سادس عجائب الدنيا منارة الإسكندرية (المعروف أيضا باسم منارة فاروس). تم بنائه في القرن الثالث قبل الميلاد.

في مصر ، على جزيرة فاروس الصغيرة ، ليست بعيدة عن الإسكندرية ، كان هناك خليج ذو أهمية كبيرة للسفن التجارية. ولهذا السبب نشأت الحاجة إلى بناء منارة فاروس.

لم يتخيل أحد أن الهيكل المتميز سيدخل. في الليل ، كانت ألسنة اللهب المنعكسة عن سطح الماء مرئية على مسافة تزيد عن 60 كيلومترًا ، مما يسمح للسفن بالمرور بأمان بين الشعاب المرجانية. خلال النهار ، بدلاً من الضوء ، تم استخدام عمود من الدخان ، والذي كان مرئيًا أيضًا بعيدًا جدًا.

بعد أن وقفت لما يقرب من 1000 عام ، تعرضت منارة الإسكندرية لأضرار جسيمة بسبب ما حدث عام 796 م. عندما جاء العرب إلى مصر (القرن الرابع عشر) ، قرروا ترميم المبنى الفخم ، الذي لا يبعد سوى 30 مترًا عن ارتفاعه الأصلي.

ومع ذلك ، لم يكن من المقرر الانتهاء من إعادة الإعمار ، وبحلول نهاية القرن الخامس عشر ، أسس السلطان الشهير كايت باي حصنًا على أساس المنارة. بالمناسبة ، لا يزال موجودًا.

حقائق مثيرة للاهتمام حول عجائب منارة الإسكندرية العالمية

في عهد بطليموس الثاني في مصر ، تقرر بناء المنارة الشهيرة. وفقًا للخطة ، كان من المفترض أن يستغرق تنفيذ الفكرة 20 عامًا ، لكن جميع السكان رأوا التحفة قبل ذلك بكثير. المهندس والباني الرئيسي لهذا الهيكل هو Sostratus of Cnidus.

على الحائط الرخامي للمنارة ، نحت اسمه ، ثم وضع جصًا رقيقًا ، وكتب كلمات تمجد بطليموس. بطبيعة الحال ، بعد فترة قصيرة من الزمن ، انهار الجص ، ودخل اسم سيد بارز عبر القرون. لذلك ، أكمل سوستراتوس بناء منارة فاروس في 5 سنوات ، والتي ، وفقًا لمعايير العصور القديمة ، كانت بشكل عام لحظة!

تتكون منارة الإسكندرية من ثلاثة أبراج. خدم الجزء الأول والأدنى والمستطيل من النصب التذكاري لأغراض فنية. سكن العمال والجنود ، وكذلك الأدوات والمعدات اللازمة لصيانة المنارة. برج ثانٍ مثمن الأضلاع يرتفع فوق الجزء الأول.

منحدر جرح حوله لحمل وقود للنار. أما الطبقة الثالثة فكانت عبارة عن مبنى أسطواني مهيب مزود بنظام مرايا معقد. هنا اشتعلت حريق حيوي ، ونشر ضوءه لعدة كيلومترات حوله.

تراوحت ذروة عجائب الدنيا السادسة ، منارة فاروس ، من 120 إلى 140 متراً. في الأعلى كان تمثال لإله البحار ، بوسيدون.

بعض الرحالة وصفوا المعجزة التي أصابتهم وذكروا تماثيل مرتبة بشكل غير عادي. أشارت الأولى بيدها نحوها طيلة النهار ، وعندما غابت الشمس ، سقطت اليد.

دوى التمثال الثاني كل ساعة ليلا ونهارا. يشير الثالث باستمرار إلى اتجاه الريح ، ويلعب دور ريشة الطقس.

في القرن الثاني عشر الميلادي ، توقفت السفن عن استخدام خليج الإسكندرية نظرًا لحقيقة أنها أصبحت شديدة الطمي. هذا ما تسبب في انهيار المبنى المتميز بالكامل. حتى في وقت لاحق ، في القرن الرابع عشر ، بسبب الزلزال عجب منارة الإسكندريةانهار تماما.

أقيم في مكانه حصن غير مظهره أكثر من مرة. الآن على هذا مكان تاريخيتقع قاعدة الأسطول المصري ، وعلى الرغم من المقترحات المختلفة ، فإن السلطات لا تدرس فكرة ترميم المنارة.

إذا كنت تحب حقائق مثيرة للاهتماموقصص من حياة العظماء - اشترك في. إنه دائمًا ممتع معنا!

بعد احتلال الإسكندر الأكبر لمصر ، تأسست مدينة سميت الإسكندرية على شرفه. بدأت المدينة في التطور والازدهار بنشاط ، لتصبح مركزًا رئيسيًا للتجارة البحرية. سرعان ما كانت هناك حاجة ملحة لبناء منارة الإسكندرية.

منارة الإسكندرية. معلومات وحقائق مثيرة للاهتمام

تم اختيار جزيرة فاروس ، الواقعة على بعد 1290 مترًا من الإسكندرية ، لتكون مكانًا للمنارة. قاد بناء منارة فاروس ، التي أصبحت فيما بعد الأعجوبة السابعة في العالم ، المهندس المعماري سوستراتوس ، ابن دكسيفان من كنيدوس.

تم بناء سد لضمان نقل مواد البناء إلى الجزيرة. تم تنفيذ البناء نفسه وفقًا لمعايير العالم القديم بسرعة البرق ، واستغرق الأمر ست سنوات فقط (285-279 قبل الميلاد). قام المبنى الجديد على الفور "بإزالة" جدران بابل من قائمة عجائب الدنيا الكلاسيكية ، واحتلت مكان الصدارة هناك حتى يومنا هذا. بلغ ارتفاع منارة الإسكندرية ، حسب المعاصرين ، 120 متراً. كان الضوء المنطلق من برج منارة الإسكندرية مرئيًا على مسافة تصل إلى 48 كيلومترًا.

