropě v průměru asi 125 litrů na osobu). Byli to římští inženýři, kteří přišli se standardními olověnými trubkami, vysokými klenutými akvadukty a potrubími navrženými pro tlak 15 atmosfér.

Když však krátce před Kristovým narozením přišly římské legie do neúrodných zemí Palestiny, musely se svých zvyků alespoň na chvíli vzdát. Dobyté území se ukázalo jako příliš suché, vody bylo málo. Tato překážka ale dobyvatele nezastavila. Brzy přišli na to, jak vyřešit problém, který je potkal. V bývalé římské provincii Sýrie (dnes území Jordánska) němečtí vědci už několik let studují obrovský systém umělých kanálů. Část římského potrubí je pod zemí a tyto tunely jsou dlouhé 106 km.

podzemní akvadukt

Tunel objevil v roce 2004 Matthias Döring, profesor mechaniky tekutin na Darmstadtské univerzitě aplikovaných věd (Německo). Studium starověkého akvaduktu pokračuje dodnes. Vědci si navíc teprve nedávno dokázali obecně představit historii vzniku obří vodní trubky. místní obyvatelé, který nazval akvadukt Qanat Firaun - "Faraonův kanál", věřil, že v tunelech vyhloubených v hloubce až 80 m se skrývá zlato. Dering byl první, kdo si uvědomil, že akvadukt má římské kořeny. Zásobování vodou začalo v bažině v Sýrii, která je již dávno vyschlá: 64 km šla na povrch a poté třikrát zmizela pod zemí v tunelech o délce 1, 11 a 94 km. Dříve vědci považovali akvadukt v Bologni, který byl dlouhý 19 km, za nejdelší podvodní kanál starověkého světa.

Způsoby výstavby akvaduktu

Tunely akvaduktů jsou omítnuté voděodolnou vápennou maltou, na stěnách jsou zachovány řecké nápisy a pod stropem žijí celé kolonie netopýrů. "Někdy jsme dokonce museli přerušit práci, protože lidé neměli v jeskyních dostatek kyslíku," řekl vedoucí projektu.

Decapolis města

Skupina deseti měst ležících na východní hranici Římské říše (moderní Jordánsko, Izrael a Sýrie). Tato města nepředstavovala oficiální ligu nebo politickou unii, ale spojoval je společný jazyk, kultura, geografická poloha a politický status. Města Decapolis byla v centru oblastí, kde semitská kultura vzkvétala. Žili zde Nabatejci, Aramejci a Židé. Každé město mělo nějakou autonomii a samosprávu. Názvy těchto deseti měst jsou známé díky římskému spisovateli Pliniovi staršímu. Podle jiných zdrojů se Dekapolis skládala z 18-19 měst.Akvadukt postavili nejspíše legionáři. Vojáci vyhloubili dlouhé chodby a vynesli na povrch více než 600 tisíc metrů krychlových. m kamenů (jako ekvivalent lze tento objem přirovnat k jedné čtvrtině Cheopsovy pyramidy). Tento kolosální projekt zásobování vodou poskytl městu Decapolis zásoby vody. Akvadukt končil v Gadaře, městě s 50 000 obyvateli.

Vzestup římské říše a města Gadara

Dering spolu se svými studenty prováděl výzkum pomocí teodolitu, geodetického přístroje, který měří horizontální a vertikální úhly, a zařízení GPS. Vědci hledali nové vchody, které by k tomu vedly podzemní tunel. Nakonec se vědcům podařilo určit, že výstavba podzemních inženýrských sítí začala v roce 90 našeho letopočtu. E. V té době vládl Římu císař Domitianus (81-96) a říše byla v dobách největšího rozkvětu. Římský aristokrat Sextus Julius Frontinus (40−103) dohlížel na stavbu devíti kamenných akvaduktů v r. věčné město a představil některé technické novinky. Levanta byla na vzestupu i díky obchodu s východními zeměmi. Do Říma byli přivezeni tygři, kolem trůnu Domitiana se procházel ruční lev, bohatí senátoři nakupovali indické koření a nosili oblečení z čínského hedvábí. Každý si mohl dovolit kadidlo nebo otroky z Arábie. Obchodní cesty přes poušť v tomto období vzkvétaly. K branám Gadaru se blížilo mnoho karavan, které se postupem času staly hlavní město. Římané tam postavili dvě divadla a dokonce plánovali stavbu nymfového chrámu s fontánami a bazénem dlouhým 22 metrů.

