Qanday qilib ular bundan qochishadi?

Maksimal isitish uchar likopcha diskining chetida joylashgan konsollarda sodir bo'lishini bilish uchun olim bo'lish shart emas. Birinchidan, bu diskda sodir bo'ladigan apparatning harakati. Ikkinchidan, minimal tasavvurlar mavjud.

Birinchidan, men sizga NUJ qanday teriga ega ekanligini aytib berishga harakat qilaman. Xo'sh, metallning tushunarli ekanligi, shuningdek, uning Yerimizda mavjudligi. Bu selen guruhining uglerodli metalli (RDX), barqaror olti burchakli kristall panjaraga ega. Aynan shu metall Se b buzilmaydigan haroratni oshiradi, bundan tashqari u issiqlikni yaxshi o'tkazadi va magnit o'tkazuvchandir. Shuning uchun, uning yordamida siz NUJ atrofida osongina magnit maydon hosil qilishingiz mumkin. Men qo'sha olmaydigan yagona narsa shundaki, menga kelgan fikrlarda ikkita rangdagi olti burchakli barcha qizil va ko'k. Bundan tashqari, bu rangli panjaralar bir-biriga nisbatan o'ziga xos tarzda yig'ilgan. Agar kimdir menga tushuntirish bera olsa, men minnatdor bo'laman. Afsuski, men molekulyar fanni batafsil o'rganishni maqsad qilgan emasman.

Ammo NUJ diskiga qayting. Butun aylana bo'ylab, disk jantining ichki qismida doimiy magnitlar mavjud. Ushbu doimiy magnitlar tortish moslamasining stator magnitlari bilan bir xil tekislikda joylashgan va trapezoidal shaklga ega. Ular diskning o'zi aylanishi paytida diskning (rimning) chetida magnit maydon hosil qilish uchun kerak, bu zaryadlangan atmosfera molekulalari bilan ishqalanish qarshiligini kamaytiradi.

Ular samolyot va havo o'rtasida magnit yostiq hosil qilganga o'xshaydi.

Ikkinchidan, hamma biladiki, samolyot parvozi paytida uning tor qanot qismidagi joylarda havo bilan ishqalanish paytida yuzaga keladigan statik energiya to'planadi. Bu statik energiya, ehtimol, doimiy magnitlarning stator tizimini qayta zaryadlash uchun uchuvchi likopchalarda ishlatilishi mumkin.

NUJ parvozi paytida uning atrofida har doim kuchli magnit maydon mavjud bo'lib, buning natijasida NUJ atmosferaning zich qatlamlarida mukammal uchadi, shuningdek, NUJga tushadi. katta chuqurliklar okean bo'shliqlarida. Ma'lum bo'lishicha, samolyotning magnit qobig'i har qanday tashqi bosimni, xoh u zich havo bo'lsin, xoh okean tubidagi ulkan bosimni qoplaydi. Siz menga ishonolmaysiz, lekin bunday tashqi magnit maydon bilan, hatto suv o'nlab atmosfera chuqurligidagi bosim ostida NUJning tanasiga tegmaydi.

Va, albatta, bunday magnit qobiqga ega bo'lgan holda, bizning er usti lokatorlarimiz tomonidan NUJlarga yo'naltirilgan barcha radar nurlari shunchaki aks ettiruvchi xususiyatlarga ega emasligi aniq. Shuning uchun siz ularni monitor ekranlarida ko'ra olmaysiz.

Endi uchuvchi likopchaning hayot bo'limi haqida. NUJ harakat qilganda, magnit o'rnatishning ishlashidan kelib chiqadigan dumaloq magnit oqimdan apparatning tanasi teskari tomonga buriladi. Qabul qiling, hamma narsa aylanayotganda, uchish qiyin emas va undan ham ko'proq o'ylash.

Albatta, doimiy magnitlar va vakuum yordamida o'zining gorizontal holatini doimiy ravishda saqlab turishi mumkin bo'lgan bo'linmani qurish mumkin bo'lgan variantlar mavjud. Bu qiyin emas.

Buni amalga oshirish uchun bir-biriga "bog'lash" kifoya - bo'linma va o'rnatishning hidoyat nozullari va apparat tanasi va bo'linma o'rtasida vakuum qatlamini yaratish zaruriy ortiqcha yuk kompensatsiyasini ta'minlaydi. Ammo bu ortiqcha ekan. NUJ atrofida tashqi magnit maydon hosil qilganda, bu muammolarning barchasi avtomatik ravishda hal qilinadi. Buning uchun faqat tadqiqot kerak.

Bunday samolyotlarni boshqarishga kelsak, bu juda oddiy. Etarli boshqaruv tayoqchasi (samolyotlarda u RUS deb ataladi)
ko'krak qafasi va tortish moslamasi magnitlarining eksenel harakati dastagi.

Shunga qaramay, u birlashtirilishi mumkin.

Ba'zi ommaviy axborot vositalarining ta'kidlashicha, guvohlar osmonda osilgan juda katta (sigaret yoki quvur kabi) NUJlarni ko'rgan. Hatto guvohlar bunday katta hajmli NUJlardan kichik uchuvchi "qayiqlar" uchib chiqqanini tasvirlashdi. Menimcha, bular kosmik galaktikalarning kemalari. Aytgancha, ichida yaqin vaqtlar, astronomlar bu turdagi NUJlarni oy yuzasi yaqinida bir necha bor kuzatgan. Hech bo'lmaganda ommaviy axborot vositalari bu haqda gapirgan. Bular samolyotlar juda ta'sirli edilar. Ushbu kosmik kemalar uzunligi yuzlab metrlarni o'lchagan.

Bunday NUJlarda yuqorida tavsiflangan magnit qurilmalar bilan bir qatorda qo'shimcha magnit qurilmalar ham qo'llaniladi. Aynan ular kosmosda samolyotlarning gorizontal harakatlarini yaratishga qodir.

Ushbu tortish birliklarining dizayni avvalgilaridan kam farq qiladi. Faqat ularda doimiy magnitlarning qo'shimcha tizimlari o'rnatiladi, ular bunday quvurning har ikki tomonida joylashgan. Bitta o'rnatish vakuum kosmosda dastlabki tezlanishni beradi - NUJ tezlashishi. To'g'ri chiziqli yo'nalishda tezlanish berilgandan so'ng, keyingi tezlik bir xil bo'ladi. Bu ishqalanish yoki qarshilik bo'lmagan vakuumdir.

Ikkinchi sozlama, agar yo'lda biron bir to'siq bo'lsa, favqulodda tormozlash uchun mo'ljallangan. Parvoz yo'nalishini o'zgartirish uchun magnit zanjirli sozlanishi kirish va chiqish nozullari kerak, chunki ba'zida ular keraksiz ob'ektlar va sayyoralar atrofida "uchib ketishlari" kerak. Bunday dizaynlarning soddaligi sizni hayratda qoldiradi.

Parvozning xarakterli xususiyatlari NUJ ularning ulkan tezlikda ucha olishi va bunday tezlikni statsionar hoverdan bir zumda ishlab chiqish qobiliyati, shuningdek, o'tkir manevrlar qilish va o'z harakat yo'nalishini bir zumda teskari tomonga o'zgartirish qobiliyatidir.

