587 588 km m 2 Krimm. Föderaalne maantee M2 "Krimm

Tee on täielikult asfaltkattega. Igas suunas on 1 kuni 4 sõidurada. Moskva ja Tula vaheline lõik on kogu teekonna vältel kiirtee staatuses, kiiruspiiranguga 110 km/h. Peale Tula läheb marsruut tavamaanteeks, mille kiiruspiirang on 90 km/h. Kõikidel suurematel linnadel on möödasõiduteed. Tavaline aeg Moskvast Kurskisse lõigu läbimiseks on soolorežiimis 6,5–10 tundi. Moskva ja Tula vaheline lõik kestab 2 tundi.

Väljumised linnadest

Sõit Moskvast Tula suunas

• 22 km

Positsioon lahkumiseks lõuna poole asub kohe pärast Moskva ringtee mahasõitu. Sinna jõudmiseks väljuge Anino metroojaamast ja minge lõunasse umbes 1,8 km. Hoolimata asjaolust, et Moskva ringtee on positsioonilt palja silmaga nähtav, teatab teemeetria kohe, et olete M2 maanteest 22 km kaugusel.

Äärekivi laius ei võimalda transpordi probleemivaba peatumist. Üle 12 tonni kaaluvaid põhiveoautosid lihtsalt ei ole kohta. Maksimum, mis mul endal õnnestus seal peatada, oli Lawn Next massiga kuni 5 tonni. Probleemi süvendab 4 sõiduraja olemasolu ja voolukiirus umbes 80–100 km/h. Optimaalne on minna mitte lähemale kui Serpuhhov.

• 42 km

Lõigul 22 km M2 kuni esimese pöördeni Klimovski poole on teel aluskivi, mis on põhitrassist eraldatud pimeda tõkkega. Mitte mingil juhul ei ole soovitatav sellele maastikule jõuda, sest võite väga pikaks ajaks kinni jääda. Peale 42 km pole enam topelt.

• 97km Pööra Serpuhhovi poole

Et mitte sattuda olukorda, kus tõmbasite viimseni ja juht keerab juba Serpuhhovi poole, soovitaksin enne linna keeramist 1 km tanklasse minna. Peatuse asend on seal üsna adekvaatne, seal on gaasitanklatega kiirendustasku, millega saab peatuda.

• 156 km keera lühikesele ümbersõidule Tula

Kui juht läheb Kalugasse või Tulasse endasse, soovitaks ta selles asendis maha astuda ja järgi püüda järgmine auto, mis läheks Tulast kaugemale. Juhin teie tähelepanu asjaolule, et Tulal on kaks ümbersõiduteed. Pikk trass möödub linnast suurema kaarega ja külgneb lühikese ümbersõiduteega M2 195 km ulatuses. Kui teil on vaja minna Tulasse, peate liikuma mööda lühikest teed. Lühikesele teele pääsemiseks, 156 km juures, tuleb teha parempööre, peatudes viaduktil. Pikk möödasõit läheb ümber linna idas ja külgneb maanteega R-132, mis ühendab Kalugat ja Rjazani. Iseenesest ise kallis R-132 rahastatakse regionaaleelarvest ja laia õla (nagu ka hea asendi) olemasolu sellel on haruldane. Kui teie juht läheb Kalugasse, ei soovitanud ta teil temaga viimseni viivitada, parem on minna M2 maantee 156 km-le

Liikumine Tulast Oreli suunas

• 195 km hargnemine: Tula-Moskva-Kaluga-Ryazan

Mööda maanteed lõunast põhja sõites, kui juht viib teid hargnemiseni, on optimaalne pärast seda peatuda, et ära lõigata need, kes sõidavad Kaluga ja Rjazani suunas. Põhjast lõunasse liikudes on optimaalne peatuda liikluspolitseiposti ees - mootorratta kujuline maamärk. Halbades tingimustes ilmastikutingimused, või öösel, on siin optimaalne välja minna, kuna järgmine koht, kus on hea valgustus ja väike voolukiirus, on alles M2 maantee 357 km kõrgusel.

