2012 yil oxirida Davlatlararo aviatsiya qo'mitasi Rossiyada Embraer 190/195 samolyotlarini sertifikatladi. Ushbu voqea Braziliya samolyot ishlab chiqaruvchisining 44 yillik tarixida yangi sahifani ochdi. Kompaniyaning yo‘lovchi samolyotlari birinchi marta Rossiya bozorida to‘liq raqobatlashish imkoniyatiga ega bo‘ldi. Embraer uzoq va qiyin yo'lni bosib o'tdi. 90-yillarning boshlarida. U quruq bozor va uning juda mashhur turbovintli samolyotlariga talabning pasayishi, shuningdek noto‘g‘ri boshqaruv tufayli bankrot bo‘lish arafasida edi – ishlab chiqaruvchi davlat amaldorlari tomonidan boshqarilgan. Embraer uchun najot xususiylashtirish va zamonaviy fikrlash bilan yangi boshqaruvning kelishi edi. 90-yillarning o'rtalariga kelib Amerika Qo'shma Shtatlaridagi ichki havo transporti bozorida o'yin qoidalarini o'zgartirgan 50 o'rinli mintaqaviy reaktiv kompaniyaga yangi hayot kiritdi. American Airlines va Continental Airlines kompaniyalarining 500 ta ERJ oilaviy samolyotiga katta buyurtmalari Embraer uchun yangi imkoniyatlar ochdi va kompaniya yangi samolyotlarni loyihalash va ishlab chiqarish strategiyasini amalga oshirishga kirishdi. 50 o'rinli samolyot kontseptsiyasi ahamiyatsiz edi, lekin yo'lovchilar tez orada buni qadrlashdi. Cheklangan diapazonli va shovqinli kabinalarga ega sekin turboproplar davri tugadi. Ularning o'rniga pul to'laydigan ishbilarmon sayohatchilarga ERJlar uchadigan kichik shaharlarga bir kunlik sayohat qilish imkonini beradigan kichik, tezkor samolyotlar almashtirildi. ERJning AQShda va keyin G'arbiy Evropada muvaffaqiyati (ushbu oilaning mingdan ortiq samolyotlari etkazib berildi) Embraerga o'z mavqeini autsayder sifatida global aviatsiya sanoatining etakchilaridan biriga o'zgartirishga imkon berdi. Biroq, mutaxassis bo'lmaganlar kompaniya haqida kam ma'lumotga ega, hatto Embraerning mavjudligi haqida eshitganlar ham uning nomi portugalcha Empresa Brasileira de Aeronau'tica nomining qisqartmasi ekanligini har doim ham bilishmaydi. Bandeirante va Brasilia turboproplari mintaqaviy aviatsiyaning asosiy tayanchiga aylangan bozorlardan tashqari, Embraer hali ham tan olish muammosiga duch kelmoqda. Kompaniya haqida ba'zi noto'g'ri tushunchalar Rossiyada ham mavjud bo'lishi mumkin.

Stereotiplarsiz

Braziliya haqida gapirganda, ko'pincha plyajlar, futbol, ​​samba va karnavallar esga tushadi. Ammo bu klişelar bilan bog'lanish Braziliyadan yo'lovchi va harbiy samolyotlarni ishlab chiqaruvchi global ishlab chiqaruvchi uchun foydali emas. Kompaniya bunday stereotiplar bilan kuchli aloqani buzish uchun ko'p harakat qilishi kerak. Bundan tashqari, u kichik mintaqaviy samolyotlarni yetkazib beruvchi sifatida o'z imidjini o'zgartirishi kerak. Ammo hozir Embraer bozorda o'lchamlari bo'yicha Boeing va Airbus kabi gigantlarning texnologiyasidan ustun turadigan samolyotlar oilasini taqdim etmoqda. Embraerning yig'ish zavodi San-Pauludan sharqda, Braziliyaning asosiy sanoat zonasidan o'tuvchi avtomagistralda bir soatlik masofada joylashgan. Yam-yashil subtropik o'simliklar orasida joylashgan ushbu yirik majmuaning ustaxonalari barcha qit'alardagi mijozlar uchun 5000 dan ortiq samolyotlarni ishlab chiqardi. Ular orasida sayyoramizning eng sovuq va eng og'ir mintaqalarida ishlaydigan aviakompaniyalar bor. Bu yerda biz Embraerning muhandislik va dizayn imkoniyatlari haqidagi noto‘g‘ri tushunchalardan biriga duch kelamiz. Ko'rinishidan, issiq iqlimi bo'lgan mamlakatning samolyot ishlab chiqaruvchisi Rossiya qishining og'ir sharoitlariga bardosh bera oladigan samolyotlar qurish haqida nimani bilishi mumkin? Aslida, juda ko'p. Masalan, ERJ oilasi o'ta sovuq iqlim zonalarida ishlash uchun maxsus yaratilgandek tuyuldi. Boshqa narsalar qatorida, ushbu samolyotlar muzga qarshi to'liq avtomatik tizim bilan jihozlangan, uning ishlashi ekipaj aralashuvini talab qilmaydi va qanotning shakli tabiiy ravishda muzlashning oldini oladi. Bundan tashqari, ERJ dizayni va tizimlari -54 ° C da to'liq ishlaydi. Ko'p yillar davomida ushbu samolyotlar Kanada, Shvetsiya va Finlyandiyada, ko'pincha Arktik doiradan uzoqda muvaffaqiyatli foydalanilgan.

