Chexiya aviatsiya sanoatining qayg'uli tarixi: Ukraina uchun saboq. Aviatsiya muzeyi Praga Chexiyada ishlab chiqarilgan harbiy samolyotlar

1. Muzey 1968 yilda Pragadagi tarixiy harbiy aerodrom - Kbely hududida tashkil etilgan. Bu 1918 yilda tashkil etilgan birinchi Chexoslovakiya havo bazasi edi. Muzeyning kolleksiyasida hozirda 275 ta samolyot bor.

2. Kokpiti ochiq bo'lgan samolyotlarning uchuvchilari shunday ko'rinishga ega edi

3. Morane Saulnier MS-230 ET-2 samolyoti, Fransiya, 1932 yil

4. Yog'ochdan yopishtirilgan ko'p qatlamli vint, oldingi qirrasi metall bilan mustahkamlangan

5. Avia Ba-122 samolyoti, Chexoslovakiya, 1936 yil. aerobatika, turli aviashoularning ko'p marotaba g'olibi

6. Birinchi respublikadan kelgan chexoslovakiyalik uchuvchilar parvozlar oralig'ida. Albatta, qo'lda.

7. SPAD S-VIIC.1 qiruvchisi, Fransiya, 1916 yil. Ushbu samolyotlarning katta qismi Frantsiyada 1-jahon urushi tugaganidan keyin sotib olingan.

8. Ae-10 samolyoti, Chexoslovakiya, 1919 yil. Samolyot mexanigi ishda.

9. Avia Bk-11 samolyoti, Chexoslovakiya, 1923 yil

10. De Havilland DH-82A Tiger Moth Mk. II, Buyuk Britaniya, 1931 yil

11. 20-yillarda Pragadan Pekinga uchgan tarixiy samolyotning qanoti.

12. Harbiy transport samolyoti LI-2, SSSR, 1942 yil, biroz o'zgartirilgan Amerika samolyoti Duglas DC-3.

13. PO-2 (U-2) “Kukuruznik” oʻquv samolyoti, SSSR 1929 yil. Urush paytida u tungi bombardimonchi sifatida ishlatilgan.

14. LA-7 qiruvchisi, SSSR 1943 yil

15. IL-2M3 hujumchi samolyoti, SSSR 1942 yil

17. Hujum samolyoti AVIA B-33 (IL-10 BEAST), Chexoslovakiya 1951 yil

18. Aero C-3a harbiy transport samolyoti (Nemis Siebel Si 204 ning chexcha versiyasi).

21. Avia S-199 qiruvchisi (Messerschmitt Bf 109G / K ning Chexiya versiyasi), 1946. 2-Jahon urushidan keyin ham qolgan. katta miqdorda Messerschmitt Bf 109G samolyotlarining korpuslari va Avia zavodi ularni Junkers Jumo 211D dvigatelini o'rnatish uchun qayta ishlab chiqdi.

24. Messerschmitt Me.262 "Schwalbe" qiruvchi samolyoti dunyodagi birinchi ishlab chiqarish reaktiv samolyoti va jangovar harakatlarda qatnashgan dunyodagi birinchi reaktiv samolyot edi. Chexoslovakiyadagi urushdan keyin Avia S-92 va Avia CS-92 brendlari ostida ishlab chiqarish davom etdi, bu samolyotlarni ishlab chiqarish urush oxirida Chexiya sanoati to'liq qiruvchi samolyotlarni ishlab chiqarganligi sababli mumkin bo'ldi. komponentlar, shu jumladan BMW va Jumo dvigatellari, garchi men samolyotni yig'maganman. 1946 yil 27 avgustda Chexiya S-92 ning birinchi parvozi amalga oshirildi.