كانت المنارة مكونة من ثلاث طبقات.

الطبقة الأولى كان لها شكل مربع مع جوانب 30.5 متر ، موجهة إلى النقاط الأساسية. كان الارتفاع الإجمالي لهذه الطبقة 60 مترا. احتلت زوايا الطبقة تماثيل التريتون. كانت الغرفة نفسها مخصصة لاستيعاب العمال والحراس ومخازن الوقود والطعام.

كان للطبقة الوسطى لمنارة فاروس شكل مثمن الأضلاع مع حواف موجهة حسب الرياح السائدة هنا. تم تزيين الجزء العلوي من الطبقة بالتماثيل ، وبعضها كان بمثابة صواعق للطقس.

لعبت الطبقة العليا من الشكل الأسطواني دور الفانوس فقط. كانت محاطة بثمانية أعمدة مغطاة بقبة مخروطية. تم تزيين الجزء العلوي من قبة منارة فاروس بتمثال طوله سبعة أمتار لإيزيس فاريا (حارسة البحارة). تم إسقاط مصباح قوي باستخدام نظام مرايا معدنية مقعرة. كان هناك نقاش طويل الأمد حول توصيل الوقود إلى قمة منارة الإسكندرية. يقترح البعض أن التسليم تم بمساعدة آليات الرفع على طول العمود الداخلي ، بينما يقول آخرون أن الرفع تم بمساعدة البغال على طول منحدر حلزوني.

أيضا في المنارة كان هناك جزء تحت الأرض ، حيث توجد المخزونات يشرب الماءللحامية. الجدير بالذكر أن المنارة كانت بمثابة حصن يحرس الطريق البحري إلى الإسكندرية. كانت منارة فاروس نفسها محاطة بسياج قوي به حصون وثغرات.

في القرن الرابع عشر ، دمر زلزال أعجوبة منارة فاروس في العالم. حاليًا ، فقط الصور الموجودة على العملات المعدنية الرومانية وبقايا الأنقاض تشهد على ظهور الأعجوبة السابعة في العالم. لذلك ، على سبيل المثال ، أتاح البحث في عام 1996 العثور على بقايا منارة الإسكندرية في قاع البحر.

منارة على عملات رومانية

بعد مائة عام من الدمار ، بنى السلطان كايت باي حصناً في مكانه. والآن هناك مبادرون يريدون إعادة بناء منارة فاروس ، في المكان الذي كانت موجودة فيه في الأصل - في جزيرة فاروس. لكن السلطات المصرية لا تريد النظر في هذه المشاريع بعد ، وتستمر حصن قايتباي في حراسة موقع المبنى القديم الكبير من العصور القديمة.

قلعة كايت باي

منارة الإسكندرية - مساعدة البحارة تحدي البحر. نشأت هذه العجائب السابعة في العالم بفضل الأيدي البشرية الماهرة وماتت بسبب تقلبات الطبيعة. تعرضت منارة الإسكندرية (فاروس) ، التي خدمت الناس لمدة 1.5 ألف سنة ، لسلسلة من الهزات الأرضية. مبنى مهيبلفترة طويلة لم أرغب في الاستسلام والقتال حتى النهاية ، بعد أن صمدت أمام ثلاثة زلازل وانهارت خلال الزلزال الرابع. لذلك هلك أطول مبنى في العالم القديم.

جزيرة فاروس هي المكان المثالي لمنارة الإسكندرية

سرعان ما نمت مدينة الإسكندرية المصرية المجيدة في عهد الحاكم بطليموس سوتر لتصبح سياسة تجارية كبيرة. امتدت سلاسل السفن مع مجموعة متنوعة من البضائع نحوه. ولكن من أجل الوصول إلى الميناء المحلي ، كان عليهم المناورة بين الشعاب المرجانية الغادرة ، والتي كانت كثيرة جدًا عند الاقتراب من الإسكندرية. زادت الأحوال الجوية السيئة من مخاطر تحطم السفن.

كانت منارة الإسكندرية موجودة في جزيرة فاروس ، ليست بعيدة عن ساحل البحر المتوسط ​​المصري.

في البداية أرادوا تحسين الرؤية للبحارة عن طريق إشعال النيران على الشاطئ (كما فعل الأثينيون في القرن الخامس قبل الميلاد) ، لكن هذا لم يكن كافيًا لإعطاء إشارات للسفن التي تبحر بعيدًا عن الساحل. "منارة! هذا ما نحتاجه ، "اتضح في إحدى ليالي بطليموس الطوال.

كانت منارة فاروس معلما بارزا للبحارة القدامى المتجهين إلى ميناء الإسكندرية.

كان الحاكم محظوظًا - وفقًا للخريطة ، على مسافة تزيد قليلاً عن كيلومتر واحد من الإسكندرية في البحر الأبيض المتوسط ​​كانت جزيرة فاروس ، وأمر الله نفسه ببناء منارة هناك. عُهد ببناء منارة الإسكندرية إلى المهندس سوستراتس المقيم في كنيديا. بدأ البناء على الفور ، ومن أجل ذلك تم بناء سد بين البر الرئيسي والجزيرة. استمر العمل في منارة فاروس ما يقرب من 5 إلى 20 عامًا واكتمل في نهاية القرن الثالث. قبل الميلاد. صحيح أن نظام أضواء الإشارة لم يظهر إلا بعد 100 عام.

قوة وجمال منارة فاروس

وبحسب مصادر مختلفة ، فإن ارتفاع منارة الإسكندرية كان من 115 إلى 137 متراً. لأسباب عملية ، تم تشييدها من كتل من الرخام ، مثبتة بملاط من الرصاص. شارك في البناء أفضل المهندسين المعماريين والعلماء السكندريين - كانوا هم من توصلوا إلى مشروع المنارة المكونة من ثلاث طبقات.

