بندر تجاری کرچ بندر دریایی تجاری کرچ
حدود بندر به دستور دولت تعیین می شود فدراسیون روسیهمورخ 03 اکتبر 2015 شماره 1963-r.
ناوبری در بندر دریایی در تمام طول سال انجام می شود. این بندر به صورت شبانه روزی فعالیت می کند و بار و مسافر دائمی دارد بند چند جانبهعبور از مرز ایالتیفدراسیون روسیه.
ایست های بازرسی در بندر تجاری کرچ، بندر ماهیگیری کرچ، بندر کامیش برون و لنگرگاه شماره 471 منطقه آبی بندر قرار دارند.
شرایط ناوبری در بندر با نوسانات موجی با بادهای شدید مشخص می شود: در زمستان از شمال شرقی که با قدرت و مدت زمان زیاد متمایز می شود و در تابستان - جهت های جنوبی. سرعت جریان در تنگه کرچ عمدتاً به بادها و همچنین به جریان آب از دریای آزوف بستگی دارد و از 0.1 تا 0.5 گره متغیر است ، در مکان های باریک با بادهای شدید می تواند به سه گره برسد. .
این بندر در منطقه دریایی A1 سیستم جهانی خطر و ایمنی دریایی (GMDSS) قرار دارد.
این بندر دارای امکاناتی برای سوار و پیاده‌سازی مسافران، عملیات با محموله از جمله کالاهای خطرناک کلاس‌های 2، 3، 4 و 9 سازمان بین‌المللی دریانوردی (از این پس - IMO)، تکمیل مواد غذایی، سوخت، آب شیرین، پسماند و روغن است. آب و همچنین تعمیر و بازرسی غواصی کشتی.
در راه به بندرگاهواقع: کانال کرچ-ینیکالسکی، کانال رویکرد کرچ، کانال بندر ماهیگیری کرچ، کانال بندر کامیش برون.
بخش بندر تجاری کرچ منطقه آبی بندر دریایی، شناورهایی تا طول 200 متر و با آب خور تا 8 متر را می پذیرد. این بندر مجهز به تجهیزات مدرن، ماشین آلات بارگیری مجدد و مکانیزم هایی است که امکان جابجایی 2.5 میلیون تن محموله عمومی در سال از جمله کانتینر، محموله فله، وسایل نقلیه چرخدار، غلات را مستقیماً در اسکله بندر و تا یک میلیون تن در جاده ها فراهم می کند. .
بخش بندر ماهیگیری کرچ در منطقه آبی بندر دریایی کشتی هایی با آبکشی حداکثر 6.9 متر و طول حداکثر 160 متر را می پذیرد. متخصص در فرآوری محصولات ماهی. امکان پردازش محموله های فله، عمومی و مایع در طیف گسترده ای وجود دارد. این بندر می تواند کالاهای فاسد شدنی را حمل کند.
بخش بندر کامیش برون در حوزه آبی بندر، شناورهایی تا طول 200 متر و با آب خور تا 6 متر را می پذیرد. این شرکت در حمل و نقل فروآلیاژها، زغال سنگ، کنسانتره منگنز، نسیم کک و محموله عمومی تخصص دارد. بندر بدون یخ است. منطقه آبی بندر برای پهلوگیری ایمن کشتی ها در هر آب و هوایی مناسب است.
طرح ترمینال بار و مسافر "کریمه" - گذرگاه کشتی دریایی که کریمه را به هم متصل می کند و منطقه کراسنودار. این گذرگاه مسافران، اتومبیل ها و واگن های راه آهن را از طریق تنگه کرچ می برد.
شعبه موسسه بودجه دولتی فدرال "اداره بنادر دریای سیاه" در شهر کرچ به دنبال دستور وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه مورخ 09.01.2002 شماره 2 "در مورد ثبت نام موسسه دولتی "اداره دریانوردی بندر نووروسیسک"، بر اساس فرمان شورای وزیران - دولت فدراسیون روسیه مورخ 17.12.1993 شماره 1299 "در مورد سازماندهی مدیریت بنادر دریایی" و مطابق با الزامات ماده 55 قانون مدنی فدراسیون روسیه.
بر اساس نتایج همه پرسی مردم کریمه در 16 مارس 2014، فرمان شورای دولتی جمهوری کریمه به شماره 1745-6 / 14 17 مارس 2014 استقلال کریمه را به عنوان یک کشور مستقل اعلام کرد. - جمهوری کریمه که در آن شهر سواستوپل از جایگاه ویژه ای برخوردار است.
