14. srpna 2017 Kalinčenko Dmitrij 0 komentář

Hlavní atrakcí v Kanchanaburi je „železnice smrti“ nebo „most smrti“. Moji thajští přátelé žijí v Kanachanaburi, mají svůj malý bar na turistické ulici. Když jsem k nim přijel, ve volném čase jsem vzal skútr a jel se podívat na místní památky. Přirozeně jsem se hned šel podívat na slavnou Death Road, která vede jako most přes řeku Kwai.

Molo řeky Kwai

Death Road je železnice, která má smutnou vojenskou historii.

Z historie

Na celý příběh o cestě smrti je potřeba samostatný velký článek, proto vám to stručně povím v tomto článku. Cesta smrti je železnice mezi Thajskem a Barmou postavená Japonskem během druhé světové války, aby zásobovala japonské jednotky, které zaútočily na Barmu. Cesta byla dlouhá 415 km. Most se pokusili mnohokrát bombardovat a do 2. dubna 1945 se jim to podařilo, později jej pomohli obnovit Japonci.

Silnice kvůli nepřátelství zchátrala a v současné době se používá úsek 130 km od Bangkoku přes Kanchanaburi až po stanici Nam Tok.

Při stavbě železnice zemřelo asi 106 000 válečných zajatců a trestanců – Američanů, Australanů, Britů, Nizozemců atd.

Britští a australští váleční zajatci, kteří postavili cestu smrti

Památka zesnulých je zvěčněna v památníku, který se nachází v centru Kanchanaburi, kde je pohřbeno 6982 lidí.

Most a okolí

U mostu je vše krásné, vše je jako stvořené pro turistiku, je tu i restaurace na vodě, malý trh s tričky, na téma cesta smrti a řeka Kwai.

V restauraci se můžete najíst chutně a levně

Železnice stále funguje, turistický vláček jezdí podle jízdního řádu. Když vlak zastaví před mostem, to je skutečná událost, všichni si vlak fotí, dělají selfie. Vlakem můžete jezdit jak v Kanchanaburi, tak z Bangkoku.

Zastavte se před mostem

Poté, co vlak projede most, všichni turisté most znovu zaplní

U mostu si můžete pronajmout loď, cenu jsem nezjistil, ale trasy jsou různé. Myslím, že firma není drahá, dělají to Číňané.

Možné různé směry

Spokojení Číňané plují na Kwai
Vpravo na druhé straně je vidět čínský chrám, můžete tam jít

Když dojdete na konec mostu, můžete vidět rolníka hrajícího na housle. Pokud mu dáte mince, zahraje si vás a poté na mostě ukáže stopy kulek z druhé světové války.

Stopy, které zanechaly kulky druhé světové války
Japonci pomohli most po válce přestavět

Na konci mostu můžete sejít dolů, projít asi 50 metrů doprava a vstoupíte na území čínského chrámu.

Pohled na čínský chrám z mostu

Šel jsem do chrámu, krásné území, vše dobře upravené, žádní lidé, dobrý výhled na most.

Nedaleko mostu se nachází „Kanchanaburi War Museum“, nachází se na cestě k mostu, do 50 m. Další muzeum je vidět z mostu. Kolem muzea neprojdete, hned u vchodu je stará parní lokomotiva.

Toto je vchod do muzea (vlevo) a pak rovně a vlevo most smrti
Na střeše lokomotivy starý trakař, na hromadu
Pohled z mostu na Muzeum války za bílou budovou. Můžete vidět vrtulník a letadlo

Vlak

Z Bangkoku odjíždí vlak Death Road z vlakového nádraží Thonburi. Cesta vlakem 3. třídy asi 5 hodin. Lístek stojí 100 bahtů. Jezdí 2 vlaky denně, v 07:45 a ve 13:55.

Vlak z Kanchanaburi jezdí také 2-3x denně. Vlak trvá 2 hodiny do konečné stanice Nam Tok (Nantok). Cena je stejná jako z Bangkoku, 100 bahtů. Na nádraží visí jízdní řád z Kanchanaburi. Z Kanchanaburi do Non Tok v 5:57, 10:35, 16:19.

Vlak jede zpět z Nam Tok do Bangkoku v 5:20 a 12:50, 16:53 a dorazí v 10:10, 17:35, 19:25.

