Čtení 3 min. Zhlédnutí 2k. Zveřejněno 01.11.2012

Evropany již dlouhou dobu láká pohádkově bohatá Indie. Přestože byla obchodní cesta obtížná a docela nebezpečná, obchod byl čilý, protože byl neuvěřitelně výnosný. Dnes si povíme, kdo Indii objevil a jak se to přesně stalo. Objev Indie důležitá událost v životě planety.

Problémy s obchodem, trvající 2 století

Obchod s Indií však neprobíhal vždy hladce – problémy začaly již v roce 1258, kdy padl arabský chalífát, který podporoval obchod. Bagdád dobyli Mongolové a jelikož Mongolové o obchod příliš zájem neměli, toto vše negativně ovlivnilo obchod Evropanů s Indií.

A poté, co křižáci v roce 1291 ztratili svou poslední pevnost na východě - Saint-Jean d'Acre, obchodujte s. Do Indie se dalo dostat pouze po moři, o čemž Evropané neměli ani tušení.

Vasco da Gama

Až po dlouhých dvou staletích bylo možné tento problém vyřešit. Vasco de Gama se ukázal jako muž, který dokázal pokusy svých předchůdců korunovat úspěchem . Tento ambiciózní a inteligentní šlechtic nikdy zbytečně neriskoval ani si nedovolil přijmout menší odměnu, než si zasloužil. Pokud chcete vědět, ve kterém roce Vasco da Gama objevil námořní cestu do Indie, čtěte dál.

Portugalský král si ho v roce 1497 vybral pro výpravu. Již deset a půl měsíce poté, co lodě vypluly z Lisabonu, byly svrženy kotvy v rejdě města Calicut (loď proplouvala podél Mosambiku a Somálska).

První pokus objevit Indii

Vůbec první pokus obeplout Afriku však učinili Evropané dávno před tím – již v roce 1291. . Tehdejší prameny vyprávějí o bratřích Vivaldi, kteří se vydali na lodě do Ceuty a zásobili se zásobami a pití vody. Vydali se do Indie, aby tam nakoupili lukrativní zboží, ale o této výpravě se nedochovaly žádné spolehlivé informace.

Můžeme však předpokládat, že se bratřím Vivaldiům podařilo alespoň z jihu obejít Afriku, protože právě po roce 1300 se na některých mapách začaly objevovat přibližně správné obrysy afrického kontinentu.

Po objevení „západní Indie“ španělskou expedicí Kryštofa Kolumba musela portugalská vláda spěchat, aby zajistila práva na Východní Indii, zvláště když Portugalci měli v tomto směru určitý úspěch. Už za Jindřicha Mořeplavce (portugalského prince 1394-1460) měli Portugalci dobře prostudované severní pobřeží Afriky a část západního pobřeží tohoto kontinentu. Jindřich Navigátor nastoupil na loď pouze jednou, ale plavbu v Portugalsku silně podporoval. Jeho zásluha spočívá v tom, že donutil námořní cestující opustit názor, který existoval ve starověku, že nebylo možné plavat na jih - jižní moře se vařilo. Po něm se malé Portugalsko vrhlo hledat (terra incognito) neznámou Jižní zemi.

Baker rozdělil všechny výpravy Portugalců spojené s otevřením námořní cesty do Indie do pěti chronologických etap:

1 - etapa 1415-1434. Portugalcům se podařilo objet mys Boldar.

2. etapa 1434-1462 byla poznamenána úspěšným postupem hluboko do Afriky do Guinejského zálivu.

3. etapa 1470-1475 Portugalští cestovatelé dosáhli rovníku.

4. etapa 1482-1488 obsazené výpravami dvou průzkumníků: Diega Cany a Bartolomeua Diaze. Společně studium dokončili západní pobřeží Afrika a Diaz se zakulatili jižní část tento kontinent - mys Dobrá naděje, jím pojmenovaný Mys muk.

5. etapa 1497-1500 Po objevení Ameriky Španěly bylo svěřeno Portugalcům v čele s Vasco da Gamou, aby dokončili otevření námořní cesty do Indie. Jeho hlavním úkolem bylo proplout oněch 800 mil neprozkoumaného pobřeží, které oddělovalo linii, kterou dosáhl Diaz, od oblasti dobře známé arabským námořníkům. To samo o sobě zajistilo Vasco da Gama čestné místo mezi velkými průzkumníky; splnění tohoto úkolu je ale jen malou částí jeho úspěchů a zabralo mu jeden měsíc, zbytek - 20 měsíců studoval a popisoval nově objevené pobřeží afrického kontinentu.

