سایت های زیادی برای ردیابی آنلاین اختصاص داده شده اند - به لطف آنها می توانید پروازها را در زمان واقعی ردیابی کنید. این بسیار راحت است زیرا به شما این امکان را می دهد تا با دقت زیادی متوجه شوید که هواپیمای مورد نظر دقیقا در کجا قرار دارد.

چگونه هواپیما را به صورت آنلاین ردیابی کنیم؟

در میان این نوع منابع، Flightradar24 (Flightradar) شایسته توجه ویژه است که در قالب نقشه تعاملیمکان هر هواپیما را نشان می دهد. همه پروازها با دقت چند دقیقه ردیابی می شوند.

بنابراین اکنون فهمیدن اینکه هواپیمای اقوام یا دوستان دقیقاً کجاست دشوار نخواهد بود. علاوه بر این، این منبع برای کسانی که مرتب سفر می کنند نیز مفید خواهد بود. با استفاده از یک برنامه تلفن همراه با یک رابط نسبتا راحت، مسافر می‌تواند تعیین کند که هواپیما کجاست، که در صورت تاخیر در پرواز یا در طول پرواز می‌خواهید بفهمید که آیا تاخیری در برنامه وجود دارد یا خیر، بسیار مفید است.

استفاده از وب سایت Flightradar24 بسیار آسان است. برای یافتن هواپیمای مورد نیاز خود کافیست شماره پرواز را در قسمت جستجو وارد کنید. همچنین می توانید هر نمادی را که دوست دارید انتخاب کنید و روی آن کلیک کنید - سپس می توانید ببینید که مسیر قبلاً طی شده است. علاوه بر این، اطلاعات دقیق در مورد پرواز در یک ستون ویژه در سمت چپ نمایش داده می شود - به عنوان مثال، مدل هواپیما، سرعت، ارتفاع و غیره.

داده ها یک بار در دقیقه به روز می شوند، بنابراین همه اطلاعات تازه و مرتبط هستند. با این حال، به دلیل برخی مشکلات فنی، ممکن است با تاخیر 5 دقیقه وارد شود - چنین هواپیماهایی به طور خاص با رنگ نارنجی روی نقشه مشخص شده اند.

در نهایت، پایگاه داده Flightradar24 نه تنها در مورد پروازها، بلکه در مورد فرودگاه های بسیاری از کشورها نیز اطلاعاتی را در بر می گیرد و همچنین امکان ردیابی تمام پروازهای یک شرکت هواپیمایی خاص را فراهم می کند. به طور کلی، این نه تنها یک سایت مفید، بلکه یک سایت سرگرم کننده است - اگر فقط به این دلیل است که می توانید برای مدت طولانی به آتش، آب و نحوه حرکت چهره های هواپیما در اطراف نقشه نگاه کنید.

بلیط هواپیما ارزان را کجا جستجو کنیم؟

برای یافتن بلیط برای پروازهای اکثر خطوط هوایی در جهان، می توانید از فرم جستجوی ارسال شده استفاده کنید یا از متاجستجوی Tripmydream استفاده کنید.

هیچ سرویسی بهتر از Kiwi.com برای جستجوی بلیط هواپیمای ارزان قیمت وجود ندارد. آن را امتحان کنید و خودتان ببینید!

هتل های ارزان را کجا رزرو کنیم؟

راحت ترین راه برای رزرو هتل از طریق هتل های ترکیبی است - سرویسی که در آن می توانید قیمت های تامین کنندگان مختلف را مقایسه کنید. یا از طریق قدیمی های خوب

Flightradar24 یک سرویس اینترنتی است که ترافیک هوایی سراسر جهان را در زمان واقعی نشان می دهد. Flightradar24 داده های بسیاری از منابع مانند ADS-B، MLAT و FAA را نمایش می دهد. داده‌های سیستم‌های ADS-B، MLAT و FAA با برنامه‌های فرودگاه و خطوط هوایی و وضعیت پرواز همگام‌سازی می‌شوند و یک تجربه ردیابی پرواز منحصربه‌فرد را برای شما در پرواز رادار24 و برنامه‌های Flightradar24 ایجاد می‌کنند.

ADS-B

فناوری اصلی که ما برای به دست آوردن اطلاعات پرواز استفاده می کنیم، به نام automatic dependent surveillance-broadcast(). اصل کار ADS-B در تصویر سمت راست نشان داده شده است.

1. هواپیما مکان خود را با استفاده از سیستم ماهواره ای GPS تعیین می کند.
2. فرستنده ADS-B در هواپیما این و بسیاری داده های دیگر را از طریق سیگنال رادیویی منتقل می کند.
3. سیگنال رادیویی ADS-B توسط گیرنده دریافت می شود
4. گیرنده داده ها را به Flightradar24 ارسال می کند
5. داده ها در وب سایت www.fr24.com و در برنامه های Flightradar24 نمایش داده می شوند

امروزه تقریباً 60 درصد از همه هواپیمای مسافربریمجهز به ترانسپوندر ADS-B. این درصد با پذیرش ADS-B به عنوان رادار اولیه برای نظارت بر هواپیما به طور پیوسته در حال افزایش است.

