سانحه تراژدی ایرباس a321 در سینا. خرابی مرموز: چرا هواپیمای کوگالیماویا سقوط کرد

در اکتبر 2015، یک هواپیمای کوگالیماویا از شرم الشیخ به سمت سن پترزبورگ پرواز کرد. بمبی که در هواپیما نصب شده بود بر فراز شبه جزیره سینا منفجر شد و 224 نفر کشته شدند: هفت خدمه و 217 مسافر که 25 نفر از آنها کودک بودند.

"کاغذ"با خانواده‌های قربانیان صحبت کرد و فهمید که آنها دو سال پس از فاجعه چگونه زندگی می‌کنند، چرا بستگان قربانیان برای غرامت شکایت می‌کنند و چگونه در سن پترزبورگ یاد و خاطره قربانیان را جاودانه می‌کنند. فاجعه بزرگدر هوانوردی روسیه

در سال 2015 ، لاریسا و آناتولی پولیانوف برای تعطیلات به آبخازیا رفتند. در ابتدا پسرشان رومن پیشنهاد رفتن به مصر را داد. لاریسا قاطعانه امتناع کرد: او نمی خواست با هواپیما پرواز کند و هزینه زیادی را در سفر خرج کند - در آن زمان اتاق در ویلا برای عروسی رومن و عروسش تاتیانا موکیفسکایا بازسازی می شد.

رومن و تاتیانا، علیرغم اعتراض مادرش، برای تعطیلات به مصر پرواز کردند. در 31 اکتبر، آنها به همراه 222 نفر دیگر در پرواز A321 در یک انفجار کشته شدند.

تمام این دو سال به مرگ پسرمان فکر می‌کردیم: با آن بیدار می‌شوی و می‌خوابی، در طول روز به آن فکر کن. ما دیوانه نمی شویم - گاهی گریه می کنیم. اما من می دانم که این احساس به پایان رسیده است و هرگز رها نمی شود.

قبلاً هر روز برای ما با تماس رومن و سؤال او شروع می شد: "پدر و مادر، حال شما چطور است؟" و به پایان می رسید: "پدر و مادر، روز شما چطور بود؟" «بهترین دوستم درگذشت. چنین روابطی بین پدر و پسر نادر است، اما این دقیقاً همان چیزی است که ما داشتیم.

رومن و تاتیانا

یک روز، آناتولی وارد آتش‌خانه‌ای ناتمام شد، جایی که هوا تاریک بود، با اتصالات و قطعات فلزی تیز از همه جا بیرون زده بود. با این حال، این مرد آسیب ندیده است. ما فکر می کنیم رومن آن را نجات داد. ما خیلی سعی می کنیم فکر کنیم تا نمردیم. لاریسا توضیح می دهد که از قبل، بستگان قربانیان وجود دارند که در عرض دو سال جان باختند. - دائماً چیزهایی برای ما اتفاق می افتد که تأیید می کند یک ارتباط کوچک وجود دارد و تعداد زیادی از آنها در طول دو سال جمع شده اند. می دانم که مرگ پایان نیست. من آنرا حس میکنم."

با وجود اینکه این زوج به شدت دلتنگ پسرشان هستند، تنها نیستند. دوستان خوب رومن دائماً با آنها ارتباط برقرار می کنند - یکی از دوستانش به نام ماریا تقریباً هر روز تماس می گیرد. خانواده پولیانوف همچنین در جلسات اعضای بنیاد خیریه پرواز 9268 که شامل خانواده‌ها می‌شود، شرکت می‌کنند. مسافران مرده. وقتی همسران با آنها ارتباط برقرار می کنند، احساس می کنند که درک شده اند.

صندوق ایجاد شده پس از فاجعه چگونه کار می کند؟

نمونه اولیه این صندوق یک گروه بسته برای بستگان بود که توسط الکساندر وویتنکو ساکن سن پترزبورگ در اولین روزهای پس از فاجعه ایجاد شد. خواهر 37 ساله او ایرینا و خواهرزاده 14 ساله او آلیسا در سانحه هوایی جان باختند. اسکندر و خواهرش در آنجا زندگی می کردند شهرهای مختلف، اما دائماً در ارتباط بودند.

دو ماه اول اجساد را به ما ندادند. لازم بود همه را دور هم جمع کنیم تا بتوانیم یک فضای اطلاعاتی واحد داشته باشیم، اینطور راحت تر است. و در نهایت تصمیم گرفتیم که باید صندوق خود را ایجاد کنیم: پس از ثبت یک شخص حقوقی، ارتباط با مدیریت شهری یا کمیته تحقیق و ارائه کمک های مالی و حقوقی آسان تر است.

عکس: گروه بنیاد خیریه "پرواز 9268" در VKontakte

مدیر مدرسه سن پترزبورگ، ایرینا زاخارووا، رئیس هیئت مدیره بنیاد شد. دختر 28 ساله او، کارمند وزارت شرایط اضطراری، الویرا ووسکرسنسکایا، در هواپیمای منفجر شده در حال پرواز بود. اولین جلسه بستگان، که در آن تصمیم به ایجاد صندوق گرفته شد، در سالن اجتماعات مدرسه به ریاست زاخارووا برگزار شد.

تمام بقایای بدن فقط در ماه مه به بستگان آزاد شد. به گفته وویتنکو، هفت نفر ناشناس ماندند.

اکنون گروه صندوق تقریباً 40 هزار مشترک از اوفا، بلگورود، ورونژ، کالینینگراد و سایر شهرها دارد. Voitenko آنها را یک خانواده بزرگ می نامد، جایی که مردم همیشه به یکدیگر کمک می کنند. در میان آنها روس های عادی هستند که معتقدند این فاجعه شخصاً آنها را تحت تأثیر قرار داده است. خود اسکندر معتقد است که فاجعه سینا به هر طریقی بر همه تأثیر گذاشته است.

چند روز پیش مجموعه شعر «گام به ابدیت» به بستگان قربانیان اهدا شد که تعدادی از آن توسط عضو گروه آرینا کورول سروده شده بود. وویتنکو به یاد می آورد که از همان روزهای اول شروع به ارائه کمک به بستگان کرد و هنوز هم تقریباً هر روز به مردگان شعر می نویسد. و یکی دیگر از شرکت کنندگان، ایرینا سولیا، به بنیاد در سازماندهی رویدادها کمک می کند: کنسرت ها و تعطیلات برای کودکان. بنابراین، اخیراً اعضای صندوق با هم درخت کاشتند و پس از آن یک مهمانی چای ترتیب دادند. در فاجعه سینا ، آرینا و ایرینا عزیزان خود را از دست ندادند ، اما آنها هنوز هم این تراژدی را شخصی می دانند.