Nedostatek vody a obtížnost stavby akvaduktu

Nebyl však dostatek místních zdrojů, a tak tento kraj začal brzy trpět nedostatkem vody. Vedení města bylo nuceno urychleně přijmout některá opatření. V odlehlé oblasti Sýrie našli Římané řeku, ze které začali stavět vodovodní potrubí z římského betonu (latinsky opus caementicium).

Kanál byl shora pokryt deskami, aby byl chráněn před zvířaty, ptáky a nečistotami. Navíc řasy nerostly v kanálu v úplné tmě. První město, kterým procházelo vodní potrubí, bylo Adraa. Pak ale hornaté oblasti severního Jordánu zablokovaly cestu ke kanálu. První vážnou překážkou pro římské inženýry byla široká soutěska Wadi al-Shalal hluboká 200 m. Římané nedokázali přes takovou propast postavit most. Ale přesto našli cestu ven z této situace.

Akvadukt u soutěsky se prudce stáčí doleva a sleduje hornatý kraj na jih. Když nerovnosti krajiny znemožnily položit na povrch akvadukt, začali Římané prorážet skalami podzemní kanál, jehož délka byla 11 km. Inženýři se tak dostali do místa, kde se rokle výrazně zúžila, a kde mohli postavit most. Samotný most se do dnešních dnů nedochoval, ale kamenné bloky, ze kterých byl postaven, stále spočívají na dně soutěsky. Za soutěskou se však cesta ještě ztížila - na cestě se neustále objevovaly kopce a prudké klesání. S podobnými problémy se u Kartága setkali již Římané, proto postavili klenutý kamenný akvadukt o délce 19 km.

podzemní stavby

Dále se rozhodli postavit kanál pod zemí - díky tomuto rozhodnutí Římané nemuseli stavět mosty přes rokle a soutěsky. Stavaři jednoduše vyhloubili tunely pod zemí. I zde však nastaly vážné potíže. Ve starověku lidé ještě neznali kompas. Nemohli se proto pohybovat v podzemí a přesně vědět, kam tunel dále položit a jak zajistit dostatečné odvětrání podzemního koryta. Po proražení jen několika metrů nemohli dělníci normálně dýchat - celý průchod byl během stavby zaplněn hustou clonou prachu. Navíc v tunelu, který byl v průměru 2,5 m vysoký a 1,5 m široký, mohli současně pracovat pouze čtyři legionáři. A čtyři lidé za den postoupili jen o 10 cm.Pokud by práce šla takovým tempem, pak Římané ještě mohli vykopat tunel do Gadaru.

Důlní systém

Geodeti, inženýři a horníci si udělali krátký výlet na východ a našli řešení těchto problémů. Dering je přesvědčen, že byl schopen přesně pochopit, jak starověcí stavitelé pracovali. "Zjistili jsme mnoho indicií, že inženýři nejprve zmapovali cestu vodního zdroje na povrchu a poté po určité vzdálenosti, od 20 do 200 metrů, vybudovali šikmé šachty do podzemního kanálu." Těmito doly pronikly dolů a Čerstvý vzduch. Ale co je nejdůležitější, tato metoda umožnila stovkám lidí pracovat současně, spojovat části kanálu navzájem a pohybovat se směrem k sobě. Legionáři pracovali především s nabroušeným dlátem, tunel osvětlovali olejovými lampami.

Výzkum moderních vědců

Dnes staré doly vědcům umožňují přesně určit polohu starověkého podzemního akvaduktu. „Téměř všechny servisní vchody byly zapečetěny, aby zvířata nespadla do dolů. Některé z dolů byly zasypány nebo zasypány stavební sutí,“ vysvětlil Dering. A v jednom z dolů vědci našli kuřecí kosti. Sestup do dolů je poněkud komplikovaný i nyní – vědci jsou nuceni používat horolezecké vybavení. Schody jdou hluboko pod úhlem 50° a schody časem zarostly mechem a staly se příliš kluzkými na to, aby jednoduše sešly dolů. V samotném tunelu vládne úplná tma, někdy nemají výzkumníci dostatek vzduchu. Průchody jsou zataraseny úlomky bloků, v takových místech se shromažďuje dešťová voda, která místy dosahuje téměř po pás.

