В експедицію з Калінінграда йде наукове судно «Професор Штокман. Наукове судно професор штокман Ніс професор штокман

На нафтогазових ліцензійних ділянках у Карському та Баренцевому морях проведено оцінку фонового стану навколишнього середовища та виконано еколого-рибогосподарське картування. Роботи провели фахівці Інституту екологічного проектування та дослідження (ІЕПД) та Інституту океанології ім. П.П. Ширшова РАН, які у жовтні 2014 року повернулися із тривалого рейсу науково-дослідного судна «Професор Штокман». Дослідження проводилися протягом місяця та охопили понад 40 000 кв. км ліцензійних ділянок.

Головною метою комплексного вивчення акваторій Карського та Баренцева морів є розробка Програми проведення екологічного моніторингу за майбутньої експлуатації нафтогазових ліцензійних ділянок. Для виконання всебічних досліджень фахівці відібрали понад 1000 проб морської води, донних відкладень, бактеріо-, фіто- та зоопланктону та інші гідробіологічні проби.

У ході робіт на судні «Професор Штокман» фахівці ІЕПД та ІО РАН виявили незвичайний розподіл гідрологічних та гідробіологічних характеристик вод Карського моря, що фахівці проаналізують при подальшій камеральній обробці даних. За результатами екологічних робіт у Карському та Баренцевому морях буде виконано оцінку впливу наміченого освоєння ліцензійних ділянок на навколишнє середовище, а також дано попередній прогноз шкоди водним біологічним ресурсам

Науково-дослідницьке судно «Професор Штокман» є четвертим судном у серії з чотирьох судів проекту 430, побудованих на судноверфі Stx Finland Turku, місто Турку, Фінляндія. Названо на честь радянського вченого-океанолога Володимира Борисовича Штокмана.

Дана серія судів призначена для проведення океанографічних, геолого-фізичних досліджень у світовому океані, у тому числі у районах тропіків та Арктики. Клас плавання необмежений.

НІС "Професор Штокман" ("Professor Shtokman") IMO: 7703027, прапор Росія, порт приписки Калінінград, будівельний номер 332, збудовано 16 січня 1979 року. Суднобудівник: Stx Finland Turku, місто Турку, Фінляндія. Власник та оператор: Російська академія наук – Інститут океанології ім. П.П. Ширшова.

Основні характеристики: Тоннаж 1297 тонн, дедвейт – 561 тонна. Довжина 68,7 метра, ширина 12,4 метра, осад 4,2 метра. Швидкість перебігу 13,5 вузлів, економічна 10 вузлів. Екіпаж складає 34 особи. На борту судна знаходяться 6 лабораторій на 21 робоче місце, загальною площею 95 м2. Судно може прийняти 26 наукових працівників. На борту знаходяться 32 каюти, у тому числі: 2 каюти класу «Люкс», 12 кают одномісних, 14 кают двомісних, 6 кают тримісних.

Тип двигуна: дизельне встановлення.

Головний двигун: RB16M358, потужністю 2000 л. Допоміжний двигун: дизель – генератори – 3 шт., потужністю 185, 160, 50 к.с.

Кермовий пристрій: А6,3/350 Е, електрогідравлічна машина; тип керма: Простий обтічний; Потужність приводу – 8 кВт.

На борту судна є:

Радіонавігаційне обладнання: Гірокомпас «Курс – 4» – 2 шт.; Лаг "ІЕЛ-2м" - 1шт.; Визначник координат: навігаційна мережа "Магновокс", Лоран С-ESZ-700, NOV TEX NCR-300, NOV STORDUKS NK-14 FILIPS, REGAL DECCA C1-140/4, RADIO DIRECTION FINDER KDF-SEP-TOS-LND (FR6) Ехолот НЕЛ-10 - 1 к-т.

Радіопередавач ПВ/КВ "БРИГ" - 1 к-т; Радіоприймач «Циклоїда» - 2 к-ти; Апаратура ДМССБ район А3 «SAILOR» у складі: Телексний термінал ПВ/КВ – 1 к-т; Радіостанція ПВ/КВ 250 Вт – 1 к-т; DSC ПВ/КВ – 1 к-т; УКХ р/ст із блоком DSC - 2 к-т; ІНМАРСАТ – С – 1 к-т; ІНМАРСАТ-міні-М – 1 к-т; УКХ р/ст -носимо ДМССБ «AXIS-250» - 3 к-та;

АРБ КОСПАС-САРСАТ "TRON-40S" - 1 к-т; РЛС-відповідач RT-94 SART – 2 шт; УКХ р/ст "Акація" - 1 шт; КВУ «Берізка» – 1 к-т; Navtex NCR-300A - 1 к-т; Телетайп LO-300 – 1 к-т; ARQ-комплекс MX-80 та телетайп LO-300 - 1 к-т;

Ключ електронний "ЕКМ-4" - 1 шт; РЛС Bridgemaster C181/4 - 1 к-т; РЛС FURUNO - 1 к-т; DGPS Philips MK-10 - 1 к-т.

Вантажний пристрій: Кран-2шт. вантажопідйомність 3 тонни. П-рама носова – 1,4 тонни.; П-рама кормова – 1,2 тонни.

Наукові лебідки: Кабельна лебідка "СТД" - Потужність 24Кн; тросова - Потужність 55Кн; Тралова - Потужність 40Кн; Сейсмічна - Потужність 9Кн; Тросова - Потужність 16Кн.

Гідроакустична апаратура: Ехолот "ЕЛАК-ЕНІФ"-1 шт.; Ехолот «ЕЛАК-НБС» - 1шт.; Лаг "ІЕЛ-2" - 1шт.