• 232 km kahvel: M2-M4

Lopatkovo ja Lukino külade vahel on hargnemine, mis viib maanteele M4. Kui te ei soovi uurida M4 väljumisi, võite seda võimalust kasutada (teoreetiliselt). Just selles kohas, kus kahvel asub, on asend nii-nii. Luchinosse on parem kõndida 700 meetrit. Kohe peale asula algust jääb paremale mugav tasku autostopipeatuse näol. See on teie seisukoht. Lopatkovos endas jääb Moskvast lõuna poole liikudes paremale poole korralik kohvik nii roogade hulga kui ka hindade poolest. Ainus puudus on see, et laudade arv ei ole suur ja on oht, et kõik kohad on hõivatud.

• 244 km Plavsk

Kui autojuht sellesse linna läheb, siis ma ei soovita teda tungivalt viimseni tirida, sest linn on ehitatud künklikule alale ja on suure ulatusega. Põhjast lõunasse sõites pole autostopimiseks üldse positsioone. Lõunast põhja liikudes on tõusul paiknevad "ersatz-positsioonid". Kõige parem on lahkuda kuskilt enne linna. Pole just väga halb asukoht linna ees (põhjast lõunasse liikudes) - Mound of Glory lähedal.

• 284 km Chern

Linn on isegi pikem kui eelmine Plavsk, kuid maastik pole nii künklik ja positsioonid kohtuvad mõlemas suunas. Seal on selline pood nagu "pyaterochka" (teelt nähtav).

• 293 km kõrts

Medvezhka külas on kohvik "Tula-50". Milles M2 maanteel kõige laiem roogade valik ja üsna mõistlikud hinnad. Lahtiolekuajad 9-22.00 (info lahtiolekuaegade kohta võib olla aegunud). Kui teie juht on seal esimest korda, ärge soovitage tal ise kohvikusse sõita, eriti hooajavälisel ajal. Asutuse läheduses puudub asfalt ja pärast vihma muutub ala sooks.

• 305 km kõrts

Kohe pärast Mtsenskit (lõunast põhja poole liikudes) on paremal pool teed veel üks hea kohvik, kuid aste madalam kui 293 km. Lisaks on see avatud 24/7. Põhjast lõunasse sõites on asukoht Mtsenski pöörde lähedal halvem kui lõunast põhja sõites.

• 354 km liikluspolitsei post

Kui teie juht sõidab Oryoli linna, soovitas ta siit välja tulla ja auto kätte saada 30 meetri kaugusel liikluspolitseipostist - enne märki on peatumine keelatud. Voolu selles kohas liigub väga aeglaselt ja autojuhtidel on piisavalt aega teid "uurida". Kui peatatud juht läheb ühte neist kohtadest: Voronež, Lipetsk, Novosil, Brjansk ja mõni muu koht on lühem kui Oreli linna ümbersõit, siis on parem reisist keelduda. Ümbersõidutee ise on 27 km pikk ja see tuleb läbida rangelt ühe autoga. Kõige möödasõiduasendis neid sageli ei leita.

Sõit Orelist Kurski suunas

• Orla ümbersõidu ots 381 km

Põhjast lõunasse sõites - minge 700 meetrit lõunasse lähima tanklani - seal on asend peaaegu ideaalne, ainult et paremal olev kollane triip peletab osa voolust eemale. 2017. aasta suvel paigaldati kohviku vastas soliidne poritiib ning toitlustuspunktide kõrval olev ala muutus kellegi peatamiseks kõlbmatuks. Kui aga lõunast põhja sõites sõitis teie eelmine juht Oreli linna või näiteks Brjanskisse ja pakkus, et paneb teid linna lähedal asuva kohviku kõrvale maha, siis ärge nõustuge, sest "tee põrgu on sillutatud heade kavatsustega." Oryoli liikuv liiklusvoog segab ega lase linnast mööda sõitjate pilgul teid jälgida. Kohe kohviku kõrval peatudes on oht pikaks ajaks kinni jääda. optimaalne on minna põhja poole 1,7 km, kuni ümbersõit hakkab hargnema, tee on väikese kallakuga ja matk ei ole raske. Sel juhul ei jää Oryoli linna kõrval olev oja enam "jalgade alla".

