Kanal sayohatlari. Qayiq ijarasi va Frantsiya bo'ylab sayohat

Dastur

O'tgan asrning o'ttizinchi yillarining boshlarida Kreml yaqinida Moskva daryosidan o'tish mumkin bo'lganiga ishonasizmi?
Va agar qurilish uchun bo'lmasanomidagi Katta kanal. Moskva, tom ma'noda quyiladitirik Volga suvlariMoskva daryosining quriydigan tubiga kirib, Moskva yaqinidagi ulkan suv omborlarini hayot beruvchi namlik bilan to'ldirganda, mamlakatning eng ulkan metropoliyasining taqdiri juda noaniq bo'lar edi ...
Bizning noyob sayohatimiz qiziqarliasosiy suv arteriyasi tarixiga ekskursiyabizning shahrimiz, bugo'zal kema bortidan ajoyib manzaralarva bu arteriyaning kuchli "klapanlari" ning ishi bilan yaqindan tanishish- Moskva shlyuzlari.
Dasturning diqqatga sazovor joyi Ikshinskiy va Pestovskiy suv omborlari bo'ylab 3 soatlik qayiq sayohati bo'ladi. Va noyob imkoniyatdan bahramand bo'lish, agar bo'lmasaekzotik, "ichkaridan" qulflash tomoshasi, bizni chiroyli kema bortida taqdim etishadi.nomidagi kanalning eng chiroyli qulflaridan birini o'tayotganda. Moskva.Ikshadagi darvozanafaqat noyob gidrotexnika inshooti, ​​balki ajoyib arxitektura asari Stalinning "imperiya" uslubi. Ajoyib manzara va ajoyib fotosuratlar!
Suv omborlari qirg‘oqlari juda go‘zal, suvning ko‘zgudek sirti kishini maftun etadi, kiyinish xonasidan baliq sho‘rva hidi eshitiladi. Kapitandan bir stakan damlamasi bilan tushlik foydali bo'ladi. Kemada musiqa bor, hamma raqsga tushishi yoki shunchaki yaxshi vaqt o'tkazishi mumkin. Safarimizning eksklyuziv "ta'kidlashi" bu tashrifdirKanal tarixi muzeyi. Moskva. Bu erda biz o'z davri uchun ushbu ajoyib gidrotexnik inshootning qurilishi tarixiga va yaqin vaqtgacha "Stalin ko'zgu ko'prigi" qurilishining ko'plab rostgo'y, fojiali, "yopiq" tafsilotlari bilan tanishamiz. Muzey binosiga sig‘magan va tashqarida saqlanayotgan ulkan shlyuz nasoslari va darvoza bloklari detallari ushbu inshootning ko‘lamini baholashga yordam beradi. Nasib qilsa, ekskursiyani muzey asoschisi va kuratori, nomidagi kanalning eng keksa xodimi o‘zi olib boradi. Moskva va uning tarixidagi fojiali voqealarning bevosita ishtirokchisi... “Tirik suv”ning maftunkor mo‘jizasi, uning qudrati va kuchi, aql bovar qilmaydigan istiqbollari va manzarali manzaralar, ko'plab yangi bilimlar va yuzlab ajoyib fotosuratlar - shaharda zerikarli dam olish kunlariga ajoyib alternativ!

Qo'shimcha to'lov

Tushlik - 450 rub. (ixtiyoriy, sayohatni sotib olayotganda)

Dam olish kunlari Moskvadan jo'nab ketadigan kruizlar moskvaliklar va poytaxt mehmonlari orasida eng mashhur hisoblanadi. Bu ularning qisqa muddatliligi, ta'tilni bron qilish zarurati yo'qligi va ko'p kunlik reyslarga nisbatan nisbatan arzonligi bilan bog'liq.

Moskvaning shimoliy daryo stantsiyasidan uch kunga borishingiz mumkin:

Janubiy daryo stantsiyasidan:

Moskvadan uzoqroq shaharlar uch kunlik sayohatlar uchun mavjud emas. Gap shundaki, bu shaharlarning barchasi Moskva bilan bog'langan Volga qirg'og'ida joylashgan . Uning uzunligi 128 kilometrni tashkil qiladi. Ushbu marshrutda kemalar oltita qulfdan iborat kaskadidan o'tadi. Va kruiz paytida kema kanaldan ikki marta o'tishini hisobga olsak, bu juda uzoq vaqtni oladi (odatda bir kechada). Natijada, Tverga sayohat taxminan 20 soat, Uglichga esa deyarli bir kun davom etadi. Kema Janubiy daryo stantsiyasidan Kantsantinovoga borishi uchun taxminan bir xil vaqt ketadi.