To'liq yangilash

Bugungi kunda Embraerning asosiy harakatlari E-Jet oilasiga qaratilgan. Bu 70 dan 120 yo'lovchiga mo'ljallangan transport segmenti uchun maxsus ishlab chiqilgan to'rt turdagi yo'lovchi samolyotlari. Bir vaqtning o'zida kompaniyaning kichik mintaqaviy samolyotlar va A320 va Boeing 737 kabi o'rta masofali samolyotlar o'rtasidagi bo'shliqni to'ldirish uchun mo'ljallangan tubdan yangi platformada samolyotlar oilasini loyihalash va ishlab chiqarish rejalari to'g'risidagi e'lon amalga oshirildi. skeptitsizm bilan. E-Jet paydo bo'lishidan oldin, aviakompaniyalar ko'pincha o'z parkidagi samolyotlar ma'lum bozorlar uchun juda katta ekanligini aniqladilar, buning natijasida odamlar etarli darajada band emas yoki o'rindiqlar etishmasligi tufayli qo'shimcha chastotalarni qondirish uchun kichikroq mintaqaviy samolyotlardan foydalanishga to'g'ri keldi. ortib borayotgan talab. Embraerning so‘zlariga ko‘ra, bu variantlarning hech biri na aviakompaniyalar, na yo‘lovchilar uchun maqbul bo‘lmagan. Shunday qilib, kompaniya tanklardagi nomutanosiblik muammosini tubdan yangi hal qilish g'oyasini ilgari surdi. Mavjud samolyot turlarining fyuzelyajlarini cho'zish yoki qisqartirish o'rniga kompaniya E-Jet oilasini 70-120 o'ringa optimallashtirilgan tubdan yangi platformada ishlab chiqdi. Bu yangi oilani boshqa maqsadlar uchun ishlab chiqarilgan samolyotning fyuzelyajini cho'zish yoki qisqartirish bilan bog'liq operatsion va iqtisodiy kamchiliklardan xalos qildi. Embraer mintaqaviy va o'rta masofali samolyotlarning barcha kuchli tomonlarini o'zida mujassam etgan samolyot yaratishga muvaffaq bo'ldi. Fyuzelaj dizayni ikki oval ko'ndalang kesim shakliga asoslangan bo'lib, u o'tirgan yo'lovchilar uchun yelka darajasida salonning maksimal kengligini ta'minlaydi. Fyuzelyajning bu kesma shakli Boeing 747 va hatto DC-8 samolyotlariga xosdir, ammo u ilgari hech qachon kichikroq samolyotlarni loyihalashda ishlatilmagan. Shunday qilib, E-Jet saloni keng edi va bu ko'plab etakchi aviakompaniyalarning e'tiborini tortdi.

