«در اقیانوس اطلس غربی، در مجاورت سواحل جنوب شرقی ایالات متحده، قرار دارد منطقه مثلثی. می‌توان آن را با خطی از برمودا در شمال تا نوک جنوبی فلوریدا، از شرق، دور زدن باهاما و پورتوریکو، تا نقطه‌ای که حدود چهل درجه غربی قرار دارد، و سپس به برمودا مشخص کرد. این منطقه تقریباً هیجان انگیز است مکان باور نکردنی، که در لیست معماهای حل نشده جایگاه شریفی را به خود اختصاص داده است. معمولاً از آن به عنوان مثلث برمودا یاد می شود. بیش از صد کشتی و هواپیما بدون هیچ اثری در اینجا ناپدید شدند، عمدتاً پس از سال 1945. در طول 26 سال گذشته، بیش از هزار نفر در آن ناپدید شده اند، اما جستجو برای یافتن یک جسد یا حتی قطعاتی از کشتی ها و هواپیماهای ناپدید شده شکست خورد. چنین ناپدید شدن‌هایی مکرر شده‌اند، اگرچه راه‌های هوایی و مسیرهای دریایی شلوغ‌تر شده‌اند، جستجوها دقیق‌تر هستند و همه داده‌ها بسیار بهتر ذخیره می‌شوند.

بنابراین چارلز برلیتز مثلث برمودا را شروع کرد که به یکی از معدود کتاب‌های پرفروش در مورد غیرعادی تبدیل شد. با این حال، او پیشگام نبود.

تولد یک افسانه

اولین کسی که چندین فاجعه را در سواحل فلوریدا به هم مرتبط کرد، روزنامه نگار E.U بود. جونز از آسوشیتدپرس. در یادداشت او آمده بود:

آیا دنیای ما کوچک است؟ نه، هنوز هم بزرگ است، مثل دنیایی که گذشتگان می‌شناختند، با همان برزخ مه آلود روح‌های گمشده.

ما فکر می کنیم به دلیل سرعت چرخ ها، بال ها و صدای رادیو که از فضای خالی می آید، کوچک است. یک دقیقه رانندگی کردن یک مایل، چند ثانیه طول می کشد تا با آن پرواز کنید، اما هنوز یک مایل است.

مایل‌ها به یک ناشناخته بزرگ اضافه می‌شوند، جایی که اخیراً بیش از صد نفر مانند کشتی‌ها در روزهای قدیم دریانوردی پرواز می‌کردند یا شنا می‌کردند و غرق می‌شدند.

"ساندرا" رادیو داشت. 350 فوت بود کشتی باریبا 12 خدمه پس از ترک میامی، کشتی 300 تن حشره کش را در ساوانا برد و به سمت پورتو کابلو، ونزوئلا حرکت کرد. در راه بدون هیچ اثری ناپدید شد.

در 16 ژوئن 1950، سالی که مردم فکر می کردند دنیا کوچک است، جستجوی او رها شد. سرنوشت کشتی و ده‌ها نفر در آن به یک معمای رسمی تبدیل شد.

کجایند آن مردان، زنان و دو کودک شاد، در مجموع 13 سال، که در سن خوان، پورتوریکو، سوار هواپیما شدند و 1000 مایل به میامی پرواز کردند؟ در ساعت 4 صبح روز 27 دسامبر 1948، یک پیام رادیویی دریافت شد که هواپیما در 50 مایلی جنوب مقصد خود قرار دارد. آنها هرگز نرسیدند.

امدادگران 310000 مایل از اقیانوس و سرزمین اصلی را جستجو کردند، اما برزخ گریزانی که هواپیما در آن پرواز کرد، روی هیچ نقشه ای مشخص نشده است.

در 18 ژانویه 1949، نیروی دریایی ایالات متحده مانورهای گسترده ای را در جنوب برمودا انجام داد. در همان روز هواپیمای مسافربری آریل بریتانیا در هوای پاکی که در آن پرواز می کرد ناپدید شد. این هواپیما با 20 سرنشین در مسیر لندن به شیلی در جزایر فرود آمد.

هواپیما "آریل"

نیروی دریایی مانورها را قطع کرد. ناوهای هواپیمابر، رزمناوها و ناوشکن‌ها آب‌ها را شخم زدند، هزاران جفت چشم تیزبین به دریا نگاه کردند. آنها هیچ نشانه ای از سرنوشت هواپیما پیدا نکردند.

یک سال قبل از آن، در 31 ژانویه 1948، هواپیمای بریتانیایی دیگر، تایگر ستاره، با 29 سرنشین در حال نزدیک شدن به برمودا بود. او چندین بار اطلاعات موقعیت مکانی خود را مخابره کرد. سپس سکوتی فراگرفته شده در راز بود. تا به امروز اثری از این هواپیما پیدا نشده است.

راز قدیمی‌تر اما گیج‌کننده‌تر، سرنوشت پنج بمب‌افکن اژدر است که در 5 دسامبر 1945 برای یک پرواز آموزشی ناوبری از پایگاه دریایی فورت لادردیل خارج شدند. ساعت ها گذشت، تاریکی فرو رفت. افسران نگران از طریق رادیو با آنها تماس گرفتند، اما پاسخ سکوت بود.

پرواز هواپیمای Avenger

روزهایی که سوخت هواپیماها تمام می شد، گذشته است. سایر هواپیماها برای جستجو به پرواز درآمدند، از جمله یک هواپیمای شناور بزرگ و حجیم نجات PBM با 13 خدمه.

با وجود گسترده ترین جستجو در تاریخ فلوریدا، هیچ یک از پنج بمب افکن اژدر 14 خدمه پیدا نشد. هواپیمای شناور نجات نیز برنگشت.

تقریباً 135 نفر با گستاخی به دنیایی رفتند که آنها را کوچک می دانستند و برنگشتند - این لیست قربانیان اسرار مدرن است. هنوز هم همان دنیای بزرگی است که قدیمی‌ها آن را می‌شناختند، دنیایی که مردم با ماشین‌ها و کشتی‌هایشان می‌توانند بدون هیچ ردی ناپدید شوند.

جونز سعی نکرد مرزهای "مثلث" را ترسیم کند، ادعا نکرد که چیزی غیرعادی در آن پنهان شده است. تصادفاتی که او به آنها اشاره کرد، به صورت جداگانه، بدون دخالت «نیروهای ناشناس» توضیحات قانع کننده ای ارائه شد.

توضیحات بدون عرفان

کشتی "ساندرا" برخلاف اظهارات جونز، 350 فوت (106 متر) طول نداشت، بلکه 185 فوت (56 متر) بود. او ساوانا را در 5 آوریل ترک کرد و جستجو نه در 16 ژوئن، همانطور که جونز می نویسد، بلکه در 29 مه پایان یافت.

مجله Fate، اکتبر 1952، مقاله ای از جورج سند را منتشر کرد که در آن به غرق شدن کشتی اشاره کرد. او تخیل خارق‌العاده‌ای داشت و لکه‌های زنگ زده را نقاشی می‌کرد که دو طرف را به طول 350 فوت می‌پوشاند، چگونه کشتی با آرامش در نزدیکی جکسون‌ویل حرکت می‌کرد و «از میان تاریکی آرام شب‌های گرمسیری که سواحل پست فلوریدا را از سمت راست می‌پوشاند. سمت، نور چشمک زن فانوس دریایی سنت آگوستین." نویسنده گفت که چگونه ملوانان پس از صرف شام، در امتداد عرشه قدم می زدند و با یادآوری امور روز گذشته سیگار می کشیدند.

لورنس کوشه، کتابدار، این داستان دریایی را خراب کرد. او با جمع آوری اسناد متوجه شد که در زمان ناپدید شدن کشتی طوفانی در حال وقوع است. میامی هرالد، 8 آوریل 1950، گزارش داد:

طوفان که در ارتباط با عبور یک نوار کم فشار و همراه با رعد و برق و وزش باد شدید بود، به مدت سه روز در فلوریدا بیداد کرد و روز جمعه تقریباً به شدت طوفان رسید و منطقه کشتیرانی را درنوردید. سرعت باد در نزدیکی ویرجینیا کیپس به 73 مایل در ساعت رسید که تنها دو مایل کمتر از سرعت یک طوفان است.

در اینجا شما با لوله ای در دهان صحبت های مسالمت آمیز دارید! اگرچه هوا در فلوریدا چندان مشخص نبود، اما طوفانی نیز در اینجا رخ داد که در 5 آوریل آغاز شد - روزی که ساندرا به دریا رفت. به نظر می رسد که هیچ چیز مرموز در مرگ کشتی وجود نداشته است.

کوچت متوجه شد که DC-3 که در 16 ژوئن 1948 ناپدید شد، با باتری های مرده از سان خوان بلند شد:

DC-3

«اگرچه وزارت حمل و نقل هوایی عمرانو معمای ناپدید شدن DC-3 را حل نکرد، گزارش او حاوی یک نکته بسیار است اطلاعات مهمدر این حساب. افسانه تأکید می کند که فاجعه تقریباً بلافاصله اتفاق افتاده است: قطع ناگهانی ارتباط بین اتاق کنترل و هواپیما. با این حال... زیرا باطری های قابل شارژنشست، فرستنده رادیویی، در واقع، هم در فرودگاه سان خوان و هم در ابتدای آخرین پرواز کار نمی کرد. بدیهی است که مشکلات فرستنده در طول پرواز ادامه داشت، زیرا تمام تلاش ها برای برقراری تماس رادیویی با هواپیما ناموفق بود.

در یک ساعت و نیمی که بین آخرین پیام Linkvist (خلبان هواپیما - Auth.) و آن لحظه سرنوشت‌ساز که قطره‌ای سوخت در آن باقی نمانده بود، می‌توانست در هواپیما خرابی‌های زیادی رخ دهد. مخازن گاز قطع برق جدید ممکن است رخ دهد، و اگر هواپیما در شب بدون چراغ، ابزار و تجهیزات ناوبری پرواز کند، محکوم به مرگ است ...

در سان خوآن، پیش‌بینی‌کنندگان به Linkvist گفتند که باد در ابتدای پرواز به سمت جنوب غربی ملایم خواهد بود و سپس جهت را تغییر داده و از شمال غربی خواهد وزید. با در نظر گرفتن باد، لینکویست مجبور شد هواپیما را کمی به سمت چپ مسیر مشخص شده پرواز دهد. اما با نزدیک شدن به میامی، باد دوباره تغییر جهت داد و از سمت شمال شرقی می وزد. اگر خلبان از این موضوع آگاه نبود، اگر چه باد شدید نبود، می‌توانست باعث انحراف دریایی 40-50 به سمت چپ شود. بنابراین، DC-3 ممکن است از جنوب نوک جنوبی فلوریدا عبور کرده و به خلیج مکزیک ختم شده باشد.

