Старою севастопольською дорогою. Стара Севастопольська траса - дорога, на якій рідко зустрінеш автомобіль Стара дорога Ялту

З давніх-давен уздовж Південного берега Криму існувало кілька шляхів через Головну гряду Кримських гір. Багато стежок були прокладені місцевими жителями, таврами та греками, а кам'яні дороги через перевал прокладали римські легіонери.
«Via militaris» у Криму поєднувала другої половини I століття н. е. два великі римські гарнізони - Херсонес і фортеця Харакс на мисі Ай-Тодор, проходячи вздовж узбережжя через перевал Чортова драбина (Шайтан-Мердвень) в Байдарську долину і далі через римську фортецю "Symbolum portus" Симбалон березі Балаклавської гавані.

Перевал «Чортові сходи» (Шайтан-Мердвен) – це перевал над Гурзуфом, Василь-богаз біля Ялти, Гаспра-богаз у районі гори Хрестової, Ескі-богаз над Сімеїзом, Байдарський перевал.Однак найчудовіший серед них у природно-мальовничому відношенні і найкоротший шлях із Південного берега на плато Яйли – це «Чортові сходи». Головна гряда Кримських гір знижується в районі селища Мухалатка, утворюючи широке вилучення. Через неї проходить стежка, що веде через перевал на висоті 578 метрів на північний схил гірського ланцюга. Цією гірською дорогою через перевал користувалися ще римські легіонери, проклавши дорогу з Херсонеса до фортеці Харакс на мисі Ай-Тодор.

Староримська дорога - Спіради

Зараз можна побачити кілька ділянок старо-римської дороги, всі вони невеликі, але ними можна простежити весь шлях через перевал Шайтан-Мердвень, що з'єднує передгірні райони з Південним берегом Криму.
Via militaris, починається від села Календа (нині село Підгірне). Календська стежкайде у бік Чорного моря через перевал «Чортові сходи». (По-тат. Шайтан-Мердвен).
Друга ділянка «Via militaris» Мордвинівська дорогазберігся біля села Орлине
Третя ділянка «Via militaris» зберігся біля села Родниковедалі шлях веде через урочище Карадазький ліс у Байдарську долину.
З села Підгірного «Via militaris» прямо йшла на село Широке римська дорога перетинала Байдарську долину, потім піднімалася на схил гори Симналих і далі вгору й униз невисокими горами, де круті схили долають серпантинами, і приводила в село Морозівку. Далі «Via militaris» йшла правим берегом річки Чорної, долиною Кара-Коба, а звідти у Херсонес Таврійський.

Перші спроби Римської імперії, зроблені на початку 40-х років I століття, взяти під контроль Боспорське царство закінчилися невдачею. У 60-х роках I століття грецький Херсонес сам звернувся по допомогу до Риму , тому що не міг самостійно захистити місто і дати відсіч скіфам. Римська імперія скористалася ситуацією для зміцнення свого впливу в Тавриді та Причорномор'ї.

Римський військовий гарнізон очолив легат Мезії Тіберій Плавтій Сільван, командував XI Клавдієвим, I Італійським, V Македонським легіонами та 40 кораблями Равенської ескадри, які влаштувалися в Карантинній бухті.

Крім Херсонесу форпосту римської армії у Криму, для контролю над широкими територіями Тавриди було вирішено збудувати ще одну військову фортецю. Вибір припав на колишню військову фортеця таврів на мисі Ай-ТодорРимська фортеця була названа Харакс, та зведено нові укріплення.
Зв'язок між римськими фортецями здійснювався морем, але цього шляху було явно недостатньо через часті морські шторми і урагани, що часто бушували на Чорному морі восени і взимку. Солдати римського гарнізону взялися за будівництво надійної за будь-якої погоди сухопутної дороги.

Староримська дорога - Спіради

У багатьох місцях старо-римської дороги збереглися насипи, підпірні стіни - «крепіди» - характерні технології будівництва римських доріг у гірській місцевості.
Старо-римська дорога була найкоротшою дорогою, що сполучала морське узбережжя з долинами Тавриди. Не лише римляни користувалися римською дорогою, а й місцеві жителі таври, греки та скіфи. Римські легіонери неодноразово вступали в бій з мешканцями Тавриди, місцеві жителі затято опиралися римлянам і часто влаштовували на дорозі засідки та напади.

У 240-х роках зв. е. Римські легіонери залишили фортецю Харакс,а стара римська дорога залишилася у Криму. Календською стежкою і сьогодні можна пройти, адже нею крокували римські легіонери 1775 років тому.

Місцями шляхом римської «Via militaris» можна побачити і добротну бруківку, але це вже заслуга жителів Байдарської долини, які сотні років підтримували дорогу в належному стані, і натомість були звільнені від сплати податків.