Dunyodagi E-Jet oilasi

2012-yil oktabr oyida Embraer 900-chi E-Jet-ni yetkazib berdi. Bu Keniya Airways uchun ikki toifali konfiguratsiyadagi 96 o'rinli E-190 edi. 1000-samolyot joriy yilning oxiri yoki 2014-yil boshida foydalanishga kirishishi kutilmoqda. 40 ta mamlakatdagi 60 ga yaqin aviakompaniyalar E-Jets-dan foydalanadilar, ko'pincha ulardan foydalanish an'anaviy mintaqaviy reaktivlardan butunlay farq qiladi. Ko'pgina tashuvchilar o'zlarining E-Jetlarini yuqori darajadagi shaxsiy kabina, talab bo'yicha kontentga ega yangilangan audio va video tizimlari, Wi-Fi ulanishi, sun'iy yo'ldosh televideniesi va o'rindiqdagi elektr rozetkalari bilan jihozlamoqda. E-Jets arzon, charter va an'anaviy to'liq xizmat ko'rsatuvchi aviakompaniyalar tomonidan ham mintaqaviy, ham uzoq masofali yo'nalishlarda, nuqtadan nuqtaga va markaz modellarida, qisqa uchish - qo'nish bilan katta va kichik aeroportlarda muvaffaqiyatli ishlaydi chiziqlar. Misol uchun, British Airways City Flyer London Siti aeroportiga uchish uchun E-Jets parkidan foydalanadi. Lufthansa CityLine, Air France - KLM va Alitalia kabi aviakompaniyalarda E-Jet oilasiga mansub samolyotlar butun Evropa bo'ylab parvoz qiladi. E-Jetni Virgin Australia, China Southern, Japan Airlines, Air Canada va LOT Polsh Airlines aviakompaniyalari parklarida, shuningdek, Janubiy Amerika va Yaqin Sharqdagi aviakompaniyalarda va, albatta, AQShda topish mumkin - United Airlines , Jet Blue va US Airways. To'rt yoki besh soatlik uzoq masofali to'xtovsiz parvozlar E-Jet oilasida keng tarqalgan. Ko'pgina aviakompaniyalar 70 dan 120 gacha yo'lovchi segmentining imkoniyatlarini endigina kashf etmoqda va Embraer E-Jet oilasi uchun katta yangi imkoniyatlarni ko'rmoqda. Ammo Embraer va Bombardier o'zlarining CRJ oilasi bilan ushbu turdagi samolyotlarning jahon bozorida muhimligini aniqlaganlaridan so'ng, Xitoy, Yaponiya, Rossiya va hatto Hindistondagi samolyot ishlab chiqaruvchilari ham ushbu bozorga kirishga qaror qilishdi. Yuqori darajadagi raqobat yanada ilg'or samolyotlarni ishlab chiqarishni talab qiladi.

25.10.2017, 09:48 34886

Embraer ERJ-190 - 2000-yillarning boshida Braziliyaning Embraer kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan o'rta masofaga mo'ljallangan tor fyuzelyajli samolyot.

Embraer 190 E-170/175 asosida yaratilgan, ammo optimal ishlashi uchun samolyot yangi, uzunroq qanoti, yaxshilangan lifti, shuningdek, yangi, zamonaviyroq CF34-10Es dvigatellari bilan o'xshashliklarga ega bo'ldi. eng so'nggi CFM56 dvigateli. Birinchi marta ushbu toifadagi samolyotlarda elektr drayvlar yordamida rullarni masofadan boshqarish texnologiyasi mavjud.

Embraer ERJ-190 saloni to'g'ri chiziqli bo'lmagan yorug'lik va etarlicha keng bagaj tokchalari bilan jihozlangan. O'tirish tartibi 2+2 nisbatida amalga oshiriladi.

Samolyot birinchi marta 1999 yil 11 fevralda taqdim etilgan va 1999 yil iyun oyida Parij aviasalonida namoyish etilgan. Birinchi parvoz 2004 yil 12 martda amalga oshirilgan. Embraer ERJ-190 seriyali ishlab chiqarish 2004 yil o'rtalarida boshlangan. Sertifikat 2005 yilda olingan.

O'z parkida Embraer ERJ-190 samolyoti bo'lgan aviakompaniyalar: American Airlines, Azul, Gulf Air Bahrain, Australia Airlines, British Airways, Air France, Alitalia, China Airlines, Saratov Airlines va boshqalar.

Samolyotning asosiy raqobatchilari - Airbus A318, Boeing 737-600, Bombardier CRJ-1000, Sukhoi Superjet 100.

