طريق كلوندايك هو أجمل خط سكة حديد في ألاسكا.
كانت هذه أوقاتًا رائعة ، حيث اندفع عدد لا نهائي من الأشخاص المهووسين بإثارة الثراء السريع إلى كلوندايك في نهاية القرن التاسع عشر.
كان موضوع Gold Rush أحد المعالم البارزة في رحلة ألاسكا البحرية. بطريقة ما لم أكن مهتمًا بهذا التاريخ من قبل ، لكن السفر يمنحني فرصة للمس والشعور بشيء جديد لم يكن معروفًا من قبل. لذلك ، بعد أن عدت إلى المنزل ، بدأت في القراءة عن ظاهرة "Gold Rush" ، التي لم تقتصر على سبائك الذهب ، فقد أصبح الذهان الجماعي للعديد من الناس فرصة لفتح عمل تجاري ناجح للغاية. ولدت مدن بأكملها من لا شيء في مناخ ألاسكا القاسي ، وتم بناء الطرق وحتى طرق السكك الحديدية وُضعت في ظروف صعبة للغاية للتضاريس المحلية.
هكذا ولدت White Pass Railways. هذا هو أجمل خط سكة حديد ضيق يبلغ طوله 175 كم. بدأ العمل في بناء الطريق عام 1898. الطريق يمر عبر طريق صعب ممر جبلي White Pass ، لكن الافتتاح تم بعد عامين (عامين) فقط! هذا ما يفعله الذهب للناس.
هذا مكان يجب زيارته تمامًا عندما تقوم برحلة بحرية هناك!
المغادرة من سياتل ، ترسو السفن مع عمال مناجم الذهب في Deye و Skagway ، حيث ذهبوا سيرًا على الأقدام إلى منطقة كلوندايك في كندا.
على اليسار هو المسار من Deye ، إنه أسهل في البداية ، يمكن قيادة قسم طويل إلى حد ما على أرض مستوية. ومع ذلك ، كان لديه قسم صعب للغاية - Chilkoot Pass ، حيث مات الآلاف من الناس. حيث وضعت السلطات الكندية متطلبات صعبة للغاية لعبور الحدود - للحصول على إمدادات غذائية (!) سنوية معك.
على اليمين - الطريق عبر الممر الأبيض ، كان أكثر صعوبة ، لكنه أقصر بكثير. مات أكثر من 3000 حصان هنا ، وهذا هو سبب تسمية الوادي وادي الحصان الميت.
على اليسار يوجد ممر تشيلكوت ، وعلى اليمين يوجد الممر الأبيض.
هكذا عبر المنقبون عن الذهب ممر تشيلكوت:
وهكذا مررنا بالممر الأبيض:
تم بناء خط السكك الحديدية عبر White Pass في عامين فقط. في عام 1897 ، تم تأسيس ثلاث شركات منفصلة لبناء خط يبلغ طوله 325 ميلاً. تم تمويل جزء كبير من البناء من قبل مستثمرين بريطانيين وسرعان ما تم الانتهاء من هذا الموقع. تم اختيار مقياس ضيق يبلغ 3 أقدام (914 مم) ؛ جعل المقياس الضيق من الممكن تبسيط وضع الخط وتوفير أموال كبيرة. ولكن حتى في ظل هذه الظروف ، فقد تطلب الأمر 450 طنًا من المتفجرات للوصول إلى قمة الممر الأبيض. يتطلب المقياس الضيق نصف قطر دوران أصغر ، مما يسهل متابعة التضاريس بدلاً من إخلاء الطريق بالانفجارات.
في 21 يوليو 1898 ، نقل قطار لمشاهدة معالم المدينة الركاب على بعد 4 أميال من Skagway ، وهو أول قطار في ألاسكا. في 30 يوليو 1898 ، حصلت شركة White Pass & Yukon Railway Company Limited ، وهي شركة جديدة من لندن ، على حقوق وامتيازات الشركات الثلاث. بحلول منتصف فبراير 1899 ، وصل البناء أعلى نقطة- 879.3 م من الممر الأبيض على مسافة 32 كم من سكاغواي. في 6 يوليو 1899 ، وصل الطريق إلى قرية بينيت ، وهي بالفعل مقاطعة كولومبيا البريطانية (كندا).