Flightradar24 شبکه ای از بیش از 3000 گیرنده ADS-B در سراسر جهان دارد که اطلاعات هواپیما و اطلاعات پرواز را از فرستنده های ADS-B هواپیما دریافت می کند و این اطلاعات را به سرورهای ما منتقل می کند. از آنجایی که فرکانس استفاده شده 1090 مگاهرتز است، پوشش هر گیرنده تقریباً 250-400 کیلومتر (150-250 مایل) در همه جهات از آنتن گیرنده است، زیرا انحنای زمین سیگنال را مسدود می کند. هر چه هواپیما از گیرنده دورتر باشد، برای دریافت سیگنال از آن باید بالاتر پرواز کند. بنابراین، چیزی برای دریافت سیگنال های ADS-B در اقیانوس ها وجود ندارد.

حدود 99 درصد از اروپا توسط گیرنده های ADS-B پوشش داده شده است. پوشش خوب همچنین در ایالات متحده آمریکا، کانادا، کارائیب، برزیل، روسیه، خاورمیانه، هند، ژاپن، تایلند، مالزی، اندونزی، استرالیا و نیوزلند. پوشش ADS-B در سایر نقاط جهان متفاوت است.

MLAT

برخی از مناطق تحت پوشش چندین گیرنده اختصاصی FR24 هستند که با کمک آنها می توان مختصات هواپیما را با استفاده از فناوری Multilateration، روشی برای محاسبه اختلاف زمانی رسیدن (TDOA) تعیین کرد. با اندازه گیری تفاوت در زمان دریافت سیگنال از فرستنده های "قدیمی" Mode-A/C هواپیما، محاسبه موقعیت هواپیما امکان پذیر می شود. چهار یا چند گیرنده FR24 باید سیگنال های یک هواپیما را دریافت کنند - این یک پیش نیاز برای عملیات MLAT است. این بدان معناست که عملیات MLAT در ارتفاعات بیش از 10000-20000 فوت امکان پذیر است و احتمال دریافت سیگنال از 4 یا بیشتر گیرنده با افزایش ارتفاع هواپیما بیشتر می شود.

MLAT در حال حاضر بخش محدودی از اروپا و آمریکای شمالی را پوشش می دهد، اما به سرعت در حال گسترش است.

FAA

علاوه بر داده های ADS-B و MLAT، ما همچنین داده هایی را از اداره هوانوردی فدرال (FAA) از ایالات متحده دریافت می کنیم. برخلاف داده‌های ADS-B و MLAT که داده‌های بلادرنگ هستند، داده‌های FAA تقریباً 5 دقیقه بر اساس مقررات FAA تأخیر دارند. در نقشه Flightradar24، تمام هواپیماهای دریافتی از FAA نارنجی هستند.

داده‌های FAA بر اساس داده‌های رادارهای معمولی (یعنی هواپیماها نه تنها با فرستنده‌های ADS-B) است و بیشتر شامل داده‌هایی عمدتاً در پروازهای تجاری در حریم هواییایالات متحده آمریکا و کانادا + بخشی از اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام.

کدام هواپیما ممکن است در Flightradar24 (در پوشش ADS-B) قابل مشاهده باشد

مدل‌های هواپیمای معمولی که معمولاً دارای یک فرستنده ADS-B هستند و در Flightradar24 قابل مشاهده هستند (در پوشش ADS-B):

• تمامی مدل های ایرباس (A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A350, A380)
• آنتونوف AN-148 و AN-158
• ATR 72-600 (اکثر تحویل‌های جدید)
• BAe ATP
• BAe Avro RJ70, RJ85, RJ100
• بوئینگ 737، 747، 757، 767، 777، 787
• بمباردیر CS100 و CS300
• Embraer E190 (اکثر تحویل‌های جدید)
• فوکر 70 و 100
• McDonnell Douglas MD-10, MD-11
• سوخو سوپرجت 100
• تعدادی ایلیوشین و توپولف جدید (به عنوان مثال Il-96 و TU-204)

مدل‌های هواپیمای معمولی که معمولاً فرستنده ADS-B ندارند و در Flightradar24 قابل مشاهده نیستند (در پوشش ADS-B):

• "نیروی هوایی شماره ی یک"
• آنتونوف AN-124 و AN-225
• ATR 42, 72 (به جز اکثر تحویل‌های جدید ATR 72-600)
• بوئینگ 707، 717، 727، 737-200، 747-100، 747-200، 747SP
• BAe Jetstream 31 و 32
• تمامی مدل های بمباردیر CRJ
• تمامی مدل های بمباردیر داش
• تمامی مدل های CASA
• تمامی مدل های دورنیر
• همه مدل های Embraer (به جز اکثر تحویل های جدید Embraer E190)
• سمور دوقلو De Havilland Canada DHC-6
• فوکر 50
• McDonnell Douglas DC-9، MD-8x، MD-90
• ساب 340 و 2000
• اکثر هلیکوپترها
• اکثر هواپیماهای قدیمی
• اکثر جت های تجاری
• اکثر هواپیماهای نظامی
• بیشتر هواپیماهای ملخی محور

البته استثناهایی هم در قاعده وجود دارد. برخی از هواپیماهای قدیمی A300، A310، A320، B737، B747، B757، B767، MD10، MD11 بدون فرستنده های ADS-B پرواز می کنند که آنها را در Flightradar24 در مناطق تحت پوشش ADS-B قابل مشاهده می کند. اما تعدادی هواپیمای دوقلو، ساب 340، ساب 2000 و MD-80 با فرستنده های ADS-B نیز وجود دارند که در Flightradar24 قابل مشاهده هستند.

