A Kercsi átkelő stratégiai objektum. A Kercsi átkelő stratégiai objektum a történelemből

Eljött a nyár. És vele - a régóta várt ünnepi szezon. Amelyben (mint tavaly) ismét sok honfitársunk megy el mindenki által szeretett Krím-félszigetre. Valaki megcsinálja a repülőn, valaki választ vonaljegy vonattal és busszal, nos, és valaki biztosan elmegy az autójával a Krím-félszigetre. Ez azt jelenti, hogy nem csak egy izgalmas országúti kiránduláson fog részt venni, hanem egy rövid és olcsó, de egy igazi része is lesz. tengeri körutazás- elhajózott Tamanból a Krím-félszigetre és vissza a kercsi kompátkelőhely egyik kompján. És ha igen, akkor azt javaslom, hogy előzetesen ismerkedjen meg tervezett utazásának jövőbeli hajóival a macska alá nézve, ahol fényképek és rövid jellemzők az összes jelenleg közlekedő autókomp közül Kercsi-szoros.

Jelenleg az utasok szállítását Kavkaz kikötőjéből Kerch kikötőjének krími termináljára és az ellenkező irányba a kompok végzik: Olimpiada, Krym, Glykophilous III, Protoporos IV, Major Chapichev, Pobeda.

Komp Glycofilous III.

Komp "olimpia"(korábbi "Dorieus").
Kapacitás - 600 utas, 120 autó / 16 teherautó.

Komp "Protoporos IV".

Komp "Mayor Chapichev"(korábbi "Glycofilous-II").
Kapacitás - 500 utas, 160 autó / 18 teherautó.

Komp "Victory"(korábbi "Protoporos-VI").
Kapacitás - 500 utas, 150 autó.

Komp "Krím"(korábban "Ostfold").
Kapacitás - 600 utas, 160 autó / 16 teherautó.

Tartalékban vannak:

„Kerch 2” komp.

"Yeisk" komp.
Kapacitás - 160 utas, 16 teherjármű.

"Nikolaj Aksjonenko" komp.
Kapacitás - 260 utas, 41 autó / 6 busz.

Az "Olympiada" ("Olympias") teher- és személyszállító komp lett a második görög komp, amely 2014. július 16-a óta szállít utasokat és autókat a kercsi kompon.

Az Olympiada személy- és teherkomp Superflex Golf néven, a hetedik darab, a 15 darabból álló, speciális Superflex 2000-es motorral szerelt ro-ro kompok sorozatában épült, a projektet a PZ Trading tervezte, amely a hajók értékesítését is átvállalta. Ezt a sorozatot két North East Shipbuilders hajógyárban építették az Egyesült Királyságban.

A "Superflex Golf" IMO: 8611532 kompot a 3007-es számú épület alatt építették a Pallion-i hajógyárban. Az indításra 1988. január 22-én került sor. 1988. június 17-én az építkezés befejeződött, de a komp a hajógyárban maradt. 1989-ben a VR Shipping ApS megvásárolta, és Dánia, Corsoer kikötője alatt kezdte meg működését.

1994 decemberében eladták az Islena de Navegacion S.A.-nak, átkeresztelve "Antonio Machado"-ra. Spanyolország zászlaja alatt dolgozott, Algericas regisztrációs kikötője alatt. 2003 júliusában eladták az EneRmaR Transporti Isole Sarde Srl.-nek, amely Olaszország, Reggio di Calabria szülői kikötője alatt kezdett működni. 2004 decemberében az NGI Navigazione tulajdonába került, és Razzolira keresztelték át. 2008 májusában a Razzolit a Rete Ferroviaria Italiana (RFI) vette át, és Reggio névre keresztelték. 2012 márciusában a kompot a görög Corfu Superflex I Ltd. megvásárolta. A kompot felújították. 2012 májusában a komp „Dorieus” néven, Görögország zászlaja alatt, Pireusz lajstromozási kikötője alatt kezdte újra működését.

2014 júliusában a Dorieus komp átkerült a Diverior Shipping Ltd.-hez, amely Limassol lajstromozási kikötője, Ciprus zászlaja alá került. 2014. július 12-től július 16-ig a Dorieus komp átment a pireusi kikötőből Kavkaz kikötőjébe, már az új "Olympiada" ("olimpiai játékok") néven.