هدف اصلی این بنیاد حفظ یاد و خاطره همه جان باختگان است. در 28 اکتبر، در گورستان سرافیموفسکویه، بنای یادبود "بالهای تا شده" بر فراز قبر با بقایای ناشناس قربانیان فاجعه که با پول مقامات سنت پترزبورگ ساخته شده بود، رونمایی شد. در سالگرد، 31 اکتبر، یادبود باغ خاطره در کوه رومبولوفسکایا افتتاح شد.

چگونه شهر از خانواده های قربانیان حمایت می کند و برای حفظ خاطره چه می کند

وقتی همه چیز برای اولین بار اتفاق افتاد، ما از روانشناسان و متخصصان وزارت اورژانس کمک زیادی دریافت کردیم سطح بالا: مردم را از شوک بیرون آوردند. سپس روانشناسان خدمات حفاظت اجتماعی منطقه باتوم را بر عهده گرفتند: روانشناسان اجتماعی به همه نیازمندان اختصاص داده شدند. والری گوردین، یکی از بنیانگذاران این بنیاد، پروفسور HSE، می گوید: پس از یک سال و نیم، ما متوجه شدیم که ارتباط با متخصصان ضعیف شده است، و زمان بهبود نمی یابد، ما هنوز به حمایت اجتماعی نیاز داریم.

به گفته وی، پس از اعلام این برنامه که بر اساس آن بنیاد آماده پرداخت هزینه مشاوره ناشناس با روانشناسان بود، ده ها نفر برای دریافت آن اقدام کردند. به گفته گوردین، روانشناسان می گویند که بستگان قربانیان درد خیالی را تجربه می کنند.

پسر والری، لئونید 28 ساله، همراه با نامزدش الکساندرا ایلاریونوا در یک سانحه هوایی جان باختند. لنیا حیوانات را بسیار دوست داشت و همانطور که پدرش به یاد می آورد، یک فعال خودجوش حیوانات بود. یک بار، زمانی که گوردین قصد داشت گربه ای بگیرد، او را متقاعد کرد که حیوان خانگی نخرد، بلکه آن را از یک پناهگاه به فرزندی قبول کند. و هنگامی که لئونید خود گربه خود کیسیا را از دست داد، همراه با داوطلبان به دنبال حیوان خانگی گشت.

سپس پدر با اعتقادات لئونید با کنایه برخورد کرد و از توصیه ها پیروی نکرد. پس از مرگ مرد جوان، او تصمیم گرفت بنیاد گربه لنکین را که به حیوانات کمک می کند، سازماندهی کند.

بنیاد گربه لنکین در شب موزه ها

گوردین هنوز گربه لنکا را اداره می کند و نگرش او نسبت به حمایت از حیوانات تغییر کرده است. این مرد می‌گوید که رویکردی عمل‌گرایانه به این موضوع دارد و چگونگی تغییر صندوق را توضیح می‌دهد. او قصد دارد یک مرکز دوم برای اجاره تجهیزات دامپزشکی افتتاح کند تا برای کلینیک های دامپزشکی و کسانی که مایل به کمک هستند راحت تر باشد و یک مدرسه برای حیوانات داوطلب که به گربه های بی خانمان کمک می کنند.

والری معتقد است که پس از این فاجعه، مقامات شهر با عزت رفتار کردند و همیشه به درخواست های بستگان پاسخ دادند. اکنون نمایندگان به همراه معاون فرماندار آلبین در حال کمک به ساخت معبدی در منطقه مروارید بالتیک هستند. آنها قصد دارند یک مرکز آموزشی در معبد راه اندازی کنند و در آنجا کمک های اجتماعی نیز ارائه کنند.

نه تنها به بستگان قربانیان، بلکه به ساکنان منطقه. به نظر من، این بسیار مهم و نمادین است.»

آنها یک سال پیش با ساخت معبد مخالفت کردند ساکنان محلی، که ادعا می کرد هیچ ارتباطی با "مروارید بالتیک" ندارد و موضوع ساخت و ساز بدون مشورت آنها تصمیم گیری شد.

گوردین می گوید که مخالفان "تا حدی" باقی ماندند:

برخی از مردم ایده حفظ حافظه را دوست دارند، برخی دیگر فکر می کنند که باید آن را بیشتر در کشو هل داد. ملاقات کردیم و موضع خود را توضیح دادیم. گوردین توضیح داد که من واقعاً امیدوارم که معبد در آینده نزدیک ساخته شود.

ساکنان سن پترزبورگ می ترسیدند که ساخت معبد باعث تاخیر در ایجاد مدارس و درمانگاه شود. به گزارش کی پی، ناراضی ها در نامه ای ولادیمیر پوتین را مورد خطاب قرار دادند.

بستگان خدمه در مسکو چه نوع حمایتی دریافت می کنند و در مورد پرداخت ها به آنها چه اطلاعاتی وجود دارد؟

کاری که آنها در سنت پترزبورگ برای تداوم آن انجام می دهند، همه شایستگی بزرگ این بنیاد است. این برای ما اهمیت زیادی دارد. اگر برای ما یک مرکز معنوی و آموزشی هم بسازند، اینجا مکان دیگری است که می‌توانیم بیاییم و به یاد خانواده و دوستانمان تعظیم کنیم.»

آندری می گوید که در دو سال گذشته مرتباً با بستگان خدمه تماس گرفته و ارتباط برقرار کرده است. تقریباً همه آنها در مسکو و منطقه مسکو زندگی می کنند و سعی می کنند بیشتر ملاقات کنند و از یکدیگر حمایت کنند. گاهی اوقات آنها برای تأمین مالی جلسات در سن پترزبورگ می آیند.

الکسی 25 ساله، به گفته پدرش، در آخرین لحظه سوار شد: او قرار نبود در این پرواز کار کند: در راه فرودگاه، ماشینش در جاده کمربندی مسکو خراب شد، در نتیجه. ، مرد جوان پرواز خود را از دست داد و در انتها به ذخیره رسید. 12 ساعت قبل از پرواز با او تماس گرفتند تا مهماندار دیگری را جایگزین کند.