Ketish va kelish vaqtlari

Kemalar hafta oxiri kruizlari uchun Moskvadan juma kuni kechqurun jo'naydi: 17:30, 19:30 yoki 21:30. Kema boshqa qulflar kaskadini ochadigan 6-gachasi qulfga etib borish uchun o'rtacha 4 soat davom etadi, shuning uchun kema tungi vaqtda keyingi qulflardan o'tadi. Yo'lovchilar Volga qirg'oqlari fonida nonushta qilishmoqda.

Kemalar odatda 15:00, 20:00, 22:00 da Moskvaga qaytadilar.

Motorli kemalar

Qoida tariqasida, Uglich yoki Tverga qisqa sayohatlar ikki va uch qavatli motorli kemalar tomonidan amalga oshiriladi. Bu to'rt qavatli kemalarning Sankt-Peterburg yo'nalishida qo'llanilishi bilan izohlanadi. Konstantinovoga faqat Borodino tipidagi ikki qavatli motorli kemalar boradi, chunki Oka va Moskva daryolarining chuqurligi bu yo'nalishda chuqurlikdagi motorli kemalardan foydalanishga imkon bermaydi.

To'rt qavatli kemalar navigatsiyaning boshida va oxirida dam olish kunlari sayohatlarida faol ishtirok etadilar.

Voucherlar narxi.

O'rta palubadagi standart ikki kishilik kabinada uch kunlik kruizning narxi o'rtacha 7 dan 14 ming rublgacha. kema turiga qarab. Bu miqdorga quyidagilar kiradi: kabinada yashash, ko'rpa-to'shak va hojatxona buyumlari, kema restoranida kuniga uch marta ovqatlanish, o'yin-kulgi bortda, marshrut bo'ylab uslubiy yordam, qirg'oqda ekskursiya dasturi. Qo'shimcha haq evaziga: bar, sauna, sartaroshxona, massaj va boshqalar.

Ekskursiya dasturi namunasi

Tanlash uchun:
1. Umumiy ko‘rinish yurish Kreml, Transfiguratsiya sobori, Tsarevich Dmitriyning "Qon ustida" cherkovi va aroq muzeyiga tashrif buyurish bilan shahar atrofida.
2. Faol ayollar Alekseevskiy monastiri va zamonaviy pravoslav san'ati va "Inoyat himoyasi ostida" rasm galereyasiga tashrif buyurish bilan shahar bo'ylab sayyohlik sayohati.

Tverda.

Tanlash uchun:
1. Tver hayoti muzeyiga tashrif buyurish bilan shaharning diqqatga sazovor joylari bo'ylab sayohat.
2. Saltikov-Shchedrin muzeyiga tashrif bilan shaharning diqqatga sazovor joylariga sayohat.

Myshkinda.

Tanlash uchun:
1. Diqqatga sazovor joylar bo'ylab piyoda sayohati "Sichqonchaga eski tegirmon"(qadimiy tegirmonga tashrif, "Ombor sichqonlari" ko'rgazmasi, "Rus kigiz etiklari" muzeyi, hunarmandchilik uyi, "Zig'ir" ko'rgazmasi, Yuqori bulvarga tashrif, Assos sobori va 60 yilligi. G'alaba yodgorligi.)
2. “Sichqonlar qirolligi” sayyohlik sayohati (“Sichqoncha saroyi” savdo markaziga tashrif) “Rossiya kigiz etiklari” muzeyi, Yuqori bulvar, Assos sobori va G‘alabaning 60 yilligi memoriali, “Mishkin eski fotosuratlarda” ko‘rgazmasi ".

Kalyazin shahrida.

Kalyazinning Zarechnaya qismidagi "Suv ​​bosgan shahar sirlari" sayohati, o'lkashunoslik muzeyi, Vvedenskaya cherkovi, "Kalyazin kigiz etiklari" va "Rus zig'irlari" ko'rgazma-savdosi.

Konstantinovoda.

S.A. uy-muzeyiga tashrif bilan diqqatga sazovor joylarga sayohat. Yesenin va L.I.ning mulki. Kashina.
Majburiy emas ekskursiya: Avliyo Ioann ilohiyot monastiriga sayohat (muqaddas buloqni ziyorat qilish bilan).