• 436 km kahvel M2-Zheleznogorsk

Kui teie juht läheb Zheleznogorskisse, on teil 3 võimalust. Esimene ja kõige lihtsam on maha tulla Žernovetsi külas. Külas endas on nii autostopi positsioon kui ka hotell (positsioon asub kohe hotelli kõrval). Teine on minna hargnemiselt otse Zheleznogorskisse. Pärast seda peate kõndima 1 km tõusu lõpuni. Seal on asend autostopimiseks peaaegu sobiv, ainult et maastikul on kerge kalle, mis võib osa koormatud autosid eemale peletada. "Väike" on umbes 6 kraadi (hinnang silma järgi), kuid pidage meeles, et öösel tõusu ei valgustata. Probleemi süvendab asjaolu, et enne Železnogorskisse suunduvat pööret toimub laskumine, millel autod kiirendavad märkimisväärse kiiruseni ja tõusu lõpus nad enam ei peatu ega võta teid hea meelega peale. Seega üldiselt sobib positsioon autostopimiseks 3 punktiga 5-st. Kolmas variant on Železnogorski pöördest 3,5 km jalgsi Trosna külla, Trosna külas endas on valgustus.

Kui juht pakub, et viskab teid veidi kaugemale Žernovetsi külast, Nizhnee Mukhanovo külast (mis on hargnemiskohale 7 km lähemal), siis ärge nõustuge! Alam-Mukhanovo asub künklikus piirkonnas ja tõusul tuleb peatuda, mis muudab peatumise raskeks

• 440 km Trosna

Lõunast põhja sõites on küla lõpus, vahetult peale viimast ülekäigurada, ideaalne asend, et kõik võimalik peatada, öösel on see valgustatud. Põhjast lõunasse liikudes on asend kohe pärast vasakpööret, külasse sisenedes.

• 480 km Fateži küla ümbersõit

Maastik on künklik, mõlemal pool teed on konarlik peatus, mis raskendab autostopimist. Igas suunas liikudes ei soovitanud ma tungivalt möödasõidulõigusse sattumist, kuna positsioone oli väga vähe.

• 516 km liikluspolitsei post Kurski sissesõidul

Kui teil ja juhil on vaja Kurskisse minna, on kõige parem väljuda mitte siin, vaid 6 km pärast - kohas, kus möödasõidutee ületab tänavat. oktoobrist 50 aastat Lõppjaam marsruuditransport asub just ümbersõidutee ääres.

Lõunast põhja sõites on parim koht mis tahes transpordivahendiga autostopimiseks 1,2 km kaugusel postist - näete paremal pool bussipeatus ja käepärane stopptasku.

Öösel pole see ala valgustatud, kõige parem on peatuda või 300 meetrit varem - tanklast paistab valgus. Kuid pidage meeles, et selle koha maastik on selline, et põhitraktor blokeerib oma kerega osa möödasõidurada, mis raskeveokijuhid kindlasti eemale peletab. Samuti jääb pärast 2 km sõidusuunas V. Medveditsa küla, kus tee on täielikult elektrifitseeritud ja seal on positsioonid.

Föderaalne maanteel M2 "Krimm" (Simferopoli maantee) on föderaalne maantee.

Moskva - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - riigipiir Ukrainaga. On lahutamatu osa Euroopa marsruut E 105.

Kiirtee kui trassi esialgne versioon võeti kasutusele 1950. aastal.

Ukraina territooriumil kulgeb tee edasi ja kulgeb läbi Harkovi, Dnepropetrovski, Zaporožje ja lõpeb Simferopolis või Sevastopolis.

Tavaliselt kasutavad marsruuti jõudmiseks puhkajad Moskvast ja teistest linnadest Lõunarannik Krimm.

Kiirtee pikkus on 720 kilomeetrit.
Maantee M-2 "Krimm" laius on 8-10 meetrit.

Läbib Moskva, Tula, Orjoli, Kurski ja Belgorodi piirkondade territooriumi.

Kiirteel "Krimm" on ümbersõidud suuremad linnad: Tula (48 km), Mtsensk (24 km), Orel (26 km), Kursk (28 km), Belgorod (24 km).

Tee kulgeb läbi künkliku, konarliku maastiku. Mitmed valdkonnad nõuavad juhi suuremat tähelepanu:
- järskude laskumiste ja tõusudega
- järskude pööretega.

