Qo'l yuki

Ekonom-klassda uchayotganda salonga 10 kilogrammgacha yukxalta olib kirishga ruxsat beriladi. "Biznes" tarifini tanlasangiz, har biri 10 kilogramm bo'lgan ikkita yukni olib ketishingiz mumkin. Ruxsat etilgan o'lcham narsalar - 55x40x20 santimetr.

Belgilangan bagaj

Kengligi, uzunligi va balandligi bo'yicha buyumlar 203 santimetrdan oshmasligi kerak.

• "Yengil" tarifi, tejamkorlik - 1 dona 10 kg gacha, 55x40x20 sm dan oshmasligi kerak;
• Biznes - har biri 10 kg gacha bo'lgan 2 dona, 55x40x20 sm dan oshmasligi kerak.

Ortiqcha yuk

Rossiya ichidagi to'g'ridan-to'g'ri reysda qo'shimcha o'rindiq 2500 rubl, transfer reysida - 5000 turadi, xalqaro yo'nalishlarda narx teglari mos ravishda 50 yoki 100 evroni tashkil qiladi. Bagajning og'irligi 23 kilogramm bo'lsa-da, lekin 30 kilogrammga etmasa, xuddi shu narxlar qo'llaniladi. 30 dan 50 kilogrammgacha bo'lgan chamadon uchun siz 5000 rubl to'lashingiz kerak bo'ladi. to'g'ridan-to'g'ri parvoz va 10 000 - ulanish parvozida. Chet elda liniyalarda 100 yoki 200 € bo'ladi.

Hajmidan oshib ketadigan narsalar uchun ular to'g'ridan-to'g'ri reysda 2500 rubl va transfer bilan parvozda 5000 rubl so'rashadi. Va xalqaro yo'nalishlarda - 50 yoki 100 evro.

Istisnoga XMAO-YUGRA hududidan o'tadigan tumanlararo yo'nalishlar kiradi. Har bir qo'shimcha kilogramm uchun siz yo'lovchi narxining 2 foizini qo'shishingiz kerak bo'ladi.

Narsalar hajmidan oshib ketganligi uchun sizdan Rossiya Federatsiyasi hududida parvoz qilishda 2500 (to'g'ridan-to'g'ri reyslar) yoki 5000 (transfer) rubl, xalqaro reyslarda esa 50 yoki 100 evro to'lash talab qilinadi.

Utair bolalar bilan uchish

Ikki yoshgacha bo'lgan bola uchun chipta faqat alohida o'rindiq bilan ta'minlanadi, uni kattalar yo'lovchisi tanlagan yo'l haqiga 25% chegirma bilan sotib olish mumkin.

2 yoshgacha bo'lgan bola uchun yuk:

• 10 kg gacha bo'lgan bitta yuk bepul, xuddi shu narsa qo'l yukiga ham tegishli
• 10 kg gacha bo'lgan bitta yuk bepul, xuddi shu narsa qo'l yukiga ham tegishli.

2 yoshdan 12 yoshgacha bo'lgan bolalar uchun Utair aviachiptalari

Voyaga etgan yo'lovchi tanlagan yo'l haqiga 25% chegirma taqdim etiladi. Tarifga muvofiq yuk.

Bugungi kunda Rossiyada yo'lovchilarni mamlakat ichida va chet elda yo'nalishlarda tashuvchi ko'plab yirik va kichik aviatashuvchilar mavjud. UTair aviakompaniyasi nafaqat parvozlarni amalga oshiruvchi eng yirik va ishonchli tashkilotlarga tegishli mashhur yo'nalishlar, balki tirbandligi past bo'lgan borish qiyin bo'lgan kelish nuqtalariga ham.