Armiyaning aviatsiya va havo mudofaasi kuchlari Chex Respublikasi(bu nom dastlab suveren Chexiya Respublikasi Harbiy-havo kuchlariga berilgan) 1993-yil 1-yanvarda bir paytlar birlashgan Chexoslovakiya ikki mustaqil davlatga boʻlinganidan keyin tashkil topgan. Ikki yangi davlat oʻrtasida erishilgan kelishuvga muvofiq, Chexoslovakiya armiyasining barcha qurol-yarogʻ va harbiy texnikasi tasdiqlangan roʻyxat boʻyicha Chexiya va Slovakiya qurolli kuchlariga taqsimlandi. Natijada Chexiya havo kuchlari Chexoslovakiyada mavjud bo'lgan barcha MiG-23BN, MiG-23MF, MiG-23ML va MiG-23UB samolyotlarini oldi; MiG-29 qiruvchi samolyotlari teng taqsimlandi va qolgan samolyotlar Chexiya foydasiga taxminan 2 dan 1 gacha bo'lgan nisbatda taqsimlandi. Sovet Ittifoqi davlatidan meros bo'lib qolgan Sovet samolyotlari orasida 52 ta MiG-21MF qiruvchi samolyoti, 21 ta MiG-21R razvedka samolyoti va 24 ta MiG-21US va MiG-21UM jangovar o'quv samolyotlari bor edi.

Biroq, ularning ko'pchiligini yangi "egasi" tomonidan ekspluatatsiya qilish qisqa muddatli bo'lib chiqdi.

NATOga qo'shilish yo'lini belgilab, Chexiya hukumati asta-sekin Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan harbiy texnikadan xalos bo'lishni boshladi. 1994 yilda allaqachon barcha MiG-21R, MiG-21US, MiG-23BN va MiG-23MF samolyotlari xizmatdan chiqarildi. Xuddi shu yili Chexiyaga mavjud bo'lgan barcha MiG-29 qiruvchi samolyotlari Polshaga topshirildi. To'rt yil o'tgach, Chexiya Harbiy-havo kuchlari MiG-23ML qiruvchi samolyotlarini va MiG-23UB jangovar o'qituvchilarini xizmatdan olib tashladi va 2000 yilda Chexoslovakiyadan meros bo'lib qolgan barcha 24 ta Su-25K hujum samolyotlari (bitta ikkita o'rindiqli Su-25UBK bilan birga). 2002 yilda 36 ta Su-22M4 va Su-22UM3K qiruvchi-bombardimonchi samolyotlari xizmatni tark etdi va Rossiya harbiy-havo kuchlarining yagona turi, paradoksal ravishda, mavjud bo'lgan eng qadimgi - engil oldingi chiziqdagi MiG-21MF qiruvchi samolyoti (jami) bo'lib qoldi. 1971-1975 yillarda Chexoslovakiyaga 102 ta samolyot keldi).

Bir qator qayta tashkil etish va Chexiya Harbiy-havo kuchlari sezilarli darajada qisqarganidan so'ng, MiG-21MF respublikaning asosiy qiruvchi samolyotiga aylandi va yangi avlod qiruvchi samolyotlari kelguniga qadar shunday bo'lishi kerak edi. Shvetsiya Gripen 2002 yilda "yigirma birinchi" ning vorisi sifatida aniqlangan, ammo shu bilan birga, Chexiyaning NATOga kirishi munosabati bilan, ushbu samolyotlarni muvaffaqiyatli bo'lishi uchun ba'zi jihozlarni modernizatsiya qilishga qaror qilindi. Shimoliy Atlantika alyansining qo'shma havo mudofaasi tizimi doirasida foydalaniladi. Shu tarzda modernizatsiya qilingan 12 ta MiG MiG-21MFN deb nomlandi.

2005 yil boshiga kelib ular Chexiya Harbiy-havo kuchlarining 21-taktik aviatsiya bazasining 211-eskadroni bilan Kaslav aerodromida xizmat qilishgan (ushbu bazadagi ikkinchi, 212-chi eskadron yangi qurollar bilan jihozlangan edi. Chexiya samolyotlari L-159A, mamlakat harbiy-havo kuchlarida xizmatdan olib tashlangan Su-22 va Su-25 hujumchi samolyotlarini almashtirdi). Gripensning birinchi partiyasi eskadronga kirganidan keyin ham, "yaxshi eski" MiGlar jangovar navbatchilikda qolishda davom etishdi. Ularning xizmatdan yakuniy olib tashlanishi joriy yilning oxiriga mo‘ljallangan, o‘shanda Časlav qabul qilingan barcha JAS39-larni ishga tushiradi (buyurtma qilingan 14 ta mashinadan qolgan sakkiztasi avgust oyida bu erga keladi).