Buni ko'rsatadigan ko'plab misollar mavjud NUJ kosmosda va atmosferada katta tezlikda butunlay jimgina, bezovta qilmasdan ucha oladi muhit, radar yordamida qayd etilgan eng ishonchli ma'lumotlar bilan.

Moviy kitob materiallarida 1952 yil dekabr oyida 6000 m balandlikda uchayotgan B-29 bombardimonchi samolyotining havo radarlari samolyot yonidan taxminan 8000 km / soat tezlikda uchib o'tayotgan bir nechta noma'lum ob'ektlarni qayd etgani misolida keltirilgan. Shundan so'ng ekipaj a'zolarining o'zlari yana sakkizta gigantni ko'rdilar NUJ, u keyinchalik 14 000 km / soat tezlikda samolyot yo'nalishini kesib o'tdi va stratosferaga g'oyib bo'ldi. Ushbu ob'ektlar yerga asoslangan radar tomonidan ham qayd etilgan (12).

Uchish NUJ yuqori tezlik bilan ham qayd etilgan: 1949 yilda White Sands hududida (Nyu-Meksiko) - 40 000 km / soat tezlik (7), 1952 yilda Terre Hout aeroporti (Indiana) - soatiga 67 000 km tezlik (7) ) va 1953 yilda Janubiy Afrika ustidan - 160.000 km/soat tezlik (49).

Mamlakatimizda 1985 yilning mart va may oylarida Gorkiy aeroportidagi radar boshqaruv xonasida 6000-7200 km/soat (116) tezlikda harakatlanuvchi noma’lum ob’ektlar kuzatilgan.

Amerika sun'iy yo'ldosh kuzatuv stantsiyalari tezlikni bitta ekanligini aniqladi NUJ, Amerika qit'asining butun hududi bo'ylab sharqdan g'arbga uchib, soatiga 72 000 km ni tashkil etdi.

Moviy kitob loyihasining sobiq rahbari Ruppelt o'zining "Report on" kitobida NUJ"Bu eng yuqori tezlik deb yozgan NUJ, radar tomonidan qayd etilgan, taxminan 200 000 km/soat edi (12).

Uchish NUJ ba'zi sabablarga ko'ra, ular odatda samolyotlar tovush to'sig'ini engib o'tganda paydo bo'ladigan portlovchi tovushlar bilan birga kelmaydi. Aftidan, bu jismlar havo qarshiligini umuman sezmaydilar, chunki ular tananing istalgan holatida uchadi.

Qoida sifatida, NUJ, disk yoki likopcha shakliga ega bo'lib, uchayotganda ular o'z erlariga duch kelishadi tekis qism. Ammo ular "chekkada" uchib, havo qarshiligiga e'tibor bermagandek, maksimal sirtini harakatga almashtiradigan holatlar mavjud. Bunday holatlar 1947 yilda Oregonda (7), 1954 yilda Alp tog'larida (9) va Tunisda, 1966 yilda Melburn yaqinida va 1969 yilda Papua (1969) da qayd etilgan. Yangi Gvineya) (25), bizning mamlakatimizda esa - Bokudan unchalik uzoq emas (80).

Parvozning ikkinchi xarakterli xususiyati NUJ sekinlashtirmasdan, katta tezlikda to'g'ri burchakli burilishlar qilish qobiliyatidir.

1968 yil oktyabr oyida Ruminiya tankeri Arges ekipaji Mozambik kanali orqali suzib o'tayotganda, diametri taxminan 17 metr bo'lgan, ko'k-yashil nurlar chiqaradigan, osmon bo'ylab ajoyib tezlikda aylanib yurgan yorqin diskni ko'rdi. To'satdan disk yo'nalishini 90 darajaga o'zgartirdi. va katta tezlik bilan g'oyib bo'ldi (8).

1976 yil iyul oyida shved qiruvchi uchuvchisi Bulmen ko'li (Småland viloyati) ustidagi mashg'ulot parvozida oltita noma'lum delta shaklidagi ob'ektlarni ko'ndalang yo'nalishda soatiga 2500 km tezlikda uchayotganini kuzatdi. Uning ko'z o'ngida bu ob'ektlar to'satdan 90 graduslik keskin burilish yasadi, shundan so'ng ular kutilmagan lateral manevrni amalga oshirdilar va juda katta tezlashuv bilan yuqoriga ko'tarilishdi (12).

aylanadi NUJ to'g'ri burchak ostida yuqori tezlikda 1947 yilda Alabama shtatida (7), 1967 yilda Singeortsbeyda (Ruminiya) (26) va 1974 yilda Ostin shahrida (Texas) ham kuzatilgan.

“Technique-Youth” jurnalida (1979, N3) kosmonavt Xrunov “qobiliyati NUJ yuqori tezlikda kursni 90 darajaga o'zgartiring. shunchaki ajoyib."

Parvozning uchinchi xarakterli xususiyati NUJ ularning statsionar hoverdan bir zumda ulkan tezliklarni ishlab chiqish yoki aksincha, to'liq tezlikda bir zumda to'xtash yoki hatto harakat yo'nalishini teskari tomonga o'zgartirish qobiliyatidir.

Qobiliyat NUJ bir zumda ulkan tezlikni rivojlantirish uchun quyidagi misollar bilan ko'rsatilishi mumkin.

1954 yil iyul oyida to'qqiz tur NUJ, yaltirab turgan yashil, u harakatsiz aylanib yurdi va keyin bir zumda 4000 km / soat tezlikni rivojlantirdi va 340 graduslik burilish qildi. (7).

1965 yil avgust oyida SSSRda bir guruh geologlar Kondoma daryosi bo'yida. Kemerovo viloyati 30 daqiqa ichida janubi-sharqda 60 daraja burchak ostida osilganligi kuzatiladi. ufqqa ko'rinadigan oy diskining o'lchamidan kam bo'lmagan cho'zinchoq ob'ekt, bir daqiqa ichida to'satdan nuqtaga aylandi. Guvohlarda ob'ekt ulardan juda katta tezlanish bilan uzoqlasha boshlagani haqida taassurot qoldirdi, ularning hisob-kitoblariga ko'ra, bu tezlik taxminan 44 km / s (112).

Quyidagi hollarda NUJ, yuqori tezlikda uchib, bir zumda ularning harakat yo'nalishini teskari tomonga o'zgartirdi.

1947 yil avgust oyida Tampa (Florida) shahri yaqinida og'ir bombardimonchi samolyotdan ikki baravar katta bo'lgan silindrsimon ob'ekt C-47 samolyotiga yaqinlashdi. To'qnashuv tahdidi yaqinlashib qolgandek edi. Ammo oxirgi soniyada ob'ekt keskin uchib ketdi teskari tomon. Uning tezligi taxminan 3000 km/soat edi (35).