Aviakompaniya millionlab yo'lovchilarning ishonchini qozonadi, chunki uning samolyotida parvozlar tez, qulay va xavfsiz bo'lib, barcha ma'lumotlar ochiq - brend egalari, yaratish va shakllantirish jarayoni, aloqa manzillari, telefon raqamlari va elektron pochta manzillari bilan bog'lanish uchun. menejerlar va boshqaruv. UTair reyslari uchun aviachiptalar narxi havoda sayohat qilishni afzal ko'rgan sayohatchilarning ko'pchiligi uchun ochiq bo'lgan o'rtacha narx segmentida joylashgan.

UTair aviakompaniyasi ancha mexanik deb ataladi; "xolding" yoki "korporatsiya" so'zlari to'g'riroq bo'ladi, chunki aviatashuvchi bir brend ostida bir nechta rus va xorijiy tashkilotlarni birlashtiradi. Muvaffaqiyatli ittifoq va kompaniyalar guruhining muvofiqlashtirilgan ishi tufayli assotsiatsiya har qanday reyslarni - charter va parvozlarni amalga oshirish imkoniyatiga ega. muntazam reyslar, ichki reyslar va chet elga yo'lovchilarni yetkazib berish.

Bundan tashqari, dunyoning ko'plab mamlakatlaridagi mijozlari va hamkorlari orasida yaxshi tanilgan aviatsiya giganti o'zining vertolyot parkiga ega bo'lib, u transport vositalari soni va yuk ko'tarish xususiyatlari bo'yicha dunyoda eng katta hisoblanadi. Samolyotlarning aksariyati Rossiyaning aviatsiya zavodlarida ishlab chiqilgan va yig'ilgan.

Bosh kompaniya o'zining asosi sifatida G'arbiy Sibirda Irtish daryosining o'ng qirg'og'ida joylashgan Xanti-Mansiysk shahrini tanladi. UTair havo yo'llari o'z veb-saytiga ega: www.utair.ru. Mumkin bo'lgan kontaktlar, jumladan, telefon raqamlari UTair rasmiy veb-saytida keltirilgan.

Uyushma mavjud ishonch telefoni, bepul telefon raqamiga qo'ng'iroq qiling 8-800-100-08-08 siz kuniga 24 soat qo'ng'iroq qilishingiz mumkin. Pulli telefon 8-809-505-33-77 Bundan tashqari, barcha mijozlar o'zlarini qiziqtirgan ma'lumotlarni olish uchun foydalanishlari mumkin. Va nihoyat, 8-800-234-00-88 maxsus raqami ishtirok etuvchi yo'lovchilar uchun mo'ljallangan. bonus dasturi UTair holati.

Moskvada bo'lganingizda samolyot chiptasini bron qilish oson, aviakompaniyaga tegishli UTair qo'ng'iroq qilib: 8-495-228-03-80 . Operatorlar sizning talablaringizga eng mos keladigan reysni tanlashda, sana, vaqt, o‘rindiqlar mavjudligini kelishib olish, bron qilish, to‘lov imkoniyatlari bo‘yicha maslahat berish va iloji bo‘lsa, samolyotda joyni oldindan band qilishda yordam beradi.

Loyihaga qoʻshilish va www.status.utair.ru veb-saytida roʻyxatdan oʻtish orqali “Status” dasturi ishtirokchisi uchun telefon qoʻllab-quvvatlash liniyasidan foydalanish imtiyoziga ega boʻlishingiz mumkin.

UTair aviatashuvchisining tug'ilgan yilini 1934 yil deb hisoblash mumkin, bu hozirgi Salekhard deb nomlangan Tyumen-Obdorsk reysining boshlanishi bilan nishonlangan. Marshrut keyinchalik Xanti-Mansiysk nomini olgan Samarovo shahri orqali o'tdi. O'sha paytda yangi tashkil etilgan kompaniya yo'lovchilarning mashhurligi va ishonchini qozonishi kerak edi, shuning uchun u havo tashish bilan bog'liq har qanday faoliyat bilan shug'ullangan:

• yo'lovchi reyslari;
• yuk tashish va yozishmalarni yetkazib berishni amalga oshirgan;
• ilmiy maqsadlarda vaqti-vaqti bilan ekspeditsiya parvozlarini amalga oshirgan olimlar guruhlarini kerakli nuqtalarga yetkazish;
• Sibirning keng o'rmonlarini patrul qildi.

