Панорамна високогірна австрійська дорога Гросглокнер, що є серпантином з 36 поворотів – це чарівний. туристичний маршрут, що знайомить з красою природних територій Центральних Альп, що охороняються.

Сорока восьми кілометрова дорога, що проходить через і сполучає федеральні земліі починається в комуні Фуш-ан-дер-Гросглокнерштрассе і закінчується в Хайлігенблуті. Проходить через перевал Хохтор, де на висоті 2369 метрів знаходиться центр кайзера Франца Йосипа. Звідси відкривається чудовий панорамний вид на льодовик і найвищу в Австрії гору Гросглокнер. Власне на честь цього 3798-метрового гірського пікуі було названо автошлях.

План будівництва гірничої дороги представила група експертів у 1924 році. Це був непростий період історії в економічному плані. Країна страждала від катастрофічних фінансових втрат за наслідками Першої світової війни, і тому до проекту поставилися скептично. Уряд був змушений повернутися до розгляду проекту в 1929 після початку падіння фінансових ринків в . Ця подія дуже вплинула на слабку економіку Австрії. Потрібно було якось працевлаштувати кілька тисяч людей.

Будівництво почалося в 30 серпня 1930 року, і вже через чотири роки по новій трасіпроїхав голова Зальцбурґа. А ще через рік у серпні 1935 р. Високогірна дорога Гросглокнер була введена в експлуатацію і відкрита для громадськості. Цікаво, що витрати на будівництво виявилися меншими, ніж планувалося, а відвідуваність туристами в перші ж роки значно перевищила найоптимістичніші оцінки. Надалі проводилася поетапна модернізація дороги. Збільшувалася її ширина та кількість паркувань, розташованих у наймальовничіших місцях.

З першого дня експлуатації проїзд дорогою був платним. Вартість проїзду становить у середньому 20-50 євро залежно від терміну дії квитка та типу транспорту. Взимку проїзд закритий, оскільки висота снігу, що випав, часто перевищує 10 метрів.

Щорічно, проїжджаючи мальовничим маршрутом, альпійською красою милуються близько одного мільйона людей. Тут проходять етапи професійних велогонок, а ще багато європейських автовиробників люблять обкатувати на крутих гірських схилах свої останні моделі автомобілів.

Високогірна дорога Гросглокнер - ФОТО

Коров'ячі пробки. Гірські дороги Герлос та Гросглокнер. Криммльські водоспади. Найвища гірська вершинаАвстрії та льодовик Пастерце.

Австрією на машині. Інсбрук – Кримль – Флаттах. Високогірна дорога Гросглокнер. Водоспади Крим.

Той самий випадок, коли дивитися краще, ніж читати. На шостий день подорожі ми починаємо повне занурення до Альп. Сьогоднішній день позбавлений міського туризму, натомість сповнений гарними гірськими пейзажами, водоспадами та чудовими альпійськими дорогами. Головною зіркою сьогоднішнього дня стала знаменита високогірна дорога Гросглокнер (Grossglockner). Так, і водоспади, що біля містечка Крим, виявилися дуже нічого. Слідкуйте за нашою подорожжю та підписуйтесь на наш YouTube-канал,а також на email-розсилку нашого блогу (колонка праворуч або знизу сторінки).

Карта маршруту та розміщення.

Весь маршрут цього дня проходить гірськими дорогами. Пересування по них повільне, але чарівне, тільки і встигай крутити головою. Загальна нитка маршруту Інсбрук-Кримль-Гросглокнер-Флаттах — близько 280 кілометрів, включаючи відгалуження на Едельвейсшпітце та до льодовика Пастерце.

Розміщення: Апартаменти Appartementhaus Mentil , Ігльс, передмістя Інсбрука. Бронювання через Booking.com. Одна ніч - 84 € (найдорожче розміщення в поїздці). Сніданок не передбачено. Безкоштовне паркування . Увага! На букінгу ціна вказується менше (45€), ніж насправді, оскільки додатково дрібним шрифтомйде приписка про збір за збирання.

Свято Альмабтріб та дорожні проблеми з ним пов'язані.

Ось і прийшла залишати гостинний Інсбрук та наші шикарні апартаменти Waldhaus Igls. Залишаємо їх у первозданному вигляді та порядку.

Проїжджаємо транзитом околицями Інсбрука, трохи проїжджаємо автобаном, потім згортаємо в бік Целль-ам-Ціллер, потім ще трохи і опиняємося на дорозі, що веде в бік містечка Герлос і однойменної платної гірської дороги.

На під'їзді до Герлоса нам починають траплятися процесії з наряджених корів та пастухів.

Кожна процесія повністю займає одну зі смуг дороги, змушуючи автомобілі зупинятися і чекати на її проходження. Перші кілька разів це виглядає цікаво та забавно, ми навіть радіємо, що потрапили на якийсь традиційний захід та маємо можливість насолодитися національним австрійським колоритом. Пастухи веселі, вітально вам махають.

Але в якийсь момент це починає втомлювати, бо час іде. Але найголовніша бляха трапилася в самому місті Герлос. Тут ми стали в глуху пробку майже на годину.

Причому, що цікаво, довгий час жодних корів не було, потім пройшли дві невеликі процесії, але ми продовжували стояти мертве.

А виявилося, що в цей час минає традиційне святоАльмабтріб (Almabtrieb). Так називається подія, присвячена поверненню корів з високогірних альпійських пасовищ додому, проводиться наприкінці вересня або на початку жовтня. Якщо сезон випасу пройшов вдало, то корів вбирають і вони гордо прямують донизу. Пастухи теж усі ошатні, багато хто п'є пиво і вже трохи напідпитку.