Zpět z Kanchanaburi do Bangkoku v 7:19, 14:14, 17:41.

Jak se tam dostat

Most se nachází ve východní části Kanchanaburi, z centra se lze dostat na skútru, který si pronajmete na turistické ulici, nebo na motocyklovém taxi nebo vlakem z městského nádraží. Podívejte se na Kanchanaburi na mapě níže:

Území města Kanchanaburi
Most smrti

Podívejte se také na umístění mostu a hlavní umístění Kanchanaburi na mé obecné cestovní mapě Thajska:

Nyní víte, kde se nachází železnice smrti a most v Kanchanaburi. V dalších článcích se již brzy dočtete o dalších zajímavostech provincie Kanchanaburi.

- nejznámější objekt thajsko-barmské železnice, je to také Cesta smrti.

Cesta smrti v Thajsku

Cesta smrti- železnice mezi Bangkokem (Thajsko) a Rangúnem (Barma), kterou vybudovalo císařské Japonsko během druhé světové války pro zásobování svých jednotek v „barmském tažení“. Cesta smrti, tato železnice byla nazývána, protože při stavbě byla použita tvrdá práce a pracovní a údržbové podmínky byly hrozné. Výsledkem je velký počet úmrtí: 6318 Britů, 2815 Australanů, 2490 Nizozemců, 356 Američanů a několik Kanaďanů.

Silnice byla postavena v roce 1943. Do konce války železnice chátrala. Rekonstrukce probíhala ve třech etapách a skončila 1. července 1958. Pouze část silnice v Thajsku byla obnovena a stále se používá, asi 130 kilometrů ze 415.

Most přes řeku Kwai je nejznámějším objektem thajsko-barmské železnice, most číslo 277 přes řeku Khwai.

Zpočátku se řeka jmenovala Makhlong, ale po úspěchu filmu z roku 1957 „Most přes řeku Kwai“ podle stejnojmenného románu Pierra Boullea přejmenovaly thajské úřady v roce 1960 úsek řeky nad soutokem. přítoku Khuenoi („malý přítok“) do Khweyai („velký přítok“).

První železniční most byl dřevěný a byl postaven v únoru 1943. Železobetonový most byl postaven v červnu 1943. Spojenecká letadla bombardovala tento most 2 roky a teprve 2. dubna 1945 byl bombardován most přes řeku Makhlong. Po válce byla dvě centrální pole mostu obnovena v Japonsku a přenesena do Thajska v rámci reparací.

Thajsko- země "úsměvů", která je spojena především se sněhově bílými plážemi, hojností ovoce a poklidným klidem. Turisté, kteří do tohoto ráje přijíždějí, často o smutných kapitolách siamské historie ani nevědí.

Jednou z předních turistických destinací v Thajsku je výlet k řece Kwai v provincii Kanchanaburi. Lidé z celého světa sem jezdí za nezapomenutelnými zážitky z jízdy na slonech, raftingu, koupání ve vodopádech a interakce s divokou zvěří. Ale jen Britové, Australané, Američané a Nizozemci sem nejezdí za zábavou, ale poklonit se a uctít památku tisíců mrtvých spoluobčanů.

Ve městě Kanchanaburi se nachází hřbitov, kde je pohřbeno 6982 válečných zajatců, kteří se podíleli na stavbě legendární „Cesty smrti“. Jeho vytváření bylo zahájeno během druhé světové války pod vedením japonského impéria, které v roce 1942 dobylo Barmu (kontrolovanou Velkou Británií). Japonsko, spojené s Thajskem, učinilo bezprecedentní rozhodnutí vybudovat železniční trať, která měla spojit Bangkok (Thajsko) a Rangún (Barma, nyní Myanmar), aby zásobovala svou velkou armádu. Pokus o vytvoření takové stavby zvažovala již britská vláda, ale kvůli složitosti terénu (silnice musela procházet džunglí a překonávat velké množství řek a kopců) a technickému provedení byl zamítnut. Na druhou stranu Japonci byli nuceni začít stavět železnici, protože námořní cesty přes Andamanské moře nebyly spolehlivé a byly neustále vystaveny nepřátelským vojenským útokům.

