Rootsi on suurepärane riik, kus on palju huvitavaid kohti. Kõik, kes plaanivad Rootsi reisi, peaksid tutvuma selle vaatamisväärsustega.

Stockholm

Stockholm on Rootsi pealinn ja ühtlasi ka kõige suurema rahvaarvuga linn kõigi Skandinaavia riikide seas. See on koduks peaaegu miljonile inimesele. Linn asub 14 saarel. Paljud arvavad, et see on väliselt Skandinaavia ilusaim linn. Seal saate pildistada sõna otseses mõttes igal sammul: ajaloolistest ja kaasaegsetest värvilistest majadest kuni kaunite saarte ja parkideni sadama enda lähedal.

Stockholmis reisimine jääb kauaks meelde: selles Skandinaavia linnas on tohutult muuseume, kunstinäitusesaale, kujusid, purskkaevu ja parke. Turistid külastavad selliseid huvitavaid kohti nagu Vasa muuseum, Stockholmi avalik raamatukogu. Metroo on atraktiivne ka oma galeriikunstiga. Stockholm ei ole odav linn. Kuid kasvõi mõneks päevaks siia jäämine on kulutatud raha väärt.

Göteborg

Göteborg on hämmastav linn. Kindlasti tasub jääda vähemalt paariks päevaks. Selle aja jooksul saate avastada huvitavaid kohti ja turismiobjekte.

See on suuruselt teine ​​linn Rootsi läänerannikul. See asub Stockholmist umbes 6-tunnise autosõidu kaugusel. See on ka suur linn, kus on palju turismiobjekte. Kindlasti tasub seda külastada kõigil, kes Rootsi lähevad. Kõiki selle huvitavaid kohti on võimatu loetleda, kuid eriti tähelepanu väärivad järgmised:

• suur kalaturg
• martimani muuseum,
• Volvo tehas,
• 20 saart,
• Lisebergi lõbustuspark,
• Göteborgi peapuiestee,
• originaal viikingilaev Göteborgi linnamuuseumis,
• Göteborgi kunstimuuseum,
• muuseumimaja.

Ja ka paljud, paljud teised. Siin saate isegi külastada allveelaeva "Nordkaperen" või minna mäe tippu, et näha linna panoraami.

Uppsala

Iidne linn, mis asub 70 km kaugusel Stockholmist ja 20-minutilise autosõidu kaugusel Arlanda lennujaamast. Uppsala on rikas ainulaadsete kultuuri- ja ajalooväärtuste poolest. Linn on suutnud säilitada oma provintsi võlu, pakkudes samas laias valikus ostu-, söögi- ja meelelahutusvõimalusi.

Furise jõgi jagab Uppsala kaheks osaks: ajalooliseks (lääne) ja halduslikuks (idas). Suurem osa linnast asub lääneküljel. Siin saate külastada:

• Katedraal on linna peamine katedraal. See on ka Skandinaavia suurim kirik. Siia maeti palju Rootsi kuningaid.
• Carl Linnaeuse aed, kus on kasvuhoone.
• botaanikaaiad.
• Uppsala loss. Siin näete XVI sajandi kunstnike ja kaasaegsemate meistrite töid.

Linköping

Linköping on palju väiksem linn kui Stockholm ja Göteborg. Kuid sellel on oma ainulaadne atmosfäär – eriti sügisel ja talvel. Sel ajal muutub kogu linn neooniks ja näeb välja lihtsalt hämmastav.

Linna elanikud ise nimetavad seda "paigaks, kus ideed saavad reaalsuseks". Eelmise sajandi 80ndatel otsustas linnavalitsus luua kohaliku ülikooli baasil uuenduste ja kõrgtehnoloogiate uurimise keskuse. See otsus andis linna arengule tõsise tõuke. Teisest küljest on sellel palju ajaloolisi vaatamisväärsusi:

• Linköpingi katedraal, ehitatud 1230.
• raekoda, kus keskajal oli kirik ja kirikukoolid,
• linnaraamatukogu,
• "Gamla Linkoping" - linna ajalooline osa,
• vabaõhuväemuuseum.

Suured uuenduslike tehnoloogiate ja kõige sellega seonduva fännid saavad külastada maailma esimest arvutite ja serverite muuseumi.

Peened hotellid

Rootsi on hämmastav kummaliste hotellide riik. Turist võib ööbida puumajas, magada jääkoopas, sügaval maa all hõbedakaevanduses või vee all ujuvas hotellis. Kahjuks on kõik need kohad tavaliselt väga kallid. Aga kui rahalised võimalused lubavad, tasub kindlasti proovida. Üks neist ebatavalistest hotellidest on tsiviliseerimata hotell Kolarbin:

Tuntud ka oma ebatavalise ja jäähotelli poolest. Ehitatakse detsembrist aprillini, kuid broneering tuleb teha vähemalt kuu aega enne saabumist – vastasel juhul ei pruugi kohti lihtsalt enam olla.

Viikingite linn Birka

Asub Stockholmist 30 km kaugusel. Siin saate täielikult sukelduda viikingite elu atmosfääri. Selles keskaegses linnas toimub sageli mitmesuguseid temaatilisi üritusi.

Ales-Stenari kividest haud Ystadis

Rootsil on oma vaatamisväärsus, mis oma salapära ja populaarsuse poolest ei jää alla Stonehenge'ile. Malmöst 80 km kaugusel asuvas väikeses kalurilinnas Koseberke saavad riigi külalised näha müstilisi kive nimega Ales Stenar. See monument sisaldab 59 maasse kaevatud vertikaalset rändrahnu. Kui ühendate need ühe joonega, moodustavad need laeva kontuuri. Mõne kivi kaal on umbes viis tonni.