Salondagi o'rindiqlarning joylashishi va raqamlanishi, Embraer 190 samolyotidagi o'rindiqlarning joylashuvi Samolyotdagi eng yaxshi va eng qulay o'rindiqlar

Embraer 190 samolyotlarida aviakompaniyalar uch xil turdagi kabinalardan foydalanadilar: (96, 110 yoki 114 yo'lovchi o'rindiqlari)

• 96 o'rinli konfiguratsiyaga ega Embraer 190 samolyotining salonida birinchi toifadagi 8 ta, iqtisod va biznes uchun 88 ta o'rindiq mavjud.
• Biznes-klass kabinasida o'rindiqlar qatorlari orasidagi masofa 96,5 sm, ekonom-klassda - 78,7 sm.
• Biznes-klassda zaryadlovchi va shkaflar mavjud.
• Biznes-klass samolyotning qolgan qismidan faqat uchish va qo‘nish vaqtida tortib olinadigan kichik parda bilan ajratilgan.
• Hojatxona samolyotning burun va dum qismida joylashgan. Yo'lovchi o'rindiqlaridan etarlicha uzoqda. Biroq, birinchi va oxirgi qatorlar, shu sababli, yo'lovchilarning tez-tez harakatlanishi tufayli kamroq qulaydir.
• Iqtisodiyot sinfidagi qo'shimcha oyoq joyiga ega eng yaxshi o'rindiqlar 4-qator va 11-qatordir.
• Kichkina bolalar bilan parvozlar uchun eng qulay o'rindiqlar 18-qatorda chap va o'ngda joylashgan.

Idishning joylashuvi, ekonom klassdagi 100 o‘rinli Embraer 190’dagi eng yaxshi va eng qulay o‘rindiqlar.

• Eng yaxshi o'rindiqlar 1 va 11-qatorlarda.
• Idishning old qismi (10-qatorgacha) qulayroq.
• Qatorlar orasidagi qadam 81,3 sm, orqa tomonda (11 dan 25 gacha) - 78,7 sm.

• Qatorlar orasidagi masofani (73,7 sm va 76,2 sm) qisqartirish hisobiga qatorlar soni 29 taga yetkazildi.
• Siqilgan versiyada kamroq qulay o'rindiqlar mavjud.
• Eng yaxshi o'rindiqlar birinchi, ikkinchi qatorlar va 11ACDF avariya chiqishlari hududida.

Parvoz samaradorligi

Maksimal tezlik: 890 km/soat
Parvoz masofasi: 3200 km
Samolyot sig'imi: ekonom klass - 98-106 yo'lovchi, ekonom/biznes - 94-100 yo'lovchi, ekipaj - 2 kishi
O'rindiqlarni joylashtirish tafsilotlari Ekonom-klass: o'rindiqlar orasidagi masofa - 31 sm, o'rindiqlar orasidagi kenglik - 18 sm

Embraer ERJ-190 mintaqaviy samolyotlarning butun Embraer E-Jet oilasining eng mashhur samolyotidir (2013 yil holatiga ko'ra, mijozlarga 496 ta Embraer 190 samolyoti yetkazib berilgan). Samolyot o'zining ekspluatatsion xususiyatlari tufayli mintaqaviy aviatashuvchilar orasida tezda mashhur bo'lib, qisqa va o'rta masofali yo'nalishlarda paydo bo'la boshladi.

Braziliyaning Embraer kompaniyasi hozirda mintaqaviy yo'lovchi avialaynerlari bozorida jahon yetakchilaridan biri hisoblanadi. Ushbu ishlab chiqaruvchining eng zamonaviy samolyoti Embraer ERJ-190 modelidir. Bugungi kunda u butun dunyo bo'ylab ko'plab aviakompaniyalar tomonidan boshqariladi. Aksariyat yo'lovchilarning fikriga ko'ra, samolyot juda qulay, shuningdek, uchish va qo'nish oson. Keyinchalik ushbu maqolada batafsilroq muhokama qilinadi.