Stavba železnice, která začala v červnu 1942, byla dokončena 17. října 1943. Na rozdíl od pětiletých očekávání britské vlády byla silnice uvedena do provozu pouhých 17 měsíců po položení prvního pražce. Délka železniční trati byla 415 km, z toho asi 13 km zabíraly mosty. Během doby výstavby zemřelo více než sto tisíc odsouzených a válečných zajatců (včetně: 6318 Britů, 2815 Australanů, 2490 Nizozemců, 356 Američanů). Stavba železnice spojující Thajsko a Barmu byla uznána jako válečný zločin a vešla do dějin jako jedna z nejtragičtějších etap Barmské společnosti. Vrcholem stavby je stavba mostu č. 277 přes řeku Kwai, který popsal Pierre Boulle v románu „Most na řece Kwai“ a který získal širokou publicitu po celém světě v roce 1957 po uvedení filmu stejné jméno.

Během válečných let byla silnice vystavena masivnímu bombardování a byla zcela zničena. Obnova silnice byla podle výsledků války připsána Japonsku. Konečná rekonstrukce byla dokončena v roce 1958. V současné době je uznáno za provozní asi 130 km legendární stezky, z nichž pět, včetně mostu č. 277 přes řeku Kwai, slouží historickým a turistickým účelům. Každý rok na konci listopadu se v Thajsku koná týdenní festival věnovaný „Mostu na řece Kwai“, který zahrnuje různé výstavy a hudební show. Vrcholem je podle tradice grandiózní rekonstrukce ostřelování mostu.

Existuje několik způsobů, jak se dostat na cestu smrti. Nejjednodušší způsob, jak se dostat z Pattayi, je koupit si hotový zájezd k řece Kwai, který zahrnuje návštěvu mostu č. 277. Nevýhody takového výletu jsou však časově omezené. Do cíle se z Bangkoku můžete dostat také autem, taxíkem (přibližně 3000 bahtů z Bangkoku) nebo autobusem (přibližně 100 bahtů). Autobusy do Kanchanaburi odjíždějí z jižního a severního terminálu Bangkoku v intervalu 15 minut. Další možností je vlak. Lístek (asi 100 bahtů) si můžete koupit na vlakovém nádraží Thonburi v Bangkoku. Mínus - kočár 3. třídy, chybějící klimatizace a dřevěné sedačky. Navíc - neuvěřitelné výhledy na přírodu Thajska.

22.10.2018

Provinční město Kanchanaburi se nachází 130 km od Bangkoku (hlavního města Thajska).

Turisté z celého světa se sem jezdí podívat na slavnou „Cestu smrti“ – železnici mezi Thajskem a Barmou.

Klasická verze prohlídky zahrnuje: vojenský hřbitov, válečné muzeum, výlet po „Mostu smrti“. Trvá 1 den, přibližně od 7 do 18 hodin.

Pokud budete mít dostatek času, můžete si prohlídku obohatit o další atrakce. Například první den navštivte Death Road, War Museum a Hell Fire Pass Museum, druhý den - plovoucí trh, Chrám tygrů, třetí den - Jerevanský park, vesnici slonů. S takovým rozvrhem bude pohodlné žít v Kachanaburi.

Kdo má rád pohodlí a stabilitu, zvolí samozřejmě zájezd přes cestovní kancelář. Je to pohodlné, protože vše jde podle plánu a ne „krok doprava, krok doleva“. Pokud chcete opravdu cítit barvy, užít si spoustu krásné krajiny, zažít nedotčenou přírodu, ponořit se do historie beze spěchu, pak je lepší vzít si mapu (průvodce s hlavními zastávkami), taxi nebo auto k zapůjčení a prozkoumat okolí vy sám.

Můžete se tam dostat autobusem (2-3,5 hodiny) s nebo bez klimatizace a vybavení (levnější). Odjezd z Jižního autobusového nádraží každých 20 minut. Nebo vlakem (3-3,5 hodiny), ale to není totéž. V každém případě bude prohlídka zajímavá a užitečná.

Za 2 hodiny vás auto doveze z Bangkoku na vojenský hřbitov (Kanchanaburi War Cemetry), kde je pohřbeno téměř 7 tisů. váleční zajatci z Rakouska, Holandska, Velké Británie.

