Samolyot 321 qora qutilari vbulletin. Misrda halokatga uchragan samolyotning qora qutisi
"Qora qutilar" Rossiya samolyoti 31-oktabr kuni Sinayda halokatga uchragan A321 dvigatel nosozligi bilan bog‘liq bo‘lmagan aniq portlash ovozini qayd etdi. Bu haqda 6-noyabr, juma kuni Fransiyaning France 2 nashri “Rossiyaning A321 samolyotining “qora quti”siga kirish imkoniga ega bo‘lgan tergovchining parvoz haqidagi ma’lumotlari va ovoz yozuvlari 24 daqiqadan so‘ng hammasi odatdagidek o‘tganini ko‘rsatmoqda AFP manbasiga ko'ra, parvoz qaydnomasi to'satdan ishlamay qolganda, bu "juda keskin portlovchi dekompressiyani" ko'rsatadi. Ushbu ma'lumotlar samolyot bortida portlovchi qurilmaning mavjudligini tasdiqlaydi. Boshqa agentlik manbasining ta'kidlashicha, samolyotning qulashi to'satdan va juda tez sodir bo'lgan. Avvalroq Rossiyaning “Kommersant” gazetasi tergovga yaqin manbalariga tayanib, A321 parametrik yozuvchisining dekodlanishi, tashlab yuborish; uloqtirib tashlash 31 oktabr kuni Sinay ustidan o'tgan falokat sabablarini aniqlashga yordam bermadi.
A321 samolyotining qora qutilarini dekodlash ma'lumotlari kelishda davom etmoqda.
Qora qutilar avariya sababini aniqlashga yordam bermadi - Rosaviatsiya
Federal havo transporti agentligi rahbari Aleksandr Neradko 5-noyabr kuni A321 parametrik yozuvchisining dekodlanishi yakunlanganini eʼlon qildi va darhol samolyot halokati boʻyicha tergov bir necha oy davom etishini qoʻshimcha qildi.
Barcha samolyot tizimlarining ish rejimlarini magnitafon tomonidan yozib olish qurilma joylashgan quyruq qismi yirtilganidan so'ng darhol to'xtatildi. Bundan oldin, magnitafonga ko'ra, barcha A321 tizimlari to'g'ri ishlagan.
Mutaxassislarning fikricha, bu kabinaning portlovchi depressuratsiyasi tufayli yuz bergan bo'lishi mumkin. Quyruq qismi ajratilganda, qora qutini axborot sensorlari bilan bog'laydigan barcha kabellar singan.
G'ilofning shikastlanishi tufayli ovoz yozish moslamasini dekodlash uchun ko'proq vaqt kerak bo'ladi. Shu bilan birga, mutaxassislar samolyotning konstruktiv elementlarini yotqizishni boshlaydilar, bu esa samolyotni yo'q qilish sabablari va ketma-ketligini aniqlashga yordam beradi. Bunga parallel ravishda beshta ishchi guruh tuziladi, ularning har biri alohida tergov yo‘nalishi bilan shug‘ullanadi – uchuvchilarni tayyorlash sifatidan tortib yo‘lovchilar jasadlarida portlovchi moddalarni qidirishgacha.
Federal havo transporti agentligi rahbari, ayniqsa, komissiyada hozirda bitta ustuvor versiya yo'qligini alohida ta'kidladi.
Qora qutilardan biri jiddiy shikastlangan - MAC
Xalqaro aviatsiya qo‘mitasi (XAQ) Misrda halokatga uchragan A321 laynerining registratorlaridan biriga jiddiy shikast yetganini ma’lum qildi.
"Botdagi ovoz yozish moslamasi (CVR) jiddiy mexanik shikastlangan va hozirda Misrda Frantsiyaning IAC va BEA mutaxassislari ishtirokida barcha mumkin bo'lgan ehtiyot choralariga rioya qilgan holda yozib olingan ma'lumotlarni nusxalash uchun tayyorgarlik ishlari olib borilmoqda, 5 noyabr kuni IAC bayonotida aytiladi.
Misrda rus laynerining qulashiga dvigatel portlashi sabab bo‘lgan
Rossiyaning A321 samolyoti halokati sabablarini o‘rganish uchun Misrda tuzilgan tergov guruhi “qora qutilar”dagi ma’lumotlarni shifrladi.
Tergov guruhidagi manbalarning xabar berishicha, samolyot halokatiga dvigatellardan biridagi portlash sabab bo‘lgan.
