در پاسخ به این سؤال: «جیب‌های هوایی» که هواپیماها هنگام پرواز در آن قرار می‌گیرند چیست؟ توسط نویسنده ارائه شده است *@ کاترین @ *بهترین پاسخ این است جریان های هوای گرمایی در جو زمین که در اثر گرم شدن لایه سطحی هوا تحت تأثیر پرتوهای خورشید یا عوامل دیگر ایجاد می شود.
همانطور که در یک دوره فیزیک مدرسه می دانید، هوا هنگام گرم شدن منبسط می شود و در عین حال جرم خود را حفظ می کند. در همان زمان، چگالی هوا کاهش می یابد و هوای گرم شده تحت تأثیر نیروی ارشمیدسی به سمت بالا بالا می رود. پرتوهای خورشیدی که از هوا می گذرد تا حدی توسط مولکول های سازنده هوا جذب می شود. در نتیجه این جذب، هوا گرم می شود، اما نمی توان میزان این گرما را با گرم شدن سطح زمین توسط اشعه خورشید مقایسه کرد. هر چه سطح تیره تر باشد، نور خورشید بیشتری جذب می شود و گرمتر می شود. بنابراین زمین های زراعی و جاده های آسفالته بیشترین گرما را دارند، سنگ ها و ساختمان ها کمی کمتر و جنگل و آب بسیار کمتر گرم می شوند. برف و یخ عملاً گرم نمی شوند و تقریباً تمام نور خورشید را منعکس می کنند.
تصویر زیر ظاهر می شود: پرتوهای خورشید سطح زمین را گرم می کند، سطح زمین لایه زمینی هوا را گرم می کند، لایه گرم شده هوا بالا می رود، هوای سرد برای جایگزینی هوای گرم شده به داخل جریان می یابد و همه چیز تکرار می شود. اما سطح زمین یکنواخت نیست و به طور متفاوتی گرم می شود و بر این اساس هوا به طور متفاوتی گرم می شود - جایی قوی تر، جایی ضعیف تر. هوای گرم‌تر سریع‌تر بالا می‌آید و یک منطقه جریان بالا را تشکیل می‌دهد.
در صبح، هنگامی که اولین پرتوهای خورشید، ناحیه ای از سطح زمین را با ظرفیت جذب بیشتر گرم می کند، به عنوان مثال سنگی در یک مزرعه، لایه هوای اطراف آن شروع به گرم شدن می کند. پس از مدتی، این قسمت از هوا به شکل حباب هوای گرم به سمت بالا پرواز می کند. شکل آن دقیقاً مانند یک حباب هوا در آب است که به سمت بالا شناور است.
هنگامی که خورشید ناحیه ای از زمین را به خوبی گرم کرد، هوا خیلی سریع شروع به گرم شدن می کند و حباب های هوا در یک جریان مداوم هوا که به سمت بالا هدایت می شود، ادغام می شوند. نتیجه یک لوله نامرئی است که در آن هوا تا ارتفاع چند صد متری تا چند کیلومتری بالا می رود. در این ارتفاع، هوا بسیار سردتر از نزدیک به زمین است و هوای گرم در حال افزایش، با مخلوط شدن با هوای سرد، به سرعت سرد می شود. این باعث تشکیل مه می شود - تراکم بخار آب، که ما آن را به عنوان ابری می بینیم که در یک آسمان صاف ظاهر می شود.
هوایی که در ارتفاع سرد شده است، شناوری خود را از دست می دهد و شروع به فرو رفتن می کند و یک لایه حلقوی از هوای نزولی در اطراف جریان هوای بالارونده تشکیل می دهد. پس از فرود آمدن، هوای سرد دوباره گرم می شود. نتیجه یک پمپ هوا با انرژی خورشیدی است که هوا را از زمین به بالا و عقب پمپ می کند. علاوه بر این، حتی پس از غروب آفتاب، تا زمانی که سطح زمین گرم بماند، کار می کند.
این پدیده بر اساس پدیده همرفت هوا در هوانوردی THERMIC نامیده می شود. هنگامی که یک هواپیما به گرما برخورد می کند، هواپیما نیروهای آیرودینامیکی را تجربه می کند که اضافه بار ایجاد می کند. مسافران این اضافه بار را به عنوان شوک های بالا و پایین درک می کنند که آنها با وجود "جیب های هوا" در هوا توضیح می دهند.
پرندگان و خلبانان گلایدر از مواد حرارتی به عنوان نوعی آسانسور استفاده می کنند و بدون اتلاف انرژی آنها را به سمت بالا می برند. برای انجام این کار، فقط باید یک جریان نامرئی از هوا را در هوا پیدا کنید، مرکز آن را تعیین کنید و شروع به چرخیدن در اطراف این مرکز نامرئی جریان کنید.