تتكون منارة الإسكندرية من ثلاث درجات: هرمي ، موشوري ، أسطواني.

كان المستوى الأول لمنارة الإسكندرية هرمي الشكل مع مستويات موجهة إلى 4 نقاط أساسية. تم تزيين حوافه بتماثيل التريتون. تم تصميم مباني هذا المستوى لاستيعاب العمال والجنود وتخزين المعدات والوقود والمنتجات.

تم بناء منارة داخل منارة فاروس منحدر حلزونيلتوصيل الحطب والزيت إلى الأعلى

تم تصميم الوجوه الثمانية للدرجة الثانية لمنارة فاروس من قبل المهندسين المعماريين القدماء وفقًا لوردة الريح ومزينة بتماثيل برونزية. كانت بعض المنحوتات متحركة وعملت كقوى للطقس. كان للطبقة الثالثة من الهيكل شكل أسطواني وتنتهي بقبة ، يقف عليها تمثال من البرونز يبلغ ارتفاعه 7 أمتار لحاكم البحار ، بوسيدون. لكنهم يقولون إنه في الواقع كان الجزء العلوي من قبة منارة فاروس مزينًا بتمثال لامرأة - وصية البحارة إيزيس فاريا.

كان سوستراتوس فخورًا بالمنارة ليس عبثًا

في ذلك الوقت ، لم تكن البشرية على دراية بالكهربائيين ، وللحصول على إشارات للبحارة ، أضرم حريق عملاق في أعلى منارة الإسكندرية. تم تضخيم ضوءه ، وانعكاسه على ألواح برونزية مصقولة ، وكان مرئيًا حتى مسافة 100 كيلومتر في المنطقة. قالت الأساطير القديمة إن الإشعاع القادم من منارة فاروس كان قادرًا على حرق سفن العدو حتى قبل الاقتراب من الشاطئ.

اشتعلت النيران باستمرار في قبة المنارة ، مما أضاء الطريق للبحارة في الليل وأثناء النهار في حالة ضعف الرؤية.

في الليل ، أشارت ألسنة اللهب القوية إلى اتجاه السفن خلال النهار - سحب الدخان. للحفاظ على الحريق ، أنشأ الرومان إمدادًا مستمرًا من الحطب إلى أعلى منارة الإسكندرية. تم رسمهم على عربات تجرها البغال والخيول. للقيام بذلك ، قاموا ببناء طريق لطيف على شكل حلزوني داخل منارة فاروس ، أحد أول المنحدرات في العالم. على الرغم من أن بعض العلماء يدعون أن الحطب تم جره إلى الأعلى بواسطة آليات الرفع.

رسم منارة فاروس لعالم الآثار جي تيرش (1909)

من المثير للاهتمام معرفة ذلك. كانت منارة الإسكندرية محاطة بسياج قوي به ثغرات ، لذا يمكن أن تكون بمثابة حصن ومركز مراقبة. من أعلى المنارة كان من الممكن رؤية أسطول العدو قبل وقت طويل من اقترابه من المدينة. في الجزء السفلي من الهيكل ، تم الاحتفاظ بإمدادات مياه الشرب في حالة الحصار.

كانت منارة الإسكندرية في نفس الوقت حصناً ويمكنها أن تصمد أمام حصار طويل

كان Sostratus of Knidos فخورًا جدًا بنسله. كان يكره فكرة أن الأحفاد لن يتعرفوا على اسم مبتكر منارة الإسكندرية. لذلك ، على جدار الطبقة الأولى ، نقش المهندس النقش: "Sostratus من Cnidia ، ابن Dextifan ، مكرس للآلهة المنقذين من أجل البحارة". لكن الموضوع المخلص كان خائفًا من غضب الحاكم المصري ، الذي يأخذ كل الفضل في العادة لنفسه ، لذلك أخفى العبارة تحت طبقة سميكة من الجبس ، كتب عليها اسم البطلمي سوتر. سقطت قطع الطين بسرعة كبيرة ، وحتى خلال حياة منارة فاروس ، كان بإمكان المسافرين قراءة اسم منشئها الحقيقي.

انحدار وتدمير منارة الإسكندرية

بدأت الإشارات المقلقة بشأن تدمير منارة فاروس في الظهور في وقت سقوط الإمبراطورية الرومانية. لم يتم الحفاظ عليها في حالة جيدة ، ومرة ​​واحدة مبنى مهيببدأت في الانخفاض. جلب التيار الطمي إلى الخليج ، ولم يعد بإمكان السفن دخول ميناء الإسكندرية ، واختفت الحاجة إلى منارة في جزيرة فاروس تدريجياً. بمرور الوقت ، تم تفكيك المرايا المصنوعة من البرونز لمنارة الإسكندرية وصهرها - ومن المفترض أنها "تشتت" حول العالم على شكل عملات معدنية واستقرت في مجموعات علماء العملات.

الصور الوحيدة التي تعطي فكرة عن عمارة منارة فاروس هي رسومات منقوشة على عملات رومانية قديمة.

الزلازل عام 365 و 956 و 1303 م ألحق أضرارًا كبيرة بالمبنى - كانت مراكز الزلزال على مسافة قصيرة من المكان الذي تم فيه بناء المنارة. وفي عام 1323 ، عجلت أقوى الهزات بموت منارة الإسكندرية - ولم يتبق من المبنى سوى أنقاض ...