Uuringud on näidanud, et see ehitis püstitati umbes 1400 aastat tagasi. Kuid nende rahnude kohta on teada vähe muud: nende tegelik eesmärk ja nime päritolu jääb saladuseks. Ajaloolased usuvad, et need rändrahnud olid vanasti hauakivid, mille sees asusid aadlike matmispaigad. Teine võimalus – rahnud on uppunud laevade monumendid.

On legend, et Ales Stenari maetud mees on Rootsi müüdist pärit tegelane: kuningas El Tugev. Tõenäoliselt oli see üks mõjukamaid viikingeid.

Abisko rahvuspark

Norra piiri lähedal Lapimaa serval asub turistide seas üks populaarsemaid Rootsi loodusparke - Abisko. See on külastajatele avatud aastaringselt. Paljud matkarajad algavad Abisko turismijaamast.

Igaüks neist on varustatud spetsiaalsete onnidega, kus reisijad saavad lõõgastuda. Suvel ja sügisel peetakse matkaradasid au sees; talvehooajal - suusatamine. Üks populaarsemaid marsruute hõlmab Naoya mäe ronimist. Kõige püsivamatel turistidel, kellel õnnestub sinna ronida, avaneb suurepärane vaade ulatuvatele loodusmaastikele.

Üks populaarsemaid kohti auroraküttide jaoks on Aurora Sky Station. See asub ka Abisko rahvuspargis. Kui veab, on seal näha virmalisi. Selle uskumatu ilu meelitab turiste üle kogu maailma. Tavaliselt avaneb looduse ime vaatlemine alates 17. novembrist. Tavaliselt jõuavad nad jaama rongi või autoga. Valida saab ka lennuki, aga hind tuleb vähemalt kaks korda kallim.

Hiljutine küsitlus näitas, et peaaegu kolmandik rootslastest peab ökoloogiat ja saastet üheks oma kõige pakilisemaks probleemiks. Võrdluseks: vaid 7% kogu Euroopa Liidu elanikest on sama statistika järgi nende probleemide pärast mures.
Ületootmine ja üha kasvav tarbimine on veel üks probleem, mille pärast paljud riigid muret teevad, kuna tööstusliku tootmisega kaasneb keskkonnareostus ja energia raiskamine. Leibkonna tasandil on rootslaste seas populaarne mitte ostma mittevajalikke asju, püüdes võimalusel mitte tekitada asjatut nõudlust teatud, "mittekeskkondlike" kaupade järele. Üsna levinud on näiteks kasutatud mööbli, riiete ja tehnika ostmine, et vältida ületootmist, kuigi väikeses mahus.
Peaaegu kõik Rootsi tööstusettevõtted rakendavad pidevalt uuenduslikke lahendusi efektiivsuse tõstmiseks ja samal ajal energiatarbimise vähendamiseks. Toetab tööstureid nendes ettevõtmistes ja valitsust. 2005. aastal kehtestas see energiamahukatele tööstusharudele maksusoodustused vastutasuks energiatarbimise vähendamise meetmete väljatöötamise eest. Valitsuse eesmärk on muuta energiakasutus 2020. aastaks 20% efektiivsemaks võrreldes 2008. aastaga.
Igal omavalitsusel (Rootsis on neid 290) on energianõustaja, kelle poole saavad inimesed abi ja juhiseid saada. Nõustatakse sellistes küsimustes nagu vähese energiatarbega valgustuse kasutamine ja üleminek keskkonnasõbralikumatele küttesüsteemidele.

Kes on kes Rootsi ökomaailmas

ROOTSI KESKKONNAAGENTUUR

Esitab valitsusele keskkonnapoliitika ja õigusaktide ettepanekuid ning tagab nendest poliitikatest lähtuvate otsuste elluviimise. Asutus tegeleb ka vabas õhus puhkamise ja jahipidamisega.

STOCKHOLMI SÄÄSTVA ARENGU KESKUS

Rahvusvaheline interdistsiplinaarsete uuringute keskus sotsiaal-ökoloogiliste süsteemide juhtimise korraldamise alal, rõhuasetusega ellujäämisel – võimel tulla toime muutustega ja edasi areneda.

VINNOVA

Valitsusorganisatsioon, mis asutati 2001. aastal, et arendada Rootsi innovatsioonivõimet jätkusuutlikuks majanduskasvuks. Vinnova investeerib erinevatesse programmidesse igal aastal ligikaudu 2,7 miljardit Rootsi krooni (286 miljonit eurot).

ROOTSI ENERGIAAGENTUUR

Valitsusorganisatsioon, mis edendab taastuvenergiat, täiustatud tehnoloogiat, nutikamat energiatarbimist ja kliimamuutuste leevendamist.

Kui soovite planeeti päästa, viige prügi välja

Üle 99% Rootsi jäätmetest võetakse ühel või teisel viisil ümber ja taaskasutatakse – nähtust on juba nimetatud "Rootsi taaskasutusrevolutsiooniks". Ühelgi teisel riigil maailmas pole õnnestunud veel nii lähedale jõuda unistusele jäätmevabast tootmisest ning puhtast veest ja õhust. Kuidas rootslastel see õnnestus?
Arvestades, et keskmiselt toodab iga planeedi elanik aastas mitu tonni olmejäätmeid, on lihtne ette kujutada, milleks Maa muutub vähemalt mõne aasta pärast, kui meetmeid ei võeta. Rootsi on nende riikide hulgas, kes on suutnud jäätmete kõrvaldamise ja ringlussevõtu osas silma paista. Rootsis ladestatakse vaid 0,7% olmejäätmetest spetsiaalsetesse prügilatesse, samas kui EL-is tervikuna on see näitaja koguni 34%.

