پل روسیه در کجا قرار دارد؟ "پل معجزه" در ولادی وستوک هر لحظه ممکن است فرو بریزد

آفریقا

خب بالاخره پل جزیره راسکی افتتاح شد. پلی که حق لقب طولانی ترین پل کابلی جهان به آن منتقل شد. و البته، چیزی که باعث افتخار من است این است که نه فقط در جایی، در چین یا ایالات متحده، بلکه در روسیه، به طور دقیق تر در ولادی وستوک ساخته شده است.

بلافاصله، برای جلوگیری از "سوء تفاهم"، می خواهم به شما یادآوری کنم که طول پل های کابلی و معلق با دهانه مرکزی محاسبه می شود و نه با طول کل پل. به همین دلیل است که پل به جزیره راسکی حق دارد طولانی ترین نامیده شود. فاصله بین ستون های آن 1104 متر است. رکورد قبلی 1088 متر متعلق به پل سوتونگ چین بود. اما از نظر طول کلی، پل به جزیره راسکی نسبت به بسیاری از پل های کابلی پایین تر است، شاخص های آن در اینجا 3100 متر است. مثلا همین سوتون مجموعاً بیش از 8 کیلومتر طول دارد. اما این دیگر چندان مهم نیست.

پس از توسعه پروژه سرمایه گذاری "توسعه جزیره راسکی" که بر اساس آن مجتمع های تولیدی در زمینه فناوری های زیستی و اطلاعاتی، موسسات تحقیقاتی، یک دانشگاه، یک دانشگاه بزرگ مرکز پزشکی، مسکونی و مجتمع های هتلی، یک مرکز تجاری بین المللی و موارد دیگر برای جذب مشاغل و گردشگران بزرگ در اینجا. نیاز به ساخت پلی که جزیره را به ولادی وستوک متصل می کند آشکار شد. و در سال 2008 ساخت و ساز آغاز شد. در ابتدا، شک و تردیدهای زیادی وجود داشت که آیا امکان ساخت پل بر روی تنگه بسفر شرقی وجود دارد؟ از این گذشته ، شرایط آب و هوایی اینجا بسیار نامطلوب است (در زمستان ضخامت یخ در تنگه می تواند به 70 سانتی متر برسد) ، علاوه بر این ، پل آینده باید در برابر بادهای شدید مقاومت کند و در برابر زلزله مقاوم باشد ، اما در نهایت راه حل های طراحی پیدا شد که به تحقق پروژه کمک کرد.

نشانگرهای دیجیتالی این روبنا به شرح زیر است. عمق شمع های زیر تکیه گاه ها تا 77 متر است. ارتفاع دکل ها 324 متر (همانند برج ایفل) است.

ارتفاع جاده از سطح دریا 70 متر است.

عرض پل - 29.5 متر (4 خط برای حمل و نقل جاده ای، دو در هر جهت، به علاوه مسیرهای عابر پیاده). وزن کل پل 23 هزار تن است.

افتتاح فنی سازه در 2 جولای 2012 انجام شد. در 28 ژوئیه، یک دوچرخه سواری در سراسر پل سازماندهی شد. و در 1 آگوست 2012، ترافیک برای همه وسایل نقلیه باز شد.

شاید تنها ایراد پل به جزیره راسکی هزینه بالای آن باشد. بر اساس برآوردهای مختلف، هزینه ساخت آن از 1 تا 1.5 میلیارد دلار بوده است. با این حال، با توجه به شرایط آب و هوایی که در آن ساخته شده و خواهد بود، این مقدار کاملا قابل درک است.

چند عکس دیگر از پل به جزیره راسکی:

همانطور که حکمت عامیانه می گوید، به مرد خوببه سرعت به آن عادت می کند امروز دشوار است تصور کنید که فقط یک سال پیش فقط با کشتی به جزیره راسکی می رسید. این سفر بسته به مقصد از 40 دقیقه تا یک ساعت و نیم طول کشید. امروز، سفر به 5-10 دقیقه کاهش یافته است، و همه به لطف اجرای یک پروژه منحصر به فرد - ساخت و ساز پل کابلی، جزیره راسکی را به سرزمین اصلی متصل می کند.

چگونه همه چیز شروع شد

اگرچه ایده ایجاد یک پل به جزیره راسکی (یا بهتر است بگوییم در آن زمان تله کابین) در سراسر تنگه بسفر شرقی در سال 1939 سرچشمه گرفت، ساخت و ساز تنها در سال 2008 آغاز شد، و سپس به طور تصادفی. شایعه رایج می گوید که وزیر اقتصاد آلمان گرف در حال بازگشت از نشست بعدی سران در کوالالامپور با فرماندار سابق پریموریه سرگئی دارکین بود. و با پرواز بر فراز جزیره راسکی، گرف این عبارت را رها کرد: بگذارید اجلاس APEC 2012 درست در اینجا برگزار شود! اما سران کشورها چگونه به آنجا خواهند رسید؟ سپس به یاد پروژه قرن گذشته افتادند.

چه این درست باشد چه نباشد، پل هنوز ساخته شده بود و چه پلی بود! در توصیف آن، باید بیش از یک بار از کلمه "بیشترین" استفاده کرد - این یکی از بزرگترین پل های کابلی در جهان با طولانی ترین دهانه مرکزی و کابل ها و همچنین بلندترین دکل است. طبق گزارش پورتال جهانی املاک، این پل در سال 2012 به عنوان مهم ترین پروژه معماری روسیه شناخته شد.