Další - Muzeum války, nebo doslova JEATH War Museum. První slovo názvu je složeno z prvních písmen seznamu zemí, které se podílely na stavbě mostu přes řeku Kwai. Jsou to Japonsko (Japonsko), Anglie (Anglie), Austrálie (Austrálie), Thajsko (Thajsko), Holandsko (Holandsko).

V muzeu si můžete prohlédnout fotografie, zbraně, svědectví přeživších stavitelů nešťastného mostu a mnoho dalšího z těch dob. Nechybí ani obchod se suvenýry se spoustou krásných drobností.

Most smrti je nejznámějším úsekem thajsko-barmské železnice. Železobetonový most původně překračoval řeku zvanou Maeklong. Ale po úspěšném uvedení na velké obrazovce filmu "Most na řece Kwai" (1957r) jí thajské úřady daly jméno, o kterém turisté stále slyší - řeka Kwai. Za války byl most 2x bombardován a 2x přestavován.

Další zastávkou našeho turné je „Cesta smrti“, s délkou více než 240 tisíc zmrzačených osudů, více než 100 tisíc. zabitý nelidskými pracovními podmínkami, těžkou prací a neustálou šikanou.

Za takovou cenu japonské úřady za druhé světové války zkrátily cestu z Barmy do Thajska, aby svým vojákům dodaly vše, co potřebovaly. Ale britské úřady v Barmě také zvažovaly takovou stavbu. Ale hustá neprostupná džungle, velké množství řek, skal a hor tento úkol znemožnily.

Japonsko znovu dobylo Barmu od Británie. Z Thajska do Barmy vede námořní cesta, která je ale velmi nespolehlivá. Bylo často napadáno, bylo zapotřebí mnoho ponorek a lodí. Japonské úřady se proto rozhodly vybudovat obchvatovou zkratku za každou cenu. Odsouzení a vězni stavěli něco málo přes rok 415 km železniční tratě skrz houští a kamení, přes muka, nemoci a smrt.

K dnešnímu dni je zrekonstruováno 130 km silnice, zbytek je v plánu. A japonské činy jsou uznávány jako válečný zločin. Jízda vlakem Death Road je připomínkou odolnosti a odvahy stavitelů, strašných následků druhé světové války.

Můžete také navštívit muzeum a Hell Fire Pass. Tento 4km úsek Death Road prochází dírou ve skále HellFire Pass k hranici s Barmou. Když byla postavena, zemřelo téměř 700 lidí. Nedaleko, v Hell Passage, je muzeum a australský památník (na památku mrtvých stavitelů).

Na řece Kwai mnoho turistů raftuje ve vestách asi 2 km podél potoka. V tomto případě nemusíte dělat nic, unese vás sama řeka.

Plovoucí trh Damnon Saduak se nachází 100 km od Bangkoku. Již od rána sem na úzkých člunech přijíždějí obchodníci z různých čtvrtí. Prodávají ovoce, suvenýry, květiny, mořské plody, módní oblečení atd.

Abyste ocenili krásu a neobvyklost trhu, rozmanitost zboží, vynalézavost a vynalézavost obchodníků, je lepší si pronajmout loď na půl dne. Můžete si tak užít thajský život, zachytit okamžiky a dopřát si pokrmy národní kuchyně připravované na lodi. A 4 hodiny utečou.

Zbytek dne můžete strávit v Chrámu tygrů. Pracuje do 16:30. Autobus vás sem doveze za půl hodiny z Kanchanaburi (40 km). Chrám, založený v roce 1994, se stal útočištěm mnoha tygřích mláďat, ale i páru divočáků, koní, vodních býků a dalších exotických zvířat místní džungle.

Přes den nesedí ve výbězích, ale volně se potulují a jedí z rukou turistů. Za poplatek vás přivedou blíže k tygrům a dostanete možnost se společně vyfotit. Mnoho návštěvníků se domnívá, že mniši jsou velmi předražení. Je ale na vás, abyste se rozhodli, zda chrám a zvířata v něm žijící či nikoli.

Třetí den zájezdu můžete věnovat pozornost Sloní vesnici a Jerevanskému národnímu parku s úžasnými vodopády. Tento systém vodopádů je podmíněně rozdělen do 7 úrovní: první úroveň je nejnižší na výšku a poté musíte postupně vylézt nahoru a projít všemi peřejemi.