تم دفع العكاز الأخير إلى قاع الطريق في 29 يوليو 1900 ؛ بدأت حركة القطارات في 1 أغسطس 1900. لكن بحلول هذا الوقت ، انحسر اندفاع الذهب. تم استبدال العكاز الذهبي ، الذي كان من المفترض أن يمثل نهاية البناء ، بآخر حديدي عادي. كان الذهبي ناعمًا جدًا وبدلاً من أن يتم المطرقة ، تم تسويته.
الآن يمكنك السفر بالقطار إلى كندا ، وإلى White Pass والعودة. تستغرق هذه الرحلة 3.5 ساعات ، وخلالها لم أدخل السيارة عمليًا ، وأقف عليها منطقة مفتوحةبين السيارات ، يفتح فمه ببهجة.
توفر سفن الرحلات البحرية خيار شراء تذكرة لهذه الرحلة على متنها مع ميزة واحدة - ركوب القطار بجوار سفينه سياحيه. يستغرق المشي إلى المحطة من الميناء من 7 إلى 10 دقائق ، لذلك لا تهتم بالهراء والدفع الزائد الإضافي واشترِ تذكرة على الموقع الإلكتروني أو في شباك التذاكر في المحطة.
القطار ينتظر من اشترى رحلة على متنه:
محطة قطار. يمكن شراء التذكرة دون أي مشاكل في الحال ، وكذلك على الإنترنت على http://wpyr.com. الخيار الأكثر ميزانية هو Scagway-White Pass والعودة - 119 دولارًا. يعمل القطار من مايو إلى سبتمبر ، لكن تحقق من الجدول الزمني الحالي على الموقع الإلكتروني لشركة السكك الحديدية.
يمكنك البقاء في الخارج وهو رائع! لذا تأكد من ارتداء ملابس دافئة. في يونيو كان حوالي 0 في White Pass.
هناك أيضا جولات الحافلاتلكنه هراء كامل. الباص أتعلى الجانب الآخر من الوادي ويتم تقديمه على أنه "تتوقف الحافلة ، ويمكنك الخروج لالتقاط الصور." في الواقع ، يسافر القطار ببطء ، ويتوقف أيضًا بشكل دوري.
داخل السيارات الرجعية:
Scagway في الأفق والسفن السياحية الصغيرة التي تتسع لـ 2-4 آلاف راكب:
فجأة على حجر على طول طريق ميكي ماوس
الجسر القديم الذي كان يعمل حتى عام 1969:
القطار القادم. من المعتاد أن يستقبل الأمريكيون مثل هذا ، فماذا يعني ذلك؟
ممر أبيض:
طريق جولد راش أو وايت باس ويوكون روت.
White Pass و Yukon Railway (WP&Y، WP&YR) - سكة حديدية كندية أمريكية من الدرجة الثانية ضيقة بين المستوطناتوايت هورس (يوكون ، كندا) وسكاغواي (ألاسكا ، الولايات المتحدة الأمريكية). الطول الإجمالي 175 كم.
بدأ العمل في بناء الطريق عام 1898. كان الغرض الرئيسي منه هو توصيل الركاب إلى أماكن اندفاع الذهب. مر المسار عبر الممر الأبيض الصعب ، الأمر الذي جعل بنائه صعبًا للغاية ، وتم الانتهاء منه عام 1900.
أغلقت السكك الحديدية بعد نهاية اندفاع الذهب ، ولكن أعيد فتحها خلال طفرة تعدين أخرى حول فارو ، مايو ، وكلينتون كريك. تم الإغلاق النهائي للسكك الحديدية في عام 1982.
كلوندايك: المحطة النهائية ، 1900.
إنه خط معزول غير متصل بأي خط سكة حديد آخر. يتم أولاً نقل المعدات والبضائع والركاب عن طريق البحر إلى Skagway ، ثم يتم تسليمها بالسكك الحديدية إلى وجهتهم. الخط هو قسم من شركة Tri-White Corporation ويتم تشغيله من قبل شركة Pacific and Arctic Railway and Navigation Company (في ألاسكا) وشركة British Columbia Yukon Railway Company (في كولومبيا البريطانية) وشركة السكك الحديدية البريطانية Yukon ، المعروفة في الأصل باسم British شركة يوكون للتعدين والتجارة والنقل (يوكون) ، التي تمتلك حقوق علامتها التجارية White Pass و Yukon Route.