فرمان شورای دولتی جمهوری کریمه به شماره 1757-6/14 مورخ 17 مارس 2014، مجتمع‌های دارایی یکپارچه شرکت‌ها را در حوزه مدیریت وزارت زیرساخت اوکراین و وزارت سیاست ارضی و غذا ملی کرد. اوکراین، واقع در قلمرو جمهوری کریمه و شهر سواستوپل، و تعیین مرزهای مناطق آبی.
بر اساس دارایی شرکت های خدمات کاپیتان های دریایی تجارت و بنادر ماهیگیری، واقع در آدرس: جمهوری کریمه، کرچ، خیابان. Kirova 28 و Sverdlov 49 - شعبه ای از موسسه بودجه ایالت فدرال "اداره بنادر دریای سیاه" در شهر کرچ ایجاد شد.
به دستور مورخ 07 آوریل 2014 شماره. شماره 82 موسسه بودجه ای فدرال "اداره بنادر دریایی دریای سیاه" مقررات مربوط به شعبه تصویب شد.
شعبه شرکت دولتی واحد جمهوری قزاقستان "بندرهای دریایی کریمه" "بندر تجاری کرچ".
حمل و نقل تجهیزات فله، عمومی، بسته بندی، محموله، نورد. سرویس کشتی های ورودی به بندر و در جاده ها.
کارگردان - ولکوف ولادیمیر یوریویچ
اطلاعات مفید: www.sevram.com/view_excursion.php?view=202
ظرفیت های این بندر امکان پردازش 2.5 میلیون تن محموله در سال را فراهم می کند. این بندر مجهز به تجهیزات مدرن، ماشین آلات و مکانیزم های بارگیری مجدد است که امکان پردازش محموله های عمومی (محصولات فلزی، تجهیزات و غیره)، محموله های فله (آلیاژهای فروآلیاژ، چدن، آهن قراضه، گلوله)، کانتینرها، وسایل نقلیه چرخدار، غلات فله را فراهم می کند.
شناورهایی تا 200 متر طول و با آب خور 7.8 متر می توانند وارد بندر شوند.
اطلاعات کلی
در ساحل تنگه کرچ سردترین ماهها ژانویه و فوریه است. بیشتر سال، بادهای شمال شرقی غالب است که با سرعت و مدت زمان قابل توجهی مشخص می شود. در تابستان، بادهای جنوبی مکرر است. باد با سرعت 21-24 متر بر ثانیه نادر است. آرامش کمی وجود دارد.
مه بیشتر از نوامبر تا مارس رخ می دهد. بارندگی از نوامبر تا مارس-آوریل بیشتر است. رعد و برق به احتمال زیاد از ماه مه تا اکتبر تا نوامبر رخ می دهد، زمانی که به طور متوسط 3-5 روز رعد و برق در ماه وجود دارد.
این بندر در ساحل خلیج کرچ قرار دارد. کانال عبوری بندر از زانوی Yenikalsky کانال Kerch-Yenikalsky (KEK) 1.1 مایلی به سمت ESE از کیپ بلی حرکت می‌کند و به شیروکی مول بندر منتهی می‌شود.
این بندر در تمام طول سال به روی کشتی ها باز است. در طول دوره یخبندان به دلیل تغییر مداوم جریان ها و جهت باد می توان حرکت یخ را مشاهده کرد. در چنین شرایطی مرکز کنترل ترافیک شناور (CRDC) در هر مورد مجوز عبور کشتی را می دهد.
نزدیک شدن و خروج کشتی ها
اطلاعات در مورد نزدیک شدن کشتی عازم بندر 48 ساعت قبل، دوباره - 24 ساعت قبل داده می شود و 4 ساعت قبل از نزدیک شدن به کانال کرچ-ینیکال به روز می شود.
حالت شنا
طول تنگه 22 مایل است، بزرگترین عرض بین کرچ و لبه شرقی خلیج تامان 22.5 مایل و کوچکترین آن بین دماغه خرونی و آشیلئون 8 مایل است.
کانال Kerch-Yenikalsky برای کشتی‌هایی با طول حداکثر 215 متر و با آب نویس تا 8 متر قابل دسترسی است. کاپیتان بندر کرچ در هر مورد به کشتی‌های بزرگ اجازه ورود به کانال را می‌دهد.