هواپیما قابل مشاهده در Flightradar24 (در پوشش MLAT یا FAA)

در مناطقی که پوشش MLAT یا FAA دارند، بیشتر ترافیک هوایی بدون در نظر گرفتن نوع هواپیما قابل مشاهده است، با این حال، با توجه به اینکه عملیات MLAT به گیرنده های متعدد FR24 در همان منطقه دریافت و ارتفاعات بالای تقریباً 10000-20000 پا محدود می شود. اطلاعات ارائه شده توسط FAA اغلب شامل اطلاعات ثبت هواپیما نمی شود.

مسدود کردن اطلاعات

برای اطمینان از امنیت و حریم خصوصی، اطلاعات برخی از هواپیماها مسدود شده و روی نقشه نمایش داده نمی شود.

نقشه پوشش

در مناطقی که Flightradar24 پوشش دارد، تمام فرودگاه های اصلی با نشانگرهای آبی مشخص شده اند.

Flightradar24 در حال جذب داوطلبان در سراسر جهان برای افزایش پوشش خود است. .

لطفاً توجه داشته باشید که پوشش و دید هواپیما به عوامل زیادی از جمله نوع هواپیما، نوع ترانسپوندر هواپیما، ارتفاع هواپیما و شرایط زمین بستگی دارد و ممکن است متفاوت باشد. اگر هواپیمای مورد نظر در Flightradar24 قابل مشاهده نیست، پس یا فرستنده مورد نیاز را ندارد یا خارج از منطقه تحت پوشش Flightradar24 است.

لطفاً برای پاسخ به سؤالات متداول درباره Flightradar24 از سؤالات متداول ما دیدن کنید.

فلایت رادار24© یک سیستم ردیابی پرواز است هواپیما، ترافیک هوایی سراسر جهان را در زمان واقعی نمایش می دهد. Flightradar24 از چندین منبع اطلاعاتی برای نمایش ترافیک هوایی استفاده می کند: ADS-B، MLAT و FAA.

داده‌های ADS-B، MLAT و FAA با برنامه‌های پرواز و اطلاعات وضعیت هواپیما از خطوط هوایی و فرودگاه‌ها ترکیب می‌شوند تا مکانیزم ردیابی هواپیما را با استفاده از www.flightradar24.com یا برنامه‌های دسکتاپ Flightradar24 (از جمله برای دستگاه‌های تلفن همراه) فراهم کنند.

ADS-B

فناوری اصلی که سرویس استفاده می کند فلایت رادار24برای به دست آوردن اطلاعات اطلاعات پرواز، نظارت خودکار وابسته در حالت پخش است (ADS-B = نظارت وابسته خودکار - پخش).

ماهیت اصلی ADS-B در تصویر منعکس شده است:

1. هواپیماها اطلاعات موقعیت خود را از یک سیستم ناوبری ماهواره ای (GPS) دریافت می کنند.
2. گیرنده ADS-B هواپیما سیگنالی را ارسال می کند که حاوی اطلاعاتی درباره موقعیت هواپیما (و بیشتر) است.
3. سیگنال ADS-B توسط یک گیرنده متصل به سیستم Flightradar24 دریافت می شود.
4. گیرنده داده ها را به سیستم Flightradar24 منتقل می کند.
5. اطلاعات پرواز در وب سایت نمایش داده می شود flightradar24.comو در برنامه های کامپیوتری Flightradar24.

ADS-B یک فناوری نسبتا جدید است که هنوز در حال توسعه و پیاده سازی است و بر این اساس در حال حاضر به ندرت در خدمات/کنترل ترافیک هوایی (ATC) استفاده می شود.

Flightradar24 تخمین می زند که تقریباً 65٪ از کل هواپیماهای مسافربری تجاری (75٪ در اروپا، 35٪ در ایالات متحده) برای ADS-B مجهز هستند. برای هوانوردی عمومی (GA) این عدد به احتمال زیاد حتی کمتر از 20٪ است. اما هر سال تعداد هواپیماهای مجهز به ADS-B به طور پیوسته در حال افزایش است. این به این دلیل است که ADS-B به زودی در تقریباً همه هواپیماها، تقریباً در تمام کلاس‌های فضای هوایی در سراسر جهان اجباری خواهد شد (برنامه‌ریزی شده تا سال 2020 اجرا شود).