ویژگی های فنی

طول پل - 1885.53 متر
طول دهانه مرکزی (از یک پایه به ستون دیگر) - 1104 متر
فاصله زیر پل (فضای آزاد زیر پل) - 70 متر
ارتفاع پیلون - 324 متر
طولانی ترین کفن 579.83 متر است

ساخت و ساز در سراسر جهان

سیستم کابلی به عنوان بخشی از کار مشترک بسیاری از بهترین مهندسان در روسیه و خارج از کشور طراحی شده است. به عنوان مثال، شرکت فرانسوی Freyssinet سیستمی از کابل ها را توسعه داده است، مشابه، همانطور که Rossiyskaya Gazeta به دقت اشاره کرد، به سیم های یک چنگ غول پیکر - چنگ برای بادهای اقیانوس.

برای اولین بار در جهان، یک پل کابلی در شرایط چنین تغییرات دما، بادهای شدید و آب و هوای مرطوب ساخته شد. در نتیجه، به لطف فولاد ویژه، کابل ها می توانند دمایی از -40 تا +40 را تحمل کنند و عمر مفید آنها تا 100 سال است! سطح مقطع آیرودینامیکی دهانه باعث می شود پل حتی در برابر بادهای شدید که ولادی وستوک به آن مشهور است نیز مقاوم باشد.

اولین قدم ها

این پل به طور همزمان از دو قسمت زمین - از جزیره روسیه و سرزمین اصلی - ساخته شده است. 12 آوریل 2012 اتفاق افتاد واقعه تاریخی- اتصال پانل ها در مرکز پل. در 2 ژوئیه، تجهیزات ساختمانی برای اولین بار از روی پل عبور کردند، سپس دوچرخه سواران آن را آزمایش کردند و در 1 اوت 2012، تردد خودروها به طور رسمی باز شد.

یک ماه بعد، پل رسما نامی دریافت کرد: طبق نتایج رای گیری مردمی، پل روسیه نام گرفت.

یک سال است که این پل راسکی را به سرزمین اصلی متصل می کند. جریان رانندگان کنجکاو که برای تماشای مناظر تغییر یافته جزیره راسکی می آمدند به تدریج به یک جریان قدرتمند تبدیل شد. در میان کسانی که به جزیره راسکی سفر می کنند و از آن خارج می شوند، اکنون دانشجویان و کارمندان FEFU، ساکنان جزیره راسکی و گردشگران وجود دارند. و اگرچه دومی اغلب کوه های زباله را پشت سر خود می گذارد، و اولی، تا همین اواخر، با آن مشکل داشت حمل و نقل عمومی، جمعیت ولادی وستوک و اطراف آن در یک چیز اتفاق نظر دارند: پل یک نعمت است و اکنون هیچ کس نمی داند که ما چگونه بدون آن زندگی می کردیم.

برچسب های جستجو: منبع عکس:

به دلیل سرقت و اشتباهات طراحی، پل به تدریج در حال فروریختن است

« ساختمان باشکوهانسانیت، "شاهکار تفکر طراحی" - اینها تنها تعدادی از القاب مشتاقانه است که ساخت پل از ولادی وستوک تا جزیره راسکی را همراهی کرد. مقامات و سازندگان وطن پرستانه فریاد زدند: «بالاخره، ما دماغ این همه چینی و آمریکایی را پاک می کنیم. پل ما بزرگ‌ترین، زیباترین پل خواهد بود و با استفاده از فناوری‌های نوآورانه ساخته خواهد شد (البته مشخص نشد که دقیقاً کدام و چه هستند).

بزرگترین، مدرن ترین

بدون اغراق می توان این پل را «محل ساخت قرن» نامید. به عنوان مثال، در طول ساخت آن، از قالب شیبدار منحصر به فردی برای ساخت گریلاژ پیلون استفاده شد که طول آن 320 متر بود. حجم یکی از این سایت ها 9 هزار متر مکعب بتن بود که در مقیاس برابر با ساخت 6 خانه یکپارچه با 10 طبقه است. و از نظر حجم مصالح استفاده شده، شالوده دکل در جزیره برابر با یک منطقه کوچک است، در حالی که عرض دهانه (سازه فولادی) 21 متر و ابعاد زیر پل 70 متر است.

برای مرجع:پل به جزیره راسکی بزرگترین پل کابلی جهان است. ترافیک روی آن در 1 آگوست 2012 باز شد. این پل برای نشست APEC که در سپتامبر 2012 برگزار شد، ساخته شد و سرزمین اصلی ولادی وستوک را از طریق تنگه بسفر شرقی به جزیره راسکی متصل می کند. دهانه مرکزی پل به طول 1104 متر یک رکورد جهانی است. طول کل گذرگاه 3.1 کیلومتر و ارتفاع از سطح آب 70 متر است.

فلز به تن به سرقت رفت

با این حال، نباید فراموش کرد که این پل در پریموریه ساخته می شد و در آن بخش ها، فرمانداران و مقامات عالی رتبه اغلب به دلیل رشوه زندانی می شوند. بنابراین، در "محل ساخت و ساز قرن"، افراد حیله گر دست خود را کثیف کردند. تنها 4 ماه از افتتاح پل گذشت و مشخص شد که سازه های فلزی به ارزش بیش از 96 میلیون روبل در طول ساخت آن به سرقت رفته است. مظنون یک افسر امنیتی از شرکت Mostovik است. رافائل جوادوف. او یک گروه سازمان یافته ایجاد کرد که شامل کارگران ایست بازرسی بود که آزادانه به وسایل نقلیه خاصی اجازه عبور می دادند و انباردارانی که دسترسی آزاد به فلز داشتند. جوادوف حتی تجهیزات ویژه ای را برای از بین بردن اموال مسروقه خریداری کرد و یکی از اهالی شهر را که قبلاً به جرم آدم ربایی محکوم شده بود به عنوان راننده منصوب کرد. کالاهای مسروقه به مراکز جمع آوری فلزات در ولادی وستوک تحویل داده شد.