در این مقاله به این می پردازیم که چرا یک هواپیما می تواند در یک موقعیت ناهموار قرار بگیرد و چگونه تلاطم با کیسه های هوا متفاوت است.

تلاطم و فرو رفتن هواپیما در کیسه هوایی، خوشایندترین لحظات پرواز نیستند، اما برای مدت طولانی در یادها می مانند. وقتی هواپیما به یک کیسه هوا برخورد می کند، هواپیما به شدت چندین متر به پایین سقوط می کند. در این مرحله، مسافران می توانند مانند فضانوردان، پرواز رایگان را تجربه کنند. مدت زیادی طول نمی کشد، معمولاً بیش از یک ثانیه نیست. احساس سقوط هواپیما در یک کیسه هوا را می توان با این واقعیت مقایسه کرد که در حین راه رفتن، با برداشتن یک قدم دیگر، متوجه پایین تر بودن سطح زمین نشدید.

تصویر برای توصیف مقایسه کیسه هوا

این به دلیل تفاوت در چگالی و سرعت جریان هوا رخ می دهد. هواپیمایی که بر فراز مرز بین جریان سریع و آهسته پرواز می کند، خطر افتادن در حفره هوا را دارد (تصویر زیر را ببینید).

برخورد هواپیما با جیب هوا

تلاطم جریان های هوای پر هرج و مرج است، همان «پچ پچ». نامنظم - زیرا آنها اغلب جهت جریان خود را تغییر می دهند و این ممکن است به دلیل چندین عامل باشد:

• تغییر در فشار اتمسفر
• دماهای مختلف توده های هوای مواجه شده
• جریان هوای جت
• در پشت کوه ها، هوا از پشت کوه ها به ارتفاعی رانده می شود (تصویر را ببینید)

تشکیل تلاطم

اگر با تلاطم مواجه شدید، به شما توصیه می کنم وحشت نکنید و تمام دستورات فرمانده هواپیما و مهمانداران را دنبال کنید. وضعیت مطمئناً خوشایند نیست، اما نباید از آن ترسید. برای شما پروازهای خوشی آرزو می کنم!

19.02.2018, 12:56

هنگام حرکت روی زمین، اکثر افراد احساس آرامش و اعتماد به نفس می کنند. با توجه به حفره ای در جاده، می توانید اندازه، عمق آن را تخمین بزنید، خطری که ایجاد می کند را پیش بینی کنید و اقدامات احتیاطی لازم را انجام دهید. در هوا وضعیت متفاوت است، مردم نگران هستند. به نظر می رسد حفره های هوایی در طول پرواز ترسناک ترین باشند، زیرا ناشناخته بودن و عدم کنترل اوضاع از عوامل اصلی ترس هستند. کیسه‌های هوا چه نوع پدیده‌ای هستند، از کجا می‌آیند، ویژگی‌های آنها و تا چه حد می‌توانید در آنها بیفتید، جزئیات بیشتری را به شما خواهیم گفت. آشفتگی

هنگامی که هواپیما ناگهان شروع به تکان خوردن و تکان دادن می کند، مسافران می ترسند - این پدیده فیزیکی تلاطم نامیده می شود. او کاملا بی ضرر است. تلاطم انواع مختلفی دارد. هنگامی که هواپیما از میان برخی از انواع ابرها عبور می کند، ممکن است لرزش خفیفی احساس شود. اینها کیسه های هوا هستند. این پدیده ها کاملا بی ضرر هستند. تجمع ابرهای رعد و برق می تواند هواپیما را در معرض استرس شدیدتری قرار دهد. با این حال، چنین مناطقی به راحتی توسط یک مکان یاب شناسایی می شوند. خلبان به منطقه ای با رعد و برق پرواز نمی کند، او سعی می کند آنها را دور بزند. قبل از هر پرواز، خلبان باید یک جلسه توجیهی داشته باشد و گزارش آب و هوا را یاد بگیرد. همچنین دیگران هواپیماآنها از طریق رادیو در مورد مناطق ناهمواری صحبت می کنند، همانطور که خلبانان بین خود جیب های هوا و تلاطم را صدا می کنند و خدمه تنظیمات مسیر را انجام می دهند.