در حال حاضر، محدودیت‌هایی برای هواپیماهای بدون ADS-B در حریم هوایی استرالیا (از دسامبر 2013 FL290 و بالاتر)، تایوان (از ابتدای سال 2014 FIR تایپه FL290 و بالاتر)، چین اعمال شده است. برخی از کشورها (سنگاپور، هنگ کنگ و غیره) به تدریج ADS-B را معرفی می کنند، اما هنوز محدودیت هایی را اعمال نکرده اند. این احتمال وجود دارد که روزی فناوری ADS-B به روش اصلی نظارتی مورد استفاده توسط ATS تبدیل شود و جایگزین رادار اولیه شود.

Flightradar24 با شبکه ای متشکل از بیش از 4000 گیرنده ADS-B در سراسر جهان، اطلاعات مربوط به هواپیماها و پروازهای آنها را با استفاده از فرستنده های ADS-B دریافت کرده و به سرور ارسال می کند. گیرنده های ADS-B در فرکانس بالا (1090 مگاهرتز) کار می کنند، بنابراین منطقه پوشش هر گیرنده به شعاع تقریباً 150-250 مایل (250-400 کیلومتر) محدود می شود. هر چه هواپیما از یک گیرنده زمینی دورتر باشد، برای تماس با گیرنده باید ارتفاع آن بیشتر باشد. محدودیت فاصله اجرای ADS-B را در مناطق اقیانوسی بسیار دشوار می کند.

ADS-B تقریباً 99٪ اروپا را پوشش می دهد، پوشش بسیار خوب ADS-B در ایالات متحده آمریکا، کانادا، مکزیک، کارائیب، برزیل، روسیه مرکزی، خاورمیانه، هند، ژاپن، تایلند، مالزی، اندونزی، استرالیا و نیوزیلند . سایر کشورها و مناطق هنوز در مرحله سازماندهی و نصب ADS-B هستند.

MLAT

در برخی مناطق (به عنوان مثال، ایالات متحده آمریکا، اروپا) با تعداد زیادی ایستگاه زمینی ADS-B، مکان هواپیما را می توان بدون نصب تجهیزات ADS-B در هواپیما تعیین کرد. در این مورد، از فناوری MLAT استفاده می شود - چندلایه سازی، که از روشی به نام تفاوت زمان رسیدن (TDOA) استفاده می کند.

با اندازه گیری اختلاف زمانی بین سیگنال های دریافتی از یک فرستنده استاندارد هواپیما توسط ایستگاه های زمینی متعدد، موقعیت هواپیما به راحتی قابل محاسبه است. برای اجرای MLAT، 4 یا چند ایستگاه زمینی برای دریافت سیگنال از هواپیما مورد نیاز است. هرچه تعداد گیرنده های ADS-B روی زمین بیشتر باشد، محاسبه دقیق تر Flightradar24 از موقعیت هواپیما در حریم هوایی.

منطقه تحت پوشش MLAT فقط در ارتفاع 5000-10000 فوتی (~ 1500-3000 متر) و بالاتر به صورت فیزیکی قابل اجرا است، زیرا احتمال دریافت سیگنال هواپیما توسط چهار یا چند ایستگاه زمینی ADS-B با افزایش ارتفاع افزایش می یابد.

اکثر اروپا در حال حاضر دارای پوشش MLAT هستند که از ارتفاعات 5000 تا 10000 پا شروع می شود. MLAT تا حدی در اجرا شده است آمریکای شمالیمکزیک، استرالیا و برزیل. در سال 2014، افزایش شدید مناطق MLAT در سراسر جهان مشاهده شد و این روند در سال 2015 ادامه دارد.

FAA

همانطور که در بالا ذکر شد، علاوه بر داده های ADS-B و MLAT، Flightradar24 از اطلاعات دریافتی از اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده (FAA) استفاده می کند. در مقایسه با داده‌های بلادرنگ از ADS-B و MLAT، داده‌های FAA با تأخیر تقریباً 5 دقیقه به دست می‌آیند (اینها قوانین FAA هستند). بر این اساس، در وب سایت Flightradar24، اطلاعات این هواپیماها به رنگ نارنجی نمایش داده شده است تا آنها را از سایر هواپیماهای صادق جدا کند.

داده های FAA بر اساس اطلاعات راداری است (یعنی داده ها شامل بیش از هواپیماهای مجهز به فرستنده ADS-B می شود) و شامل بیشتر پروازهای برنامه ریزی شده و تجاری در ایالات متحده، کانادا و بخش هایی از اقیانوس آرام و اطلس است.

شعله

Flarm نسخه ساده شده ADS-B با برد کوتاهتر است که عمدتاً برای هواپیماهای کوچک و گلایدرها استفاده می شود. برد گیرنده Flarm بین 20 تا 100 کیلومتر است. گیرنده های شعله اغلب در فرودگاه های کوچک با حجم بالایی از پروازهای گلایدر برای ردیابی همه گلایدرهای اطراف فرودگاه نصب می شوند.

نمایش هواپیما در Flightradar24 (در پوشش ADS-B)

در ابتدا، ADS-B در درجه اول فقط برای نظارت بر هواپیماهای مسافربری تجاری با ظرفیت 100 مسافر یا بیشتر استفاده می شد. در طول سال های گذشته، همه چیز هواپیماهای بیشتراز جمله هواپیماهای کوچک، فرستنده گیرنده ADS-B را نصب کنید. تا زمانی که نیاز به تجهیزات ADS-B در هواپیما اجباری شود، هر اپراتور می تواند خودش تصمیم بگیرد که آیا فرستنده ADS-B را نصب کند یا منتظر بماند.