بستگان خدمه خود را دارند گروه جداگانه"VKontakte" و در تمام این دو سال توسط مشترکین پشتیبانی شده اند. خانواده قربانیان اکنون برخی از آنها را شخصا می شناسند و مرتباً ملاقات می کنند. به آندری نمادها و اشعاری در مورد پسرش داده می شود و سوغاتی هایی از سنت پترزبورگ ارسال می شود.

آندری و الکسی فیلیمونوف

قبلاً بلایای ما عمدتاً به دلیل تقصیر خدمه بود. اما در این مورد عزیزان ما در شرایطی مشابه مسافران قرار گرفتند. تروریسم بود. هیچ شانسی برای نجات وجود نداشت. نکته اصلی این است که ما فراموش نشده ایم.

به گفته فیلیمونوف، کوگالیماویا هرگز به هیچ یک از بستگان اعضای متوفی خدمه غرامت پرداخت نکرد. در این مورد در گروه صندوق خیریه

بیشترین تعداد قربانیان در تاریخ ما حمل و نقل هوایی عمراناین حادثه صبح امروز رخ داد. 224 نفر - مسافران و خدمه پروازهای شرم الشیخ- سن پترزبورگ - در مصر، در شبه جزیره سینا سقوط کرد. مردم از تعطیلات با خانواده هایشان پرواز می کردند. 27 کودک در میان کشته شدگان نخست وزیر مصر گفت که تاکنون 129 جسد پیدا شده است. کارشناسان در حال کار بر روی "جعبه سیاه" هستند.

این اولین شواهد از سقوط هواپیما در سینا است - تصاویر منتشر شده توسط یک کانال تلویزیونی مصری. اول - برای کل روز. قبل از این، حتی یک عکس، حتی یک فیلم ضبط نشده بود، حتی کوتاه ترین آن. نزدیک به غروب، اولین هلیکوپترهای نظامی حامل اجساد قربانیان فاجعه از سینا در پایگاه هوایی کبریت نیروی هوایی مصر، کمی بیش از صد کیلومتری قاهره فرود آمدند. آمبولانس ها - صف طولانی ماشین ها با چراغ های چشمک زن - آنها را از پایگاه هوایی به سردخانه قاهره منتقل می کنند. قبل از فرا رسیدن شب، اجساد تقریباً همه کشته شدگان به پایتخت مصر تحویل داده شد. از آنجا به روسیه و به سن پترزبورگ فرستاده خواهند شد.

از زمان این حادثه غم انگیز، کشورهای ما در تماس نزدیک بوده اند، رئیس جمهور و دولت مصر در این زمینه تسلیت گفتند و پیشنهاد کردند که اولاً تحقیقات مشترک انجام دهند و ثانیاً در انتقال اجساد کمک کنند. سرگئی کرپیچنکو، سفیر روسیه در مصر گفت: شهروندان ما به وطن خود می روند.

پرواز 9268 ایرباس تنها 23 دقیقه پرواز کرد. بسیار طولانی تر - چندین ساعت پس از ناپدید شدن آن از رادار - اطلاعات متناقضی در مورد سرنوشت این لاینر منتشر شد. ایجاد یک تصویر کم و بیش واضح از آنچه در آسمان سینا اتفاق افتاد بلافاصله ممکن نبود.

فرودگاه شرم الشیخ، 5 ساعت و 51 دقیقه به وقت محلی (6.51 به وقت مسکو). ایرباس Kogalymavia، یک شرکت هواپیمایی چارتر که با نام تجاری Metrojet نیز شناخته می شود، پرواز کرده و به سمت سنت پترزبورگ در حرکت است. صندلی های رایگانتقریبا هیچی باقی نمانده بود یک فرمانده باتجربه خدمه - 12 هزار ساعت پرواز که یک سوم آن در ایرباس 321 بود. تقریباً بلافاصله پس از برخاستن، او متوجه مشکلاتی در هواپیما شد، با زمین تماس گرفت، نقص ها را گزارش کرد و اجازه فرود در نزدیکترین فرودگاه را خواست. در این مرحله جلسه به پایان رسید و ایرباس دیگر تماسی برقرار نکرد. در ساعت 7:14 صبح به وقت مسکو، هواپیما توسط رادار گم شد.

قرار بود در ساعت 7.14 یک جلسه ارتباطی با لارناکا برقرار کنم سرگئی ایزولسکی، دبیر مطبوعاتی آژانس حمل و نقل هوایی فدرال گفت: مسافران و 7 خدمه هواپیما که اکثراً شهروندان روسیه هستند.

از 217 مسافر، 27 نفر کودک بودند. خانواده ها در حال بازگشت از تعطیلات در شارم بودند.

با قضاوت بر اساس داده های منبع اینترنتی Flytradar، آخرین چیزی که زمین ثبت کرد این بود که هواپیما یک دقیقه قبل از ناپدید شدن از صفحه نمایش حدود دو کیلومتر در ارتفاع سقوط کرد. سرعت نیز به شدت کاهش یافت: از تقریباً 750 کیلومتر در ساعت، ابتدا به 350 و سپس به 170 کیلومتر در ساعت! این آخرین چیزی است که فرستنده ارسال کرده است و این اعداد فراتر از بحرانی هستند. آستر بزرگدر چنین سرعت کم به سادگی نمی تواند در هوا بماند. علاوه بر این، به گفته شاهدانی که سقوط ایرباس را مشاهده کردند، به نظر می رسید که موتور آن در آتش سوخته است.

این هواپیما قبلاً سقوط کرده بود - در شمال شبه جزیره سینا در 35 کیلومتری شهر العریش سقوط کرد و مطبوعات و خبرگزاری ها همچنان به انتشار پیام های ضد و نقیض ادامه دادند. یک نفر بلافاصله اعلام کرد که هواپیما سقوط کرده است. سپس اطلاعاتی رسید که گویا او دوباره تماس گرفته است. سپس تمام ارجاعات گیج کننده به اعزام کنندگان مصری ظاهر شد که ادعا می کردند ایرباس را به همکاران ترک خود تحویل داده اند. اما این اطلاعات نیز تایید نشد.