Ще одна небезпека – це неконтрольовані рухи корів. Нашу машину, наприклад, одна з корів ударила дзвоником на шиї. А дзвіночки ці — ого-го, зовсім не малі. Дякувати Богу, обійшлося без серйозних наслідків.

Близько 12-30 ми нарешті рушили і виявилося, що пробка в Герлосі була викликана вже не тільки і не стільки коровами, скільки людьми (туристами), які вже почали відзначати свято. І пивом, і шнапсом. Народ веселився і гуляв, вештаючись дорогою як своїм домом. Тому рух був поперемінно одностороннім та на невисокій швидкості.

Вирвавшись на оперативний простір, ми почали насолоджуватися альпійськими пейзажами. Погода була чудова, як і всі наступні дні нашого перебування в Австрії. Вже пощастило так пощастило. Незабаром на нашому шляху з'явилося дуже гарне озеро.

Ми припустили, що воно також називається Герлос.

Однак під час підготовки цього звіту з'ясувалося, що його назва Шпайхер Дурлассбоден. Загалом негатив від втрати купи часу в пробці ця краса почала швидко виганяти.

Незабаром ми проїхали пункт оплати гірської дороги Герлос (9€) і попрямували до нашої сьогоднішньої першої точки - каскаду водоспадів Кримль. Дорога вродлива, але не сказати, що дуже захоплююча. У міру наближення до водоспаду можна зупинитися на оглядовому майданчику якраз навпроти останнього. Звідси відкриваються непогані краєвиди на долину.

І, власне, на водоспади.

Трохи ближче.

Ще одна оглядова на під'їзді до Кримлю.

Нарешті досягаємо міста, тут є кілька паркувань, ми зупинилися на P3, здається, найближчою до входу до парку. Нам пощастило, було одне містечко. Щоправда, ми довго не могли з'ясувати, як сплатити, поки Аня не сходила в кафе навпроти і віддала готівкою 5€. Не пам'ятаю навіть, чи дали нам якийсь чек.

Від паркування потрібно пройти під автомобільним мостом і пройти по доріжці хвилин 10-15, сплатити вхід (3€ з особи) і ось ми опиняємось на майданчику нижнього водоспаду.

Тут уже дуже красиво, вода падає на каміння всією силою, піднімаючи стовп бризок.

Підйом досить крутий, але можливість перевести дух виникає постійно, тому що види на водоспад виникають по всьому шляху.

Тут ми вже наближаємося до середини шляху. Потрібно сказати, що цей каскад водоспадів є одним із найвищих у Європі, сумарна висота близько 385 метрів.

Подвійний каскад.

Шлях до самого верхнього каскаду, судячи з вказівника, займає годину та п'ятнадцять хвилин. До середини шляху – 40 хвилин.

Види, звичайно ж, чудові, водоспад дуже вражаючий.

Ось ми й досягли середньої точки. Тут знаходиться ресторан та величезний камінь, а також можна вийти до річки Криммль-Ахе, яка створює водоспади. Тут річка спокійна. Умиротворюючий краєвид.

Виявилося, що мої трекінгові черевики були брудними після попередньої поїздки (вже не пам'ятаю куди), тому я вирішив скористатися нагодою і помив їх прямо у річці.

Ми дуже задоволені, пили селфі.

На самий верх вирішили не підніматися, бо час уже підбирався до 15 години, а нам хотілося потрапити на трасу Гросглокнер при яскравому світлі дня. На спуску загорнули в одне із відгалужень, яке пройшли під час підйому.

Ех, ляпота якась!

Спроба зняти веселку, що утворюється шляхом відбиття сонця у бризках води.

О 15-36 залишаємо Кримль і, неспішно петляючи гірськими долинами, о 16-48 досягаємо пункту оплати дороги Гросглокнер. Вартість для легкового автомобіля на цілий день – 35€. Цим квитком дорогу можна залишати і повертатися будь-яку кількість разів, але в межах лише цього дня. До речі, останній в'їзд в осінній період можливий о 18-45. Сама дорога закривається о 19-30.

Ну що сказати про дорогу. Не будемо вдаватися в історію будівництва та інші технічні факти. Давай просто насолодимось цією по-справжньому чудовою і чарівно красивою високогірною трасою. Нам вдалося тут трохи політати на дроні і ми отримали такі чудові види.

На цій фотографії унизу видно музей Haus Alpine Naturschau, висота 2260 метрів.

Це північна ділянка дороги, вид з півдня.

Башточка - це оглядова точка Fuscher Torl. Зліва видно озеро Fuscher Lake.

Тут можна побачити ресторанний комплекс перед окремим відгалуженням дороги Едельвейсшпітце.

Спочатку ми з незнання проїхали повз відгалуження на Едельвейсшпітце і потрапили на Fuscher Torl, висота 2428 метрів. Подивіться як все красиво та акуратно влаштовано.

Вечірнє сонце створює чарівне освітлення.

Аня побачила едельвейс, що вже засох, на жаль. Але я ось не впевнений на 100% чи це він. Напишіть, хто знає.

Навколо, куди не глянь, чудові гірські панорами.

На цих висотах справа активно рухається до зими, трава вже досить жухла, але все одно гарно.

Едельвейсшпітце

Найвища точка траси Гросглокнер, доступна для машин та мотоциклів, - це пік Едельвейсшпітце, висота 2571 метр. Сюди треба підніматися вузьким серпантином, вимощеним бруківкою. Подекуди дорога захоплює дух.

Ось ми на вершині.

Паркування невелике і навіть у цю пору року та доби тут досить багато машин. Не уявляю, що коїться у високий сезон.

Сувенірний магазинчик із оглядовим майданчиком на даху.