Tee läbib olulisi jõgesid: Oka (Serpukhovi linna lähedal), Ulu (Tula linna lähedal), Plav (Plavoki linna lähedal), Zusha (Mtsenski linna lähedal), Oka (lähedal). Oreli linn), Seim (Kurski linna lähedal), Seversky Donets (Belgorodi lähedal).
Üle 50 meetri pikkused sillad üle veetõkete on 60-80 tonni kandevõimega.

Tee

Kiirtee M2 algab Varšavskoje maantee ja Moskva ringtee ristumiskohast, seejärel läbib Moskva piirkonna territooriumi Štšerbinka, Podolski, Klimovski, Tšehhovi, Serpuhhovi linnadest idas moodsa ilma ristmiketa kiirtee kujul. ülekäigukohad ja raudteeülesõidukohad samal tasemel, kummaski suunas vähemalt 2 sõidurada eraldusjoonega.

Edasi läbib territooriumi kiirtee Tula piirkond, möödub Tula läänest ja kiirteena lõpeb Tula-Kaluga maanteega P132 ristmikul Pomogalovo, Zhirovka asulate piirkonnas, muutudes tavaliseks 2-3-realiseks maanteeks.

Edasi läbib tee Orjoli piirkonna territooriumi, kumbki möödub Mtsenski ja Orjoli linnast oma möödasõiduteel. ida pool ja linn. Kroom läänest. Järgmisena aadressil Trosna sisaldab A142/E 391 haru Zheleznogorskisse ja Kalinovkasse (edasi Kiievisse) ning pöördub lõunasse.

Edasi kulgeb tee kagusuunas läbi Belgorodi oblasti territooriumi, Stroiteli linnast ida pool, möödub Belgorodi läänest mööda ümbersõiduteed ja läheb siis edelasse kuni riigipiirini Ukrainaga.

Alusta
(28 km)
Štšerbinka
(38 km)
Podolsk
(47 km)
Klimovsk
(71 km)
Tšehhov
(98 km)
Serpuhhov
(181 km)
Tula
(242 km)
Plavsk
(313 km)
Mtsensk
(361 km)
Kotkas
(403 km)
Kromy
(518 km)
Kursk
(588 km)
Oboyan
(669 km)
Belgorod
(720 km)
Riigipiir Ukrainaga.

Ukraina territooriumil jätkub kiirtee M-20 kiirteena Harkovisse ja M-18 Harkovi - Zaporožje - Simferopol - Jaltasse.

Föderaalne maantee M-2 saab alguse Moskvast ja läbides selliseid suuri asulaid nagu Serpuhhov, Tula, Orel, Kursk, Belgorod, lõpeb rahvusvahelises autode kontrollpunktis Ukraina piiril. Teekonna pikkus on 720 km. Marsruudi maastik on künkad ja tasandikud, mõned lõigud kulgevad läbi metsade. Suurimad jõed marsruudil: Oka, Seversky Donets ja Seim. M-2 on lahutamatu osa rahvusvahelisest maanteest E-105, mis ühendab külm põhi ja kuum lõuna (Arktika ja Krimm).

Teekate ja liiklus

Praegu on marsruut suures osas koormamata, kuna põhiliiklus teel Krimmi kulgeb mööda M-4 Doni maanteed. Rada on kaetud asfaldi ja betooniga. Kõige kehvemas seisukorras on kattekiht Kurski oblastis, seal on palju süvendeid ja kõrgendatud asfaldiga alasid. Marsruudi alguses ja Belgorodi piirkonnas võib teed pidada peaaegu ideaalseks.

Moskva-Serpuhhov ja Serpuhhov-Tula lõikudel toimub liiklus 4-realisel, seejärel kitseneb tee 2-realiseks. peal Sel hetkel rada on täiesti tasuta, kuigi valitsus plaanib avada mitu kiirteemaksu lõiku. Liiklusummikuid on marsruudil vähe, liiklusummikuid täheldatakse vaid Moskva piirkonnas ja Ukraina piiril asuva kontrollpunkti ees. Piirkondlike keskuste ja Mtsenski linna ümber on rajatud ümbersõiduteed.