نزدیک ظهر روشن شد - فضای هواییاین هواپیما از مصر خارج نشد. نخست وزیر این کشور همه سفرها را لغو کرد، جلسه اضطراری تشکیل داد و اعلام کرد که بالاخره هواپیما سقوط کرده است. وضعیت فوق العاده در سینا اعلام شد. و سرانجام بعد از ظهر رسماً اعلام شد: لاشه هواپیما پیدا شده است.

نخست وزیر مصر گفت: ما یک گروه کاری از وزارت هوانوردی را به محل سقوط هواپیما فرستاده ایم. این یک رویه استاندارد است شریف اسماعیل.

کسانی که اولین کسانی بودند که محل سقوط هواپیما را با چشمان خود دیدند، اخباری را منتقل کردند که در نهایت امید را مدفون کرد: لاین به طور کامل نابود شد، هیچ شانسی برای یافتن بازماندگان وجود نداشت. پس از نیم ساعت دیگر، امدادگران شروع به بیرون آوردن اجساد کشته شدگان از زیر آوار کردند. تلاش‌های جستجو به دلیل وجود زمین‌های سخت کوهستانی و این واقعیت که هواپیمای سقوط کرده به معنای واقعی کلمه در اطراف منطقه پراکنده شده بود، پیچیده شد.

یک افسر امنیتی مصر صحنه ای وحشتناک را به رویترز توصیف کرد: "من شاهد صحنه ای غم انگیز هستم. اجساد زیادی روی زمین افتاده اند، بسیاری از آنها با کمربند ایمنی در صندلی های خود بسته شده اند. هواپیما به دو قسمت تقسیم شده است. قسمت اول. - یک قسمت کوچک دم - سوخته است - قسمت بزرگ جلویی به سنگ خورده است آنها را در یک کیسه جمع کرد."

ایرباس 321 سقوط کرده حدود 19 سال کار می کرد - این در هوانوردی غیرنظامی کاملاً قابل قبول است. این هواپیمای خاص چندین سال در خطوط هوایی کشورهای منطقه خاورمیانه خدمت کرد: لبنان، ترکیه، عربستان سعودی، سوریه کوگالیماویا روسیه آن را در سال 2012 خریداری کرد.

کارشناسان در حال بررسی علل این فاجعه هستند، اما عکس های مردم باقی مانده است. عکس های کسانی که از مصر پرواز کردند، از تعطیلات با پرواز 9268 بازگشتند و قبل از برخاستن، موفق شدند نشریاتی را در شبکه های اجتماعی با عنوان زیر ترک کنند، به عنوان مثال: "سلام، پیتر، خداحافظ، مصر ما به خانه پرواز می کنیم."

انبوهی از گردشگران، روشن دنیای زیر دریا، جذب غواصان از سراسر جهان - همه اینها مسافران را جذب می کند. روس‌ها مشتاق بودند که به آنجا بروند، انگار که به خانه دوم می‌روند: حداقل یک هفته برای استراحت از محل کار و آفتاب گرفتن. خانواده های کامل پرواز کردند تا اینکه سقوط هواپیما در مصر در 31 اکتبر 2015 تمام کشور را مجبور به لرزاند.

حادثه غم انگیز

گروه گردشگری بریسکو در حال بازگشت بود با پرواز چارتراز شرم الشیخ تا سن پترزبورگ. با وجود صبح زود (خروج ساعت 5.50 به وقت محلی)، مسافران روحیه عالی داشتند. آنها تصاویری از تعطیلات موفق خود را در شبکه های اجتماعی منتشر کردند. شنبه بود، و روز دوشنبه، عده‌ای مجبور به کار شدند، برخی دیگر باید درس بخوانند.

هواپیمای ایرباس A321-231 EI-ETJ که از سامارا وارد شد، 217 مسافر را سوار کرد. آنها و هفت خدمه قرار بود داخل شوند پایتخت شمالی، جایی که بسیاری از اقوام و دوستان در فرودگاه منتظر بودند. هواپیما پس از رسیدن به ارتفاع معین 9400 متری در 23 دقیقه، با سرعت 520 کیلومتر در ساعت به طور ناگهانی از رادار ناپدید شد. در ساعت 6:15 (7:15 مسکو) هواپیما در شبه جزیره سینا در نزدیکی فرودگاه العریش - داغ ترین نقطه مصر، جایی که نیروهای دولتی با اسلام گرایان القاعده مواجه شدند، سقوط کرد.

نسخه های تراژدی

کسانی که با پرواز 9268 در فرودگاه پولکوو ملاقات کردند، با نگرانی تابلویی را تماشا کردند که اطلاعاتی را نشان می داد: "رسیدن با تاخیر." و تا غروب تمام کشور می دانستند که لاشه هواپیمای ناپدید شده از رادار توسط مقامات مصری کشف شده است. آنها در طول 13 کیلومتر پراکنده بودند و قسمت دم آن جدا شده بود، آنها در تلویزیون به نمایش درآمدند که باعث شد نسخه های بسیاری از کارشناسان در مورد دلایل ممکنبلایا سه مورد قابل اعتمادترین در نظر گرفته شدند:

• مشکلات فنی مرتبط با خرابی موتور یا خستگی فلز. در قسمت دم، آثاری از ترمیم پوست پس از تماس هواپیما با دم خود با آسفالت هنگام فرود در فرودگاه قاهره در سال 2001 پیدا شد. ریزترک حاصل می تواند باعث نابودی هواپیما در هنگام صعود شود.
• سقوط هواپیما در مصر ناشی از اشتباهات خدمه بود.
• اقدام تروریستی

کمیسیون IAC به ریاست ایمن المکدام نماینده مصر در محل این فاجعه آغاز به کار کرد. این شامل نمایندگان روسیه، فرانسه، آلمان، ایالات متحده آمریکا و ایرلند بود. پس از مطالعه شواهد و رمزگشایی، دو نسخه اول بی اساس یافت شدند.

هواپیما

سقوط هواپیمای A321 بر فراز شبه جزیره سینا بدترین حادثه در تاریخ مصر بود روسیه مدرن. ایرباس متعلق به شرکت کوگالیماویا بود که مورد بازرسی کامل قرار گرفت. مشخص شد که پس از اضطرار سال 2001، این هواپیما در فرانسه در کارخانه سازنده تعمیر شد و پس از آن تمام آزمایشات لازم انجام شد. طی 18 سال فعالیت، این هواپیما کمتر از 50 درصد از عمر خود (57428 ساعت) را طی کرد و در شرایط خوبی قرار داشت. این را بررسی های فنی هفتگی نشان می دهد که آخرین آن در 26 اکتبر 2015 انجام شد. ضبط کننده های پرواز هیچ نقصی در سیستم شناسایی نکردند. تا دقیقه 23 پرواز کاملاً عادی پیش می رفت.