Kichik guruh Tyumen yaqinida, Plexanovo aerodromida joylashgan bo'lib, bir nechta kichik bo'limlarning ishini nazorat qildi. 1960-yillarning oxirida hukumat buyrug'i bilan Sovet Ittifoqi Tyumen departamenti tashkil etildi fuqaro aviatsiyasi, va Sibir havo guruhi o'z faoliyat sohasini o'zgartirdi.

Tyumen viloyatida bir qancha neft va gaz konlari topildi. Boylik qazib olish va tashish, ishchilar, materiallar, uskunalar yetkazib berish va boshqa ko'plab vazifalarni bajarish kerak edi. Yaxshi yo'llar, Rossiyaning markaziy qismini bog'lovchi va G'arbiy Sibir, o'sha paytda deyarli mavjud emas edi. Bundan tashqari, mintaqaning uzoqligini hisobga olsak, avtomobil transportida tashish juda katta vaqtni oladi.

O'sha paytda Plexanov aviaguruhi allaqachon oyoqqa turib, yaxshi ishlaydigan kompaniya vakili edi, shuning uchun tanlov unga tushdi. Eng qisqa vaqt ichida aviatashuvchi rivojlanish jarayoniga qo'shildi Tabiiy boyliklar, odamlarni, yuklarni, oziq-ovqatlarni tashish va boshqa zarur ishlarni bajarish.

Samolyot parki quyidagi samolyotlardan iborat edi:

• Mi-8, Mi-6, Mi-10K, Mi-26 vertolyotlari.
• Il-76, An-12 samolyoti.

An-12 laynerlari qadoqlangan quvurlarni tashishning eng yaxshi variantiga aylandi va tashqi slingli vertolyotlar yordamida ulkan neft va gaz quduqlariga o'rnatilgan nostandart quvurlarni tashish mumkin bo'ldi. Hech bir transport vositasi bunday yukni sig'dira olmadi, tashish temir yo'l juda ko'p mehnat talab qiladi, ayniqsa bu hududda tegishli yo'llar hali yotqizilmagan.

Faqatgina Tyumen fuqaro aviatsiyasi boshqarmasining mas'uliyatli va mehnatkash uchuvchilari belgilangan vazifalarni a'lo darajada bajara oldilar. O'sha paytdan boshlab aviakompaniyaning rivojlanishi jadal sur'atlar bilan rivojlandi, yangi cho'qqilarni zabt etdi, ko'rsatilayotgan xizmatni yaxshiladi va xizmatlar ko'lamini kengaytirdi. Xodimlarning sa'y-harakatlari o'tgan asrning 80-yillari oxiriga kelib taqdirlandi.

Yuk tashish hajmi taxminan quyidagi raqamlarda ifodalangan:

• yo'lovchi tashish deyarli 8600 kishini tashkil etdi;
• 640 000 mingga yaqin buyum yuk tashish orqali yetkazib berildi;
• tashilgan qog'oz mahsulotlari, shu jumladan xatlar 20 tonnadan oshdi.

Bir nechta aviatashuvchilar to'g'risidagi ma'lumotlarni tahlil qilib, jamlama jadvallarini tuzgan ekspertlar TUGA guruhini barcha transport turlari - yo'lovchi va yuk uchun eng yaxshisi deb tan oldilar.

Ishlash davrida aviakompaniya quyidagilardan foydalangan:

• har xil turdagi va modeldagi 600 ga yaqin samolyot va vertolyotlar;
• qo'nish va uchish 84 ta aeroportdan amalga oshirildi;
• uchuvchilar sun'iy chim yordamida qurilgan 20 ta uchish-qo'nish yo'lagi bilan samolyotning normal aloqasini ta'minladilar.

