Ekologiya hayot normasi sifatida. Shvetsiya

Yevropa

Yaxshi o'tkazgan vaqtlar xotiralari yozgi ta'tillar, qishloqdagi bolalik yillari haqida doimo odamlarda juda ko'p his-tuyg'ularni uyg'otadi. Bu xotiralar qulupnay hidi, yangi pichan va yangi uzilgan novdalar, qushlarning sayrashi va boshqa o'rmon tovushlari bilan to'ldiriladi. Bular baliq boshlari bilan qisqichbaqalarni tutish va qayiqlarini qoralagan baliqchilar haqidagi xotiralardir...

Shvedlar dunyodagi eng buyuk tabiatni sevuvchilardir. Ular bu mavzuni xohlagancha kengaytirishga tayyor.

Shvetsiya cheksiz o'rmonlar bilan qoplangan, unda shvedlar butun oilalari bilan chivinlarning son-sanoqsiz qo'shinlariga qarshi kurashib, rezavorlar va qo'ziqorinlarni yig'adilar. Yolg'izlikni yaxshi ko'radiganlar Britaniyadan yog'ayotgan kislotali yomg'ir natijasida kimyoviy tozalashga e'tibor bermasangiz, o'zlarining toza holatida saqlanib qolgan yuz minglab ko'llarga qayiq va baydarkalarda borishadi. Chang'i sportini yaxshi ko'radiganlar Laplandiyaning tog' yonbag'irlarida sayr qilishadi, u erda sukunat shunchalik mutlaqki, sayohatchi hamrohining eng samimiy fikrlarini eshitishi mumkin. Ushbu hodisa ko'pincha Shvetsiyadagi ko'plab qotillik sudlarida engillashtiruvchi omil bo'lib xizmat qiladi.

Yigirma besh ming orollari bo'lgan Stokgolm atrofi, asosan, aholi yashamaydi, barcha tabiatni sevuvchilar uchun ajoyib boshpanadir. Yozda o'n minglab yaxtalar, yelkanli va motorli qayiqlar orollarga oqib kelishadi va birinchi bo'lib eng ko'p narsalarni qo'lga kiritishga harakat qilishadi. go'zal burchaklar sushi va tanho koylar, eng shovqinli daryolar va eng go'zal qoyalar.

Bu joylarda bolalar fidokorona Robinzon Kruzoni o'ynashadi, kattalar esa xuddi fidokorona o'zlarini hali bolalarga qullik qaramligiga tushib qolmasliklarini tasavvur qilishadi. Ko'proq katta orollar, olma daraxtlari bilan o'sgan va zaharli ilonlar bilan kasallangan, yoshlarga Eski Ahdning ba'zi boblari haqida eslatib, ularni Adanga joylashadigan birinchi odamlar rolida o'zlarini sinab ko'rishga undaydi. Va orollarga boradigan har bir kishi quyosh nurlarini ochko'zlik bilan yutadi, toki ular siqilgan yulduz butun olti oy davomida ufq orqasida yashirinib qolguncha.

Qishning boshlanishi bilan, dengiz muzlaganda, qit'adan kelgan sayyohlar orollarni tark etishadi va orolliklar soni doimiy ravishda 6 ming aholiga qaytadi. Orollarda hayot, ayniqsa qishda, juda xilma-xil emas. Ularning ta'kidlashicha, orollar aholisidan biridan ular bu sukunat o'rtasida o'z hayotlarining g'amginligi bilan qanday kurashishlari va umuman bu erda nima qilishlari haqida so'ralganda, u shunday javob berdi: "Yozda biz ko'payamiz va baliq tutamiz va qishda, baliq ovlanmaganda, faqat ko'payaylik."

Ekologiya

Shvedlarning orzusi bor: tabiatni saqlab qolish, uni odamlarning halokatli ta'siridan himoya qilish. Va agar biz shvedlar odatda har qanday ehtirosga qodir deb hisoblasak, ular o'zlarining barcha ishtiyoqlari bilan ushbu orzuni amalga oshirishga bag'ishladilar, deb aytishimiz mumkin.