پل بر حرف افتخار تو تکیه دارد

کمتر از یک ماه گذشت و معلوم شد که به دلیل شرایط جوی، پوسته بیرونی کابل پل آویزان شده است. با این حال، اداره Primorye به نقل از کارشناسان، بیان می کند که این تغییرات بر ایمنی سازه تأثیری نخواهد گذاشت.

در همین حال، معاون سابق رئیس Rosprirodnadzor اولگ میتولاعتراف کرد که کابل‌های پل بیش از حد دچار افتادگی شده‌اند که مربوط به 40 یا 50 سال بهره‌برداری است، یعنی "آنها می‌توانستند در نیم قرن سقوط کنند."

اولگ میتولمعتقد است که در ابتدا، حتی در مرحله پروژه، تصمیم طراحی نادرستی گرفته شد. وی خواستار مسئولیت کیفری طراحان این سازه ها و بازپرداخت هزینه های بودجه ای است. درست است، من نمی‌دانم چگونه هزینه‌های چند میلیارد دلاری را جبران خواهند کرد. در یک راه خوب، همه چیز باید جدا شود و دوباره انجام شود. این مایه شرمساری است.» اولگ میتول.و بسیاری از سازندگان با او موافق هستند. آنها اصرار دارند که رویکرد ساخت و ساز به ویژه برای پروژه های بزرگی مانند پل ها باید تغییر کند.

پیمانکار عمومی اجازه ورود به پروژه را نداشت

مثلاً ساخت و ساز در خارج از کشور اینگونه است. ابتدا یک پروژه بر روی کاغذ، نمودار و فناوری توسعه داده می شود، همه چیز محاسبه می شود و تنها پس از آن در مورد تزریق نقدی صحبت می کنیم. اما در کشور ما ابتدا بودجه دریافت می کنیم (معمولاً از دولت است)، در حالی که "کتک زن" اغلب حتی اسناد پروژه یا نقشه های کاری را در دست ندارند. هنگامی که اولین بودجه می رسد، آژانسی برای ترسیم جزئیات، مفهوم، به عنوان مثال، مدت زمان روگذر و غیره انتخاب می شود. پس از "پل ساخته شده" بر روی کاغذ، لازم است تحت معاینه قرار گیرد. معمولاً رسمی است. متخصصانی که ساخت و ساز و فناوری را با جزئیات درک کنند در آنجا حضور ندارند. بنابراین، هیچ کس معمولاً به نحوه ساخت دهانه ها، تیرها و فلون ها فکر نمی کند. برای قبولی در آزمون، باید هزینه تقریبی پروژه را تعیین کنید (معمولاً بسیار دست کم گرفته می شود و هزینه های فناوری را شامل نمی شود). وقتی معاینه کامل شد، کار طراح شروع می شود. همچنین پیمانکاران عمومی و پیمانکاران فرعی هیچگونه مشارکتی در پروژه ندارند. راه حل آماده به آنها داده می شود. پیمانکار شروع به کار بر روی آن می کند و سپس "اشتباهات و کاستی های" مختلفی ظاهر می شود که اکنون مسئولیت آنها را بر عهده دارد. و چنین "مسئولیت متقابل" فقط در کشور ما وجود دارد، حتی همسایگان ما در کشورهای مستقل مشترک المنافع چنین بی قانونی ندارند.

"پاشیده شده با ثبات"

ولادی وستوک از نزدیک می داند که چنین اشتباهات جدی در ساخت چنین پروژه های بزرگی به چه چیزی منجر می شود. بنابراین، در ژوئن سال گذشته سایت مسیر جدیدسدانکا - پاتروکلوس شروع به فروپاشی کرد. سنگ و خاک بر روی گاراژهای زیر فرو ریخت. به گفته بازرسان، کل خسارت تقریباً 1.8 میلیون روبل بوده است. و 2 ماه بعد در اثر رانش زمین قسمتی از دیوار حائل بتنی در همان مسیر فرو ریخت که به پل به جزیره راسکی منتهی می شود.

آنها به شوخی گفتند: "نترس، ما فقط با کمی ثبات پاشیده ایم." ساکنان محلی.

رانش زمین در بزرگراه سدانکا-پاتروکلوس رخ داد

مقصران به سرعت پیدا شدند - شرکت ساخت و ساز پل پاسیفیک، که همچنین در حال ساختن پلی بر روی خلیج Zolotoy Rog در ولادیووستوک است، طراحان را مقصر دانست. مهندس ارشد پروژه بخش راه شعبه خاباروفسک GiprodorNII الکسی میخائیلوفاظهار داشت که سازندگان زهکشی را که در طرح بوده است، فراهم نکرده اند. طراحان تنها با نگاه کردن به مسیر پس از فروپاشی، عدم وجود آن را تعیین کردند.

ساختند و ساختند... و برای کی ساختند؟

پل ساخته شد، اجلاس برگزار شد - و بعد چه؟ قرار است در جزیره افتتاح شود دانشگاه فدرال. اما چه کسی آنجا درس خواهد خواند؟ جوانان و معلمان عجله ای برای ترک سرزمین اصلی ندارند. یکی از دانشجویان می گوید: «آنجا حتی آب آشامیدنی نیست، ما نمی دانیم در چه شرایطی زندگی خواهیم کرد.

واقعا، آب آشامیدنیآنها را در قوطی به جزیره می آورند. و هنوز مشخص نیست که چه زمانی یک سیستم آبرسانی در Russky ساخته خواهد شد. در این میان آب برای نیازهای فنی توسط یک آب شیرین کن تولید می شود.