Ro'yxatga olingan shaharlardan tashqari, kema marshruti bo'ylab siz diqqatga sazovor joylari bilan qiziqarli bo'lgan boshqa qadimiy qirg'oq shaharlarini ko'rish imkoniyatiga ega bo'lasiz:

Dmitrov - 1154 yilda asos solingan oltin cherkov gumbazlarining ajoyib panoramalariga ega qadimiy rus shahri;

Konakovo, mineral suvi va o'smir baliq yetishtirish zavodi bilan mashhur;

Kimri - poyabzalchilarning sobiq poytaxti va savdo yarmarkalari shahri;

Sosenki - bu Volganing go'zal qirg'og'idagi yashil avtoturargoh.

Dam olish kunlari sayohatlari daryo turizmiga bo'lgan ishtiyoqingiz yoki shahar shovqinidan uzoqda suvda qulay dam olishingiz uchun ajoyib boshlanish bo'ladi.

Moskva kanalining butun yo'nalishining fotosurati. Shimoliy daryo stantsiyasidan Dubnagacha: portlar, qulflar, yodgorliklar, qiziqarli binolar. Kanal va fotosuratlar haqida ajoyib faktlar.

Moskvada ikkita daryo stantsiyasi mavjud: Leningradskoye Shossedagi shimoliy va Nagatino hududidagi Yujniy. 90% daryo sayohatlari shimoliy daryo stantsiyasida boshlanadi yoki tugaydi.

Bu yerdan kemalar Sankt-Peterburgga (eng mashhur yo'nalishlardan biri), Volga bo'ylab Astraxan va Rostov-Donga, Uralsga, Perm va Ufaga va Oq dengizga Solovetskiy orollariga jo'naydi.

1937 yilda Moskva kanalining ochilishi uchun qurilgan Shimoliy daryo stantsiyasining binosi Kreml minoralaridan birida joylashgan yulduzli shpil bilan bezatilgan. Rejaga ko'ra, shpil navigatsiya paytida ko'tarilishi va mavsumdan tashqari tushirilishi kerak edi, ammo bu operatsiya juda kamdan-kam hollarda amalga oshirildi. 2008 yilda u tushirildi va boshqa ko'tarilmadi.

Bino meʼmoriy yodgorlik boʻlganligi va davlat tomonidan himoyalanganligi sababli, tabiiyki, u dahshatli holatda. Hech bo'lmaganda tashqaridan. Ichi yaxshiroq: binolarning aksariyati u yerlarni ijaraga olgan sayyohlik kompaniyalari tomonidan ta'mirlangan. 2010 yildan beri bino Moskva kanali federal davlat unitar korxonasi tomonidan qabul qilingan va rekonstruksiya qilish uchun yopilgan.

Ochilgandan so'ng, shimoliy daryo stantsiyasining to'shaklari bir necha bor uzaytirildi va hozir ularning uzunligi bir kilometrdan sal ko'proqni tashkil etadi. Ko'p qismi beriladi kruiz kemalari, kichik maydonni zavq floti egallaydi.

Yo'lovchi portiga ulashgan yuk porti joylashgan. U qirg'oqda juda jozibali joyni egallaganligi sababli, uni yopish va u erda turar-joy majmualarini qurish bo'yicha bir nechta loyihalar allaqachon amalga oshirilgan. savdo markazlari. Lekin u hali ishlagani yo'q.

Shimoliy port quyma va umumiy yuklarni qabul qiladi, endi u erda qurilish uchun metall bo'lmagan materiallar: qum, shag'al. Shuningdek, Moskvada ikkita port mavjud: shahar hududida deyarli vayron bo'lgan g'arbiy port va janubiy port. U erda bir xil yuklar tashiladi va vaqti-vaqti bilan janubga ko'mir olib boriladi. IN teskari tomon Moskvadan ular Cherepovetsga yoki metallolomlarni olib ketishadi, yoki umuman yo'q. Ilgari jihozlar, mashinalar va barcha mumkin bo'lgan tovarlar olib ketilgan.

Aylanma yo'lga yaqinroqda 1959 yildan beri mavjud bo'lgan port-sovutish zavodi joylashgan.

Ximki suv omborining qarama-qarshi tomonida Shimoliy Tushino tumani va dengiz floti muzeyi ochilgan park mavjud. Dastlab, muzey Moskvaning markazida, Gorkiy bog'i yaqinida bo'lishi kerak edi.

Uning eksponatlari orasida 2003 yil sentyabr oyida Severodvinskdan Moskvaga olib kelingan "Novosibirsk Komsomolets" suv osti kemasi mavjud.

Kaspiy dengizidan ekranoplan "Eaglet" (2007 yil iyunidan).