خدمه

والری نموف فرمانده خدمه چهل و هشت ساله فارغ التحصیل SVAAULSH (مدرسه نظامی استاوروپل) است. او یکی از معدود کسانی است که در دهه 90 سخت، از سال 2008 با داشتن 12 هزار ساعت پرواز برای پرواز با ایرباس دوباره آموزش دید که گواه تجربه عظیم اوست. کمک خلبان هم از آنجا آمده بود هوانوردی نظامی، از جانبازان مبارزات چچنی بودن. پس از بازنشستگی، سرگئی تروخاچف با گذراندن دوره آموزشی در جمهوری چک، دوباره در A321 آموزش دید. من بیش از 2 سال با آنها پرواز کردم. کل زمان پرواز 6 هزار ساعت بود. هر دو خلبان در وضعیت خوبی با شرکت هواپیمایی خود بودند. نموف حتی پیش از موعد از تعطیلات برگردانده شد تا به غمگین فرستاده شود پرواز معروف 9268.

نسخه رسمی

دو هفته پس از این فاجعه، نسخه حمله تروریستی به طور رسمی توسط رئیس FSB در دیدار با رئیس جمهور فدراسیون روسیه بیان شد. او برای تأیید سخنان خود، شواهد زیر را ارائه کرد:

1. ماهواره های آمریکایی یک فلاش حرارتی را بر فراز سینا در طول فاجعه ثبت کردند که نشان می دهد انفجاری در هواپیما رخ داده است.
2. قطعه بدنه دارای سوراخی به قطر حدود یک متر است. لبه های آن به سمت بیرون خمیده است. این نشان می دهد که منبع انفجار در داخل بوده است.
3. هنگام رمزگشایی ضبط کننده ای که مذاکرات را ضبط می کند، قبل از قطع شدن ضبط، نویز خارجی شنیده می شود که ماهیت آن را می توان به موج انفجار نسبت داد.
4. سقوط هواپیما در مصر باعث اعتراض شدید مردم شد. پس از مدتی نه تنها مسئولیت این حمله تروریستی را پذیرفتند، بلکه عکس یک بمب دست ساز را نیز در صفحات مجله دابیگ منتشر کردند.
5. برخی از قربانیان جراحاتی داشتند که نشان دهنده مرگ ناشی از عواقب انفجار (سوختگی، پارگی بافت) بود.
6. آثاری از مواد منفجره - مولکول های TNT - در قطعات ترکش، چمدان ها و روی اجساد قربانیان کشف شد.

قدرت انفجار 1 کیلوگرم تخمین زده شده است. زیرا موج انفجار به جلو حرکت کرد، اما شکستگی بدنه مانع از پیشروی بیشتر آن شد.

سقوط هواپیما در مصر: مقصر کیست؟

بعد از ظهور نسخه روسیمشخص شد که 17 کارمند در فرودگاه مصر بازداشت شدند. سوال اصلی این بود: "چگونه بمب دست ساز به داخل هواپیما رفت؟" FSB شروع به مطالعه بیوگرافی 34 مسافر (11 مرد و 23 زن) کرد که مولکول های TNT روی بدن خود داشتند. اما مصر رسمی به زودی اعلام کرد که هیچ مدرکی مبنی بر بیانیه روشنی درباره حمله تروریستی در هواپیما وجود ندارد. هیچ یک از کارمندان در واقع دستگیر نشدند. مقامات روسیه برای هرگونه اطلاعاتی درباره تروریست ها 50 میلیون دلار جایزه تعیین کرده اند.

تنها در فوریه 2016 رئیس جمهور مصر به طور رسمی این حمله تروریستی را تایید کرد. مشخص شد که این بمب از پلاستیک ساخته شده بود که برای ساخت پرتابه های نظامی استفاده می شد. انرژی آن توسط مکانیزم ساعت تامین می شود. سقوط هواپیما در مصر در 31 اکتبر 2015 نشان داد که سیستم امنیتی فرودگاه با استانداردهای بین المللی مطابقت ندارد. IED می توانست با شرکتی که محصولات را از طریق کارمندانی که به باند فرودگاه دسترسی دارند و همچنین از طریق آن عرضه می کند، وارد شود. چمدان دستیدر حین بررسی چمدان آخرین داده ها به گونه ای است که در کابین در مجاورت مکان 31A قرار داشت. همه این حقایق منجر به ممنوعیت فروش تورهای تعطیلات در مصر شد.

مسافران پرواز

EI-ETJ - آخرین ارقام شماره ایرباس. به گفته آنها، هوانوردان هیئت را در میان خود "ژولیت" نامیدند، با محبت "Dzhulka". در آن صبح غم انگیز، او سه ازدواج هوانوردی را به هم زد و مهماندار جوانی را که جایگزین همکارش شده بود که به دلیل یک رویای بد ترک کرده بود، کشت. همچنین جان 217 مسافر را گرفت که 25 نفر از آنها کودک بودند. کسانی که در سانحه هوایی در مصر کشته شدند خانواده های کاملی هستند که ده ها نفر از بین رفته اند داستان های عاشقانه، نوزادانی که هرگز قرار نبود بالغ شوند. دارینا گرومووا ده ماهه به همراه والدینش در این پرواز بود. مادرش عکسش را در شبکه اجتماعیقبل از حرکت دختری رو به روی فرودگاه ایستاده است باندو در زیر امضا: مسافر اصلی" این تصویر به نمادی از پرواز غم انگیز تبدیل شد که هیچ کس نتوانست از آن بازگردد.

تقریباً همه مسافران روس هستند، 4 نفر شهروند اوکراین، 1 نفر اهل بلاروس هستند. اکثریت ساکنان سن پترزبورگ هستند، اگرچه نمایندگان مناطق دیگر نیز وجود دارد: Pskov، Novgorod، Ulyanovsk. کشته شدگان در سانحه هوایی در مصر افرادی از مشاغل مختلف هستند. حتی زمانی که اقوام مشغول شناسایی اجساد بودند، افراد دلسوز یک پرتره جمعی از مسافران را تشکیل می دادند و ذره ذره اطلاعات مربوط به آنها را جمع آوری می کردند. یک گالری فوق العاده ایجاد شد که در آن کلمات خوب زیادی در مورد همه وجود داشت.