Як і на всіх видових точках дороги, тут можна перекусити.

Північний схил дороги Grossglockner. Майже центром видно відгалуження, звідси ми вперше запускали наш квадрокоптер.

Тут бачимо Fuscher Torl і як дорога огинає гірку.

Озеро Fuscher Lake. Як написано у дорожньому буклеті, тут можна прогулятися довкола озера. Але, якщо чесно, ця калюжа нас зовсім не вразила.

Один із крутих поворотів серпантину на Edelweissspitze.

Перевал Hochtor

А самій високою точкоюосновною дорогою є перевал Hochtor, висота 2504 метри. Тут види теж непогані, але вже не такі вражаючі.

Головною пригодою на перевалі, де ми зупинилися, стало знайомство з милими овцями.

Аня не забула про можливість їх погодувати.

Хліб вони їли з великим задоволенням. На цій фотографії на задньому фоні хоч і погано, але видно покажчик Hochtor — єдиний фотодоказ нашого перебування тут 🙂

Ще одна красуня. Вівці були реально премилі. Коли нам настав час продовжити шлях, вони нас довго не хотіли відпускати і переслідували аж до машини. Розлучення було сумним…

Льодовик Pasterze

Вечоріло, стрімко опускалися сутінки. Звісно, ​​ми пошкодували, що не приїхали сюди раніше. Дуже нам не вистачило тієї самої години, втраченої в Герлосі. З деяким ризиком, але ми таки поїхали в туристичний центр Kaiser-Franz-Josefs (2369 метрів) — останню точку нашого перебування на Гросглокнері. Прибули сюди о 18-45, людей уже майже не було.

Саме звідси можна спостерігати найвищу вершинуАвстрії - гору Гросглокнер, що дала назву дорозі. Висота гори – 3798 метрів. На фото нижче це найвищий пік зліва. І звідси можна спостерігати найдовший льодовик в австрійський Альпах — Пастерце (Pasterze).

Довжина льодовика зараз сягає 9 кілометрів. За останні 100 років льодовик дуже підтанув, з турцентру видно лише його маленький хвостик, а колись він заповнював всю ущелину.

У денний час тут пропонується спуститися прямо до льодовика (його залишкам), зараз нам залишалося лише помилуватися краєвидами.

На цьому наше перебування на дорозі Ґросґлокнер завершилося. Рівно о 19-00 покинули льодовик і вже о 19-13 виїхали за межі траси Гросглокнер. О 20-00 досягли містечка Флаттах, де на нас чекали чергові затишні апартаменти. Ми їх забронювали за 45 €, але виявилося, що дрібним шрифтом значився збір за прибирання, разом нам довелося розщедритися на 84 €! У підсумку це розміщення виявилося для нас найдорожчим. Це єдиний мінус (хоч і серйозний). В іншому апартаменти були дуже хороші, на жаль, ми не зробили жодного їхнього фото, зате вони є на відео. Також нам дуже сподобалася господиня, родом із Швеції, була дуже позитивною і виявила до нас щиру зацікавленість та увагу.

Ось і все сьогодні! Підписуйтесь на наші облікові записи (YouTube, VK та email-розсилка — все у правій колонці) та стежте за оновленнями нашого блогу!

Раніше :

Вконтакте

Високогірна дорога Гросглокнер та льодовик Пастерце

Це був один із днів в австрійській поїздці, коли у контексті мінливої ​​погоди всі учасники групи особливо гостро відчули організаторські здібності Міни Кофман, нашого чудового гіда. Ретельно вивчивши прогнози погоди, вона зробила кілька успішних перестановок у плані поїздки і завдяки цьому і чималій частині везіння нам у всіх куточках Австрії супроводжувала чудова погода, хоча цілком можливо, що в інших місцях в цей же час хлюпав дощ і/або незвичайні види були приховані. за пеленою туману чи хмар.

У день поїздки на Глосклокнер з ранку світило сонце. У ті кілька годин, що ми були вгорі, хмарність посилилася, але видимість на багато кілометрів залишалася стовідсотковою. А ось під час спуску, точніше на завершальному етапі, небо остаточно затягнуло хмарами та пішов дощ. Але ми знову "втекли" від дощу, пересуваючись на пристойній швидкості у бік симпатичного австрійського містечка Целль-Ам-Зее. Ми навіть встигли погуляти по ньому пару годин і ось уже тоді нас накрила така-а-а злива, що мало нікому не здалося.

Але це вже зовсім інша історія і до речі, оскільки екскурсійний план на цей день був чудово виконаний і перевиконаний, то ця злива нас тільки розвеселив і хоч ми намокли злегка, але це нісенітниця, адже нас одразу прийняв у свої затишні обійми автобус, водій увімкнув. опалення, щоб ми обсохли, і дорогою до готелю ми дивилися фільмпро незрівнянну і палко кохану австрійцями імператрицю Сісі. День склався чудово, одним словом)

Орієнтування для photo-timeline спостерігачів:

Автором всіх фотографій у цій нотатці є я, якщо не вказано інше джерело. Усі фотографії клікабельні. Якщо у вас з'явиться бажання розглянути знімок докладніше, то клацніть по ньому та відкриється нове вікно із зображенням у максимально доступному розмірі. Про стороннє використання фотографій та тексту можна прочитати в моєму профілі.

1. Тож повернемося до початку дня. Льодовик Пастерце не єдина визначна пам'ятка, яку нам цього дня треба було "скуштувати". Панорамна дорога Großglockner High Alpine Road, якою нам добиралося до льодовика, є однією з найвідоміших гірських доріг у світі.