ساکنان این جزیره می گویند که برخی از ساختمان های دانشگاه آینده حتی در پروژه پیش بینی نشده است. به عنوان مثال، آنها به شوخی ساختمان شماره 7 را شناور می نامند، زیرا در محل خروجی آب زیرزمینی ساخته شده است و پایه آن مدام زیر آب می رود.

تمدن بوی بدی می دهد

چندی پیش، یک دفتر نمایندگی دادستانی در جزیره افتتاح شد تا دریافت درخواست های سازندگان ناراضی را ساده کند. اما ظاهراً صدای ساکنان خشمگین جزیره شنیده نمی شود. آنها در تلاشند تا شرکت کروکوس که ساختمان‌های FEFU را ساخته است را متقاعد کنند که سیستم فاضلاب را تغییر دهد. بر اساس این پروژه، تمام تخلیه فاضلاب پس از تصفیه به خلیج بسته Novik، واقع در وسط جزیره، ختم می شود. برای اکولوژیست ها و هیدرولوژیست ها بدیهی است که با توجه به حجم تخلیه، ظرف یکی دو سال آب شیرین جابجا آب دریا می شود. جانوران خلیج برای اولین بار خواهند مرد - ماهی، صدف خوشمزه، خیار دریایی، سپس جلبک، جلبک دریایی. و سپس خلیج به یک باتلاق تبدیل می شود.

نمایندگان شرکت کروکوس در دفاع از خود این استدلال را مطرح کردند که قبلاً اینجا یک بیابان بوده است، اما ما آن را ساختیم و تمدن را به این سرزمین های بیابانی آوردیم. اما ساکنان محلی به چنین پیشرفتی نیاز ندارند. آنها می خواهند هوای تمیز تنفس کنند و نه... می دانید چیست.

النا پریادکینا

ده سال پیش، هیچ کس حتی فکرش را نمی کرد که پل به جزیره راسکی رویای نویسندگان محلی علمی تخیلی نیست، بلکه یک واقعیت نزدیک است. تقریباً در 44 ماه، سازندگان روسی سازه ای غول پیکر را بر فراز تنگه بسفر شرقی برپا کردند که رکورددار چندین شاخص مرتبط به هم شد. تا پیش از این، هیچ کس در جهان دکل های پل با این ارتفاع (324 متر) ساخته نشده بود، هیچ کس کابل هایی به این طول (580 متر) نصب نکرده بود و هیچ کس دهانه اصلی 1104 متری ایجاد نکرده بود. تاریخچه مرتبط با یکی از نمادهای جدید ولادی وستوک را در خبرگزاری PrimaMedia بخوانید.

قلعه هایی در هوا

اولین اشاره به پل های شاخ طلایی و بسفر شرقی به سال 2007 برمی گردد، زمانی که یک کمیسیون دولتی به همراه رهبری پریموریه (در آن زمان به ریاست سرگئی دارکین) تصمیم به برگزاری اجلاس همکاری اقتصادی آسیا و اقیانوسیه (APEC) در ولادی وستوک گرفتند. در سال 2012.

تصمیم گرفته شد که آن را نه بر اساس برخی از VDC "Ocean" یا شیک ترین هتل هیوندای در آن زمان، بلکه در جزیره روسیه برگزار کنیم، جایی که حتی هتل های مناسبی وجود نداشت - حتی یک جاده آسفالته. به گفته ولادیمیر پوتین، رسیدن به جزیره از طریق "یک پل یا شاید دو پل" امکان پذیر خواهد بود.

جای تعجب نیست که پس از آن بسیاری از ساکنان محلی این ایده را به عنوان یک شوخی دریافت کردند: "شما همچنین می توانید بگویید که این پل تا جزیره روسی می رود و حتی قبل از سال 2012. آنها در آنجا در مسکو دیوانه شدند." در مورد پروژه ای که ساکنان Primorye اغلب این را بیان می کردند.

در همین حال، رئیس وزارت توسعه منطقه ای (چنین چیزی وجود داشت) دیمیتری کوزاک قبلاً اعلام کرده است که مبلغ بی سابقه 15 میلیارد روبل برای ساخت این پل اختصاص یافته است. این حدود یک سوم کل درآمد سالانه منطقه است. به انجمن Omsk Mostovik سپرده شد تا این پروژه جاه طلبانه را به عهده بگیرد.

چگونه می توان یک ارزیابی عینی از هزینه های ساخت و ساز و نصب بدون داشتن یک پروژه آماده در دست داشت؟ اگر چنین پروژه ای وجود داشته باشد، یک سوال منطقی مطرح می شود: آیا قوی ترین عوامل در طول توسعه آن در نظر گرفته شده است؟ صد هزار تن ضخامت یخ تا هشتاد سانتیمتر اینها جدی ترین بارها هستند که مستلزم هزینه های بالای مصالح در هنگام ساخت دهانه های طولانی است عبور پل در مجموعه شامل پل های روگذر در مسیرهای پل، ساخت جاده ها به عنوان بخشی از تقاطع پل، ساماندهی و بازسازی آثار معماری، اسکان ساکنان خانه های فردی در معرض تخریب و بسیاری از نکات بسیار مهم دیگر. ".

در نتیجه، NPO Mostovik پروژه را توسعه داد و USK MOST به عنوان پیمانکار عمومی منصوب شد. پیمانکاران فرعی SK Most و همان Mostovik بودند.

پیچیدگی کار را نمی توان بیش از حد برآورد کرد. حتی سازندگان باتجربه در موفقیت شرکت شک داشتند. یک همکار و رقیب انجمن اومسک، مدیر کل شرکت ساخت و ساز پل اقیانوس آرام (TMK)، که سپس ساخت یک پل در سراسر شاخ طلایی را بر عهده گرفت، ویکتور گربنف، مطمئن بود که این امر به سادگی غیرممکن است.