Személy- és teherszállító komp Olympiada IMO: 8611532, Ciprus zászlaja, Limassol lajstromozási kikötője, 1989-ben állították szolgálatba, épületszám: 3007. Hajógyártó: North East Shipbuilders, Sunderland, Egyesült Királyság. Tulajdonos: Divior Shipping Ltd., Ciprus.

Főbb jellemzők: űrtartalom 918 tonna, önsúly 1291 tonna. Hossza 93,8 méter, szélessége 15 méter, merülés 3,2 méter. Sebesség 11,5 csomó. 600 fő befogadására alkalmas, az alsó szinten 104, a felső szinten 65 jármű.

2014. július 16-ról 17-re virradó éjszaka 216 személygépkocsival, 955 utassal és 10 autóbusszal végzett próbakörutat. Augusztus 24-én megsérült a mólón végzett tömeges munka során. A komp a vonalon maradt, a kikötőben eltört a világítótorony. Október 10-én a krími kikötőben a parttól távolodva letépte a láncokról a pontonkikötést. November 02. viharos időben a bal kormányoszlopon.

Amint arról 2015. március 23-án beszámoltunk, a kompon további javítások várnak. A tervek szerint április elejére befejeződnek a javítási munkálatok. Április 15-én a TechFlot befejezte az Olimpiada komp tervezett éves dokkjavítását az orosz tengeri hajózási nyilvántartás felügyelete mellett. Április 17. 20:00 "Krím - Kaukázus" tervezett vizsgálat után. Szeptember 24-én, moszkvai idő szerint 17:00-kor nagy tömeget végzett a "krími" kikötő rakpartján. Az eset következtében 4 személygépkocsi és 2 teherautó sérült meg, amelyek a kompon és a rakpart falán voltak, az előzetes adatok szerint 5,0 x 2,0 x 1,5 méter nagyságban. A hajó a vízvonal felett a jobb oldalon az orr tartományában 0,8 x 0,7 x 0,2 méteres horpadást kapott, a tengeri alkalmasság nem sérült. Nem történt áldozat, a hajótest vízszivárgása, a tenger nem szennyeződött.

Az "Olympias" (Doria) a görög autókompok közül a második, amely 2014. július 16-a óta végzi a szállítást a kercsi kompátkelőhelyen. A komppal együtt Ionasnak kell vállalnia az utasszállítás fő terhét

és személyszállítás a kercsi kompon keresztül.

Sztori

Az Egyesült Királyságban épült a Superflex 2000 projekt alapján.Az eredeti Superflex Golf név többször változott.

A komp a hetedik lett a sorozatban. Az indításra 1988. január 22-én került sor. 1988. június 17-én az építkezés befejeződött, de a komp a hajógyárban maradt.

2012-ben a hajót rekonstruálták.

Kercsi átkelés

2014. július 12-16-án átment a pireuszi kikötőből Kavkaz kikötőjébe. A komp új Olimpiada néven ment erre az útra.

Július 16-ról 17-re virradó éjszaka 216 személygépkocsival, 955 utassal és 10 autóbusszal végzett próbakörutat. Július 17-én 09:00 órakor a komp a második útra indult Kavkaz kikötőjéből 131 autóval és 413 utassal. A munka kezdetéig 2200 autó várakozott a kavkázi kikötő felőli kanyarvonalában. A személygépjárművek rakodási ideje elérte a 40 órát.

A komp üzemelésének első napja alatt 1000 autóval csökkent a sorban állás, a várakozási idő pedig elérte a 30 órát. A második munkanapon a sorban állás 500 autóra csökkent, a várakozási idő 10 óráig terjedt.
Ezt az üzemmódot a komp üzemeltetője normál módnak fogadta el, és a következő nap folyamán a járatok számát csökkentették, a sorban állás 600 autó volt, 11 órás rakodási várakozási idővel.

Augusztus 24-én megsérült a mólón végzett tömeges munka során. A komp a vonalon maradt, a kikötőben eltört a világítótorony.