Це не тільки дорога з пункту А в пункт Б, вона вельми приваблива для туристів і своєю історією та чудовими краєвидами, які можна спостерігати, зупинившись на одній з безлічі кишень стоянки. панорамних майданчиків. Це дорогу відвідують, саме відвідують, а не лише проїжджають нею, близько мільйона людей на рік.

І можна цілком точно сказати, що це одне з найбільш відвідуваних місць в Австрії. І ще: ця дорога входить до списку 1000 найкрасивіших місцьсвіту!

2. Як і багато інших визначних пам'яток, панорамна дорога Großglockner High Alpine Road є платною і має обмеження в доступі. Є певні години дня і пори року, коли можна користуватися дорогою. З жовтня до березня і вночі дорога закрита.

Читайте ще у моєму журналі:

3. Нам пощастило, ми вибрали "правильну" пору року для поїздки до Австрії: серпень. Дорога, що цікавить нас, була відкрита. Приблизно в середині підйому нам почали траплятися снігові острівці.

4. Водій зробив зупинку і ми, радісні, вирушили "походити по сніжку". Нагадаю, справа була у середині серпня. Емоції від цього заняття, як бачите, суто позитивні)

Читайте ще у моєму журналі:

Großglockner High Alpine Road проходить територією національного парку Високий Тауерн. Протяжність 48 км., місцями дорога піднімається над землею за допомогою естакад, як у правому нижньому кутку цієї фотографії. Також дорога рясніє 36-ма крутими поворотами типу "тещин язык" і піднімається до позначки 2,504 метрів. Трохи історії: спочатку, 1924 р., було розроблено проект дороги шириною 3 метри, з можливістю розширення. Проект був дуже дорогим, а Австрія на той час була виснажена інфляцією та економічними втратами внаслідок Першої світової війни (скорочення території у 7 разів, втрата міжнародних ринків збуту тощо). На якийсь час про цей проект забули. Але клин клином вибивають і, як не дивно, саме фондовий обвал на нью-йоркській біржі в 1929 р. зрештою дав імпульс для відродження проекту. Масштабне будівництво означає появу тисяч робочих місць, а після дефолту беробиця в Австрії досягла небувалих висот. Будівельні роботи було розпочато у 1930 р., дорога була розширена до 6 метрів і робочі місця отримали 3200 осіб, а вже у 1936 р. Großglockner High Alpine Road була офіційно відкрита. Відкриття стало справжнім тріумфом. Уряд оголосив нову дорогу"вічним свідченням австрійських досягнень у важкі часи". Щоб окупити вкладені у будівництво кошти, уряд зробив дорогу платною. Прогнозована кількість відвідувань була в 3 рази меншою від реальних показників (375 тисяч відвідувачів вже в перший рік експлуатації) і гроші потекли до скарбниці.

5. У 60-70 роки ХХ століття десь поруч були побудовані сучасні автомагістралі, які взяли на себе вантажно-пасажирський потік, а Großglockner High Alpine Road отримала свій винятковий характер пам'ятки та екскурсійної панорамної дороги.

6. Уздовж дороги безліч панорамних майданчиків. Ми зупинилися на найбільшій і з найбільшим приголомшливим виглядом. Напівзелені-напівзасніжені схили надзвичайно мальовничі цілий рік! Як на такому тлі не сфотографуватися))

Читайте ще у моєму журналі:

7. Поруч простягаються альпійські луки і можна побачити поблизу чудову флору.

8. Напевно найкрасивіший вид на Großglockner High Alpine Road, що поєднує в собі і велич природи і результати людської діяльності, що не потворює першу. На жаль через те, що з вікна автобуса не особливо зручно фотографувати те, що відбувається на самій дорозі, мені не вдалося зафіксувати наступне: ця дорога просто страшенно популярна у різних груп об'єднаних по марці автомобіля або мотоцикла, і звичайно у велосипедистів.

Нам потрапили групи з 5-15 автомобілів марки "Смарт", потім "Лотус", потім "Mazda MX-5", потім "Ягуари", потім "Audi TT" і, звісно, ​​мотоциклісти на "Харлей Давідсон", мотоциклісти на "Хондах". , просто мотоциклісти і багато велосипедистів. Це було дуже незвично.

Навіть якби мені не сказали, що це особлива дорога, зі статусом важливої ​​європейської пам'ятки, я б здогадався, що тут "щось не так". Відразу виникло відчуття, що це особливе місце. Місце на кшталт "автомобільного бродвея", куди люди збираються не просто так, а щоб "і себе показати і на інших подивитися", і насолодитися казковою по красі атмосферою цих місць.

Читайте ще у моєму журналі:

9. Під'їжджаємо до воріт Фушер Терль - пам'ятник присвячений робітникам, які загинули під час будівництва дороги.

10. Ворота Fuscher Törl (2,428 м)


Джерело: www.primokilometro.it

Читайте ще у моєму журналі:

11. Висота 2369 метрів. Тут знаходиться Центр Кайзера Франца Йосипа. Самого Центру на знімку не видно, бо з однієї з його терас і зроблено цей знімок. Центр є 4-х поверховий будинок, розташований на висоті 2369 метрів. Там окрім великого сувенірного магазину, ресторану та великої автостоянки також знаходиться багатоповерховий музей із виставкою, присвяченою саме найвищій австрійській горі Глосглокнер, альпінізму, екології та льодовику Пастерзе.

Це найбільший льодовик в Австрії. Довжина складає близько 9 км., знаходиться на висоті від 3463 до 2100 м над рівнем моря. Від оглядового майданчика до льодовика Пастерце веде також коротка канатна дорога, Так що ніщо не перешкоджає пригодам на льодовику, які можна зробити під керівництвом досвідченого гіда.

12. Звичайно там є чимала кількість оглядових майданчиків, З яких можна бачити цей крижаний велетень.