Ilgari kosmik tadqiqotlar bo'yicha ulkan materiallarni nashr etgan jurnallar endi o'z sahifalarini faqat "qayta ishlash", ya'ni ikkilamchi xom ashyoni sanoatda qayta ishlashga bag'ishlaydi. Akademik va sanoat laboratoriyalarida olimlar qishloq xo‘jaligi chiqindilarini oziq-ovqat mahsulotlarini qadoqlash materiallariga aylantirish yo‘llarini izlamoqda. Va bitta shved muhandisi hatto chiqindi gazlarda ishlashi kerak bo'lgan ichki yonuv dvigatelini ixtiro qildi; Faqat bitta muammo bor: u ishlashi kerak, lekin unday emas. Parlamentning marmar zallarida deputatlar avvalgidan ko'ra ko'proq chiqindi qog'oz ishlab chiqaradilar - ular "qayta ishlash" uchun xom ashyo tayyorlaydilar.

Ammo shvedlar hech bir joyda Shvetsiyani Daniyadan ajratib, Shimoliy va Boltiq dengizlarini bog‘laydigan Öresund bo‘g‘ozi orqali o‘tadigan ko‘prik loyihasi ustida ishlagandan ko‘ra tabiiy muhitni asrab-avaylash uchun ko‘proq g‘amxo‘rlik ko‘rsatmagan. Xuddi shu bo'g'oz Shvetsiyani jahon tsivilizatsiyasidan ajratib turadi. Öresund bo'ylab ko'prik qurish g'oyasi La-Mansh bo'yida tunnel qurish g'oyasi kabi qadimgi. Yaqin-yaqingacha mablag‘ yo‘qligi sababli amalga oshirib bo‘lmasdi. Va nihoyat, qurilish uchun pul topilgach, loyiha ekologik muammolar tufayli keskin tanqid qilindi. Loyiha atrofidagi tortishuvlarga ko‘prik qurilishi tuz va kislorod balansini buzadi degan gumon sabab bo‘lgan. Boltiq dengizi. Va shunga qaramay, 2000 yil 1 iyulda ko'prik qurildi va uning ochilishida Shvetsiya qiroli va Daniya qirolichasi ishtirok etdi.

Umuman olganda, hozir Öresundni kesib o'tadigan transport arteriyasi so'zning to'liq ma'nosida ko'prik emas. Qurilish qo'mitasi tomonidan ishlab chiqilgan loyiha Shvetsiya tomondan boshlanib, tunnelga tushib, Daniyaga sayohatini davom ettiradigan sakkiz kilometrlik avtomobil-temir yo'l ko'prigini yaratishni nazarda tutgan.

Bilmaganlar uchun Boltiq dengiziga nima tahdid solishi sirligicha qolmoqda. Yana nima yomonlashishi mumkin? ekologik vaziyat bu ichki dengizda Polsha, sobiq GDR va o'nlab yillar davomida ifloslanishdan keyin Sovet Ittifoqi? Yarim ko‘prik bo‘lgan ko‘prik qurilishi bunga nimadir qo‘shishi mumkinmi? Aksincha, Öresundning o'rtasida joylashgan tunnelning bo'yniga suv toshib ketmasligi uchun ehtiyot bo'lish kerak, chunki bu sodir bo'ladigan bo'lsa, ko'prik aslida na yaxshi, na kerak bo'ladi.

Iqlim

Shvetsiyadagi ob-havo har qanday ta'mga mos keladi - bu salqin ob-havoni yaxshi ko'radiganlarni ham, "issiq" narsani yoqtiradiganlarni ham xursand qiladi. Qishda harorat sovuqdan juda sovuqgacha, yozda esa issiqdan juda issiqgacha bo'lishi mumkin. Bu erda ekvatordagi kabi issiqlik va Shimoliy qutbdagi kabi sovuq yo'q. Qolgan narsa sizning sevimli ob-havongizga qarab mamlakatdagi joyni tanlashdir.