Jurnalimiz allaqachon xabar qilganidek (Qarang: “Uchib ketish” № 1/2005, 27-bet), Chexiya Sharqiy Evropada Shvetsiyaning yangi JAS39 Gripen qiruvchi samolyotlarini qabul qilgan birinchi davlat bo'ldi. Shartnomaga muvofiq, Chexiya 14 ta shunday samolyotni 10 yil muddatga ijaraga oladi – 12 ta bir o‘rindiqli JAS39C va ikkita qo‘sh o‘rindiqli JAS39D. Birinchi oltita Gripens joriy yilning 18 aprel kuni Pragadan 70 km janubi-sharqda joylashgan Časlav aviabazasiga yetib keldi. Bu erda ular Chexiya Harbiy-havo kuchlarining 21-havo bazasi tarkibiga kirdilar, ular shu paytgacha Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan MiG-21 MF qiruvchi samolyotlarini boshqargan. Biroq, vaqt o'z joniga qasd qilmoqda va afsonaviy MiGlar o'z o'rnini zamonaviyroq jangchilarga bo'shatib bermoqda. Joriy yilning 21-may kuni Chaslav aerodromida boʻlib oʻtgan aviashou Chexiya harbiy-havo kuchlarida 45 yil xizmat qilgan MiG-21 samolyotlari bilan xayrlashish va Gripenslarning xizmatga qabul qilinishiga bagʻishlandi. Unga maxsus muxbirlarimiz tashrif buyurishdi.

Ko'rsatish

Chaslav aerodromida bayramni tashkil etishni Chexiya aviashou agentligi va Kolin Aero klubi ishtirokida 21-taktik havo bazasi harbiylari o'z zimmalariga olishdi. Aytish kerakki, tashkilotchilarga qarshi hech qanday shikoyatlar yo'q edi, Germaniyaning F-4 Phantom samolyotlarining parvozlari bekor qilinganligi (va ular MiG bilan bir xil bo'lishi mumkin edi!) va ularning yo'qligi bundan mustasno. Yugoslav Galeb dasturda ta'kidladi - aniqki, parvozlar jadval bo'yicha amalga oshirilgan bo'lsa, tashrif buyuruvchilar gazak qilishlari, samolyotlar, futbolkalar, yamoqlar va o'yinchoqlar sotib olishlari mumkin edi. Xohlaganlar avtomat quroldan otishni mashq qilishlari mumkin edi. Chexlar (shuningdek, ko'plab nemislar va avstriyaliklar) sharafiga, rus aviashoularining mehmonlaridan farqli o'laroq, ular axlatni faqat maxsus qoplarga solib, to'xtash joylarining o'tlarini ham, betonlarini ham toza qoldiradilar. To‘g‘risini aytsam, aerodromning ham, aerodromning ham ahvoli biznikidan ancha yaxshi tomonga farq qiladi, beton, yorug‘lik, belgilar va boshqa infratuzilmalarning sifati deyarli ideal.

Parvozlar uchta katta blokga bo'lingan - ikkita harbiy, dastur bo'yicha deyarli bir xil (ertalab va tushdan keyin) va bepul parvoz - samolyot modelerlari (Ikkinchi Jahon urushi davridagi samolyotlarning yirik nusxalarining havo jangi), sportchilar. , havaskorlar, replikatsiyalar va retrolarning taqdimotlari, An-2 va Moraviyaliklarning har biriga "minish". Havaskor uchuvchilar tomonidan qiziqarli spektakl namoyish etildi: engil gaz bilan to'ldirilgan qizillar erdan uchirildi havo sharlari, va samolyotlar ularga hujum qilib, ularni pervanel yoki qanot bilan urishga harakat qilishdi. Konveyerda saf tortgan holda, ular har bir ishtirokchi uchun "jangovar hisobi"ni saqlab qolgan tomoshabinlarni xursand qilish uchun keyingi nishonga qayta-qayta yugurishdi.