إعادة الإعمار الحديث لمبنى منارة الإسكندرية

أحد خيارات الهندسة المعمارية لمنارة فاروسو المصنوعة من الرمال

تقدم المتخيلات ثلاثية الأبعاد الحديثة أفكارًا مختلفة فيما يتعلق بمظهر منارة الإسكندرية

في القرن الرابع عشر الميلادي. استوطن مصر عرب فطنون. أول شيء فعلوه هو أن يشمروا عن سواعدهم ويحاولوا ترميم منارة الإسكندرية. لكن حماستهم كانت كافية فقط لبناء 30 متراً - ثم توقفت أعمال البناء. لماذا لم يواصل العرب ترميم منارة فاروس - التاريخ صامت. وبعد 100 عام فقط ، في المكان الذي أقيمت فيه منارة فاروس ، بنى سلطان مصر كايت باي حصنًا - لا يزال قائماً هناك ، وقد نجا من النجاة حتى يومنا هذا. الآن هنا قاعدة الأسطول المصري. من منارة الإسكندرية نفسها ، بقيت القاعدة فقط ، مبنية بالكامل في القلعة.

سيتم إحياء منارة فاروس!

لقرون عديدة ، كانت منارة الإسكندرية تعتبر الأكثر مبنى طويلعلى الأرض. لذلك ، تم تعيينه ل 7 عجائب الدنيا القديمة. تم اكتشاف المنارة ، أو بالأحرى ، كل ما تبقى منها ، في عام 1994 - تم العثور على بعض أجزاء المبنى في قاع البحر - وقد سُر علماء الآثار بهذه الرسالة من الماضي التاريخي. وفي مايو 2015 ، قررت الحكومة المصرية إعادة بناء منارة فاروس في نفس المكان الذي أقيم فيه الأصل.

تم بناء المبنى المصغر لمنارة الإسكندرية في واحدة من الحدائق الصينيةللترفيه والاستجمام

إعادة البناء الحجمي لمنارة فاروس على نطاق واسع

متى سيبدأ البناء لا يزال غير معروف. تكمن الصعوبة الأكبر عند محاولة بناء نسخة دقيقة من الهيكل في عدم وجود صور "حية" لمنارة الإسكندرية ، وبالتالي ، سيتعين على المهندسين المعماريين أن ينفثوا ، معتمدين فقط على معلومات من الأوصاف في العديد من المصادر العربية المكتوبة وصور أنقاض. أعيد بناء منارة فاروس باستخدام النمذجة الحاسوبية - فقط الأطلال وصورها على العملات المعدنية الرومانية تشهد على ظهور العجائب السابعة في العالم.

نموذج لمنارة الإسكندرية مصنوع من الكرتون ، يعطي فكرة عن العناصر الهيكلية الرئيسية للمبنى

من المثير للاهتمام معرفة ذلك. يمكن أن يكون القبر في أحد الأدلة المحتملة الأخرى لإنشاء مشروع لمنارة مستقبلية مدينة مصريةأبوصير. تم بناؤه في نفس فترة منارة الإسكندرية. حتى أن الناس يطلقون على البرج اسم منارة أبو صير. يشير المؤرخون إلى أنه تم بناؤه خصيصًا كنسخة أصغر من منارة فاروس.

منارة الإسكندرية وصفها المؤرخون والرحالة القدماء ومنهم "أبو التاريخ" هيرودوت. معظم وصف كاملقام بتجميع منارة فاروس في عام 1166 من قبل أبو الأندلسي ، الرحالة العربي الشهير ، الذي ذكر أن المنارة لم تكن مجرد هيكل مفيد ، ولكنها أيضًا زخرفة تستحق الزيارة للإسكندرية.

إحدى عجائب الدنيا السبع بالحجم الطبيعي في المناظر الطبيعية (النمذجة ثلاثية الأبعاد)

• لا تزال منارة فاروس اليوم رمزًا لمدينة الإسكندرية. صورته المنمقة تزين علم المدينة. علاوة على ذلك ، يتألق رسم منارة الإسكندرية على أختام العديد من الجهات الحكومية ، بما في ذلك الجامعة المحلية.
• يتطابق هيكل مآذن المساجد الإسلامية مع الهندسة المعمارية لمنارة الإسكندرية.
• تشبه عمليات إعادة بناء منارة فاروس بشكل لافت للنظر مبنى إمباير ستيت في ناطحة سحاب في نيويورك.
• نسخة من منارة الإسكندرية بنيت بالصينية متنزهنافذة على العالم.
• من المفترض أنه خلال المحاولات الأولى لتحديد نصف قطر الأرض ، استخدم العلماء اليونانيون القدماء منارة الإسكندرية (فاروس).

في تواصل مع

تعتبر منارة الإسكندرية من أقدمها الهياكل الهندسيةإنسانية. تم بناؤه بين 280 و 247 قبل الميلاد. ه. في جزيرة فاروس ، وتقع ...

بواسطة Masterweb

تعتبر منارة الإسكندرية من أقدم الهياكل الهندسية للبشرية. تم بناؤه بين 280 و 247 قبل الميلاد. ه. في جزيرة فاروس قبالة الساحل المدينة القديمةالإسكندرية (إقليم مصر الحديثة). وبسبب اسم هذه الجزيرة عُرفت المنارة أيضًا باسم فاروس.

ارتفاع هذا الهيكل الكبيروفقًا للعديد من المؤرخين ، كان طوله حوالي 120-140 مترًا. لقرون عديدة ، ظلت واحدة من أطول الهياكل على كوكبنا ، في المرتبة الثانية بعد الأهرامات في الجيزة.

بداية بناء المنارة

كانت مدينة الإسكندرية ، التي أسسها الإسكندر الأكبر ، ذات موقع ملائم على مفترق طرق العديد من طرق التجارة. تطورت المدينة بسرعة ، فدخل كل شيء إلى ميناءها المزيد من السفنوأصبح بناء منارة حاجة ملحة.

يعتقد بعض المؤرخين أنه بالإضافة إلى الوظيفة المعتادة المتمثلة في ضمان سلامة البحارة ، يمكن أن يكون للمنارة وظيفة مجاورة لا تقل أهمية. في ذلك الوقت ، كان حكام الإسكندرية يخشون من هجوم محتمل من البحر ، ويمكن أن يكون مثل هذا الهيكل الضخم مثل منارة الإسكندرية بمثابة نقطة مراقبة ممتازة.