پرواز 19. تابوت های پرنده

آریل یک هواپیمای تودور چهارم خطوط هوایی بریتانیایی آمریکای جنوبی (BSAA) بود که یک بمب افکن جنگ جهانی دوم تبدیل شده بود. با این حال، آنچه مناسب بود زمان جنگغیرقابل قبول در زمان صلح: هواپیما به قدری بد بود که سایر شرکت ها آن را رها کردند. دان مک اینتاش، خلبان سابق BSAA، معتقد است که سیستم گرمایش کابین خلبان که در زیر زمین نصب شده است، مقصر است. بخاری با سوخت هوانوردی کار می کرد که به صورت قطره ای به یک لوله داغ وارد می شد و در مجاورت خطرناک سیستم کنترل حیاتی - میله های هیدرولیک قرار داشت.

کاپیتان پیتر دافی، که برای BSAA پرواز می کرد، نزدیکی بخاری و میله ها را نیز کشنده دانست و گفت: "من معتقدم که بخار مایع هیدرولیک نشتی داشت که با برخورد به بخاری داغ منفجر شد." در زیر کابین حتی یک زنگ خطر آتش نشانی وجود نداشت، به غیر از سیستم اطفاء حریق خودکار. هواپیمای با رانش های شکسته زمان زیادی برای ارسال SOS نداشت یا رادیو نیز از کار افتاده بود.

امدادگران 12 ساعت بعد در محل سقوط هواپیما بودند. در طول این مدت، لاشه هواپیما می تواند غرق شود یا بسیار دورتر شنا کند.

هواپیمای دوم که جونز نام برد، ببر ستاره، از همین نوع بود و متعلق به BSAA بود. این هواپیما در 30 (نه 31) دسامبر با 31 سرنشین ناپدید شد.

در گزارش رسمی در مورد ناپدید شدن چنین آمده است: "ما هرگز نخواهیم دانست که واقعاً در این مورد چه اتفاقی افتاده است و سرنوشت ببر ستاره برای همیشه یک معمای حل نشده باقی خواهد ماند." اما آیا این است؟

در سال 2009، خبرنگاران بی‌بی‌سی دریافتند که ببر ستاره حتی قبل از فرود میانی در آن با مشکلاتی مواجه شده است. آزور. بخاری از کار افتاد و یکی از قطب نماها از کار افتاد. به احتمال زیاد، برای گرمتر نگه داشتن هواپیما، خلبان تصمیم گرفت نه در ارتفاع معمول، بلکه در نزدیکی خود آب پرواز کند. در ارتفاع کم، اگر برای هواپیما اتفاقی بیفتد، در عرض چند ثانیه به آب می افتد: خلبانان زمان کافی برای درخواست کمک ندارند.

گوردون استور، خلبان سابق BSAA، در سال 2008 گفت که هرگز به موتورهای Tudor IV اعتماد نکرده است: "همه سیستم ها به طرز ناامیدکننده ای در هم پیچیده بودند، هیدرولیک ها، تمام تجهیزات بدون هیچ ملاحظه ای در زیر زمین فشرده شده بودند." در یک بهم ریختگی سیم، میله و شیلنگ، هر گونه خرابی می تواند کشنده باشد.

تنها در سه سال، BSAA 11 حادثه جدی داشت، پنج هواپیما از بین رفت و 73 مسافر و 22 خدمه کشته شدند. مرگ "ببر ستاره" آخرین نیش بود که باعث شد هواپیماهایی با چنین شهرت بدی رها شوند.

هیچ رازی در مرگ شش هواپیما وجود نداشت - پنج بمب افکن اژدر از نوع Avenger و یک هواپیمای هیدرولیک نجات در دسامبر 1945. خلبانان بمب افکن های اژدر، به جز فرمانده اسکادران، ستوان تیلور و یکی از خدمه، کادت های بی تجربه بودند و با گم شدن، در هوا بر فراز اقیانوس آویزان شدند تا زمانی که سوختشان تمام شد. لارنس کوچت به این نتیجه رسید که تیلور، که قطب نماهایش شکست خورده بود، نقش سوزانین را بازی کرد و اسکادران را دورتر به اقیانوس برد. بسیاری از خلبانان متوجه شدند که او آنها را در مسیر اشتباه هدایت می کند، اما هیچ کس نظم نظامی را نقض نکرد تا در مسیر درست به پایگاه هوایی بازگردد.

مستند ویدئویی درباره مثلث برمودا (تا دقیقه 17:56)

زمانی که زمان آن فرا رسید فرود اضطراری، هوا به خوبی زمان حرکت نبود. هواپیماهای انتقام جویانه برای فرود بر روی آب به خصوص در هوای بد طراحی نشده اند. به احتمال زیاد، خلبانان حتی وقت نداشتند کابین خلبان را باز کنند و کمربندهای ایمنی را باز کنند، زیرا همراه با بمب افکن های اژدر زیر آب رفته بودند.

با یک هواپیمای شناور نجات، همه چیز حتی ساده تر بود. ملوانان کشتی "گینز میلز" در ساعت 19:50 هواپیما را دیدند که "در هوا آتش گرفت، به سرعت در آب افتاد و منفجر شد." چنین هواپیماهای آبی با نام مستعار "تانک های پرنده" شناخته می شدند: آنها همیشه بخارهای بنزین زیادی داشتند. یک سیگار مخفیانه روشن یا یک جرقه می تواند هر لحظه باعث آتش سوزی و انفجار شود.

چند حادثه، این همه دلیل. همانطور که لارنس کوشه خاطرنشان کرد، "تلاش برای یافتن یک علت مشترک برای همه ناپدید شدن ها در مثلث برمودا منطقی تر از جستجوی یک علت مشترک برای همه تصادفات رانندگی در آریزونا نیست."

«سیکلوپ» بزرگترین قربانی «مثلث» است. همانطور که بعدا مشخص شد، کشتی خطرناک بارگیری شده در طی یک طوفان ناپدید شد.

نام خود "مثلث برمودا" تنها در سال 1964 ظاهر شد، زمانی که مقاله ای به همین نام توسط وینسنت گادیس ظاهر شد. در آن بود که افسانه شکل نهایی خود را به خود گرفت: کشتی ها و هواپیماها نه فقط به این دلیل که هر اتفاقی در دریا رخ می دهد، ناپدید می شوند، بلکه به این دلیل که این منطقه یک "منطقه غیرعادی" است، "حفره ای در آسمان". او به این موضوع یوفوها، ناهنجاری های مغناطیسی و اشاراتی از پروژه های مخفی دولتی را اضافه کرد.

امدادگران می گویند

در طول سال، تا ده ها هزار (!) سیگنال "SOS" در نقاط مختلف اقیانوس جهانی ثبت می شود. در همان زمان، حدود 300 کشتی از بین می روند، به طور متوسط ​​6 کشتی بدون هیچ ردی ناپدید می شوند و حدود دوجین "کشتی ارواح" رها شده توسط تیم ها ظاهر می شوند. همه اینها در هیچ کجا اتفاق نمی افتد، اما، به عنوان یک قاعده، در مناطقی که شدت حمل و نقل بالا است، و شرایط برای ناوبری نامطلوب است. از این نظر، مثلث برمودا تفاوت چندانی با مناطق دیگر اقیانوس ها ندارد. جایگاه اول در غرق شدن و ناپدید شدن کشتی ها را دریاهای آسیایی اشغال کرده اند.

طبق داده های ناحیه هفتم گارد ساحلی ایالات متحده که مسئولیت عملیات نجات در منطقه "مثلث" را بر عهده دارد، سالانه بیش از 150000 سفر دریایی در اینجا انجام می شود. اگر تعداد بلایای این منطقه را که حدود یک چهارم طول سواحل ایالات متحده را به خود اختصاص داده است، با کل طول آن مقایسه کنیم، به طور متناقض، تلفات در مثلث برمودا نه تنها از حد متوسط ​​بیشتر نیست، بلکه گاهی حتی پایین تر (به عنوان مثال ، در سال 1975 از 21 فاجعه دریایی ، فقط 4 مورد به سهم "مثلث" سقوط کرد ، در سال 1976 از 28 - فقط 6). این داده ها به کشتی هایی اشاره دارد که تناژ آنها بیش از 100 تن ناخالص است. هواپیماهای مسافربری که از نظر فنی کامل تر و قدرتمندتر شده اند، دیگر "ناپدید" شده اند. قایق های خصوصی، قایق های تفریحی و هواپیماها کمتر تحت نظارت دقیق قرار می گیرند و همچنان در آب های متلاطم می میرند. گلف استریم می‌تواند خرابه‌ها را به فاصله 100 تا 200 مایل در روز با خود ببرد و آثار فجایع رخ داده را پنهان کند.

آب و هوای متغیر، توپوگرافی کف اقیانوس، از جمله سوله‌ها و صخره‌ها، سپس فرورفتگی‌های اعماق دریا، طوفان‌های مکرر، طوفان‌ها، گردبادها، حتی دزدی دریایی - همه این عوامل باعث نشد که «مثلث» آنقدر خطرناک باشد که انحصار معروف بیمه «لوید» افزایش مبلغ بیمه کشتی با عبور از "محل مرگبار". سخنگوی لویدز در سال 1975 اظهار داشت که "سرویس اطلاعات ما هیچ مدرکی مبنی بر اینکه تلفات بیش از هر جای دیگری در مثلث برمودا رخ داده است، پیدا نکرده است."

گارد ساحلی ایالات متحده "مثلث" را تخیلی می داند:

«بیشتر ناپدید شدن ها را می توان نسبت داد ویژگی های منحصر به فرد محیطناحیه. اول، "مثلث شیطان" یکی از دو مکان روی زمین است که در آن قطب نمای مغناطیسیشمال واقعی (جغرافیایی) را نشان می دهد. معمولاً به شمال مغناطیسی اشاره می کند. تفاوت بین این دو جهت به عنوان انحراف مغناطیسی شناخته می شود. در تور جهانیمقدار آن می تواند تا 20 درجه تغییر کند. اگر این انحراف مغناطیسی یا خطا در نظر گرفته نشود، ناوبر ممکن است بسیار از مسیر خود خارج شود و با مشکلات زیادی روبرو شود ...

یکی دیگر از عوامل محیطی، خاص بودن گلف استریم است. این جریان بسیار سریع، متلاطم است و می تواند به سرعت هر اثری از فاجعه را از بین ببرد. ماهیت غیرقابل پیش بینی آب و هوا در منطقه کارائیب-آتلانتیک نیز نقش دارد. خلبانان و ملوانان اغلب در معرض خطر فاجعه توسط گردبادها و طوفان های ناگهانی رعد و برق محلی قرار می گیرند. در نهایت، توپوگرافی کف اقیانوس از توده های وسیع اطراف جزایر به تغییر می کند سنگرهای دریایی، که از عمیق ترین ها در جهان هستند. در نتیجه برهم کنش با جریان های قوی که صخره های متعدد را می شویند، توپوگرافی کف در حالت حرکت ثابت قرار می گیرد و خطرات ناوبری جدید به سرعت رخ می دهد.