Spektaklning harbiy qismlarining simmetriyasi tomoshaning keskinliksiz qabul qilinishiga yordam berdi - agar birinchi qismda biror narsa e'tibordan chetda qolgan bo'lsa, boshqa narsalar bilan chalg'igan bo'lsa, ikkinchisida buni batafsilroq ko'rishingiz mumkin, uni o'zgartiring. kuzatish nuqtasi va istiqboli. Tashkilotchilar jurnalistlarga shunday imkoniyat berishdi – parvozlarning birinchi qismidan so‘ng ularni to‘xtash joyiga olib borishdi, u yerda ular uchish uskunasini, texniklar tomonidan unga xizmat ko‘rsatish jarayonini batafsil suratga olishlari mumkin edi (bitta istisno – ulardan so‘rashdi. jangovar navbatchilikda bo'lgan MiGlarning to'xtash joylarini suratga olish). Ikkinchi harbiy blokning boshiga kelib, quyosh yo'nalishidan suratga olish uchun aerodromning narigi tomoniga fotosuratchilar bilan ikkita avtobus olib borildi.

bitta shaklda - Chexiya havo kuchlarining o'tmishi, hozirgi va kelajagi. Etakchi Gripen samolyotlarining triosi, markazda MiG-21 MFN samolyotlari parvozi va L-159A juftligi orqa tomonda.

ko'rgazmali parvozda chexiyalik MiG-21 MFN juftligi

MiG-21 UM jangovar mashg'ulotlari boshlandi. Chexiya harbiy-havo kuchlarining 21-havo bazasida bir nechta "uchqunlar" hali ham xizmat qilmoqda.

MiG-21 MFN samolyotlari may oyida ham Kaslavda jangovar navbatchilikda edi. Suratda ikkita R-60 raketasi va ikkita tomchi tankga ega samolyot tasvirlangan

ushbu MiG-21 MFN g'ayrioddiy kamuflyajga ega va Chaslav aviabazasining 45 yilligi ramzlariga ega.

Aerobatik uchuvchilar va sinovchilarning namoyishlari bilan buzilgan biz uchun MiGs, L-159 va Gripensning jangovar parvoz dasturi unchalik qiyin bo'lib tuyulmadi - asosan guruh dovonlari, yondirgichli tepaliklar, halqalar, rulolar va jangovar burilishlar. juda ajoyib ko'rinardi. Mashinalar tomchi tanklar bilan uchib ketishdi va NATOning NATINEADS dasturi bo'yicha navbatchi bo'lgan "yigirma birinchi" juftligi ham raketalarga ega edi. Aero-Vodhody zavod sinovchisi Miroslav Shitsnerning L-159B dagi namoyishi yanada jonli bo'ldi.

Polsha Falconda yarador parashyutchini evakuatsiya qilish, a'lo dinamik aerobatika va Mi-24Vda past balandliklarda baquvvat jangovar manevrlarni namoyish etgan vertolyot uchuvchilari bizni chin dildan xursand qildilar.

Aytish kerakki, MiGlar Chexiyani tark etib, mamlakat aviatsiya tarixida sezilarli iz qoldirmoqda. 1951 yilda Aviatsiya ilmiy-tadqiqot instituti direktori Frantisek Xorak Stalindan MiG-15 ishlab chiqarishga ruxsat oldi, shundan so'ng 1953 yilda Praga yaqinidagi Vodochodida yiliga 1000 ta samolyot ishlab chiqarish quvvatiga ega yangi zavod qurildi va 1954 yil boshida korxonada qurilgan MiGlarning birinchisi uchib ketdi. Chexoslovakiyada jami 3405 ta turli xil modifikatsiyadagi MiG-15, undan keyin 103 ta MiG-19 va 194 ta MiG-21F13 ishlab chiqarilgan. Ko'pchilik biladi, lekin Yuriy Gagarin va Vladimir Seregin 1968 yilda Aero zavodida qurilgan UTI MiG-15 samolyotlaridan birida so'nggi parvozni amalga oshirishgan...

Chexoslovakiya MiG-15 ning suvga cho'mish marosimi 1953 yil 10 martda, Yaroslav Sramek Pilsen yaqinida F-84 samolyotini urib tushirganida bo'lib o'tdi va tez orada Yaroslav Novak yo'q qilingan razvedka sharlarining jangovar hisobini ochdi. Oradan roppa-rosa bir yil o'tgach, Zdenek Voleman amerikalik egizak dvigatelli bosqinchini topdi. MiG samolyotlarida besh mingga yaqin chex va slovak uchuvchilari xizmat qilgan.