جاء خط السكة الحديد نتيجة اندفاع الذهب في ألاسكا في عام 1897. كان الطريق الأكثر شيوعًا لوصول عمال مناجم الذهب إلى حقول الذهب في داوسون هو الممر غير المستقر إلى الحدود الكندية من Skagway أو Dyah ، عبر Chilkoot أو White Pass. هناك ، حصل المنقبون على إذن من السلطات الكندية لعبور الحدود ، بشرط أن يكون لديهم إمدادات غذائية. بالنسبة لمعظم المنقبين ، تطلب هذا عدة رحلات ذهابًا وإيابًا لنقل إمداداتهم. ما كان مطلوبًا هو نظام نقل أفضل من الخيول المستخدمة في White Pass أو الأشخاص في Chilkoot Pass. أدت هذه الحاجة إلى ظهور مشاريع السكك الحديدية الأولى. في عام 1897 ، تلقت الحكومة الكندية 32 اقتراحًا لبناء خطوط سكك حديدية في يوكون ، ولكن لم يتم تنفيذ معظمها أبدًا.
في عام 1897 ، تم تأسيس ثلاث شركات منفصلة لبناء خط بطول 325 ميلًا يربط بين Skagway و Fort Selkirk. تم تمويل جزء كبير من البناء من قبل مستثمرين بريطانيين وسرعان ما تم الانتهاء من هذا الموقع. تم اختيار مقياس ضيق يبلغ 3 أقدام (914 مم) ؛ جعل المقياس الضيق من الممكن تبسيط وضع الخط وتوفير أموال كبيرة. ولكن حتى في ظل هذه الظروف ، استغرق الأمر 450 طنًا من المتفجرات للوصول إلى قمة جبل وايت باس. يتطلب المقياس الضيق نصف قطر دوران أصغر ، مما يسهل متابعة التضاريس بدلاً من إخلاء الطريق بالانفجارات.
بدأ البناء في مايو 1898 ، ولكن سرعان ما واجه البناؤون صعوبة في التفاوض مع إدارة المدينة ورئيس الجريمة المحلي Soapy Smith. انتخب الرئيس صمويل إتش جريفز (1852-1911) رئيسًا للجنة الأهلية التي كان هدفها طرد سميث وعصابته. في مساء يوم 8 يوليو 1898 ، قُتل سوابي سميث في تبادل لإطلاق النار مع الحراس في اجتماع لجنة اليقظة. صموئيل جريفز شهد إطلاق النار. ساعدت السكة الحديد في قطع انسحاب العصابة ، وأغلقت مراكز الطرق المتبقية في Skagway.
في 21 يوليو 1898 ، نقل قطار لمشاهدة معالم المدينة الركاب على بعد 4 أميال من Skagway ، وهو أول قطار في ألاسكا. في 30 يوليو 1898 ، حصلت شركة White Pass & Yukon Railway Company Limited ، وهي شركة جديدة من لندن ، على حقوق وامتيازات الشركات الثلاث. بحلول منتصف فبراير 1899 ، وصل البناء إلى أعلى نقطة له - 879.3 مترًا من الممر الأبيض ، على مسافة 32 كم من سكاغواي. في 6 يوليو 1899 وصل الطريق إلى قرية بينيت ، كولومبيا البريطانية. في صيف عام 1899 ، استمر البناء في الشمال ، في قسم Carcross-Whitehorse. كانت وايت هورس 110 ميلاً (177 كم) شمال سكاغواي. وصلت أطقم البناء التي تعمل على الامتداد الصعب لساحل بحيرة بينيت إلى كاركروس في العام التالي ، وتم دفع آخر ارتفاع في الطريق في 29 يوليو 1900 ، وبدأت حركة القطارات في 1 أغسطس 1900. لكن بحلول هذا الوقت ، انحسر اندفاع الذهب.
تم استبدال العكاز الذهبي ، الذي كان من المفترض أن يمثل نهاية البناء ، بآخر حديدي عادي. كان الذهبي ناعمًا جدًا وبدلاً من أن يتم المطرقة ، تم تسويته.
هذا وصف لجاذبية طريق كلوندايك (الموقع) OBJECT_LOCATION_PREFIX ، ألاسكا (الولايات المتحدة الأمريكية). بالإضافة إلى الصور والتعليقات وخريطة المناطق المحيطة. تعرف على التاريخ والإحداثيات ومكانها وكيفية الوصول إليها. تحقق من أماكن أخرى على موقعنا الخريطة التفاعلية، خذ المزيد معلومات مفصلة. تعرف على العالم بشكل أفضل.