1991 yil Tyumen fuqaro aviatsiyasi boshqarmasining "Tyumenaviatrans" korxonasiga qayta tashkil etilgan yili bo'ldi. Tegishli buyruq fuqaro aviatsiyasi masalalari boʻyicha amaldagi vazir tomonidan imzolangan. 1992 yilda Rossiya Prezidenti tashkilot ishtirokchilarining roziligi bilan aviakompaniyaga Ochiq aktsiyadorlik jamiyati maqomini berish to'g'risida farmon chiqardi, bu esa to'liq mustaqillik va avtonomiyaga ega bo'lishni anglatadi.

2002 yilda rebrendingdan so'ng aviatashuvchi "UTair" OAJ nomini oldi, bu ishonchlilik va dinamizm ramziga aylandi.

Yillar davomida o'zgarmagan qat'iy ishlash tamoyillari tufayli UTair yo'lovchilar orasida eng mashhur aviakompaniyalardan biri bo'lib qolmoqda. turli mamlakatlar tinchlik. 2010 yilda tashkilot eng ko'p yo'lovchini ichki reyslarda tashdi. Xaridorlarning sharhlari UTair ishini asosan ijobiy ta'riflaydi, zamonaviy uskunalar, tashuvchi uskunasining a'lo holati, xodimlarning xushmuomalaligi, ularning professionalligi va yordam berishga tayyorligini qayd etadi.

UTair aviakompaniyasi ixtisoslashgan bu daqiqa kengaytirildi, taqdim etilayotgan xizmatlar ro'yxati quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

1. Yo'lovchi va yuk tashish eng yangi texnologiyalar bilan jihozlangan vertolyotlar yordamida Rossiya hududida amalga oshirildi.
2. Boshqa mamlakatlarga shaxsiy reyslar uchun yo'lovchi vertolyotlaridan foydalanish.
3. Vertolyotlar pochta jo‘natmalarini ham amalga oshiradi.
4. O'z samolyotimizda standart ichki va xalqaro reyslar.

Avialaynerlarning holati parvozlar oldidan va parvozdan keyin qat'iy nazorat qilinadi, shuning uchun UTair aviakompaniyalar ro'yxatida eng kam aviahalokatga uchragan va samolyotlarning nosozliklari bilan bog'liq muammolar bilan birinchi o'rinda turadi. Samolyot parki doimiy ravishda kengayib bormoqda, yangi samolyotlar bilan to'ldiriladi va mavjud samolyotlar tez-tez yangilanadi.

Kompaniyaning samolyotlarini tekshirish, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadigan uchuvchilar va muhandis-texnik xodimlar jamoasi professional fazilatlari xalqaro reyslarga xizmat ko'rsatish uchun mos bo'lgan qariyb 5000 kishini o'z ichiga oladi.

Aviakompaniya ulushining asosiy egasi Surgutneftegaz pensiya jamg'armasi hisoblanadi. 1999 yildan beri Andrey Martirosov aviatsiya xoldingining doimiy rahbari. Rahbarligida Bosh direktor aviakompaniya ko'plab mukofotlarga sazovor bo'ldi, shu jumladan 2017 yil bahorida olingan eng nufuzli "Rossiya qanotlari". Aviakompaniyaning pudratchisi bo'lgan Birlashgan Millatlar Tashkiloti bir necha bor UTairni insonparvarlik yordamining eng yaxshi tashuvchisi deb atagan.

2014 yil oxiri aviakompaniyaning yorqin ishiga biroz soya soldi - mamlakat iqtisodiyotining ahvoli tufayli yo'lovchi tashish sezilarli darajada kamaydi, foyda ham pasayishni boshladi. Rahbariyat o'z parkini deyarli 60 foizga qisqartirish bo'yicha qiyin qaror qabul qildi. Ayni paytda korporatsiya atigi 65 ta samolyotga ega bo'lsa, ilgari 230 ga yaqin samolyot bor edi. Biroq, tashkilotning pozitsiyasi asta-sekin tekislanmoqda va ma'muriyat kelajak uchun juda qizg'in prognozlar qilmoqda.