Záhady akvaduktu

Dnes už vědci našli asi 300 min. Ale stále mají spoustu otázek, na které výzkumníci stále nebyli schopni získat odpovědi. „Například během prvních 60 kilometrů je sklon podzemního kanálu pouze 0,3 na tisíc centimetrů,“ vysvětlil vedoucí projektu. To znamená, že na 1 km tunel klesá pouze o 30 cm - to je velmi málo. Římané neměli úroveň, používali šestimetrový nástroj zvaný chorobat, který si vypůjčili od Peršanů. Také naplnili kozí střeva vodou, aby vypočítali sklon v rozích konstrukce. Existence těchto primitivních nástrojů však nevysvětluje úžasnou přesnost, s jakou byl akvadukt postaven.

"Nejprve museli inspektoři vypočítat přesnou vícekilometrovou trasu akvaduktu a označit tuto cestu tyčemi," řekl Dering. I to bylo v nerovném terénu extrémně obtížné. Tuto cestu pak museli opakovat hluboko pod zemí až do posledního centimetru. Ale jak přesně to dokázali s tak vysokou přesností? Akvadukt nemohl být postaven přímo pod zamýšlenou linií, protože šachty nevedly hluboko do vertikály, ale pod úhlem. Je s podivem, že se římští stavitelé nedopustili závažných chyb. Aby se legionáři setkali pod zemí a propojili úseky tunelu, museli přesně vědět, kudy kopat. Ale jediný způsob, jak komunikovat mezi částmi budovy, může být pouze poklepáním. Dělníci tesali kámen a soustředili se na tento zvuk, ale mohli ho klidně vzít na stranu - tunel by pak měl klikatý vzhled. Ale všechny tunely jsou absolutně rovné.

Výsledek stavby

Dokončení akvaduktu trvalo římským inženýrům 120 let. Teprve poté byly podzemní a povrchové kanály naplněny vodou ze vzdálené syrské řeky. Vědci studovali ložiska nerostů na stěnách tunelů a došli k závěru, že proud vody se řítil rychlostí 300 až 700 litrů za sekundu.

Gadarští však byli zklamáni. Zpočátku se věřilo, že voda bude shromažďována ve vysoké kamenné nádrži, která by mohla zásobovat městské kašny a chrám plánovaný ke stavbě. To se ale nestalo. Podle všeho se geodeti a inženýři dopustili řady závažných chyb. A voda, která urazila 170 km, dorazila do města příliš pomalu na to, aby se mohly uskutečnit velké plány Římanů. Nádrž nebyla zcela naplněna, nefungovaly ani fontány ve městě. Tento akvadukt podle Deringa skrývá mnohem více záhad. Proto bude vědec a jeho tým pokračovat ve studiu akvaduktu od dubna 2009.

Jestliže v minulosti docházelo k naprosté divokosti, jak nám říkají historici, proč tedy naši „divokí“ předkové mohli postavit něco, co fungovalo po staletí a nezhroutilo se? A proč my, tak chytří a civilizovaní, stavíme domy, které po několika desetiletích padnou >KDO POSTAVIL ŘÍMSKÉ AKVAKDUKY?

Akvadukt (lat. Aquaeductus, z aqua - voda a duco - vedou) - potrubí pro zásobování vodou sídel a zavlažovacích systémů ze zdrojů umístěných nad nimi na zemi. Akvadukt se také nazývá část potrubí ve formě klenutého mostu přes rokli, řeku, silnici. Podívejme se na některé z nejvýznamnějších „římských“ akvaduktů – skutečné zázraky architektury a inženýrství. Starověcí stavitelé natahovali akvadukty, a to jak v podzemí, tak na jeho povrchu. Tam, kde bylo nutné položit akvadukty podél roklí, řek, roklí, byly postaveny klenuté pole, které měly mnoho úrovní, které nejen vypadaly krásně, ale také zajišťovaly pevnost a odolnost celé konstrukce.

Akvadukt Pont du Gard (rozsvícený - "most přes Gard") se nachází v Nimes, na jihu Francie. Jeho délka je 275 metrů, výška je 48 metrů. O době výstavby tohoto akvaduktu nemají vědci jednoznačnou odpověď. Někteří věří, že byl postaven v roce 19 př. n. l., jiní - že v polovině 1. století našeho letopočtu.

Akvadukt je postaven z kamenných bloků, z nichž některé váží téměř 6 tun, a jsou naskládány na sebe bez spojovací malty. Téměř 50kilometrová stavba je natažena ve velmi obtížném terénu (přes vysoké kopce a řeky).