1952 yil iyul oyida Nyu-Yorkdan Mayami shahriga, Norfolk mintaqasida uchayotgan DC-4 samolyoti ekipaji diametri 30 metr bo'lgan oltita yorqin diskni katta tezlikda samolyot tomon harakatlanayotganini ko'rdi, bu keyinchalik sodir bo'ldi. 19 000 km / soat tezlikda taxmin qilingan. Samolyotga yaqinlashganda, bu disklar tezligini pasaytirmasdan, chetiga tushib, 150 daraja burchak ostida ko'rinmas devordan sakrab o'tib, qarama-qarshi tomonga uchib ketishdi (9, 11).

Yo'nalishni bir zumda o'zgartirish holatlari NUJ teskarisi 1952 yilda yana Florida shtatida (7) va 1960 yilda Indianapolis shahrida (7), bizning mamlakatimizda esa 1978 yilda Xabarovsk viloyatida (89) qayd etilgan.

Traektoriyalar NUJ eng xilma-xildir. Quyida NUJ zigzag parvoz yo'llarining misollari keltirilgan.

1980 yil noyabr oyida Tulada radiotexnik Tyapkin yulduzga o'xshash ob'ektni shimoldan janubga zigzag traektoriyasi bo'ylab uchayotganini kuzatdi, u harakatlanayotganda zigzaglarning ko'rinadigan kattaligi kamayadi. Keyin ob'ekt to'xtadi va 5-6 daqiqa davomida turdi (67).

Muammolar bo'yicha seminarda NUJ 1988 yilda Petrozavodskda taniqli sinovchi uchuvchi Marina Popovich 1983 yilda Hisorda u va bir guruh guvohlar sun'iy yo'ldoshga o'xshash nurli ob'ektni qanday kuzatganliklarini aytib berdi, u dastlab zigzag traektoriyasi bo'ylab harakatlanib, so'ngra harakatsiz yurgan. , yerning yon tomoniga yorug'lik nurini ko'rsatmoqda.

1989 yil oktyabr oyida Kuybishev viloyati, Xvorostyanskiy tumani, Vladimirovka qishlog'i yaqinida dalada ishlayotgan beshta mexanizator haydaladigan yerdan pastda joylashgan diametri kamida 50 m bo'lgan shar shaklida g'alati yorug'lik moslamasini ko'rdi. . Unda "teshiklar" ko'rindi, yuqori qismida miltillovchi moslama aylantirildi. Keyin bu ob'ekt zigzag traektoriyasi bo'ylab dala bo'ylab tezlik bilan harakatlana boshladi va uning ostidagi yerni kuchli projektor bilan yoritdi (131).

Uchish NUJ zigzag traektoriyalari bo'ylab 1961 yilda Benjamen (Texas) shahri (7), 1965 yilda Antarktida (7), 1967 yilda Birgaulun (Ruminiya) hududida (26), 1976 yilda Viedma shahri ustidan ham qayd etilgan. (Argentina) (16), 1973 yilda Belomorsk (SSSR) yaqinida, 1984 yilda viloyatda Xabarovsk aeroporti va 1985 yilda - Shaulyai yaqinida (112).

Samolyotning tushish yoki qo'nish traektoriyalari zigzagdir. NUJ; bu narsalar ko'pincha "tushgan barg" kabi u yoqdan bu tomonga chayqaladi. Bunday harakat NUJ 1952 yilda Angliyada, 1954 yilda Frantsiyada, 1958 yilda Salvadorda, 1957 va 1960 yillarda kuzatilgan. AQShda, 1968 yilda Ruminiyada (7), mamlakatimizda 1977 yilda Maxach-Qal'ada (82) va 1978 yilda - Moskva yaqinidagi Belevda (87).

"Hodisalar haqidagi hisobotlarni statistik o'rganish NUJ", Frantsiyada Poer guruhi tomonidan amalga oshirilgan, 38 ta parvoz holatlari berilgan NUJ tushgan varaqning yo'li bo'ylab (100).
Bunday holatlar ham mavjud NUJ 1956 yilda Oranjvil (Kanada) (7), 1984 yilda Xabarovsk va 1985 yilda Kohtla-Jarve (112) ustidan sodir bo'lganidek, spiral shaklida traektoriyalar bo'ylab harakatlandi.

Boshqa hollarda, ular to'lqinli traektoriyalar bo'ylab ko'tarilish yoki tushish orqali uchib ketishdi. Shunga o'xshash traektoriyalar 1984 yilda Ogayo shtatida (4), 1951 yilda Michiganda (4) va 1956 yilda Vashington hududida (7) qayd etilgan.

Ba'zan NUJ ular suv yuzasiga tashlangan yassi toshlar kabi sakrab-sakrab harakat qilishdi. Bunday kuzatuvlar 1947 yilda Medfordda (Oregon) va 1956 yilda Vashington shtatida (7) sodir bo'lgan.

Shunday bo'ladiki, jismlar uchish yoki suzish paytida tanasining holatini o'zgartiradi.

1978 yil dekabr oyida Moskva ustida 5 daqiqa davomida yorug'lik silindrining sekin parvozi kuzatildi, u vertikal holatda uchdi va harakat paytida vaqtincha gorizontal holatni olib, moyillik burchagini o'zgartirdi. Keyin silliq burilib, janubi-g‘arbiy tomonga qarab g‘oyib bo‘ldi (97).

Guvohlarning ko'rsatmalari ham bor, ular ba'zida uchib ketishadi yoki uchib ketishadi NUJ polga tushgan tangalardek u yoqdan bu yoqga dumaladi.

1950 yil sentyabr oyida Koreyada jangovar missiyadan qaytgan uchta Amerika qiruvchi-bombardimonchi samolyotlarining uchuvchilari ularning tepasida diametri 200 m bo'lgan, taxminan 2000 km / soat tezlikda uchadigan ikkita dumaloq kumush buyumlarni ko'rdilar. To'satdan jismlar to'xtab, tebranib, u yoqdan bu tomonga dumalay boshladi, so'ngra bir xil tezlikda samolyotlar ustidan uchib ketdi (7).

Bunday tebranishlarga misollar NUJ 1955 yilda Vashington shtatida, 1957 yilda Florida va Kaliforniyada, 1962 yilda Londonda (7), 1966 yilda Tennessi (7) va Nyu-York (49), mamlakatimizda 1975 yilda Kiyev (87) ustidan kuzatilgan. ).

Tik turganda yanada hayratlanarli NUJ xuddi g‘ildiraklardek osmonda dumalab ketayotgandek.
Moviy kitobda 1953 yil mart oyida Glen Bernidan Baltimorga qaytib kelgan ikki guvoh 15 m diametrli yassi kumush diskni gumbazli va ustunli mashinalari ustida 3 daqiqa davomida aylanib yurganini ko'rgan voqeani qayd etadi. Keyin disk o'zining chetida turdi va xuddi osmon bo'ylab dumalab ketayotgandek harakatlana boshladi, shundan so'ng u ufqda g'oyib bo'ldi (2).

Quyida ba'zi misollar keltirilgan NUJ uzoq vaqt davomida ular tasodifiy, tartibsiz harakatlar qildilar, siltandilar, kutilmagan to'xtashlar, o'tkir burilishlar yoki zigzaglar qildilar, buning natijasida ularning parvoz profili buzilgan va intervalgacha ko'rinardi.