Igal Rootsi perel on korteris ja igas majas mitu konteinerit kleebistega. Ühel on klaas, teisel papp, kolmandal metall, neljandal plastik, viiendal ajalehtede jaoks. Eraldi konteiner toidujäätmete jaoks. Nendesse konteineritesse paigutatakse vastavad jäätmed, mis seejärel transporditakse jäätmekogumisjaama. Prügi sorteerimise tähtsus on rootslaste teadvuses niivõrd juurdunud, et paljud teevad seda automaatselt. Värvid, küünelakk, vanad akud, lambipirnid ja elektriseadmed on ohtlikud jäätmed, mis kõrvaldatakse selleks ettenähtud kohtades. Omavalitsused vastutavad jäätmete kogumise ja kõrvaldamise korralduse eest, samuti vastutavad nad selle eest, et nende elanikud oleksid teadlikud jäätmete kõrvaldamise reeglitest ja võimalustest.

Innovatsioon keskkonna teenistuses

Teine viis, kuidas Rootsi püüab teistele riikidele näidata teed planeedi ökoloogiliseks paradiisiks muutmiseks, on uuenduslike keskkonnalahenduste kasutamine. Rootsi valitsus on ökoloogia ja keskkonnakaitse valdkonna teadus- ja arendustegevusse investeerinud juba üle 400 miljoni krooni. Märkimisväärsed arengud hõlmavad biokütuseid, nutikaid võrke ning süsiniku kogumist ja säilitamist. 2013. aastal olid kulutused teadus- ja arendustegevusele 3,3% SKTst, mis on OECD näitajatelt neljas.

Mure puhta õhu pärast sundis rootslasi otsima võimalusi põlevkütuse ja bensiini asendamiseks. Alternatiivsed kütuseallikad, mis on Rootsis laialt levinud, on toidust ja orgaanilistest jäätmetest saadavad biokütused, elekter ja etanool. Paljud Rootsi ettevõtted, aga ka peaaegu kõik valitsusasutused, vahetavad oma sõidukiparki välja, loobudes kergestisüttiva kütusega sõidukitest ja vahetades üle keskkonnasõbralikele elektrisõidukitele. Peaaegu kõik linna- ja linnadevahelised bussid on üle läinud biokütusele ja etanoolile. Need on vaid mõned meetmed, mida Rootsi võtab, et kõrvaldada ringlusest põlevgaasid ja aidata puhastada õhku kahjulikest heitmetest. Rootsi keskkonnapoliitika prioriteetide hulka kuuluvad eesmärgid vähendada 2020. aastaks kasvuhoonegaaside heitkoguseid 40% võrra võrreldes 1990. aastaga ja vabastada täielikult fossiilkütustest 2030. aastaks.

Väljaande ajaloost

Rootsi saavutas 1960. ja 70. aastatel ökoloogia teerajaja maine. Näiteks sai Rootsist esimene riik, kes asutas 1967. aastal Keskkonnakaitseameti. 1972. aastal toimus Rootsis esimene ÜRO keskkonnaküsimustele pühendatud konverents, mille tulemusena loodi Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Keskkonnaprogramm (UNEP) – tänapäevani juhtiv rahvusvaheline ökoloogiaorganisatsioon.

Rootsi oli ka üks esimesi riike, kes allkirjastas ja ratifitseeris Kyoto protokolli – rahvusvahelise kokkuleppe kliimamuutustega toimetulekuks vajalike meetmete kohta.

TAASTUV ENERGIA

Rootsis on EL-is suurim taastuvenergia osakaal - 2017. aastal oli see 54,5%, peamiselt hüdroenergial ja biokütustel. Rootsi energiaameti prognooside kohaselt võib see näitaja 2020. aastaks tõusta 55%-ni.

Aatomienergia

Tuumaenergia moodustab umbes 40% Rootsi elektritootmisest. Rootsis on kümme reaktorit. Nende tulevik on aga veel otsustamata, sest osa reaktoreid on oma kasutusea lõpust lähenemas ning uute ehitamise plussid ja miinused on jätkuvalt kuum aruteluteema.

ARKTILINE FOOKUS

Globaalne kliimamuutus on muutnud Arktika üheks kõige haavatavamaks piirkonnaks maailmas. Viimase 100 aasta jooksul on piirkonna keskmine temperatuur tõusnud kaks korda rohkem kui maailma keskmine. Muutused ei mõjuta mitte ainult kohalikku elurikkust ja polaarjääd, vaid meretaseme tõusu tõttu ka planeeti tervikuna. Arktika piirkonna osana ja valitsustevahelise Arktika Nõukogu liikmena soovib Rootsi rahvusvahelistel kliimaläbirääkimistel tõsta üldsuse teadlikkust Arktika kliimamuutustest. www.arctic-council.org

VESI ELU

Koos kliimamuutustega on üks peamisi globaalseid keskkonnaprobleeme merereostus ja mereelupaikade kadu. Alates 1990. aastast on hapendatud järvede osakaal Rootsis vähenenud 17%-lt 10%-le ja langustrend jätkub. Lisaks töötab Rootsi aktiivselt selle nimel, et veenda EL-i ja Balti regiooni riike parandama Läänemere ökoloogiat. Tegevused hõlmavad veemajandus- ja kalakaitseprojekte.

Ökoloogilised tipplinnad

ÜRO statistika kohaselt elab 2050. aastaks kaks kolmandikku maailma elanikkonnast linnades. Seetõttu tekitab linnade ülerahvastatuse ja nende kasvu probleem kõigi riikide keskkonnakaitsjaid. Ja ka siin võiks Rootsi olla heaks eeskujuks, sest loodusvarade ratsionaalne kasutamine on mänginud otsustavat rolli paljude Rootsi linnade planeerimisel.