Kõige aktiivsemad remonditööd tehakse Moskva ja Tula piirkondade territooriumil. Kiirtee on tihedalt täis videokaameraid ja radareid. Kui ilmastikuolud lõunapoolsetes piirkondades halvenevad, on parem mitte liikuda tee äärde, kuna kohalikul mustal pinnasel on suur seiskumise tõenäosus.

Parkimiskohad

Esimese peatuse maanteel M-2 saab teha juba 28 km peal, kus asub korralik valvega parklaga varustatud Rus-Hotel. Lisaks leiab sealt pangaautomaadi, tasuta wifi ja restorani. autoremonditeenus ja ööklubi, saun, kauplus, restoran, asub Ivanhoe motellis 41 km maanteest.

Eliitne teeäärse puhkuse koht on Grumant hotell - 201 km (kalapüük, saun, bassein, jõusaal, SPA keskus, paadisõit). Motellis VIKTOR - 207 km (valvega parkla, tankla, baar, saun) pakutakse soodsaid hindu mugavatele tubadele. Tulast veidi üle 100 kilomeetri kaugusel Cherni külas asub hotell "Bezhin Lug", kus saab suhteliselt mugavalt ööbida, kohvikus õhtust süüa ja auto parklasse jätta.

Oryoli piirkonnas saate ööbida soodsas Lyana motellis - 382 km (tasuta parkimine, kohvik, saun).

Kiirtee soodsaimad toad leiate MPPKH hotellist - 244 km, Plavsk (rehviteenus, kohvik) ja 512 km motellis (parkla, kohvik).

Kurski oblasti territooriumil on peatused motellis "Kursky Nightingale" - 509 km (autoteenindus, restoran) ja hotell "White Aist" - 529 km Kurski ümbersõidul (parkimine, kohvik). Siin, möödasõidutee ääres, on Altairi motell, mis eristub head tingimused majutus soodsate hindadega (parkla, restoran, baar, tasuta wifi, makseterminalid). Fateži linna lähedal (477 km) asub samanimeline hotell, kus soodsa hinnaga saab rentida mugava toa, kus on konditsioneer, Wi-Fi, televiisor ja minibaar. Samuti on tasuline valvega parkla. Hommikusöök on öö hinna sees, menüüs olevad road on kvaliteetsed.

Oboyani piirkonnas (597 km) leiate korraga kaks hotelli: Iceberg (odavad toad, tasuta WiFi, parkimine, saun, kohvik) ja Oboyan (tasuta WiFi, valvega parkla, odavad toad).

Juba Belgorodi piirkonnas saate ööbida hotellides "Russian Compound" - 650 km (parkla, saun, kõrts) ja "South-West" - 679 km Belgorodi ümbersõidul.

Bensiinijaamad

Põhimõtteliselt asuvad tanklad maanteel iga 2-3 km tagant. Väikesed lüngad nende objektide asukohas transpordi infrastruktuuri saadaval järgmistes piirkondades:
Tula piirkond - 123-136 km, 216-229 km, 249-264 km ja 266-278 km;
Oryoli piirkond - 329-341 km ja 400-436 km;
Kurski piirkond - 467-478 km, 496-510 km, 544-566 km ja 576-594 km;
Belgorodi piirkond - 607-622 km, 622-634 km, 648-664 km ja 664-678 km.

Tanklate tihedus väheneb Moskvast kaugenedes, kuid see ei valmista autojuhtidele erilisi probleeme Sõiduk diisel- ja bensiinimootoritega. Kõige sagedamini leiate bensiinijaamad Rosneft, Tatneft, Gazpromneft ja Lukoil. Peaaegu kõik neist on varustatud telefoni ja tualetiga.

Teave autojuhtidele

Oryoli piirkonnas on väga tihe liikluspolitseipostide asukoht, möödasõitudel tasub olla ettevaatlik ja mitte ületada lubatud kiirust. Kurski oblastis valdavad radarid. Oryoli teevalvurite halb maine sunnib autojuhte kasutama radaridetektoreid.

Sõitjad peaksid olema ettevaatlikud ohtlikel lõikudel (136 ja 268 km), kus rada teeb järske pöördeid. Möödasõitudel ja kiiruseületamisel on siin tagajärjed.