Kaslav aerodromida biz bilan suhbatlashishga muvaffaq bo'lgan uchuvchilar va texniklar sovet texnikasining juda yuqori ishonchliligini ta'kidladilar. Uning ishtirokida bo'linmadagi yagona falokat - MiG-21 MF va MiG-21U o'rtasidagi havo to'qnashuvi - 1999 yil iyun oyida sodir bo'ldi. Ikki uchuvchi - Jaromir Zbranek va Ivan Kayzer halok bo'ldi, Zdenek Svoboda esa xavfsiz uloqtirildi.

Joriy yilning bahorida Chexiyaning 21 ta MiG-21 modifikatsiyalari MF, MFN va UM ehtiyot qismlar bilan birga xususiy kompaniyaga sotilgan (uning nomi va shartnoma summasi oshkor etilmagan). Xizmatda qolgan bir xil turdagi 12 ta mashina Gripen olinganidan keyin sotilishi rejalashtirilgan edi, ammo ularning xizmat qilish muddati yana bir bor uzaytirildi - bu safar 30 iyungacha. haqida ekspert fikri kelajak taqdiri"MiG"lar bunga qo'shilmaydi - kimdir resursning tugashi haqida gapiradi, boshqalari uni kengaytirish imkoniyatini talab qiladi. Ammo yaqin kelajakda bu mashinalar xorijga sotilishini hamma bir ovozdan.

MiG-21 MF bilan solishtirganda, Gripen kokpitida kamroq terish asboblari mavjud, ammo suyuq kristalli ko'rsatkichlar mavjud.

Chexiyaning Gripen samolyotlarini Časlav aviabazasida parvozlar uchun tayyorlash. Shunisi e'tiborga loyiqki, MiG-21 MF dan farqli o'laroq, siz shved qiruvchi samolyotining kokpitiga o'ng tomondan kirishingiz kerak.

Parvoz masofasini oshirish uchun Gripens deyarli doimo katta ventral tomchi tank bilan uchadi

ko'rgazmali parvozdan so'ng Chexiya JAS39C Časlav aviabazasi chizig'iga qo'ndi (orqa fonda Chexiya harbiy-havo kuchlarining Tu-154M samolyoti). Chexiya tomonidan buyurtma qilingan 14 ta Gripendan qolgan sakkiztasi bazaga avgust oyida yetib kelishi kerak.

Umumiy qiymati qariyb 850 million AQSh dollariga teng lizing shartnomasi bo‘yicha yetkazib berilayotgan 14 ta ko‘p funksiyali Shvetsiya-Britaniya JAS-39 ga kelsak, barcha suhbatdoshlarimizning aytishicha, bu uskuna butunlay boshqacha yondashuvni talab qiladi. Dasturiy ta'minotning roli shunchalik kattaki, butun operatsion va o'qitish tizimini qayta qurish kerak edi. Ilgari aviatorlar uchun odatiy bo'lmagan dasturlarning xususiyatlarini bilish, ko'p jildli qo'llanmalarda javob izlash va qo'llab-quvvatlash xizmatiga qo'ng'iroq qilish ularning ko'proq vaqtini oladi. Shu bilan birga, samolyotni yaratishda yondashuvning afzalliklari bir xil guruhning hujum qiluvchi transport vositalari, erdagi radarlar va qo'mondonlik postlari, AWACS samolyotlari, havo kemalarining holatini kuzatish uchun bort tizimi o'rtasida ma'lumot almashish qobiliyatini birlashtirgan. uchish jarayonini maksimal darajada avtomatlashtirishga ega bo'linmalar o'zlarining jangovar qobiliyatlarini tubdan yangi pozitsiyalarga etkazishlari kerak.

Nega "Gripens" ko'rgazmada "yigirma birinchi" aerobatikasidan unchalik farq qilmagani haqidagi savolga javob berar ekan, Harbiy havo kuchlari vakillari qisqa parvoz vaqtiga - har bir samolyot uchun yangi turdagi 50 soatga ishora qildilar. uchuvchilar, bu hali ularga murakkab dasturni amalga oshirishga imkon bermaydi.

Dastur raqamlaridan biri ramziy ma'noga ega bo'ldi - uchta Gripens, to'rtta MiG va bir juft L-159sning guruh o'tishi. Tarqatish - va yangi transport vositalari ko'tariladi, hozirda xizmat qilayotganlar ufqda qoladilar va xizmatdan chetlatilganlar - ular podshipnikga aylantiriladi va navbatma-navbat qo'nishadi.