UTair aviakompaniyasi

UTair aviakompaniyasi

Shikoyatlar: 47
Yechilgan shikoyatlar: 0
Javob berilgan shikoyatlar: 0

UTair haqida shikoyat va sharhlar

2019-yil 10-iyul, o‘g‘lim bilan men Moskva (Vnukovo) orqali Siktyvkardan Anapaga uchdik. Minimal chiptalar: faqat qo'l yuki. Ikkala reys ham UTair aviakompaniyasi tomonidan amalga oshirilgan. Bundan tashqari, tepada 1 ta yuk uchun pul to'ladik. Ular o'zlari bilan badminton raketkalarini olib kelishdi. Siktyvkar aeroportida ular raketalar haqida so'rashdi, ularni olib ketish mumkinmi? Bu mumkin, transportda muammo bo'lmaydi, deb javob berishdi. Biroq, Moskvada, samolyotga chiqqach, bizga raketkalar uchun 4000 rubl to'lashimiz yoki ularni tashlashimiz kerakligini aytishdi. Men yolg'izman degan so'zlarimga...

Ushbu aviakompaniyaning tariflarini ko'rib chiqqandan so'ng, savollar paydo bo'ldi. Ammo aviakompaniyaning veb-saytida ro'yxatdan o'tmagan kelajakdagi mijozga qo'ng'iroq qilish uchun faqat pullik liniya beriladi. Biz javob berish mashinasiga etib keldik, u bizni pullik maslahat haqida ogohlantirdi va operator bilan bog'lanish uchun bizni "navbat" ga qo'ydi. Biz 4 daqiqa navbat deb atalmish turdik va telefon o'chdi va raqamdan darhol 275 rubl olib tashlandi, lekin ular bizga xizmat ko'rsatishmadi. Siz hali ham operatorning javobini kutmadingiz, ya'ni. Biz...

Men 2 kg qo'shimcha qo'l yuki uchun Moskvadan Ufaga bir tomonlama chipta summasini to'laganman, tortilganda narxi umuman aytilmagan, allaqachon kassada turganda, orqangizda odamlarning jonli qatori paydo bo'lganda, bu qandaydir tarzda rad etish va nimanidir bilish noqulay. Ushbu kompaniyaning narxlariga nima sabab bo'layotgani mutlaqo noma'lum ...

Bir hafta ichida ikkinchi marta (04/11 va 04/16) noma'lum sabablarga ko'ra Moskvaga 498-reys ikki soatga kechiktirildi. Azimut reyslari muammosiz barcha yo'nalishlarga uchadi. Ushbu kechikishlar tufayli men davolanish uchun klinikaga kech qoldim, u erda hamma narsa daqiqaga rejalashtirilgan. Sarflangan vaqt va pulni kim qoplaydi? Men bu kompaniya bilan boshqa uchmayman

Men, Rahimova Zamira Odinaevna 10-mart kuni 801-reys bilan 08-50 da Dushanbega uchib keldim, bir kun avval ro‘yxatdan o‘tkazdim, bagaj 19,7 kg, qo‘l yuki 3,7 kg. Qo'l yukining o'lchami 503711. Mening shikoyatlarim 3 kg qo'l yukining narxi qanday bo'lishi mumkin. Bagaj 3200 rublni tashkil qiladi va chipta narxining 25% ni tashkil qiladi. Agar masala hal etilmasa, sudga murojaat qilaman.