Shvetsiyaning iqlimiga ikkita asosiy omil ta'sir qiladi: Atlantikadan issiq, nam havo massalarining kirib kelishi va Arktika va Shimoliy Yevroosiyodan sovuq, quruq havoning kirib borishi. Mamlakatning shimoldan janubgacha bo'lgan kattaligi va turli xil topografiyasi Shvetsiyaning shimoliy va janubiy, sharqiy va g'arbiy iqlimida katta farqlarga olib keladi.

Shvetsiya hududining 15 foizi Arktika doirasidan tashqarida joylashgan va butun mamlakat 55 ° shimoliy kenglikdan shimolda joylashganligiga qaramay, odatda mo''tadil iqlim muzsiz qirg'oqdan esadigan shamollar tufayli yumshaydi. Atlantika okeani. Shu bois, bu yerda odamlar farovonroq yashaydi va qishloq xo'jaligi bir xil kengliklarda joylashgan boshqa mamlakatlarga qaraganda samaraliroq.

G'arbiy shamollardan Skandinaviya tog'lari bilan o'ralgan va bir vaqtning o'zida shimoliy va shimoli-sharqiy shamollarga ochiq bo'lgan Shimoliy Shvetsiyada uzoq sovuq qish, qisqa salqin yoz va mo''tadil yog'ingarchilik bilan yanada qattiqroq kontinental tipdagi iqlim hukm suradi. Norrland platosida oʻrtacha harorat yanvarda uning janubiy qismida -10° dan Arktikada -14° gacha, iyulda esa mos ravishda 16-14° gacha.

Yogʻingarchilik, asosan, qor shaklida, yiliga 400 dan 600 mm gacha tushadi. Faqat Norvegiya bilan chegaradosh Skandinaviya tog'larining yon bag'irlarida yillik yog'ingarchilik miqdori 1000 mm yoki undan ham ko'proqqa etadi. Past bug'lanish va pastki jinslarning suv o'tkazmasligi yer yuzasining botqoqlanishiga va kuchli botqoqlikka olib keladi.

G'arbiy va janubi-g'arbiy shamollar uchun ochiq Janubiy Shvetsiya yumshoq, nam iqlimga ega dengiz turi. Bu yerda qish qisqa, issiq, yanvarning oʻrtacha harorati 0° atrofida; yozi salqin, iyulning oʻrtacha temperaturasi 17° ga yaqin, yogʻingarchilik sezilarli — yiliga 700—900 mm. Iqlim sharqiy hududlar O'rta Shvetsiya ko'proq kontinentaldir. o'rtacha harorat Yanvar — 4°, iyul — 18°. Yillik yogʻin miqdori 500-700 mm gacha kamayadi. Iqlim sharoitlari Janubiy va Markaziy Shvetsiyaning aksariyat qismi don ekinlari va ko'p yillik o'tlardan yuqori hosil olish imkonini beradi.

Shvetsiya bir yildan ikkinchisiga ob-havo sharoitlarida juda katta tebranishlar bilan tavsiflanadi. Agar Atlantikadan havo massalari ustunlik qilsa, qish yumshoqroq, yoz esa salqinroq va yomg'irli bo'ladi, agar bu ta'sir zaiflashsa, qish yanada qattiqroq va ayozli, yoz esa issiqroq va quruqroq bo'ladi.

"- Xush kelibsiz! "Siz Janobi Hazrati tabiatiga tashrif buyurdingiz!"

O'z munosabatimizni qisqacha ifodalashimiz mumkin tabiiy boylik Shvetsiyada.

Va bu nafaqat o'simlik va hayvonot dunyosiga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lish, balki Skandinaviya yarim orolining ushbu shimoliy mamlakatining erlari va er osti boyliklari beradigan hamma narsadan iborat.
Agar qarasangiz geografik xarita, keyin siz Shvetsiyaning shimoldan janubga cho'zilgan ko'rinishini ko'rishingiz mumkin va bu uning tabiatida farq qiladi.

Relyefi Kebnekayse togʻlari (balandligi taxminan 2100 m) va platolardan to togʻli erlargacha. Yer osti boyliklari foydali qazilmalarga boy: temir rudasining katta zahiralari, shuningdek, oltin, kumush, volfram va boshqa nodir foydali qazilmalar.