Akvadukt v části zobrazené na fotografii se skládá ze 3 vrstev umístěných nad sebou. Spodní patro se skládá ze 6 oblouků, výška každého je až 20 metrů. Na středním patře je 11 oblouků, nad nimi bylo postaveno dalších 35. Sklon akvaduktu je pouhých 34 cm na kilometr (1:3000) a při celé délce 50 km klesal kolmo jen 17 metrů. V dávných dobách byl akvadukt připojen k přívodu vody o průměru 6 metrů, z něhož se potrubí rozcházelo v 5 směrech. Samotná doprava vody gravitací byla velmi účinná, Pont du Gard prošlo 20 000 kubíků vody denně.

Zajímavé je, že v 9. století již akvadukt nebyl využíván ke svému zamýšlenému účelu a proměnil se v most pro vozy (tj. fungoval „jen“ 1000 let!). Chcete-li přeskočit celkový Vozidločást podpěr byla vyhloubena, čímž hrozilo zřícení celé konstrukce. V roce 1747 (o dalších 750 let později) byl poblíž postaven moderní most, doprava podél Pont du Gard byla postupně uzavřena a starověká památka obnoven na příkaz Napoleona III.

Velmi slavný a úžasně krásný akvadukt se dochoval ve městě Segovia, které se nachází v severním Španělsku. Jeho délka je 728 m, výška je 28 m. Jedná se o pozemní část 18kilometrového vodovodního potrubí a skládá se ze 166 oblouků. Sklon tohoto akvaduktu je 1 %. Postaven pravděpodobně v 1. století našeho letopočtu.

Neméně majestátní pozůstatky kolosálního akvaduktu se dodnes zachovaly ve městě Merida, ležícím na západě Španělska. Jeho délka je 840 m, výška 25 m. Délka celého vodovodního potrubí je téměř 12 kilometrů a do dnešních dnů se dochovalo 73 pilířů různého stupně destrukce. Postaven pravděpodobně na konci 1. století. INZERÁT

Když vidíte takovou krásu a monumentalitu, která sloužila tisíce let, okamžitě se nabízí otázka: kdo by mohl navrhovat takové stavby, které jsou z inženýrského hlediska nejsložitější? Kdo provedl potřebná, nejsložitější měření a výpočty? Kdo vytvořil technologii pro takovou stavbu? A kdo tohle všechno dokázal postavit?! Kde se najednou vzalo mnoho tisíc inženýrů, řemeslníků a dělníků nejvyšší kvalifikace, kteří dokázali velmi kvalitně, nepochopitelně přesně a spolehlivě (po staletí!) realizovat předměty, které dnes nejsme schopni postavit?

Podle moderních historiků byly tyto tři gigantické stavby, umístěné ve vzdálenosti tisíců kilometrů od sebe, postaveny téměř současně. A postavili je, jak nám říkají „vědci“, otroci a legionáři (vojáci). To je ono, levné a veselé. Hlavní je přivést další otroky a legionáře a ty nejsložitější stavby porostou jako houby po dešti!

Této nenáročné verzi „vědců“ může věřit jen ten, kdo prakticky nic neví a o ničem nemá nejmenší tušení, tzn. ignorant, kterého tohle všechno vůbec nezajímá! A čtenáři, kteří nezapomněli používat svůj rozum, hned pochopí, že tady něco není v pořádku! Ve skutečnosti to tak není!!
Jestliže v minulosti docházelo k naprosté divokosti, jak nám říkají historici, proč tedy naši „divokí“ předkové mohli postavit něco, co fungovalo po staletí a nezhroutilo se? A proč my, tak chytří a civilizovaní, stavíme domy, které během pár desítek let spadnou? Kdo je tady opravdu divoký a nevzdělaný? Proč mohli „římští“ legionáři s otroky stavět kolosální objekty, které vydrží 2000 let, zatímco naše přehrady se po 30-40 letech zhroutí? Ukazuje se, že tehdejší „římští“ legionáři (řadoví vojáci) byli nepochopitelně chytřejší než dnešní „docenti s kandidáty“?

A vyvstává další velká otázka: kde se na to všechno vzaly peníze? Bez ohledu na to, jak velká byla „římská“ říše v příbězích historiků, je velmi těžké uvěřit, že byla schopna financovat stavbu těchto kolosů. Četli jsme, že „Římané“ neustále bojovali a údajně někoho dobyli, a takové události jsou samy o sobě velmi nákladné! Jak jsme však již viděli, současně se v r stavělo mnoho kvalitních silnic, udržovaná města s lázněmi, fontánami, divadly a chrámy, ale i venkovské vily, mosty a mnoho dalších malých i velkých akvaduktů. Říše téměř ve všech dobytých zemích. Kde může neustále válčící země získat prostředky na výstavbu po celém světě?