حرفه ای بودن خدمه چه تاثیری بر راحتی پرواز دارد؟

لرزش و شدت آن به مهارت، تجربه یا صلاحیت خلبان بستگی ندارد. اکثر پروازها توسط خلبان خودکار انجام می شود. اندازه و سرعت هواپیما می تواند بر قدرت دست انداز تأثیر بگذارد. به این ترتیب، مسافران هواپیماهای مسافربری بزرگ، تلاطم و هوای کمتری را تجربه می کنند.

آیا باید از حفره های هوا و مناطق تلاطم هراس داشته باشیم؟

هنگام طراحی هواپیما باید تأثیر تلاطم و حفره های هوا در نظر گرفته شود. طراحی هواپیما با چنین بارهایی با موفقیت کنار می آید. بنابراین، با وجود احساسات ناخوشایند، پدیده های توصیف شده برای افراد در کشتی خطرناک نیست.

اقدامات پیشگیرانه

تلاطم و حفره های هوا در هواپیما خطرناک نیست. با وجود دست انداز و از دست دادن ارتفاع، همه چیز سیستم های فنیکشتی ها به صورت عادی کار خواهند کرد. با این حال، در هنگام تکان دادن، افراد می توانند تعادل خود را از دست بدهند، سقوط کنند و آسیب ببینند. این تهدید اصلی ناشی از سوراخ های موجود در هوا است. بنابراین، رعایت نکات ایمنی و پیروی از دستورات خدمه بسیار مهم است. حتماً دستورالعمل های «به صندلی خود برگردید» و «کمربندهای ایمنی خود را ببندید» را دنبال کنید. هنگام صحبت کردن روی صندلی خود بمانید. این اقدامات احتیاطی ساده به شما کمک می کند تا از مشکلات جلوگیری کنید.

هنگامی که هواپیما به یک جیب هوایی برخورد می کند، مسافر احساس می کند که هواپیما در حال سقوط است. در واقع، این یک فریب بدن شماست، هواپیما کمتر از یک متر حرکت می کند. احساس شکست عمیق به دلیل این واقعیت است که دستگاه دهلیزی انسان برای پرواز سازگار نیست و نمی تواند به درستی پاسخ دهد. همچنین به دلیل سرعت، تمام حرکات به شدت احساس می شود، به عنوان مثال عبور از سرعت گیر در سرعت های 10 و 80 کیلومتر بر ساعت متفاوت احساس می شود. یعنی اندازه مانع تغییر نمی کند، سرعت تغییر می کند و احساسات را تغییر می دهد.

جمع بندی

هنگام آماده شدن برای پرواز، به یاد داشته باشید که هواپیماهای مدرن... حمل و نقل ایمن. طراحی آنها تمام بارهای خارجی ممکن را در نظر می گیرد. بنابراین، نباید از تکان خوردن هراس داشته باشید. حباب‌های هوا و جریان‌های متلاطم، پدیده‌های طبیعی و گسترده‌ای هستند که کوچک‌ترین تهدیدی برای هواپیما و سلامت مسافران ایجاد نمی‌کنند.

مسافران هواپیمای مسکو - بانکوک در هوا مجروح شدند

حدود دوجین روس که برای تعطیلات به تایلند رفته بودند پس از فرود هواپیمای آئروفلوت از مسکو در بیمارستان های بانکوک به سر بردند. مشخص شد که در حین پرواز، تخته در یک محفظه هوایی سقوط کرده است که باعث جراحات مسافران شده است. سفارت روسیه در حال رسیدگی به وضعیت است.