Chexiya aviatorlarining jangovar transport vositalarining chiquvchi avlodiga ibratli hurmatli munosabati, ushbu tadbir sharafiga tashkil etilgan shou, unda ishtirok etgan deyarli barcha texnikalardan bepul foydalanish, bayramona muhit, suhbatdoshlarimizning ularga nisbatan samimiy munosabati. Rossiyadan kelgan mehmonlar Caslavga tashrif buyurishni juda yaxshi xotirada qoldirdi.

Andrey Jirnovning fotoreportaji

Xabarovsk o‘lkasida halokatga uchragan va 6 kishining hayotiga zomin bo‘lgan L-410 samolyoti kelib chiqishi chexoslovakiya bo‘lishiga qaramay, sobiq Sovet Ittifoqida keng tanilgan. U 1960-yillarning oxirida Let Kunowice aviatsiya zavodida ishlab chiqilgan. Samolyot zavodi 1936 yilda Chexoslovakiya harbiy-sanoat kompleksini rivojlantirish doirasida qurilgan Avia Letnany zavodining filiali sifatida boshlangan. Ishg'ol paytida zavod qiruvchi samolyotlarni ta'mirlash bilan shug'ullangan.

Urushdan keyin zavod milliylashtirildi va u erda avtomobillarni ta'mirlash boshlandi. 1948 yilda kompaniya yangi tashkil etilgan Let kompaniyasi tarkibiga kirdi va Kunovitse shahrida bir dvigatelli Zlin 22 samolyotining seriyali ishlab chiqarilishi boshlandi.

1953 yilda yangi samolyot zavodida Yak-11 rusumli sovet qiruvchi samolyotlari va ikki dvigatelli qiruvchi samolyotlarning litsenziyalangan ishlab chiqarilishi tashkil etildi. fuqarolik samolyoti Aero Ae-45.

1955 yilda Ladislav Smrchek boshchiligida chexoslovakiyalik muhandislar tomonidan yaratilgan o'z dizaynining birinchi modeli Kunoviceda - Let L-200 Morava yengil yo'lovchi samolyoti ishlab chiqarila boshlandi. Zavod 1961 yilda Varshava shartnomasiga a'zo mamlakatlarning asosiy o'quv samolyotiga aylangan Z-37 Cmelak ("bumblebee") qishloq xo'jaligi samolyotlari, planerlar va L-29 o'quv samolyotini ishlab chiqardi.

Biroq, Chexoslovakiya samolyoti uchun muhim buyurtma SSSRdan 19 o'rinli L-410 turboprop samolyotini ishlab chiqish va ishlab chiqarish bo'yicha buyurtma edi.

1960-yillarning oxiriga kelib, SSSRda 10 kishigacha sig'imga ega bo'lgan yangi avlodning kichik, qisqa masofali yo'lovchi samolyotiga ehtiyoj bor edi, ular asfaltlanmagan aerodromlarga uchib, qo'nishga qodir. Va asosiy e'tibor yuqori samaradorlikka qaratilganligi sababli, samolyot turbovintli dvigatellar bilan qurilishi kerak edi.

Beriev konstruktorlik byurosi zarur xususiyatlarga ega (Be-30) samolyotga ega bo'lishiga qaramay,

CMEA a'zo mamlakatlari o'rtasidagi hamkorlik doirasida loyihani Chexoslovakiyaga o'tkazishga qaror qilindi.

Va bu bunday hamkorlikning yagona namunasi emas edi. Shunday qilib, bir vaqtlar SSSR Polshaga Mi-2 vertolyoti va An-2 samolyotlarini ishlab chiqarishni topshirdi. CMEAga a'zo mamlakatlarning integratsiyalashuvi tufayli "do'st" mamlakatlarning aviakompaniyalari parki doimiy ravishda Il-62, Tu-154, Tu-134 samolyotlari va Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan vertolyotlar, Chexoslovakiyaning L-410 samolyotlari va qishloq xo'jaligi samolyotlari bilan to'ldirildi. Polshada ishlab chiqarilgan M-15 samolyoti.