Stockholm

1990. aastate keskel. Stockholmi raekoda otsustas muuta endise Hammarby tööstuspiirkonna ökoloogilise linnaplaneerimise mudeliks. Vastvalminud elamurajoonis on targad elektrivõrgud, soodne ja keskkonnasõbralik ühistransport, rattateed ja parklad, jäätmete kogumine ja äravedu.

Malmö

Sarnane ümberkujundamine tööstuspiirkonnast elamurajooniks on toimunud Malmös. Tänapäeval on Västrahamnen süsinikneutraalne piirkond, kus on soojusenergia salvestamise süsteem. Vett hoitakse suvel, seejärel pumbatakse külmal aastaajal majade kütmiseks tuuleenergia abil. Seejärel kasutatakse vett uuesti hoonete suvel jahutamiseks.

Autoreis Saransk - Soome - Rootsi - Norra. Osa 4. Norra loodus ja teed

Norras on maailma kõige kallim bensiin. Oma Lada-Larguse universaali paagi täitmise eest maksis Deniss Tjurkin kolm korda rohkem kui kodus. Kas sellepärast on selles riigis nii palju elektriautosid? Vapustavalt kaunitest vaadetest, lõpututest tunnelitest ja tasulistest teedest - fotoreportaažis.

Norras müüakse bensiinijaamades reeglina ainult kahte tüüpi kütust: 95. bensiini ja diislikütust. Pealegi on viimase liiter alati ühe krooni võrra odavam. Huvitav on see, et hind varieerub (ja mõnikord oluliselt!) Olenevalt kellaajast. Paljud bensiinijaamad töötavad ilma operaatoriteta, aktsepteerides kaarte. Rublades küündis 95. liiter 130 rublani! Kuid on ebatõenäoline, et fossiilkütuste kõrge hind sunnib kohalikke elanikke elektriautosid ostma. Pigem on see nende ökoloogiline teadvus. Eriti populaarsed on seal "Teslad" ("Model X" - vähemal määral, "Model Es" - suuremal määral) ja Vene Föderatsioonis peaaegu tundmatu BMW i3. Nende "elupaiga" pindala ei piirdu alati suurte linnade ja äärelinnadega, sageli võib elektriautosid näha külades. Mõelda vaid: enam kui poole 2017. aasta uute autode müügist Norras moodustasid elektri- ja hübriidsõidukid. Ning Model X crossover, mida müüdi ligi 4800 ühikut ja maksis üle 8 miljoni rubla, sai uute autode seas neljanda koha. Vaid sekund: Norras elab vaid 5,3 miljonit inimest.

© Denis Tyurkin
© Denis Tyurkin
© Denis Tyurkin

Kui nüüd küsida, millega Norrat seostatakse, siis vastan: autotunnelitega. Märkimisväärse osa riigist hõivavad kuulsad fjordid, mida saab ületada praamiga (samuti näide hämmastavast transpordikorraldusest, need käivad minuti kaupa ja maksavad senti). Ja parvlaevad on viimastel aastatel järk-järgult asendatud sildade ja tunnelitega. Viimases ehitatakse isegi terveid ringteid, kujutate ette?! Peaaegu kõik maa-alused teed on kunstlikult valgustatud ja neil ei ole ... möödasõidukeeldu. Kuidas see teile meeldib? Oslo all – lihtsalt terve sipelgapesa tunneleid. Ja hoidku jumal parempööret maha tegemata (ja maa all teadupärast navigaator satelliidisignaali ei taba), järgmine võib olla vaid kümnekonna kilomeetri kaugusel!

Sain võimaluse sõita läbi maailma pikimast maanteetunnelist – Loerdalist, mis asub Bergeni lähedal ja mis ehitati 2000. aastal 113 miljoni dollari eest. Selle pikkus on 24,5 km. Teatud vahemaa järel on parklad puhkamiseks. Millegipärast arvatakse, et juhid väsivad sellisest üksluisest sõidust. Mõned kogevad isegi hirmu. Ja selleks on sellised parklad erinevate värvidega esile tõstetud. Norra teedel on kiiruspiirang 80 km/h ja tunnelites reeglina 70. Paljudel on ees tõkkepuud, mis blokeerivad liiklust mingisuguse häda korral sees või teetööde ajal. Olles Norras läbinud umbes 1500 km, seisin tunneli ees järjekorras vaid kaks korda, maksimaalselt - pool tundi. Samas hoiatasid teetööde eest juba ammu enne objekti infotahvlid, mis pakkusid ümbersõiduvõimalusi.

© Denis Tyurkin

Nii näeb välja sissepääs tunnelisse Norras Hardangeri sillal. See on üks pikimaid rippsildu maailmas. Üksiku ava pikkus on 1310 m. Lisaks kõnniteele on ka rattatee. Sõiduhind sellel on 150 NOK ehk 27. juuli kursi järgi 1159 rubla 73 kopikat. Jah, paljud Norras teed jms rajatised on tasulised. Kui varem olid sissepääsu juures tõkkepuud ja maksepunktid, siis nüüd on vaid videokaamerad, mis loevad numbrimärki. Enne reisi tegelesin selle asjaga ja registreerusin spetsiaalsel Norra saidil, sisestades enda ja auto andmed. Pangakaarti ma ei linkinud (kuigi selline võimalus oli ja sellest oleks ettemaksuna kohe maha võetud umbes 3500 rubla). Kuu aega pärast reisi sain meili. Näiteks raha sinult. Selgus, et ma jooksin siin riigis peaaegu selle ettemakstud summa maha ja Hardangeri sild muutus mu marsruudi kõige kallimaks. Minu isiklikul kontol saidil on loetletud kõik kohad, kus kaamera mind pildistas (pildid on lisatud). Huvitaval kombel on selle süsteemi operaator Briti ettevõte. Muide, reisil Peterburi ja tagasi läbi tasuliste lõikude maksin umbes 2000 rubla. Ja keerulistest ehitistest oli Peterburis vaid kaunis lõik läänepoolsest kiirraudtee läbimõõdust ...