في البداية ، لم تكن المنارة مجهزة بنظام معقد من أضواء الإشارة ؛ تم بناؤها بعد عدة مئات من السنين. في البداية ، تم إعطاء إشارات للسفن التي تستخدم دخانًا من حريق ، وبالتالي كانت المنارة فعالة فقط في النهار.

التصميم غير العادي لمنارة الإسكندرية

كان مثل هذا البناء الضخم لتلك الأوقات مشروعًا ضخمًا وطموحًا للغاية. ومع ذلك ، تم الانتهاء من بناء المنارة في وقت قصير جدًا - لم يستمر أكثر من 20 عامًا.

من أجل بناء منارة بين البر الرئيسي وجزيرة فاروس ، تم بناء سد في وقت قصير ، تم من خلاله تسليم المواد اللازمة.

من المستحيل التحدث بإيجاز عن منارة الإسكندرية. تم بناء الهيكل الضخم من كتل رخامية صلبة ، مترابطة لمزيد من القوة مع أقواس الرصاص.

تم بناء الطابق السفلي والأكبر من المنارة على شكل مربع بطول حوالي 30 مترًا. تم تصميم زوايا القاعدة بدقة وفقًا للنقاط الأساسية. كانت المباني الواقعة في الطابق الأول مخصصة لتخزين المستلزمات الضرورية ولإقامة العديد من الحراس وعمال المنارات.

تم بناء خزان على مستوى تحت الأرض ، كان من المفترض أن تكفي احتياطيات مياه الشرب منه في حالة حصار المدينة لفترة طويلة.

تم بناء المستوى الثاني من المبنى على شكل مثمن. كانت وجوهها موجهة بالتوافق الدقيق مع وردة الريح. تم تزيينه بتماثيل برونزية غير عادية ، بعضها كان متحركًا.

تم بناء المستوى الثالث الرئيسي للمنارة على شكل اسطوانة وتوجت بقبة كبيرة في الأعلى. تم تزيين الجزء العلوي من القبة بنحت من البرونز لا يقل ارتفاعه عن 7 أمتار. لم يتوصل المؤرخون بعد إلى توافق في الآراء حول ما إذا كانت صورة إله البحار ، بوسيدون ، أو تمثال إيزيس فاريا ، راعية البحارة.

كيف تم ترتيب الطابق الثالث للمنارة؟

في ذلك الوقت ، كانت المعجزة الحقيقية لمنارة الإسكندرية هي النظام المعقد للمرايا البرونزية الضخمة. ينعكس ضوء النار ، الذي يشتعل باستمرار على المنصة العلوية للمنارة ، عن طريق هذه الصفائح المعدنية. في السجلات القديمة ، كتبوا أن الضوء الساطع المنبعث من منارة الإسكندرية كان قادرًا على حرق سفن العدو بعيدًا في البحر.

بالطبع ، كانت هذه مبالغة من ضيوف المدينة عديمي الخبرة ، الذين رأوها لأول مرة. عجائب قديمةالنور - منارة الاسكندرية. على الرغم من أن ضوء المنارة كان مرئيًا في الواقع لأكثر من 60 كيلومترًا ، إلا أن هذا كان إنجازًا كبيرًا في العصور القديمة.

كان الحل الهندسي المثير للاهتمام للغاية في ذلك الوقت هو بناء سلم حلزوني داخل المنارة ، يتم من خلاله نقل الحطب والمواد القابلة للاحتراق اللازمة إلى الطبقة العليا. كانت هناك حاجة إلى كمية هائلة من الوقود للتشغيل بسلاسة ، لذلك كانت العربات التي يجرها البغال تتجه باستمرار لأعلى ولأسفل السلالم المنحدرة.

المهندس الذي بنى المعجزة

أثناء بناء المنارة ، كان ملك الإسكندرية هو بطليموس الأول سوتر ، وهو حاكم موهوب ، تحولت المدينة في ظله إلى مدينة مزدهرة. ميناء التجارة. بعد أن قرر بناء منارة في المرفأ ، دعا أحد المهندسين المعماريين الموهوبين في ذلك الوقت ، Sostratus of Knidos ، للعمل.

في العصور القديمة ، كان الاسم الوحيد الذي يمكن تخليده على هيكل مشيد هو اسم الحاكم. لكن المهندس المعماري الذي أقام المنارة كان فخورًا جدًا بخلقه وأراد أن يحافظ للأجيال القادمة على معرفة من هو مؤلف المعجزة حقًا.

معرضًا لخطر غضب الحاكم ، قام بنقش نقش على أحد الجدران الحجرية للطابق الأول من المنارة: "سوستراتس من كنيديا ، ابن ديكستيفان ، مكرس للآلهة المنقذة من أجل البحارة". ثم غُطيت الكتابة بطبقات من الجص ونُقشت فوقها بالفعل تمجيد الله الموصوف للملك.

بعد عدة قرون من البناء ، سقطت قطع الجص تدريجياً ، وظهر نقش يحفظ في الحجر اسم الشخص الذي بنى إحدى عجائب الدنيا السبع - منارة الإسكندرية.

الأول من نوعه

في العصور القديمة في دول مختلفةغالبًا ما تستخدم ألسنة اللهب ودخان البون فاير كنظام إنذار أو لنقل إشارات الخطر ، لكن منارة الإسكندرية كانت أول مبنى متخصص من نوعه في العالم كله. سميت في الإسكندرية بفاروس نسبة إلى اسم الجزيرة ، كما سميت جميع المنارات التي شُيدت بعدها بفاروس. ينعكس هذا في لغتنا ، حيث تعني كلمة "مصباح أمامي" مصدر ضوء الاتجاه.