1953 yil yanvar oyida Sonoma vodiysi yaqinida (Kaliforniya) ikkita uchuvchi g'ayrioddiy manevrlarni kuzatdi. NUJ uchib ketmoqda baland balandlik. Bu jism juda tez harakatlanib, 15 soniya ichida juda kichik radiusli uchta aylana yasadi, so‘ngra to‘g‘ri burchak ostida ikkita keskin burilish qildi, avval o‘ngga, 5 soniyadan so‘ng chapga, shundan so‘ng u bir muddat to‘xtab, yana ortib oldi. yuqori tezlik, yana to'xtadi va nihoyat vertikal yuqoriga ko'tarildi va g'oyib bo'ldi (2).

1965 yil sentyabr oyida Peruning Kusko shahrining yuzlab aholisi to'rtta bosh aylantiruvchi manevrlarni tomosha qilishdi. NUJ ko'k. Bu jismlar to‘g‘ri burchakli burilishlar qildi, o‘z o‘rnida turdi, hech qanday samolyot qila olmaydigan tarzda aylanib chiqdi va nihoyat aql bovar qilmaydigan tezlikda g‘oyib bo‘ldi (22).

1967 yil yanvar oyida ko'plab Xyustonliklar 30 daqiqa davomida tomosha qilishdi NUJ, ko'k-yashil porlab, raqamlarni "bo'yalgan" akrobatika. Bu ob'ekt g'alati zigzaglar yasadi, keskin to'xtashlar bilan sakrashda harakat qildi, kutilmaganda pastga sho'ng'di yoki keskin yuqoriga ko'tarildi va hokazo (23).

Xuddi shunday xaotik parvozlar NUJ 1956 yilda Nyu-Yorkdan Alabamaga uchayotgan samolyotda (4) va 1971 yilda Shtiriya Alp tog'larida (11) ham kuzatilgan.

33 33a 34 34a 35 35a 36 36a 37

Mamlakatimizda 1977 yil iyul oyida Krasnoyarsk o'lkasining Boguchany qishlog'ida ikkita guvoh osmonda sun'iy yo'ldoshga o'xshash yorqin ob'ektni kuzatdi, ular dastlab tekis chiziqda harakat qilgan, keyin esa xuddi shu to'g'ri chiziqda deyarli keskin uchib ketgan. chiziq (135 daraja burchak ostida). Shundan so'ng, u xaotik tarzda yuqoriga va pastga murakkab egri harakat qila boshladi, ba'zida bir necha soniya to'xtadi. Oxir-oqibat, u harakatsiz yurdi va asta-sekin chiqib ketdi (88).

Ushbu g'alati xatti-harakatni tushuntiring NUJ muvaffaqiyatga erishmaguncha.

1966-yil 23-iyun, seshanba kuni soat 15:45 edi. Manzil Nyu-Meksiko shtatining Albukerke shimoli-sharqida edi. Osmon musaffo va moviy edi. “Apollon” loyihasida ishtirok etgan aviatsiya muhandisi Julian Sandoval o‘zi bilan tasodifan bo‘lgan durbin yordamida havoda shimoliy yo‘nalishda osilib turgan g‘ayrioddiy ob’ektga qaradi. NUJ uzunligi taxminan 300 fut bo'lib, old tomonida bo'rtib ketgan, ancha o'tkir dumi bor edi va kuchli elektr lampochkasi kabi porlab turardi. U kuzatuvchidan taxminan 18 mil uzoqlikda joylashgan Plastas shahridan 12 000 ga yaqin hazillar balandligida uchib yurdi.

Bir yarim soat davomida Sandoval o'qidi NUJ durbin orqali va "Qo'shma Shtatlardagi hech narsaga o'xshamaydi" degan xulosaga keldi. Uning bayonoti etarlicha obro'li. Sandoval - uchuvchi va navigator. Uning hisobida 7000 soat parvoz vaqti bor. Shimoliy Amerika aviatsiyasining xodimi sifatida u Apollon loyihasi uchun elektr jihozlari va atrof-muhitni nazorat qilish bilan shug'ullanadi.

gacha NUJ vertikal parvozda ko'tarilib, shimolga g'oyib bo'ldi sharqqa, Sandoval dumining oxirida rangini yorqin yashildan to'q ko'k rangga o'zgartiradigan 4 ta chiroq borligini payqadi. "U pozitsiyasini o'zgartirganda, u yanada yorqinroq bo'ldi," dedi u, "va uning harakati meni qandaydir harakatlantiruvchi kuch ishlatyapti deb o'ylashga majbur qildi".

NUJlar qanday energiyadan foydalanadilar? Bu fandagi zamonamizning eng muhim savollaridan biridir. Bu sirni ochish, ehtimol, koinotning o'zini ochishga olib kelishi mumkin. Ammo birinchi navbatda, NUJlarning har xil turlari mavjudligini eslatib o'tishimiz kerak: likopchalar, cho'zinchoq tuxumlar, sigaret shaklidagi, teskari konus shaklidagi va boshqalar.

Bu juda mumkin NUJ bu shakllarning har biri turli energiya turlaridan foydalanadi. NUJ energiyasining sirini ochishning kaliti ularning harakatlanish usulini - ular qanday harakat qilishini yoki osmonda harakatsiz qolishini ochishdadir. Darhaqiqat, ularning ba'zilari qandaydir parvona yoki reaktiv egzozga ega deb ta'riflanadi, lekin ko'pchiligida havo yordami mavjud emas. Ular o'q uzilganda bir joyda turishi yoki to'p o'qi kabi uchib ketishi mumkin. Ular samolyot tezligidan pastroq tezlikni pasaytirishi yoki energiyani sarf qilmasdan g'ildirakdagi sincap kabi aylanishlari mumkin. Ular shunday shaklda ucha oladilarki, uchuvchilarning ko'zlari professional hasad bilan yashil rangga aylanadi.

Bir necha yil oldin Pan American Airway uchuvchisi Jorj Uilson uchib o'tdi tinch okeani u Gonoluludan taxminan 1000 mil sharqda osmonda katta tezlikda uchib ketayotgan yorqin ob'ektni kashf qilganida. 20 yillik tajribaga ega uchuvchi Uilson shuni ta'kidladi NUJ boshqa samolyot bo‘la olmasdi, ikkalasi ham – u va ikkinchi uchuvchi – og‘izlarini ochib, tepadagi narsaning pastga sho‘ng‘ishini, so‘ng keskin yon tomonga burilishini hayratdan kuzatishdi. "Uning chiroqlari bor edi, - dedi Uilson, - bittasi juda yorqin va to'rttasi kamroq. To'satdan ob'ekt o'ngga burilib, ma'lum bo'lgan har qanday kema uchun aql bovar qilmaydigan tezlikda burilib ketdi, keyin chiroqlar o'chdi. Kichikroq chiroqlar bir xil masofada joylashtirildi. Taxmin qilish mumkinki, ularning barchasi bitta NUJda yoki aniq shaklda bir nechta uchishda joylashgan.