Samuti tuleb ettevaatlikult ja ettevaatlikult teeservadel peatuda, sest marsruudil jätavad need soovida.

Süüa saab odavalt ja maitsvalt neis asutustes, kus veoautojuhid peatuvad.

Kiirtee M-2 "Krimm" vaatamisväärsused

kõige poolt kuulus linn marsruudil on Tula. Paljud autojuhid ei sõida selle ümber, vaid sõidavad otse läbi linna, otsides maitsvaid Tula piparkooke. Tulas on palju iidseid kirikuid, millest mõned ehitati enne mongoli-tatari sissetungi. Tula linnakindlus saab peagi 500-aastaseks, see on iidne kivist kremli. Muidugi on külastajate ja transiitide seas populaarne samovarite muuseum.

Marsruut lõpeb külas asuvas rahvusvahelises kontrollpunktis. Nehoteevka, kust möödub piir Ukrainaga.

Maantee M-2 "Krimm" (Simferopoli maantee)- föderaaltee Venemaal. See algab Moskvast, läbib linnu: Tula, Orel, Kursk, Belgorod ja lõpeb Ukraina riigipiiril Nehotejevka kontrollpunktis. See jätkub läbi Ukraina territooriumi numbri M-20 all. See on Euroopa marsruudi E 105 lahutamatu osa.

Kogupikkus on 720 km.

Statsionaarne liikluspolitsei post asub paikkond Inshinsky Tula oblastis Leninski rajoonis marsruudi 192 km kaugusel.

Tee on populaarne turistide seas, kes soovivad suvel Musta mere rannikul puhata. Sel põhjusel suurenevad pühade ajal marsruudi ummikud oluliselt. Infrastruktuur on hästi arenenud. Nehhoteevka kontrollpunktis suveperiood seal on suured järjekorrad.

Sõidu ajal tuleb teha puhkepeatusi. Paljud juhid eiravad seda reeglit, jäävad sageli roolis magama ja põhjustavad õnnetuse.

Teel ületab marsruut palju jõgede sildu. Osa teest läbib künklikku maastikku, esineb järske laskumisi, tõuse ja järske pöördeid.

Linnad: Tula, Mtsensk, Orel, Kursk ja Belgorod omavad ümbersõiduteid, mida on soovitatav kasutada, et vältida võõrast linnast läbisõitu.

Radade arv

M-4 maanteest 8 km ulatuses on liikluseks 8 sõidurada, siis kogu pikkuses on teel 4 sõidurada, kaks kummaski suunas.

osariik

Tee on heas seisukorras: lõuend on ühtlane, mõnel lõigul esineb kerget roobast.

bensiinijaamad

79 km – Tatneft (Moskvast/Moskvast)

82 km – Lukoil (Moskvast/Moskvast)

89 km - Shell (Moskvasse)

94 km – Gazpromneft (Moskvast/Moskvast)

142 km - Lukoil (Moskvasse / Moskvast, kohvik (paremal ja vasakul))

170 km - Shell (Moskvast)

195 km - Lukoil (Moskvasse)

231 km - Lukoil (Moskvasse)

540 km - Lukoil (Moskvast)

687 km - Lukoil (Moskvasse)

702 km - Lukoil (Moskvasse)

Vaatamisväärsused

Tula – Kreml (XVI sajand), kuulutamise kirik (1692), taevaminemise ja kolmekuningapäeva katedraal, kõigi pühakute katedraal (1776)- 1800), Tula Riigimuuseum relvad, muuseum "Tula samovarid", muuseum "Tula piparkoogid", L. N. Tolstoi Jasnaja Poljana majamuuseum, Central Park P.P nimeline kultuur ja vaba aeg. Belousova;

Oryol - Oreli piirkonna koduloomuuseum (1897), M. M. Bahtini muuseum, I. S. Turgenevi muuseum, kultuuri- ja puhkepark (1822);

Belgorod – Belgorodi osariigi ajaloo- ja arheoloogiamuuseum (1924), Belgorodi osariik Kunstimuuseum(1983), Muuseum-dioraam “Kurski lahing. Belgorodi suund, Preobraženski katedraal(1813), Taevaminemise Nikolajevi katedraal (1709), Smolenski katedraal (1727), eestpalvekirik (1791).