2003 yil oktyabr oyidan beri "Drujniy" kemasi Kaliningraddan Moskvaga kelgan Portoxladokombianat to'xtash joyida o'rnatildi. Shuningdek, u muzey eksponatlariga kiritilishi kerak edi, biroq bir qator sabablarga ko'ra bu amalga oshmadi. 2008 yil yozida "Drujniy" korporativ ziyofat uchun bir kecha-kunduzga ijaraga olingan va qayiqlar yordamida suv ombori bo'ylab to'shak bo'ylab sudralib ketgan.

Stansiya, port va uning atrofidagi hudud bilan tanishish tugadi va siz Moskva kanali bo'ylab yo'lga chiqishingiz mumkin. Yo'lovchi kemasining Sankt-Peterburgga parvozi 7 kun davom etadi, Astraxanga 10, Rostovga 12, Perm yoki Ufaga taxminan 7 kun, to'xtashlar bilan bir yo'nalish.

Moskva kanali - 1947 yilgacha Moskva-Volga kanali, Moskva daryosini Volga daryosi bilan bog'laydi; Moskva viloyatida, Moskva shimolida joylashgan. U Ivankovo ​​suv omboridan boshlanadi (bu erda №1 qulf va to'g'on va to'g'onlari bo'lgan Ivankovskaya gidroelektrostantsiyasi joylashgan) va Moskva daryosi bilan Tushino viloyatidagi Moskva daryosi bilan bog'lanadi. Kanalning umumiy uzunligi 128 km. U 240 dan ortiq gidrotexnik inshootlarni (qulflar, nasos stansiyalari, GESlar, suv chiqarish joylari, suv o'tkazgichlar, to'g'onlar, parom o'tish joylari va boshqalar) o'z ichiga oladi. 1932-1937 yillarda qurilgan. Ivankovo ​​suv omboridan kanalning dastlabki 74 km masofasi Klinsko-Dmitrovskaya tizmasining shimoliy yonbag'iridagi zinapoyalar bo'lib, u erda 5 ta gidravlika (№ 2 - 6) mavjud bo'lib, ularning har biri yuk tashish qulfidan va nasos stantsiyasi; Moskvaga yo'l olgan kemalar ushbu uchastkada 38 m balandlikni engib o'tishdi.

Yo'lda birinchi navbatda biz Leningradskoye Shosse ko'prigidan o'tamiz. Bu kanal bo'ylab bu joyda qurilgan ikkinchi ko'prik: birinchisi 70-yillarda demontaj qilingan. 2009 yilda mavjud ko'prik yonida yana bir zaxira ko'prik qurilishi boshlandi.

Keyingi MKADA ko'prigidan kanalning ko'rinishi. Rasmda - Bosh qahramon"Saylov kuni" filmi. Ushbu komediyaning deyarli butun harakati Sergey Abramov bortida bo'lib o'tdi.

Oktyabr yo'lining temir yo'l ko'prigi.

Chap va o'ng tomonda kanal qirg'oqlari bo'ylab bir nechta to'siqlar mavjud. Ximki shahri hududida № 73, keyin № 121. Ish paytida, ta'mirlash muddati davomida kanalning ba'zi qismini o'chirish yoki favqulodda vaziyatda uni umumiy tizimdan o'chirish va uni to'kib tashlash kerak bo'lishi mumkin. Shuning uchun navigatsiya qilinadigan suv kanali to'siq eshiklari yordamida bir qancha uchastkalarga bo'linadi, bu alohida uchastkalar va suv omborlarini umumiy kanal tizimidan chiqarib tashlash imkonini beradi. Ishlash printsipi: vinchlar yordamida darvoza pastki qismdan ko'tariladi.

Savelovskaya ko'prigi temir yo'l.

Kanaldagi kafolatlangan chuqurlik 5,5 metrni tashkil qiladi, masalan, bunday chuqurliklar Tempydan Ikshagacha bo'lgan kanalning deyarli butun uzunligidir. Ximki - Vodniki va Tempy - Dubna hududida eng chuqur joylar (9-11 metr) mavjud. Dubnadagi 1-qulfda 17,5 metr, Moskvadagi "Vodniy" stadionining to'shaklarida 23 metr.

Vodnikovdan keyin kemalar Dmitrovskoye Shosse ko'prigi ostidan, so'ngra 5 ta suv ombori va ularni bog'laydigan kanal qismlari bo'ylab o'tadi.

To'siq № 114.

"Aurora" qishlog'ining yaxta klubi.

Ikshinskoye va Pestovskoye suv omborlarini ajratuvchi 108-sonli to'siq.

Moskvadan jo'nab ketganidan besh soat o'tgach, kema yo'lda birinchi shlyuzga yaqinlashadi - Ikshadagi 6-son.