Читайте ще у моєму журналі:

13. Оскільки ми були там у серпні, то льодовик потроху танув, звичайно.

14. Якщо є достатньо часу, то можна спуститися стежкою і наблизитися до льодовика. Подекуди він покритий тонким шаром гірських порід.

Читайте ще у моєму журналі:

На тиждень, до 2-го.. я поїхав у Комарове Великі Проходи Треба ж такому статися.. Після насичених поїздок до самих різних напрямках, я зізнатися, не чекав нічого особливо привабливого від запланованого "дачного заслання" у процесі моєї поїздки до "рідної няньки України". А ось і не тут те було. Приємний сюрприз: я був просто зачарований неквапливою дачною атмосферою, прозорою тишею, смачним чистим повітрям, найкрасивішою природоювлітку. Виїжджати звідти не хотілося категорично, добре ось тепер розглядати ці фотографії і хоч подумки поринати в цю дачну нірвану.

15. А місцями крижані масиви випромінюють синьо-блакитне світло. Приголомшливо!


Джерело: www.geolocation.ws

16. Ще одна з місцевих визначних пам'яток і дуже шановний мешканець та головний талісман цього краю – альпійський сурок.

Читайте ще у моєму журналі:

17. Життя у них склалося найсприятливішим чином: зверху, зі сходів та оглядових майданчиків, на них періодично падає "манна небесна" у вигляді різних смаколиків. У сувенірному магазині навіть продають спеціальний корм для бабаків. Але незважаючи на щедрість людини бабаки виявляють обережність і не показують ні подяки, ні розташування кидаючим на них "манну небесну".

Якщо людина наближається до них, бабаки починають видавати гучний свист та інші звуки, щоб попередити своїх родичів про непроханих гостей. З березня по жовтень, подібно до ведмедів, бабаки впадають у сплячку. Що, втім, цілком виправдано: дорога, що веде до цих місць на зиму, закривається і "манну небесну" кидати в цей час року нікому))


Джерело: www.grossglockner.at

18. Там, де льодовикова вода, що тане, має можливість відстоятися, можна побачити все той же синьо-блакитний колір.


Джерело: www.geolocation.ws

Читайте ще у моєму журналі:

19. Добре, що там якщо є сліди перебування людини, то вони дуже навіть симпатичні.

Невеликий ліричний відступ. Можете промотати два наступні абзаци, якщо хочете.

Колись, коли я тільки сіла за кермо, я боялася дико і зовсім не почувала себе впевнено на місці водія. Однак, мені казково пощастило з інструктором, який володів воістину ангельським терпінням і таки "розкотив" мене. Та так розкотив, що на дев'яти місяцях водійського стажу я поперлася на Лаго-Накі на машині з кліренсом 13 см (без урахування захисту). А це було в ті часи, коли ця дорога була «придатна лише для транспортних засобів високої прохідності». Шкода, що ми дізналися про це пост-фактум. Однак ми успішно дісталися вгору і спустилися вниз! Машину я не загробила, самі залишилися цілі, а я за 10 годин за кермом змокла до спідньої білизни і разів п'ятсот себе обізвала поганими словами за самовпевненість. Але проведені так «довгі» вихідні вдалися на славу, ми набралися вражень, захоплень і відпочили чарівно! І невиліковно захворіли пристрастю до гір і гірських доріг. Санько, дякую тобі! Люблю тебе, як і раніше, і вдячна безмірно! Ти подарував мені шанс здійснити мої найзаповітніші мрії.

Так ось, треба сказати, що мені не лише з інструктором пощастило, а й із чоловіком. Бачачи, наскільки я прив'язана до керма і своїх машин, він не тільки жодного разу за ці роки навіть не спробував (!) сісти за кермо у всіх наших поїздках (я не знаю, як йому це вдається - я б не змогла точно!) . Але навіть намагається щороку підшукати і запропонувати мені як прикрасу маршруту якусь чудову гірську дорогу. "Там все, як ти любиш!" - каже він. А це означає, що дорога буде з чумовими шпильками, перепадами висот і даховими видами. Причому чим страшніша дорога, чим частіше вона згадується у будь-яких рейтингах. небезпечні дороги..., найважчі дороги..., найкрасивіші гірські дороги... і т.д.», тим краще. І тим твердішим буду я у своєму прагненні до неї. Так у моєму персональному списку підкорених доріг з'явилася дорога до Lysefjord у Норвегії, так само минулого року в нашому маршруті виявився перевал Стельвіо-. І саме так цього року до нашого маршруту додалася Альпійська гірська дорога Гроссглокнер. Спасибі тобі, gladchenko !! Ти мій лицар та мій герой!

А тепер повернемося до Австрії.

Після Хальштатта, в якому ми вдосталь намилувалися хмарами, озером, намерзлися перед світанком, а потім насмажилися вдень по дорозі до паркування, наш шлях лежав у містечку Фуш-ан-дер-Гроссглокнерштрассе (Fusch an der Großglocknerstraße). Це комуна, в якій починається наша заповітна альпійська дорога. Було вирішено там заночувати, щоб з ранку раніше поїхати милуватися краєвидами - так ми планували застати мої улюблені хмари вранці і викроїти достатньо часу на зупинки та на охи з ахами.

Шлях наш лежав серед прекрасних краєвидів, серед гір і водоспадів.

Як бачите, під'їжджали ми вже ввечері і під дощем, що накрапує. Ці краплі на лобовому склі змусили мене понервувати - дуже не хотілося їхати красивою альпійською дорогою Австрії в дощ.