عامل خطای انسانی را دست کم نگیرید. شنا در آب های بین ساحل طلایی فلوریدا و باهاما تعداد زیادی ازقایق های تفریحی اغلب آنها سعی می کنند با قایق های بسیار کوچک از این منطقه آبی عبور کنند، به اندازه کافی خطرات منطقه را نشان نمی دهند و مهارت های ناوبری خوبی ندارند.

گارد ساحلی تحت تأثیر توضیحات فراطبیعی برای بلایای دریایی قرار نگرفته است. هر سال، تجربه خود آنها را متقاعد می کند که ترکیب نیروهای طبیعی و غیرقابل پیش بینی بودن رفتار انسان می تواند حتی از پیچیده ترین داستان های علمی تخیلی چندین برابر پیشی بگیرد.

روزنامه‌نگار پیتر میشل مور، که با گارد ساحلی در منطقه مثلث برمودا مشغول به کار بود، مواردی را ذکر می‌کند که مردم به طور معجزه آسایی آمار "ناپدید شدن بدون هیچ ردی" را وارد نکرده‌اند:

مردی که از مبارزه با مرگ پیروز شد، دن اسمیت، کاپیتان کشتی سه دکلی ستاره صلح بود. کشتی او در حال حرکت بود دریای آراماز ناسائو تا میامی که ناگهان گازوئیل منفجر شد. اسکله به سرعت شروع به غرق شدن کرد. اسمیت سوخته و مجروح بر اثر اصابت ترکش، با این وجود این قدرت را پیدا کرد که نه تنها قایق نجات را پایین بیاورد - علاوه بر او و دو ملوان، پنج مسافر دیگر نیز در کشتی بودند - بلکه یک سیگنال خطر به هوا ارسال کرد و یک چراغ رادیویی با خود برد. . تصور کنید که او گیج شده است. سپس ستاره صلح به لیست طولانی اسرار مثلث برمودا اضافه کرد: "به طرز مرموزی در هوای خوب"، پس از نام این کشتی نوشته می شد.

با این حال، خودکنترلی و تدبیر در شرایط شدید نه تنها برای ملوانان، بلکه برای خلبانان نیز مورد نیاز است. به عنوان مثال، داستان دیوید آکلی را در نظر بگیرید. در یک روز آفتابی زیبا، او با یک هواپیمای سبک دو موتوره از پالم بیچ به باهاما پرواز کرد. 40 مایلی از ساحل، موتور سمت راستش آتش گرفت. تلاش‌ها برای فرونشاندن شعله‌ها ناموفق بود، ماشین تقریباً از اطاعت خلبان متوقف شد، اما او باز هم اجازه نداد که او در دم بیفتد، اما روی سه نقطه پاشید. قبل از غرق شدن هواپیما، آکلی موفق شد سوار یک قایق بادی شود. یک مشکل دیگر برای حل وجود داشت: نحوه اطلاع رسانی در مورد خود. واقعیت این است که در حالی که او چرخش های تند انجام می داد و آتش می زد، رادیو از کار افتاد. آکلی بعداً گفت: "خوشبختانه، من نه یک بنزین، بلکه یک فندک بنزینی با خودم داشتم که دوستانم اغلب درباره آن به شوخی می گفتند." او به من خدمت خوبی کرده است. از آنجایی که روپوش های مصنوعی از پارچه غیر قابل اشتعال ساخته شده اند، من از آن منقل درست کردم، پیراهن و لباس زیرم را داخل آن گذاشتم، فندکی تهیه کردم و منتظر ماندم تا کشتی یا هواپیما در آن نزدیکی ظاهر شود. از این گذشته ، مرکز کنترل در میامی باید متوجه می شد که من ناگهان از صفحه مکان یاب ناپدید شدم. محاسبه خلبان موجه بود: آنها واقعاً یک هلیکوپتر را برای جستجو فرستادند که مشعل دست ساز او را دید.

افسانه ای که محکوم به زندگی است

لارنس کوچت 50 مورد شایع ترین ناپدید شدن یا مرگ گزارش شده در مثلث برمودا را مرور کرد و به این نتیجه رسید که آنها را می توان به چند دسته تقسیم کرد. در میان آنها داستان های تخیلی وجود دارد - شخصی با "فاجعه مرموز" روبرو می شود ، در حالی که دیگران بدون بررسی منبع اطلاعات این "اردک" را برمی دارند. اشتباهات جدی وجود دارد - نام کشتی، سال، محل حادثه مطابقت ندارد. در برخی موارد، کشتی یا هواپیما به هیچ وجه ناپدید نشدند و سالها به شنا یا پرواز ادامه دادند!

با این حال، اغلب کسانی که در مورد "مثلث برمودا" می نویسند مواردی را ذکر می کنند که اتفاق افتاده است، اما اطلاعات در مورد آنها به طور جدی تحریف شده است - حذف شده است. جزئیات مهمکه وضعیت را کاملاً تغییر می دهد (مثلاً پیدا شدن لاشه یک کشتی ، طوفان شدید و غیره). در نتیجه یک تجزیه و تحلیل دقیق انجام شده، آنها از "اسرارآمیز" به دسته معمولی عبور می کنند، حجاب رمز و راز ناپدید می شود.

خواندن درباره معماها و رازها به اندازه داستان های غیرداستانی خسته کننده نیست، بنابراین کتاب های مربوط به "مثلث" به زودی از قفسه ها ناپدید نمی شوند. مثلث برمودا نوشته چارلز برلیتز به مدت هفت ماه در فهرست پرفروش‌ترین‌ها باقی ماند و طبق محافظه‌کارانه‌ترین تخمین‌ها با تیراژ 5 میلیون نسخه فروخته شد (چهار برابر این رقم بزرگ نیز نامیده شد). برلیتز به جای تلاش‌های کسل‌کننده برای ارائه توضیحات طبیعی برای فجایع، حدس‌ها و گمانه‌زنی‌های جذابی را برای خوانندگان مطرح کرد:

چیزی شبیه به این برلیتز و پیروانش ناپدید شدن کشتی ها را در "مثلث" تصور می کنند.

اگر هواپیماها، کشتی‌ها و افراد از مثلث برمودا یا هر نقطه دیگری از جهان توسط بشقاب پرنده یا وسایل دیگر ربوده شوند، مهم‌ترین وظیفه هر تحقیقی باید یافتن علت یا علل احتمالی باشد. تعدادی از محققان بر این عقیده اند که موجودات باهوشی که از نظر علمی جلوتر از مردمان نسبتاً ابتدایی زمین هستند ... قرن هاست که مشغول نظارت بر پیشرفت ما بوده اند تا در صورت لزوم مداخله کنند و از نابودی سیاره ما جلوگیری کنند. البته این نشان دهنده تمایلات نوع دوستانه در برخی موجودات از فضای دور یا نزدیک است، ویژگی ای که همیشه در کاشفان یا کاشفان رایج نیست.

از سوی دیگر، در مجاورت مثلث برمودا و در تعدادی از نقاط گرهی دیگر، می توان جریان های گرانشی الکترومغناطیسی، در یا پنجره ای به فضا یا بعد دیگری را فرض کرد که از طریق آن بیگانگان به اندازه کافی پیشرفته از نظر علمی می توانند وارد زمین شوند. به میل خود، اما اگر با این پنجره ها مردم ملاقات کنند، معلوم می شود که جاده ای یک طرفه است. بازگشت برای آنها غیر ممکن خواهد بود یا به دلیل سطح آنها توسعه علمی، یا به این دلیل که توسط نیروهای فرازمینی مانع خواهند شد. بسیاری از ناپدید شدن‌ها، به‌ویژه کل خدمه کشتی، گواه حملاتی از فضا به منظور پر کردن باغ‌وحش‌های کیهان، به‌دست آوردن نمایشگاه‌هایی برای نمایشگاه‌هایی هستند که دوره‌های مختلف در توسعه تمدن‌های سیاره‌ای را نشان می‌دهند، یا برای آزمایش‌ها.

داستان هایی مانند این به عنوان مدرک ذکر شده است:

چند سال پیش، یک هواپیمای مسافربری خطوط هوایی ملی با 127 مسافر در حال نزدیک شدن بود باندفرودگاه میامی (فلوریدا) از شمال شرق و توسط رادار زمینی کنترل می شد. ناگهان هواپیما از صفحه ناپدید شد و تنها ده دقیقه بعد ظاهر شد. فرود بدون هیچ حادثه ای انجام شد. خدمه از نگرانی خدمات فرودگاه شگفت زده شدند. زمانی که خلبانان زمان را بررسی کردند، مشخص شد که تمام ساعت های هواپیما 10 دقیقه از ساعت های فرودگاه عقب تر است. و 20 دقیقه قبل، هنگام بررسی ساعت در هواپیما و اتاق کنترل، هیچ مغایرتی وجود نداشت. فرمانده ارشد به خلبان گفت: "خدای من، رفیق، تو فقط ده دقیقه نبودی!"

نه خود برلیتز و نه سایر نویسندگان تاریخ، زمان یا شماره پرواز را ارائه نمی دهند. در اسناد اداره هوانوردی غیرنظامی آمریکا، اسناد فرودگاه میامی و خود شرکت هواپیمایی چنین اتفاقی ثبت نشده است. کارمندان این شرکت استدلال کردند که "اگر این حادثه واقعاً رخ می داد، احتمالاً همه از آن مطلع می شدند." اما همه چیز در کتاب های مربوط به "مثلث" اختراع نشده است.

جهنم متان زیر پا

برلیتز می نویسد: «خلبانان یک بوئینگ 707 که در 11 آوریل 1963 از سن خوان به نیویورک پرواز می کرد، تپه ای از آب را مشاهده کردند که شبیه یک گل کلم غول پیکر بود. - در ساعت 13.30 از ارتفاع 9.5 کیلومتری - ابتدا توسط کمک خلبان، سپس توسط فرمانده و مکانیک پرواز به وضوح مشاهده شد. مختصات مشاهده - 19 درجه و 54 دقیقه. ش و 66 درجه و 47 دقیقه غربی در مجاورت گودال پورتوریکو، 5.5 مایل عمق. آنها محاسبه کردند که توده آب در حال افزایش 0.5-1 مایل قطر و بیش از 900 متر ارتفاع دارد و از آنجایی که فرمانده نمی خواست برنامه را نقض کند و هواپیما و مسافران را به خطر بیندازد، به سادگی به این پدیده غیرعادی نگاه کرد و به پرواز در هواپیما ادامه داد. همان دوره با این حال، کمک خلبان سپس با گارد ساحلی، مرکز لرزه نگاری و به طرز عجیبی با FBI تماس گرفت، اما هیچ تاییدی از آنها دریافت نکرد که در زمان مشخص شده چیزی غیرعادی در آن مکان اتفاق می افتد.