© Denis Tyurkin

Nii sõidavad osadel Norra teedel autod ringi. Vasakul näete tüüpilist matkaautot, millega eurooplased reisida armastavad. Ühes kohas nägin selliste matkaautode parkla (50 tükki!) Ja see nägi välja nagu piisonite laager.

© Denis Tyurkin
© Denis Tyurkin

Kui Norras tee peal näed mõnd kaunist kohta või mõnd vaatamisväärsust, siis võta julgelt hoogu maha. Võite olla kindel, et sinna tuleb tasku või isegi parkla koos tualetiga, kus saab peatuda ja kõike pildistada. Kuid olge valmis mööduvate kohalike elanike pilgu jaoks. Kas viskad prügi valesse kohta? Kas nad lahkusid tulest? Iga enam-vähem olulise vaatamisväärsuse infrastruktuur on uskumatul tasemel arenenud. Teisel fotol olev puithoone on avariipunkt mägedes poolel teel Preikestolenisse. See avaneb automaatselt, kui helistate määratud telefoninumbrile.

Sellest kaunist kohast mitte kaugel sõitsin esimest korda kogu reisi jooksul vales suunas. Suurepärane tasuta ingliskeelne navigaator maps.me (valgevenelaste tehtud, muide) juhatas mööda kruusateed, mis ulatus mägedesse ja sõitis seejärel kinnise tõkkepuu otsa. Tuli ümber pöörata ja 100-kilomeetrise tiiru teha. Selgus, et algselt navigaatori sillutatud rada oli tõepoolest kõige lühem, kuid kulges läbi keerulise lõigu, mis on suuresti loodusest sõltuv. Isegi juuni alguses ei sulanud seal lumi ära. Ja selles on Norra sarnane Venemaaga: lühikesel teelõigul on näha nii talve, kevadet ja suve kui ka erinevaid geograafilisi tsoone. Kõik tänu mägedele. Kuid kas tasub öelda, et kuhu iganes sõidate, on teed ideaalsed?

© Denis Tyurkin

See on kuulus Preacheri platoo (Preikestolen) – kalju, mis paistab fjordi kohal. Fotol on ta muljetavaldav ja lummav. Sellepärast ma sinna läksin. Aga kuna see punkt oli Norra marsruudil üks viimaseid ja reisi jooksul nägin nii mõndagi vapustavat, siis Preacher Plateau jäi mulle meelde vaid inimestele. Sinna ühele poole jalutamiseks kulub 4,1 km ja selle aja jooksul vapustas mind kolm asja. Esiteks: peaaegu iga turist tervitab sind (uskumatult hea loomus ja avatus on muidugi eurooplastele omane, aga üks asi on see, kui suhtled hotellinaabriga, ja teine ​​asi, kui tervitad mägedes inimest, keda sa enam kunagi ei näe ). Teiseks: täiskasvanud võtavad väikseid lapsi raskele reisile kaasa. Isegi imikud. Neid lohistatakse kastis selja taha, sarnaselt nendega, kus karu vene muinasjutus Mašaga pirukaid kandis. Ja lohistage isegi tüdrukuid. Kolmandaks: matkale lähevad isegi vanad inimesed ja isegi väga ülekaalulised. See peaks olema motivatsioon ja meelekindlus. Ja platoole viiv rada pole pargis tasane asfalttee. Jah, kuskil on need eritööliste raiutud kivid, aga kuskil - munakivid kalju lähedal ja pikad tõusud.

© Denis Tyurkin

Tuleb välja, et Norra on jugasid täis! Enamik neist on muidugi ajutised: kaovad suvel, kui kogu lumi on mäetippudest alla tulnud, aga mõni on nii võimas, et ujutab tee pritsmega üle.

See asub Põhja-Euroopas ja hõivab Skandinaavia ida- ja lõunaosas - maailma selle osa suurima poolsaare. Territooriumi osas pole riik "viimaste hulgas" - viies koht teiste Euroopa riikide seas. See piirneb Norraga - läänest, Soomega - kirdest ning idas ja lõunas peseb maid Läänemere vesi; lõunas piirneb mere kaudu Taaniga. Läänemeres on kaks Rootsile kuuluvat suurt saart: Gotland, arheoloogide ja aardeküttide paradiis ning Öland, mis oli sajandeid kuningliku perekonna jahimaaks.

Rootsi kliima – mõõdukus ja rahu

Kuigi Rootsi on põhjapoolne riik, on kliima enamikul selle territooriumist parasvöötme. Põhja- ja läänepoolsetes piirkondades on endiselt külmem: Atlandi ookeani õhk on mägede lõksus, mis moodustavad legendaarsed fjordid. Talve peetakse pikaks ja see on tõsi: märtsis pole kevade lõhna peaaegu üldse tunda, kuid meie arusaamade kohaselt pole isegi jaanuaris suuri külmasid - termomeeter langeb harva alla -18 ° C. Lõunas ja edelas on üldiselt kerge miinus, kuid lund on palju peaaegu kõikjal, välja arvatud põhjapoolsed lauged piirkonnad. Suvi Rootsis pole kuum, vaid jahe ja soe - 20-22 ° C, kuigi vihma sajab vähe.

Millal minna Rootsi? Muidugi talvel või varakevadel, kui sulle meeldib talisport ja meelelahutus; või suvel, kui järvede vesi on selge ning rohelistes metsades on palju seeni ja marju - Rootsi ökoloogia on "top".