Hayrli kun! 2019 yil 12 fevralda 3X77RK buyrug'i bilan UTAIR aviachiptalari 33 709 rubl miqdorida to'landi. Va 2019 yil 18 fevralda aviakompaniya mening hisobimdan 33 709 rublni yechib oldi. yana ikki marta. Aviakompaniyaning ishonch telefoni muammo borligini va bankka murojaat qilganimdan keyin 30 kun ichida pul qaytarilishini aytdi. Men bank bilan bog'landim va aviakompaniya ushbu hisobdan chiqarish uchun so'rov olganini aytishdi. Men nima uchun tashvishlanib, bankka yozishim kerakligini tushunmayapman, lekin Aviakompaniya mening pulimni 30 kun davomida jimgina ishlatadi!

Men UTair veb-saytida chipta sotib oldim, aeroportga keldim, ro'yxatdan o'tish kassasiga bordim va ular menga samolyot to'lganligini, keyingi reysda uchishingizni aytishdi. Olomon! Agar chipta sotib olsam, lekin o'rindiqlar yo'q. Salom? Krch aeroportda 5 soatdan ortiq o'tirishga majbur bo'ldi. Qisqasi, men bu kompaniya bilan boshqa uchmayman va pulimni qaytarib bermayman! Salimova Daria Vasilevna etkt2982422701159/1

Onam 03.11 kuni MinVoddan Moskvaga (Vnukovo aeroporti) tashrif buyurish uchun uchib ketdi. Ular yuklarini yo'qotib qo'yishdi va uni qandaydir tasavvur qilib bo'lmaydigan tarzda Surgutga jo'natishdi. Ikki kun davomida qop (aytmoqchi, ichida 2 kg go‘sht, 1 kg qiyma, 0,5 kg qizil ikra bor edi) qayerdadir osilib turardi. 11/04 kuni kechqurun biz Moskvadagi vakillar bilan bog'landik va 11/05 kuni etkazib berish ishlamayotgani haqida xabar oldik. Biz (ertalab 05.11) sumkani o'zimiz olish uchun ketdik. Yarim yo‘lda ma’lum bo‘ldiki, kurer bizga (Moskva viloyati, Dzerjinskiy) yuk bilan ketayotgan ekan. Biz allaqachon yo'lga chiqqanimizni eshitganlarida ...

Sochidan 2018-yil 24-sentabrda tranzitda kelgan, chipta raqami 2982028633169, Krasnodarda ularga xizmat ko‘rsatilmagani uchun Krasnodar - Moskva ut508 reysi bo‘yicha samolyotga kirishga ruxsat berilmagan. Biz Moskvaga parvozni tekshirayotganimizda, xatolikni aniqladik, xatolik tuzatilganda, samolyot uchib ketdi va ular pulni qaytarishni yoki boshqa yo'l bilan jo'natishni xohlamadilar! Ular hech qanday yordamni rad etishdi, men Krasnodarda pulsiz qoldim! Men nima qilishni bilmayman! Qayerga borish kerak, aeroport ishchilari yordam bera olmaydi) xizmat yo'q! Istalgan...

Biz butun oilamiz bilan (6 kishi) uyga uchamiz. Sankt-Peterburg-Moskva va undan keyin darhol Moskva-Anadir (Chukotka) reysi. Kechiktirilgani uchun taksi 5-10 daqiqaga kechikdi. Biz ro‘yxatdan o‘tdik va yukimizni tekshirdik. Ammo avtobus allaqachon jo‘nab ketgani uchun bizni o‘tirishga ruxsat berishmadi. Ikkala reysga ham taxminan ikki yuz ming rubl sarfladik. Agar siz Sankt-Peterburgdan Moskvaga parvozga kechiksangiz, Anadirga chiptalaringiz tugaydi. Va pulimizni hech kim qaytarib bermaydi. Endi bolalar 1 sentyabrga o'z vaqtida emas. Dahshatli aviakompaniya.