همین پدیده چند هفته بعد توسط خلبان Raymond Shattenkirk از Pan Am مشاهده شد:

من کمک خلبان هواپیمایی بودم که در 2 مارس 1963، پرواز 211 از نیویورک (ساعت 14:34 به وقت گرینویچ) به سن خوان پرواز می کرد، جایی که ما در ساعت 18:22 فرود آمدیم. در طول پرواز دقیقاً در ساعت 17.45، زمانی که در نقطه ای با مختصات 20 درجه و 45 دقیقه بودیم. ش و 67 درجه و 15 دقیقه غربی در ارتفاع 7.5 کیلومتری، در امتداد آزیموت 175 درجه، روی سطح اقیانوس جلوتر در مسیری حدود 45 درجه در سمت راست، تشکیل یک حباب سفید غول پیکر را دیدم. حباب شکل و تقارن قسمت سفید گل کلم را داشت. با مقایسه ذهنی آن با اندازه سازه های زمینی که از ارتفاع 6-9 کیلومتری دیده می شوند، می توانم بگویم که فرودگاه Idlewild به راحتی در آن جا می شود.

خدمه، فرمانده جان کنپر، من، رالف استوکس و مهندس پرواز این پدیده ترسناک را حداقل به مدت سه دقیقه مشاهده کردند تا زمانی که حباب فرو ریخت و به دایره عظیمی از آب آبی تیره تبدیل شد که هیچ اثری از دود، بخار یا زباله نداشت. به نظر می‌رسید که او از ناکجاآباد آمده و به هیچ برمی‌گردد.»

برلیتز نمی دانست که افزایش "حباب" در سال 1984 توضیحی طبیعی خواهد داشت. شیمیدان کانادایی دونالد دیویدسون توجه را به ذخایر هیدرات های گازی در زیر مثلث برمودا جلب کرد. در ظاهر، آنها شبیه برف معمولی هستند - کریستال های سفید رنگ که به سرعت از گرما متلاشی می شوند. این ترکیبات جامد گازها با آب بسیار پایدار هستند، گویی که کف آن را با یک "زره" سخت تا ضخامت 300 متر یا بیشتر سیمان می کنند.

تست های فیزیکی درستی مدل کامپیوتری را تایید کرد. اگر کشتی بین وسط حباب و لبه بیرونی آن قرار داشت غرق می شد

علاوه بر این، دو گزینه ممکن است. اولاً، حجم عظیمی از گازهای طبیعی، عمدتاً متان و دی اکسید کربن، می توانند در زیر «زره» هیدرات گازی تجمع کنند. "زره" هر از گاهی می ترکد و گازها بلافاصله به شکل یک "حباب" غول پیکر منفجر می شوند. کشتی گرفتار در منطقه انتشار گاز محکوم به فنا است. گاز متان قابل احتراق است و اگر غلظت آن در رهاسازی زیاد باشد، می تواند مشتعل شود و به یک مشعل غول پیکر تبدیل شود (چنین مشعل هایی تا ارتفاع 500 متر در سال های 1985-1987 توسط L.P. Sea of ​​Okhotsk مشاهده شد).

خلبانان دو هواپیما که «حباب‌ها» را دیدند، کار درستی انجام دادند: اگر نزدیک‌تر پرواز می‌کردند، خطر «مکیدن» متان به داخل توربین‌ها را با عواقب غیرقابل پیش‌بینی، تا خاموش شدن موتور یا انفجار در هوا مواجه می‌کردند.

ثانیاً، اگر فرآیندی تعادل لایه هیدرات گازی را به هم بزند و قطعات آن شروع به شناور شدن کنند، دمای بالاتر لایه‌های سطحی باعث می‌شود که آنها به سرعت ذوب شوند. یک حجم هیدرات گاز 100-160 حجم گاز می دهد و زمانی که گازها به سطح می آیند، آب به مخلوط گاز و آب تبدیل می شود که قادر به نگه داشتن کشتی روی خود نیست. کشتی به زیر آب می افتد و خطر بلند نشدن را دارد.

آلن جاد، زمین شناس دریایی از دانشگاه ساندرلند، گفت: «من با افرادی ملاقات کرده ام که در چنین بلایایی بوده اند. آنها فقط به این دلیل زنده ماندند که در مورد آنها انتشار متان به اندازه کافی قدرتمند نبود که سیلاب شود، اما کشتی برای مدت کوتاهی مقداری از شناوری خود را از دست داد و به طور ناگهانی 1-2 متر در آب فرو رفت.

چارلز برلیتز همچنین با افرادی که در معرض گازهای گلخانه ای قرار گرفتند ملاقات کرد، اما ترجیح داد آنها را چیزی فراطبیعی در نظر بگیرد. در کتاب‌های او به جو تالی، کاپیتان قایق ماهیگیری، غاز وحشی اشاره شده است. در سال 1944، کشتی در پشت کشتی دیگری به نام Caicos Trader در حال یدک‌کشیدن بود. تولی در کابین خوابیده بود که ناگهان آب به داخل آن هجوم آورد. او خود به خود گرفت جلیقه نجاتو از دریچه خارج شد. کشتی در آن لحظه قبلاً در عمق 15-25 متری قرار داشت ، اما تولی موفق شد به هوا برود. «کایکوس تریدر» سرپا ماند. ملوانان بعداً گفتند که کشتی او به معنای واقعی کلمه زیر آب افتاد: آنها مجبور شدند طناب بکسل را قطع کنند، از ترس اینکه آنها نیز به ورطه کشیده شوند. پرتاب کوچک بود، در غیر این صورت هر دو کشتی به پایین می رفتند و عمق شیرجه کشنده بود.

"مثلث" - پایه یوفو؟

در 20 اکتبر 1969، خدمه ناوشکن موشک هدایت شونده آمریکایی جوزفوس دانیلز چیز عجیبی را مشاهده کردند. رابرت ریلی، متخصص رادار، افسر درجه سوم، به برلیتز گفت:

ما از یک ماموریت در گوانتانامو برمی گشتیم و به شمال کوبا سفر کردیم. بیشتر ملوانان نمی دانستند کشتی کجاست، اما من در حال حرکت بودم و می دانستم که در مثلث هستیم. تاریخ دقیق را به خاطر ندارم، اما زمان را به یاد دارم - 23.45. من داخل بودم - دو دیده بان داشتیم، یکی در هر طرف پل، در 9 متری مرکز اطلاعات و رزم. یکی گفت که نگهبان سمت راست چیزی دید...

توصیف آن سخت است. مانند طلوع ماه از افق است، اما هزار بار بزرگتر - مانند طلوع خورشیدی که نمی درخشد. نوری بود که هیچ نوری ساطع نمی کرد. حدود 11 تا 15 مایل از افق به سمت راست بالا رفت و تا حدودی جلوی ما بالا رفت و به مدت 15 دقیقه به افزایش ادامه داد. همه اینها مانند فلش ناشی از یک انفجار هسته ای به نظر می رسید، اما افزایش یافت، در جای خود باقی ماند - چه باشد انفجار هسته ای، ما آن را در راداری با برد بیش از 300 مایل خواهیم دید.

به کاپیتان اطلاع داده شد. افسر دیده بان روی پل دستور داد کشتی را بچرخانند. شاید او فکر می کرد که این یک انفجار هسته ای است، و مانور استاندارد در این مورد این است که "به سمت فلاش چرخانده شود." این را 70-100 نفر مشاهده کردند - اکثر آنها در تخت خود دراز کشیدند. منم اگه سرکار نبودم میخوابیدم...

روز بعد به نورفولک رسیدیم. همه فقط در مورد آن صحبت کردند. کاپیتان ما تیم را جمع کرد و گفت در مورد چیزی که می بیند صحبت نکنید.

حتما فکر می کردید که ملوانان ناوشکن شاهد انتشار گاز سوزان از اعماق اقیانوس بودند. و اشتباه کردند. "توپ" در حال گسترش اثری است که همراه با پرتاب موشک های بالستیک از کناره های زیردریایی های آمریکایی است. اگر کاپیتان از آن اطلاع داشت، درخواست سکوت کاملاً موجه بود.

ثور هیردال هنگام قایقرانی در Ra-II در سال 1970 همین موضوع را دید:

«آن شب ما وحشت بزرگی داشتیم. 30 ژوئن ساعت 0.30 نورمن مرا به ساعت برد، سوار شدم کیسه خوابو شروع به پوشیدن جوراب هایش کرد، چون روی پل مرطوب و سرد بود. ناگهان صدای نورمن دوباره شنیده شد و حالا وحشت در آن موج می زد:

- سریع بیا اینجا! نگاه کن

از در رد شدم و به دنبال آن سانتیاگو به پل رفتم و از پشت بام کابین به سمتی که نورمن اشاره می کرد خیره شدیم.

صرفاً پایان جهان. بر فراز افق به بندر، در شمال غربی، دیسک رنگ پریده ای مانند یک ماه آلومینیومی شبح مانند طلوع کرد. بدون جدا شدن از آب، به آرامی اندازه آن افزایش یافت. یک نیم دایره به درستی در حال گسترش یا شبیه یک سحابی بسیار متراکم، درخشان تر از کهکشان راه شیری، یا یک کلاهک قارچ بود که به ناچار به سمت ما پیش می رفت و آسمان را هر چه بیشتر به تصویر می کشید. ماه در جهت مخالف می درخشید، بی ابر بود، ستاره ها می درخشیدند. در ابتدا فکر کردم این یک نقطه نورانی در برابر هوای مرطوب شب است که از نورافکن قدرتمندی بر فراز افق گرفته شده است. یا شاید این یک قارچ اتمی، ثمره یک نظارت هیولا بر مردم است؟ یا شفق شمالی? در پایان به این واقعیت متمایل شدم که این باران نورانی از اجسام کیهانی است که به جو زمین حمله کرده است. سپس دیسکی که قبلاً حدود سی درجه از آسمان سیاه را اشغال کرده بود، ناگهان رشد نکرد، به نحوی نامحسوس ذوب شد و ناپدید شد. بنابراین ما نفهمیدیم آن چیست... صبح از یک آماتور رادیویی باربادوس فهمیدیم که همین پدیده، اما در شمال شرقی، از بسیاری از جزایر هند غربی مشاهده شده است.

در کشتی "Ra-II" یک پزشک شوروی - یوری سنکویچ، بعدها میزبان برنامه "Cinema Travel Club" بود. در سال 1997، او گفت که در آن شب "دیسک در حال انبساط" را نیز بر فراز اقیانوس دیده است. به گزارش مجله Marine Observer، این نمایش باشکوه - پرتاب موشک پوسایدون - از شش کشتی در اقیانوس اطلس مشاهده شد.