V roce 1497 byla vybavena expedice Vasca da Gamy. Měl k dispozici tři lodě a jednu pomocnou loď s proviantem. Posádka všech lodí činila 150 - 170 lidí. V létě 1497 expedice opustila Lisabon a po 4,5 měsících dosáhla mysu Dobré naděje. Na konci ledna 1498 Vasco da Gama otevřel ústí obrovské řeky Zambezi a přivedl tam své lodě. Prohlásil tuto oblast za majetek portugalského krále a umístil „erb“ na břeh Zambezi. Kurdějí námořníci potřebovali léčbu a expedice zde strávila celý měsíc. Tato část Afriky byla hustě obydlená, místní černoši rozuměli některým arabským slovům a nosili bavlněné látky. To bylo dobré znamení: když ne Indie, tak Arábie byla relativně blízko a Vasco da Gama nazval Zambezi „řekou dobrých znamení“. Na sever od Zambezi leželo město Mosambik, kde žili arabští kupci. Arabové byli velmi překvapeni, že zde Evropané spatřili, ale když se pak dozvěděli, že expedice jede do Indie, dali Vasco da Gama zkušeného pilota, Araba Ahmeda ibn Majida, který měl výpravě zasahovat do běhu. portugalské lodě na mělčinu. Díky šťastné náhodě se Portugalcům podařilo vyhnout se strašlivému nebezpečí a 20. května 1498 eskadra zakotvila před Calicutem. Stovky lidí obklíčily bezprecedentní evropské lodě. Portugalci slyšeli pozdravy ve všech možných jazycích, protože. Calicut byl v té době jedním z nejdůležitějších přístavů na světě. Po tomto triumfálním setkání následovalo vystřízlivění. Arabští kupci byli první, kdo přišel k rozumu. Vasco da Gama naložil do svých lodí koření, Arabové si uvědomili, že ztrácejí obchodní nitky, a začali stavět místní úřady a obyvatelstvo proti cizím lidem. Po několika incidentech Vasco da Gama „pozdravil indiány dělovými koulemi“ a odplul domů. Den 20. května 1498, kdy Vasco da Gama zakotvil u Calicut, se stal osudným dnem v historii Indie. Od té doby začaly, jak napsal Marx, „první kroky k dobytí a vyplenění Východní Indie“. Expedice Vasco da Gamy přinesla portugalské koruně obrovské zisky. Šťastný mořeplavec přivezl domů drahé kameny, hedvábí, stříbrné a slonovinové šperky a velký náklad koření. V Lisabonu byla okamžitě zorganizována celá flotila 13 lodí s posádkou 1500 lidí. Šéfem této velké výpravy byl Cabral, který znal (z map) cestu, ale v tropické části Atlantický oceán jeho lodě se dostaly do klidné zóny a byly unášeny rovníkovým proudem daleko na západ. Poryv větru přibil portugalské lodě neznámá země, na východ Jižní Amerika později pojmenované Brazílie. Cabral na březích Nové Zemly nenašel nic zajímavého. Nevěděl a nemohl vědět, že je součástí západní Indie (Amerika), otevřená. Přesto Cabral poslal do Portugalska jednu loď se zprávou o objevení nové země a portugalská vláda brzy vyslala výpravu za dalšími objevy do západního Atlantského oceánu (této výpravy se pravděpodobně zúčastnil Amerigo Vespucci).

V roce 1494 byla uzavřena Tordesillaská smlouva mezi Španělskem a Portugalskem. Založil podmíněnou demarkační linii mezi majetkem Španělska a Portugalska. Odehrál se v Atlantském oceánu, západně od Kapverdských ostrovů podél 50. poledníku. Všechny země „západně“ od 46 stupňů 30 minut západní délky patřily Španělsku, na východě Portugalsku. Smlouvu schválil papež Alexandr VI. Borgia. Tato dohoda předem zbavila Francouze, Brity a Němce práva otevřít v budoucnu jakékoli země. Byl zbaven vnitřní přesvědčivosti a již francouzský král František I. prohlásil, že nebude-li papež pověřen naším praotcem Adamem disponovat zeměkoule, což znamená, že on, František I., stejný přímý potomek Adama, není povinen tuto dohodu dodržovat. Tento vtip odrážel skutečný stav věcí - autorita papežů nebyla vysoká. O to více to platí pro Alexandra VI. Borgiu, který se „proslavil“ porušováním nejen křesťanské morálky, ale i všech článků trestního práva. Byl to on, kdo jednou pozval jedenáct věřitelů na večeři, všechny je otrávil a tím ukončil své dluhové závazky. Tato smlouva „nezakázala“ Portugalcům najít cestu na ostrovy koření. Námořníci si brzy zvykli Jihovýchodní Asie, vytlačující muslimské obchodníky. V roce 1511 lstí dobyli Malaku, kam bylo dodáno koření z Moluk. O rok později si poddaní krále Manuela Šťastného našli cestu na Ostrovy koření. Do Lisabonu se nahrnula záplava pepře a hřebíčku. Portugalsko se stalo největší a nejbohatší námořní mocností. O několik let později se její lodě dostaly do Číny a Japonska.