Men shundan boshlaymanki, parvoz paytida, turli aviakompaniyalar hech qachon muammolarga duch kelmagan. Men hech kimni darhol ayblashning hojati yo'qligini tushunaman, lekin bu birinchi marta, Krasnodar-Volgograd-Qozon tranzit reysi, sizning aviakompaniyangiz bilan ikkala reys ham, bu erda kalitni eslashimiz kerak). 1) Shunday qilib, men hikoyani Pashkovskiy aeroportidan boshlab, UT 327 reysidan boshlab, ro'yxatdan o'tish vaqti kelganida, men odatdagidek peshtaxtaga yaqinlashdim, bir qiz (ehtimol stajyor, aeroport xodimi yoki aviakompaniya vakili, kim buni tushunishi kerak ...

“Utair” kompaniyasining Armanistondagi vakili Sarkisyan Rossiya fuqarosiga qo‘pol munosabatda bo‘lib, uni ro‘yxatdan o‘tkazishga ruxsat bermay, pora so‘ramoqchi bo‘lgan. Shuningdek, ular samolyotda endi bo‘sh o‘rindiqlar yo‘qligini isbotlashga harakat qilishdi. Samolyotning uchish vaqti o‘zgargani haqida hech qanday ogohlantirish berilmagan. Utairga qaramay past narxlar Aviachiptalar uchun odamlar ushbu kompaniya xizmatlaridan foydalanishni xohlamaydilar, chunki sizning aviakompaniyangiz obro'sini buzayotgan Sarkisyan va uning jamoasi bor.

26.07.2018 Myunxen-Grozniy reysi Germaniyadagi HAMMA poyezdlarning kechikishi tufayli opam aeroportga biroz kechroq yetib keldi, lekin mo‘jizaviy tarzda ro‘yxatdan o‘tishga, yukini ro‘yxatdan o‘tkazishga va o‘tishga muvaffaq bo‘ldi. bojxona nazorati(U yerda navbat bor edi, shuning uchun men u erda ham vaqtni yo'qotdim). Men o'tirishga kelganimda, avtobus allaqachon jo'nab ketgan edi. U bilan yana ikki kishi kechikdi. Ayol (kompaniya vakili) yordam berishni xohlamadi, u ahmoqona vaqtni to'xtatdi va faqat oldinga va orqaga yurdi. Yaqin atrofda aeroport ishchisi - nemis ayoli bor edi, u hech bo'lmaganda yordam berishga harakat qildi. Ular so'rashdi ...

2018-yil 18-iyun kuni UT-AIR aviakompaniyasining Moskva-Ufa yo‘nalishi bo‘yicha 363-reysda bagaj yo‘qolib qolgan. Va qidiruvda hech qanday harakat yo'q. Ular hech qanday ma'lumot bermaydilar. Bu qanday aviakompaniya? Qanday qilib igna g'oyib bo'ldi. Xavfsizlik kafolati yo'q, shunchaki dahshatli. Chamadonni toping va qaytarib bering. yolvormoq. Hayotimda birinchi marta bunday parvoz. Bu aviakompaniyadan buni kutmagan edim. Men oldin uchganman va xursand bo'ldim. Va endi men juda xafaman. Ular hatto qarashga ham urinmasliklari juda achinarli

Hech qachon Utairga uchmang! Men hayotimda hech qachon bunday salbiy tajribaga ega emasman, garchi men turli aviakompaniyalar bilan o'nlab mamlakatlarga tashrif buyurgan bo'lsam ham! Bu jirkanch kompaniya bizni OLDI! Parvozdan ikki yarim soat oldin Vnukovoga yetib keldik, yuklarimizni tekshirdik va sport nazoratidan o‘tdik. Belgilangan vaqtda chiqish joyiga o'tirdik. Keling, Duty Free atrofida sayr qilaylik. Hisobdan chiqarishga ko'ra, samolyotga chiqish 10:05 da boshlanishi kerak edi, ammo biz 15 daqiqaga kechiktirildik, ortiq emas. Biz chiqish joyiga qaytdik, u erda hech kim yo'q edi. Ular so'rashdi va bizga aytdilar - sizniki ...