Podívejme se na některé další akvadukty (nebo spíše jejich pozemní části), které se nacházejí, jak nám bylo řečeno, v nejzápadnějších provinciích „římské“ říše. Akvadukt v provincii Granada, města Nerja (Nerja), Cordoba (Cordoba), Malaga (Malaga) v jižním Španělsku.

Velmi působivé akvadukty přežívají ve městě Sevilla na jihu Španělska, v provinciích Huesca a Navarra na severu Španělska a ve městě Plasencia na západě Španělska.

Akvadukt ve městě Toledo (Toledo) ve středu Španělska, ve městě Tarragona (Tarragona) a v provincii Valencie (Valencie) ve východním Španělsku a akvadukt v Portugalsku.

Uvedli jsme zde ty nádherné hydraulické stavby starověku (ne všechny, samozřejmě), které se nacházejí na malé části "římské" říše - pouze na Pyrenejském poloostrově, aniž bychom uvažovali o Severní Afrika ani Británie, ani Balkán, ani Střední východ. A také se tam stavěly akvadukty. A co víc! Například kartáginský akvadukt v Tunisku, který byl dlouhý 132 km a vysoký 20 m. Protínal několik údolí.

Údajně byl postaven na počátku 2. století. Nebo akvadukt Eifel, který se nachází v Německu a zásobuje město Kolín vodou, která byla přiváděna z hor do vzdálenosti 130 km.

Je datován do 1. století našeho letopočtu. (další megaprojekt 1. století!). Charakteristickým rysem tohoto akvaduktu je, že je téměř po celé délce pod zemí. Stejně jako ve všech ostatních akvaduktech se voda v něm pohybuje působením gravitace, bez jakýchkoliv přídavných zařízení (tehdy ještě nebyla čerpadla!). Úžasné inženýrství!

Nedávno němečtí vědci objevili v Sýrii další „římský“ akvadukt, což je úžasné.

Byl vybudován v hloubce desítek metrů a táhl se v délce téměř 200 km, spojoval Sýrii a Jordánsko. Stavba trvala 120 let (od 90 do 210 n. l.). V lepší časy tunelem skrytým v horské oblasti bylo přepraveno až 700 litrů vody za sekundu. Vědci také říkají, že na stavbu tohoto akvaduktu bylo vykopáno asi 600 000 metrů krychlových kamene a zeminy, což odpovídá jedné čtvrtině Velká pyramida a že stavební brigády se s největší pravděpodobností skládaly z legionářů (opět legionářů! A kdo celou tu dobu bojoval?). Více o tomto akvaduktu si můžete přečíst na stránkách Membrane.

Při pohledu na tyto kolosální, složité inženýrské stavby se mi v hlavě opět mimovolně vynořují následující otázky: Odkud notoricky známá „Římská říše“ čerpala finanční, materiální a lidské zdroje k provádění téměř simultánních velkolepých stavebních projektů v různých částech Evropy? Kde vzala takovou hordu, za prvé, kvalifikované specialisty - manažery, inženýry, střední odborníky, kvalifikované dělníky a za druhé legionáře a pouhé otroky? To je to, co „armáda“ musela mít, aby mohla nepřetržitě budovat struktury kolosální složitosti a rozsahu po celé Evropě!

„Vědci“ přišli s pohádkou, že veškeré místní obyvatelstvo bylo otroctví, které si Římané nelidsky podmanili a následně vozili na staveniště století. Řekněme. Pak vyvstávají následující otázky: kdo a co živilo celou tuto hordu? Kdo hlídal otroky, když legionáři tvrdě pracovali s krumpáči a lopatami? A proč by nelidští dobyvatelé v tomto případě vyvíjeli titánské úsilí, aby dramaticky zlepšili životní podmínky v dobytých zemích: stavěli akvadukty, silnice, divadla pro desítky tisíc míst, veřejné lázně, kanalizaci a další výhody civilizace? Komu byly tyto výhody určeny, když všichni místní byli otroci? Pro samotné legionáře? Pro jejich rodiny? Pro "Římany"? Takže byli v Římě a žili tak dobře!
Něco tady nesedí!