6-qulf minoralarida figuralar (haykaltaroshlar R.R.Iodko, D.P.Shvarts, A.I.Teneta) qulfning kirish eshigiga qaragan toj ustunlari joylashgan va cho'zilgan minoralar bilan birga suv havzasi tomonidan propileyni tashkil qiladi. Bu yerda memorial plitalardan foydalanilgan (meʼmor G.G. Vegman).

Havo blokirovkasi xonasi.

Geyts.

Kamera ustidan o'tadi piyodalar ko'prigi, undan qulflashni tomosha qilish va suratga olish qulay. Bu erga Savelovskiy stantsiyasidan poezdda borishingiz mumkin (Iksha stantsiyasiga 40 daqiqa).

6-shlyuzdan to'g'ridan-to'g'ri ko'rinadigan joyda №5 shlyuz: bu hududning piyodalar ko'prigidan ko'rinishi.

Darvoza oldida, Moskva tomonida, Shimoliy daryo stantsiyasi parkida Moskvada turgan haykalga o'xshash haykal bor. Haykaltarosh Yu.A. Kun.

O'ng tomonda nasos kamerasi joylashgan.

Qulflash kamerasi № 5. Arxitektor - D.B. Savitskiy: Qulfning yuqori boshining minoralari toshni ushlab turadigan gidrotexnik inshootlarni eslatuvchi shaklga ega. Shakllarning soddaligi, devorlarning keng sirtlari, kemerli teshiklar bilan kesilgan, bezak va dekorativ elementlarning to'liq yo'qligi minoralarni monumental qiladi va minoralarda ustunli dumaloq rotundalardan foydalanish strukturaga butun bir yengillik beradi. va kerakli balandlik.

№5 qulfdan so'ng, kanal Morozki stantsiyasi (Moskva kichik halqasining bir qismi) hududidagi yo'l ko'prigini kesib o'tadi.

Keyin o'ng tarafdagi kanalga Skorodayka daryosi quyiladi.

Avvalgi paytlarda kanalda 7 tadan 9 tagacha parom o‘tish joyi bo‘lgan. Hozirda shimoliy qismida faqat ikkitasi qolgan. Qolganlarning hammasi to'liq qismlarga ajratilgan yoki mavjud bo'lganda taqdim etiladi.

Kechasi, 4-qulfning piyoda devorida.

Kunduzgi 4-sonli qulf kamerasi (me'mor A.L. Pasternak). Moskvadan haydash paytida ko'rish.

4 va 3 qulflar o'rtasida kanal yana Savyolovskiy yo'nalishidagi temir yo'l ko'prigini kesib o'tadi.

Chap tomonda, ko'prikdan keyin va №3 qulfdan oldin, Yaxroma daryosiga suv oqimi bor.

3-sonli qulfning shimoliy minoralari katta hajmdagi qizil misdan yasalgan va "Santa Mariya" Kolumb kemasini nusxa ko'chiradigan dekorativ suzib yuruvchi karavel kemalari bilan bezatilgan. V.Ya. suv inshootining arxitekturasi Movchan.

3-sonli shlyuzning umumiy ko'rinishi. Ulug 'Vatan urushi paytida darvoza portlatilgan Sovet qo'shinlari chekinish paytida, chunki nemislar mudofaani yorib o'tishga muvaffaq bo'lishdi va bunday muhim strategik tuzilmani egallab olishga yo'l qo'yilmadi. Urushdan keyin darvoza qayta tiklandi.

Darvozaning orqasida 2005 yilda qurilgan Yaxroma avtomobil ko'prigi joylashgan. 1937-yilda qurilgan sobiq ko‘prik 2004-yilda demontaj qilingan.

Dmitrov porti yuk tashishga qaratilgan. Bir necha yil oldin, bu erdan "Moskva" tipidagi kemalarda kanal bo'ylab Dubna tomon sayohatlar amalga oshirilgan.

Dmitrovga olib boruvchi Rogachevskiy yo'l ko'prigi portning shimoliy chegarasi bo'ylab o'tadi.

Keyinchalik, o'n kilometrdan keyin kanal 1996 yilda qurilgan Tatishchevskiy ko'prigini kesib o'tadi. Burilish atrofida Orevo qishlog'i, 103-sonli to'siq darvozasi va qirg'oqlar kashshoflarning oq figuralari bilan bezatilgan.