من خودم مصمم هستم و دائماً به کارمندانم می گویم که پل روی خلیج زولوتوی راگ باید به موقع برای اجلاس سران APEC ساخته شود، این تصویر ما از روسیه است به سازندگان پل به جزیره راسکی، اما ساخت آن تا سال 2012 از نظر فناوری غیرممکن است.

آغاز ساخت، اولین شهر. عکس: وب سایت رسمی NPO "Mostovik"

واقعا سختی ها زیاد بود. از همان ابتدای کار بررسی، سازندگان با مشکل شناخته شده زمین های نظامی در جزیره راسکی مواجه شدند. فرماندار منطقه پریمورسکی، سرگئی دارکین، گفت: "امروز ما همه چیز را برای شروع ساخت و ساز آن آماده کرده ایم - منابع انسانی لازم متمرکز شده است، تجهیزات مدرن آماده شده است." در سال 2008، زمانی که زمان شروع بود.

اگرچه در واقع کار در آن زمان در حال انجام بود، اما در واقع غیرقانونی بود. فقط در سال 2009 می‌توان با زمین زیر پل روسیه مقابله کرد.

ساخت قرن: شمع

همه چیز با پر کردن مکان های ویژه در تنگه، که متعاقباً دکل ها روی آن قرار گرفتند، و با حفاری پایین شروع شد. در زیر هر دکل پل لازم بود 120 شمع حفاری با قطر 2 متر ایجاد شود - به آنها ریشه پل نیز می گویند. عمق این ریشه ها به 77 متر می رسید. حفاری در دریای آزاد فناوری است که قبلاً در روسیه استفاده نشده بود.

اما حفاری تنها نیمی از کار است. همچنین باید بتن ریزی شود و همچنین در دریای آزاد. آب نمک، به خوبی با فولاد و بتن ترکیب نمی شود. بنابراین، یک مخلوط و فناوری ویژه برای بتن ریزی زیر آب به طور خاص برای این کار توسعه داده شد.

پر کردن شبه جزیره برای دکل ها. عکس: وب سایت رسمی NPO "Mostovik"

راندن پایه. عکس: وب سایت رسمی NPO "Mostovik"

در شرایط عادی، ریختن شمع‌ها به صورت مرحله‌ای اتفاق می‌افتد، زیرا بخش‌های ریخته‌شده بتن استحکام لازم را به دست می‌آورند. اما اینجا برعکس بود. لوله تامین مخلوط تا تمام عمق شمع (داخل لوله شمع) با یک شکاف کوچک برای خروج آن در پایین غوطه ور شد. بتن به ته افتاد و آب را بالا برد. همه چیز در یک چرخه پیوسته اتفاق افتاد و پوشش ستونی که با آب در تماس بود به سادگی قطع شد.

نصب و بتن ریزی تمام شمع ها تا تابستان 2009 امکان پذیر شد. در همین حال، شهرک‌های کارگری در اطراف محل‌های ساخت و ساز با کارخانه‌های بتن، کارگاه‌های تقویت و جوشکاری، آزمایشگاه‌های کنترل کیفیت، کارگاه‌های لوله‌کشی و نجاری، غذاخوری‌ها و خانه‌های کارگران خود رشد کرده‌اند.

ساخت قرن: دکل ها

در آگوست 2009، ساخت روگذرهای پل در جزیره و سرزمین اصلی آغاز شد و در سال 2010، ایجاد تکیه گاه های اصلی کل تأسیسات، بلندترین دکل های 324 متری جهان، آغاز شد. وظایف آنها نه تنها حفظ دهانه مرکزی، بلکه مقاومت در برابر نامطلوب است شرایط آب و هواییبه شکل بادهای طوفانی و تغییرات دما.

همه می دانند که دکل ها در داخل توخالی هستند، اما کمتر کسی می داند که ضخامت دیواره های این غول ها در ارتفاعات مختلف یکسان نیست. برای ستون های پل روسیه، این مقدار از 2 متر نزدیک آب تا 70 سانتی متر در بالا متغیر است. علاوه بر این، طراحی شامل تغییر زاویه شیب تکیه گاه های پل در ناحیه لنگه است.

پشتیبانی از پل عکس: وب سایت رسمی NPO "Mostovik"

ساخت پل روسی. عکس: خبرگزاری PrimaMedia

برای بتن ریزی چنین شیء پیچیده هندسی، لازم بود که طرح قالب را دائماً تغییر دهیم. در مجموع، کارگران با استفاده از سازه های خود بلند شونده (همان کلاهک های آبی و زرد که برای همه ناظران ساخت و ساز محلی آشنا هستند)، 72 چرخه ریختن را انجام دادند.

برای اطمینان از مطابقت پیلون ها با یکدیگر در این حالت تقریباً دستی، خطای 2 میلی متر انحراف گنجانده شد. نقشه برداران دائماً طول مرجع بین نقاط را بررسی می کردند.

اما در فاصله بیش از 80 متری هدف، دستیابی به دقت لازم با استفاده از روش های نوری غیرممکن بود. برای حل این مشکل، لازم بود از دو سیستم ناوبری ماهواره ای به طور همزمان استفاده شود - GLONASS و GPS. تنها استفاده ترکیبی آنها باعث شد که همه عناصر ساختاری به درستی قرار گیرند تا در پایان پل دقیقاً در وسط تنگه همگرا شود.