umumiy tavsif

Samolyot o'rta masofali yo'lovchi laynerlarining E-Jet liniyasiga tegishli. U E-170/175 modifikatsiyasi asosida yaratilgan. Parvoz xususiyatlarini yaxshilash uchun ishlab chiquvchilar uni uzunroq qanot bilan jihozladilar va liftni yaxshiladilar. Ko'proq zamonaviy dvigatellar modeldagi asosiy yangilikka aylandi Embraer ERJ-190. Ichki tartib yo'lovchilarni ikki qatorga joylashtirishni nazarda tutadi (har ikki tomonda ikkitadan o'rindiq). Ichki makonning xususiyatlari orasida qo'l yuki uchun keng javonlar, shuningdek, to'g'ri chiziqli bo'lmagan yorug'likdan foydalanish mavjud. Ekipaj uchuvchi va uning yordamchisidan iborat.

Samolyotning ushbu modifikatsiyasida kamida bir marta parvoz qilgan ko'pchilik odamlar sayohatlari haqida ijobiy his-tuyg'ularni baham ko'rishadi. Avvalo, ular hatto baland bo'yli yo'lovchilar ham qulay joylashishi mumkin bo'lgan keng ichki makonni, shuningdek, ko'tarilish va qo'nish paytida bosim farqi deyarli yo'qligini ta'kidlashadi.

Yaratilishning qisqacha tarixi

Braziliya kompaniyasi muhandislari 1998 yil boshida Embraer ERJ-190 samolyotini yaratishni boshladilar. Tor fyuzelyajli yangi model bilan ular asosiy raqobatchilari - Airbus va Boeingdan o'zib ketishni maqsad qilgan. Birinchi marta yangi mahsulot 1999 yilda Parij xalqaro ko'rgazmasida keng jamoatchilikka taqdim etilgan. 2004 yilda kema barcha kerakli ruxsatnomalar va sertifikatlarni oldi, shundan so'ng uning ommaviy ishlab chiqarilishi va tijorat faoliyati boshlandi.

Asosiy xususiyatlar

Embraer ERJ-190 samolyotining uzunligi 36,24 metr, qanotlari kengligi esa 28,72 metrni tashkil qiladi. Model har biri 8400 kgf quvvatga ega zamonaviy turbojetli dvigatellar bilan jihozlangan. Samolyot yo'lovchilarni 4260 kilometrgacha bo'lgan masofaga tashish uchun mo'ljallangan. Shu bilan birga, uning kruiz tezligi 890 km/soatni tashkil etadi, ish shipi esa 12 ming metrni tashkil qiladi. Ishlab chiquvchi kompaniya vakillarining ta'kidlashicha, ushbu samolyotning muhim xususiyati - rullarni elektr uzatgichlar yordamida masofadan boshqarish texnologiyasidan foydalanishdir.

Ekspluatatsiya

Embraer ERJ-190 layneri hozirda ikkita modifikatsiyada mavjud - ERJ-190-100 va ERJ-190-200. Ular orasida texnologik farqlar yo'q. Faqatgina farq - parvozdan oldin yugurishning uzunligi. Bu samolyotning birinchi versiyasi 98 yo'lovchiga, ikkinchisi esa 108 yo'lovchiga mo'ljallanganligi bilan bog'liq. O'zining samaradorligi va sig'imi tufayli model rasmiy debyutidan so'ng darhol ikkala rejalashtirilgan safar bilan shug'ullanadigan potentsial xaridorlarning e'tiborini tortdi. va charter reyslari.

Modelning birinchi mijozi AQShning JetBlue kompaniyasi bo'lib, u Braziliya ishlab chiqaruvchisi bilan yuzlab samolyotlarni yetkazib berish bo'yicha shartnoma tuzgan. Hozirgi vaqtda modelning asosiy foydalanuvchilari AQSh, Xitoy, Kanada, Meksika, Qozog'iston va Kolumbiya aviakompaniyalari hisoblanadi. Mahalliy aviatashuvchilar hali bu samolyotdan foydalanmaydi. Shu bilan birga, modelning butun mavjudligi davomida, o'tgan yil oxiriga kelib, ishlab chiqaruvchi kompaniya jami deyarli 600 nusxaga buyurtma oldi.