يحتوي وصف قديم لمنارة الإسكندرية على معلومات حول التماثيل والتماثيل "الحية" غير العادية ، والتي يمكن أن يطلق عليها أول آلة أوتوماتيكية بسيطة. لقد استداروا ، وأصدروا أصواتًا ، وقاموا بأفعال بسيطة. لكن هذه لم تكن حركات فوضوية على الإطلاق ، فقد أشار أحد التماثيل إلى الشمس بيدها ، وعند غروب الشمس ، خفضت اليد تلقائيًا. تم تركيب آلية الساعة في شكل آخر ، والتي كانت بمثابة بداية ساعة جديدة مع رنين شجاع. تم استخدام التمثال الثالث كدفة رياح توضح اتجاه الرياح وقوتها.

وصف قصيرمنارة الإسكندرية ، التي صنعها معاصروه ، لم تستطع نقل أسرار بناء هذه التماثيل أو المخطط التقريبي للمنحدر الذي يتم من خلاله نقل الوقود. فُقدت معظم هذه الأسرار إلى الأبد.

تدمير المنارة

أظهرت ضوء النار لهذا المبنى الفريد الطريق للبحارة لعدة قرون. لكن تدريجيًا ، أثناء انهيار الإمبراطورية الرومانية ، بدأت المنارة أيضًا في الانهيار. تم استثمار أموال أقل وأقل في صيانتها حتى تعمل ، إلى جانب ذلك ، أصبح ميناء الإسكندرية أصغر تدريجيًا بسبب عدد كبيرالرمل والطمي.

بالإضافة إلى ذلك ، كانت المنطقة التي أقيمت فيها منارة الإسكندرية نشطة زلزاليًا. تسببت سلسلة من الزلازل القوية في أضرار جسيمة له ، ودمرت كارثة عام 1326 أخيرًا الأعجوبة السابعة في العالم.

نسخة بديلة من التدمير

بالإضافة إلى النظرية التي تشرح تدهور الهيكل الهائل بسبب عدم كفاية التمويل والكوارث الطبيعية ، هناك نظرية أخرى. فرضية مثيرة للاهتمامحول أسباب تدمير المنارة.

وفقًا لهذه النظرية ، كانت الأهمية العسكرية الكبيرة للمنارة بالنسبة للمدافعين عن مصر هي السبب. بعد أن استولى العرب على البلاد ، توقعت البلدان المسيحية ، وقبل كل شيء الإمبراطورية البيزنطية ، استعادة مصر من الشعب. لكن هذه الخطط أعاقت بشكل كبير من قبل موقع المراقبة للعرب ، الواقع على المنارة.

لذلك ، انتشرت شائعة أنه في مكان ما من المبنى في العصور القديمة كانت كنوز البطالمة مخبأة. اعتقادًا ، بدأ العرب في تفكيك المنارة ، محاولين الوصول إلى الذهب ، وفي هذه العملية أتلفوا نظام المرآة.

بعد ذلك ، استمرت المنارة التالفة في العمل لمدة 500 عام أخرى ، وتدهورت تدريجياً. ثم تم تفكيكه أخيرًا ، وأقيم في مكانه حصن دفاعي.

إمكانية الشفاء

أول محاولة لترميم منارة الإسكندرية قام بها العرب في القرن الرابع عشر الميلادي. هـ ، لكن اتضح أن بناء منارة لا يتجاوز طوله 30 مترًا. ثم توقف البناء ، وبعد 100 عام فقط ، بنى حاكم مصر ، كايت باي ، حصنًا في مكانه لحماية الإسكندرية من البحر. في قاعدة هذه القلعة ، بقي جزء من أساس المنارة القديمة وتقريباً جميع هياكلها تحت الأرض وخزانها. هذه القلعة موجودة حتى يومنا هذا.

غالبًا ما يفكر المؤرخون المتحمسون في إمكانية إعادة إنشاء هذا مبني مشهورفي حالتها الأصلية. ولكن هناك مشكلة واحدة - لا يوجد عمليًا وصف موثوق به لمنارة الإسكندرية أو صورها التفصيلية ، والتي على أساسها يمكن استعادة مظهرها بدقة.

لمس التاريخ

اكتشف علماء الآثار لأول مرة بعض أجزاء المنارة في قاع البحر عام 1994. منذ ذلك الحين ، اكتشفت بعثة المعهد الأوروبي للآثار تحت الماء في قاع المرفأ ربعًا كاملًا من الإسكندرية القديمة ، ولم يكن العلماء يعلمون بوجودها من قبل. تم الحفاظ على بقايا العديد من الهياكل القديمة تحت الماء. حتى أن هناك فرضية مفادها أن أحد المباني التي تم العثور عليها قد يكون قصر الملكة كليوباترا الشهيرة.

وافقت الحكومة المصرية في عام 2015 على تجديد ضخم للمنارة القديمة. في الموقع حيث تم بناؤه في العصور القديمة ، يخططون لبناء نسخة متعددة الطوابق من المنارة العظيمة. اللافت أن المشروع يوفر بناء قاعة زجاجية تحت الماء على عمق 3 أمتار حتى يتمكن كل عشاقها التاريخ القديميمكن أن ترى أنقاض الحي الملكي القديم.

شارع كييفيان ، 16 0016 أرمينيا ، يريفان +374 11233255

تعتبر منارة الإسكندرية من أقدم الهياكل الهندسية للبشرية. تم بناؤه بين 280 و 247 قبل الميلاد. ه. في جزيرة فاروس ، تقع قبالة ساحل مدينة الإسكندرية القديمة (إقليم مصر الحديثة). وبسبب اسم هذه الجزيرة عُرفت المنارة أيضًا باسم فاروس.

كان ارتفاع هذا الهيكل الفخم ، وفقًا للعديد من المؤرخين ، حوالي 120-140 مترًا. لقرون عديدة ، ظلت واحدة من أطول الهياكل على كوكبنا ، في المرتبة الثانية بعد الأهرامات في الجيزة.