“Zamonaviy ilg'or havo mudofaa tizimi uchar likopchalarni yaratishni talab qilishi mumkin. Darhaqiqat, 3D tovoqlar dizayni Baltimordagi Amerika mexanik muhandislar jamiyatining bahorgi yig'ilishida muhokama qilinadi. Aksariyat guvohlar uchar likopchalar g'ayrioddiy manevrlar qilishini va yo'nalishini oddiy samolyotlar uchun imkonsiz bo'lgan tarzda o'zgartirishini tasdiqlaydi.

Yig'ilishda ma'ruzachilar orasida havo kuchlari tadqiqoti boshlig'i o'rinbosari general Benjamin S. Kelsu ham bor edi. Uning ta'kidlashicha, zamonaviy aviatsiyaning asosiy muammosi - bu erda tezlikni oshirish uchun sarflangan vaqt va havoda etarlicha uzoq parvozlar. Agar VTOL samolyotlari yaratilgan bo'lsa, uzoq uchish-qo'nish yo'laklari kerak emas edi.

Ko'pgina olimlar NUJlarning chekka bo'ylab harakatlanadigan bir qator reaktiv dvigatellari borligiga ishonishadi, bu NUJ uchuvchisiga ma'lum bir balandlikka ko'tarilish va tushish uchun ushbu dvigatellarning kombinatsiyasidan foydalanishga imkon beradi. Bu harakatlar pianino chalayotgan pianinochiga o'xshash bo'lishi mumkin, u turli xil kombinatsiyalarda tugmachalarni urib, ohang hosil qiladi. Darhaqiqat, bir nechta sigaret shaklidagi NUJlar markaziy qismda vertikal halqalarni ko'rsatdi. Bu NUJ dvigatellari bilan bog'liq bo'lishi mumkin bo'lgan kuchli magnit maydonlarni yaratuvchi bobinlar bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, kichikroq NUJlar guruhlari katta ona kemasiga qo'shilgan, ehtimol havoda zaryadlash va yonilg'i quyish operatsiyalarini o'tkazgan holatlar mavjud.

Ma'lumki NUJ soatiga 18 000 milya tezlikda uchadi. Nahotki, o'z o'rnida qotib qoladigan yoki biror joydan uchib ucha oladigan bu noodatiy samolyotlar qandaydir tortishish kuchiga qarshi maydon yordamida tortishish kuchini engib o'tishga qodir bo'lishi mumkinmi? Ularning tortishish qonuniga qarshi turishining siri nimada?

Albert Eynshteynning yagona maydon nazariyasi uchuvchi likopcha energiyasining siriga bir qancha ma'lumot beradi. Uning so'zlarida taxminiy javob bor: tortishish va elektromagnetizm - elektr tokining o'tishi natijasida hosil bo'lgan magnitlanish - bir hodisaning ikki tomoni. Xuddi bug 'va muz suvning ikki holatidir. Ma’lumki, muz erisa suv, bug’ sovutilsa, suv ham hosil bo’ladi. Bundan kelib chiqadiki, agar biz elektromagnit kuchlarni ma'lum bir tarzda o'zgartira olsak, biz uchar likopchalarni harakatga keltiradigan tortishish kuchlarini olishimiz mumkin edi.

bo'yicha taniqli G'arbiy Germaniya mutaxassisi NUJ Hermann Obert uzoq vaqt davomida NUJ harakatining energiyasini o'rganmoqda. Uning fikricha: “NUJlar, ehtimol, sun’iy G-kuchlaridan (sun’iy tortishish) foydalanishadi, bu ularga yo‘nalishni keskin o‘zgartirish va fantastik tezlikka erishish imkonini beradi. Agar bizning oddiy samolyotimiz xuddi shu lahzada parvoz yo‘nalishini o‘zgartira olsa, unda hamma narsa va uning ichidagi har bir kishi to‘siqlarga shunday kuch bilan bosiladiki, tirik mavjudotlar darhol nobud bo‘lar edi. Ammo G-kuchlari mavjudligida hamma narsa qurilma bilan birga uchadi, shuning uchun uning ichida hech qanday turtki yoki tortishish yo'q.

Isaak Nyuton tushayotgan olmani ko'rganidan beri tortishish tabiati haqida ko'plab nazariyalar mavjud edi, ammo aslida uning asosiy sababi hali ham noma'lum. Eynshteyn buni aniqlay olmasligini aniq tan oldi. Biroq, biz bilamizki, tortishish bizni Yerda mustahkam ushlab turadi, Yerni Quyoshga yaqinlashtiradi va Quyosh bizning Galaktikamizda.

Bizga ma'lumki, tortishish hatto koinotni parchalanishidan ham saqlab qolishi mumkin. 40 yil oldin taniqli olim Charlz Bush Linz Bazalt deb nomlanuvchi moddaning juda g'alati xususiyatlarini kashf etdi. U moddaning urandan ham ko'proq issiqlik chiqarishini payqadi. Ammo, eng muhimi, Linzning Bazalti tortishish qonunida belgilangan sharoitlarda erkin tushishdan bosh tortdi. Linz Bazalt tortishish kuchidan butunlay mahrum emas edi, lekin tortishish ham uni o'zgartira olmadi. Olimlar Bushning xabarini qiziqarli, ammo hayratlanarli emas deb topishdi. Va faqat ko'p yillar o'tgach - 1957 yilda - hukumat tomonidan moliyalashtiriladigan dasturlar doirasida antigravitatsiya sohasidagi tadqiqotlar boshlandi. Inland Steel, Sperry Rand, General Electric va boshqalar bu masala bilan shug'ullangan, ularning barchasi tortishish sirini ochishga harakat qilishgan. Shuni ta'kidlash kerakki, ularning qiziqishi keyin paydo bo'lgan NUJ butun dunyoda paydo bo'la boshladi. Tez orada ko'plab olimlar bu g'ayrioddiy qurilmalar tortishish kuchidan unchalik mahrum emas, balki undan oddiygina foydalanishgan degan xulosaga kelishdi.

Atom energiyasidan foydalanish NUJlarning harakatlantiruvchi kuchlari haqidagi yana bir muhim nazariyadir. Edvard Ruppelt o'zining "Noma'lum uchuvchi jismlar haqida hisobot" kitobida 1949 yilning kuzida bir guruh olimlar atmosferamizdagi xavfsiz nurlanishning normal darajasini o'lchash uchun maxsus asbob-uskunalardan foydalangan va g'alati hodisani kashf qilganini aytadi. Ma'lum qilinishicha, bir kuni ikki olim asboblarni kuzatayotgan edi va to'satdan nurlanishning keskin o'sishini payqadi. Ko'rsatkich shunchalik yuqori darajani ko'rsatdiki, ular mumkin bo'lgan narsa haqida o'ylashdi yadroviy sinov bu tumanda. Ular tezda uskunaning sog'lig'ini tekshirishdi va batafsilroq kuzatishni boshladilar. Bu vaqtda ushbu guruhning uchinchi a'zosi laboratoriyaga yugurdi. Ruppelt hikoyasini shunday davom ettiradi:

"Ikki olim tashrif buyuruvchiga radiatsiya darajasining tushunarsiz oshgani haqida aytib berishga ulgurmasidan oldin, u o'z kuzatuvlari haqida aytib berishga shoshildi. U yaqin atrofdagi shaharga bordi va qaytib ketayotib, u allaqachon laboratoriyaga yaqinlashayotganida, to'satdan osmonda nimadir uning e'tiborini tortdi. Moviy, bulutsiz osmonda u "V" shaklida uchayotgan uchta kumush rangli narsalarni ko'rdi. Ular sharsimon shaklga ega bo'lib tuyuldi, ammo bunda to'liq ishonch yo'q edi. Uni hayratga solgan birinchi narsa bu ob'ektlarning oddiy samolyotlar uchun juda tez harakatlanishi edi. U tormozni bosdi, mashinani to'xtatdi va dvigatelni o'chirdi. Ovoz emas. U laboratoriyadagi generatorning gumburlaganini eshitdi. Bir necha daqiqadan so'ng ob'ektlar ko'zdan g'oyib bo'ldi.