Narxi

Bitta yangi samolyotning narxi konfiguratsiyaga qarab 32 dan 45 million dollargacha o'zgarib turadi va ikkilamchi bozorda potentsial xaridor buning uchun taxminan 20 million dollar to'lashi kerak bo'ladi.

hech qanday tasvir topilmadi

Embraer E— Jet– ikki dvigatelli reaktiv yo‘lovchi mintaqaviy avialaynerlar oilasi. E-170, E-175, E-190 va E-195 samolyotlarini o'z ichiga oladi. 2002 yildan beri Braziliyaning Embraer konglomerati tomonidan ishlab chiqarilgan.

Embraer E-Jet tarixi

E-Jet oilasi Embraer ERJ avialaynerlarining mantiqiy davomiga aylandi. 1997 yilda ERJ-135 modernizatsiyasi va joriy etilishi bilan Embraer 70 kishilik samolyotni yaratish imkoniyatlarini o'rganayotganiga ishora qildi. Rasmiy ravishda, E-Jet dasturi 1999 yilda Le Burjedagi Parij aviasalonida e'lon qilingan. Boshlang'ich mijozlar 10 ta E-170 buyurtmasi bilan Frantsiyaning RCAE (Regional Compagnie Aérienne Européenne) va 60 ta samolyotga (30 E-170 va 30 E-190) buyurtma bilan Swiss Crossair edi.

Samolyotni ishlab chiqarish 2002 yilda Embraerning San-Paulu yaqinidagi San-Xose-dus-Kamposdagi yangi zavodida boshlangan. Ikki yillik sinov va sertifikatlashdan so'ng Embraer E-170 samolyoti Braziliya, Yevropa Ittifoqi va AQSh aviatsiya ma'muriyatlaridan tip sertifikatlarini oldi.

2013-yilda Le Burje aviasalonida Embraer yo‘lovchi samolyotlarining E-Jets oilasining ikkinchi avlodini yaratish dasturi boshlanganini rasman e’lon qildi. Yangi oila E-Jets E2 deb nomlanadi; u uchta yangi samolyotni o'z ichiga oladi: E175-E2, E190-E2 va E195-E2. Birinchi E190-E2 2018 yilning birinchi yarmida, E195-E2 2019 yilda va E175-E2 2020 yilda foydalanishga topshirilishi rejalashtirilgan.

hech qanday tasvir topilmadi

Embraer E-Jet oilasi

E-Jet oilasi ikkita samolyot oilasidan va biznes-jet variantidan iborat. Birinchi oila E-170 va E-175 juftligidan, ikkinchisi E-190 va E-195 juftligidan iborat. E-170 va E-175 70 dan 88 gacha yo'lovchini tashiydi va 95% keng tarqalgan. E-190 va E-195 samolyotlari turli dvigatellar, kattaroq qanot va quyruq yuzalari hamda mustahkamlangan qo‘nish moslamalari bilan jihozlangan. Barcha samolyotlar elementlarining taxminan 89% bir xil: kokpitlar, fyuzelyajning ko'p qismi, kabinaning joylashuvi va boshqalar.

E-170/175

E-170 va E-175 samolyotlari 70 dan 88 gacha yo'lovchini tashiydi va oilada "kenja" hisoblanadi. Samolyot General Electric CF34-8E dvigatellari bilan jihozlangan. Bu juftlik Kanada samolyotlari bilan bir qatorda Gollandiya samolyotlariga ham bevosita raqobatchi hisoblanadi.

Bular oilaning birinchi samolyotlari edi: PP-XJE raqamiga ega E-170 2001 yilda zavoddan chiqarilgan va 119 kundan keyin u birinchi marta havoga ko'tarilgan. Ushbu samolyot 2012 yilgacha AQShda parvoz qilgan. Aynan u 2002 yilda Mintaqaviy aviakompaniyalar uyushmasiga kiritilgan. E-175 2003-yilda taqdim etilgan va 2005-yilda US Airways’ga yetkazib berila boshlagan.

hech qanday tasvir topilmadi

E-190/195

E-190 va E-195 samolyotlari 98 dan 124 tagacha yo'lovchini tashiydi. Samolyot og'irligining oshishi qanotini, quyruqini ko'paytirishni, qo'nish moslamasini mustahkamlashni va yanada kuchli General Electric CF34-10E dvigatellarini o'rnatishni talab qildi. Ushbu samolyotlar to'g'ridan-to'g'ri Kanada va eng yangi, shuningdek, evropaliklar va amerikaliklarning "kichik" samolyotlari bilan raqobatlashadi - va.

