Kapal ilmiah “Profesor Shtokman. Kapal ilmiah Profesor Shtokman Nis Profesor Shtokman

Di wilayah berlisensi minyak dan gas di Laut Kara dan Barents, penilaian keadaan latar belakang lingkungan dilakukan dan pemetaan ekologi dan perikanan dilakukan. Pekerjaan itu dilakukan oleh spesialis dari Institut Desain dan Survei Lingkungan (IEPI) dan Institut Kelautan. PP Shirshov RAS, yang pada Oktober 2014 kembali dari perjalanan panjang kapal penelitian "Profesor Shtokman". Penelitian ini dilakukan dalam waktu satu bulan dan mencakup lebih dari 40.000 sq. km dari area berlisensi.

Tujuan utama dari studi komprehensif tentang wilayah perairan Laut Kara dan Barents adalah pengembangan program pemantauan lingkungan selama operasi wilayah berlisensi minyak dan gas di masa depan. Untuk melakukan studi yang komprehensif, para ahli mengambil lebih dari 1000 sampel air laut, sedimen dasar, bakterio-, fito- dan zooplankton dan sampel hidrobiologi lainnya.

Selama bekerja di kapal Profesor Shtokman, spesialis dari IEPI dan IO RAS menemukan distribusi karakteristik hidrologis dan hidrobiologis perairan Laut Kara yang tidak biasa, yang akan dianalisis oleh para ahli selama pemrosesan data kantor lebih lanjut. Berdasarkan hasil pekerjaan lingkungan di Laut Kara dan Barents, penilaian akan dilakukan terhadap dampak dari rencana pengembangan kawasan berlisensi pada lingkungan, serta prakiraan awal kerusakan sumber daya hayati perairan.

Kapal penelitian Profesor Shtokman adalah kapal keempat dalam rangkaian empat kapal Proyek 430 yang dibangun di galangan kapal Stx Finland Turku di Turku, Finlandia. Dinamakan setelah ahli kelautan Soviet Vladimir Borisovich Shtokman.

Rangkaian kapal ini ditujukan untuk penelitian oseanografi, geologi, dan fisik di lautan dunia, termasuk di wilayah tropis dan Arktik. Kelas renang tidak terbatas.

R/V "Professor Shtokman" IMO: 7703027, bendera Rusia, pelabuhan pendaftaran Kaliningrad, nomor gedung 332, dibangun pada 16 Januari 1979. Pembuat kapal: Stx Finland Turku, kota Turku, Finlandia. Pemilik dan operator: Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia - Institut Kelautan. PP Shirshov.

Karakteristik utama: Tonase 1297 ton, bobot mati 561 ton. Panjang 68,7 meter, lebar 12,4 meter, draft 4,2 meter. Kecepatan travel 13,5 knot, ekonomis 10 knot. Awak kapal berjumlah 34 orang. Ada 6 laboratorium untuk 21 tempat kerja di kapal, dengan luas total 95 m2. Kapal tersebut dapat menampung 26 ilmuwan. Ada 32 kabin di pesawat, termasuk: 2 kabin deluxe, 12 kabin tunggal, 14 kabin ganda, 6 kabin triple.

Jenis mesin: instalasi diesel.

Mesin utama: RB16M358, 2000 hp Mesin bantu: diesel - generator - 3 unit, 185, 160, 50 hp.

Perlengkapan kemudi: A6.3/350 E, mesin elektro-hidrolik; jenis stang: Sederhana efisien; Daya penggerak - 8 kW.

Di atas kapal ada:

Peralatan navigasi radio: Gyrocompass "Kurs - 4" - 2 pcs.; Log "IEL -2m" - 1 buah; Pencari koordinat: Jaringan navigasi Magnovox, Laurent -ESZ-700, NOV TEX NCR-300, NOV STORDUKS NK -14 FILIPS, REGAL DECCA C1-140/4, RADIO DIRECTION FINDER KDF-SEP-TOS-LND(FR6) Echo sounder NEL-10 - 1 set.