Ikki olim hayajonlangan hamkasbiga o'zlari kashf etgan g'ayrioddiy nurlanish darajasi haqida ma'lumot berishganidan so'ng, ularning uchtasi bir-birlaridan bu hodisalar o'rtasida bog'liqlik bormi? NUJlar g'ayrioddiy nurlanish darajasini keltirib chiqarganmi? Albatta, bu aniqroq edi. Erdagi radiatsiya darajasining oshishi davridagi NUJ faolligi g'ayrioddiy samolyotlar kosmosda harakatlanish uchun atom energiyasidan foydalanganligini aniq ko'rsatdi.

Darhaqiqat, talaba NUJ Mutaxassis Jeyms Moslining aytishicha, radiatsiya aniq va juda muhim ishoradir. O'zining Saucer News jurnalida so'zlagan Mosli, AQSh hukumati allaqachon bunday atom likopchalarini qurib, ishga tushirayotganini ta'kidlaydi: “Ruppelt bu haqda bilmaydi, lekin hukumat xabar berishni istamaydigan likopcha turi atom energiyasidan harakatlanish uchun foydalanadi. Ular atom nurlanishini elektr energiyasiga aylantirish usulidan foydalanadilar va hosil bo'lgan aralashmadan foydalanadilar, bu, albatta, hozirgacha noma'lum bo'lgan energiyaning mutlaqo yangi shaklini ifodalaydi. Bu yuqori radioaktiv mashinalarda tirik mavjudot bo'la olmagani uchun likopchalar uzoqdan boshqariladi. Biz bilganimizdek, bu likopchalar aslida hukumatning harbiy va siyosiy doiralaridan ajratilgan tashkilot tomonidan qurilgan, ishga tushirilgan va xizmat ko'rsatishi qanchalik hayoliy tuyuladi. Bu loyiha haqida bir qancha yuqori martabali davlat amaldorlari xabardor qilingan bo‘lsa-da, ularning bunga hech qanday aloqasi yo‘q.

Ushbu likopchalar kichik atom stansiyasi hududiga tushiriladi. Ular ma'lum bir hududda uchganda yoki uchganda, ular atmosferadan radiatsiyani o'zlashtiradilar va uni yaxshiroq texnik atama bo'lmagani uchun elektr energiyasi deb atash mumkin bo'lgan narsaga aylantiradilar. Shunday qilib, agar hududda xavfli radioaktiv bulut paydo bo'lsa, u erga ortiqcha nurlanishni yutish uchun maxsus maqsadda bir yoki bir nechta likopchalar yuboriladi. Yuqorida radioaktiv bulut paydo bo'lsa aholi punkti, keyin uni zararsizlantirish uchun ishlarni amalga oshirish uchun ko'proq sabab.

NUJlarning harakatlantiruvchi kuchlari haqida boshqa nazariyalar ham mavjud. Ko'pchilik ularni elektr uzatish liniyalari, avtomobillar, katta ko'cha soatlari, radio uzatgichlar va boshqalar yaqinida kuzatgan va bu juda mashhur fikrlarni keltirib chiqaradi. NUJ odamlar tomonidan ishlab chiqarilgan energiyani (masalan, elektr energiyasini) "so'rish". Kanzaslik fermerni qanday unutishimiz mumkin, u bir necha kun NUJ uning uyi ustida aylanib yurganini va keyin bir necha hafta o'tgach, u yana hayotidagi eng katta elektr to'lovini olganini da'vo qildi.

NUJlar parvozining o'ziga xos xususiyatlari - bu ularning juda katta tezlikda uchish qobiliyati va bunday tezlikni statsionar havodan bir zumda ishlab chiqish, shuningdek, o'tkir manevrlar qilish va ularning harakat yo'nalishini bir zumda teskari tomonga o'zgartirish qobiliyati.

NUJlarning kosmosda va atmosferada katta tezlikda, atrof-muhitni buzmasdan, butunlay jimgina ucha olishini ko'rsatadigan ko'plab misollar mavjud va eng ishonchli ma'lumotlar radarlar yordamida qayd etiladi.

"Ko'k kitob" materiallarida 1952 yil dekabrda sodir bo'lgan holat mavjud. 6000 m balandlikda uchayotgan B-29 bombardimonchi samolyotining havo radarlari samolyot yonidan taxminan 8000 km/soat tezlikda uchib o'tayotgan bir nechta noma'lum ob'ektlarni qayd etdi. Shundan so'ng, ekipaj a'zolarining o'zlari samolyot yo'nalishini keyinchalik 14 000 km / soat tezlikda kesib o'tib, stratosferada g'oyib bo'lgan yana sakkizta ulkan NUJni ko'rdi. Ushbu ob'ektlar statsionar va yerga asoslangan radar edi.

NUJlarning yuqori tezlikdagi parvozlari ham qayd etilgan: 1949 yilda White Sands hududida (Nyu-Meksiko) - soatiga 40 000 km tezlik, 1952 yilda Terre Hout aeroporti (Indiana) - 67 000 km / soat tezlik va 1953 yilda Janubiy Afrika - 16 000 km / soat tezlik.

Mamlakatimizda 1985 yil mart va may oylarida Gorkiy aeroportining radar nazorati bo'limida 6000-7200 km / soat tezlikda harakatlanadigan noma'lum ob'ektlar kuzatilgan.

Amerika sun'iy yo'ldosh kuzatuv stantsiyalari Amerika qit'asining butun hududi bo'ylab sharqdan g'arbga uchadigan bitta NUJ tezligi soatiga 72 000 km ekanligini aniqladi.

"Moviy kitob" loyihasining sobiq rahbari Ruppelt o'zining "NUJ hisoboti" kitobida radar tomonidan qayd etilgan eng yuqori NUJ tezligi taxminan 200 000 km / soat ekanligini yozgan.

Ba'zi sabablarga ko'ra, NUJ parvozlari odatda samolyotlar tovush to'sig'ini buzganda paydo bo'ladigan portlovchi tovushlar bilan birga kelmaydi. Aftidan, bu jismlar havo qarshiligini umuman sezmaydilar, chunki ular tananing istalgan holatida uchadi.