Parvoz yozuvchisi samolyotning tez qulaganini ko'rsatdi va bu, tergovga ko'ra, shundan dalolat beradi kuchli portlash sodir bo'ldi, barcha dvigatellar bir vaqtning o'zida ishdan chiqdi, va fyuzelajning bir qismining yong'inga chiqishi va samolyotning vayron bo'lishi hali havoda bo'lganida sodir bo'lgan.
Shu bilan birga, maxsus texnik laboratoriya ushbu portlashga nima sabab bo'lganini aniqlashi kerak.
Buni aniqlash uchun ekspertlar halokat joyi, qurbonlarning jasadlari va samolyot qoldiqlarini ham o‘rganishni davom ettiradi.
Misrlik tergovchilar, shuningdek, parvoz qayd qiluvchi qurilmalar ekipajdan dispetcherlarga hech qanday favqulodda signallarni yozmaganligini qayd etdi.
A321 radarlardan g'oyib bo'lganida parvoz yozuvchilari "nomaqbul ovoz"ni qayd etdi.
Halokatga uchragan odamning “qora qutilari” shifrini ochish bo‘yicha yangi ma’lumotlar ma’lum bo‘ldi Airbus samolyoti A321.
Ma'lum bo'lishicha, samolyot radarlardan g'oyib bo'lgunga qadar yozuvda "oddiy parvozga xos bo'lmagan tovushlar" eshitilgan.
Manbaga ko‘ra, “samolyot radar ekranlaridan g‘oyib bo‘lgunga qadar, yozuv oldidan oddiy parvozga xos bo‘lmagan tovushlar eshitiladi”.
Uchuvchilar va dispetcherlar o‘rtasidagi suhbatni yozib olishdan kelib chiqib, “samolyot radarlardan g‘oyib bo‘lishidan to‘rt daqiqa oldin vaziyat normal qolgan” degan xulosaga kelish mumkin.
“Parvoz ekipajining dispetcherlar bilan suhbatlari yozib olinganidan maʼlum boʻlishicha, samolyot radardan gʻoyib boʻlishidan 4 daqiqa oldin bortdagi vaziyat normal boʻlib qolgan, ekipaj dispetcherlar bilan normal muzokaralar olib borgan, bortda hech qanday muammo aniqlanmagan va ekipaj ham ular haqida xabar bermadi”, dedi agentlik suhbatdoshi.
Agentlik suhbatdoshi ham ekipaj avariya signalini yubormaganini tasdiqladi.
"Rekordga ko'ra, favqulodda vaziyat bortda to'satdan sodir bo'ldi va parvoz ekipaji uchun kutilmagan bo'ldi ", dedi u.
Agentlik manbasi sifatida chiqarib tashlandi mumkin bo'lgan sabab o't o'chirgich yoki gaz ballonining o'z-o'zidan portlashi natijasida havodagi samolyotni yo'q qilish.
Uning so‘zlariga ko‘ra, fyuzelyajning quvvat strukturasi bunday favqulodda vaziyatlarga bardosh berishi kerak edi.
"Qora qutilar" ni dekodlash bir haftadan to'rt haftagacha davom etadi.
Rossiya laynerining Sinayda qulagani haqida hisobot tayyorlash uchun bir haftadan to‘rt haftagacha vaqt ketadi – vaqt A321 qora qutilarining holatiga bog‘liq bo‘ladi, dedi Misr hukumati vakili Hussam al-Kavish.
“Qora qutilar ma’lumotlarini shifrlash ularning texnik holatiga bog‘liq”, — dedi u mahalliy CBC telekanalida.
“Vazir fuqaro aviatsiyasi Qora qutilar yaxshi holatda topilganiga ishontirdi, shuning uchun hisobot qisqa vaqt ichida bir-to‘rt hafta ichida tayyorlanishi kerak”, — deya qo‘shimcha qildi al-Qovish.
Qora qutilarning birida avialayner tizimlari holati haqidagi ma’lumotlar, ikkinchisida uchuvchilarning suhbatlari va samolyot salonida sodir bo‘layotgan voqealar qaydlari mavjud, deya tushuntirdi u.
Al-Kavish, shuningdek, Rossiya layneri halokati sabablarini o‘rganish bo‘yicha komissiya tarkibiga Misr, Rossiya, Fransiya, Germaniya va Irlandiya mutaxassislari, shuningdek, samolyotni boshqargan “Kogalymavia” kompaniyasi vakili kirishini aytdi.