Suvel on linna vaatamisväärsusi ka lihtsam näha: loomulikult on kevadel ja sügisel linnades turiste vähem, kuid ka ilm pole nii soodne.

Mõned Rootsi linnade vaatamisväärsused

Rootsi on rikas vaatamisväärsuste poolest – nii looduslike ja kultuuriliste kui ka ajalooliste poolest. Kuid suur osa neist on koondunud Stockholmi – riigi pealinna, ühte maailma elegantsematest linnadest. “Vanalinna” ehk Gamla Stani peetakse pealinna peaväärtuseks, üheks suurimaks ja paremini säilinud ajalooliseks keskuseks – see pole mitme sajandi jooksul palju muutunud: siit sai alguse 13. sajandil Stockholm. Stortorgeti väljak, mida ümbritsevad erinevat värvi majad, on Gamla Stani keskus. Enamik maju on siin seisnud 300-400 aastat ja näevad suurepärased välja. Tähelepanu tasub pöörata Börsi vanale majale, kus praegu asuvad muuseum, suur raamatukogu ja Teaduste Akadeemia.

Kuningapalee ehitati 17. sajandi lõpus, kuid siis ei vedanud: vaevu valminud hoone põles maha ja kõik tuli uuesti üles ehitada. Praegu eksisteerivas palees on enam kui 600 tuba ja see on ametlikult aktiivne - see on kuningliku perekonna elukoht. Praegu peetakse seda maailma kõigist olemasolevatest kuninglikest paleedest suurimaks.

Huvitav vaatamisväärsus on Iron Boy, väike metallist kujuke, mille kõrgus on vaid 15 cm; Rootsis armastatakse teda väga, kuigi ajalugu temaga ei seostu. Lihtsalt skulptor kujutas teda nii, et kõik tahavad istuvale raudbeebile pähe silitada ja ka kohalikud panevad teda erinevatesse riietesse, eriti talvel; samuti on kombeks väikeseid münte lähedale jätta - hea õnne nimel. Gamla Stanis on veel üks vaatamisväärsus, mille üle rootslased uhked on – draakoni tapva Püha Jüri monument. Väljakule on paigaldatud pronksist koopia ja Niguliste kirikusse originaalskulptuur.

Paljud monumendid said sõja ajal kannatada, kuid 20. sajandi lõpuks need taastati ning nüüd tõmbab Gamla Stan, kus saab taas tunda keskaja hõngu, paljude turistide tähelepanu.

Göteborgis, mis on Stockholmi järel esimene suurim, kuulus ooperimaja on 20. sajandi viimasel kümnendil ehitatud originaalne kaasaegne hoone. Nii lava kui ka saal on varustatud "viimase tehnikaga"; pole mitte ainult oopereid, vaid ka balleti-, muusika- ja tantsuetendusi, muusikale. Göteborg on ilus ja rikas linn ning selles ei paku huvi mitte ainult kultuur ja ajalugu, vaid ka imelised maastikud: rootslased ise peavad selle ümbrust riigi kaunimaks paigaks. Lisebergi lõbustus- ja lõbustuspargis saavad “täielikult puhata” nii täiskasvanud kui lapsed: see on suurim mitte ainult Rootsis, vaid kogu Skandinaavias ning kuulub ka maailma lõbustusparkide esikümnesse.

Kõik Rootsi linnad on omal moel atraktiivsed ja neid on võimatu lühidalt kirjeldada. Kuid suuruselt kolmas on Malmö, üsna iidne ja värvikas: see pärineb 13. sajandist ja 15. sajandil oli see suur kaubanduskeskus. Nüüd on see transpordi- ja tööstuskeskus, kus on palju kaasaegseid hooneid ja rajatisi. Nende hulgas on suurejooneliseks vaatamisväärsuseks peetud 190 m kõrgust 54-korruselist "Turning Torso" nime kandvat hoonet – kasvades keerleb hoone kogu aeg päripäeva. Iidsetest hoonetest torkavad silma 16. sajandist pärit gooti stiilis tellistest ehitatud Malmöhuse linnus ja Püha Peetruse kirik. Samas linnas asub üks Euroopa suurimaid muuseume – Malmö kunstimuuseum.

Ja palju muud huvitavat

Rootsis on peale kesk- ja tänapäevaste linnaimede päris mitu huvipakkuvat kohta. Näiteks Ales Stenari ehitamine - "Rootsi Stonehenge", mitte vähem salapärane, kuid vähem kuulus kui Inglise monument. Rannikule on ehitatud ja maasse kaevatud 59 hiiglaslikku kivi drakari kujul, kuigi seda kohta peetakse nii matmispaigaks kui ka iidseks kalendriks; versioonid on erinevad, kuid arvatakse, et ehitis on vähemalt 1400 aastat vana. Seal on märk: kui kõnnite päikeseloojangul ümber kogu ehitise, puudutades iga kivi, saate selle püha koha energiat neelata.

Ja Jukkasjärvi linnas saab lõõgastuda “ekstreemses” lume- ja jäähotellis, mis pole enam ainus omataoline: selliseid asutusi on Norras, Soomes ja Kanadas. Seal on vähe tube - ainult neli ja külalisi on alati. Peaaegu kõik on jääst ja jääplokkidest tehtud – isegi klaasid baaris –, aga voodid pole ikkagi jääst. Saate üürida ruumi üheks päevaks - temperatuuril -7 ° C on parem mitte pikka aega viibida. See hoone ehitatakse igal aastal uuesti - detsembris ja uue kujundusega - ja sulab aprillis; Siin korraldatakse ka jääskulptuuride originaalnäitusi.