به هر حال ، در سال 2010 ، طنزپرداز افسانه ای میخائیل ژوانتسکی از ولادی وستوک بازدید کرد و فرصت را از دست نداد تا در محل ساخت و ساز اجلاس سرگردان شود. میخائیل میخائیلوویچ با گفتن کلمات دلپذیر بسیاری در مورد شهر در حال رشد و توسعه ، آنجا را ترک کرد و تصمیم گرفته شد که بازدید وی را برای کار سخت بیشتر "برکت" برای سازندگان در نظر بگیرد.

ساخت قرن: دهانه

طول کل دهانه فلزی پل 1248 متر و وزن آن 23 هزار تن است. ساختار دهانه از بخش های جداگانه ای به شکل آیرودینامیکی تشکیل شده است. طول و عرض هر پانل یکسان است: 12 و 26 متر. اما وزن، به اندازه کافی عجیب، از 185 تا 380 تن متغیر است.

بخش دهانه. عکس: وب سایت رسمی NPO "Mostovik"

این پانل ها در شهرهای مختلفروسیه، و از قطعات یدکی در ولادی وستوک و ناخودکا مونتاژ شدند. حتی پانل‌های سبک‌تر هم بلافاصله روی زمین به هم متصل شدند تا ساخت و ساز را تسریع کنند.

در 12 می 2011، اولین پانل های دهانه مرکزی از ناخودکا از طریق دریا تحویل داده شد. آنها تمام کنترل کیفیت را قبل از حمل و نقل انجام دادند. آنها باید با استفاده از آسانسورهای ویژه و قایق غواصی "گریگوریچ" که به نام یکی از پل سازان کهنه کار نامگذاری شده بود تا ارتفاع 70 متری بالا می رفتند.

"گریگوریچ" بود که با کمک سه یدک کش، بخش های بعدی را طی سال آینده به طور خستگی ناپذیر به آسانسورها منتقل کرد. لنگر انداختن دو طرف ابتدا برای 11 آوریل برنامه ریزی شده بود. اما به دلیل شرایط جوی تصمیم گرفته شد که به روز بعد یا بهتر است بگوییم شب موکول شود. وقتی باد خاموش شد و دمای هوا از نوسانات باز ایستاد، "گریگوریچ" آخرین باربا آخرین بخش پرواز به تنگه بسفر شرقی رفت.

یک واقعیت ناشناخته، اما برای اینکه آخرین قطعه در جای خود بیفتد، کل پل باید در جهات مختلف کشیده می شد به طوری که فاصله بین لبه های پانل در هر طرف 10 سانتی متر بود و سپس رها می شد تا خود پل آخرین بخش را در وسط "خنک کرد".

اتصال به پل. عکس: آنتون بالاشوف، خبرگزاری PrimaMedia

شایعات و پیش بینی ها

هنگامی که حتی شکاکان اجتناب ناپذیر بودن ایجاد پل به راسکی را تشخیص دادند، شایعات جدید زیادی در اطراف آن ظاهر شد. اگر کارشناسان قبلی از صنایع و صلاحیت‌های مختلف بحث می‌کردند که سازندگان دقیقاً قبل از افتتاح اجلاس زمان انجام چه کاری را ندارند و کدام عنصر پل ابتدا به آب‌های تنگه پرواز می‌کند، اکنون مد شده بود که قیمت‌های تخمینی برای آن ارائه شود. سفر از قاره به جزیره

ترس شهروندان مبنی بر دریافت پول برای استفاده از پل ها به حدی رسید که کسی جز ایگور شووالوف معاون اول نخست وزیر نبود که مجبور شد آنها را رد کند. او در پاسخ به سوال مستقیم یک روزنامه نگار در مورد عوارض روی پل ها گفت: "البته، شخصی یک اردک معمولی را به آب انداخت." - به همین دلیل است که آنها ساخته می شوند - تا جابجایی شهروندان از آن راحت باشد بخش های مختلفمعاون اول نخست وزیر افزود.

اما ستاره شناس مشهور روسی الکساندر رمپل در سال 2011 پس از بررسی با ستارگان، تاخیر در زمان تحویل هر دو پل را پیش بینی کرد.

طبق محاسبات من، پل‌ها بعد از اجلاس کامل می‌شوند، اگرچه ممکن است برش تشریفاتی و گزارش تکمیل آن خیلی زودتر انجام شود و به احتمال زیاد حدود دو تا سه ماه خواهد بود قبل از افتتاح اجلاس، اما من در مورد آمادگی پل ها برای عملیات ایمن صحبت می کنم. که کارشناسان فنگ شویی چینی 150 سال پیش تا 12 ژانویه 2013 آن را دم ببر سفید نامیدند. و ممکن است نوسانات چند هفته ای در یک جهت یا دیگری وجود داشته باشد، اما هنوز سال 2013 است.

پشت بام ها

دکل ها که از نظر ارتفاع منحصر به فرد بودند، توجه علاقه مندان به ورزش های شدید را به خود جلب کردند. در اواخر ساخت و ساز، گروهی از سقف بانان، نگهبانان محل ساخت و ساز را در موقعیتی نامناسب قرار دادند و با آنها بازی می کردند تا اینکه افسران FSB هولیگان ها را بیرون آوردند.

سقف ها در بالا. عکس: ویتالی راسکالوف

متخلفان بعدا گزارش تصویری از ماجراجویی خود را در اینترنت منتشر کردند. " اخیرامن به دلیل کار به طور کامل از خوشحال کردن شما با پست های جالب و غیر معمول منصرف شدم. اما در اینجا تعطیلات ماه مهمن به اندازه کافی خوش شانس بودم که به ولادی وستوک پرواز کردم و در آنجا غوغایی واقعی ایجاد کردم و بدون بیمه یا مجوز به بالای دکل های 220 و 350 متری پل هایی که در خلیج زولوتوی راگ و جزیره راسکی در حال ساخت هستند صعود کردم. ویتالی راسکالوف سقف ساز نوشت.