E-190 birinchi parvozini 2004 yil mart oyida amalga oshirgan, E-195 esa o'sha yilning dekabr oyida havoga ko'tarilgan. Samolyotni ishga tushirish mijozi Nyu-Yorkda joylashgan JetBlue bo'lib, uning rekord darajadagi buyurtmasi 100 ta samolyot edi. Shuningdek, JetBlue Britaniyaning arzon Flybe aviakompaniyasidan 14 ta E-195 samolyotiga buyurtma oldi.

Embraer Lineage 1000

2006 yil may oyida Embraer E-190 negizida biznes-jet yaratish rejasini e'lon qildi. Parvoz masofasi 4200 milya (6750 km) ga oshdi. Samolyot 19 yo'lovchiga mo'ljallangan VIP kabina oldi. Lineage 1000 2009 yilda FAA sertifikatini oldi. 2014 yilga kelib 13 ta samolyot ishlab chiqarildi.

Elektron reaktiv video: Lufthansa Regional Embraer 195 taksi va parvoz

Embraer E-Jet bilan ishlash

Birinchi Embraer 170 2004 yilda Polshaning LOT aviakompaniyasiga yetkazilgan, keyin esa AQShning Ariways va Alitalia aviakompaniyalariga yuborilgan. Dastlabki mijozlar moliyaviy muammolar tufayli samolyotni olishni kechiktirdi: Crossair Swissair bo'lish uchun qayta tuzildi va RCAE buyurtmani LR versiyalariga o'zgartirdi va ularni 2006 yilda qabul qildi. Embraer JetBlue-dan E-Jet uchun eng katta buyurtmani oldi - yana 100 ta variant bilan 100 ta samolyotga.

2008 yilda Embraer o'zining 400-samolyotini Republic Airlines kompaniyasiga yetkazib berdi. 2013 yilga kelib kompaniya zavodi rasman E-Jet oilasining minginchi samolyotini - Respublika havo yo'llari uchun yana bir E-175 samolyotini American Eagle libosida derazalar ustida "Minginchi E-Jet" imzosi bilan chiqardi.

Hammasi bo'lib, 2014 yilga kelib 1276 dona qat'iy buyurtmalar portfelidan 1012 ta samolyot va yana 583 ta variant uchun ishlab chiqarilgan.

hech qanday tasvir topilmadi

E-jet kabinasining joylashuvi

Embraer ERJ 190 samolyoti 2000-yillarning o'rtalarida braziliyalik hunarmandlar tomonidan ixtiro qilingan eng yangi samolyotlar sinfiga kiradi. 2004 yilda ushbu samolyot sinov bosqichida edi va ikki yildan so'ng ushbu samolyotlarni ommaviy ishlab chiqarish boshlandi. 11 yil ichida 1000 ga yaqin nusxa yaratildi. Bugungi kunda ushbu model benuqson texnik xususiyatlarga ega, bu bizga uni zamonaviy samolyotlar orasida eng yaxshilaridan biri deb hisoblash imkonini beradi. U 100 ga yaqin yo'lovchini sig'dira oladi va 3000 km dan ortiq masofani bosib o'tishga qodir.

Embraer 190 samolyoti

Quyida Embraer 190 suratini ko‘rishingiz mumkin. Ushbu samolyotda uchishni rejalashtirgan har bir kishi kamida salondagi o'rindiqlar qanday joylashganligini bilishi kerak. Shunday qilib, manzilingizga qulay tarzda etib borish uchun siz o'zingiz uchun eng qulayini tanlashingiz mumkin. Boshlash uchun, ushbu samolyot kengaytirilgan qanotga va to'g'ri chiziqli bo'lmagan yoritishga ega. Yo'lovchilar o'rindiqlarini joylashtirish 2+2 nisbati bo'yicha amalga oshiriladi. O'rtacha Embraer 190 samolyoti 100 kishiga mo'ljallangan. Bugungi kunda u Airbus A318, Boeing 737-600 va boshqalar kabi taniqli modellar bilan jasorat bilan raqobatlashmoqda.