تقریبا یک سال بعد

در 31 ژوئیه، مسکو و سنت پترزبورگ تجمعی را به یاد کشته شدگان سینا برگزار کردند. نه ماه گذشت: بسیاری از بستگان غرامت دریافت کردند، عزیزان خود را شناسایی و دفن کردند، اما درد فروکش نکرد. در 5 آگوست 2016 پیامی دریافت شد مبنی بر اینکه چهل و پنج شبه نظامی به رهبری ابودعاء الانصاری که به تقصیر آنها سقوط هواپیما در مصر رخ داده است، در یک عملیات نظامی در نزدیکی العریش کشته شده اند. من واقعاً می خواهم باور کنم که چنین چیزی هرگز تکرار نخواهد شد!

آخرین اطلاعات:

25 دسامبر 2015 حمله تروریستی در هواپیمای A321 با استفاده از یک بمب دست ساز مبتنی بر مواد منفجره پلاستیکی S-4 انجام شد. همانطور که روزنامه کومرسانت روز جمعه به نقل از منبع خود نزدیک به تحقیقات گزارش داد، این واقعیت به طور قابل توجهی لیست مجرمان بالقوه را گسترش می دهد.

این منبع گفت که سرویس های ویژه روسیه ماهیت احتمالی این وسیله انفجاری را مشخص کرده اند. مواد منفجره پلاستیکی C-4 در ایالات متحده آمریکا تولید شد و اکنون در بسیاری از کشورها تولید می شود. بنابراین، فهرست افراد مظنون به مشارکت در آماده سازی یک حمله تروریستی به طور قابل توجهی گسترش می یابد، که به این معنی است که جستجو برای آنها پیچیده تر خواهد شد.

1394/11/17 FSB نسخه انفجار در ایرباس A321 را تایید کرد.

اطلاعات در مورد این توسط سایت منبع پس از جلسه بین مدیر FSB و ولادیمیر پوتین دریافت شد. همانطور که مشخص شد، به احتمال زیاد قدرت وسیله انفجاری در کشتی روسی فعال شده است هواپیمای مسافربری مردهدر شبه جزیره سینا، حدود 1 کیلوگرم معادل TNT بود، با این حال، در واقعیت، می توان در مورد مقدار بسیار کمتری از مواد منفجره صحبت کرد که تنها می تواند به عنوان آغازگر تخریب بیشتر هواپیما در هوا باشد.

علت انفجار هواپیمای روسی A321 بر فراز سینا یک چمدان ناشناس بود که یکی از لودرها از یکی از کارکنان فرودگاه شرم الشیخ دریافت کرد. به گفته منابع امنیتی مصر، دستگاه اسکن چمدان مدتی بدون مراقبت رها شده بود.

فاجعه هولناکی که در 31 اکتبر 2015 رخ داد و جان 224 نفر را گرفت، با سوالات زیادی همراه است و علیرغم اینکه ضبط پروازهای پیدا شده در محل سقوط هواپیمای ایرباس A321 هنوز رمزگشایی نشده است. ، کارشناسان قبلاً بیش از یک نسخه از چرایی سقوط هواپیما را ارائه کرده اند.

اقدام تروریستی

تقریباً بلافاصله پس از انتشار اطلاعات در مورد سقوط هواپیمای مسافربری شرکت هواپیمایی کوگالیماویا (متروجت)، نسخه هایی در مورد آنچه در هواپیما رخ داده بود ظاهر شد. اقدام تروریستی. حدس زدن اینکه چه کسی می توانست این کار را انجام دهد بسیار دشوار است، زیرا گروه های رادیکال در سرتاسر جهان کم نیستند، اما کارشناسانی که به این نسخه پایبند هستند معتقدند که اینها می توانند شبه نظامیان "دولت اسلامی" باشند که مواضع آنها به طرز بی رحمانه ای نابود شد. سوریه توسط نیروهای هوافضا در طول یک ماه فدراسیون روسیه.

تقریباً بلافاصله پس از ارائه این نسخه، افراد بدبین ظاهر شدند و خاطرنشان کردند که نسخه یک اقدام تروریستی در هواپیما بعید است به این دلیل که در صورت انفجار در هواپیما، و به احتمال زیاد ارزش آن را دارد که دقیقاً این شرایط در نظر گرفته شود. مطمئناً آسیب های بسیار بزرگی کشف می شود، از جمله آسیب هایی که هم مسافران و هم تزئینات داخلی را تحت تأثیر قرار می دهند. با این حال، شایان ذکر است که حتی یک انفجار کوچک در داخل کابین هواپیما برای کاهش فشار آن کافی بود و با توجه به این واقعیت که هواپیما در ارتفاع بالا، با احتمال 99 درصد می توان گفت که هواپیما منهدم شده است.

انهدام هواپیما از روی زمین

یکی از اولین نسخه هایی که ظاهر شد این بود که هواپیمای مسافربری شرکت هواپیمایی داخلی کوگالیماویا ممکن است از روی زمین منهدم شود. این نسخه با جزئیات بسیار مورد بحث قرار گرفت تا اینکه عکس ها و فیلم هایی از صحنه سقوط هواپیمای مسافربری منتشر شد. عکس ها و مطالب ویدئویی ارائه شده به وضوح نشان می دهد که هیچ آسیب خارجی یا حداقل قابل مشاهده ای به بدنه در اثر اصابت موشک وجود ندارد که احتمال وقوع چنین شرایطی را به حداقل می رساند، اما در عین حال آنها را کاملاً حذف نمی کند.

نقص فنی هواپیما

شایع ترین علت تقریباً هر سانحه هوایی است مشکل فنیو در حال حاضر اکثر متخصصان درگیر در بررسی سانحه هواپیما به این نسخه پایبند هستند. در حال حاضر، کارشناسان مایل نیستند بگویند که ماهیت نقص دقیقاً چه بوده است، زیرا انواع نسخه ها امکان پذیر است، با این حال، ارزش این را دارد که فرض کنیم که بسیار زودگذر به وجود آمده است.