O'rmonlar taygadan (asosan qarag'ay, archa) aralash ignabargli va keng bargli daraxtlargacha, mamlakatning eng janubida esa - eman, olxa va keng bargli daraxtlar. Taxminan 5000 yil oldin ildiz otgan archa daraxtlari topilgan va ular eng qadimgi daraxtlar qatoriga kiradi.

Yovvoyi tabiatda bugungi kunda kam uchraydigan bug'ularni, shuningdek, bug'u va elik, silovsin, tulki, qo'ng'ir ayiq, sincap, suvsar va boshqa turli hayvonlar va qushlarni uchratish mumkin.

Mamlakat botqoqlar, daryolar va ko'llarga boy. Oqqushlar, g'ozlar, g'ozlar, o'rdaklar suv omborlari qirg'oqlari bo'ylab uya qurib, jo'jalarini ko'tarishadi, jami bir necha yuz turdagi qushlar mavjud.

Daryolarda kul va qizil ikra, paypoq, alabalık va perch suzadi - jami 150 dan ortiq baliq turlari.

Shvetsiya noyob flora va faunaga ega mamlakatdir. Mamlakatning tub aholisining g'amxo'r munosabati va tabiiy hududlarda qonun bilan mustahkamlangan maxsus xulq-atvor qoidalari uni saqlashga yordam beradi. Katta miqdorda milliy bog'lar va noyob tabiiy landshaftlarni o'z ichiga olgan qo'riqxonalar davlat tomonidan muhofaza qilinadi. Birinchisi milliy bog 1909 yilda tashkil etilgan. 1964 yil - Himoya to'g'risidagi qonun qabul qilindi muhit Shvetsiyada. Bunda bo'lgan ajoyib mamlakat va uning haqiqiy xazinasi - Tabiat bilan tanishib, ko'plab taassurotlar va kashfiyotlar olasiz.

Ommabop

Shvetsiyaning keng hududida bunday o'rmon aholisi yashaydi, masalan, qo'ng'ir ayiq, bo'yni, silovsin, suvsar, tog 'quyoni, tulki, ...

Shvetsiya tabiati juda boy va xilma-xildir. Tabiiy o'simliklarning tabiatiga ko'ra, uni bir necha...

(Rasmni bosish mumkin - Kattalashtirish uchun bosing) Shvetsiyada ikkita eng katta ko'lni bog'laydigan Göta kanali bor...

Yakuniy manzilimizga – Norvegiya fyordlariga boradigan yo‘lda biz Shvetsiyaning tabiiy manzarasi suratlariga qoyil qolishdan to‘xtamadik.
Shvetsiya kam sonli davlatlardan biridir Yevropa davlatlari, bu yerda siz haligacha yovvoyi tabiatni, tsivilizatsiya tegmagan landshaftlarni, qadimdan fasllarning o‘zgarib turadigan uyg‘un ritmida yashab kelayotgan odamlarni ko‘rishingiz mumkin. Shu bilan birga, u boy mamlakatdir zamonaviy sanoat mahsulotlari benuqson sifat ramziga aylangan va aholi ijtimoiy himoyalangan
va ko'pchilik uchun havas qiladigan farovonlikda yashaydi.

Bu turli xil tabiiy va iqlim sharoitlari bilan ajralib turadigan Evropaning eng yirik davlatlaridan biri.
Bu erda uzoq yoz kunlari va bir xil uzun qish kechalari o'rtasidagi kontrast hayratlanarli. Yozda Shvetsiyaning shimoliy qismi va Arktika doiralarida quyosh kuniga 24 soat osmonda qoladi va oq tunlar janubga cho'ziladi, bu erda iyun oyida tunda faqat qisqa vaqt oqaradi.

Shvetsiya landshaftining muhim qismini ignabargli o'rmonlar, xususan, qarag'ay, shuningdek, mamlakatning janubiy qismida keng tarqalgan bargli o'rmonlar - qayin, aspen tashkil etadi.
Skandinaviyaning ba'zi qismlari tog' tizmasi Ular ekzotik flora bilan ajralib turadi, masalan, orkide ko'p turlari.