Hayotimning birinchi yillari Moskvaning Shimoliy daryo stansiyasi yaqinidagi hududda o'tdi va bolaligimda men ota-onam yoki bobom va buvim bilan tez-tez kemalarning suzib yurishini tomosha qilish uchun uning iskalalariga borardik. Men bu erga bo'lgan muhabbatimni va ba'zan ko'chib o'tganimdan keyin ham u erga borish odatimni saqlab qoldim va yoshligimda men bir kun kelib dengizda suzib ketishni orzu qilardim. Daryo stantsiyasi kruizda katta motorli kema. Bir hafta oldin bu orzu qisman amalga oshdi - men Moskva kanali bo'ylab haqiqiy sayr qildim kruiz kemasi. Ushbu postda siz chiroyli kechki manzaralarni topasiz Moskva yaqinidagi suv omborlari, qulfdan o'tish taassurotlari va "palubada chekish uchun" so'zlari bilan kemadan qanday olib tashlanganligim haqidagi hikoya. :)))

Biz ushbu mini-sayohatga chiqqan motorli kema, Mosturflot kompaniyasining to'rt qavatli malikasi Anastasiya Shimoliy daryo stantsiyasining iskalasida joylashgan.

“Malika Anastasiya” ikkinchi mavsumda arzon aviakompaniya sifatida faoliyat yuritmoqda. Xuddi shu tamoyil arzon aviakompaniyalarda bo'lgani kabi bu erda ham amal qiladi: bazaviy narx imkon qadar past, lekin unga kiritilgan xizmatlar doirasi cheklangan - qolganini qo'shimcha haq evaziga olish mumkin. Suratda bu odamlarni ko'ryapsizmi? Ular kemada suzib ketishdi, chunki ular kabinada joyni tejashdi. :))) Shunchaki hazil, albatta. Siz malika Anastasiya kabinasini rad eta olmaysiz, lekin siz ovqatlanishdan (to'liq yoki qisman) va ekskursiya dasturidan voz kechishingiz mumkin.

302-loyiha deb ataladigan "Malika Anastasiya" kemasi 1989 yilda GDRda qurilgan va ilgari Nikolay Bauman nomini olgan.

2009 yilda u 1918 yilda butun qirollik oilasi bilan birga qatl etilgan Nikolay II ning qizlaridan biri Anastasiya Nikolaevna Romanova xotirasiga o'zgartirildi. Kema palubalaridan biri uning portreti va qirol oilasining boshqa a'zolarining fotosuratlari bilan bezatilgan.

Malika Anastasiyaning asosiy palubalari shunday ko'rinadi.

Yuqori qavatda quyosh ostidagi choyshablar va ochiq stollar mavjud.

Kema jo'nashdan oldin quyosh palubasidan hayratga tushishi mumkin bo'lgan Shimoliy daryo stantsiyasi 1937 yilda Moskvani Volga bilan bog'laydigan butun kanal bilan birga ochildi. Biz ushbu bino haqida alohida post yozishimiz mumkin - Kremlning Spasskaya minorasidan unga ko'chirilgan yulduz haqida, tortib olinadigan shpil haqida, jabhadagi majolika "plitalari" haqida. Faqatgina achinarlisi shundaki, stansiyani qayta tiklash bo'yicha vaqti-vaqti bilan e'lon qilingan rejalarga qaramay, ushbu me'moriy yodgorlik tobora qarovsiz ahvolga tushib qoldi va uzoq vaqtdan beri estetik jihatdan yoqimli bo'lmagan panjara bilan o'ralgan.

Shimoliy daryo stantsiyasining to'shaklari.

Tushino qirg'og'i "Malika Anastasiya" ning shisha eshigi orqali.

Kema shu qadar ravon suzib ketdiki, suratga olish bilan band ekanman, men buni sezmay qoldim. :)

Ma'muriy bino Shimoliy daryo porti.

Va uning kranlari.

Suvdan siz Shimoliy daryo stantsiyasiga ham, Moskva shahri minoralariga ham mos keladigan suratga tushishingiz mumkinligini bilib hayron bo'ldim. Men kirganimda oxirgi marta Men bu yerda qayiqqa mindim (katta emas, kichik qayiq) osmono‘par binolar endigina qurila boshlagandir.

Kin konyak zavodi binosi orqasida biz River City deb nomlangan yaxshi biznes markazini topdik, uning arxitekturasi, menimcha, port uslubida, lekin Moskvada emas, balki ingliz va golland uslubida.

Ammo yaqin atrofda joylashgan port sovutish zavodi binosi allaqachon vayron qilingan. Ular o'z o'rniga yangi uy-joy qurmoqchi bo'lishlari haqida xabarlar bor edi, bularning barchasi uzoq vaqt sabr-toqatli Leningradkada juda ko'p.

Biz bolaligimizda suzish uchun borgan chap qirg'oq plyaji, "Soyuz" mehmonxonasi va qutqaruv stantsiyasi (o'ngdan chapga).