به گفته یک منبع در تایلند، هواپیمای بوئینگ 777 روسی حتی قبل از شروع فرود به طور غیرمنتظره ای وارد یک کیسه هوایی شد. در این زمان هنوز دستور اجباری برای بستن کمربند ایمنی مسافران وجود نداشت، بنابراین بسیاری از آنها بسته نشده بودند، حتی برخی در داخل کابین حرکت می کردند. در اثر یک شوک شدید، هواپیما 100-200 متر جابجا شد و تعدادی از مسافران به داخل راهروی بین صندلی ها پرتاب شدند. بر اثر سقوط مجروح شدند. در همان زمان، ضربه حالت اضطراری را فعال کرد و ماسک های اکسیژن روی برخی از صندلی ها رها شدند.

به گزارش اینترفکس، قربانیان اصلی مسافرانی بودند که در عقب هواپیما بودند. پس از فرود هواپیما، مجروحانی که دچار جراحات جدی از جمله شکستگی شده بودند، بلافاصله به بیمارستان اعزام شدند. موضوع بستری شدن قربانیان باقیمانده هم اکنون در حال حل شدن است.

در مجموع بیش از 300 نفر در هواپیما بودند، فرود طبق معمول انجام شد و هیچ آسیبی در بین خدمه وجود نداشت. در حال حاضر هواپیما در پرواز برگشت به مسکو رفته است.

در پیامی در وب‌سایت آئروفلوت آمده است که پرواز SU270 مسکو-بانکوک 40 دقیقه قبل از فرود به یک کیسه هوایی برخورد کرد. گزارش شده است که این به اصطلاح "تلاطم آسمان صاف" بود که نه در ابرها، بلکه در یک آسمان صاف با دید خوب رخ می دهد و رادار هواشناسی نمی تواند نزدیک شدن آن را تشخیص دهد. بنابراین خدمه نمی توانستند از قبل در مورد این خطر به مسافران هشدار دهند. در این گزارش همچنین آمده است که هر سال در جهان حمل و نقل هوایی عمرانحدود 750 مورد تلاطم هوای صاف ثبت شده است.

به نوبه خود، خبرگزاری ریانووستی گزارش می دهد که به گفته کنسول کشیک در سفارت روسیه در تایلند، مسافران هواپیمای مسکو دچار شکستگی، کبودی، دررفتگی شده و اکنون در بیمارستان هستند. کارمندان سفارت روسیه از جمله رئیس بخش کنسولی نیز به مرکز پزشکی مراجعه کردند.

سفارت روسیه در تایلند افتتاح شد خط تلفنپس از آن که یک هواپیمای آئروفلوت که از مسکو به بانکوک پرواز می کرد با تلاطم شدید مواجه شد. بر اثر این حادثه طبق آخرین آمار 25 نفر مجروح شدند.

تاس به نقل از کریل بارسکی سفیر روسیه در تایلند می گوید: «کارکنان سفارت در حال حاضر در بیمارستان هستند و یک مترجم به آنجا فرستاده شده است. وی گفت: تمام اطلاعات را می توان با تماس با نمایندگی دیپلماتیک روسیه در بانکوک +66-2-223-498-24 به دست آورد.

به گفته شاهدان عینی، هنگامی که هواپیما به جیب هوا برخورد کرد، بسیاری از آنها کمربند ایمنی نبسته بودند یا در راهروهای بین صندلی ها ایستاده بودند - این مسافرانی بودند که شدیدترین جراحات را دریافت کردند. به گفته بارسکی، آئروفلوت به همه قربانیان غرامت پرداخت خواهد کرد.

متن: میخائیل ورنی،

در نتیجه نقض شرایط عادی جریان هوا در اطراف بال (جداسازی جریان از بال).

در شرایط جریان عادی هوا در اطراف بال، بالابر کافی ایجاد می شود و هواپیما به طور پایدار رفتار می کند. اگر جریان عادی اطراف بال مختل شود، نیروی بالابر به شدت کاهش می یابد و هواپیما "از جریان خارج می شود" - به طور خود به خود زوایای گام و چرخش را تغییر می دهد ( دماغه را پایین می آورد / بالا می برد، به طرفین کج می شود). غرفه به احتمال زیاد به چرخش تبدیل می شود.