البته در "مثلث برمودا" ناهنجاری های مختلف و حتی بشقاب پرنده ها وجود دارد، اما فراوانی ظهور آنها بیشتر از سایر نقاط اقیانوس اطلس نیست. همه موارد شناخته شده دلیلی برای این باور ندارند که "مثلث" یک پایگاه بشقاب پرنده یا محل شکار آنها است.

میخائیل گرشتاین

اشتراک گذاری توییتایمیل واتساپ را به اشتراک بگذارید

چارلز فرامباخ برلیتز(۲۳ نوامبر ۱۹۱۳ – ۱۸ دسامبر ۲۰۰۳) زبان‌شناس و معلم زبان آمریکایی بود که به خاطر دوره‌های زبان و کتاب‌هایش در مورد ماوراء الطبیعه شهرت داشت.

زندگی

برلیتز نویسنده ماوراء الطبیعه بود. او تعدادی کتاب در مورد آتلانتیس نوشت. در کتابش رمز و راز آتلانتیساو بر اساس تفسیر خود از ژئوفیزیک، تحقیقات روانی، ادبیات کلاسیک، افسانه های اجدادی و باستان شناسی ادعا کرد که آتلانتیس واقعی است. او همچنین سعی کرد مثلث برمودای آتلانتیس را به هم پیوند دهد. او ادعا کرد که آتلانتیس در مثلث برمودا زیر آب است. او همچنین یک مدافع فضانورد باستانی بود که معتقد بود موجودات فضایی از زمین بازدید می کنند.

برلیتز 13 سال را در ارتش ایالات متحده مشغول به کار بود که بیشتر در زمینه اطلاعات بود. در سال 1950 با والریا سیری ازدواج کرد که از او صاحب دو فرزند، یک دختر به نام لین و یک پسر به نام مارک شد. او در سال 2003 در سن 90 سالگی در بیمارستان دانشگاه تاماراک فلوریدا درگذشت.

پذیرایی

اظهارات برلیتز در مورد مثلث برمودا و آزمایش فیلادلفیا به دلیل نادرست بودن به شدت مورد انتقاد محققان و دانشمندان قرار گرفته است. همچنین به دلیل نادیده گرفتن توضیحات طبیعی احتمالی و ترویج ایده های شبه علمی مورد انتقاد قرار گرفته است.

لری کوشه برلیتز را به جعل شواهد و اختراع اسرار بی پایه متهم کرد.

کتابشناسی - فهرست کتب

پدیده های نابهنجار

• رمز و راز آتلانتیس (1969)
• اسرار از دنیاهای فراموش شده (1972)

این چهلمین سالگرد انتشار کتاب «مثلث برمودا» نوشته چارلز برلیتز است. همانطور که از نام آن پیداست، نشریه ای که در سال 1974 منتشر شد به ناهنجاری برمودا اختصاص دارد. بخشی از اقیانوس اطلس را اشغال کرد. این کار بود که مکان را به دلیل منطقه اسرارآمیز که هر کشتی حمل و نقلی را که در آن منطقه می گذرد می بلعد، به طور گسترده ای شناخته شد.

اما علیرغم زمان سپری شده، علاقه به این ناهنجاری به هیچ وجه فروکش نکرده است، محققان به طور مرتب و مداوم سعی در شکستن مهره سخت این ناهنجاری دارند.

افسانه ای "مثلث شیطان" نام دیگری برای ناهنجاری اسرارآمیز است که برمودا، پورتوریکو و فورت لادردیل را با گوشه هایش برپا می کند.

طبق افسانه غالب، ناهنجاری "ساخته شده" در زیر برمودا دارای قدرت شیطانی است و ده ها فاجعه ترتیب داده و ویران می کند. وسایل نقلیههم هوا و هم دریا

و علیرغم صدها تلاش اکتشافی برای یافتن حداقل چیزی از کشتی ها یا افراد گمشده، محققان هر بار با ناراحتی دست خالی اینجا را ترک کردند.

چارلز برلیتز با افشای راز "مثلث برمودا" برای عموم، فجایع و ناپدید شدن کشتی ها و هواپیماها بدون هیچ ردی را با موجودات بیگانه مرتبط کرد.
گویا اینها هستند که در اینجا به ابعاد دیگر پورتال می گشایند و کشتی ها و مردم را می ربایند. بشقاب پرنده ها در اینجا پرواز می کنند که پایگاه آنها در زیر آب در مرکز ناهنجاری پنهان شده است.

این کتاب موفقیت بسیار بزرگی داشت و حتی باعث ایجاد هیستری در مورد ناهنجاری برمودا شد، زیرا، در میان چیزهای دیگر، نسخه ای با هرم از دوران وجود آتلانتیس افسانه ای وجود داشت.
با توجه به پیشینه کلی "شکار بشقاب پرنده" که در آن زمان در حال توسعه بود، پیشنهادها و همچنین داستان های ارائه شده در کتاب بسیار مفید بودند و موفقیت زیادی داشتند.

مثلث برمودا، ماقبل تاریخ

طبق این افسانه، که برمودا به معنای واقعی کلمه در ده سال بیش از حد رشد کرده است، کشتی ها، افراد و هواپیماهایی که از قلمرو مثلث مرموز عبور می کردند بدون هیچ ردی در منطقه غیرعادی ناپدید شدند.
هیچ راهی برای دانستن اینکه قربانی بعدی کیست وجود نداشت. مکان ترسناک. به زودی، در ابتدا، مکان بی نام می شود نام داده شده- مثلث شیطان.

به احتمال زیاد، این نام از خرافات رایج گرفته شده است، ظاهراً یک بار شیطان در این مکان با مسافران دریایی معاشقه می کرد، که آنقدر با امواج بازی می کردند که مسافران را در پرتگاه از دست می داد. از آن زمان، در این مکان به طور دوره ای - این دلیل بلایا است.

شاید در این مکان از اقیانوس اطلس، شیطان واقعاً در زمان های قدیم چیز وحشتناکی گذاشته است که باعث فجایع رخ داده در اینجا شده است. با این حال، نسخه دیگری قابل اعتمادتر به نظر می رسد، آن متکی به بیگانگانی است که در مرکز مثلث یک دستگاه بسیار پیچیده مرتبط با انتقال ماده به مکان دیگری در جهان را ترک کرده اند.

در موردی دیگر، بیگانگان از این مکان به عنوان یک . البته شاهدان عینی ظاهر آنها اسیر شده و از سرنوشت بعدی آنها اطلاعی در دست نیست. یکی دیگر از مظنونان این بلایا نوعی «گردباد عرفانی» بود که کشتی ها و هواپیماها را به بستر دریا می کشد و آنها را به بعد دیگری می اندازد.

اسطوره مثلث اسرارآمیز اولین بار در 16 سپتامبر 1950 در آسوشیتدپرس مطرح شد، زمانی که گزارشگر آمریکایی ای. جونز بروشور کوچکی در مورد " ناپدید شدن های مرموز» هواپیما و کشتی، بین سواحل فلوریدا و برمودا.

این خبرنگار بود که برای اولین بار از نام مثلث برمودا استفاده کرد، اما بنا به دلایلی شکوه نامگذاری این ناهنجاری نصیب او نشد، بلکه به کسی رسید که 14 سال بعد این را گفت.

دو سال پس از این مقاله و جزوه هفت صفحه ای، جورج اچ ساند مجموعه ای از حوادث عجیب دریایی را منتشر کرد.
در تاریخ خود، کشتی‌ها، اعم از دریا و هوا، به منطقه مثلث آبی تشکیل شده توسط فلوریدا برخورد کردند. برموداو پورتوریکو بدون هیچ دلیل مشخصی بدون هیچ ردی ناپدید می شوند و فرصتی برای گزارش چیزی در رادیو ندارند.

می خواهم توجه داشته باشم که نسخه های مربوط به ناپدید شدن و حضور اطلاعات بیگانه در این قسمت از اقیانوس چندین سال قبل از کتاب جساپ "پرونده بشقاب پرنده ها" یا کتاب فرانک ادواردز در سال 55 در مورد "بشقاب پرنده و توطئه ها" ظاهر شد. " همانطور که از عنوان پیداست، اگرچه نویسندگان از ایده حضور بیگانه پیرو نبودند، اما با کمال میل از این نظریه با مهاجرانی از سیارات دیگر مستقر در برمودا حمایت کردند.

درست پس از این اتفاقات، وینسنت اچ. گلادیس (تحسین کننده معنویت گرایی) در همه جا نامی می دهد - "مثلث برمودا" که بلافاصله در جامعه ریشه می گیرد.

وینسنت گلادیس در فوریه 1964 مقاله ای در Argosy نوشت و بعداً از این نام در افق های نامرئی استفاده کرد و از این ناهنجاری به عنوان "مثلث مرگبار برمودا" یاد کرد. از آن زمان، این باور مرسوم بوده است که این گلادیس بود که نام اسطوره مثلث برمودا را که اکنون در جهان شهرت دارد، گذاشت.

در طول سالیان متمادی اسطوره توصیف و نمایش داده شده، سریال ها و فیلم های تلویزیونی بر اساس آن ساخته شده است. مثلث برمودا کاملاً در فرهنگ ما جا افتاده است و همیشه بسیار واقعی و واقعی به تصویر کشیده می شود. مکان مرموزجایی که افراد و وسایل نقلیه بدون هیچ ردی ناپدید می شوند.

این وحشتناک است، افسانه می ترسد، اما: "چه کشتی باشد، چه هواپیمای پر از مسافران، از سفر در این قسمت از اقیانوس بترسید، مه زرد همه چیز و همه را می بلعد، هیچ نجاتی وجود ندارد. برای هرکس" .... ترسناک؟ سپس اجازه دهید به شما بگویم که معمای وحشتناک مثلث برمودا آنقدرها که در این افسانه توصیف می‌شود، وحشتناک نیست، که توسط سال‌ها حقایق اشتباه و داستان‌های بسیاری قبل از خود Pleiades منفجر شده است.

اگر به منطقه مثلث برمودا نگاه کنید و به دنبال حقایق باشید، تراژدی وحشتناک برمودا توسط صدها کشتی مفقود در اینجا توصیف نشده است. و نه حتی پنجاه، بلکه فقط یک دوجین، و حتی پس از آن، اگر تمام تصادفاتی را که در آن نزدیکی رخ داده است، به این منطقه بکشید.

به هر حال، به عکس بالا نگاه کنید - در اینجا می توانید ببینید که منطقه غیرعادی همانطور که اغلب می گویند "دقیقاً روی استوا قرار ندارد" و به جنبه عرفانی این پدیده اشاره می کند. شکل مرکزی که «مثلث برمودا» را نشان می‌دهد، خروج یک هواپیمای دریایی شماره 19 است.

حلقه مفقود "انتقام جویان"، خروج "شماره 19".