بداية بناء المنارة

كانت مدينة الإسكندرية ، التي أسسها الإسكندر الأكبر ، ذات موقع ملائم على مفترق طرق العديد من طرق التجارة. تطورت المدينة بسرعة ، ودخلت المزيد والمزيد من السفن ميناءها ، وأصبح بناء المنارة حاجة ملحة.

يعتقد بعض المؤرخين أنه بالإضافة إلى الوظيفة المعتادة المتمثلة في ضمان سلامة البحارة ، يمكن أن يكون للمنارة وظيفة مجاورة لا تقل أهمية. في ذلك الوقت ، كان حكام الإسكندرية يخشون من هجوم محتمل من البحر ، ويمكن أن يكون مثل هذا الهيكل الضخم مثل منارة الإسكندرية بمثابة نقطة مراقبة ممتازة.

في البداية ، لم تكن المنارة مجهزة بنظام معقد من أضواء الإشارة ؛ تم بناؤها بعد عدة مئات من السنين. في البداية ، تم إعطاء إشارات للسفن التي تستخدم دخانًا من حريق ، وبالتالي كانت المنارة فعالة فقط في النهار.

التصميم غير العادي لمنارة الإسكندرية

كان مثل هذا البناء الضخم لتلك الأوقات مشروعًا ضخمًا وطموحًا للغاية. ومع ذلك ، تم الانتهاء من بناء المنارة في وقت قصير جدًا - لم يستمر أكثر من 20 عامًا.

من أجل بناء منارة بين البر الرئيسي وجزيرة فاروس ، تم بناء سد في وقت قصير ، تم من خلاله تسليم المواد اللازمة.

من المستحيل التحدث بإيجاز عن منارة الإسكندرية. تم بناء الهيكل الضخم من كتل رخامية صلبة ، مترابطة لمزيد من القوة مع أقواس الرصاص.

تم بناء الطابق السفلي والأكبر من المنارة على شكل مربع بطول حوالي 30 مترًا. تم تصميم زوايا القاعدة بدقة وفقًا للنقاط الأساسية. كانت المباني الواقعة في الطابق الأول مخصصة لتخزين المستلزمات الضرورية ولإقامة العديد من الحراس وعمال المنارات.

تم بناء خزان على مستوى تحت الأرض ، كان من المفترض أن تكفي احتياطيات مياه الشرب منه في حالة حصار المدينة لفترة طويلة.

تم بناء المستوى الثاني من المبنى على شكل مثمن. كانت وجوهها موجهة بالتوافق الدقيق مع وردة الريح. تم تزيينه بتماثيل برونزية غير عادية ، بعضها كان متحركًا.

تم بناء المستوى الثالث الرئيسي للمنارة على شكل اسطوانة وتوجت بقبة كبيرة في الأعلى. تم تزيين الجزء العلوي من القبة بنحت من البرونز لا يقل ارتفاعه عن 7 أمتار. لم يتوصل المؤرخون بعد إلى توافق في الآراء حول ما إذا كانت صورة إله البحار ، بوسيدون ، أو تمثال إيزيس فاريا ، راعية البحارة.

كيف تم ترتيب الطابق الثالث للمنارة؟

في ذلك الوقت ، كانت المعجزة الحقيقية لمنارة الإسكندرية هي النظام المعقد للمرايا البرونزية الضخمة. ينعكس ضوء النار ، الذي يشتعل باستمرار على المنصة العلوية للمنارة ، عن طريق هذه الصفائح المعدنية. في السجلات القديمة ، كتبوا أن الضوء الساطع المنبعث من منارة الإسكندرية كان قادرًا على حرق سفن العدو بعيدًا في البحر.

بالطبع ، كان هذا مبالغة من ضيوف المدينة عديمي الخبرة ، الذين رأوا لأول مرة هذه العجائب القديمة للعالم - منارة الإسكندرية. على الرغم من أن ضوء المنارة كان مرئيًا في الواقع لأكثر من 60 كيلومترًا ، إلا أن هذا كان إنجازًا كبيرًا في العصور القديمة.

كان الحل الهندسي المثير للاهتمام للغاية في ذلك الوقت هو بناء سلم حلزوني داخل المنارة ، يتم من خلاله نقل الحطب والمواد القابلة للاحتراق اللازمة إلى الطبقة العليا. كانت هناك حاجة إلى كمية هائلة من الوقود للتشغيل بسلاسة ، لذلك كانت العربات التي يجرها البغال تتجه باستمرار لأعلى ولأسفل السلالم المنحدرة.

المهندس الذي بنى المعجزة

أثناء بناء المنارة ، كان ملك الإسكندرية هو بطليموس الأول سوتر ، وهو حاكم موهوب ، تحولت المدينة في ظله إلى ميناء تجاري مزدهر. بعد أن قرر بناء منارة في المرفأ ، دعا أحد المهندسين المعماريين الموهوبين في ذلك الوقت ، Sostratus of Knidos ، للعمل.

في العصور القديمة ، كان الاسم الوحيد الذي يمكن تخليده على هيكل مشيد هو اسم الحاكم. لكن المهندس المعماري الذي أقام المنارة كان فخورًا جدًا بخلقه وأراد أن يحافظ للأجيال القادمة على معرفة من هو مؤلف المعجزة حقًا.

معرضًا لخطر غضب الحاكم ، قام بنقش نقش على أحد الجدران الحجرية للطابق الأول من المنارة: "سوستراتس من كنيديا ، ابن ديكستيفان ، مكرس للآلهة المنقذة من أجل البحارة". ثم غُطيت الكتابة بطبقات من الجص ونُقشت فوقها بالفعل تمجيد الله الموصوف للملك.

بعد عدة قرون من البناء ، سقطت قطع الجص تدريجياً ، وظهر نقش يحفظ في الحجر اسم الشخص الذي بنى إحدى عجائب الدنيا السبع - منارة الإسكندرية.