Pemancar radio PV / HF "BRIG" - 1 set; Penerima radio "Cycloid" - 2 set; Peralatan GMDSS area A3 "SAILOR" terdiri dari : Telex terminal MF/HF - 1 set; Stasiun radio PV/HF 250 W - 1 set; DSC PV / HF - 1 set; VHF r/st dengan blok DSC - 2 set; INMARSAT - C - 1 set; INMARSAT-mini-M - 1 set; VHF r / st - GMDSS yang dapat dikenakan "AXIS-250" - 3 set;

EPIRB COSPAS-SARSAT "TRON-40S" - 1 set; Transponder radar RT-94 SART - 2 buah; VHF r / st "Akasia" - 1 pc; KVU "Birch" - 1 set; Navtex NCR-300A - 1 set; Teletype LO-300 - 1 set; ARQ-kompleks MX-80 dan teletype LO-300 - 1 set;

Kunci elektronik "EKM-4" - 1 buah; Radar Bridgemaster C181/4 - 1 set; Radar FURUNO - 1 set; DGPS Philips MK-10 - 1 set.

Perangkat kargo: Crane-2pcs. kapasitas muat 3 ton. Busur bingkai-P - 1,4 ton.; P-frame belakang - 1,2 ton.

Derek ilmiah: Derek kabel "STD" - Daya 24Kn; kabel - Daya 55Kn; Trawl - Daya 40Kn; Seismik - Daya 9Kn; Tali - Daya 16Kn.

Peralatan hidroakustik: Echo sounder "ELAK-ENIF" - 1 buah; Echo sounder "ELAK-NBS" - 1 buah; Masuk "IEL-2" - 1 pc.

Pada tahun 2006, kapal tersebut telah melakukan 74 pelayaran ke berbagai wilayah di Samudra Dunia, termasuk Kutub Utara dan garis lintang khatulistiwa. Pekerjaan signifikan dilakukan di kapal: penemuan ladang minyak dan gas besar di rak Laut Barents, yang disebut "Lapangan Shtokman"; studi tentang struktur keretakan Laut Merah; melakukan ekspedisi kompleks Soviet pertama ke lembah Amazon; memperoleh data baru tentang Azores Current; berlayar di sepanjang Rute Laut Utara; studi aktivitas seismik di area pertukaran telepon otomatis yang sedang dibangun di Bushehr (Iran) dan lainnya.

Dalam beberapa tahun terakhir, R/V Profesor Shtokman telah banyak digunakan dalam studi Baltik, Barents, Bely dan Laut Kara: hidrofisika dan geofisika, geologi dan geokimianya; dalam melaksanakan pemantauan situs penguburan zat beracun dan unit pertukaran telepon otomatis kapal yang digunakan, yang menimbulkan potensi ancaman terhadap biosfer cekungan ini.

(Bahan dari ocean.ru digunakan).

Pada Oktober 2014, kapal di mana lebih dari 40.000 sq. km dari Laut Kara dan Barents untuk menilai dampak lingkungan dari pengembangan ladang minyak dan gas.