Kvaliteedi tagamine transpordi side Moskva suunal – Krimm on juba ammu pakiline teema. Erilise tähtsuse omandas see pärast liitumist Krimmi poolsaar juurde Venemaa Föderatsioon. Üks Moskva ja Simferopoli vahelist sidet pakkuvaid peamisi teid on M2 maantee. Heidame pilgu selle kiirtee ajaloole ja uurime selle pakiliste probleemide kohta.

Üldised omadused

Maantee M2 "Krimm" on osa Euroopa marsruudist E105 Kirkenes (Norra) - Jalta. See ulatub Venemaa pealinnast mitmepoolseni autopunkt möödub "Nehhoteevkast" Kurski oblastis Vene-Ukraina piiril. See läbib viie haldusüksuse territooriume: Moskva piirkond, Tula, Orjol, Kursk, Belgorod. Teekonna kogupikkus on 720 kilomeetrit. Moskvast Tulasse on see kiire kiirtee, mille pikkus on 155 kilomeetrit. Edasi on teekond Ukraina piirini tavaline kiirtee. Marsruudil on kuus bensiinijaama. Keskmine vahemaa nende vahel on 73 kilomeetrit.

Katte kvaliteet

Maanteel M-2 "Krimm" on kogu pikkuses asfaltbetoon kõva kate. Tundub, et Moskvast Tulasse kulgeval marsruudil kiirlõigul on see kvaliteetsem. Hästi on säilinud ka kate Belgorodi piirkonnas. Kuid Kurski oblasti territooriumil on teel kõige rohkem erinevaid defekte. Samal ajal käib pidev teekatte lappimine. Sõidutee laius varieerub kaheksast kuni kümne meetrini.

Katte kvaliteeti saab hinnata ka selles ülevaates postitatud fotode järgi.

Marsruudi ajalugu

Krimmi piirkond on tuntud juba keskajast. Algselt sai see alguse tänapäevase Dnipropetrovski oblasti territooriumilt Ukrainas ja ulatus poolsaareni. See oli kaubatee, mida mööda toodi Krimmist Ukraina territooriumile soola ning vastupidises suunas teravilja ja mõningaid muid tooteid.

Hetmanaadi liitumisega Vene kuningriigiga hakkas kaubatee ulatuma Moskva endani. 19. sajandi keskel ehitati maantee, mis ühendas Moskvat ja Harkovit. Vahetult sõjajärgsetel aastatel loodi Harkovit läbiv maantee nr 4 Moskva - Simferopol, millel oli juba kõva asfaltkate.

M2 maantee ehitus

Kaasaegse Moskva-Krimmi maantee ehitamise idee tekkis 1980. aasta suveolümpiamängude läbiviimisel Nõukogude Liidus. Plaaniti, et see oleks kiire analoog olemasolevale teele. Paljudes piirkondades on uus M2 maantee aga vana maantee rekonstrueerimine. Kuid olümpiamängude alguseks oli võimalik ehitada ainult Moskva piirkonna territooriumi läbiv segment ja isegi siis mitte täielikult. 1983. aastaks pikendati marsruuti ainult Serpuhhovini. Samal ajal algas Trosna-Tula lõigu ehitus.

80ndate lõpuks enamus rekonstrueerimistöödest vana rada polnud veel lõppenud. Alates 90. aastate algusest on projekti suures osas kärbitud ning ümberehitusi tehti vaid aeg-ajalt, episoodiliselt. Tegelikult toodi kiirtee, mis plaaniti ehitada Krimmi, ainult Tulasse. Tal oli segment 155 km.

Raja edasine saatus

Likvideerimisega Nõukogude Liit M2 kiirtee Moskva – Krimm on kaotanud oma endise transpordi- ja majandusliku tähtsuse. Tegelikult oli see jagatud kahe riigi vahel: Venemaa ja Ukraina. Üheski neist riikidest ei olnud see liiklussuund prioriteetne, liikluskoormus vähenes oluliselt. Sellega seoses pöörasid Venemaa võimud rohkem tähelepanu teede arendamisele Volga piirkonnas ja Siberis. Just NSV Liidu lagunemise hetkest sai kiirtee Venemaa kiirteede klassifikatsioonis oma praeguse nime - M2 "Krimmi" maantee.