2-noyabr, dushanba kuni A321 samolyoti tashqi ta’sirlarga duchor bo‘lmagani, uchuvchi A321 layneri radarlardan g‘oyib bo‘lishi arafasida dispetcherlarga hech qanday muammo haqida xabar bermagani va samolyot SOS signallarini bermagani ma’lum qilingandi. erga urishdan oldin.
Sizga eslatib o'tamiz. Avvalroq, Moskvadagi matbuot anjumanida “Kogalymavia” rahbariyati havoda halokatga uchragan samolyotning yagona aniq sababi samolyotga tashqi ta’sir bo‘lishi mumkinligini ma’lum qilgan edi.
“Samolyotning havoda parchalanishiga olib keladigan hech qanday nosozlik yo'q. Bu holatda samolyot yerga urilganda vayron qilingan. A320 - juda ishonchli samolyot, avtomatlashtirish hatto uchuvchi qo‘pol xatoga yo‘l qo‘ygan taqdirda ham unga katta yuklamalarga erishishga imkon bermaydi”, — dedi “Kogalymavia” bosh direktorining parvozlar bo‘yicha o‘rinbosari Aleksandr Smirnov.
Biroq, "qora qutilar" dan parolni ochish ma'lumotlari uning so'zlarini rad etadi. Shunday qilib, "Kogalymavia" ning aybi va keyinchalik aviakompaniya rahbariyatining jinoiy javobgarlikka tortilishi tobora haqiqatga aylanib bormoqda.
Bu haqda “Kogalymavia” aviakompaniyasi bosh direktorining texnik va ishlab chiqarish masalalari bo‘yicha o‘rinbosari Andrey Averyanov ma’lum qildi. A321 ekipaji samolyot boshqaruvini butunlay yo‘qotdi.
"Avariyaga o'tish paytida, A321 samolyoti, katta ehtimollik bilan, parvozni davom ettirishga imkon bermagan katta tuzilishga ega bo'lgan va, ehtimol, shu sababli, halokatli vaziyat rivojlana boshlagan paytda, ekipaj. Ish qobiliyatini butunlay yo‘qotdi, bu bilan bog‘lanish va bortda favqulodda vaziyat haqida xabar berishga birorta ham urinish bo‘lmaganini tushuntirish mumkin”, — dedi Averyanov Moskvadagi matbuot anjumanida.
Ammo, aslida, bu so'zlar baxtsiz hodisa holatlari haqida hammaga ma'lum bo'lgan ma'lumotlar nuqtai nazaridan yangilik emas. Asosiy savol boshqacha: samolyotning ekipaj boshqaruvidan chiqib ketishiga nima sabab bo'ldi? Bu savolga javob registratorlarni dekodlash orqali berilishi kerak.
Misrda halokatga uchragan A321 laynerining registratorlari (xuddi “qora qutilar”) surati chop etildi. Fotosuratdan ko‘rinib turibdiki, magnitafonlardan biri biroz shikastlangan, ikkinchisi esa juda yaxshi holatda.
Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi rahbari Vladimir Puchkov “qora qutilar” yaxshi holatda saqlanganini tasdiqladi.
Undan oldin u Federal havo transporti agentligi rahbari Aleksandr Neradko bilan birgalikda Misrda halokatga uchragan samolyot qayd qiluvchilarni ko‘zdan kechirdi. Puchkov Misr transport vaziri bilan ham uchrashdi.
“Uchrashuv chogʻida qidiruv-qidiruv operatsiyasining ikkinchi bosqichida qoʻshma ishlarni tashkil etish masalalari muhokama qilindi, xususan, halokat sodir boʻlgan favqulodda zonadan Qohira aeroportiga jabrlanganlarning shaxsiy buyumlarini yetkazib berish uchun transport yoʻlagi tashkil etildi. "Interfaks Rossiya vazirining so'zlaridan iqtibos keltiradi.
Samolyot halokati sabablarini o'rganish davomida ular nima bo'lganini tushunish uchun qora quti yozuvlarini ochishga umid qilishmoqda. Aytishim kerakki, ko'p hollarda bir lahzada o'lishini biladiganlarning ovozini eshitish yoqimli emas.
Birinchi halokat: Saratov aviakompaniyasining An-148 samolyoti, 2018 yil 11 fevral
Samolyot Moskva viloyatining Ramenskiy tumanida halokatga uchradi. Samolyotdagi 71 kishidan birortasi tirik qolmagan. Bunga ikkinchi uchuvchining xatosi va tezlik datchiklarining muzlashi sabab bo'lgan. Quyida siz uchuvchilar o'rtasidagi suhbatning matnli transkriptini topishingiz mumkin, bu erda PIC samolyot qo'mondoni, VP esa ikkinchi uchuvchidir.