Qoida tariqasida, disk yoki likopcha shakliga ega bo'lgan NUJlar parvoz paytida tekis qismi bilan erga qaraydi. Ammo ular "chekkada" uchib, havo qarshiligiga e'tibor bermagandek, maksimal sirtini harakatga almashtiradigan holatlar mavjud. Bunday holatlar 1947-yilda Oregon shtatida, 1954-yilda Alp togʻlari va Tunisda, 1966-yilda Melburn yaqinida va 1969-yilda Papua (Yangi Gvineya) ustidan, Bokudan uncha uzoq boʻlmagan mamlakatimizda ham qayd etilgan.

NUJ parvozining ikkinchi xususiyati shundaki, ular sekinlashmasdan juda katta tezlikda to'g'ri burchakli burilishlar qilish qobiliyatidir.

1968 yil oktyabr oyida Ruminiyaning "Arges" tankerining ekipaji Mozambik kanali bo'ylab, diametri taxminan 17 m bo'lgan, ko'k-yashil nurlar chiqaradigan, osmon bo'ylab aql bovar qilmaydigan tezlikda aylanib yurgan yorqin diskni ko'rdi. To'satdan disk yo'nalishini 90` ga o'zgartirdi va katta tezlikda g'oyib bo'ldi.

1976 yil iyul oyida shved qiruvchi uchuvchisi Bulmen ko'li (Småland viloyati) ustidagi mashg'ulot parvozida oltita noma'lum delta shaklidagi ob'ektlarni ko'ndalang yo'nalishda soatiga 2500 km tezlikda uchayotganini kuzatdi. Uning ko'z o'ngida bu jismlar to'satdan 90 ` ga keskin burilish yasadi, shundan so'ng ular kutilmagan lateral manevrni amalga oshirdilar va juda katta tezlashuv bilan yuqoriga ko'tarilishdi.

NUJning yuqori tezlikda to'g'ri burchak ostida burilishlari 1947 yilda Alabama shtatida, 1967 yilda Singeortsbeyda (Ruminiya) va 1974 yilda Ostin shahrida (Texas) ham kuzatilgan.

"Yoshlar uchun texnologiya" (1979. 3) jurnalida kosmonavt Xrunov NUJning yo'nalishini 90' ga yuqori tezlikda o'zgartirish qobiliyati shunchaki hayratlanarli ekanligini yozgan.

NUJlar parvozining uchinchi o'ziga xos xususiyati - bu ularning statsionar havodan bir zumda katta tezlikni rivojlantirish yoki aksincha, bir zumda to'liq tezlikda to'xtash yoki hatto harakat yo'nalishini teskari tomonga o'zgartirish qobiliyatidir.

NUJlarning bir zumda ulkan tezlikni rivojlantirish qobiliyatini quyidagi misollar bilan ko'rsatish mumkin.

1954 yil iyul oyida Nyu-Meksiko shtatining Albukerke shahrida harakatsiz aylanib yurgan to'qqizta dumaloq NUJ kuzatildi, ular bir zumda 4000 km / soat tezlikni rivojlantirdi va 340 ` ga burilib ketdi.

1965 yil avgust oyida SSSRda bir guruh geologlar Kemerovo viloyatidagi Kondoma daryosi qirg'og'ida 30 daqiqa davomida janubi-sharqda gorizontga nisbatan 60 ` burchak ostida osilgan cho'zilgan jismni kuzatdilar. bir daqiqa ichida to'satdan nuqtaga aylangan ko'rinadigan oy diski. Guvohlar ob'ekt ulardan juda katta tezlanish bilan uzoqlasha boshlagani haqida taassurot qoldirdi, bu ularning hisob-kitoblariga ko'ra, taxminan 44 km / s.

Quyidagi hollarda yuqori tezlikda uchayotgan NUJlar harakat yo'nalishini bir zumda teskari tomonga o'zgartirdi.

1947 yil avgust oyida Tampa (Florida) shahri yaqinida og'ir bombardimonchi samolyotdan ikki baravar katta bo'lgan silindrsimon ob'ekt C-47 samolyotiga yaqinlashdi. To'qnashuv tahdidi yaqinlashib qolgandek edi. Ammo oxirgi soniyada ob'ekt to'satdan qarama-qarshi tomonga uchib ketdi. Uning tezligi taxminan 3000 km / soat edi.

1952 yil iyul oyida Nyu-Yorkdan Mayami shahriga, Norfolk mintaqasida uchayotgan DC-4 samolyoti ekipaji diametri 30 metr bo'lgan oltita yorqin diskni katta tezlikda samolyot tomon harakatlanayotganini ko'rdi, bu keyinchalik sodir bo'ldi. 19 000 km / soat tezlikda taxmin qilingan. Samolyotga yaqinlashganda, bu disklar tezligini pasaytirmasdan, chetiga tushib ketdi va 150' burchak ostida ko'rinmas devordan sakrab tushdi va qarama-qarshi tomonga uchib ketdi (9, II; kasal. 32).

NUJ harakati yo'nalishini bir zumda teskari tomonga o'zgartirish holatlari yana 1952 yilda Florida shtatida va 1960 yilda Indianapolis shahrida, mamlakatimizda 1978 yilda Xabarovsk viloyatida qayd etilgan.

NUJ traektoriyalari juda xilma-xildir. Quyida NUJ zigzag parvoz yo'llarining misollari keltirilgan.

1980 yil noyabr oyida Tulada radiotexnik Tyapkin yulduzga o'xshash ob'ektni shimoldan janubga zigzag traektoriyasi bo'ylab uchayotganini kuzatdi, u harakatlanayotganda zigzaglarning ko'rinadigan kattaligi kamayadi. Keyin ob'ekt to'xtadi va 5-6 daqiqa davomida turdi.

1988 yilda Petrozavodskda NUJ muammolari bo'yicha seminarda taniqli sinovchi-uchuvchi Marina Popovich 1983 yilda Hisorda bo'lgan bir guruh guvohlar bilan birga, dastlab zigzag bo'ylab harakatlanadigan sun'iy yo'ldoshga o'xshash yorug'lik ob'ektini qanday kuzatganliklarini aytib berdi. traektoriya bo'lib, keyin harakatsiz aylanib, yorug'lik nurini erga yo'naltirdi.

1989 yil oktyabr oyida Kuybishev viloyati, Xvorostyanskiy tumani, Vladimirovka qishlog'i yaqinida dalada ishlayotgan beshta mexanizator haydaladigan yerdan pastda joylashgan diametri kamida 50 m bo'lgan shar shaklida g'alati yorug'lik moslamasini ko'rdi. . Unda "teshiklar" ko'rindi, yuqori qismida miltillovchi moslama aylantirildi. Keyin bu ob'ekt zigzag yo'li bo'ylab dala bo'ylab tezlik bilan harakatlana boshladi va uning ostidagi yerni kuchli svetofor bilan yoritdi.