استال در اثر تجاوز از حداکثر زوایای حمله مجاز ایجاد می‌شود که می‌تواند در نتیجه کاهش سرعت هواپیما، عملکرد سکان‌ها، تغییر در تراکم و جهت جریان هوا و غیره رخ دهد. از افکت Stall در هنگام اجرا استفاده می‌شود. مانورهای آکروباتیک در هواپیماهای ورزشی و نظامی. در هوانوردی غیرنظامی، ایستایی به عنوان شرایط اضطراری طبقه بندی می شود و برای جلوگیری از آن اقداماتی انجام می شود (طراحی ویژه بال، زنگ هشدار AAUSP، لرزش هشدار دهنده فرمان و ...).

در محیط های غیرحرفه ای، توقف بیشتر به عنوان "جیب هوا" شناخته می شود.

پیوندها

بنیاد ویکی مدیا 2010.

ببینید «جیب هوا» در فرهنگ‌های دیگر چیست:

کاهش شدید قیمت اوراق بهادار پس از یک پیام اطلاعاتی منفی. به انگلیسی: Air pocket همچنین ببینید: اطلاعات عدم تقارن فرهنگ لغت مالی Finam... فرهنگ لغت مالی

انگلیسی کاهش شدید قیمت اوراق بهادار پس از یک پیام منفی با ماهیت غیراقتصادی. فرهنگ اصطلاحات تجاری. Akademik.ru. 2001 ... فرهنگ اصطلاحات تجاری

- (هوای جیبی، قفل هوا) اصطلاحی برای تعیین گودال های فرضی که در آن سقوط ناگهانی هواپیما به سمت پایین مشاهده می شود، مستقل از کنترل هواپیما. در واقع این سقوط با جریان های عمودی هوا توضیح داده می شود، ... ... دیکشنری دریایی

جیب هوا- - [A.S. Goldberg. فرهنگ لغت انرژی انگلیسی - روسی. 2006] مباحث انرژی به طور کلی EN downdraftDD ... راهنمای مترجم فنی

جیب هوا- تغییر شدید چگالی هوا، باعث پرتاب غیرمنتظره هواپیما در حال پرواز ... فرهنگ لغت جغرافیا

- (به انگلیسی air pocket) (عامیانه) کاهش شدید قیمت اوراق بهادار پس از یک پیام اطلاعاتی با ماهیت منفی غیراقتصادی مثلاً سیاسی... فرهنگ دایره المعارف اقتصاد و حقوق

جارگ مبادلات. موقعیتی ناپایدار که در آن ارزش سهام با افت ناگهانی ارزش خود مواجه می شود. BS, 32. /i> از اصطلاحات هوانوردی... فرهنگ لغت بزرگ گفته های روسی

ارتقاء سوراخ هوا- سهامی که قیمت آن در نتیجه ظاهر شدن اطلاعات منفی در بازار، به عنوان مثال در مورد کاهش انتظاری در بازده اوراق بهادار، به شدت کاهش می یابد. سهامداران به دنبال رهایی خود از اوراق بهادار به خطر افتاده و یافتن... ... فرهنگ لغت توضیحی مالی و سرمایه گذاری

گودال، چاله، زنان. 1. فرورفتگی حفر یا تشکیل شده در زمین. "چاله عمیقی با بیل حفر شد." آی.نیکیتین. گودال سیب زمینی (برای نگهداری سیب زمینی). گودال زغال سنگ (برای سوزاندن زغال سنگ). گودال زباله. سیسپول. 2. مخصوصا... ... فرهنگ توضیحی اوشاکوف

اسم، g.، استفاده می شود. مقایسه کنید اغلب مورفولوژی: (نه) چی؟ چاله، چرا؟ سوراخ، (ببینید) چه چیزی؟ سوراخ، چی؟ گودال، چه؟ در مورد گودال؛ pl. چی؟ چاله، (نه) چی؟ آره، چی؟ یامام، (ببینید) چی؟ چاله، چی؟ چاله، در مورد چه؟ about pits 1. گودال یک فرورفتگی بزرگ در زمین است. عمیق،...... فرهنگ لغت توضیحی دیمیتریف