Natuke Rootsi loodusest

Rootsi kaunis ja puhas loodus väärib erilist kirjeldust. Nagu Soomeski, on see rangelt valvatud, kuid seal pole looduslike alade külastamise keelde: igaüks võib julgelt siseneda isegi eraomandisse. Sarnaselt soomlastele valvavad ka rootslased hoolega oma loodusväärtusi ja meiesugune suhtumine - prügi, tulekahjud, murdunud puud - on nende jaoks lihtsalt kujuteldamatu.

Autodel ja mootorratastel "looduse peal" sõitmine on keelatud - jalgsi või jalgrattaga sõita võib ja isegi siis mitte igal pool: eraomandil olevaid pinnaseid teid rikkuda ei saa. Ujuda ja paadiga saab igas veekogus, välja arvatud haruldaste loomadega kaitsealadel; paljudes järvedes saab kalastada ilma loata - õngega; lilli, seeni ja marju võib koguda ka juhul, kui need pole punases raamatus. Isegi koeri ei tohiks teatud aastaaegadel rihmast lahti lasta, et metsloomi paaritumisperioodil mitte häirida.

Seega on parem minna Rootsi maist augustini, kuid paljusid huvitavad nii jõulupühad kui ka uusaasta - lõbusate massipidustuste, säravate pidude ja ilutulestiku aeg.

Rootsi loodus on tõeliselt rikas ja kordumatu! Riik on varustatud looduskaunite ja vaatamisväärsustega - riigi lõunaosa rohelised põllud, Lapimaa karm tundra, lääne rohelised künkad ja Norrbotteni metsased kaljud, lõunapoolsed maalilised saared ja skäärid ning rahulikud kaldad. Botnia laht, tohutu järvesüsteem ja palju metsloomi.

Rootsi territooriumil võib eristada kahte suurt looduslikku piirkonda - põhja- ja lõunaosa.

Kõrgemal asuvas Põhja-Rootsis eristatakse kolme vertikaalset vööndit: ülemine, mis hõlmab järvedest tulvil Skandinaavia mägismaa idapoolset perifeeriat; keskpaik, kattes Norrlandi platoo moreensete ja turbarabade kattega; madalam - meresetete ülekaaluga Botnia lahe lääneranniku tasandikel. Riigi lõunaosas paistavad silma Kesk-Rootsi tasandikud, Smålandi platoo ja Skåne poolsaare tasandikud.

Skandinaavia mägismaa idapoolseid nõlvad läbivad arvukad laiad sügavad orud, mis sisaldavad piklikke kitsaid järvi. Vahelöövides hõivavad suured alad sood. Mõnes orus on peeneteralistele liivadele ja liivsavitele moodustunud viljakate muldade alad märkimisväärsed; neid kasutatakse peamiselt karjatamiseks. Põlluharimine orgudes on võimalik kuni umbes 750 m kõrgusel merepinnast.

Norrlandi platool on lame reljeef ulatuslike madalsoo- ja kõrgsoodega, mis on vaheldumisi kiviste moreenseljanditega. Siin
koondunud on valdav osa metsaressurssidest, mille poolest Rootsi on nii kuulus. Puistutes domineerivad mänd ja kuusk. Metsaviööndi laius on 160–240 km ja selle veealune pikkus ületab 950 km. Seda lõunapoolsete nõlvade monotoonset maastikku katkestavad mõned talud. Vööndi lõunaosas, kus kliima on pehmem, on talusid rohkem. Seal asuvad ka Rootsi peamised maagimaardlad.

Liiva ja savi kuhjumise perioodil Norrlandi platoolt ida pool asuvatel aladel oli merevee tase praegusest 135-180 m kõrgem. Siis moodustus siin rannikutasandike vöönd laiusega 80–160 km. Paljud jõed, millest voolab
Skandinaavia mägismaa, ületage neid tasandikke, moodustades sügavaid kanjoneid, mis on kuulsad oma maalilisuse poolest.

Põhja-Rootsi on suhteliselt vähe inimmõju kogenud ja üsna hõredalt asustatud.
Lõuna-Rootsis on seevastu kõrge asustustihedus ning suur tööstuse ja põllumajanduse kontsentratsioon.

Kesk-Rootsi peamiselt meresetetest koosnevaid tasandikke iseloomustab tasane reljeef ja viljakad mullad. Siin domineerivad masintöötlemiseks sobiv põllumaa ja karjamaad, kuigi kohati on säilinud kõrge tootlikkusega metsamassiivid. Samas piirkonnas on neli suurt järve - Vänern, Vättern, Elmaren ja Mälaren, mis on jõgede ja kanalitega ühendatud ühtseks veesüsteemiks.

Kesk-Rootsi tasandikest lõuna pool asuv Smålandi platoo on reljeefi ja taimestiku poolest sarnane Põhja-Rootsi moreenide ja turbarabade vööndiga. Smoåland on aga pehmema kliima tõttu inimese eluks soodsam. Peamiselt koosneb pind moreenidest, milles on ülekaalus jämedateraline liiva- ja kivifraktsioon. Siinsetest muldadest on põllumajanduseks vähe kasu, kuid neil kasvavad männi- ja kuusemetsad. Märkimisväärsed alad on hõivatud turbarabadega.

Skåne tasandik, Rootsi kõige lõunapoolsem ja väga maaliline osa, on peaaegu täielikult üles küntud. Siinsed mullad on väga viljakad, kergesti haritavad ja annavad suurt saaki. Tasandikuid lõikavad loodest kagusse ulatuvad madalad kivised seljandikud. Varem olid tasandikud kaetud tiheda vahtra-, pöögi-, tamme-, saare- ja teiste laialehiste liikide metsadega, mida inimene vähendas.