Наше Шале Шарлотт виявилося рівно таким чудовим, як нам мріялося. Хазяйка нас зустріла як своїх улюблених родичів, спілкування було настільки неформальним, теплим і живим, що миттєво стерлися і зникли і відчуття незручності, і втома з дороги. За її ж порадою сходили на вечерю до місцевого ресторанчика, де подавали оленину. Пробували ми її вперше у житті, враження залишилися найсприятливіші. І від офіціанта, і від страв, і від антуражу.

Ми про всяк випадок ще раз проконсультувалися з приводу графіка доступу до дороги - з метою безпеки на ніч дорога закривається, впоралися про ціну і отримали кілька слушних порад. Ну і наслухалися компліментів захоплення - і які ми молодці, що сюди дісталися машиною, і які ми щасливці, що їдемо милуватися такою красою, і які ми розумники, як ми добре й розкуто говоримо англійською. Лестощі коротші. Груба. Але приємнааааа;)

Щодо погоди нас теж заспокоїли. Мовляв, тут завжди так. «Завтра буде все гаразд, буде сонце. Ось побачите!

І ми побачили!

Ранок, що почався зі співу птахів за вікном, з чистого, вологого свіжого повітряу кімнаті, продовжилося в'їздом на платну ділянку Гроссглокнерштрассе. В'їзд коштує приблизно від 20 до 34 євро. Разом із чеком про оплату ми отримали ось таку наклейку на лобове скло та пару буклетів, у яких докладно, зі схемами та картами описувався весь спектр доступних нам задоволень на маршруті.

У меню входили чудові гори - близько тридцяти «трьохтисячників», безліч видових майданчиків, атракціони з годуванням місцевої визначної пам'ятки - бабаків та інші радості видової гірської дороги.

По дорозі нам постійно траплялися ось такі кишені - тут можна зупинитися, помилуватися краєвидами і ознайомитися зі схемою, на якій показані всі видимі піки і всі краси, які нам ще доведеться зустріти (карта з сайту www.grossglockner.at).

Як бачите, хмар нам дісталося багато. Неймовірне почуття - їхати в хмарах, вриватися в них і виринати, стояти над ними, вдихаючи на повні груди абсолютно безмежний, нескінченний простір і п'янку свободу.

І нікого... Тільки брязкають басовито вдалині величезні дзвіночки на шиях у крихітних корів.

Хмари, що стікали біло по сини-зелених оксамитових схилах, потихеньку піднімалися, збивалися в зефірні гори і спливали до горизонту, відкриваючи чудові краєвиди.

У серпанку далеко внизу можна було бачити річечки, чоловічків і хатинки - немов норки хобі.

Дорога не була особливо важкою - при ширині 6, а місцями і 7,5 метрів, їхати нею не дуже важко. Встигаєш і на всі боки дивитися, і на шпильках не позіхати. Але все одно треба бути напоготові. Повороти різкі, перепад висот хороший. Так що так, як я люблю. По картах тут 36 шпильок. Насправді їх більше. 36 - це найбільш хитромудрих. Вони всі позначені табличками, на яких стоять їхні номери, висоти та імена – один (11-й, здається) називається «Відьмина Кухня», наприклад.

Колись цю дорогу будували, щоби просто дати роботу трьом тисячам безробітних у важкі часи. 1930 року дорогу почали будувати, проклавши її через Високий Тауерн. І через рік дорога була відкрита, а наступного після відкриття день нею пройшли перші автомобільні та мотоциклетні гонки. Згодом потік бажаючих насолодитися красою зріс багаторазово, так що дорогу модифікували, розширили та забезпечили великою туристичною інфраструктурою, розрахованою на гостей різних вікових груп, уподобань та можливостей.

Транспортного значення вона не має. Якщо вам треба швидко з точки А до точки Б дістатися, тобто швидкісне шосе А10. А Гроссглокнерштрассе – саме видова дорога. Вся вона - суцільна визначна пам'ятка. Від найменшого камінця до льодовика Пастерце.

Одним із символів усього парку Високий Тауерн та Гроссглокнерштрассе є альпійські бабаки – вони там усюди. Кілька разів клубки з товстих волохатих поп норовили скотитися з гір нам під колеса, але шансу розглянути їх нам так і не представилося. Тільки один раз вдалося поспостерігати за ними, та й то з великої висоти. Вооо-н бачите норка і пухка вовняна грудка поряд на кам'янистому ґрунті? Сурок туристи підгодовують, тож людей тварини зовсім не бояться.

Маршрут проходить від в'їзду на дорогу через проміжні перевали та вершини до льодовика та великого. туристичного центрукайзера Франца Йосипа поруч із ним. Льодовик потихеньку виснажує, шансів побачити його з кожним роком стає все менше. Тим більше прикро, що в мене жодного дорожнього кадру не залишилося. Льодовик був весь закритий хмарами, та й холод там був собачий - після +34 ° С в Хальштатті потрапити в +4 °С на льодовику було дуже підбадьорливо.

Від льодовика дорога веде нас уже вниз ще через кілька туристичних точок до комуни Хайлігенблут (Heiligenblut). Дорогою неможливо їхати довго без зупинок - види приголомшливі зовсім. Вдосталь милуватися і флорою, і місцевою унікальною фауною. На наступній фотографії на березі червонувато-іржавого невеликого озерця видно, як пасеться череда гірських козлів. Вооон вони на камені жовтими плямами видніються.

Буяння зелені, квітів, яскраве небо, білі піки вдалині - краса!

Їхати краще на зниженій передачі – особливо вниз. Ухил постійний, досить відчутний. Гальма доводиться нелегко.