Není známo, zda by Portugalci na konci 15. století otevřeli námořní cestu do Indie, kdyby se o tento objev nezajímal sám král, a neznamenalo by to výrazné politické a materiální změny v postavení země v zemi. svět. Ostatně, jakkoli byli námořníci zruční a nebojácní, ale bez podpory (především finanční) v osobě krále neměly takto rozsáhlé výpravy šanci na úspěch.

Proč tedy byla potřeba námořní cesta do Indie?

Musím říct, že pro Portugalsko bylo tehdy prostě nutné dostat se po moři do vzdálené, ale svým bohatstvím tak lákavé Indie. Svým vlastním způsobem geografická lokace tento evropská země byla mimo hlavní obchodní cesty XV století, a proto se nemohla plně účastnit světového obchodu. Portugalci neměli tolik svých výrobků, které by se daly dát do prodeje, a všelijaké cenné zboží z východu (koření atd.) se muselo kupovat velmi draze. Země byla finančně oslabena reconquistou a válkami s Kastilií.

Nicméně, umístění Portugalska na zeměpisná mapa svět jí samozřejmě poskytl velké výhody při studiu západního pobřeží Afriky a stále dával naději na otevření námořní cesty do „země koření“. Tuto myšlenku odstartoval portugalský princ Enrique, který se ve světě proslavil jako Jindřich Mořeplavec (byl strýcem portugalského krále Afonsa V.). Navzdory tomu, že princ sám na moře nikdy nejel (předpokládá se, že trpěl mořskou nemocí), stal se ideovým inspirátorem námořních cest k africkým břehům.

To nejzajímavější pro vás!

Postupně se Portugalci přesouvali dále na jih a přiváželi z guinejského pobřeží stále více otroků a zlata. Infante Enrique byl na jedné straně iniciátorem expedic na východ, přitahoval astronomy, matematiky, vyvinul celý program pro flotilu a zároveň všechny jeho činy podléhaly sobeckým úvahám – získat více zlata a otroků , zaujmout mezi šlechtou mocnější postavení. Byla to taková doba: ctnost a neřest byly smíchány do nerozpletitelné změti...

Po smrti Jindřicha Mořeplavce se námořní výpravy na nějakou dobu zastavily. Navíc přes četné pokusy námořníci vybavení Enriquem nedosáhli ani rovníku. Brzy se ale situace změnila. Koncem 80. let 15. století portugalský důstojník, který se dostal do Indie po souši, potvrdil, že „země koření“ lze dosáhnout po moři. A souběžně s tím Bartolomeu Dias objevil Mys Dobré naděje: podařilo se mu obejít africkou pevninu a odjet z Atlantského oceánu k Indovi.

Předpoklady starověkých vědců, že Afrika byla kontinentem rozprostírajícím se až k jižnímu pólu, tak byly definitivně narušeny. Mimochodem, možná to byl Bartolomeu Dias, kdo se mohl proslavit otevřením námořní cesty do Indie, ale jeho námořníci po vstupu do vod Indického oceánu rozhodně odmítli plout dále, a tak byl nucen vrátit se do Lisabonu. Později Dias pomáhal Vasco da Gama organizovat jeho expedice.

Proč Vasco da Gama?

Proč byl k vedení výpravy na Východ vybrán právě Vasco da Gama, dnes nemůžeme spolehlivě zjistit, protože o této významné cestě se v historii mnoho informací nedochovalo. Všichni badatelé tehdejších kronik se shodují, že pro událost takového rozsahu existuje překvapivě málo záznamů o přípravě expedice.