XX sajandi 90ndatel tegelikult tee rekonstrueerimisel tööd ei tehtud. 21. sajandi esimese kümnendi lõpuks rekonstrueeriti 12 km pikkune lõik. Nüüd jõudis kiirtee R-132 ristmikuni.

väljavaated

2012. aastal teatas Tula piirkonna administratsioon, et kavatseb algatada kiirtee edasise ehituse kuni Ukraina piirini. Praegu võib öelda, et M-2 kiirtee Moskva-Tula lõigul on täielikult rekonstrueeritud. Kiirtee edasine remont on endiselt küsimärgi all. Tegelikult on Tulast kuni Ukraina piirini ja edasi üle Ukraina territooriumi maantee, mis on ehitatud sõjajärgsetel aastatel.

Plaanis on, et lähiajal muutub M2 maantee tasuliseks. Pigem võtavad nad tasu kohapeal sõitmise eest 21. kuni 108. kilomeetrini. See Simferopoli maanteena tuntud maanteelõik asub täielikult Moskva piirkonna territooriumil. Kavas on rajada kakskümmend üks punkti, kuhu hakatakse koguma teekasutustasusid.

Praegu on trassi saatus suuresti seotud välispoliitiliste küsimustega. Ühest küljest hakati pärast Krimmi liitmist Venemaaga 2014. aastal nägema paljulubavama suunana M2 kiirteed. Kuid teisalt on oluliselt halvenenud Ukraina ja Venemaa suhted mõjutanud seda, et liiklusvoog maanteel on oluliselt vähenenud. Seega saab M2 kiirteed kui peamist transpordisuunda Krimmi reisides käsitleda alles pärast suhete normaliseerumist Ukrainaga.

Tee

M2 kiirtee saab alguse Moskvast, täpsemalt Moskva ringtee ja Varssavi maantee ristumiskohast. Enne ristmikku MMK-ga on teel kummaski suunas 3 liiklusrada. Pärast MMK-d kitseneb M2 maantee kaherealiseks. Siis ületab kiirtee "Suure betooni".

Seejärel läbib marsruudi rada mööda Oka jõge asuvat silda, läbib Serpukhovi linna ja kulgeb läbi Tula piirkonna territooriumi. 155. kilomeetril katkestab kiirtee ja Tulasse läheb tavaline kiirtee, mis on lõik vanast Moskva-Simferopoli maanteest. Kiirtee ise läheb läänest ümber Tula ja lõpeb Kaluga-Ryazani maanteega ristumiskohas.

Siinkohal lõpeb põhimaantee ja edasi Ukraina piiri poole on Moskva-Krimmi maantee tavaline kiirtee. Pärast Tula kulgeb rada läbi Oryoli piirkonna territooriumi, möödudes sellest suured linnad, nagu Orel ja Mtsensk, ning ületab Kurski oblasti piire. Pärast seda, kui tee läheb ümber Kurski linna, kulgeb see läbi Belgorodi oblasti territooriumi, mille halduskeskus Belgorod jääb samuti kõrvale. Marsruudi lõpp on Venemaa ja Ukraina riigipiir, nimelt mitmepoolne autode kontrollpunkt "Nehhoteevka".

Ukraina teelõik

Kuigi Moskva – Simferopoli maantee Ukraina lõik on maantee M2 tegelik jätk, kannab see ametlikult teist nime – M20. See tee kulgeb Ukraina mitmepoolsest autode kontrollpunktist "Goptovka" Harkovisse. Pärast seda kannab marsruut nime M-29 ja läheb Dnipropetrovski oblastisse Novomoskovski. maanteel. Pärast seda muutub kiirtee number M-18-ks ja see ulatub Krimmi piirini. Krimmi territooriumil kulgeb marsruut läbi Simferopoli Jaltasse. Ukraina klassifikatsiooni järgi nimetatakse seda 35A002 ja vene keele järgi - P20. Just Jaltas lõpeb Euroopa marsruut E105.