در ابتدا فرض بر این بود که یک موتور هواپیما از کار افتاده می تواند مقصر همه چیز باشد، با این حال، منصفانه است که به این واقعیت توجه داشته باشیم که هواپیماهای مسافربری مدرن به خوبی در برابر سقوط در صورت خرابی یکی از موتورها بیمه می شوند، زیرا حتی در هنگام استفاده تنها یک نیروگاه، هواپیما به هیچ وجه نمی تواند کمتر از 200-300 کیلومتر را پشت سر بگذارد.

همچنین با در نظر گرفتن اطلاعات رسمی، قبل از حرکت از فرودگاه مصر، هواپیمای مسافربری شرکت کوگالیماویا به طور کامل فعال بود و قبلاً هیچ مشکلی برای آن مشاهده نشده بود. مشکلات فنیباعث نگرانی

همچنین لازم به توضیح است که در صورت بروز هرگونه نقص فنی، خدمه هواپیما ابتدا این موضوع را به کنترل کننده ترافیک هوایی گزارش می دهند، اما طبق اطلاعات رسمی، خلبان هواپیمای مسافربریهیچ درخواست یا اطلاعیه ای در مورد مشکلات فنی که در هواپیما ایجاد شده است، ارائه نکرده است.

کاهش فشار ناگهانی هواپیما

آخرین نسخه بسیار قابل قبولی که بیان شد، به اصطلاح کاهش فشار انفجاری بود. با توجه به پراکندگی نسبتاً بزرگ لاشه هواپیمای مسافربری و همچنین گذرا بودن کل فرآیند، این نسخه کاملاً موجه است، با این حال، شرایط حادثه ناشناخته باقی مانده است، زیرا شروع فرآیند کاهش فشار آنی نیاز به یکی از این موارد دارد. سوراخ بزرگدر بدنه هواپیمای مسافربری، یا افزایش شدید فشار در داخل هواپیمای مسافربری، که دقیقاً می تواند ناشی از انفجار مواد منفجره در هواپیما باشد، که باز هم نسخه ای از یک اقدام تروریستی یا یک نسخه از هواپیما را نشان می دهد. انهدام عمدی هواپیما از روی زمین

کارشناسان خاطرنشان می کنند که به احتمال زیاد علت اصلی فاجعه تنها پس از رمزگشایی نامگذاری می شود ضبط کننده های پروازهواپیماهایی که اگرچه آسیب هایی دیده اند اما برای استخراج اطلاعات و داده ها از آنها کاملا مناسب هستند. پیش بینی می شود تا اواسط هفته جاری اولین اطلاعات از دستگاه های ثبت پرواز توسط کارشناسان دریافت شود.

صبح روز 31 اکتبر 2015، مشخص شد که یک هواپیما بر فراز شبه جزیره سینا ناپدید شده است. خطوط هوایی روسیه"کوگالیماویا" که از شرم الشیخ مصر به سن پترزبورگ سفر می کند. 224 سرنشین هواپیما بودند. در ابتدا، جمله بندی محتاطانه بود - "بدون تماس"، "از صفحه های رادار ناپدید شد" - هیچ کس نمی خواست باور کند که ما در مورد سقوط هواپیما صحبت می کنیم، که قرار بود به بدترین در تاریخ هوانوردی داخلی تبدیل شود.

در سالگرد مرگ هواپیمای مسافربری A321 بر فراز شبه جزیره سینا، ایزوستیا همه آنچه را که تا به امروز در مورد این فاجعه شناخته شده است به یاد می آورد و به قربانیان سقوط ادای احترام می کند.

مرگ A321: آغاز

در همان روز، 31 اکتبر 2015، قطعات هواپیمای سقوط کرده در بیابان کشف می شود - هنگامی که آنها به زمین افتادند، آنها در شعاع 40 کیلومتری پراکنده شدند.

پس از دریافت اولین گزارش‌ها مبنی بر مرگ هواپیما در رسانه‌ها، امدادگران مجبور شدند تلفن مسافرانی را که از ضربه جان سالم به در برده بودند با زمین خاموش کنند - بستگان مسافران حاضر در هواپیما همچنان در تلاش بودند تا با عزیزان خود تماس بگیرند.

از 217 مسافر و هفت خدمه، هیچ یک جان سالم به در نبرد - در چنین فاجعه وحشتناکی این غیرممکن بود.

دارینا گروموا

با این حال، نماد واقعی این تراژدی، دارینا گروموا بود که در یک سانحه هوایی جان باخت و عکس او به سرعت در رسانه های جهان پخش شد. او 10 ماهه بود.

او جوانترین قربانی یک حمله تروریستی شد، اما دور از انتظار تک فرزنددر هواپیمای سقوط کرده: در مجموع، طبق اعلام آژانس حمل و نقل هوایی فدرال، 25 کودک و 192 مسافر بزرگسال دیگر در هواپیما بودند. بیشتر آنها ساکنان شمال غربی روسیه بودند.

فرمانده این هواپیما والری نموف 48 ساله بود که تا آن زمان بیش از 12 هزار ساعت پرواز کرده بود که تقریباً 4 هزار ساعت از آنها با هواپیمای ایرباس A321 بود. کمک خلبان سرگئی تروخاچف 45 ساله بود که مدت زمان پروازش 5641 ساعت بود. خدمه پرواز والنتینا مارتسویچ، آندری بلومستنوف، ایرینا اولارو و الکسی فیلیمونوف در کابین هواپیما کار می کردند.

حمله تروریستی

به محض آشکار شدن مرگ هواپیمای مسافربری، روزنامه نگاران و کارشناسان اولین روایت از آنچه اتفاق افتاده را بیان می کنند. رایج ترین آنها ابتدا به نظر می رسد - خطای خلبانی، نقص فنی هواپیما. مشخص می شود که چندین سال قبل از این حادثه، دم هواپیما در هنگام فرود در قاهره آسیب دیده است - پس از آن هواپیما تحت تعمیرات قرار گرفت، اما اطلاعات به سرعت در رسانه ها پخش شد.

مقامات خطوط هوایی بیانیه ای صادر کردند که هواپیما به طور کامل عملیاتی شده است. آنها اولین کسانی هستند که نسخه ای را بیان کردند که برای از بین بردن آن نیاز به نفوذ خارجی دارد. او حمایت زیادی دریافت نمی کند - باورش سخت است و احتمالاً خیلی ترسناک است.