Volba s největší pravděpodobností padla na Vasca, protože kromě vynikajících navigačních znalostí a zkušeností měl také „nezbytný“ charakter. Více o biografii Vasco da Gama. Dobře znal lidskou povahu, věděl, jak jednat s posádkou lodi, uměl zkrotit vzpurné námořníky (což nejednou předvedl). Šéf výpravy se navíc musel umět chovat u dvora a komunikovat s cizinci, civilizovanými i barbary.

Da Gama právě spojoval všechny tyto vlastnosti: byl vynikající navigátor - opatrný, zručný a obratný, ovládal tehdejší navigační vědu, zároveň věděl, jak se chovat u dvora, být vstřícný a vytrvalý zároveň. čas. Zároveň se nelišil zvláštní sentimentalitou a něhou - byl docela schopný zajmout otroky, vzít kořist násilím, dobývat nové země - což bylo hlavním cílem portugalské výpravy na východ. Kroniky poznamenávají, že klan da Gama byl známý nejen svou odvahou, ale také svou vlastní vůlí, sklonem k hádkám.

Jak byla připravována expedice Vasca da Gamy

Výprava do Indie se měla uskutečnit ihned po obdržení povzbudivých informací, které by potvrdily existenci námořní cesty do Indie. Smrt králova syna Joãa II. však tuto událost o několik let odložila: král byl tak zarmoucen, že nebyl schopen realizovat tak rozsáhlé projekty. A teprve po smrti Juana II. a nástupu na trůn krále Manuela I. soud opět aktivně začal mluvit o otevření námořní cesty na východ.

Vše bylo připraveno s maximální pečlivostí. Pod vedením Bartolomeu Dias, který navštívil vody poblíž Afriky, byly přestavěny 4 lodě: vlajková loď San Gabriel, San Rafael, které velel bratr Vasco da Gamy Paulo, karavela Berriu a další transportní loď. Výprava byla vybavena nejnovější mapy a navigační zařízení.

Mimo jiné byly podle zavedeného zvyku připraveny a naloženy na palubu tři kamenné sloupy-padrany, které měly naznačit vlastnictví nově objevených nebo dobytých zemí Portugalska. Na příkaz Manuela I. byli tito padranové pojmenováni „San Rafael“, „San Gaboteal“ a „Santa Maria“.

Kromě námořníků se této expedice zúčastnil astronom, úředník, kněz, překladatelé, kteří mluví arabsky a jazyky domorodců, a dokonce tucet zločinců, kteří byli vzati speciálně k tomu, aby vykonali co nejvíce nebezpečné úkoly. Celkem se na výpravu vydalo minimálně 100 lidí (podle odhadů jednotlivých historiků od 140 do 170).

Tříletá plavba si vyžádala značné zásoby potravin. Hlavním potravinářským produktem byly suchary; na příkaz Manuela I. byly v přístavu instalovány speciální pece. Nákladní prostory byly do posledního místa zaplněny sýrem, konzervovaným hovězím masem, sušenými a solenými rybami, vodou, vínem a octem, olivovým olejem a také rýží, čočkou a dalšími fazolemi, moukou, cibulí, česnekem, cukrem, medem, sušenými švestkami a mandlemi. Střelný prach, kamenné a olověné dělové koule a zbraně byly vzaty v přebytku. Pro každou loď byly poskytnuty tři výměny plachty a lan na základě několika let plavby.

Je třeba poznamenat, že nejlevnější věci byly brány jako dárky africkým a indickým vládcům: korálky ze skla a cínu, kalhoty s širokými pruhy a jasně šarlatové klobouky, med a cukr ... ani zlato, ani stříbro. Takové dárky byly spíše určeny pro divochy. A to nezůstane bez povšimnutí ani později.Všechny lodě byly skvěle vybaveny dělostřelectvem (12 až 20 děl na každé lodi), ozbrojený byl i personál - chladné zbraně, halapartny, kuše. Před vyplutím na moře se v kostelech konaly slavnostní bohoslužby a všem účastníkům dlouhé plavby byly předem odpuštěny hříchy. Během této plavby Vasco da Gama nejednou neprokáže své nejlepší vlastnosti: krutost, často nesmyslnou, chamtivost, ale už předem měl shovívavost.

Královo loučení s výpravou

Slavnostní rozloučení dona Manuela s da Gamou a jeho důstojníky se konalo v Montemor o Novo, jednom z nejstarších měst v Portugalsku, 28 mil východně od Lisabonu. Vše bylo zařízeno s opravdu královskou pompou a vznešeností.