انواع هواپیما مجهز به فرستنده گیرنده ADS-B و قابل مشاهده در Flightradar24 (در پوشش ADS-B):

• تمام مدل های ایرباس (A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A350, A380);
• An-148;
• An-158;
• ATR 72-600 (اکثر تحویل های جدید)؛
• BAe ATP;
• BAe Avro RJ70, RJ85, RJ100;
• بوئینگ 737, 747, 757, 767, 777, 787;
• بمباردیر CS100 و CS300;
• Embraer E190 (اکثر تحویل های جدید)؛
• فوکر 70 و 100;
• McDonnell Douglas DC-10 و MD-11;
• سوخو سوپرجت 100;
• Il-96 (آخرین مونتاژ هواپیماهای جدید)؛
• Tu-204 (آخرین مونتاژ هواپیماهای جدید).

انواع هواپیماهایی که در حال حاضر فرستنده گیرنده ADS-B ندارند و بنابراین در سیستم Flightradar24 قابل مشاهده نیستند:

• "نیروی هوایی شماره ی یک"؛
• An-124;
• An-225;
• ATR 42, 72 (به جز جدیدترین تحویل های ATR 72-600)؛
• بوئینگ 707، 717، 727، 737-200، 747-100، 747-200، 747SP;
• BAe Jetstream 31 و 32;
• تمامی مدل های Bombardier CRJ;
• تمامی مدل های Bombardier Dash;
• تمام مدل های CASA;
• تمامی مدل های دورنیه;
• همه مدل های Embraer (به جز جدیدترین محصولات Embraer E190)
• De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter;
• فوکر 50;
• McDonnell Douglas DC-9, MD-8x, MD-90;
• ساب 340;
• ساب 2000;
• اکثر هلیکوپترها؛
• بیشتر هواپیماها قدیمی هستند.
• اکثر جت های تجاری؛
• اکثر هواپیماهای نظامی؛
• بیشتر هواپیماها دارای پروانه هستند.

این لیست ها ادعای صدمین حقیقت را ندارند، البته استثناهایی هم وجود دارد، به عنوان مثال، بسیاری از هواپیماهای قدیمی A300، A310، A320، B737، B747، B757، B767، MD10، MD11 که فرستنده ADS-B ندارند هنوز هستند. بر این اساس، با پرواز امروز، اگر پرواز در منطقه ADS-B، بدون MLAT باشد، این هواپیماها برای Flightradar24 نامرئی می شوند. و بالعکس، هواپیماهایی از لیست دوم وجود دارند که قبلاً دارای فرستنده ADS-B هستند و در سیستم نمایش داده می شوند. فلایت رادار24.

هواپیما در نقشه Flightradar24 نشان داده شده است (در پوشش MLAT، FAA یا Flarm)

در مناطقی با MLAT، FAA یا Flarm، بیشتر ترافیک هوایی بدون توجه به نوع هواپیما، ردیابی و بر روی نقشه Flightradar24 نمایش داده می شود. بر این اساس، کاربران Flightradar24 می توانند هواپیماهای توربوپراپ، هلیکوپترها و گلایدرها را با استفاده از Flightradar24 رصد کنند.

اما فراموش نکنید که این نیاز دارد تعداد زیادی ازگیرنده های زمینی و وجود هواپیما در ارتفاعات 5000 تا 10000 پا و بالاتر، به این معنی که هوانوردی عمومی در ارتفاعات پایین تر می تواند زیر پوشش MLAT پرواز کند. FAA عموماً پروازهای هوانوردی عمومی را که هیچ برنامه پروازی برای آنها وجود نداشت، ردیابی نمی کند.

اطلاعات دریافتی از FAA اغلب حاوی اطلاعات ثبت هواپیما نیست و هواپیماهایی که توسط MLAT ردیابی می شوند اغلب علامت تماس هواپیما ندارند.

مسدود کردن داده ها

به دلایل امنیتی و حفظ حریم خصوصی، اطلاعات برخی از هواپیماها ممکن است محدود یا به طور کامل مسدود شود.

یعنی اگر شما با داشتن هواپیمای خود نمی خواهید با استفاده از وب سایت Flightradar24 توسط "دشمنان" ردیابی شوید، می توانید به دفترچه راهنمای FR24 مراجعه کنید و هواپیمای شما "نامرئی" می شود.

نقشه پوشش Flightradar24:

در مناطقی که Flightradar24 پوشش می دهد، تمام فرودگاه های اصلی با نشانگرهای آبی مشخص شده اند. بخش عمده ای از پوشش Flightradar24 توسط داوطلبان در سراسر جهان ارائه می شود. تقریباً هر کسی می تواند با نصب یک گیرنده بر روی سقف خانه خود در توسعه Flightradar24 و ADS-B به طور کلی کمک کند.