او همچنین اعتراف کرد که آنها به FSB و وزارت امور داخلی قول داده اند که دیگر روی پل ها ظاهر نشوند. و اینجا معاون است مدیر کلالکساندر یاکولف ZAO TMK ورزشکاران افراطی را محکوم کرد.

"این فقط یک حادثه وحشتناک است، اگر اتفاقی برای بچه ها افتاده بود، تمام مسئولیت ها بر دوش سازندگان بود، به اندازه کافی محافظان امنیتی روی پل ها هستند، اما چگونه می توانید ردیابی کسانی را که به عمد تصمیم گرفتند انجام دهند. یاکولف در مورد این حادثه اظهار داشت: این با رفتارشان دردسرهای زیادی برای خود سازندگان ایجاد می کنند.

افتتاح پل

در سال 2012، درست در زمان تولد ولادی وستوک، پل به جزیره روسیه به روی ترافیک تجهیزات ساختمانی باز شد. به خاطر چنین رویدادی، نخست وزیر دیمیتری مدودف نیز به پایتخت پریموریه آمد و از سازندگان برای کار اختصاصی آنها تشکر کرد.

این پل به تعداد زیادی از مردم منطقه پریمورسکی و کسانی که از مناطق دیگر کشور ما می آیند یا خارجی ها خدمت می کند و به سادگی ساختاری بسیار زیبا خواهد بود که مظهر نبوغ مهندسی و معماری است نخست وزیر گفت.

قبل از باز کردن آن به روی همه، پل به طور ویژه توسط ستون هایی از کامیون های ترمز همزمان بررسی شد. این طرح با کمپرسی های بارگیری شده آزمایش را "عالی" گذراند.

و تا غروب عبور از آن بسیار دشوار بود، زیرا در طرفین گذرگاه پل صدها اتومبیل ایستاده بودند که می خواستند پل را با دست و پای خود به جزیره راسکی حس کنند، گویی که آنها را باور نمی کردند. چشم اتفاقاً مأموران پلیس راهنمایی و رانندگی در روز اول متخلفان را جریمه نکردند، اما هشدار دادند که در آینده این اجازه داده نخواهد شد.

امروزه پل به جزیره راسکی برای ساکنان ولادیووستوک امری بدیهی است که به طور ذاتی در شهر وجود دارد. ساختار مهندسی. اکنون تصور ولادی وستوک بدون این غول به سادگی غیرممکن است. حدود یک دوجین در طول آن پیاده روی کنید اتوبوس های معمولیو دوستداران تعطیلات وحشی هر آخر هفته در امتداد آن به سواحل جزیره سفر می کنند. اگر به وعده های سازندگان اعتقاد دارید، عمر سرویس پل روسیه 100-120 سال است، یعنی یک قرن کامل. بنابراین از نظر فنی می توان آن را "ابدی" نامید.

در تاریخ 1 آگوست 2012 رویداد مهمی در تاریخ منطقه خاور دور کشورمان رخ داد. در این روز، پل روسیه (ولادی وستوک) به بهره برداری رسید که عکس های آن بلافاصله صفحات نشریات برجسته داخلی و خارجی را زیبا کرد. و این هیچ کس را شگفت زده نکرد، زیرا مدت ها قبل از مراسم افتتاحیه، بسیاری از رسانه های جهانی ساخت این سازه را یکی از جاه طلبانه ترین پروژه های قرن بیست و یکم خواندند.

داستان

تصمیم گرفته شد تا زمان آغاز اجلاس سران APEC که قرار بود در 2018 برگزار شود، پل روسیه برای ترافیک باز شود. جزیره ای به همین نام. ساخت این سازه در نیمه دوم سال 2008 آغاز شد و به مدت چهار سال به طول انجامید. با این حال، ایده ساخت این تأسیسات چندین دهه قبل و بیش از یک بار مطرح شد. در طول قرن بیستم، دو طرح با فاصله تقریباً 25 سال توسعه یافتند، اما هیچ یک از طرح های ارائه شده قابل اجرا نبود.

در سال 2007، گزینه های جدیدی پیشنهاد شد. در میان 10 اثر معماری و مهندسی ارائه شده توسط دفاتر طراحی پیشرو کشورمان، کارشناسان طرح اولیه پل کابلی را برجسته کردند، هرچند پیش از این امکان احداث پل معلق در نظر گرفته شده بود.

متخصصان خارجی و بهترین سازمان های مهندسی در روسیه فعالانه در کار روی این پروژه شرکت کردند.

پیمانکار عمومی ساخت و ساز شرکت USK Most بود و مبلغ کل قرارداد 32.2 میلیارد روبل بود. در مورد نظارت بر پروژه، آن را به V. Kurepin سپرده شد.

پل جدید به طور همزمان از سمت خشکی و از ساحل جزیره با سرعتی تند ساخته می شد. دو تیم از کارگران ساختمانی در حال حرکت به سمت یکدیگر بودند و در 12 آوریل 2012 ملاقات کردند.

یک ماه پس از افتتاح، این شی نام رسمی - پل روسیه را دریافت کرد. ولادی وستوک یک نقطه عطف جدید را به دست آورده است که امروزه نماد اصلی معماری شهر محسوب می شود.

ویژگی های معماری

پل راسکی به لطف دهانه 1104 متری خود افتخار و بزرگترین تأسیسات در نوع خود در جهان است. کل ساختار توسط کابل هایی که کابل های قوی هستند پشتیبانی می شود. آنها با استفاده از اتصال دهنده ها به قطب ها ثابت می شوند. ارتفاع پل روسیه در ولادی وستوک 321 متر است، فاصله بین طاق ها و سطح آب 70 متر است.