Dobývání dalších zemí „Římany“ vypadá celkem logicky. Ale proč plýtvat fantastickými zdroji na výstavbu v těchto zemích sociální zařízení? Dělají tohle normální dobyvatelé? Zná někdo alespoň jeden skutečný příklad toho, jak sami dobyvatelé stavěli silnice, mosty, města, divadla, vodovody, lázně, kanalizace? Takové příklady neexistují! Kolik sociálních zařízení vybudovali američtí „bojovníci za demokracii“ v Afghánistánu a Iráku, které dobyli? A v jiných zemích „spokojený“ s americkou přítomností? Nic! Pouze smrt a zkáza!

Jediný závěr se tedy nabízí: NEPOSTAVILI jej otroci a NE vojáci!

A kdo to všechno potom postavil?

Stavěli ji ti, kteří jako jediní měli potřebné znalosti, technologie, zkušenosti, vědu, školu, personál, zdroje a další potřebné komponenty pro úspěšnou realizaci takových projektů.
Ve svém článku „Co jsou ještě Římané?“ Jevgenij Gabovič hovoří o bavorském badateli Gernotu Gaise, který v roce 1994 vydal knihu „Kdo vlastně byli Římané?“ vztahy ani s Itálií, ani s latinskou kulturou.

„... četné „římské“ akvadukty v Galii a Německu se také ukázaly být bez výjimky dílem stejných Etrusků: ukázalo se, že monopol na stavbu takových staveb je pevně v rukou etruského stavitelství artels. G. Gaise věří, že etruští mistři „akvaduktů“ byli slavní po celé Evropě a byli pozváni, aby stavěli akvadukty na různých místech...“

Všechny státy, které „vědci“ prohlásili za součást „římské“ říše, nebyly v pozici podmaněných otroků, ale byly rovnocennými členy „Svazu slovanských států“. Taková aliance skutečně existovala na území, které je připisováno „římské“ říši, speciálně vymyšlené, aby skryla skutečný obraz minulosti naší civilizace. O této Unii se můžete dozvědět přečtením zajímavé knihy ruského vědce, akademika Valerije Chudinova „Vraťme Etrusky z Ruska“, který rozluštil mnoho etruských nápisů (kniha obsahuje podrobnou analýzu 150 artefaktů s nápisy). Ukázalo se, že slavný výraz „hetruscum non ligatur“ (etrusky není čitelný), kterým byla po staletí krmena úctyhodná veřejnost, je velmi ligaturní (čitelný), navíc v ruštině.

Z knihy vyplývá, že Etruskové nikam nezmizeli, ale byli vystaveni nucené asimilaci, že jejich jazyk byl zakázán, jejich historie, zmizely všechny dokumenty, které se jich týkají (vezměte si alespoň 20 svazků historie Etrusků „Turgenika“ napsal Claudius, který se před nástupem císaře oženil s etruskou princeznou Urgulanillou) a sami před tisíciletími postupně „odešli“ z historické arény.

Můžeme se ujistit, že takové procesy skutečně probíhaly i dnes. Živým příkladem toho jsou špinavé činy, které se dějí na Ukrajině a ve všech ostatních zemích východní Evropy a pobaltských států po nucené demokratizaci. Bohužel, vládnoucí elita Ukrajiny, koupená v zárodku židovskou finanční mafií, udělala vše možné i nemožné, aby zakázala ruský jazyk, vymazala ruskou historii z paměti lidí a vnutila své vlastní, okamžitě vykonstruované židovsko-demokraty a všechna vítězství a úspěchy Rusů byly buď umlčeny, nebo si to vezměte pro sebe...

Kniha V. Chudinova také vypráví, že Etruskové žili nejen v Etrurii, ale také na Krétě a v Mysii, na Sicílii a v Helladě a že v té době existoval mocný Svaz slovanských států. Zahrnovalo Rusko Slovanů (území, přibližně moderního Ruska), Bílou Rus, Živinskou Rus (Balkán), Perunovu Rus (Pobaltské státy), Jarovu Rus (Německo), Svobodné Rusko (Apeninský poloostrov), Goruzii a také jako Skythia, Sarmatia a Misia (Rumunsko). Zároveň bylo Rusku Slovanů přiděleno nejen vedoucí role v Unii, ale vytvořilo města a celé státy a obecně rozhodovalo o osudu světa. Pro případ války svaz shromáždil jednotný kontingent vojsk, ve kterém byli Etruskové (z Kypru, Kréty a Korsiky), pobaltští Slované, Slované z černomořských zemí - Thrákové a Frygové a také Češi, Antové a Rugiové.