До 2006 року судно здійснило 74 рейси в різні райони Світового океану, у тому числі в арктичні та екваторіальні широти. На судні було проведено значні роботи: відкриття великого нафтогазового родовища на шельфі Баренцевого моря, назване «Місценародженням Штокмана»; дослідження структури рифту Червоного моря; проведення першої Радянської комплексної експедиції до басейну Амазонки; отримання нових даних по Азорському течії; плавання Північним морським шляхом; вивчення сейсмоактивності в районі АТС, що будується, в Бушері (Іран) та інші.

В останні роки НДС «Професор Штокман» багато використовується у дослідженні Балтійського, Баренцева, Білого та Карського морів: їх гідрофізики та геофізики, геології та геохімії; у проведенні моніторингу поховань отруйних речовин та відпрацьованих блоків суднових АТС, що становлять потенційну загрозу для біосфери цих басейнів.

(Використані матеріали сайту ocean.ru).

У жовтні 2014 року судно під час якого було досліджено понад 40 000 кв. км Карського та Баренцева морів для оцінки екологічних наслідків при розробці родовищ нафти та газу.

Води Балтики як цвинтар і скарбниця
1.10.2007

Про морський день ця людина знає все. Професор Інституту океанології Омелян Ємельянов багато років вивчає Балтику. З групою вчених він довів: Балтійське море одне з найзабрудненіших у світі, але у російських берегівчистіше, ніж у інших місцях. Рівень радіації у Балтійському морі активно відстежується протягом останніх сімнадцяти років.
Своєрідною тимчасовою точкою відліку стала чорнобильська аварія. Знову ж таки, за спостереженнями вчених, високий рівень радіації на Балтиці обумовлений, перш за все, замкнутістю та відносним мілководдям.
Балтійське море – це справжній цвинтар кораблів. Тільки в Калінінградській акваторії сьогодні налічується понад сто затонулих об'єктів. З них більша частина — військові кораблі Третього рейху, які й досі тануть у собі небезпеку. З кількістю снарядів на дні Балтики не зрівняється жоден найсучасніший склад боєприпасів. Морський мул приховує сотні тисяч бомб із отруйними речовинами. Десятки німецьких барж із хімічною зброєю на борту були затоплені біля острова Борнхольм та литовської Клайпеди після Великої Вітчизняної війни.
У чергову міжнародну експедицію з Калінінграда йде наукове судно "Професор Штокман". Калінінград, газета «Янтарний Край» (ЗМІ), Калінінградська область. Вчені інституту океанології імені Ширшова мають намір продовжити дослідження дна Балтійського моря. Лабораторії та технічні відсіки корабля заставлені комп'ютерами та гідроакустичними приладами. На дні моря біля калінінградського узбережжя лежать не менше 20 кораблів, у яких можуть бути небезпечні вантажі.
Насір Юзбеков, начальник відділу МНС Росії, сказав ВДТРК: «Наша мета — виявити вчасно ці небезпеки, внести до ідентифікаційного реєстру та ухвалити оперативні рішення. Дуже хотілося підтвердити та ідентифікувати ті об'єкти, які було знайдено у 2006 році».
Омелян Ємельянов, професор, академік Російської академії природничих наук, додає: «Оболонки бомб та снарядів за 55 років вже повністю проіржавіли, і отруйні речовини вивалюються та поширюються по мулу. А рибалки тут ловлять рибу. Тралять і розтягують снаряди та речовини з більшої акваторії. Наразі ми з'ясували, що небезпеки для населення ці хімічні поховання не становлять. Якщо їх не чіпати, то вони розкладатимуться ще 100 років і поступово розчиняться. Отруйні речовини виділяються, звичайно, але миш'як поєднується з іншими мінералами. Тому у воді цих елементів: кадмію, миш'яку та свинцю — дуже мало».
Але небезпека все ж таки зберігається. Радіонукліди накопичуються у рибі. Причому, незалежно від того, в якій частині Балтики йде промисел, рівень радіації скрізь однаковий. Камбала, сиг, тріска, судак – ці сорти вважаються найбільш зараженими.
Європейська спільнота навколо цього галасу намагається не піднімати. Рибальські села в Данії, Німеччині, Швеції та Норвегії сьогодні живуть за рахунок рибного промислу. Але на своїй території вони балтійську рибку не реалізують, весь улов іде у східну Європу, в тому числі і в Калінінградську область. А на прилавках Європи Західної здебільшого — риба із «чистої» Атлантики.
Балтійське море крім снарядів багате і на будматеріали. На дні залягають карбонатні породи (вапно, крейда). Вчені довели і наявність у морському мулі золота. Але видобувати його поки що не рентабельно, надто великі витрати.
Російська Балтика зараз викликає величезний інтерес і у дайверів. Щоб поринути на дно морське, до Калінінграда приїжджають любителі підводного плавання з усієї країни. Євгеній Вишневський, пірнаючи в теплих морях, все одно повернувся на береги Балтійського моря. Хоч екзотичної живності тут і немає, зате особливу цінність становлять фотографії старих затоплених кораблів.
Євген Вишневський, дайвер, розповідає: «Дуже багато затонулих об'єктів, луна війни. І літаки є, і бойові кораблі, і цивільні. Є й історичні речі. Вивчено, я думаю, менше половини, у військових, мабуть, є якісь секретні дані. Те саме в польській акваторії. У Гданській бухті дуже багато об'єктів, що затонули».
Серед дайверів, як і археологів, є поняття «чорний» дайвер. Вони спеціалізуються на пошуку раритетів, на затонулих кораблях. Особливо цивільних, яких у Балтиці безліч. Але не гребують вони, і здати брухт. Спеціальним підводним зварюванням розрізають корпуси кораблів і піднімають їх на поверхню. Від суден, які затоплені ближче до берега, за свідченнями дайверів, мало що залишилося.