Biz Leningradskoye Shosse va MKAD ko'priklaridan o'tdik ...

Va biz Ximki Arena yonidan suzib o'tamiz. Uning yonida biznes markazining minorasi joylashgan bo'lib, u ushbu saytda joylashgan eski stadion nomini saqlab qolgan - "Novator". Uning tomida futbol maydoni bor, deyishadi.

Futbol stadioni yonida Ximki basketbol markazi joylashgan.

Moskva va Sankt-Peterburgni bog‘lovchi Oktyabr temir yo‘lining ko‘prigi ham ortda qolgan.

Endi chap tomonda "Ximki" bor...

Va o'ng tomonda Dolgoprudniy. Ma'lum bo'lishicha, kanal bo'ylab juda yoqimli sayr qilish joyi bor ekan.

Taxminan shu yerdan kanalning Deep Cut deb nomlangan qismi boshlanadi. Uning chuqurligi 22,5 metrni tashkil qiladi.

Vaqti-vaqti bilan qirg'oqlar bo'ylab kanalni to'sib qo'yishga, uning bir qismini umumiy tizimdan o'chirib qo'yishga imkon beradigan to'siq eshiklari konstruktsiyalari mavjud - bu ofatlar yoki biron bir ish paytida kerak. Bu darvoza 73 raqami.
Surat fonida siz M11 avtomagistralidagi ot to'lovlari bilan mashhur bo'lgan beqiyos ko'prikni ko'rishingiz mumkin.

Burilishlar kanalni juda chiroyli qiladi.

Kanalda tirbandlik juda ko'p. To'g'ri, biz endi katta motorli kemalarni ko'rmadik, lekin har xil shakl va rangdagi zavq qayiqlari tez-tez uchrab turardi.

Qiziqarli kichik kemalar, shu jumladan harbiylashtirilgan kemalar ham bor edi. :)

Kanal bo'ylab ko'plab dam oluvchilar barbekyu qilishardi, ular bu yozda kamdan-kam ob-havodan foydalanishga qaror qilishdi. toza havo. Kimdir, shekilli, panjara ustida nima tutsa, qovurishni kutgan. :)

Aytgancha, pastki yoki idishni oynasidan atrofdagi go'zallikni kuzatish shart emas. Kemaning kamon va orqa qismidagi binolar jamoat joylariga berilgan: kutubxona, kafe-bar, bolalar klubi va boshqalar.

Masalan, o'quv zali bo'lgan kutubxona shunday ko'rinishga ega.

Shu bilan birga, har xil go'zallik va qiziqarli narsalar derazadan tashqarida o'tib ketmoqda. Bu, masalan, Xlebnikovo hududidagi Avangard suv sporti markazidagi Yangi rus shahidlarining ibodatxonasi.

Xlebnikovskiy ko'prigi Savyolovskiy yo'nalishi MZD.

Dolgoprudniy juda uzun shahar bo'lib chiqdi. :) Biz u bilan taxminan bir soat suzdik.

Bu yerda yashash qanday ekanini bilmayman oddiy odamlar, lekin yaxta yoki qayiq sotib olishga qodir bo'lganlar uchun bu qulay bo'lishi kerak - suv ankrajlari yaqin joyda joylashgan.

Nihoyat, Dolgoprudniy va Dmitrovskoye avtomagistrali ko'prigidan keyin Klyazminskoye suv ombori bizning oldimizda butun kengligida cho'zilgan.

Nima uchun bilmayman, lekin men hatto barjalar bilan manzaralarni yaxshi ko'raman ko'proq turlari Bilan kruiz kemalari. :)

Bu joy Troitskoye dam olish markazi deb ataladi.

Mahalliy diqqatga sazovor joy - bu psevdo-mayoqli sun'iy tosh.

Bu joy o'z nomini 18-asrning boshlarida toshdan qurilgan Uchbirlik cherkovi sharafiga oldi (qo'ng'iroq minorasi bir yarim asrdan keyin edi).

Kimgadir baxtiyor ediki, suv ombori bo‘yida yozgi uyi bor edi...

Yoki hech bo'lmaganda suv ankrajidagi uy.

Ba'zilar esa to'g'ridan-to'g'ri uylari bilan suv kengliklari bo'ylab sayohat qilishadi. :))) Garchi, ehtimol, bu, albatta, suzuvchi hammom.

Jostovo karerining go'zal ko'rinishi (agar xaritada to'g'ri aniqlagan bo'lsam).