Král pronesl projev, ve kterém vyjádřil naději, že jeho poddaní udělají vše možné i nemožné pro uskutečnění tohoto dobročinného skutku, protože rozšiřování území a majetku Portugalska, stejně jako zvýšení jeho bohatství, je tou nejlepší službou. na venkov. V odpovědní řeči Vasco da Gama poděkoval králi za vysokou čest, která mu byla udělena, a složil přísahu, že bude svému králi a zemi sloužit až do posledního dechu.

První cesta do Indie (1497-1499)

8. července 1497 čtyři lodě Vasco da Gama slavnostně opustily Lisabon. První měsíce expedice probíhaly celkem klidně. Portugalci se nezastavili u Kanárské ostrovy, aby nedali Španělům účel jejich cesty, doplnili sladkou vodu a zásoby na Kapverdských ostrovech (tehdy byly majetkem Portugalska).

Další přistání bylo 4. listopadu 1497 v zátoce Svaté Heleny. Zde však měli námořníci konflikt s místním obyvatelstvem, Portugalci neutrpěli velké ztráty, ale da Gama byl zraněn na noze. Koncem listopadu lodě dorazily k Mysu Dobré naděje, který se tentokrát choval jako Mys bouří (jeho křestní jméno).

Bouře byly tak silné, že téměř všichni námořníci požadovali, aby se kapitán vrátil do vlasti. Ale před jejich očima navigátor hodil všechny kvadranty a navigační přístroje do moře na znamení, že není cesty zpět. I když historici se shodují, že pravděpodobně ne všichni, ale téměř všichni. S největší pravděpodobností měl kapitán ještě náhradní nástroje.

Flotila tedy kolem jižního cípu Afriky nouzově zastavila v Mosselském zálivu. Transportní loď převážející zásoby byla tak vážně poškozena, že bylo rozhodnuto ji vyložit a spálit. Část námořníků navíc zemřela na kurděje, nebylo dost lidí na obsluhu ani zbývajících tří lodí.

16. prosince 1497 za sebou výprava zanechala poslední padranskou kolonu Bartolomeu Dias. Dále vedla jejich cesta východní pobřeží Afrika. Vody Indického oceánu, do kterých Vasco vstoupil, byly po staletí námořními obchodními cestami. arabské země, a portugalský průkopník to měl těžké. V Mosambiku tedy dostal pozvání do sultánových komnat, ale zboží Evropanů na místní obchodníky nezapůsobilo.

Portugalci udělali na sultána negativní dojem a flotila byla nucena urychleně ustoupit. Uražený Vasco da Gama vydal rozkaz vypálit několik salv z děl na pobřežní vesnice. O něco později v přístavní město Mombasa, kam lodě expedice vpluly na konci února, Portugalci zajali a vyplenili arabskou loď a 30 členů posádky bylo zajato.

V Malindi se s nimi setkali pohostinněji. Zde se da Gamovi po dlouhém hledání podařilo najmout zkušeného pilota, který znal cestu do Indie, neboť pochopil, že musí překonat dosud neznámý Indický oceán. Stojí za to se nad osobností tohoto pilota pozastavit podrobněji. Ibn Majid Ahmad (celým jménem Ahmad ibn Madžíd ibn Muhammad al-Saadi z Najd, přibližná léta života 1421-1500) byl arabský námořník z Ománu, pilot, geograf a spisovatel 15. století. Pocházel z rodiny mořeplavců, jeho dědeček a otec řídili lodě v Indickém oceánu.

Když se postarší námořník a jeho námořník důstojně nalodili na San Gabriel, Vasco da Gama jen stěží dokázal potlačit své vzrušení, hleděl do neproniknutelné tváře Araba a snažil se pochopit, jak moc rozumí navigaci. Je to pochopitelné, na této osobě závisel osud celé výpravy.

Vasco da Gama ukázal Ahmadovi ibn Majidovi astroláb a sextant, ale tato zařízení na něj neudělala správný dojem. Arab se na ně jen podíval a odpověděl, že arabští navigátoři používají jiné nástroje, vyndal je a dal je k nahlédnutí da Gamovi. Navíc detailní a precizní arabská mapa celé indické pobřeží s rovnoběžkami a poledníky.

Po této komunikaci vedoucí portugalské výpravy nepochyboval, že v tomto pilotovi nabyl velké hodnoty. Sami Arabové a Turci nazývali Ahmada ibn Majida „mořským lvem“, zatímco Portugalci mu dali přezdívku Malemo Cana, což znamená „odborník na námořní záležitosti a astronomii“.