بار روی دکل های پل روسیه به طور مساوی توزیع می شود. برای ساخت هر ستون 9000 متر مکعب بتن مرغوب استفاده شده است. یک ستون می تواند محله ای مسکونی را در خود جای دهد و پل دارای دو تکیه گاه است.

طول پل روسیه 1885.5 متر و وزن آن 23000 تن است. برابر 24 متر (چهار راه راه).

تعمیر و نگهداری پل

تیمی متشکل از تکنسین ها و هواشناسان به طور مداوم وضعیت سازه را زیر نظر دارند. متخصصانی که به این پل خدمات می دهند با استفاده از نردبان های ساخته شده در داخل هر دکل تا ارتفاع 300 متری بالا می روند. روزنامه‌نگاران و عکاسان حرفه‌ای گهگاه مجاز به بازدید از این مکان‌ها هستند. آب و هوا روی پل، جهت باد، دید، اختلالات امواج دریانظارت می شوند تا اطمینان حاصل شود که اقدامات لازم به موقع انجام می شود.

در خروجی یک سکوی مشاهده وجود دارد. منظره شگفت انگیزی از وسعت بی پایان اقیانوس آرام ارائه می دهد.

ویژگی های ساخت و ساز

بسیاری از کارشناسان پل روسی را منحصر به فرد می دانند و نه تنها به دلیل طول آن. ساخت چنین ساختاری در آب و هوای Primorye را می توان غیر معمول در نظر گرفت. رطوبت زیاد، بادهای شدید مکرر و تغییرات قابل توجه دما مشکلات بزرگی را ایجاد کرد و معماران و مهندسان را مجبور کرد به دنبال راه حل های خارق العاده باشند. برای پل روسیه توسط دانشمندان فرانسوی که پیشنهاد استفاده از یک ترکیب فولادی ویژه با عمر طولانی (تا 100 سال)، در دمای -40 درجه سانتیگراد در زمستان تا +40 درجه سانتیگراد در تابستان را پیشنهاد کردند. علاوه بر این، طراحی با در نظر گرفتن نیاز به افزایش پایداری آیرودینامیکی ایجاد شد.

اهمیت ساختار

پل روسیه نقش مهمی در زندگی ولادی وستوک دارد. این شهر اهمیت اقتصادی و سیاسی زیادی دارد و همچنین حمل و نقل جاده ای بین قسمت های اصلی و جزیره ای شهر را فراهم می کند. در عین حال، کسانی که به جزیره راسکی سفر می کنند باید به خاطر داشته باشند که پایگاه های نظامی بیش از یک قرن است که در آنجا مستقر هستند و شما می توانید به طور تصادفی در سرزمینی قرار بگیرید که ورود برای افراد عادی ممنوع است.

اداره منطقه ای قصد دارد در آینده نزدیک شرکت های تولیدی مدرن، هتل ها، امکانات ورزشی، موزه ها و جاذبه ها، محله های مسکونی و مراکز آموزشی را در جزیره راسکی قرار دهد. بنابراین، با راه اندازی این پل، چشم انداز وسیعی برای سرمایه گذاری در ساخت و ساز مسکن جدید و ایجاد تسهیلات زیربنایی باز شده است. همچنین به بزرگراه اصلی تبدیل شده است که در امتداد آن دانشجویان FEFU به پردیس جدید خود در جزیره راسکی می‌رسند. روشن در حال حاضردر حال حاضر خوابگاه هایی در آنجا وجود دارد که می توانند تا 11000 دانشجو را در یک زمان در خود جای دهند. علاوه بر این، پردیس خانه چندین ساختمان دانشگاهی، یک ساختمان مرتفع مرکز دانشجویی و بسیاری از امکانات ورزشی است.

مسیرها

متأسفانه، شما نمی توانید از روی پل عبور کنید. این جاده فقط برای تردد وسایل نقلیه عمومی و شخصی در نظر گرفته شده است و امروزه سریع ترین و راحت ترین جاده از قسمت اصلی شهر ولادی وستوک به سمت تاریخی محسوب می شود. با این حال، حتی برای رانندگان و مسافران خودروها، رانندگی از روی پل باعث خوشحالی و تحسین می شود، زیرا آنها خود را در ارتفاع 70 متری از سطح آب می بینند.

گشت و گذار

پل روسیه امروزه اغلب به عنوان بزرگراهی استفاده می شود که ساکنان ولادی وستوک در امتداد آن در تعطیلات آخر هفته به جزیره ای به همین نام می روند. وجود دارد بخش تاریخیشهر، و خرابه های یک قلعه باستانی حفظ شده است. علاوه بر این، در هنگام فرود از پل روسیه، توپ نیز وجود دارد. آنها زمانی متعلق به باتری Novosiltsevskaya بودند که در سال 1901 ساخته شد.

برخی از ساکنان ولادی وستوک دوره تابستانآنها برای سازماندهی پیک نیک و آفتاب گرفتن و شنا به جزیره راسکی می روند. علاوه بر این، برخی از آژانس های مسافرتی سازماندهی می کنند تورهای دیدنیاز جمله بازرسی پل های معروفشهرها برنامه آنها لزوماً شامل بازدید از جزایر خلیج پیتر بزرگ است.

اگر فرصتی برای بازدید از ولادی وستوک دارید، حتما از پل روسیه دیدن کنید. مطمئناً با اندازه و قدرت خود شما را شگفت زده خواهد کرد. این سازه مخصوصاً در هنگام عصر، زیر نورهای تزئینی زیبا است، به طوری که بسیاری از مسافران ترجیح می دهند صعود کنند. عرشه های مشاهدهبعد از غروب آفتاب