در همه موارد، داستان در 5 دسامبر 1945 آغاز شد، زمانی که پنج بمب افکن اژدر تک موتوره Avenger فورت لادردیل را ترک کردند. در کتاب چارلز برلیتز آمده است که انتقام جویان توسط 14 خلبان باتجربه پرواز می کردند.
فرماندهان هواپیما وظیفه پرواز بمباران آموزشی را انجام دادند، آنها مجبور بودند دو چرخش را به عنوان بخشی از تمرین ناوبری انجام دهند - به روشی عرفانی، این درست بالای قله های مثلث برمودا اتفاق می افتد.

سپس اتفاق وحشتناکی رخ می دهد، اتصال به طور دوره ای ناپدید می شود، هواپیماها برای چند ساعت بدون تغییر مسیر حرکت می کنند، با این حال در داخل ناهنجاری می چرخند. سپس لینک به طور کامل بدون هیچ ردی ناپدید می شود. پرواز نجات یک قایق پرنده دو موتوره مارتین 162 (مارتین مارینر) که برای نجات همکارانش رفت، به وحشت اوضاع می افزاید - هیچ اثری هم از آن وجود نداشت.

برلیتز توسط لری کوش (لاری کوش) مخالفت کرد و به دروغ حقایق اشاره کرد. با کمال تعجب، نسخه کوچت از راز حل شده مثلث برمودا در جلد 75، پس از نسخه برلیتز منتشر شده است.

کوشه در کتاب به صراحت می گوید که هیچ ناهنجاری در برمودا وجود ندارد. کوشه این واقعیت را انکار نکرد که پنج بمب افکن اژدر بدون هیچ ردی در شرایط نامعلوم ناپدید شدند و همچنین هواپیمای دریایی ناپدید شده مارینر.

این یک واقعیت واقعی است که اتفاق افتاده است، اما او با گزارش های تحقیقاتی آشنا شد و اعلام کرد که این یک مورد باورنکردنی برای کل هوانوردی جهان است، اما علت فاجعه عامل انسانی، اما نه دسیسه های بی رحمانه بیگانگان، یا آتلانتیس ها.

لری کوشه پس از بررسی گزارش های تیم تحقیقاتی نشان می دهد که 14 نفر با بمب افکن های اژدر پرواز کردند که 13 نفر از آنها برای پرواز با این ماشین تحت فرماندهی ستوان چارلز تیلور آموزش مجدد را آغاز کردند. در همان زمان، فرمانده پرواز اخیرا از فلوریدا کیز منتقل شد و قبلاً در منطقه پرواز نکرده بود.

معلوم شد که فرمانده گروه منطقه را نمی‌شناخت و دیگر خلبانان و ناوبرانی که برای آموزش وارد شدند، بی‌تجربه بودند. بسیاری از مردم وقتی اسطوره‌های برمودا را در نیم قرن پیش تعریف می‌کنند، در این مورد صحبت می‌کنند. همانطور که همان گزارش های نظامی اطمینان می دهند، اگرچه حداقل چهار ناوگر تجربه داشتند.

در همین حال، وضعیت آب و هوا در منطقه بسیار دشوار در نظر گرفته می شود - سونامی های مکرر، طوفان ها، و قطب نما شیطان است. شکاکان اطمینان می دهند که در اینجا هیچ ناهنجاری وجود ندارد، مکان های زیادی روی زمین وجود دارد که نمی توانید به سوزن قطب نما تکیه کنید یا باید ارتفاع بالایی به دست آورید.

در مورد انتقام‌جویان آمریکایی (بمب‌افکن‌های اژدر)، آنها ممکن بود فرصتی برای بلند شدن بالاتر نداشته باشند، زیرا توسط یک ابر رعد و برق به آب فشار داده شدند. خلبانان در حال چرخش در منطقه، احاطه شده توسط رعد و برق، در نهایت تمام سوخت را سوزاندند، یک فرود بر روی آب وجود داشت، جایی که یک موج طوفان بیداد کرد.

با این حال، نسخه لری کوشه نیز "لنگ می زند"، ستوان تیلور 2500 ساعت با این نوع هواپیما پرواز کرد، که او را به عنوان یک متخصص هوانوردی دریایی با تجربه و ماهر توصیف می کند. ذکر انتقال از مکان دیگر تا حدودی برای استدلال ضعیف است، زیرا از یک منطقه دریایی همسایه آمده است.

و آبی که در اطراف امتداد دارد، شانس کمی برای در نظر گرفتن نشانه های بصری برای ناوبری باقی می گذارد، حتی اگر پروازها در مکان معمولی انجام شوند. فرماندهان وسایل نقلیه دیگر را می توان کارآموزان با کشش نامید - کل زمان پرواز حدود 350 ساعت است، کاپیتان پاورز از مقر اصلی سپاه تفنگداران دریایی آمده است.

و می دانید، من، برای مثال، در این مورد به یک مورد عجیب توجه می کردم، انگار که چیزی را پیش بینی می کردم، می دانستم که در آن روز چه چیزی در انتظار او است، یکی از تیراندازان رادیویی برای پرواز ظاهر نشد و جان سالم به در برد.
تصور توسعه بیشتر رویدادهای آن زمان دشوار است، زیرا حتی داده های متناقضی در صفحات رسمی نیروی دریایی ایالات متحده و نیروی دریایی ایالات متحده ظاهر شد (اکنون آنها اصلا وجود ندارند).
اگر چه، در تئوری، چنین ساختارهایی باید داشته باشند اطلاعات کامل. اما یک تصویر تقریبی به صورت زیر ترسیم شده است:

این واقعیت که پیوند در فضا گم شده بود و مشکل ناوبری را تجربه می کرد، در ساعت 15:50 تا 16:00 هنگامی که مربی ارشد ستوان رابرت فاکس که قصد فرود در فورت لادردیل همراه با بخش را داشت، متوجه شد که یک رادیو پخش می شود که در آن شخصی. بدون علامت تماس آشکارا "قدرت" را درخواست می کند.
دقایقی بعد، رادیو صدایی می‌آورد: «نمی‌دانم کجا هستیم. فکر می کنم در آخرین پیچ گم شدیم."

کمی بعد، ستوان فاکس موفق می شود با چارلز تیلور صحبت کند و از خرابی قطب نماهای داخل هواپیما مطلع شود (TBM-3 یک ماشین نسبتاً فناوری آن زمان بود، علاوه بر قطب نماهای خلبان و ناوبر، یک قطب نما نیز وجود داشت و قطب نما رادیویی).

بسیاری این واقعیت را نادیده می گیرند که هنوز چهار هواپیما باقی مانده بود که با ابزار آنها فرمانده پرواز می توانست مکان را تعیین کند و مسیری را برای پایگاه انتخاب کند.
با این وجود، همه چیز به نظر می رسد که گویی خلبانان و ناوبران کل گروه بدون وسیله ناوبری رها شده اند یا تحت نوعی نفوذ عرفانی قرار گرفته اند.

رمز و راز مثلث برمودا؟

حالا بیایید کمی متفاوت تراژدی مثلث برمودا را بررسی کنیم، اما در اینجا مذاکرات معروف بین تیلور و فاکس را در نظر نخواهیم گرفت.
همچنین به نظر می رسد هیچ چیز عرفانی در مورد مرگ قایق پرنده وجود نداشته باشد، انفجار آن ضبط شده و دلایل فنی توضیح داده شده است.
اگرچه البته باید توجه داشت که هیچ گزارشی از مارینر مبنی بر مشکل هواپیما وجود ندارد، فقط گفته می شود که آنها در حال رسیدن به منطقه آخرین جهت یافتن حلقه مفقود هستند.

همانطور که کاپیتان نفتکش Gaines Mills در حال عبور از آن مکان ها به ستاد گارد ساحلی گفت، در ساعت 19:50 عصر یک انفجار هوایی و یک ستون آتش تا ارتفاع 35 متر ثبت شد. به گفته کاپیتان اس. استنلی، خدمه با سردرگمی عمیق، ستون عمودی آتش را در هوا تماشا کردند که ده دقیقه خوب طول کشید.

درست است ، بعداً کاپیتان تصویر قابل درک تری از این رویداد گفت ، ظاهراً خدمه دیدند که چگونه هواپیما آتش گرفت ، در آب افتاد ، منفجر شد و لکه های نفتی ، زباله های زیادی به جا گذاشت .... هواپیماهایی که به منطقه جست و جو رسیدند نشانه هایی از سقوط هواپیمای دریایی پیدا نکردند.

ارتش ایالات متحده نیروی عظیمی را برای جستجوی مفقودان اعزام کرد: 300 هواپیما و 21 کشتی، داوطلبان زیادی و گارد ملی به دنبال 6 هواپیمای مفقود شده بودند.

به معنای واقعی کلمه، کل ساحل شانه شد، سطح آب به دقت مورد بررسی قرار گرفت. باور کنید یا نه، حتی شناورهای هواپیمای دریایی مفقود شده نیز پیدا نشدند، اصلاً چیزی که بتواند دلیل فاجعه ای را که در این مکان ها رخ داده است، بگوید.

در 10 دسامبر 1945، کار جستجو محدود شد، خدمه هواپیمای مفقود شده اعلام شدند. در 3 آوریل 1946، اداره نیروی دریایی ایالات متحده به ستوان تیلور به عنوان مقصر مرگ پرواز "شماره 19" اشاره کرد، آنها می گویند که فرمانده پرواز گیج شد، سپس وحشت کرد، گیج شد ... صادقانه بگویم، اینها نتایج عجیبی است، مشکوک است که خلبان جنگی گیج و وحشت زده است.

مادر و عمه تیلور ادعای ارتش را رد کردند و نیروی دریایی را مجبور به تجدید نظر کردند. زنان ناراضی وکیل می گیرند و خواستار رسیدگی دقیق تر و بررسی پرونده هستند. عجیب است، اما در 19 نوامبر حکم تعدیل شد، و این تراژدی نتایج متفاوتی در مورد دلایل اتفاق افتاد - "به دلایل نامعلوم".

اغلب، مکالمات رادیویی که از تیلور می‌آید مبهم است، ظاهراً شخصی شنیده است که او از طریق استاتیک می‌گوید: "اینجا درست نیست... این عجیب است... اقیانوس آنطور که باید به نظر نمی‌رسد" .... "ما نمی توانیم بیرون بیاییم" ... "آن مه زرد لعنتی" ... "نمی دانم، آنها شبیه ...".

در واقع هیچ تایید مستندی برای این کلمات وجود ندارد، نمی توان فردی با نام خانوادگی مشخصی را پیدا کرد که این حرف را در اصل گفته باشد.
احتمالاً این از طرفداران احساسات نادرست و شواهد غیرضروری ناشی می شود ، تلاشی برای توضیح همه چیز با کمک بیگانگان و در عین حال "پیچ کردن" سفینه های فضایی بیگانه که بر فراز مثلث برمودا شناور هستند.