До речі, десь мені попалася на очі порада в дусі «Якщо ви не звикли до гірських серпантинів, не нервуйте місцевих водіїв повільною безглуздою їздою, візьміть платну екскурсію автобусом або автомобілем з гідом.» Не згодна! По-перше, особисто у мене на такій дорозі жодного роздратування не викликають ні повільні, ні швидкі. Там не до того. Та й навколишня велич природи викидає з душі всю дратівливість, невдоволення та нетерпимість. Обережні дідки, що повільно їдуть, розчулюють, захоплені молоді люди на мотоциклах викликають усмішку і невелику тривогу - «Не вбийтеся!». Та й на будь-якій дорозі водії насправді перетворюються на таке братство посвячених. "Ми це зробили! Правда, краса?! - читається в кожному погляді, що супроводжується щирими усмішками та приязню. Тож не слухайте нікого. Якщо ви це любите - їдьте та насолоджуйтесь!

А ось і Хайлігенблут та його основна пам'ятка -Готична церква св. Вінець.

За переказами, датський лицар Бріціус привіз сюди релігійну святиню – Кров Христа. За тією ж легендою дорогою додому він потрапив під лавину, яка його під собою і поховала. А знайдено було по трьох колосках, що проросли над його тілом. Ця легенда навіть знайшла своє відображення у гербі Хайлігенблута (взято звідси). Звідси і назва комуни, яка в перекладі з німецької означає"Свята кров".

А ось на цьому кадрі добре видно і сам Гроссглокнер – вершина, яка дала ім'я всій дорозі. У правій частині засніжений пік це і є. Є кілька версій появи назви. «Великий дзвін». Можливо, завдяки формі, а можливо, завдяки частим і галасливим каменям.

Тут і закінчився наш шлях чудовою і унікальною альпійською дорогою. Далі наш маршрут пролягав через Швейцарію, але про це трохи пізніше.
________________________________________ _________________________________
Якщо вас цікавить, як ми сюди дісталися, то ось вам посилання на попередні частини:

Це був той день, заради якого я почав всю поїздку. Вже не пам'ятаю яким чином, але дізнався про таке місце, як високогірна панорамна дорога «Гросглокнер». Вона дійсно вразила мене, туди не так легко потрапити, будучи звичайним туристом. На хороше, для цього треба орендувати машину, хоч і туристичні автобуси мені там траплялися. Але якби не Ґросґлокнер у мене на шляху, я, може, так і полетів би до Італії літаком.

Високогірна дорога Гросглокнер (нім. Großglockner-Hochalpenstraße) – панорамна дорога в Австрії. Вона з'єднує землі Зальцбург та Каринтія. Проходить по національному паркуВисокий Тауерн (нім. Hohe Tauern). Названа на честь самої високої гориАвстрії Гросглокнер – 3798 м. Довжина дороги близько 48 км. Являє собою серпантин з 36 поворотів. Починається в комуні Фуш-ан-дер-Гросглокнерштрассе (нім. Fusch an der Großglocknerstraße) на висоті 805 м. Закінчується в комуні Хайлігенблут (нім. Heiligenblut) на висоті 130. нім. Hochtor) - 2504 м над рівнем моря. Максимальний ухил дороги – 10,2 %. Середній ухил північного схилу - 7,1%, південного - 8,6%. Веде в центр кайзера Франца Йосипа, з панорамним видом на льодовик Пастерце і власне гору Гросглокнер. Проїзд дорогою платний.

В Австрії досить багато панорамних доріг, і є думки, що Гроглокнер не є перлиною всіх. Але я хотів просто подивитись Альпи, гірські дороги, серпантини, насолодитися всією цією красою. Мотоцикл є, грошові витрати прикинув, що заважає поїхати, тим більше, поки студент і не прив'язаний ні до роботи ні до родини?

Початок цього дня був таким моментом у житті, якого чекаєш із трепетом, як якогось дива. Але що може затьмарити ситуацію? Звісно ж погода. Зранку знову йде дощ.

Як я вже писав, мій готель був за 40км від Зальцбурга. Їхати дивитися місто - значить втратити майже весь день, а його я хотів цілком присвятити Альпам та Гросглокнер. На 50 км дороги я планував відвести близько 6 годин. Подивившись карти, побачив зовсім недалеко від готелю два великі озера, Про які згадувалося ще на Букінгу. Вирішив спочатку проїхати вздовж кожного з озер, вони називалися Аттерзе та Мондзе. Потім уже їхати на Ґросґлокнер.

Перед виїздом стандартна процедура мастила ланцюга. Знову ж таки, заради цього дня було зроблено прикурювач, для зарядки звичайного автомобільного відеореєстратора. Його я ще в Польщі приклеїв скотчем до керма. Він не має вологозахисного корпусу, але дощ не перешкода для такого відеозапису, тому обернув його в пакет з-під Ашана.

Залишаю готель, який позиціонується як місце для активного сімейного відпочинкуз кінними прогулянками тощо.

Погода не вражала зовсім: низьке небо, дощ, погана видимість, відносна прохолода.

Поруч церковка. Нам вони здаються незвичними, але у них такі у кожному місті, як типові.

Якщо придивитися, то зверху праворуч і є перше з озер - Аттерзе.

Спустився до самого озера. У гарну погодутут працює маленький дитячий аквапарк:

Ціни на бензин. Як і в решті Європи - 92 бензини немає, є 95 і 95 супер. Дизель теж – звичайний та супер. При цьому, у людей хоч із логікою в порядку: бензин дорожчий за дизель, а не як у нас...

Що має продаватися на заправці біля такого озера? Рибальські снасті!

Поки заправлявся, підрулив чоловік на старому Порші. Про всяк випадок попросив дозволу сфотографувати – на здоров'я! Машини такого плану у цих місцях не рідкість.