White Pass Railways - ليست فقط ذات مناظر خلابة ، ولكن في بعض الأماكن - جبلية خطيرة للغاية سكة حديدية، ولكن أيضًا فرصة الركوب بنسيم عبر أماكن "جولد راش" الأسطورية.
تم إنشاؤها منذ 5 أعوام بواسطة judon من Lubljana ، سلوفينيا
[: RU] كانت تلك أوقاتًا رائعة ، تيارات لا نهاية لها من الناس ، المهووسين بإثارة الثراء السريع ، اندفعوا إلى كلوندايك في نهاية القرن التاسع عشر. كان موضوع Gold Rush أحد المعالم البارزة في رحلة ألاسكا البحرية. بطريقة ما لم أكن مهتمًا بهذا التاريخ من قبل ، لكن السفر يمنحني فرصة للمس والشعور بشيء جديد لم يكن معروفًا من قبل. لذلك ، بعد أن عدت إلى المنزل ، بدأت في القراءة عن ظاهرة "Gold Rush" ، التي لم تقتصر على سبائك الذهب ، فقد أصبح الذهان الجماعي للعديد من الناس فرصة لفتح عمل تجاري ناجح للغاية. ولدت مدن بأكملها من لا شيء في مناخ ألاسكا القاسي ، وتم بناء الطرق وحتى طرق السكك الحديدية وُضعت في ظروف صعبة للغاية للتضاريس المحلية.
هكذا ولدت White Pass Railways. أجمل سكة حديدية ضيقة العيار في ألاسكا بطول 175 كم. بدأ العمل في بناء الطريق عام 1898. مر المسار عبر الممر الجبلي الصعب White Pass ، لكن الافتتاح تم بعد عامين (عامين) فقط! هذا ما يفعله الذهب للناس.
سيكون لدي العديد من المقالات حول ألاسكا ، لكني أريد اليوم أن أعرض عليكم الحلقة الأكثر إشراقًا في الرحلة - سكة حديد White Pass ذات العيار الضيق. يجب زيارة المكان المطلق عندما تقوم برحلة بحرية هناك!
2.
المغادرة من سياتل ، ترسو السفن مع عمال مناجم الذهب في Deye و Skagway ، حيث ذهبوا سيرًا على الأقدام إلى منطقة كلوندايك في كندا.
يوجد على اليسار المسار من Deye - إنه أسهل في البداية ، يمكن قيادة مقطع طويل إلى حد ما عبر التضاريس المستوية. ومع ذلك ، كان لديه قسم صعب للغاية - Chilkoot Pass ، حيث مات الآلاف من الناس. حيث وضعت السلطات الكندية متطلبات صعبة للغاية لعبور الحدود - للحصول على إمدادات غذائية (!) سنوية معك.
على اليمين هو الطريق عبر الممر الأبيض ، كان أكثر صعوبة ، لكنه أقصر بكثير. مات أكثر من 3000 حصان هنا ، وهذا هو سبب تسمية الوادي وادي الحصان الميت.
3.
على اليسار يوجد ممر تشيلكوت ، وعلى اليمين يوجد الممر الأبيض.
4.
هكذا عبر المنقبون عن الذهب ممر تشيلكوت:
5.
وهكذا مررنا بالممر الأبيض:
6.
تم بناء خط السكك الحديدية عبر White Pass في عامين فقط. في عام 1897 ، تم تأسيس ثلاث شركات منفصلة لبناء خط يبلغ طوله 325 ميلاً. تم تمويل جزء كبير من البناء من قبل مستثمرين بريطانيين وسرعان ما تم الانتهاء من هذا الموقع. تم اختيار مقياس ضيق يبلغ 3 أقدام (914 مم) ؛ جعل المقياس الضيق من الممكن تبسيط وضع الخط وتوفير أموال كبيرة. ولكن حتى في ظل هذه الظروف ، فقد تطلب الأمر 450 طنًا من المتفجرات للوصول إلى قمة الممر الأبيض. يتطلب المقياس الضيق نصف قطر دوران أصغر ، مما يسهل متابعة التضاريس بدلاً من إخلاء الطريق بالانفجارات.