Zigzag traektoriyalari bo'ylab NUJ parvozlari 1961 yilda Benjamen shahri (Texas), 1965 yilda Antarktida, 1967 yilda Birgaulun viloyati (Ruminiya), 1976 yilda Viedma (Argentina), 1973 yilda Belomorsk yaqinida qayd etilgan. SSSR), 1984 yilda Xabarovsk aeroporti hududida va 1985 yilda - Shaulyai yaqinida.

NUJlarning tushish yoki qo'nish traektoriyalari zigzag; bu narsalar ko'pincha "tushgan barg" kabi u yoqdan bu tomonga chayqaladi (kasal. 38). NUJlarning bunday harakati 1952 yilda Angliyada, 1954 yilda Frantsiyada, 1958 yilda Salvadorda, 1957 va 1960 yillarda kuzatilgan. AQShda, 1968 yilda Ruminiyada, mamlakatimizda 1977 yilda Maxach-Qal'ada va 1978 yilda Moskva yaqinidagi Belevda.

Poer guruhi tomonidan Frantsiyada o'tkazilgan "Xabar qilingan NUJ hodisalarini statistik o'rganish" da, tushgan bargning traektoriyasi bo'ylab NUJ parvozlarining 38 ta holati keltirilgan.

Shuningdek, NUJlar 1956 yilda Orangevil (Kanada), 1984 yilda Xabarovsk va 1985 yilda Kohtla-Jarve ustida bo'lgani kabi, spiral shaklida traektoriyalar bo'ylab harakatlangan holatlar ham mavjud.

Boshqa hollarda, ular to'lqinli traektoriyalar bo'ylab ko'tarilish yoki tushish orqali uchib ketishdi. Shunga o'xshash traektoriyalar 1984 yilda Ogayo shtatida, 1951 yilda Michigan shtatida va 1956 yilda Vashington hududida qayd etilgan.

Ba'zan NUJlar suv yuzasi bo'ylab tashlangan tekis toshlar kabi sakrab o'tishdi. Bunday ko'rinishlar 1947 yilda Medford (Oregon) va 1956 yilda Vashington shtatida sodir bo'lgan.

Shunday bo'ladiki, jismlar uchish yoki suzish paytida tanasining holatini o'zgartiradi.

1978 yil dekabr oyida Moskva ustida 5 daqiqa davomida yorug'lik silindrining sekin parvozi kuzatildi, u vertikal holatda uchdi va harakat paytida vaqtincha gorizontal holatni olib, moyillik burchagini o'zgartirdi. Keyin silliq burilib, janubi-g‘arbiy yo‘nalishda g‘oyib bo‘ldi.

Guvohlarning guvohliklari ham bor, ular ba'zida uchib yuruvchi yoki uchib yuruvchi NUJlar polga tushgan tangalar kabi u yoqdan-bu yoqqa o'raladi.

1950 yil sentyabr oyida Koreyada jangovar missiyadan qaytgan uchta amerikalik qiruvchi-bombardimonchi samolyotning uchuvchilari diametri 200 m bo'lgan ikkita dumaloq kumush buyumni soatiga 2000 km tezlikda uchib ketayotganini ko'rdilar. To‘satdan jismlar to‘xtab, tebranib, u yoqdan bu yoqqa dumalay boshladi, keyin esa xuddi shu tezlikda samolyotlar ustidan uchib o‘tdi.

Bunday NUJ tebranishlari misollari, shuningdek, 1955 yilda Vashington shtatida, 1957 yilda Florida va Kaliforniyada, 1962 yilda Londonda, 1966 yilda Tennessi va Nyu-Yorkda va bizning mamlakatimizda - 1975 yilda - Kiyevda kuzatilgan.

Bundan ham hayratlanarlisi shundaki, NUJlar tik holatidadir osmonda g'ildiraklar kabi aylanayotgandek tuyuladi.

Moviy kitobda 1953 yil mart oyida Glen Bernidan Baltimorga qaytib kelgan ikki guvoh 15 m diametrli yassi kumush diskni gumbazli va ustunli mashinalari ustida 3 daqiqa davomida aylanib yurganini ko'rgan voqeani qayd etadi. Keyin disk o'zining chetida turdi va xuddi osmon bo'ylab dumalab ketayotgandek harakatlana boshladi, shundan so'ng u ufqda g'oyib bo'ldi.

Quyida NUJlar uzoq vaqt davomida qandaydir tartibsiz, xaotik harakatlarni amalga oshirib, silkinishlar, kutilmagan to'xtashlar, o'tkir burilishlar yoki zigzaglarni amalga oshirgan, buning natijasida ularning parvoz profili buzilgan va intervalgacha ko'rinadigan bir qator misollar keltirilgan.

1953 yil yanvar oyida Sonoma vodiysi (Kaliforniya) yaqinida ikki uchuvchi baland balandlikda uchayotgan NUJning noodatiy manevrlarini kuzatdi. Bu jism juda tez harakatlanib, 15 soniya ichida juda kichik radiusli uchta aylana yasadi, so‘ngra to‘g‘ri burchak ostida ikkita keskin burilish qildi, avval o‘ngga, 5 soniyadan keyin chapga, shundan so‘ng u bir muddat to‘xtab, yana ortib oldi. yuqori tezlik, yana to'xtadi va nihoyat vertikal yuqoriga ko'tarildi va g'oyib bo'ldi.

1965 yil sentyabr oyida Peruning Kusko shahrining yuzlab aholisi 2 soat davomida to'rtta ko'k NUJning bosh aylantiruvchi manevrlarini kuzatdilar. Bu jismlar to‘g‘ri burchakli burilishlar qildi, o‘z o‘rnida turdi, hech bir samolyot qila olmaydigan tarzda aylanib chiqdi va nihoyat aql bovar qilmaydigan tezlikda g‘oyib bo‘ldi.

1967 yil yanvar oyida Xyustonning ko'plab aholisi 30 daqiqa davomida ko'k-yashil rangda porlayotgan dumaloq NUJni aerobatikani "yozgan" sifatida tomosha qilishdi. Ushbu ob'ekt g'alati zigzaglarni yaratdi, keskin to'xtashlar bilan sakrashda harakat qildi, to'satdan pastga sho'ng'idi yoki keskin yuqoriga ko'tarildi va hokazo. .

Shunga o'xshash tartibsiz NUJ parvozlari 1956 yilda Nyu-Yorkdan Alabamaga uchadigan samolyotda va 1971 yilda Shtiriya Alp tog'larida (II) kuzatilgan.

Mamlakatimizda 1977 yil iyul oyida Krasnoyarsk o'lkasining Boguchany qishlog'ida ikkita guvoh osmonda sun'iy yo'ldoshga o'xshash yorqin ob'ektni kuzatdi, ular dastlab tekis chiziqda harakat qilgan, keyin esa deyarli tekis chiziqda keskin uchib ketgan. orqaga (135 ` burchak ostida). Shundan so'ng, u xaotik tarzda yuqoriga va pastga murakkab egri harakat qila boshladi, ba'zida bir necha soniya to'xtadi. Oxir-oqibat, u harakatsiz yurdi va asta-sekin chiqib ketdi. NUJlarning bunday g'alati xatti-harakatlarini tushuntirish hali mumkin emas.