لطفا توجه داشته باشید که پوشش و نمایش هواپیما به پارامترهای زیادی بستگی دارد: نوع هواپیما، نوع فرستنده هواپیما، ارتفاع هواپیما و زمین. بنابراین، یک هواپیما می تواند وارد منطقه تحت پوشش شود، اما هواپیمای دیگر (با همان مکان مختصات) نمی تواند.

اگر نمی توانید هواپیما را در سیستم Flightradar24 پیدا کنید، به این معنی است که یا نوع قدیمی ترانسپوندر نصب شده است (بدون ADS-B)، یا خارج از منطقه تحت پوشش شبکه Flightradar24 است.

هنگامی که خانواده یا دوستان شما با هواپیما سفر می کنند، نسبت به زمانی که با ماشین سفر می کنند، نگرانی کمتری وجود دارد. اما عزیزان هنوز نگران هستند و سوالات بی پاسخ از یکدیگر می پرسند، به عنوان مثال، "حال آنها چگونه است" یا "الان کجا هستند". علاوه بر این، پاسخ به دومی بسیار نگران کننده است، به خصوص اگر کتیبه ای در مورد تاخیر پرواز در تابلوی ورود فرودگاه ظاهر شود. یک وب سرویس تا حدی به ارضای کنجکاوی مشروع کسانی که روی زمین باقی مانده اند کمک می کند فلایت رادار24(www.flightradar24.com)، که هواپیمای مورد نظر شما را در اقیانوس هوا پیدا کرده و پرواز آن را زیر نظر دارد.

سرویس وب فلایت رادار24، که در سال 2007 توسط شرکت سوئدی Travel Network ایجاد شد، به شما امکان می دهد مکان دقیق هواپیماهای مسافربری را ردیابی کنید و آن را به صورت بلادرنگ در نقشه های گوگل نمایش دهید. توجه ویژهاین سرویس در طول فوران آتشفشان Eyjafjallajökull در ایسلند در آوریل 2010 محبوب شد، زمانی که بسیاری از رسانه های بزرگ (از جمله CNN و BBC) از سایت استفاده کردند. فلایت رادار24برای توصیف وضعیت فعلی در آسمان اروپا. برای ردیابی و به دست آوردن اطلاعات در مورد هواپیما فلایت رادار24از فناوری ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) استفاده می کند. اکثر هواپیماهای مدرن مجهز به فرستنده های ویژه (فرستنده گیرنده) هستند که به لطف آنها در طول پرواز مختصات دقیقی را از طریق سیستم GPS دریافت می کنند و در عین حال موقعیت خود را به همراه سایر پارامترها از جمله سرعت، ارتفاع، سمت و ... مخابره می کنند. Flightradar24 از صدها گیرنده ADS-B نصب شده در بسیاری از کشورهای جهان پشتیبانی می کند که اطلاعات را از هواپیما دریافت کرده و به سرور وب سرویس ارسال می کند. علاوه بر این، اداره فدرال حمل و نقل هوایی عمرانایالات متحده آمریکا فراهم می کند فلایت رادار24اطلاعات شما در مورد ترافیک هوایی(اگرچه طبق قوانین موجود با 5 دقیقه تاخیر وارد می شوند).

از وب سرویس استفاده کنید فلایت رادار24بسیار ساده. منوی اصلی در سمت چپ صفحه قرار دارد و بقیه (بیشتر) صفحه توسط نقشه گوگل، که نمادهای هواپیمای در حال پرواز را نمایش می دهد. هنگامی که روی هر یک از آنها کلیک می کنید، منو با یک برگه با اطلاعات مربوط به یک پرواز خاص جایگزین می شود: نام شرکت هواپیمایی، شماره پرواز، فرودگاه های مبدأ و ورود، مدل هواپیما، عکس آن، ارتفاع و سرعت پرواز، مختصات جغرافیاییو غیره به عنوان مثال، خطوط هوایی: Aeroflot، پرواز: SU2332، از: مسکو، شرمتیروو (SVO)، به: دوسلدورف (DUS)، هواپیما: ایرباس A320-214، ارتفاع: 34000 فوت (10363 متر)، سرعت: 448 kt (828 rm) / ساعت، 514 مایل در ساعت)، موقعیت: 56.2397/31.5543. در ضمن مسیر لاینر با خط رنگی روی نقشه نمایش داده می شود. رنگ مسیر با ارتفاع پرواز از سفید (زیر 100 متر) به شرابی (13 هزار متر) تغییر می کند. برای مشاهده راحت، می توانید مقیاس نقشه را تغییر دهید، از تصاویر ماهواره ای از زمین و غیره استفاده کنید. برای پیدا کردن پرواز خاصروی نقشه، باید شماره آن را در پنجره جستجوی منوی اصلی وارد کنید.