کشتی هایی با طول بیش از 160 متر و با آبکشی بیش از 6 متر می توانند تنها در ساعات روز در کانال کرچ-ینیکالسکی حرکت کنند. ورود کشتی ها به کانال کرچ-ینیکالسکی در هنگام مه، بارش برف، مه، باران های شدید، با سرعت باد بیش از 14 متر بر ثانیه ممنوع است. در تنگه کرچ سیستمی برای تنظیم حرکت کشتی ها وجود دارد. کشتی هایی که به سمت بنادر تنگه کرچ حرکت می کنند و از طریق کانال کرچ-ینیکالسکی در حال عبور هستند باید از خدمات مرکز کنترل ترافیک کشتی ها استفاده کنند.
سرعت کشتی نباید تجاوز کند: در سرتاسر کانال کرچ-ینیکال برای کشتی‌های با کشش بیش از 5 متر - 10 گره، برای کشتی‌های کوچکتر - 12 گره. در کانال رویکرد KMTP - 7 گره.
خلبانی
خلبانان بندری به بندر کرچ، در امتداد کانال کرچ-ینیکالسکی و تمام بنادر دریای آزوف پرواز می کنند. خلبانی در KEC برای همه کشتی هایی که پرچم خارجی دارند الزامی است. کشتی های LPG با آبکش بیش از 4.5 متر یا طول بیش از 120 متر؛ کشتی های در حال تعمیر؛ نفتکش ها و کشتی های حامل کالاهای خطرناک؛ کشتی های هسته ای نیروگاه; در موارد دیگر، با تصمیم فرمانده بندر.
خلبانی توسط دریای آزوفاجباری برای: همه کشتی هایی که پرچم خارجی دارند. کشتی های در حال تعمیر؛ نفتکش ها و کشتی های حامل کالاهای خطرناک؛ کشتی های دارای نیروگاه هسته ای؛ از همه کشتی ها در طول کارزار یخی در دریای آزوف. یک درخواست برای خلبان با اطلاعاتی در مورد رویکرد به CRBC ارسال می شود. هنگام خروج از بندر - دو ساعت قبل از حرکت.
پشتیبانی بکسل
برای اطمینان از ایمنی چرخش شناورها از KEK به کانال نزدیک بندر و در جهت مخالف، استفاده از یدک کش الزامی است.
در طول عملیات پهلوگیری، تمامی کشتی های با ظرفیت بیش از 500 GRT باید از یدک کش بندر استفاده کنند.
احتمالا رایج ترین تعریف کرچ این است: بندرگاه". این کرچ است که اکنون کریمه و سرزمین اصلی روسیه را - تا کنون فقط از طریق بنادر - به هم متصل می کند. خب، رایج ترین حرفه در بین مردم کرچ، دریانوردی است. که مثل جوک قدیمی «دختری در بندر منتظر است». به نظر می رسد که زندگی اکثر شهروندان به نوعی با بنادر مرتبط است. اما آیا همه آنها را می شناسیم؟
علاوه بر قدمت بزرگ، به دلیل اندازه، تعداد اسکله ها و البته گردش بار نیز مشهور است. زمانی که به مرکز کرچ کارگری و صنعتی تبدیل شد، هنوز از سرعت خود کاسته نشده و تا به امروز نقش تعیین کننده ای در اقتصاد شهر ایفا می کند.
بندر کامیش برون
این مورد برای برخی از ما کاملاً غافلگیرکننده بود. به نظر می رسد که علاوه بر سه بندر معروف کرچ، یک بندر دیگر نیز وجود دارد که به طور رسمی بخشی از شرکت تولیدی شرکت دولتی کامیش برون است.
اینجاست که سردرگمی شروع می شود. با قضاوت بر اساس گزارش رسانه های منطقه، این شرکت (به طور دقیق تر، کارخانه تولید بتن و سیمان) و به همراه آن بندر، باید حداکثر تا بهار سال گذشته بازسازی می شد. عناوین نشریات اینترنتی مملو از عبارات بلند بود که "بندر کامیش برون کریمه و روسیه را به هم متصل می کند" ، مدیریت کرچ اظهار داشت که سرمایه گذاران شروع به سرمایه گذاری در بندر کردند و تعمیرات در حال حاضر در جریان بوده است ... اما یک سال گذشت اشاره های نادر کامیش برون برای همیشه از مطبوعات ناپدید شده است و مقامات شهر دیگر این موضوع را مطرح نمی کنند. اینکه چه اتفاقی برای بندر می افتد و به نفع چه کسانی امروز وجود دارد یک راز است، زیرا هیچ اطلاعاتی در مورد آن در حوزه عمومی وجود ندارد.