O'zining ajoyib landshaftlaridan tashqari, Shvetsiyada shimoldagi ayiq va bo'rilardan tortib, janubdagi bug'u va yovvoyi cho'chqagacha boy va xilma-xil yovvoyi tabiat manzarasi mavjud. Mamlakat o'simlik va suv hayotiga boy bo'lib, uning biologik xilma-xilligini yanada boyitadi.
Oʻrmonlarda bugʻu, bugʻu, sincap, quyon, tulki, suvsar, shimoliy taygada esa silovsin, boʻri, qoʻngʻir ayiqlar bor. Qushlarning 340 ga yaqin turi, baliqlarning 160 ga yaqin turi mavjud.

yovvoyi mushuk

Shvetsiya Evropada birinchi bo'lib - 1910 yilda - yaratishni boshladi Milliy bog'lar, asosan tog'li hududlarda. Bu Evropada qolganlarning bir qismini saqlab qolishga yordam berdi yovvoyi tabiat operatsiyadan. Mamlakatda ham ko'p qo'riqxonalar va muhofaza qilinadigan hududlar.
Shvetsiyada 16 ta milliy bog' va 900 ga yaqin qo'riqxonalar madaniy meros muhofazasiga olingan.

Saransk - Finlyandiya - Shvetsiya - Norvegiya avtovoyi. 4-qism. Norvegiya tabiati va yo'llari

Norvegiya dunyodagi eng qimmat benzinga ega. Denis Tyurkin o'zining Lada-Largus vagonining bakini to'ldirish uchun uydagidan uch baravar ko'p pul to'lagan. Shu sababli bu mamlakatda elektr transport vositalari juda ko'pmi? Oh ajoyib go'zal manzaralar, cheksiz tunnellar va pullik yo'llar- fotoreportajda.

Norvegiyadagi yoqilg'i quyish shoxobchalarida, qoida tariqasida, faqat ikki turdagi yoqilg'i sotiladi: 95 benzin va dizel yoqilg'isi. Bundan tashqari, ikkinchisining bir litri har doim bir tojga arzonroq. Qizig'i shundaki, narx kunning vaqtiga qarab o'zgaradi (va ba'zan sezilarli darajada!). Ko'pgina yoqilg'i quyish shoxobchalari operatorlarsiz ishlaydi, kartalarni qabul qiladi. Rublga aylantirilganda 95 litr 130 rublga yetdi! Ammo qazib olinadigan yoqilg'ining yuqori narxi majburlashi dargumon mahalliy aholi elektromobillarni sotib oling. Aksincha, bu ularning ekologik ongidir. U erda Tesla ayniqsa mashhur (Model X kamroq, Model Es ko'proq) va BMW i3 Rossiya Federatsiyasida deyarli noma'lum. Ularning yashash joylari har doim ham cheklangan emas yirik shaharlar va shahar atrofida, elektr mashinalarni ko'pincha qishloqlarda ko'rish mumkin. O'ylab ko'ring: 2017 yilda Norvegiyada yangi avtomobillar sotuvining yarmidan ko'pi elektr transport vositalari va duragaylar bo'ldi. Va deyarli 4800 dona sotilgan va rublda 8 milliondan oshiq Model X krossoveri yangi avtomobillar orasida to'rtinchi o'rinni egalladi. Bir soniya: Norvegiyada atigi 5,3 million kishi yashaydi.

Agar Norvegiya nima bilan bog'liq deb so'rashsa, men aytaman: yo'l tunnellari bilan. Mamlakatning muhim qismini paromda kesib o'tishingiz mumkin bo'lgan mashhur fyordlar egallaydi (shuningdek, ajoyib transport tashkilotining namunasi, ular bir necha daqiqa vaqt oladi va tiyinlarga tushadi). Va paromlar so'nggi yillarda asta-sekin ko'priklar va tunnellar bilan almashtirildi. Ikkinchisida ular hatto butun aylanma yo'llarni qurishadi, tasavvur qila olasizmi? Deyarli barcha er osti yo'llari sun'iy yoritgichlarga ega bo'lib, ularda ... quvib o'tish taqiqlangani yo'q. Bu sizga qanday yoqadi? Oslo yaqinida tunnellarning butun bir chumoli uyasi bor. Xudo sizni to'g'ri burilishdan o'tkazib yuborishdan saqlasin (va er ostida, siz bilganingizdek, navigator sun'iy yo'ldosh signalini qabul qilmaydi), keyingisi atigi o'n kilometr uzoqlikda bo'lishi mumkin!