در مورد اینکه چه تعداد هواپیما در حال حاضر در منطقه تحت پوشش خدمات هستند فلایت رادار24را می توان به راحتی در تب Planes پیدا کرد. همچنین اطلاعاتی در مورد شماره پرواز، انواع هواپیما، شماره ثبت آنها و غیره ارائه می دهد. در تب "تنظیمات" می توانید روشنایی نمایش نقشه، اندازه نمادهای هواپیما (کوچک - کوچک، متوسط ​​- متوسط، بزرگ - بزرگ، خودکار - خودکار) و رنگ این نمادها (زرد - زرد، آبی - فیروزه ای، خاکستری - خاکستری). همچنین پیشنهاد می شود برای هر آیکون لاینر یک برچسب اطلاعاتی فعال کنید و آن را سفارشی کنید. بنابراین در خط اول برچسب یا علامت تماس (Callsign) یا شماره ثبت هواپیما (Registration) مشخص شده است. خط دوم و سوم انتخاب یکی از پارامترهای زیر را نشان می دهد: نوع هواپیما و شماره ثبت، سرعت و ارتفاع پرواز، کدهای خروج و ورود فرودگاه، نوع هواپیما، شماره ثبت، سطح پرواز، سرعت. تنظیمات در برگه "فیلتر" به شما امکان می دهد نمادهای هواپیما را فقط با معیارهای انتخاب شده نمایش دهید، به عنوان مثال، شماره پرواز، فرودگاه حرکت/ورود، سطح ارتفاع، نوع هواپیما و غیره. برنامه های موبایل فلایت رادار24برای iPhone/iPad، گجت‌های اندروید و تلفن‌های ویندوز موجود است.

احتمالاً همه کسانی که تا به حال اقوام یا دوستان خود را در هواپیما ملاقات کرده اند یا از آنها خارج شده اند از سرویس رایگان Flightradar24 استفاده کرده اند. این خیلی راه راحتردیابی موقعیت هواپیما در زمان واقعی

همانطور که نظرسنجی از دوستان نشان داد، تعداد کمی از مردم می دانند که این سرویس فقط توسط علاقه مندانی که داده ها را به سرور ارسال می کنند پشتیبانی می شود. حتی کمتر کسی می داند که هر کسی می تواند به این پروژه بپیوندد.

بیایید این شکاف را پر کنیم. ما در زیر برش در مورد نحوه عملکرد آن ادامه خواهیم داد.

اهن

اولین سوال این است که داده ها از کجا می آیند.

هر هواپیمای غیرنظامی مجهز به یک فرستنده خاص است که به اصطلاح فرستنده ADS-B:

(عکس از سایت گارمین)

این دستگاه پیام های ویژه ای را با فرکانس 1090 مگاهرتز شامل پارامترهای اولیه پرواز، نوع هواپیما، مختصات آن، مقصد و ... ارسال می کند.

سیگنال در طیف چیزی شبیه به این است:

و آنچه برای ما بسیار مهم است این است که رمزگشایی این داده ها دشوار نیست، یک گیرنده RTL-SDR با قیمت حدود 8 دلار، متصل به یک کامپیوتر کافی است. در واقع، این ایده احتمالاً از قبل واضح است - اگر داده‌ها را از گیرنده‌های زیادی جمع‌آوری کنیم، تصویری شبیه به این خواهیم داشت:

اما این همه ماجرا نیست. برخی از هواپیماها بسته های داده را ارسال می کنند، اما حاوی مختصات GPS نیستند. اگر همزمان از گیرنده های زیادی که مختصات آنها مشخص است، داده ها را دریافت می کنید، با تجزیه و تحلیل تاخیر در گیرنده های مختلف، می توانید از مکان هواپیما مطلع شوید. این فناوری چندلایه (MLAT) نام دارد که می توانید اطلاعات بیشتری در مورد آن در وب سایت بخوانید.

و در نهایت سوال آخر نحوه دریافت اطلاعات است. پاسخ ساده است، هر کسی می تواند یک گیرنده را میزبانی کند، قیمت آن از 0 تا 50 دلار متغیر است. برای مثال، نقشه گیرنده سرویس Flightaware به این صورت است:

همانطور که می بینید، پوشش بخش روسی چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می گذارد، بنابراین برخی شانس خوبی برای اول شدن دارند.

برای دریافت داده ها نیاز دارید:

Raspberry Pi2/3 با اینترنت متصل (قیمت از 20 دلار)
- دانگل RTL-SDR (قیمت از 10 دلار)
- حداقل یک آنتن ساده متشکل از 2 قطعه سیم، هر کدام 6.8 سانتی متر طول (1/4 دوقطبی در 1090 مگاهرتز)

همچنین داشتن مکانی با کم و بیش مطلوب است بازبینیحداقل بخش هایی از آسمان، زیرا سیگنال های فرکانس گیگاهرتز توسط موانعی مانند خانه ها یا درختان جذب می شوند.

من قبلا هم Raspberry Pi و هم RTL-SDR را داشتم، بنابراین مجبور نبودم چیزی بخرم. اما هر کسی می تواند سعی کند یک گیرنده آماده به صورت رایگان دریافت کند - هم Flightradar و هم Flightaware کیت هایی را به صورت رایگان برای کاربران در مناطقی که پوشش ضعیفی دارند ارسال می کنند. این لحظهکافی نیست. می توانید از طریق پیوند (Flightradar یا Flightaware) درخواست ارسال کنید، البته توصیه می شود برای کسانی که در یک منطقه نسبتاً دور افتاده زندگی می کنند آن را امتحان کنید.