Perairan Baltik sebagai kuburan dan gudang
1.10.2007

Pria ini tahu segalanya tentang dasar laut. Profesor Institut Kelautan Yemelyan Yemelyanov telah mempelajari Baltik selama bertahun-tahun. Dengan sekelompok ilmuwan, ia membuktikan bahwa Laut Baltik adalah salah satu yang paling tercemar di dunia, tetapi pantai Rusia lebih bersih dari tempat lain. Tingkat radiasi di Laut Baltik telah dipantau secara aktif selama tujuh belas tahun terakhir.
Kecelakaan Chernobyl menjadi semacam titik acuan waktu. Sekali lagi, menurut pengamatan para ilmuwan, tingkat radiasi yang tinggi di Baltik terutama disebabkan oleh isolasi dan perairan yang relatif dangkal.
Laut Baltik adalah kuburan kapal yang nyata. Hanya di wilayah perairan Kaliningrad saat ini ada lebih dari seratus benda tenggelam. Dari jumlah tersebut, sebagian besar adalah kapal perang Reich Ketiga, yang masih penuh dengan bahaya. Tidak ada satu pun gudang amunisi paling modern yang dapat dibandingkan dengan jumlah peluru di dasar Baltik. Lumpur laut menyembunyikan ratusan ribu bom beracun. Lusinan kapal tongkang Jerman dengan senjata kimia di dalamnya tenggelam di dekat pulau Bornholm dan Klaipeda Lituania setelah Perang Patriotik Hebat.
Kapal ilmiah "Profesor Shtokman" meninggalkan Kaliningrad untuk ekspedisi internasional berikutnya. Kaliningrad, surat kabar "Amber Land" (media), wilayah Kaliningrad. Para ilmuwan dari Institut Kelautan Shirshov bermaksud untuk melanjutkan studi tentang dasar laut laut Baltik. Laboratorium dan kompartemen teknis kapal penuh dengan komputer dan instrumen hidroakustik. Setidaknya 20 kapal terletak di dasar laut dekat pantai Kaliningrad, yang mungkin berisi barang-barang berbahaya.
Nasir Yuzbekov, kepala departemen EMERCOM Rusia, mengatakan kepada VGTRK: “Tujuan kami adalah mendeteksi bahaya ini tepat waktu, memasukkannya ke dalam daftar identifikasi dan membuat keputusan segera. Saya benar-benar ingin mengkonfirmasi dan mengidentifikasi benda-benda yang ditemukan pada tahun 2006.”
Emelyan Emelyanov, profesor, akademisi dari Akademi Ilmu Pengetahuan Alam Rusia, menambahkan: “Cangkang bom dan cangkang telah benar-benar berkarat selama 55 tahun, dan zat beracun jatuh dan menyebar melalui lumpur. Dan para nelayan di sini menangkap ikan. Trawl dan tarik kerang dan zat di area yang lebih luas. Sekarang kami telah menemukan bahwa penguburan kimia ini tidak menimbulkan bahaya bagi penduduk. Jika Anda tidak menyentuhnya, mereka akan membusuk selama 100 tahun lagi dan secara bertahap larut. Zat beracun dilepaskan, tentu saja, tetapi arsenik bergabung dengan mineral lain. Oleh karena itu, hanya ada sedikit unsur-unsur ini di dalam air: kadmium, arsenik, dan timbal.
Tapi bahayanya masih tetap ada. Radionuklida terakumulasi dalam ikan. Selain itu, terlepas dari bagian mana dari Baltik yang memancing, tingkat radiasinya sama di mana-mana. Flounder, bandeng, Hering, cod, pike hinggap - varietas ini dianggap yang paling terinfeksi.
Komunitas Eropa di sekitar hype ini berusaha untuk tidak menaikkan. Desa nelayan di Denmark, Jerman, Swedia dan Norwegia saat ini hidup dari perikanan. Tetapi mereka tidak menjual ikan Baltik di wilayah mereka, seluruh tangkapan pergi ke Eropa Timur, termasuk wilayah Kaliningrad. Dan di rak-rak Eropa Barat sebagian besar - ikan dari Atlantik "bersih".
Laut Baltik, selain kerang, juga kaya akan bahan bangunan. Di bagian bawah terletak batuan karbonat (kapur, kapur). Para ilmuwan juga telah membuktikan keberadaan emas di lanau laut. Tetapi untuk mengekstraknya belum menguntungkan, biayanya terlalu tinggi.
Baltik Rusia sekarang juga sangat menarik bagi para penyelam. Penyelam dari seluruh negeri datang ke Kaliningrad untuk menyelam ke dasar laut. Evgeny Vishnevsky, menyelami laut yang hangat, toh kembali ke pantai Laut Baltik. Meskipun tidak ada makhluk hidup yang eksotik di sini, foto-foto kapal tua yang tenggelam sangat berharga.
Evgeny Vishnevsky, seorang penyelam, mengatakan: “Ada banyak benda tenggelam, gema perang. Dan ada pesawat, dan kapal perang, dan warga sipil. Ada juga benda-benda bersejarah. Kurang dari setengah, saya pikir, telah dipelajari; militer mungkin memiliki semacam data rahasia. Hal yang sama di perairan Polandia. Ada banyak benda tenggelam di Teluk Gdansk.”
Di kalangan penyelam, juga di kalangan arkeolog, ada konsep penyelam "hitam". Mereka berspesialisasi dalam menemukan barang langka, di kapal yang tenggelam. Terutama warga sipil, yang ada banyak di Baltik. Tapi mereka tidak meremehkan, dan menyerahkan besi tua. Pengelasan bawah air khusus memotong lambung kapal dan mengangkatnya ke permukaan. Dari kapal-kapal yang terendam banjir lebih dekat ke pantai, menurut para penyelam, hanya tersisa sedikit.