اما در 16 نوامبر، رئیس FSB، ولادیمیر بورتنیکوف، نسخه بمبی را که در هواپیما کار گذاشته شده بود، رسما تایید کرد. این اطلاعات توسط اطلاعات اطلاعاتی بریتانیا نیز تایید شده است. چند روز قبل از این، در 6 نوامبر، پروازهای خطوط هوایی روسیه و برخی از خطوط هوایی جهان به مصر به طور کامل متوقف شد.

مکان 31A

در 7 نوامبر مشخص شد که هنگام رمزگشایی از ضبط کننده های پرواز، صدایی نامفهوم در آخرین ثانیه های ضبط شنیده می شود. تا آن زمان، مذاکرات آزمایشی به طور معمول در حال انجام است. پس از آن، هواپیما شروع به از دست دادن شدید ارتفاع می کند که در نیم ساعتی که از برخاستن می گذرد.

در 17 نوامبر، بلافاصله پس از تأیید نسخه حمله تروریستی توسط FSB، روسیه از جامعه جهانی درخواست کمک برای شناسایی تروریست های دخیل در انهدام هواپیما کرد. برای اطلاعاتی که بتواند به دستگیری مجرمان کمک کند، 50 میلیون دلار جایزه داده شد. آنها مظنون به کمک به قاچاق بمب در داخل هواپیما هستند. اما وزیر امور داخلی و وزیر هواپیمایی کشوری مصر این اطلاعات را تکذیب می کنند.

روسیه، مصر، فرانسه، آلمان، ایرلند، ایالات متحده آمریکا و همچنین نمایندگان ایرباسصنایع.

در 18 نوامبر، مجله دابیک که مدعی است ارگان خبری رسمی گروه تروریستی ممنوعه داعش در روسیه است، مقاله ای را منتشر می کند که ادعا می کند روند ساخت یک وسیله قرار داده شده در هواپیما را شرح می دهد - به گفته این نشریه، ساخته شده است. با استفاده از قوطی نوشابه

مصر در حال ایجاد کمیسیون ویژه خود برای بررسی سقوط هواپیما است. در دسامبر 2015، او تکمیل گزارش اولیه را اعلام کرد که برای همه شرکت کنندگان در تحقیقات ارسال کرد. امکان دسترسی غیرمجاز به هواپیما را از بین می برد.

در فوریه 2016، عبدالفتح السیسی، رئیس جمهور کشور، اعلام کرد که علت فاجعه یک حمله تروریستی بوده است - مصر برای اولین بار رسما این واقعیت را به رسمیت می شناسد.

در اوایل سپتامبر سال جاری، کمیسیون چیدن قطعات هواپیمای سقوط کرده را به پایان رساند - در نتیجه، امکان تعیین نقطه شروع انهدام هواپیما وجود داشت. بر اساس بررسی، انفجار در منطقه ردیف های 30 تا 31 رخ داده است. احتمال می رود نقطه انفجار محل 31A بوده است. قدرت این ماده منفجره معادل 1 کیلوگرم TNT بود.

تحقیقات در مورد فاجعه هنوز کامل نشده است - کمیسیون تحقیقات بین المللی به کار خود ادامه می دهد، علاوه بر این، اداره اصلی بررسی پرونده های مهم کمیته تحقیقات فدراسیون روسیه تحقیقات خود را ادامه می دهد، سرویس مطبوعاتی این بخش این را روز دوشنبه 31 اکتبر گزارش داد.

عواقب

بررسی های امنیتی در فرودگاه های مصر مدت کوتاهی پس از سقوط هواپیما انجام شد و مشکلات ایمنی سفرهای هوایی را نشان داد. طرف روسی اعلام کرد تا زمانی که تمام کاستی ها برطرف نشود، پروازها ترمیم نمی شوند، در حالی که دقیقاً مشخص نیست که در مورد چه نوع کاستی صحبت می کنیم. مصر با اعلام آمادگی خود برای پیروی از الزامات وزارت حمل و نقل پاسخ داد، اما مقامات این کشور خاطرنشان کردند که این امر به زمان نیاز دارد.

از سرگیری احتمالی پروازها به مصر متعاقبا چندین بار گزارش شده است، اما هنوز هیچ یک تایید نشده است. به گفته کارشناسان، ترافیک هوایی قبل از بهار 2017 ترمیم نخواهد شد.

​​​​​​​

پرواز 9268: باغ خاطره

در سپتامبر سال جاری مسابقه طراحی بنای یادبود قربانیان در سن پترزبورگ به پایان رسید. این پروژه "باغ خاطره" بود - به درخواست اعضای خانواده قربانیان، از تصویر هواپیما و سایر یادآورهای مستقیم فاجعه هنگام ایجاد یادبود استفاده نمی شود. در عوض، قرار است 224 درخت در باغ کاشته شود - با توجه به تعداد کشته شدگان این فاجعه. این یادبود در 30 اکتبر 2016 در کوه رومبولوفسکایا در وسوولوژسک، منطقه لنینگراد گذاشته شد.

قربانیان فاجعه نه تنها در روسیه به یاد می آورند: در مصر، در 30 اکتبر، مراسم تشییع جنازه به یاد این تراژدی برگزار شد. ساکنان شرم الشیخ، شریف فختی وزیر هوانوردی کشور، سرگئی کرپیچنکو سفیر روسیه در قاهره و نمایندگان پارلمان مصر با همراهی ضربان طبل، پوستری را با نام همه کسانی که سوار شده بودند گل گذاشتند. هواپیمای مسافربری در پرواز 9268 از شرم الشیخ به سنت پترزبورگ.

از طرف کل رهبری سیاسی جمهوری عربی مصر و دولت این کشور، اجازه دهید صمیمانه تسلیت خود را به خانواده قربانیان ابراز کنم و یاد و خاطره آنها را گرامی بدارم. ما برای اتفاقی که افتاده بسیار متاسفیم و ماتم داریم. شرم الشیخ و تمام مصر قربانیان این پرواز را هرگز فراموش نخواهند کرد.»

همچنین مراسم یادبودی در 13 منطقه روسیه که ساکنان آن در سانحه هوایی جان باختند برگزار می شود. مراسم یادبود قربانیان در کلیساها برگزار خواهد شد و صلیب عبادت در کلیسای جامع تثلیث ایزمیلوفسکی در سن پترزبورگ (جایی که 147 نفر از 224 قربانی فاجعه در آن زندگی می کردند) روشن خواهد شد.