Voda je zde nasycená vápníkem, takže nabývá neobvyklých tvarů a má krásnou tyrkysovou barvu. Na mnoha místech se tvoří jezera a lázně, ve kterých se můžete koupat nebo ležet a užívat si panorama džungle. A spousta rybiček vám bude loupat nohy (ohlodávají zrohovatělou a odumřelou kůži). Pocity jsou fantastické. Pokud přijedete do Kanchanaburi, určitě navštivte Jerevanský park.

Další zastávkou je sloní vesnice. Můžete zde sledovat show slonů, vyfotit se s nimi nebo krmit banány, ale i za příplatek si zajezdit na slonech v džungli. Jezdí jen slon, je to tak bezpečnější.

Na tak velkou exkurzi je potřeba vzít si něco málo: fotoaparáty / videokamery, plavky / plavky, výměnu spodního prádla, lehkou čepici, plážové pantofle, teplý svetr a ručník, mýdlo, zubní pastu a kartáček, pokud plánujete exkurze na více než jeden den. Oblečení by mělo být vyrobeno z přírodních tkanin (například bavlny).

Váš průvodce bude velmi užitečný. Jeden z nejlepších průvodců na světě – průvodci Lonely Planet. Jeho cena je poměrně velká. Informace v něm uvedené (trasy po zemi, popis, rozpis robotů, vstupné do muzeí, galerií, zámků, hotelových pokojů a stravování) stojí za to. Ušetří vám to čas, peníze a námahu. A samozřejmě nezapomeňte na dobrou náladu!

Turisté, kteří přijedou do Kachanaburi, musí být očkováni proti hepatitidě A a hepatitidě B kvůli riziku nákazy encefalitidou a malárií. Na plovoucím trhu si nelze odepřít nákup čerstvého ovoce, ale před konzumací je třeba je důkladně omýt.

Není také radno se nechat unést samotnými různými exotickými nápoji, kterých je velké množství. To nemusí být v silách vašeho těla. Pokud chcete ochutnat místní destiláty, nejlepší způsob, jak to udělat, je koupit si pivo. Je dostatečně příjemný na chuť a nezpůsobí ve vašem těle bouřlivou reakci. Hlazení, mazlení místních koček, psů je nežádoucí. Spousta blech.

Existuje mýtus, že Thajsko je velmi levná země. Všechno je relativní. Například taxi z Bangkoku do Kachanaburi bude stát kolem 100 dolarů. Autobus a vlak budou levnější. Pronájem auta od 30 USD za den, moped - od 5 USD. Benzín - asi 1 $ za litr. Cena hotelového pokoje se pohybuje od 20 do 200 USD. Můžete si dát oběd v kavárně za 3-5 dolarů. Neexistuje způsob, jak jít na plovoucí trh bez lodi. Jsou to další 3 $/hod.

Náklady na produkty a suvenýry u různých prodejců na trhu se mohou výrazně lišit. Mezi turisty velmi oblíbené suvenýry jsou vyráběny rukama Thajců, stejně jako zlaté, stříbrné předměty s polodrahokamy a drahokamy. V muzeích někdo používá průvodce s podrobným popisem památek a někomu více vyhovuje průvodce (takové služby začínají na 30 dolarech).

Taxi z Kachanaburi do Tiger Temple stojí asi 20 dolarů. Vstupné - 15. Pokud se tam vydáte na výlet do Kachanaburi, místní cestovní kanceláře po vás budou chtít 100 USD. Autobus do Jerevanského národního parku - 2 USD, taxi - 30 USD, vstup - 6,5 USD. Procházky v džungli na slonech - 13,5 $ na osobu.

Poznávací zájezdy v agenturách v Kanchanaburi jsou poměrně drahé a zahrnují 4-5 exkurzí denně. Abyste si to dobře užili a zapamatovali, potřebujete alespoň 3 dny. Most přes řeku Kwai musíte vidět odděleně od Chrámu tygrů nebo exotického jerevanského vodopádu.

Pokud je to možné, je lepší udělat si výlet na pár dní nebo si oblast prozkoumat sami. Téměř kamkoli se dostanete místními autobusy. V Kachanaburi nejsou žádné problémy s ubytováním a stravováním. Je zde mnoho hotelů s různou úrovní vybavení a cen, mnoho kaváren, barů, restaurací.