Bylo by logické předpokládat, že tato Unie byla kromě politického a vojenského také ekonomická. V tomto případě otázky o zdroji materiálních a lidských zdrojů pro výstavbu obrovského množství kolosálních zařízení po celé Evropě samy mizí. A cíle stavby zapadají: lidé stavěli pro sebe, pro své děti a vnoučata, a ne pro cizí otroky! Proto stavěli po staletí, po tisíciletí ...

Akvadukt (z latiny - „nést vodu“) je zavlažovací struktura, která plní několik funkcí. V první řadě je to potrubí, kterým je voda přiváděna do sídel. Pak je tu komplexní zavlažovací systém, který umožňuje přivést vodu na suchá pole, na kterých rostou plodiny.

První akvadukty se objevily před několika tisíciletími na Blízkém východě. S jistotou je známo, že již v 7. století př. n. l. byly v asyrských zemích vápencové zavlažovací systémy, jejichž údolími odváděly nespočet vod do hlavního města země Ninive. Celková délka akvaduktu byla více než osmdesát kilometrů.

Zavlažování starověkého Říma mělo za cíl nasytit města a místa průmyslového rozvoje vodou. Na území římského státu se po staletí budovaly místní akvadukty: jen do hlavního města vedlo jedenáct vodovodních systémů dlouhých více než tři sta padesát kilometrů.

Ve starověku znaly akvadukty všechny civilizace bez výjimky – stejně dobře je používali jak Mayové, tak staří Řekové. Ve středověku se římské zkušenosti se stavbou potrubí pro povrchovou vodu ztratily a až do konce 19. století zavlažovací systémy postupně zanikly. Nejslavnější akvadukt v Rusku byl postaven na hranici XVIII-XIX století v oblasti moderní Moskvy Mytishchi.

10 starověkých akvaduktů.

1. Tambomachay, Peru

Tambomachay (přeloženo do ruštiny - „letovisko“ nebo „místo odpočinku“) je jedním z nejstarších akvaduktů, které svého času plnily spíše kulturní a náboženskou než praktickou funkci. Peruánský akvadukt byl vybudován za účelem zavlažování královských zahrad, kde rádi relaxovali vládci incké civilizace. Samotný Tambochay byl po dlouhou dobu posvátnou relikvií Peru - tato budova byla zasvěcena kultu vody. Ve své struktuře byl akvadukt složitým systémem kanálů a vodních kaskád ladně plynoucích přes šedé skály.

2. Akvaduktový park v Římě (Akvaduktový park), Itálie

Římský akvaduktový park je grandiózní památkou starověké kultury, která se skládá ze sedmi (z jedenácti) zavlažovacích systémů, které přežily dodnes. Procházejíc malebným údolím, táhnoucím se mezi New Appian Way a Tuscolana, se stejně jako před mnoha staletími drží stranou. Díky nim zůstalo hlavní město starověkého císařství po staletí jedním z nejčistších a nejosvícenějších hlavních měst světa. Římské akvadukty nasytily město do té míry, že si svobodní občané již v těch vzdálených dobách mohli dovolit koupele, vypouštění latrín a kochání se krásou četných fontán.

3. Akvadukty v Caesareji (Akvadukt Caesarea), Izrael

Akvadukty v Cesareji se začaly stavět za nechvalně známého Heroda Velikého. Za jeho vlády byl v nově postaveném středomořském městě proveden první akvadukt z hory Karmel o celkové délce deseti kilometrů. Druhé „potrubí“ vzniklo za dob císaře Hadriána, který se domníval, že zarostlá Cesarea má zoufalý nedostatek pitné vody. Oba akvadukty vedly paralelně k sobě a měly stejnou délku. Ve skále byl vysekán speciální kanál, který jim přiváděl vodu. Kanály akvaduktů byly cementové, omítnuté, jak na vnější, tak na vnitřní straně kanálu, stěny.

4. Podzemní akvadukty Nazca (akvadukty Nazca nebo akvadukt Cantalloc), Peru

Podzemní akvadukty Nazca vybudovali jihoperuánští indiáni, aby zajistili své zemědělské půdě dostatečnou závlahovou vlhkost. Měli složitý systém vnitřní zařízení a byly tak velké, že se do nich snadno dostal i člověk průměrného vzrůstu. Stěny podzemních kanálů byly zpevněny masivními kamennými bloky a stropy byly pokryty mesquitovými trámy. Podzemní charakter akvaduktů umožnil zabránit odpařování vlhkosti v horkém peruánském klimatu. Zároveň byly po celé trase vodovodního potrubí speciální otvory, kterými bylo možné sestoupit do akvaduktu k jeho vyčištění. Jejich prostřednictvím byla přebytečná vlhkost odváděna z indického zavlažovacího systému na zemský povrch.