من از کیت RTL-SDR V3 استفاده کردم که همراه با یک آنتن و یک سه پایه کوتاه با ارسال رایگان از چین 27 دلار قیمت دارد:

به هر حال، به عنوان جایزه دوم، هر دو Flightradar24 و Flightaware به همه کسانی که داده ها را به سرور ارسال می کنند، ارائه می دهند. دسترسی نامحدود به حساب پریمیومو تمام عملکردهای سرور (به طور جداگانه، چنین دسترسی حدود 50 دلار در ماه هزینه دارد). بنابراین اگر کسی به حمل و نقل هوایی علاقه مند است و می خواهد دسترسی گسترده ای به چنین حساب کاربری داشته باشد، نصب یک گیرنده RTLSDR یک جایگزین بسیار ارزان است.

آزمایش کردن

نصب در Raspberry Pi بسیار ساده است، فقط باید گیرنده را وصل کنید و یک دستور را اجرا کنید:

Sudo bash -c "$(wget -O - http://repo.feed.flightradar24.com/install_fr24_rpi.sh)"
اسکریپت داده های لازم (مختصات و نوع گیرنده، آدرس ایمیل) را درخواست می کند، سپس نرم افزار به طور خودکار کار می کند و دیگر نیازی به توجه کاربر ندارد. در عین حال می توانید یک حساب پریمیوم (برای FR24 از طریق لینک https://www.flightradar24.com/premium/signup?account=free) فعال کنید و بلافاصله از تمام ویژگی های آن (ردیابی پرواز و ...) استفاده کنید.

می توانید به صفحه آدرس IP Raspberry Pi بروید و وضعیت فعلی را مشاهده کنید:

اطلاعات بیشتر را می توانید در صفحه حساب Flightradar24 مشاهده کنید:

من در طبقه ششم نسبتاً نزدیک به فرودگاه زندگی می کنم، بنابراین تعداد هواپیماهای مشاهده شده در روز بیش از 1000 هواپیما بود، حتی با یک آنتن ساده روی طاقچه. جالب اینجاست که حتی با چنین آنتنی حداکثر برد تا هواپیمای دریافتی 215 مایل بود. با جستجوی آنتن ads-b می توان گزینه های مختلف آنتن را در ebay پیدا کرد.

جایگزین

پاداش برای کسانی که حوصله خواندن تا اینجا را داشتند. برخی از خوانندگان ممکن است این سوال داشته باشند: آیا می توان بدون خدمات شخص ثالث مانند Flightradar انجام داد؟ البته می توانید، می توانید رمزگشا را مستقیماً روی Raspberry Pi اجرا کنید. می توانید منابع را در github.com/antirez/dump1090 دانلود کنید.

کافی است 3 دستور را در Raspberry Pi تایپ کنید:

Git clone https://github.com/antirez/dump1090.git cd dump1090/ make
سپس رمزگشا را می توان با دستور زیر راه اندازی کرد:

./dump1090 --interactive --net
رمزگشا شروع به کار می کند و ما "داده های خام" را می بینیم - لیستی از "تخته های" قابل مشاهده:

اکنون می توانید با مرورگر به Raspberry Pi بروید و Flightradar محلی خود را تحسین کنید، تصویر ممکن است چیزی شبیه به این باشد:

چرا این ممکن است ضروری باشد؟ اولاً فقط از روی علاقه و ثانیاً Flightradar24 متأسفانه برخی از داده ها را فیلتر می کند و نشان می دهد نه همههواپیما (به عنوان مثال، جت های نظامی، دولتی یا تجاری ممکن است نشان داده نشوند). با راه‌اندازی سرویس محلی خود، ما همه چیز را «همانطور که هست» بدون هیچ سانسوری می‌بینیم. اما، البته، مقدار داده ها به دلیل موقعیت محلی ما و کیفیت آنتن محدود است و فناوری MLAT در دسترس نخواهد بود. Dump1090 در کد منبع موجود است، بنابراین هر کسی می تواند حتی نسخه خود را از Flightradar، با بلک جک و سایر زنگ ها و سوت ها ایجاد کند.

نتیجه گیری

همانطور که می بینید، همه چیز چندان پیچیده نیست، اما بسیار جالب و ارزان است. برای درک محدوده قیمت: 10 سال پیش گیرنده Airnav RadarBox حدود 1000 دلار قیمت داشت، اکنون یک RTL-SDR که همین کار را انجام می دهد، با قیمت 10 دلار قابل خریداری است.

در مورد من، گیرنده فقط برای آزمایش راه اندازی شد، هیچ حس عملی در روشن نگه داشتن آن وجود ندارد. برعکس، برای ساکنان مناطق دورافتاده روسیه، این می تواند بسیار جالب باشد - فرصتی برای انجام کارهای مفید برای مسافران هوایی در سراسر جهان، گسترش منطقه پوشش و دسترسی به حساب Premium موارد ذکر شده در بالا وجود دارد. سایت های.

آزمایش همه مبارک.