Památky města a okolí jsou velmi zajímavé a poučné. Mezi turisty je nejoblíbenější zájezd Death Road, ve kterém se prolíná historie a bohatství přírody, kultury i bolesti Evropy a Asie.

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými členy a může se výrazně lišit od té recenzované 15. prosince 2017; jsou vyžadovány kontroly.

Thajská barmská železnice, také známý jako Cesta smrti- železnice mezi Bangkokem (Thajsko) a Rangúnem (Barma), postavená císařským Japonskem během 2. světové války. Délka silnice byla 415 kilometrů (z toho téměř 13 km (8 mil) byly mosty). Silnice sloužila k zásobování japonských jednotek v „barmské kampani“.

O možnosti vybudování železniční trati mezi Thajskem a Barmou uvažovala ve 20. století britská vláda Barmy, ale navržený směr silnice zvlněnou džunglí s mnoha řekami považovala za nemožný úkol. V roce 1942 japonská vojska napadla Barmu z Thajska a dobyla ji zpět z Británie. K zásobování svých jednotek v Barmě Japonci používali námořní cestu přes Malacký průliv a Andamanské moře. Tato trasa byla neustále napadána spojeneckými ponorkami a vyžadovala velké množství transportních lodí. Zřejmou alternativou byla výstavba železnice. Začalo to téměř současně na obou stranách v červnu 1942. 17. října 1943 se obě linie sloučily. Ale tou dobou se situace na frontě začala měnit ve prospěch spojenců a potřeba silnice zmizela, protože Japonci začali ustupovat z jihovýchodní Asie.

Nejznámější částí silnice je most číslo 277 přes řeku Khweiai. Zpočátku se řeka jmenovala Makhlong, ale úspěch filmu „Most přes řeku Kwai“ (založený na stejnojmenném románu Pierra Boulle), který vyšel v roce 1957, přiměl thajské úřady k přejmenování řeky v roce 1960 nad soutokem. přítoku Khuenoi („malý přítok“) do Khweyai („velký přítok“).

První dřevěný most přes tuto řeku byl dokončen v únoru 1943, železobetonový byl dokončen v červnu. Spojenecké letectvo se několikrát pokusilo tento most zničit, ale teprve 2. dubna 1945 byl most 277 bombardován. Po skončení války byly dvě střední části přestavěny v Japonsku a předány Thajsku v rámci reparací.

Silnice v důsledku nepřátelství zchátrala a dlouho na ní nebyl žádný provoz. Rekonstrukce probíhala ve třech etapách a skončila 1. července 1958. Pouze část silnice (130 km) nacházející se v Thajsku byla obnovena a stále se používá. Většina trati byla demontována a kolejnice byly použity při výstavbě dalších železničních zařízení. Cestují sem převážně turisté, ale i příbuzní a potomci mrtvých vězňů.

Severní úseky silnice procházející územím Barmy (dnes Myanmar) nebyly záměrně obnoveny kvůli obavě z ozbrojeného útoku z maoistické Číny. Dnes je pohlcuje džungle. V 90. letech 20. století existovaly plány na celkovou rekonstrukci železnice, ale ty se zatím neuskutečnily.

Při stavbě silnice byla použita tvrdá práce. Pracovní a životní podmínky byly hrozné. Cestu smrti postavilo asi 180 tisíc asijských trestanců a 60 tisíc válečných zajatců protihitlerovské koalice. Během stavby zemřelo hladem, nemocemi a špatným zacházením asi 90 000 asijských trestanců a 16 000 válečných zajatců. Mezi mrtvými válečnými zajatci bylo: 6318 Britů, 2815 Australanů, 2490 Nizozemců, 356 Američanů a několik se nachází ve městě Kanchanaburi, kde je pohřbeno 6982 válečných zajatců.

Několik muzeí vypráví o těch, kteří přišli o život při stavbě železnice. Největší z nich se nachází v Hellfire Pass – místě, kde zemřelo mnoho stavitelů. Nachází se zde také australský památník.

Na mostě přes řeku Khweiai je pamětní deska na památku obětí japonských zločinů.