در این میان، به اندازه کافی عجیب و غریب در این فاجعه وجود دارد. در ساعت 5:15 بعدازظهر، تیلور به پورت اورگلیدز اطلاع می دهد: «خیلی خوب نمی شنوم. ما به سمت 270 درجه حرکت می کنیم.»... تا زمانی که به ساحل برسیم به حرکت ادامه می دهیم، یا زمانی که سوخت بسوزد روی آب فرود می آییم (تیلور تجربه دو فرود از این قبیل را دارد).

رابرت اف. فاکس، در حال صحبت با ستوان تیلور، به این نتیجه می رسد که او در آسمان بر فراز فلوریدا کیز (فلوریدا کیز) است، زیرا وقتی از آنها می پرسند کجا هستند، تیلور پاسخ می دهد - بالای کیز (مطمئن هستم که من در آن هستم. کلیدها).
رابرت فاکس با جهت دهی به همکارش به او توصیه می کند که هواپیماها را به سمت چپ به سمت خورشید بچرخاند و این مسیر را دنبال کند.

با این حال، به طور عجیبی، تیلور می شنود، صحبت می کند و به هیچ وجه به کلمات واکنش نشان نمی دهد. در همین حال، ارتباط همچنان رو به وخامت است، حدود ساعت 19 بعد از ظهر، ارتباط، به طور مشروط متوقف می شود، گروه ستوان تیلور به وضوح فاصله قابل توجهی را جابجا کرده است.
در ساعت 7:05 بعد از ظهر، آخرین چیزی که ساحل میامی از هواپیماها شنید، یکی از خلبانان بود که تیلور را صدا کرد.

ساعت 20 شب، زمان تخمینی بیرون آمد، سوخت هواپیمای حرکت "شماره 19" تمام شد. حالا به معمای عجیب نگاه کنید: ستوان تیلور متهم شد که رفتار خود را از دست داده و گروه را به اقیانوس اطلس برده است.
به عنوان مثال، من نیز شگفت زده شدم: پیوند هواپیما با حفظ مسیر انتخابی، فاصله قابل توجهی را طی کرد.

با این حال، یاتاقان محل آنها نشان دهنده مرکز ناهنجاری برمودا بود، بر این اساس، جستجو در مثلث انجام شد.
این چگونه می تواند باشد، چه نوع عرفانی، شاید حقیقت این باشد که این مکان رازی را فراتر از درک ما پنهان می کند؟

آنچه در ناهنجاری برمودا اتفاق می افتد.

به گفته گارد ساحلی، منطقه تعیین شده به دلیل طوفان های مکرر معروف است و مردم دوست دارند در آسمان ها هجوم ببرند.
در عین حال، محققانی که به ترفندها یا بازی های شیطانی با جهان های موازی اعتقاد ندارند، نتوانستند تأییدی بر پانصد ناپدید شدن هواپیماها و کشتی های آسمانی بیابند که گفته می شود بدون هیچ ردی در ناهنجاری برمودا ناپدید شده اند.
حتی ده ها مورد تایید شده از ناپدید شدن کشتی ها در اینجا وجود نداشت.

معلوم شد که بیشتر کشتی‌هایی که سقوط کرده‌اند و به عنوان شواهدی از این ناهنجاری ذکر شده‌اند، بسیار دور از مثلث مرگ شیطان اتفاق افتاده‌اند، کشتی‌ها نمی‌توانند آن را برای خودشان تجربه کنند.
برخی از نویسندگان نظریه ها به ما اطمینان می دهند که همه کشتی ها در این مکان به طور کامل بدون هیچ ردی ناپدید می شوند، چیزی پیدا نمی شود!

اما چه چیزی را می توان یافت؟ انتقام جویان نشان دهنده یک بازی سنگین است ماشین آهنی، که با افتادن در دریا ، منفجر شدن / عدم منفجر شدن از برخورد با آب ، ناگزیر به ته می رود.
به همین ترتیب، امدادگران برای مدت طولانی نمی توانند آثاری از هواپیماهای مدرن را پیدا کنند که بر فراز هر بخشی از دریا ناپدید می شوند.
به گفته کارشناسان، دلیلی برای سرزنش مثلث برمودا وجود ندارد که بیش از هر بخش دیگری از کره زمین به تلفات کشتی نیاز دارد.

اگر با نگاهی عادی به مثلث مشخص شده نگاه کنید، مشخص می شود که فجایع در این قسمت از اقیانوس بیشتر از قسمت دیگری از اقیانوس اطلس رخ نمی دهد.
واقعیت این است که بلایای طبیعی اتفاق می‌افتد، به دلایلی در هر مکانی روی کره زمین اتفاق می‌افتد. هواپیماها سقوط می‌کنند، کشتی‌ها غرق می‌شوند، اما ما در هر موردی به دنبال یک "کریستال جادویی" یا نوعی "ترنسگوانگولاتور" نیستیم - یک دستگاه با فناوری پیشرفته نصب / گم شده توسط بیگانگان باستانی.

در پایین مثلث برمودا، اهرام چندین برابر بزرگتر از اهرام مصر یافت شد.
در اوایل سال 1977، صدای پژواک یک قایق ماهیگیری در کف اقیانوس، تا حدودی دور از برمودا ثبت شد، بی نظمی شبیه یک هرم. این دلیلی شد تا چارلز برلیتز آمریکایی یک اکسپدیشن ویژه ترتیب دهد. این اکسپدیشن یک هرم را در عمق 400 متری کشف کرد. چارلز برلیتز ادعا می کند که ارتفاع آن تقریباً 150 متر، طول ضلع پایه 200 متر است و شیب وجوه جانبی آن به اندازه اهرام خئوپس است. یک طرف این هرم از طرف دیگر بلندتر است.
هرم یافت شده سه برابر بالاتر از بزرگترین هرم است هرم مصر(Cheops)، دارای لبه های شیشه ای (یا کریستال مانند) است که به طرز بی عیب و نقصی مانند آینه صاف و یکدست است.

در اوایل دهه 1990، اقیانوس شناسان آمریکایی با استفاده از ابزارهای سونار یک هرم زیر آب را در مرکز مثلث برمودا کشف کردند. پس از پردازش داده ها، دانشمندان پیشنهاد کردند که سطح ساختار هرم شکل کاملاً صاف و احتمالاً شیشه ای است! اندازه آن تقریباً سه برابر هرم خئوپس است! با توجه به ویژگی های پژواک های منعکس شده از سطح آن، چهره های هرم از مواد مرموز مانند سرامیک های صیقلی یا شیشه تشکیل شده است. این خبر هیجان انگیز توسط دانشمندان در یک کنفرانس مطبوعاتی در فلوریدا اعلام شد.
مطالب مرتبط با تحقیقات اقیانوس شناسی در اختیار خبرنگاران قرار گرفت: عکس، اکوگرام. سونار کشتی و آنالایزرهای کامپیوتری با کیفیت بالاتصاویری سه بعدی از چهره های هرم بسیار صاف، تمیز، بدون جلبک ها را نشان داد. هرم از بلوک تشکیل نشده است، هیچ درزی، اتصال دهنده، هیچ ترک قابل مشاهده نیست. به نظر می رسد که از یک تک سنگ تراشیده شده است. اما در سال های بعد، مقامات ایالات متحده اطلاعات مربوط به هرم شیشه ای را طبقه بندی کردند و این موضوع در رسانه ها بسته شد. رسانه های جمعی. به گفته مقامات اطلاعاتی نیروی دریایی آمریکا، در این منطقه مشخص شده است که بشقاب پرنده ها مستقیماً از آب بلند شده و اشیاء ناشناس وارد اعماق دریا شده اند. در سال های اخیر، خدمات ویژه ای چنین پروازهایی را که اغلب اتفاق می افتد نظارت کرده اند.
کارمندان سرویس های ویژه و ارتش ایالات متحده مجبور می شوند اعتراف کنند که ناهنجاری ها در مثلث برمودا به دلیل کار یک مجتمع انرژی عظیم از ساکنان زیر آب است، شاید آتلانتیس ها، که از فاجعه غم انگیز جان سالم به در برده اند. بنابراین، هرم شیشه ای بخش مرکزی چنین مجموعه ای است که زمانی توسط کشیش های آتلانتیس ساخته شده است. گروه مشابهی از سازه‌ها به شکل اهرام نورانی نیز اخیراً در نزدیکی جنوب شیلی، در فرورفتگی بلینگ‌هاوزن، در عمق 6000 متری کشف شد. ما می توانیم یک بار دیگر در مورد پیشگویی های واقعی ادگار کیس صحبت کنیم، به ویژه در مورد کریستالی عظیم که قدرت هیولایی داشت، قادر به ایجاد فاجعه های مخرب در این سیاره و از بین بردن آثار تمدن های گذشته است. گزارش‌های مربوط به اهرامی که گفته می‌شود در منطقه مثلث برمودا یافت می‌شوند به طور مرتب منتشر می‌شوند. در اسناد سرویس هیدروگرافی نیروی دریایی ایالات متحده در اوت 1948، برای اولین بار از کوه "آمریکایی پیشاهنگ" نام برده شد. این کوه عظیم از عمق 4400 متری سربرآورده و از سطح اقیانوس به 37 متر می رسد. اندازه گیری های دقیق در سپتامبر 1964 که توسط کشتی تحقیقاتی آمریکایی آتلانتیس-11 انجام شد، نشان داد که کوهی وجود ندارد. زمین شناسان به این نتیجه رسیدند که اطلاعات مربوط به این کوه دریایی در نتیجه به اصطلاح "کف کاذب" به دست آمده است. آتلانتولوژیست معروف چارلز برلیتز در مورد هرم زیر آب در مثلث برمودا صحبت کرد. اکسپدیشن به رهبری او کوهی شبیه به یک هرم را کشف کرد. او معتقد بود که این کوه کپی دقیقی از هرم خئوپس است. در عمق 400 متری، ارتفاع آن 150 متر و پایه آن 200 متر بود. با این حال، هنوز نمی توان در مورد هویت هرم برلیتز با هرم اخیراً کشف شده صحبت کرد. الخاندرو سریلو پرز، ساکن گواتمالا، از نوادگان شمن های مایا، بزرگ قاره آمریکا است. این توسط دو کنگره آمریکا اعلام شد. پرز می گوید شهرهای ساخته شده در یوکاتان توسط اجداد مایاها که از برمودا آمده بودند ساخته شده اند. و این کلمه برای اولین بار به صدا درآمد - می. می آتلانتیس است. آنها ابتدا در شهر الماس در برمودا زندگی می کردند و از آنجا به تولان آمدند. اکثر شهر اصلی- الماس، در برمودا، با هرم زیر آب.
با این حال، در سال 2003، دوباره پیامی مبنی بر پیدا شدن دو سازه هرمی غول پیکر مرموز در منطقه مثلث برمودا منتشر شد. اقیانوس شناس Verlag Mayer با استفاده از تجهیزات ویژه موفق شد متوجه شود که آنها از ماده ای شبیه شیشه تشکیل شده اند. ابعاد اهرام زیر آب که در مرکز مثلث اسرارآمیز واقع شده اند، به طور قابل توجهی از ابعاد ساختارهای مشابه در خشکی، از جمله هرم معروفخئوپس. با این حال، داده های اولیه نشان می دهد که سن این اهرام بیش از 500 سال نیست. اینکه چه کسی و چرا آنها را ساخته است یک راز در پشت هفت مهر باقی مانده است. مایر ادعا می کند که فناوری ساخت اهرام برای زمینیان ناشناخته است.