KVS: Yuqoriga! Bu yerga.
VP: Hozir, hozir.
KVS: Va siz pastga tushasiz ...
VP: Aslida, qandaydir bema'nilik!
KVS: Yo'q, yaxshi, men tushunganimdek, siz buni xohladingiz ... Va siz, aksincha, pastga tushasiz.
VP: Keyin gaplashamiz. Shunday qilib, biz hamma narsani nazorat qilamiz!
KVS: Hammasi, hammasi yaxshi.
VP: Hammasi, tezlik normal holatga qaytdi.
VP: Op-op-op! 390!
PIC: Qayerda ?! Qayerga tushyapsan? Nega pastga?! Qayerda?!
Signal: Tezlikni solishtiring, tezlikni solishtiring.
VP: Ha, chunki *** yaxshi, 200 tezlik, ***!
PIC: Balandlik! Balandlik! Balandlik!
KVS: Yuqoriga!
Signal: Oldinda er! Yuqoriga torting! Oldinda er!
PIC: Hammasi shu, ***.
Boshqa transkriptlar audio formatda taqdim etiladi.
Ikkinchi halokat: Flydubai Boeing, 2016 yil 19 mart
Samolyot o'tkazib yuborilgandan so'ng orqaga qo'nishga urinib ko'rdi va egilib qoldi. Tabiiy ofat paytida 62 kishi halok bo'ldi (7 ekipaj a'zosi va 55 yo'lovchi). Kemaning tez tushishiga sabab rulning bir vaqtning o'zida orqaga surilishi va stabilizatorning sho'ng'inga aylanishi edi.
Uchinchi halokat: Falcon 50, 2014 yil 20 oktyabr
Parvoz paytida samolyot aerodrom qor tozalash mashinasi bilan to'qnashib ketdi, parchalanib ketdi va yonib ketdi. Samolyot bortida to'rt nafar Frantsiya fuqarosi, jumladan, katta bir boshqaruvchi ham bor neft va gaz kompaniyasi Total Kristof de Marjeri vafot etdi. Samolyot halokati bir qancha qoidabuzarliklardan so‘ng sodir bo‘lgan.
To'rtinchi halokat: Yak-42D, 2011 yil 7 sentyabr
Oddiy ob-havo sharoitida Yaroslavl Tunoshna aeroportida uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab parvoz paytida samolyot uchish-qo'nish yo'lagidan chiqib ketdi. U uchish-qo‘nish yo‘lagining oxiridan 400 metr narida yerdan ko‘tarildi. Shu paytdan boshlab u 5-6 metr balandlikka ko‘tarilib, radiomayoq bilan to‘qnashib, yerga qulab tushdi va portladi. O'sha paytda bortda "Lokomotiv" xokkey klubi bo'lgan. Samolyot halokatida 44 kishi halok bo'ldi. Sababi, samolyot havoga ko‘tarilayotganda uchuvchilardan biri tormoz pedalini bosgani bo‘lgan.
Beshinchi halokat: Boeing 737-505, 2008 yil 14 sentyabr
Samolyot Moskva-Perm yo‘nalishida parvoz qilgan. Yakuniy nuqtada u allaqachon qo'nayotgan edi, lekin Bolshoye Savino aeroportiga 11 kilometr yetib bormadi. Samolyot yerga qulab tushdi va butunlay vayron bo‘ldi, bortdagi 88 kishidan omon qolmagan. Mutaxassislar sababni parvozlar uchun ekipajning butun tayyorlash tizimidagi kamchiliklar, shuningdek, ekipaj ichidagi o‘zaro aloqaning yo‘qligi deb atashgan.
Oltinchi halokat: Tu-154M, 2006 yil 22 avgust
Samolyot Ekaterinburg-Vladivostok reysi vaqtida oraliq qo'nishni amalga oshirishi kerak bo'lgan Irkutskka yaqinlashayotganda halokatga uchradi. Burilish va qo‘nishga yaqinlashish vaqtida samolyot 180 gradus burilib, yiqila boshladi. Hodisaga ekipaj qo‘nish vaqtida belgilangan 850 metr balandlikni saqlamagani sabab bo‘lgan. Ikkinchi uchuvchi rulni o‘ziga qarab tortib, xatoni tuzatishga urindi. Samolyot boshqaruvni butunlay yo‘qotib, qulab tushdi va 144 kishi halok bo‘ldi.