24. dubna 1498 vytáhl arabský pilot portugalské lodě z Malinda a zamířil na severovýchod. Věděl, že zde v tuto dobu vane příznivé monzunové větry. Pilot brilantně vedl flotilu a protínal západní část Indického oceánu téměř uprostřed. A 20. května 1498 všechny tři portugalské lodě kotvily u indického města Calicut (dnes Kozhikode).

Navzdory tomu, že se vládce Calicut setkal s Portugalci více než pohostinně - byli přivítáni přehlídkou více než tří tisíc vojáků a sám Vasco da Gama byl oceněn audienci u vládce, jeho pobyt na východě nelze označit za úspěšný . Arabští obchodníci, kteří sloužili u dvora, považovali dary Portugalců za nedůstojné a sám da Gama jim připomínal spíše piráta než velvyslance evropského království.

A přestože Portugalci směli obchodovat, jejich zboží šlo na místní trh špatně. Neshody navíc vznikly ohledně placení cel, na kterých indická strana trvala. Vasco neviděl, že nemá smysl se dále zdržovat, vydal rozkaz vyplout z Calicutu a zároveň s sebou vzal dvacet rybářů.

Návrat do Portugalska

Portugalci se neomezovali pouze na obchodní operace. Na zpáteční cestě vyplenili několik obchodních lodí. Byli také napadeni piráty. Vládce Goa se pokusil nalákat eskadru lstí, aby použil lodě při svých vojenských taženích proti svým sousedům. Navíc ty tři měsíce, co trvala cesta k pobřeží Afriky, bylo nesnesitelné vedro a posádce bylo hodně špatně. V tak žalostném stavu se 2. ledna 1499 flotila přiblížila k městu Magadisho. da Gama se neodvážil zakotvit a vystoupit na břeh - tým byl příliš malý a vyčerpaný - ale aby se „prohlásil“, nařídil ostřelovat město z lodních děl.

7. ledna námořníci zakotvili v přístavu Malindi, kde pár dní odpočinku, dobrého jídla a čerstvého ovoce umožnilo posádce vzpamatovat se a znovu nabrat síly. Ale přesto byla ztráta posádky tak velká, že jedna z lodí musela být spálena. 20. března prošel Mys Dobré naděje. 16. dubna poslal Vasco da Gama jednu loď vpřed z Kapverdských ostrovů a 10. července obdržel portugalský král zprávu, že byla položena námořní cesta do Indie. Sám Vasco da Gama vkročil do své rodné země teprve koncem srpna - začátkem září 1499. Cestou ho zdržela nemoc a smrt jeho bratra Paula.

Ze 4 lodí a 170 námořníků se vrátily jen 2 lodě a 55 lidí! Když se však podíváte na finanční složku, první portugalská námořní expedice do Indie byla velmi úspěšná – přivezené zboží se prodalo za 60násobek ceny jejího vybavení!

Druhá cesta do Indie (1502-1503)

Poté, co Vasco da Gama vydláždil námořní cestu do Indie, portugalský král vybavil další výpravu do „země koření“ pod vedením Pedra Alvarise Cabrala. Plavba do Indie byla ale nyní jen polovinou bitvy, bylo nutné navázat obchodní vztahy s místními vládci. Právě to se seňoru Cabralovi nepodařilo: Portugalci se pohádali s arabskými obchodníky, spolupráci, která začala v Calicut, vystřídalo nepřátelství. Výsledkem bylo, že portugalská obchodní stanice byla jednoduše spálena a lodě Pedra Cabrala odplouvaly indické břehy, bombardovali pobřeží Calicut svými výsadkovými děly.

Ukázalo se, že nejrychlejší a „přímý“ způsob, jak se usadit v Indii, je ukázat vojenskou sílu Portugalska. Vhodnějšího vůdce pro takovou výpravu, než byl Vasco da Gama, snad nebylo možné najít. A v roce 1502 král Manuel I. postavil do čela eskadry zkušeného a nekompromisního námořníka. Celkem vyplulo 20 lodí, z nichž 10 bylo podřízeno admirálovi z Indického moře, pět bylo posláno bránit arabským obchodním lodím a dalších pět, mimochodem vedených admirálovým synovcem Eshtevanem da Gamou, bylo údajně střežit portugalská obchodní místa v Indii.

Na této cestě Vasco da Gama dokázal, že nikdo jiný než on by s tímto úkolem nezvládl lépe. Cestou založil pevnosti a obchodní stanice na jižním africkém pobřeží – v Sofalu a Mosambiku, uvalil tribut na arabského emíra z města Kilwa. A aby ukázal vážnost svých úmyslů arabským obchodníkům, ano Gama nařídil spálit arabskou loď, na jejíž palubě byli pouze poutníci. Stalo se to u pobřeží Malabaru.