Kuna Rootsi territoorium on olulisel määral submeridionaalses suunas, on riigi põhjaosas palju külmem ja kasvuperiood lühem kui lõunas. Vastavalt sellele erineb ka päeva ja öö pikkus. Üldiselt on Rootsis päikesepaisteline ja kuiv ilm suurem kui paljudes teistes Loode-Euroopa riikides, eriti talvel. Vaatamata asjaolule, et 15% riigist asub polaarjoone taga ja kogu see asub 55 ° N põhja pool, on Atlandi ookeanilt puhuvate tuulte mõju tõttu kliima üsna pehme. Sellised kliimatingimused on soodsad metsade arenguks, inimestele mugavaks elamiseks ja tootlikumaks põllumajanduseks kui samadel laiuskraadidel asuvates mandripiirkondades.

Kogu Rootsis on talved pikad ja suved lühikesed.
Rootsi lõunaosas Lundis on jaanuari keskmine temperatuur 0,8 °C, juuli 16,4 °C ja aasta keskmine temperatuur 7,2 °C. Riigi põhjaosas Karesuandos on vastavad näitajad
14,5 ° C, 13,1 ° C ja -2,8 ° C. Kogu Rootsis sajab igal aastal lund, kuid Skånes püsib lumikate vaid 47 päeva, Karesuandos aga 170-190 päeva. Jääkate püsib järvedel riigi lõunaosas keskmiselt 115 päeva, keskpiirkondades 150 päeva ja põhjas vähemalt 200 päeva. Botnia lahe ranniku lähedal algab jäätumine ligikaudu novembri keskpaigas ja kestab mai lõpuni. Udu on levinud Läänemere põhjaosas ja Botnia lahes.
Aasta keskmine sademete hulk ulatub 460 mm-st Gotlandi saarel Läänemeres ja riigi kaugel põhjaosas kuni 710 mm-ni Lõuna-Rootsi läänerannikul. Põhjapoolsetes piirkondades on see 460-510 mm, keskpiirkondades 560 mm ja lõunapoolsetes piirkondades veidi üle 580 mm. Suurim sademete hulk sajab suve lõpus (mõnes kohas väljendatakse teist maksimumi oktoobris), kõige vähem - veebruarist aprillini. Tormituulega päevade arv varieerub 20-st aastas läänerannikul kuni 8-2 päevani Botnia lahe rannikul.

Arvukad Rootsi jõed, mille hulgas pole ühtki väga suurt, moodustavad tiheda võrgustiku ja omavad suurt majanduslikku tähtsust. Kiirevoolulisi jõgesid kasutatakse laialdaselt energia tootmiseks. Puidu rafting toimub paljude jõgede ääres. Suurimad järved - Vänern (5545 km²), Vättern (1898 km²), Mälaren (1140 km²) ja Elmaren (479 km²) on laevatatavad ja on riigi oluline transpordisüsteem, kaubavedu. nende peal teostatakse. Arvukad kitsad piklikud "sõrmekujulised" järved Rootsi mägedes on mõeldud peamiselt parvetamiseks. Järve eristab erakordne maalilisus. Siljan, mis asub Rootsi riigi ajaloolises keskuses.

Suurima tähtsusega on Göta kanal, mis ühendab riigi suurimaid järvi Vänerni ja Vätterni.
Tänu sellele kanalile toimub side oluliste tööstuskeskuste - Stockholmi (idas), Göteborgi (edelarannikul), Jönköpingi (Vätterni järve lõunatipus) ja paljude teiste Kesk-Rootsi linnade vahel. Teised suuremad kanalid Rootsis on Elmaren, Stromsholm, Trollhättan (rajatud ümber Göta-Elvi jõe jugade) ja Södertälje (üks esimesi riigis, töötab siiani).

Rootsi loodusliku taimestiku olemuse järgi eristatakse viit peamist piirkonda, mis on piiratud teatud laiuskraadidega
vööndid: 1) põhjapoolseimaid ja kõrgeimaid alasid ühendav alpiala, kus on ülekaalus värvilised lühikõrrelised ja põõsaste kääbusvormid; 2) kase kõvera metsaala, kus kasvavad tugevalt väändunud tüvega kükipuud - peamiselt kask, harvem haab ja pihlakas; 3) okasmetsade põhjapiirkond (riigi suurim) - männi ja kuuse ülekaaluga; 4) okasmetsade lõunapiirkond (suuresti vähenenud); säilinud massiivides on okaspuuliikidega segunenud tamm, saar, jalakas, pärn, vaher ja teised laialehelised liigid; 5) pöögimetsade pindala (peaaegu säilitamata); neis metsades on koos pöögiga tamme, sangleppa ja mõnel pool ka mände. Lisaks on laialt levinud azonaalne taimestik. Järvede ümber kasvab lopsakas niidu taimestik, kohati on levinud spetsiifilise taimestikuga sood. Botnia lahe ja Läänemere rannikul on levinud halofüütsed kooslused (soolastel muldadel kasvavad taimed).

Rootsis on sellised metsaelanikud nagu põder, pruunkaru, ahm, ilves, rebane, märts, orav, jänes.
jänes. Ameerika naarits ja ondatra toodi sisse Põhja-Ameerikast mitukümmend aastat tagasi karusloomafarmidesse aretamiseks, kuid mõned isendid põgenesid ja moodustasid looduses üsna elujõulised populatsioonid, mis levisid kiiresti üle kogu riigi (v.a mõned saared ja kaugel põhjaosa) ning tõrjusid paljusid välja. kohalikke loomaliike nende ökoloogilistest niššidest. Põhja-Rootsis on säilinud metsikud põhjapõdrad. Merede ja järvede kallastel pesitsevad pardid, haned, luiged, kajakad, tiirud ja teised linnud. Jõgedes on lõhe, forell, ahven, põhjas - harjus.