Hammasi bo'lib, ushbu avialayner ekonom-klassda 98-106 va biznes-klassda 94-100 o'ringa ega. Salonning kengligi 2,74 m ni tashkil qiladi, bu esa dam olayotgan yo'lovchilarga ta'sir qilmasdan uning atrofida erkin harakatlanish imkonini beradi. Eng munosib joyni tanlashga kelsak, har kim o'zi uchun qaerda qulay bo'lishini o'zi hal qiladi. Misol uchun, ko'pchilik koridor stullarini afzal ko'radi, chunki ular oldida boshqa o'rindiqlar yo'qligi sababli o'tirish qulay va u erdan hojatxonaga borish ham qulay. Ammo bu joylarning bir nechta salbiy tomonlari bor, shuning uchun ba'zi yo'lovchilar ularga yomon munosabatda bo'lishadi:

• yo'lovchilar va styuardessalarning aravachalar bilan doimiy harakatlanishi;
• boshqa yo'lovchilar hojatxonaga yoki boshqa joyga borishni xohlaganlarida turish zarurati.

Ushbu tekislikda o'rtada o'tirish yaxshidir. U erda o'tish joyiga qaraganda ancha tinchroq. Bundan tashqari, boshqa yo'lovchilarning iltimosiga ko'ra turishning hojati yo'q. Agar siz favqulodda chiqish joyiga yaqin joyni tanlasangiz, unda siz oyoqlaringizni cho'zishingiz va ko'proq qulaylik bilan dam olishingiz mumkin. Biroq, bunday stullar uy hayvonlari yoki kichik bolalar bilan sayohat qilganlar tomonidan tanlanmasligi kerak. Ushbu samolyotda uchishni rejalashtirganlar quyidagilarni bilishlari kerak:

1. Bolalar bilan parvozlar uchun chap yoki o'ngdagi 18-qatordagi o'rindiqlarga ustunlik berish yaxshiroqdir.
2. Eng yaxshi joylar 1 va 11.
3. Ko'pgina yo'lovchilar salonning old qismida o'zlarini qulay his qilishadi.
4. Hojatxonalar oldinga va orqaga joylashgan.
5. Agar siz biznes-klassda uchsangiz, siz elektron qurilmalar, shkaflar, televizor va boshqalar uchun zaryadlash joylariga kirishingiz mumkin bo'ladi.

Salon Embraer 190

ERJ 190 ning texnik imkoniyatlari

Keling, ushbu samolyotning o'lchamlarini aniqlashtirishdan boshlaylik. Shunday qilib, uning uzunligi 36,2 m, balandligi 10,6 m, qanotlari esa 28,7 m ga etadi, samolyotning bo'sh vazni 28080 kg ga etadi. Samolyotning kichik o'lchamlari unga tezlikni osongina olish va muammosiz qo'nish imkonini beradi.

Endi texnik imkoniyatlar haqida:

• yonilg'i bakining hajmi - 16250 l;
• parvoz masofasi - 3200-4000 km;
• eng yuqori parvoz balandligi - 11900 m;
• yugurish uzunligi 1890 m, yugurish uzunligi esa 1250 m;
• maksimal uchish og'irligi 47,8 kg;
• maksimal kruiz tezligi - 880 km / soat;
• Samolyot GE CF34-10E dvigatellari va 2 x 8400 kgf bilan jihozlangan.

Qaysi aviakompaniyalar o'z parvozlarida ushbu kemadan foydalanadilar?

Embraer ERJ-190 samolyoti zamonamizning eng mashhur va kuchli samolyotlaridan biridir. Ko'pgina tashuvchilar o'zlarining parklarida ushbu samolyotga ega bo'lishni orzu qiladilar, ammo hamma ham omadli emas. Quyida o'z parvozlarida ushbu avialaynerdan foydalanadigan aviakompaniyalar ro'yxati keltirilgan:

• Saratov aviakompaniyasi.
• amerikalik.
• British Airways.
• Air France.
• Gulf Air Bahrain.
• China Airlines.

Bu samolyot turli yo'nalishlarda uchadi. Bugungi kunda u eng mashhurlaridan biri hisoblanadi. Ko'pgina yo'lovchilar uzoq parvozlarni amalga oshirish qulayligini tasdiqlaydilar.

Embraer 190 o'zgartirish sxemalari