Ve městě Kannanur byla výprava přijata vlídně a lodě byly dobře naložené kořením. A pak přišlo na řadu město Calicut. Zamorin (vládce) města se omluvil za vypálení obchodní stanice během předchozí návštěvy Da Gamy a slíbil kompenzovat ztráty, ale neúprosný admirál se zmocnil všech indiánských lodí, které byly v přístavu, a díky dělostřelectvu proměnil město doslova v ruiny. oheň.

Indická rukojmí byla pověšena na stěžně portugalských lodí a useknuté části rukou a nohou, hlavy zajatců, byly poslány do zamoriny. Za zastrašování. Dva dny po novém ostřelování města opustili Zamorinové Calicut. Mise splněna. Vasco da Gama mezitím odjel do města Cochin, kde naložil lodě kořením a kořením a začal se připravovat na zpáteční cestu.

Zamorin, který sestavil flotilu s pomocí arabských obchodníků, se pokusil vzdorovat Portugalcům, ale dělostřelectvo na palubách evropských lodí předurčilo výsledek bitvy - lehké arabské lodě ustoupily pod palbou bombardéru. V říjnu 1503 Vasco da Gama se s velkým úspěchem vrátil do své vlasti.

Třetí cesta do Indie (1503-1524)

Období mezi druhou a třetí plavbou bylo snad nejklidnější v životě Vasca da Gamy. Žil ve spokojenosti a blahobytu spolu se svou rodinou, užíval si poct a výsad na královském dvoře. Král Manuel I. jeho doporučení zohlednil při vypracovávání plánů na další kolonizaci Indie. Zejména admirál Indického moře trval na vytvoření námořní policie u pobřeží portugalského majetku v „zemi koření“. Jeho návrh byl uveden do praxe.

Také na radu Vasco da Gama byl v roce 1505 dekretem krále zaveden post místokrále Indie. Tento post zastával v různých letech Francisco d'Almeida a Affonso d'Albuquerque. Jejich politika byla jednoduchá a přímočará – síla Portugalska v indických koloniích a v Indický oceán vysázeno „ohněm a mečem“. Po smrti Albuquerica v roce 1515 se však nenašel žádný důstojný nástupce. A král Juan III., navzdory pokročilému (zejména na tehdejší dobu) věku Vasco da Gamy - v té době mu bylo již 55 let - se rozhodl jmenovat jej do funkce místokrále Indie.

Tak v dubnu 1515 slavný navigátor se vydal na svou poslední cestu. Spolu s ním odešli i jeho dva synové Eshtevan a Paulo. Flotila se skládala z 15 lodí s kapacitou 3000 lidí. Existuje legenda, že když lodě překročily 17 ° severní šířky poblíž města Dabul, spadly do zóny podvodního zemětřesení. Posádky lodí byly v pověrčivé hrůze a pouze nezkrotný a ambiciózní admirál zůstával klidný. přírodní jev takže: "I moře se před námi chvěje!".

První věc po příjezdu do Goa - hlavní pevnosti Portugalska v Indickém oceánu - se Vasco da Gama nejrozhodněji pustil do obnovení pořádku: pozastavil prodej zbraní Arabům, odstranil zpronevěry z jejich míst, uložil pokuty ve prospěch portugalské úřady a přijaly další represivní opatření, aby nikdo nepochyboval o tom, kdo je vlastníkem těchto pozemků. Místokrál však neměl čas plně realizovat všechny své plány - náhle onemocněl. A na Štědrý den, 24. prosince 1524, Vasco da Gama zemřel ve městě Cochin. V roce 1539 byl jeho popel převezen do Lisabonu.

zkzakhar

Na Canal Grande nelze než věnovat pozornost nádherným fasádám benátských paláců! Vaše oči padnou na krásné budovy, opředené tajemstvími a záhadami města, stejně jako připomínající jeho bývalou velikost. Vybrali jsme pět podle nás nejkrásnějších paláců krásné město na vodě.

Tato nádherná stavba v gotickém stylu byla postavena přímo u vod v letech 1437-1452 a patřila benátskému dóžeti Francescu Foscarimu, šlechtici, který se snažil chlubit svým bohatstvím a vlivem. Mimochodem, palác vyšel z úžasné krásy. Ani ti nejnáročnější kritici na něm nenašli nedostatky a označili jej za nejúspěšnější příklad gotiky v Benátkách.