SSSR L-410 ning asosiy mijoziga aylandi, u erda u eng mashhur turbovintli samolyotga aylandi.

mintaqaviy yo'nalishlarda ishlagan, ichki havo yo'llariga kirgan birinchi xorijiy ishlab chiqarilgan samolyot.

L-410 bitta qanotli dumi bilan ikki dvigatelli yuqori qanotli samolyotning klassik dizayni bo'yicha ishlab chiqilgan. Pratt&Whitney RT6A27 dvigatellari bilan jihozlangan birinchi samolyot prototipi 1969 yil 16 aprelda havoga ko'tarildi. L-410A samolyotlarini birinchi bo'lib mahalliy yo'nalishlarda Chexoslovakiyaning Slov Air (Bratislava) aviakompaniyasi muntazam ravishda ishlatgan. 1973 yilda L-410M samolyotini Chexiya Valter M601A dvigatellari bilan sinovdan o'tkazish boshlandi. 1978 yil oxiriga kelib SSSR yuzga yaqin L-410 samolyotlarini oldi.

“Dizaynerlarning rejalariga ko'ra, bu turbovintli mashina kelajakda bo'ladi mahalliy aviakompaniyalar CMEAga a'zo mamlakatlarning samolyotlari An-2, Li-2 bilan almashtiriladi ", deb yozgan edi o'sha paytda.

1979 yilda samolyot o'zgartirildi va L-410UVP modeli asosiy ishlab chiqarish modeliga aylandi. Samolyot uzunroq fyuzelyaj, spoylerlardan foydalanish va kattalashgan qanot o'lchamlari bilan ajralib turardi, bu uning asosiy xususiyatlaridan birini yaxshilashga imkon berdi - "UVP" qisqartmasi "qisqa uchish va qo'nish" degan ma'noni anglatadi.

Hammasi bo'lib 1200 dan ortiq L-410 ishlab chiqarildi, ularning aksariyati (862 tasi) parvozlarga jo'natildi. Sovet Ittifoqi, bu erda ular ishonchliligi va oddiyligi uchun haqli ravishda mashhurlikka erishdilar. L-410 soatiga 380 km tezlikda 19 tagacha yo'lovchini tashishi mumkin edi va uchish-qo'nish yo'lagida unchalik talabchan emas edi - oddiy axloqsizlik chizig'i etarli edi.

Ularning marshrutlari geografiyasi Suxumidan Omskgacha bo'lgan SSSRning butun hududini qamrab olgan. Poezddan ko'ra ko'proq chipta to'lash orqali yo'lovchilar, masalan, uchishlari mumkin edi

Krasnodardan Kerchga, Rostov-Dondan Donetskka, Suxumidan Kutaisigacha, Ryazandan Mariupol yoki Poltavagacha.

1992 yil boshiga kelib, sobiq SSSRda 750 ga yaqin bunday samolyotlar qolgan edi. Ular orasida harbiylar, shu jumladan SSSRda ham foydalaniladigan transport, transport-qo'nish va o'quv samolyotlari bor edi. Sharqiy blok qulagandan so'ng, Kunovitsa zavodi parchalanib ketdi, L-410 ning seriyali ishlab chiqarilishi to'xtatildi va zavod bir necha bor egalarini o'zgartirdi. Ishlab chiqarish sur'ati o'n baravar kamaydi - yiliga 50 ta mashinadan 2 tagacha. 2008 yilda Let Kunovice (Aircraft Industries) aktsiyalarining 51 foizi Rossiyaning Ural kon-metallurgiya kompaniyasi tomonidan sotib olindi, shundan so'ng ishlab chiqarish darajasi yiliga sakkizdan o'ntagacha samolyotni tashkil etdi. Bugungi kunda kompaniya qolgan aktsiyalarni sotib olib, ishlab chiqarishning yagona egasi hisoblanadi.

2017 yilda Rossiyada L-410 samolyotlarini ishlab chiqarishga tayyorgarlik e'lon qilindi, ular 2018 yilda boshlanishi kerak.

Rossiya davlat tadqiqot instituti ma'lumotlariga ko'ra fuqaro aviatsiyasi 2020 yilga kelib, Rossiyada 604 dan 822 gacha, sig'imi 4 dan 19 gacha bo'lgan samolyotlar sotiladi.