Вікіпедія пише, що: "Вода в Аттерзі кристально чиста, прозорість до 30 метрів, в озері водиться велика кількістьриби."

Вибачте за надмірну кількість фоток мого мотоцикла. Народу навколо майже немає, я їду один, і окрім рідного Стіда на тлі гір, озер тощо. більше фотографувати нічого:)

За цими деревами відбувається непомітна зміна Аттерзе на озеро Мондзе.

Десь за годину дощ закінчився.

Ближче до міста, біля парку стали траплятися люди, зміг зробити хоч одну фотку з собою. Жінки не вміють фотографувати без квітів у кадрі:)

Дістатися хотів якнайшвидше. Поїхав автобаном і так як навігатор у телефоні, який весь час лежить у кишені - примудрився проїхати свій з'їзд, а помітив це тільки коли зрозумів, що в'їхав до Німеччини. Пішли машини з німецькими номерами, знаки про швидкісних режимахв країні. Знайшов розворот і знову в'їзд до Австрії, нагадують про віньєтку:

Знову не придумав нічого кращого, ніж пообідати у Макдаку. Ще одна помилка всієї поїздки – харчуватися у цьому закладі. У мене завжди було виправдання, чому я зупиняюся тут – майже 100% впевненість у наявності інтернету, адекватності ціни та мінімум витраченого часу. Зараз розумію, як це було безглуздо. До речі, тільки в цьому місці Вконаткт був заблокований, як шкідливий сайт:)

Все, великі дороги закінчилися, тепер до Гросглокнер йде майже порожня двосмужка. Народу нікого. Проїжджав кілька містечок, хотів зняти грошей, але все закрито, банки не працюють. У банкоматі примудрився не зрозуміти питання "card code". А він просто хотів, щоб я ввів пін-код, про існування якого я не згадав...

Як висловилася моя сестра, після перегляду фотографій вона зрозуміла про Європу таке: "Людей немає, сміття немає, погода погана" :)

Ось він, в'їзд на Гросглокнер! Дорога платна, ділянка 48 км коштує для мотоцикла 23 євро, а машині 33. Є ще різні комбінації на різну кількість днів і т.д.

Звичайно, сидячи вдома, все це здавалося мені невеликою забавою. Я навіть по-справжньому не уявляв, що таке гірський серпантин. Мені здавалося, що в'їхавши на дорогу, мені просто відкриються. красиві краєвиди. Але ВИСОКОгірська дорога і має на увазі підйом на висоту.

Найулюбленіша фотографія:)

Поворот за поворотом, все вище та вище. Старому Стіду таке дається непросто, навантаження на двигун великі, став періодично вмикатися вентилятор радіатора (у Стіда водяне охолодження).

Далеко не завжди вздовж дороги є відбійник, іноді його замінюють кам'яні стовпчики, а іноді й просто натягнута волосінь уздовж урвища. Я підозрюю, що це така система сигналізації, якщо хтось звалиться з дороги.

Тут мене почали мучити невиразні сумніви. А чи не закінчиться це тим, що я в'їду в хмари?

Народу було так мало, що я часом кілька хвилин стояв один і слухав, як шумлять водоспади вдалині, і гримлять дзвіночки біля корів.

Пейзажів майже ніяких не видно:

Альпійські бурі, їх там досить багато:

Черговий підйом:

Тут усі мої переживання справдилися. Я в'їхав у хмари... Мабуть метрів 50 максимум. Мало того, пішов дощ. Добре, що майже нікого нема. За весь час проведення на Гросглокнер бачив десяток мотоциклістів, і максимум сотню машин.

Якщо прислухатися, чути як гримлять дзвіночки у корів, що пасуться:

Фотки в тумані / хмарах я не робив, бо там все одно нічого не видно, навіщо фоткати?

Відверто кажучи, було страшно, та й страшно, чого там. Мотоцикл – засіб не стійкий. Дощ, ризик впасти підвищується, ноги та руки промокли. Видно тільки краї дороги, відбійник далеко не скрізь і усвідомлюєш, що за цим туманом криється багатометрова прірва і якщо туди впадеш, то тебе знайдуть щось не відразу.

Фотки не так передають це відчуття, як відео. Можна побачити і відчути, як виглядав перехід зі звичайної погоди в хмари:

Підйом скінчився і почався спуск. Позаду пройдено максимальна висота- Перевал Хохтор (нім. Hochtor) - 2504 м:

Ще коли в інтернеті милувався цим місцем, знав, що цей відворот від основної дороги веде на оглядовий майданчик. Але туди їхати бажання в мене вже не було ніякого. По-перше, все одно нічого довкола не побачу. По-друге, стало шкода мотоцикл знову гнати кудись високо нагору.

Та й взагалі, тоді я не відчував жодного задоволення. У мене з'явилася одна думка - якнайшвидше проїхати цей Гросглокнер. Я дивився на одометр і рахував кілометри, коли цей кошмар закінчиться. Збільшив швидкість і став рідше зупинятися.

Звичайно, зараз я жалкую, що не розгледів у всьому цьому свою особливу красу. Та чого приховувати, тільки фотографіями вдома я почав розуміти, від чого я втік. Чудово ж!

У чудову погоду тут море народу, велика кількість мотоциклів просто вражає. Я був там зовсім один.

В одному місці сподобався тунель, в якому світло вмикалося від датчика руху. Дуже круто: їдеш, а попереду у темряві поступово загоряються ліхтарі.

На спуску не можна забувати про гальмування двигуном. Звичайні гальма теж ніхто не скасовував, але дуже високий шанс їх перегріти, чого слід уникати.

Хайлігенблут – фінішна точка Гроглокнера.

Зупинився перевести дух, і тут у