Parametrik qayd yozuvchisi falokat sababini aniqlashga yordam bermadi
Misrda halokatga uchragan Airbus A321 laynerining parametrik yozuvchisi maʼlumotlarini dekodlash fojia sabablarini aniqlashga yordam bermadi. Bir nuqtada, "qora quti" barcha tizimlarning ishlashini yozishni to'xtatdi. Katta ehtimol bilan, bu qurilma joylashgan samolyotning dum qismining ajralishi natijasida sodir bo'lgan, deya xabar beradi “Kommersant” gazetasi.
Kogalymavia kompaniyasining A321 samolyotining parametrik yozuvchisida saqlangan maʼlumotlar orasida halokat haqida hech qanday maʼlumot yoʻq, deb yozadi “Kommersant” gazetasi tergovga yaqin manbalarga tayanib.
Manbaga ko‘ra, “qora quti” 20 daqiqadan sal ko‘proq davom etgan butun parvoz davomida barcha A321 tizimlari to‘g‘ri ishlaganini ko‘rsatdi. Avtopilot tomonidan boshqariladigan samolyot havoga ko'tarilgandan so'ng belgilangan parvoz darajasiga erishish uchun deyarli kerakli balandlikka erishdi.
Biroq, keyin ma'lum bir voqea sodir bo'ldi, shundan so'ng samolyot tizimlarining ish parametrlarini qayd etish bir zumda to'xtatildi. Nashr suhbatdoshi bu yozuvni faqat yurak tutilishidan odamning to‘satdan o‘limi qayd etilgan kardiogramma bilan solishtirdi.
Gazeta intervyu bergan ekspertlarning fikricha, barcha rekordlarning keskin sinishi sababi samolyotning fyuzelyajidan parametrik qayd qiluvchi joylangan dum qismi ajratilgan bo‘lishi mumkin edi.
“Samolyot bortidagi halokatli vaziyat shu qadar tez rivojlandiki, katta ehtimol bilan, samolyotni boshqarayotgan uchuvchilar ham bunga munosabat bildirishga ulgurmadilar, shuning uchun ham jiddiy shikastlangan ovoz yozish qurilmasining yozuvlari ham foydasiz bo‘lishi mumkin”, — deyiladi nashr. yozadi.
Avvalroq “Interfaks” agentligi Qohiradagi manbalariga tayanib, uchuvchilar o‘zaro texnik muammolarni muhokama qilmagani, xususan, “samolyot radarlardan g‘oyib bo‘lishidan to‘rt daqiqa oldin vaziyat normal qolgani” haqida xabar bergan edi. Biroq, halokatdan oldin A321 ovoz yozuvchisi yozib oldi
Rasmiylar samolyot terakt natijasida halok bo'lganini tan olishmoqda. "Islomiy davlat"da taqiqlangan Misr bo'linmasi bo'lgan "Sinay viloyati"dan bo'lgan ushbu mamlakatlarning razvedka xizmatlari A321 bortida portlashga tayyorgarlik ko'rgani haqida. O'z navbatida, samolyot qulagan Misr hukumati uning hech qanday tashqi ta'sirga duchor bo'lmaganini ta'kidlamoqda.
Bir kun avval Federal havo transporti agentligi rahbari Aleksandr Neradko “Rossiya 24” telekanaliga bergan intervyusida A321 bilan sodir bo‘lgan favqulodda holat bo‘yicha tergov yakunlanmaguncha, barcha jihatlar aniqlanmaguncha, hech qanday versiyani ilgari surish mumkin emasligini aytdi. Rossiya laynerining Sinayda halokatga uchrashi tahlil qilindi. Neradkoning so‘zlariga ko‘ra, uning ma’lumotlari mutaxassislarga topshirilgan. Nutq, korpusga biroz zarar yetkazganiga qaramay, yaqin orada shifrlangan bo‘ladi.
Samolyot A321 Rossiya aviakompaniyasi Sharm-ash-Shayx – Sankt-Peterburg yo‘nalishida 9268-reysni amalga oshirayotgan “Kogalymavia” 31-oktabr kuni ertalab Misrning Sinay yarim orolida halokatga uchradi. Samolyot bortidagi 224 kishining barchasi halok bo'lgan: 217 yo'lovchi va 7 ekipaj a'zosi.