الأول من نوعه

في العصور القديمة ، كانت ألسنة اللهب والدخان المنبعث من البون فاير تُستخدم غالبًا في بلدان مختلفة كنظام إنذار أو لنقل إشارات الخطر ، لكن منارة الإسكندرية كانت أول مبنى متخصص من نوعه في العالم بأسره. سميت في الإسكندرية بفاروس نسبة إلى اسم الجزيرة ، كما سميت جميع المنارات التي شُيدت بعدها بفاروس. ينعكس هذا في لغتنا ، حيث تعني كلمة "مصباح أمامي" مصدر ضوء الاتجاه.

يحتوي وصف قديم لمنارة الإسكندرية على معلومات حول التماثيل والتماثيل "الحية" غير العادية ، والتي يمكن أن يطلق عليها أول آلة أوتوماتيكية بسيطة. لقد استداروا ، وأصدروا أصواتًا ، وقاموا بأفعال بسيطة. لكن هذه لم تكن حركات فوضوية على الإطلاق ، فقد أشار أحد التماثيل إلى الشمس بيدها ، وعند غروب الشمس ، خفضت اليد تلقائيًا. تم تركيب آلية الساعة في شكل آخر ، والتي كانت بمثابة بداية ساعة جديدة مع رنين شجاع. تم استخدام التمثال الثالث كدفة رياح توضح اتجاه الرياح وقوتها.

وصف موجز لمنارة الإسكندرية ، قام به معاصروه ، لا يمكن أن ينقل أسرار بناء هذه التماثيل أو المخطط التقريبي للمنحدر الذي تم من خلاله توصيل الوقود. فُقدت معظم هذه الأسرار إلى الأبد.

تدمير المنارة

أظهرت ضوء النار لهذا المبنى الفريد الطريق للبحارة لعدة قرون. لكن تدريجيًا ، أثناء انهيار الإمبراطورية الرومانية ، بدأت المنارة أيضًا في الانهيار. تم استثمار أموال أقل وأقل في صيانتها في حالة صالحة للعمل ، إلى جانب أن ميناء الإسكندرية أصبح أصغر تدريجيًا بسبب كمية الرمل والطمي الكبيرة.

بالإضافة إلى ذلك ، كانت المنطقة التي أقيمت فيها منارة الإسكندرية نشطة زلزاليًا. تسببت سلسلة من الزلازل القوية في أضرار جسيمة له ، ودمرت كارثة عام 1326 أخيرًا الأعجوبة السابعة في العالم.

نسخة بديلة من التدمير

بالإضافة إلى النظرية التي تشرح تدهور الهيكل الهائل بسبب نقص التمويل والكوارث الطبيعية ، هناك فرضية أخرى مثيرة للاهتمام حول أسباب تدمير المنارة.

وفقًا لهذه النظرية ، كانت الأهمية العسكرية الكبيرة للمنارة بالنسبة للمدافعين عن مصر هي السبب. بعد أن استولى العرب على البلاد ، توقعت البلدان المسيحية ، وقبل كل شيء الإمبراطورية البيزنطية ، استعادة مصر من الشعب. لكن هذه الخطط أعاقت بشكل كبير من قبل موقع المراقبة للعرب ، الواقع على المنارة.

لذلك ، انتشرت شائعة أنه في مكان ما من المبنى في العصور القديمة كانت كنوز البطالمة مخبأة. اعتقادًا ، بدأ العرب في تفكيك المنارة ، محاولين الوصول إلى الذهب ، وفي هذه العملية أتلفوا نظام المرآة.

بعد ذلك ، استمرت المنارة التالفة في العمل لمدة 500 عام أخرى ، وتدهورت تدريجياً. ثم تم تفكيكه أخيرًا ، وأقيم في مكانه حصن دفاعي.

إمكانية الشفاء

أول محاولة لترميم منارة الإسكندرية قام بها العرب في القرن الرابع عشر الميلادي. هـ ، لكن اتضح أن بناء منارة لا يتجاوز طوله 30 مترًا. ثم توقف البناء ، وبعد 100 عام فقط ، بنى حاكم مصر ، كايت باي ، حصنًا في مكانه لحماية الإسكندرية من البحر. في قاعدة هذه القلعة ، بقي جزء من أساس المنارة القديمة وتقريباً جميع هياكلها تحت الأرض وخزانها. هذه القلعة موجودة حتى يومنا هذا.

غالبًا ما يفكر المؤرخون المتحمسون في إمكانية إعادة إنشاء هذا المبنى الشهير في حالته الأصلية. ولكن هناك مشكلة واحدة - لا يوجد عمليًا وصف موثوق به لمنارة الإسكندرية أو صورها التفصيلية ، والتي على أساسها يمكن استعادة مظهرها بدقة.

لمس التاريخ

اكتشف علماء الآثار لأول مرة بعض أجزاء المنارة في قاع البحر عام 1994. منذ ذلك الحين ، اكتشفت بعثة المعهد الأوروبي للآثار تحت الماء في قاع المرفأ ربعًا كاملًا من الإسكندرية القديمة ، ولم يكن العلماء يعلمون بوجودها من قبل. تم الحفاظ على بقايا العديد من الهياكل القديمة تحت الماء. حتى أن هناك فرضية مفادها أن أحد المباني التي تم العثور عليها قد يكون قصر الملكة كليوباترا الشهيرة.

وافقت الحكومة المصرية في عام 2015 على تجديد ضخم للمنارة القديمة. في الموقع حيث تم بناؤه في العصور القديمة ، يخططون لبناء نسخة متعددة الطوابق من المنارة العظيمة. من المثير للاهتمام أن المشروع يوفر بناء قاعة زجاجية تحت الماء على عمق 3 أمتار حتى يتمكن كل محبي التاريخ القديم من رؤية أنقاض الحي الملكي القديم.