هیچ بخشی از این نشریه را نمی توان بدون اجازه کتبی ناشر کپی یا تکثیر کرد.

© DepositPhotos.com / dagadu, nik7ch, Yurkina, AlienCat, maninblack, vitaliy_sokol, auriso, cover, 2014

© باشگاه کتاب "باشگاه اوقات فراغت خانوادگی"، نسخه روسی، 2014

© باشگاه کتاب «باشگاه اوقات فراغت خانوادگی»، اثر هنری، 2014

© OOO Book Club Club Family Leisure Club, Belgorod, 2014

مقدمه

اقیانوس ها پر از رازهای حل نشده. اعماق آن از زمان های بسیار قدیم به شخص اشاره می کند، مردم تلاش می کنند اسرار آن را فاش کنند، اما تا به امروز اقیانوس کمترین منطقه اکتشاف شده است. جهان. هیچ کس دقیقاً نمی داند زیر چندین کیلومتر آب چه چیزی است. در اعماق ناشناخته اقیانوس - حیوانات غیرمعمول، هیولاهای بزرگ، گرداب های خطرناک، جریان های خائنانه و ناودان های عمیق، کوه ها و تپه های زیر آب، مرجان ها، کشتی های غرق شده و جزایری که به زیر آب رفته اند، و شاید حتی نژادهایی که برای علم ناشناخته هستند - یک کل. دنیایی که هنوز باید کشف و کشف شود.

دانشمندان مدرن این فرضیه را مطرح می کنند که زمین و اقیانوس موجودات زنده هستند: به هر حال، زندگی از آب سرچشمه می گیرد و این آب است که بیشتر کره زمین و همه ساکنان آن را تشکیل می دهد. این ساده ترین و مرموزترین ماده است. آب حافظه دارد و می تواند در هر حالتی - جامد، مایع یا گاز - به محیط واکنش نشان دهد.

آزمایشی در ژاپن انجام شد: کلمات مختلف روی آب با احساسات مختلف تلفظ می‌شد، سپس آب منجمد شد و کریستال‌های یخ تشکیل‌شده زیر میکروسکوپ بررسی شدند. نتیجه پژوهشگران را شگفت زده کرد و فراتر از همه انتظارات آنها بود.

آبی که روی آن کلمات محبت آمیز، کلمات سپاسگزاری یا اعلامیه های عشق بر زبان جاری می شد، وقتی یخ زد، بلورهایی را تشکیل می داد. زیبایی فوق العاده، به طور هماهنگ با توجه به مرکز تقارن واقع شده است. یخی که از آب تشکیل شده بود و روی آن فریاد می زدند یا فحش می دادند، زیر میکروسکوپ زشت و نامتقارن به نظر می رسید. این با این واقعیت توضیح داده می شود که هر کلمه ای که توسط شخص بیان می شود، هر صدایی ارتعاش خاص خود را دارد که توسط آب به یاد می آورد. علاوه بر این، آب نه تنها می تواند بشنود، بلکه افکار و احساسات را نیز درک می کند. آب تمام اطلاعاتی را که با آن مواجه می شود حمل می کند.

این بدان معناست که اقیانوس - توده عظیمی از آب - واقعاً یک انبار ناشناخته است، یک خاطره هزار ساله بشری! و شاید نه تنها انسان؟ شاید او مردمان ناشناخته و فراموش شده، موجودات افسانه ای منقرض شده، بیگانگان از سیارات دیگر، وقایع روزهای گذشته، مدفون در زیر لایه ای از دوران را به خاطر می آورد؟

از زمان های قدیم افسانه هایی در مورد آن وجود داشته است ساکنان مرموز اعماق دریا. مردم با حرکت در دریاها با چیزهای غیرقابل توضیح روبرو می شوند پدیده های طبیعیمثلاً درخشش آب یا پیدایش لکه های نوری عجیب و غریب روی سطح. آنها ساکنان غیر معمول اقیانوس را می بینند که گاهی قایق ها و کشتی ها را همراهی می کنند. مردم صداهای عجیبی را می شنوند که به نظر می رسد از ته دریا می آید، با شیفتگی به داستان هایی در مورد کشتی ها و خدمه گم شده، درباره دزدان دریایی مهیب و گنجینه های گم شده آنها گوش می دهند. رمانتیک های واقعی رابینسون با اراده آزاد خود به زندگی ادامه می دهند جزایر خالی از سکنهو شادی را در هماهنگی با طبیعت بیابید...

در تهیه این کتاب از منابع مکتوب و شفاهی بسیاری از جمله افسانه ها و روایات کهن استفاده کردیم. چه کسی می داند، شاید آنها پاسخ دهند؟ شاید نیاکان دور ما که زندگیشان در گرو هوسبازی عناصر بود، یاد گرفته باشند که آنها را بدیهی بدانند و حتی با آنها بجنگند و شاید هم آنها را تحت سلطه خود درآورند و چیزی را می دانستند که ما نمی دانیم؟ شاید هزاران سال پیش مردم عاقل تر از ما بودند؟

به هر حال، بشر هنوز تمام اسرار اقیانوس را کشف نکرده است. اما، احتمالاً، پشت هر معمای کشف شده، یکی دیگر ظاهر می شود، سپس دیگری و دیگری ... روند شناخت بی پایان است، و این فوق العاده است!

مناطق ناهنجار

چندین منطقه مرموز در سیاره ما وجود دارد که توجه محققان را به خود جلب می کند. دانشمندان بر این باورند که یک کمربند شیطان وجود دارد که روی زمین قرار دارد: مثلث برمودا، گوه جبل الطارق، منطقه ناهنجار افغانستان، منطقه ناهنجار هاوایی، و دریای شیطان. همه این مناطق در امتداد سی درجه عرض شمالی و در فاصله مساوی از یکدیگر قرار دارند. در سال 1968، هیدروبیولوژیست و محقق مشهور آمریکایی A. T. Sanderson برای اولین بار این ایده را مطرح کرد که مناطق غیرعادی به هم پیوسته هستند. بسیاری از دانشمندان با این نظر موافق هستند.

در منطقه ژئوپاتوژنیک، می توان پدیده های توضیح منطقی عجیب، غیرمعمول و ناخوشایند را مشاهده کرد. به عنوان مثال، تقریباً هیچ گیاه و حیوانی در اینجا وجود ندارد، فرد افسرده می شود، شروع به احساس ترس غیرقابل پاسخ می کند، حتی وحشت می کند، علاوه بر این، جریان و درک زمان مختل می شود.

دلایل ظاهر شدن مناطق غیرعادیدقیقاً ایجاد نشده است فرض بر این است که آنها می توانند به عنوان مثال توسط گسل های عمیق در سنگ های کریستالی زمین و همچنین ناهنجاری های مغناطیسی تحریک شوند.

مثلث برمودا

مثلث برمودا منطقه ای است در اقیانوس اطلس، محدود به فلوریدا و برمودا، پورتوریکو و باهاما، به دلیل ناپدید شدن مرموز و عرفانی کشتی ها و هواپیماها مشهور است. سال‌هاست که او وحشت واقعی را برای جمعیت جهان به ارمغان می‌آورد - از این گذشته، داستان‌هایی درباره بلایای غیرقابل توضیح و کشتی‌های ارواح بر لبان همه است.

محققان زیادی در تلاش برای توضیح ناهنجاری مثلث برمودا هستند. اساساً، اینها تئوری هایی در مورد ربوده شدن کشتی توسط بیگانگان از فضای بیرونی یا ساکنان آتلانتیس، حرکت از طریق سوراخ در زمان یا شکاف در فضا و سایر دلایل ماوراء الطبیعه هستند. هیچ یک از این فرضیه ها هنوز تایید نشده است.

مخالفان نسخه‌های «دیگر دنیا» استدلال می‌کنند که گزارش‌های مربوط به رویدادهای مرموز در مثلث برمودا بسیار اغراق‌آمیز است. کشتی ها و هواپیماها نیز در سایر نقاط جهان ناپدید می شوند، گاهی اوقات بدون هیچ ردی. یک نقص رادیویی یا ناگهانی یک فاجعه می تواند خدمه را از ارسال سیگنال پریشانی جلوگیری کند. علاوه بر این، جستجوی زباله در دریا کار بسیار دشواری است.

مثلث برمودا را "دریای شیطان"، "قبرستان اقیانوس اطلس"، "دریای وودو"، "دریای لعنتی" نیز می نامند.

فرضیه ای برای توضیح مرگ ناگهانی کشتی ها و هواپیماها در اثر انتشار گاز ارائه شده است - به عنوان مثال، در نتیجه تجزیه هیدرات متان در بستر دریا، زمانی که چگالی آن به حدی کاهش می یابد که کشتی ها نمی توانند شناور بمانند. برخی بر این باورند که وقتی متان به هوا بالا می رود، می تواند باعث سقوط هواپیما نیز شود، به عنوان مثال، به دلیل کاهش چگالی هوا.

در دهه 1970، تیراژ مثلث برمودای چارلز برلیتز به 20 میلیون نسخه رسید. بنابراین مثلث برمودا "به دست" خوانندگان بسیار گسترده ای افتاد. و تنها پس از آن شکوه واقعی به او رسید.

گفته شده است که علت مرگ برخی از کشتی ها از جمله کشتی های موجود در مثلث برمودا، ممکن است امواج به اصطلاح سرگردان باشد که ارتفاع آنها به 30 متر می رسد. همچنین فرض بر این است که مادون صوت می تواند در دریا تولید شود که بر خدمه کشتی یا هواپیما تأثیر می گذارد و باعث وحشت می شود و در نتیجه افراد کشتی را ترک می کنند.

در نظر گرفتن ویژگی های طبیعیاین منطقه واقعاً بسیار جالب و غیرعادی است.

مساحت مثلث برمودا کمی بیش از یک میلیون کیلومتر مربع است. آب‌های کم‌عمق و فرورفتگی‌های عمیق، قفسه‌ای با کرانه‌های کم عمق، شیب قاره‌ای، فلات‌های حاشیه‌ای و میانی، تنگه‌های عمیق، دشت‌های پرتگاه، ترانشه‌های اعماق دریا، سیستم پیچیده‌ای از جریان‌های دریایی و گردش جوی پیچیده وجود دارد.