Men Bergen yaqinida joylashgan va 2000 yilda 113 million dollarga qurilgan dunyodagi eng uzun yo'l tunneli - Loerdal orqali o'tish imkoniyatiga ega bo'ldim. Uning uzunligi 24,5 km. Muayyan masofada joylashgan dam olish joylari mavjud. Negadir, haydovchilar bunday monoton haydashdan charchashadi, deb hisoblashadi. Va ba'zilari hatto qo'rqishadi. Va shu maqsadda bunday avtoturargohlar turli ranglarda yoritilgan. Norvegiya yo'llarida tezlik chegarasi 80 km/soatni tashkil qiladi, tunnellarda esa, qoida tariqasida, 70. Ko'pchilikning oldida qandaydir favqulodda vaziyat yuzaga kelganda harakatni to'sib qo'yadigan to'siqlar mavjud. favqulodda vaziyat ichida yoki yo'l ishlari paytida. Norvegiya bo'ylab taxminan 1500 km yo'l bosib, tunnel oldida faqat ikki marta, ko'pi bilan yarim soat navbatga turdim. Shu bilan birga, ma'lumot taxtalari yo'l ishlari haqida saytdan ancha oldin ogohlantirilib, aylanma yo'llarni taklif qildi.

Norvegiyadagi Hardanjer ko'prigidagi tunnelga kirish shunday ko'rinishga ega. Bu dunyodagi eng uzun osma ko'priklardan biridir. Yagona oraliqning uzunligi 1310 m.ni tashkil etadi, piyodalar yoʻlagidan tashqari velosiped yoʻlagi ham mavjud. Unga minish 150 Norvegiya kronasini yoki 27 iyuldagi kurs bo‘yicha 1159 rubl 73 tiyin turadi. Ha, ha, Norvegiyadagi ko'plab yo'llar va shunga o'xshash tuzilmalar pullik. Agar ilgari kirishda to‘siqlar va to‘lov punktlari bo‘lgan bo‘lsa, endilikda faqat davlat raqamini o‘qiydigan videokameralar mavjud. Safar oldidan men bu masalani hal qildim va Norvegiyaning maxsus veb-saytida ro'yxatdan o'tdim, o'zimning ma'lumotlarimni va avtomobil ma'lumotlarini kiritdim. Bog'lash bank kartasi Men buni qilmadim (garchi bunday imkoniyat bor edi va taxminan 3500 rubl oldindan to'lov sifatida undan darhol hisobdan chiqarilgan bo'lar edi). Safardan bir oy o'tgach, elektron pochta orqali xat keldi. Masalan, sizda pul bor. Ma'lum bo'lishicha, men bu mamlakatda deyarli oldindan to'langan pulni sarflaganman va Hardanger ko'prigi mening yo'limdagi eng qimmat ko'prikka aylandi. IN shaxsiy hisob Veb-sayt kamera meni suratga olgan har bir joyning ro'yxatini beradi (rasmlar ilova qilingan). Qizig'i shundaki, ushbu tizimning operatori Britaniya kompaniyasi hisoblanadi. Aytgancha, Sankt-Peterburgga va orqaga sayohatda pullik bo'limlar Men taxminan 2000 rubl to'ladim. Va murakkab tuzilmalar orasida faqat Sankt-Peterburgdagi G'arbiy Yuqori Tezlik diametrining go'zal qismi bor edi...

Norvegiyaning ba'zi yo'llarida mashinalar shunday o'tadi. Chap tomonda siz evropaliklar sayohat qilishni yaxshi ko'radigan odatiy avtoulovni ko'rasiz. Bir joyda men bu avtoulovlarning to'xtash joyini ko'rdim (ulardan 50 tasi!) va u bizon lageriga o'xshardi.