• Doporučujeme skvělého průvodce:

Francesco také věřil, že staví skutečné rodinné sídlo, které bude po mnoho staletí obývat jeho dědici a jejich potomci. Jeho sen však nebyl předurčen ke splnění: palác v 19. století sloužil jako kasárna pro vojáky, jejichž blízkost měla na stavbu mimořádně negativní dopad. A po dlouhé a pečlivé rekonstrukci, která byla dokončena v roce 2005, se palác Foscari proměnil v rezidenci vyšší vzdělávací instituce.

Palazzo Labia

Před časem, konkrétně v 18. století, byl tento úžasný palác považován za rodinný dům nejbohatší rodiny Labia ve městě, která k vytvoření projektu pozvala nejtalentovanější architekty města na vodě, Alessandra Treminiona a Andreu Cominelliho. na stavbu nejtalentovanějších architektů města. Brzy však zámožná rodina, která si užívala vysokého života a zvyšovala pozornost veřejnosti, zkrachovala a přišla o palác, který přešel do majetku knížete Lobkowicze. Zástupce šlechty však palác rychle prodal izraelskému fondu Koenigsber. Poté sloužil palác k různým účelům: byla to pila, textilní továrna, sušárna prádla. V 60. letech jej získala italská televizní a rozhlasová společnost RAI, která v paláci zřídila svou kancelář.

Palazzo Dario

Vybrat ten nejzajímavější a nejkrásnější z mnoha benátských paláců je velmi obtížný úkol. Je však prostě nemožné nezmínit Palazzo Dario. Jeho fasáda, stejně jako mnoho jiných paláců, je obrácena ke Canal Grande a ukazuje všem a všem svou neobvykle jasnou barvu mramoru.

Byl postaven v roce 1487 v klasickém stylu na příkaz Giovanni Daria, člena benátské šlechty, který sloužil jako sekretář Benátek. Mimochodem, obyvatelé města nazývají tuto budovu „prokletý palác“, kvůli četným neúspěchům a tragédiím, které postihly rodinu Dariových, ale i další majitele a hosty paláce. Pro Benátčany je obtížné i spočítat počet obyvatel, kteří zde zemřeli absurdní smrtí a tomuto místu se pilně vyhýbali.

Palazzo Dandolo

Palazzo Dandolo je dobře známý mimo nádherné město na vodě, které zdobí od 14. století. Tohle je krásná budova kdysi patřil rodu Dandolo, odkud dostal své jméno. Ale velmi brzy se členové rodiny rozhodli prodat palác jiné významné rodině - Gritti, čímž zahájili provoz dlouhá historie prodej a nákup tohoto místa z jedné ruky do druhé. Zdálo se, že bohatí a šlechtici, kteří palác koupili, prostě nebyli připraveni zaplatit jeho údržbu, a proto jej prodali svým přátelům a známým.

To pokračovalo až do 30. let 17. století, dokud palác nezískali lidé, kteří z něj udělali nejoblíbenější hernu ve městě, a zavedli pravidlo hrát v maskách, aby se před přítomnými nestyděli s velkými ztrátami.


Po nějaké době však muselo být kasino na naléhání úřadů uzavřeno a jeho majitel musel uprchnout. Nyní je Palazzo Dandolo domovem luxusního hotelu Danieli.

Palazzo Ducale (Dóžecí palác, Palazzo Ducale)

Palazzo Ducale, také známý jako, je možná jedním z „ vizitky»Benátky. Trvalé sídlo dóžete bylo postaveno v roce 1424 Filippo Calendariem ve stylu nádherné italské gotiky. Po mnoho staletí byl Dóžecí palác srdcem a symbolem politický život.

Když však v roce 1797 padla, jmenování této majestátní budova také změnil. Od té chvíle sloužil k různým účelům, byl domovem různých správních útvarů. Koncem 19. století začal palác postupně chátrat a vedení města vyčlenilo na jeho obnovu a restaurování impozantní množství finančních prostředků.

Téměř všechny vládní služby, které zde obývaly prostory, byly přesunuty do jiných budov. Zůstal pouze Státní výbor pro ochranu objektů kulturní dědictví. V roce 1923 se italská vláda, která tuto architektonickou památku vlastní, rozhodla otevřít uvnitř Dóžecího paláce muzeum, které funguje dodnes.

↘️🇮🇹 UŽITEČNÉ ČLÁNKY A STRÁNKY 🇮🇹↙️ SDÍLEJ SE SVÝMI PŘÁTELI