Zamonaviy yog'och cherkov (kanal qurish paytida eski tosh demontaj qilingan) va iskala bilan jihozlangan Vitenyovo qishlog'i. Bir vaqtlar odamlar bu yerga Raketa daryosi stantsiyasidan borishgan, ammo ular Moskvadagi so'nggi gidrofilmlar allaqachon hisobdan chiqarilganligini aytishadi.

Pestovskoye suv omboriga yetib kelganimizda, quyosh quyosh botishidan oldingi rejimga o'tdi.

O'zingizni yangilash vaqti keldi. :) Kechki ovqat sabzavotli salat, kartoshkali frantsuz go'shti, shirinlikli choy va derazadan yoqimli ko'rinishdan iborat edi. :) Bu mazali va chiroyli edi! Bu kechki ovqatni tanlagan tur paketiga kiritgan sayyohlar uchun standart kechki ovqat edi. Yuqorida aytib o'tganimdek, siz kruiz narxiga kiritilgan taomlarni rad qilishingiz mumkin - to'liq yoki qisman. Biroq, bu holatda, xizmat ko'rsatish liniyasida o'zingizning taomlaringizni tanlab, har doim bortda o'zingizni tetiklash imkoniyatiga ega bo'lasiz. Misol uchun, issiq ovqatlarning narxi 140 dan 230 rublgacha o'zgaradi.

Kechki ovqatdan so'ng, "Malika Anastasiya" da mashg'ulot o'tkazildi - barcha yo'lovchilar qutqaruv ko'ylagi kiyishlari, hushtaklarning ishlashini tekshirishlari va kabinasi yonida sinov uchun o'tirishlari kerak edi. Aytgancha, kemada 300 nafar sayyoh bo'lgan - birorta ham bo'sh o'rindiq yo'q edi. Rejissor Vladislav Xasikov, joziba va xarizmaga to'la, stend-up orqali osongina tirikchilik qila oladigan odamning aytishicha, u hatto alohida kabina ham olmagan va u hamkasblaridan biri bilan birga yashaydi. Vladislav shuningdek, matkapga beparvo munosabatda bo'lganlar uchun tunda alohida tekshiruvga dosh berishga va'da berdi - masalan, ular kamzulni qo'llarida ushlab, kabinani tark etishdi. Masalan, agar biz birinchi urinishda o'rganmagan bo'lsak, xatolar ustida ishlaymiz. Umuman olganda, stendlar stend-up bo'lib, rejissyor xavfsizlik haqida hazil qilmaydi.

Bu orada kemamiz yo'lda birinchi qulfga yaqinlashdi. Umuman olganda, Volgadagi Ivankovskoye suv omboriga kirishdan oldin, kema oltita qulfdan o'tishi kerak, bu esa uni jami 38 metrga tushiradi.

Darvozaning chap tomonida to'g'onli Iksha-I elektr stantsiyasi joylashgan.

Shlyuzning o'zi 6-raqamli (raqamlash Ivankovo ​​suv omboridan boshlanadi) va to'g'ridan-to'g'ri ro'parasida joylashgan. Temir yo'l stansiyasi Iksha. Uning binolari Stalin me'morchiligi uslubida qurilgan.

Darvozaning kirish eshiklari haykallardan tashqari yodgorlik lavhalari bilan bezatilgan.

"Malika Anastasiya" qulfga kirgandan so'ng, orqa eshiklar yopildi va biz sezilmaydigan, ammo tez tushishni boshladik, uni yon devorlardagi suv sathining izlari bilan kuzatish mumkin edi.

Taxminan 20 daqiqada kema 8 metrga tushib ketdi.

Afsuski, bu mening dasturim uchun. kichik sayohat nihoyasiga etdi va qulfdan so'ng darhol men va xuddi shu yo'nalish bo'ylab suzib yurgan bir nechta boshqa odamlarni texnik iskalaga tushirishdi. Quruqlikka qadam bosganimizda, biz beixtiyor barchaning diqqat markazida bo'ldik, chunki palubadan hayron bo'lib tushar ekanmiz - "Bu qanday shahar?", "Nima, Ikshaga chipta sotib olasizmi?" - yo'lovchilarning yaxshi yarmi kuzatilgan. Kruiz direktori ularga noto'g'ri joyda chekkanlarni kemadan olib tashlaganini aytishga va'da berdi. :)))

Shundan so‘ng biz Moskvaga qaytish yo‘lida yo‘lga tushdik va bortida 300 nafar baxtli odam bilan “Malika Anastasiya” Moskva-Uglich-Yaroslavl-Plyos-Kostroma-Koprino-Mishkin-Dubna-Moskva yo‘nalishi bo‘yicha sayohatini davom ettirdi.