Agar Norvegiyadagi yo'lda go'zal joy yoki diqqatga sazovor joyni ko'rsangiz, tormoz qiling. Ishonchingiz komilki, siz to'xtab, hamma narsani suratga olishingiz mumkin bo'lgan hojatxonaga ega cho'ntak yoki hatto to'xtash joyi bo'ladi. Ammo o'tayotgan mahalliy aholining nigohiga tayyor bo'ling. Siz axlatni noto'g'ri joyga tashlayapsizmi? Ular olovni tark etishdimi? Har bir muhim diqqatga sazovor joylarning infratuzilmasi aql bovar qilmaydigan darajada rivojlangan. Ikkinchi fotosuratdagi yog'och bino - Preikestolengacha bo'lgan yo'lning yarmida tog'lardagi tez yordam stantsiyasi. Belgilangan telefon raqamiga qo'ng'iroq qilganingizda u avtomatik ravishda ochiladi.

Bundan unchalik uzoq emas go'zal joy Butun sayohatim davomida birinchi marta noto'g'ri joyda to'xtadim. Eng zo'r bepul ingliz tilidagi maps.me navigatori (aytmoqchi, belaruslar tomonidan yaratilgan) bizni tog'larga cho'zilgan shag'alli yo'l bo'ylab olib bordi va keyin yopiq to'siqqa duch keldi. Biz orqaga burilib, 100 kilometrlik aylanma yo‘lni bosib o‘tishimiz kerak edi. Ma'lum bo'lishicha, dastlab navigator tomonidan chizilgan yo'l haqiqatan ham eng qisqasi bo'lgan, ammo u tabiatga juda bog'liq bo'lgan qiyin hududdan o'tgan. Iyun boshida ham u yerdagi qor erimagan. Va bu bilan Norvegiya Rossiyaga o'xshaydi: qisqa yo'lda siz qish, bahor va yozni ko'rishingiz mumkin, shuningdek, turli xil. geografik zonalar. Hammasi tog'larga rahmat. Ammo qayerga bormang, yo'llar mukammal bo'ladi, deb aytishga arziydimi?

Bu mashhur Voiz platosi (Preikestolen) - fyord tepasida joylashgan tosh. Suratda u ta'sirchan va maftunkor. Shuning uchun men u erga bordim. Ammo bu nuqta Norvegiya marshrutida oxirgi nuqtalardan biri bo'lganligi sababli va sayohat davomida men juda ko'p ajoyib narsalarni ko'rdim, Voiz platosi faqat odamlar tomonidan eslab turildi. U erda bir tomonlama piyoda 4,1 km yo'l ketadi va bu vaqt ichida uchta narsa meni hayratda qoldirdi. Birinchisi: deyarli har bir sayyoh sizni salomlashadi (ajoyib yaxshi tabiat va ochiqlik, albatta, evropaliklarga xosdir, lekin mehmonxonada qo'shningiz bilan muloqot qilish bir narsa, tog'da siz xohlagan odam bilan salomlashish boshqa narsa. boshqa hech qachon ko'rmaysiz). Ikkinchidan: kattalar kichik bolalarni qiyin sayohatga olib boradilar. Hatto chaqaloqlar ham. Ular rus ertakidagi ayiq Masha bilan pirog olib yurganlariga o'xshab, orqalaridagi qutiga sudralib ketishadi. Va hatto qizlar ham sudrab yurishadi. Uchinchidan: hatto keksa odamlar va hatto juda semiz odamlar ham sayrga chiqishadi. Bu motivatsiya va mustahkamlik bo'lishi kerak. Platoga boradigan yo'l esa parkdagi silliq asfalt yo'l emas. Ha, ba'zi joylarda bu maxsus ishchilar tomonidan kesilgan toshlar, lekin ba'zilarida qoya yonidagi toshlar va uzun ko'tarilishlar mavjud.

Ma'lum bo'lishicha, Norvegiya sharsharalarga to'la! Albatta, ularning aksariyati vaqtinchalik: ular yozda, tog' cho'qqilarida barcha qorlar erishi bilan yo'qoladi, lekin ba'zilari shunchalik kuchliki, ular yo'lni chayqalib yuboradi.