Aero (Odolena-suv). Chexiyaning eng yirik samolyot ishlab chiqaruvchisi Aero Vodochody 1919 yilda tashkil etilgan va tez orada o'zining yuz yilligini nishonlaydi. Aero asosan ishlab chiqaradi harbiy texnika, va kompaniyaning ikkita flagmani - engil qiruvchi va o'quv samolyoti L-39NG va uning "eskiroq" analogi L-159. Rasmda klassik ko'rsatilgan - Chexiya Harbiy-havo kuchlarining Aero L-159 Alca (birinchi parvoz 1997 yilda, 2000 yildan beri ommaviy ishlab chiqarilgan).

AirLony (Steti). Kichik ishlab chiqaruvchi 1990-yillarning o'rtalarida tashkil etilgan. U yagona AirLony Skylane UL modelini - to'rt o'rinli Cessna 182 ning litsenziyalangan nusxasini quradi. Aslida, bu rasmda.

Aeroport (Zbraslavich). Kompozit materiallardan motorli planerlar ishlab chiqaradigan kichik kompaniya. Yoniq bu daqiqa Chiziqda uchta model mavjud - Sonata, Sonet va Song, jismoniy o'lchamlari bilan farqlanadi (qanotlari 10,2 dan 15 m gacha). Rasmda texnik jihatdan eng ilg'or Airsport Song modeli ko'rsatilgan.

Skyleader (Jihlava). Juda katta kompaniya binosi sport samolyoti— Pistonli dvigatelli 6 ta model va bitta reaktiv dvigatel (!), Bu xususiy ishlab chiqaruvchi uchun jiddiy talab. Kompaniya shuningdek, mashg'ulotlar uchun turli xil parvoz simulyatorlariga ega, yozgi maktab, tadqiqot loyihalari. Rasmda pistonli modellarning eng qadimgisi, ajoyib Skyleader 600 ko'rsatilgan.

ATEC (Libice nad Cidlinou). 1992 yilda tashkil etilgan va to'liq yig'ilgan shaklda, shuningdek, o'z-o'zini yig'ish uchun to'plam formatida engil sport samolyotlarini ishlab chiqaradigan juda muvaffaqiyatli kompaniya. Bugungi kunda assortimentga 7 ta samolyot modeli, shu jumladan bitta uchuvchi qayiq kiradi. Suratda ATEC 321 Faeta flagman modeli tasvirlangan.

Chexiya sport samolyoti (Kunowice). Kichik samolyotlar ishlab chiqaradigan eng qadimgi Chexiya kompaniyalaridan biri. U 1934 yilda tashkil etilgan va bugungi kunda Amerika Piper samolyotining bo'linmalaridan biri hisoblanadi. Assortimentga ikkita litsenziyalangan Piper kiradi. Rasmda Chex Sport Aircraft PS-28 Cruiser modeli ko'rsatilgan.

Let (Kunowice). Va bu erda Kunowice shahridagi ikkinchi samolyot ishlab chiqaruvchi kompaniya, shuningdek, tarixiy - 1936 yilda tashkil etilgan. Kompaniyaning asosiy modeli katta biznes-jet (yoki konfiguratsiyaga qarab kichik transport samolyoti) L-410 bo'lsin, bu rasmda. Uni 1980-yillarda almashtirishga tayyorlanayotgan edi. yangi model, L-610 bo'lsin, lekin oxir-oqibat 410-chi hali ham ishlab chiqarishda.

TST (Brno). Motor planerlarini ishlab chiqaruvchi kompaniya, qoida tariqasida, juda standartdir. Qatorda uchta model mavjud. Rasmda TST-14 bonusi.

To'g'ridan-to'g'ri parvoz (Gluck). Chexiya kichik seriyali ultra yengil samolyotlar ishlab chiqaruvchisi. Assortimentda to'plamlar mavjud emas, samolyotlar faqat to'liq tayyor shaklda etkazib beriladi. Rasmda ALTO liniyasidan biri bo'lgan Direct Fly ALTO 912 modeli ko'rsatilgan.

TL-Ultralight (Hradec Kralove). Bu kompaniya, aksincha, to'plam to'plamlarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan (to'liq yig'ilgan avtomobillar - faqat maxsus buyurtma bo'yicha). Rasmda TL-3000 Sirius modeli ko'rsatilgan.