5. Akvadukty a kanály v Hampi (Hampi akvadukty), Indie

V historii Indie je Hampi známé jako hlavní město starověké mocné Vijayanagarské říše. Z města postaveného ve 14. století se dodnes dochovalo mnoho majestátních architektonických a komunikačních staveb, včetně různých akvaduktů. V těch vzdálených dobách se indické vodní dýmky používaly k zavlažování banánových plantáží. Mimochodem, obojí dnes v Hampi docela funguje. Kromě zavlažování sloužily akvadukty a kanály v Hampi, odebírající vodu z okolních hor, také k plnění speciálních kamenných koupelí-bazénů určených k mytí.

6. Akvadukt Merida (Acueducto de los Milagros), Španělsko

Španělský akvadukt v Meridě je známý jako Los Milagros, což v ruštině znamená „Akvadukt zázraků“. Byl postaven ze tří ultrapevných materiálů – žuly, betonu a cihel – měl délku dvě stě dvacet sedm metrů a tyčil se dvacet pět metrů nad zemí. Los Milagros se do dnešních dnů dostalo v dezolátním stavu, což nám však nebrání ocenit jeho architektonickou atraktivitu. Žulové pilíře akvaduktu obsahovaly vložky z červených cihel. Jako poslední byly vytyčeny půlkruhy oblouků zavlažovací konstrukce. Existuje verze, že takový architektonický koncept tvořil základ arabské mešity v Cordobě.

7. Akvadukt de las Ferreres (Akvadukt Les Ferreres), Španělsko

Akvadukt de las Ferreres neboli „Ďáblův most“ byl postaven z kamenných bloků v 1. století před naším letopočtem, aby zásoboval vodou starověké římské město Taracco. Voda do něj byla přiváděna ze dvou řek – Gaia a Francoli. Shromážděný v oblasti Rowrey byl distribuován menšími kanály a akvadukty vedoucími do de las Ferreres. Španělský "Ďáblův most" je architektonická struktura, o celkové délce dvě stě sedmnáct a výšce dvacet šest metrů. Konstrukce dvou oblouků (jedenáct dole a dvacet pět nahoře) obsahovala vodovodní potrubí na horním patře. Akvadukt de las Ferreres je jedním z nejúplnějších evropských akvaduktů, které k nám přišly.

Turecký akvadukt Valens byl postaven ve 4. století našeho letopočtu z kamenů, které dříve tvořily základ slavného starověkého řeckého města – Chalcedonu. Nachází se mezi dvěma kopci a poskytoval vodu Konstantinopoli, nyní známému jako Istanbul. Celková délka Valens byla tisíc metrů, výška akvaduktu v jeho maximálním bodě byla dvacet šest metrů. Valenta byla až do 19. století provozním vodovodním systémem Istanbulu. Akvadukt Valens je dnes důležitou kulturní atrakcí v Istanbulu. Nachází se ve staré části města, nad Atatürkovým bulvárem.

Akvadukt v Segovii je známý jako nejdelší západoevropský akvadukt, který se dochoval dodnes. Jeho celková délka je osm set osmnáct a jeho výška je nejvyšší bod- dvacet devět metrů. Na stavbě akvaduktu se podílelo více než dvacet tisíc žulových desek. Samotná stavba je přitom jen pozemní komponentou mnohem složitějšího a dlouhého (mnohokilometrového) vodovodního systému. Přesné datum výstavby akvaduktu není známo, ale historici se domnívají, že byl postaven za vlády císaře Vespasiana nebo Nervy, v 1. století před naším letopočtem. V roce 1985 byl zahrnut akvadukt v Segovii.

Akvadukt Pont du Gard nebo také „Most přes Gard“ je známý jako nejvyšší ze všech starověkých římských akvaduktů, které se dochovaly dodnes. V nejvyšším bodě dosahuje výšky sedmačtyřiceti metrů, což je dvojnásobek průměrné klasické výšky starověkých evropských akvaduktů. Pont du Gard byl postaven v 1. století našeho letopočtu, aby zásoboval vodou město Neem. Architektonický návrh akvaduktu se skládá ze tří úrovní: ve spodní části konstrukce je šest velkých, uprostřed - jedenáct středních a nahoře - třicet pět malých oblouků.