في 21 يوليو 1898 ، نقل قطار لمشاهدة معالم المدينة الركاب على بعد 4 أميال من Skagway ، وهو أول قطار في ألاسكا. في 30 يوليو 1898 ، حصلت شركة White Pass & Yukon Railway Company Limited ، وهي شركة جديدة من لندن ، على حقوق وامتيازات الشركات الثلاث. بحلول منتصف فبراير 1899 ، وصل البناء إلى أعلى نقطة له - 879.3 مترًا من الممر الأبيض ، على مسافة 32 كم من سكاغواي. في 6 يوليو 1899 ، وصل الطريق إلى قرية بينيت ، وهي بالفعل مقاطعة كولومبيا البريطانية (كندا).
تم دفع العكاز الأخير إلى قاع الطريق في 29 يوليو 1900 ؛ بدأت حركة القطارات في 1 أغسطس 1900. لكن بحلول هذا الوقت ، انحسر اندفاع الذهب. تم استبدال العكاز الذهبي ، الذي كان من المفترض أن يمثل نهاية البناء ، بآخر حديدي عادي. كان الذهبي ناعمًا جدًا وبدلاً من أن يتم المطرقة ، تم تسويته.
الآن يمكنك السفر بالقطار إلى كندا ، وإلى White Pass والعودة. تستغرق هذه الرحلة 3.5 ساعات ، لم أدخل خلالها السيارة عمليًا ، وأقف في منطقة مفتوحة بين السيارات ، وفم مفتوح ببهجة.
7.
تقدم سفن الرحلات البحرية خيار شراء تذكرة لهذه الرحلة على متنها ، مع ميزة واحدة - ركوب القطار بجوار السفينة السياحية. يستغرق المشي إلى المحطة من الميناء من 7 إلى 10 دقائق ، لذلك لا تهتم بالهراء والدفع الزائد الإضافي واشترِ تذكرة على الموقع الإلكتروني أو في شباك التذاكر في المحطة.
القطار ينتظر من اشترى رحلة على متنه:
8.
9.
محطة قطار. يمكن شراء التذكرة دون أي مشاكل في الحال ، وكذلك على الإنترنت على http://wpyr.com.
الخيار الأكثر ميزانية هو Scagway-White Pass والعودة - 119 دولارًا. يعمل القطار من مايو إلى سبتمبر ، لكن تحقق من الجدول الزمني الحالي على الموقع الإلكتروني لشركة السكك الحديدية.
10.
11.
يمكنك البقاء في الخارج وهو رائع! لذا تأكد من ارتداء ملابس دافئة. في يونيو كان حوالي 0 في White Pass.
12.
هناك أيضًا جولات بالحافلات ، لكن هذا هراء كامل. تسير الحافلة على الجانب الآخر من الوادي ويتم تقديمها على أنها "تتوقف الحافلة ويمكنك الخروج لالتقاط الصور". في الواقع ، يسافر القطار ببطء ، ويتوقف أيضًا بشكل دوري.
13.
داخل السيارات الرجعية:
14.
15.
16.
Scagway في الأفق والسفن السياحية الصغيرة التي تتسع لـ 2-4 آلاف راكب:
17.
18.
فجأة على حجر على طول طريق ميكي ماوس:
19.
20.
الجسر القديم الذي كان يعمل حتى عام 1969:
21.
22.
23.
القطار القادم.
من المعتاد أن يستقبل الأمريكيون مثل هذا ، فماذا يعني ذلك؟
24.
ممر أبيض:
25.
26.
27.
28.
29.
الأعلام: ألاسكا والولايات المتحدة الأمريكية وكندا ومقاطعة كولومبيا البريطانية وبعض البلدان الأخرى.
الممر هو الحدود بين الولايات المتحدة وكندا.
30.
31.
الكبح:
32.
هذه اللقطات مدهشة للغاية في الواقع. لم أر أي شيء مثل ذلك في أي مكان. القطار الصغير يدور برشاقة بين الجبال والصخور. فقط من أجل هذه اللحظات ، فإن الأمر يستحق بالفعل الذهاب في رحلة بحرية إلى ألاسكا!
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
لقد اشتريت ألبومًا كبيرًا هناك يحتوي على صور أرشيفية لعصر Gold Rush ، وسأقوم بالتأكيد بنشرها في منشورات منفصلة.
45.