Календська стежка століттями використовувалася як шлях для в'ючних тварин, які переносять вантажі. Календна стежка подекуди вимощена добротними каменями, йде на підйом, петляючи по густому лісі, періодично виходить до урвища на Чортовій драбині.
Глибокі колії від коліс возів, що тисячу років врізалися в скельну поверхню старо-римської дороги, найкраще видно на яйлі до Кільсі-Бурун. На стежці, серед каменів можна знайти уламки давньогрецької кераміки, що відноситься до I століття нашої ери і уламки середньовічної кераміки.

Дослідники Календської стежки не сумніваються, що сама дорога існувала на яйлі Кільсе-Бурун і до приходу римлян до Тавриди, проте легіонери зміцнили гірську стежку «варварів» і проклали по ній справжню дорогута забезпечили її охорону. Римські правоохоронці - бенефіцарії, стежили за пересуваннями римською дорогою і попереджали римський гарнізон про засідку та небезпеку зіткнень з войовничими таврами.

Староримська дорога - Спіради

Топоніміка назви
Як перекладається топонім Календа?Календа, від кореня слова калу – kāla – коло, коло життя, час, простір, час-календар, вічний кругообіг життя. Більшість стародавніх календарів круглі та мають форму кола, колеса.
Для захисту доріг у Таврії будували фортеці на початку Календської стежки,і на південній стороні Чортової драбини. Високі стіни фортеці замикалися по колу, тому й фортеці називалися «кале». Фортеця у Криму Єні-Кале, місто у Франції Кале у протоці Па-Де-Кале.
Деякі дослідники вважають, що назва села Календа відноситься до часу перебування римлян у Криму, коли основною базою військ та флоту у I столітті н. е. був для римських легіонерів грецький Херсонес.
У 1820 р. по старій римській дорозі «Чортовою драбиною» піднімався А.С.Пушкін зі своїми супутниками, прямуючи в Георгіївський монастир, що поблизу Севастополя.
Докладніше: http://italia-ru.com/page/dorogi-drevnego-rima

Інтернет-ресурс допомагає розповісти про нашу країну та Крим один одному і разом – усьому світу. Про наші пам'ятники з тисячолітньою історією. Про нашу дивовижну і повну зачарування природу. Про куточки, де ніколи не ступала нога туриста. Про Крим та рідному місті, Який ми всі так любимо!

Під час підготовки матеріалу використовувався смартфон «Київстар Spark». У Останнім часомстало популярним користуватися мобільним контентом, що скачується. Завантажити на сенсорний телефон теми стало дуже легко. Популярністю також користуються ігри та різні корисні програми.

Старе Севастопольське шосе - рідкісний для Південного берега Криму приклад траси, яка виявилася практично забутою після того, як з'явилася зручна дорога. Як правило, будь-які шляхи-доріжки на узбережжі все одно використовуються, оскільки освоєно воно досить ґрунтовно. А ось на старій Севастопольській трасі машину можна зустріти дуже рідко, тому що проходить вона далеко від моря і не веде практично до жодного затребуваного об'єкта.

Тому пропонуємо вам здійснити пішохідну прогулянку, що буде зробити зовсім нескладно, скориставшись деякими нашими порадами.

Насамперед, слід подумати про екіпірування. Особливу увагуприділіть взуття - справа в тому, що йти доведеться не ґрунтовими стежками, а асфальтованою дорогою. Тому замість, здавалося б, жорстких туристичних черевиків, що напрошуються, краще виберіть кросівки з пружинистою підошвою. Що стосується решти одягу, то гуляти вам доведеться по цілком цивілізованій місцевості, тому дотримуватися мілітаризованого туристичного дрескоду зовсім не обов'язково, хоча у вечірній сукні все-таки буде не зовсім зручно. Візьміть із собою що-небудь попити (на тривалому відрізку шляху води не буде) і перекусити. Влітку та взимку траса представляє мало інтересу, а ось навесні та восени буде на що подивитися.

Стара дорога Севастолі проходить досить високо над рівнем моря. Викликано це тим, що її будівельники не могли за допомогою технологій свого часу вирішити дві проблеми, тому змушені були їх обійти. Перша - гора Кішка над Сімеїзом. Будівельникам нової Севастопольської траси довелося «перебити хребет тварині», складеній із дуже міцного вапняку. Трохи далі у бік Севастополя знаходиться ще одна гора, яка стояла на шляху дорожніх будівельників – Дракон чи Ай-Юрі. З нею надійшли «простіше» – пробили єдиний на Південному березі Криму автомобільний тунель.

Пройти старе Севастопольське шосе можна з обох боків - від Алупки до Форосу, або навпаки. Припустімо, що стартувати ми будемо з Ялти, а тому логічно було б йти від Фороса до Алупки, тобто до точки відправлення. Отже, нам потрібно буде доїхати до роздоріжжя, де є поворот на Форос.

Втім, нам потрібен не він, а дорога, що йде в гори, до перевалу Байдарські ворота.

Обидва відгалуження перебувають фактично один проти одного, тому можна їхати або фороським автобусом, або севастопольським. Форос - найдальше селище, що входить до так званої Велику Ялту, і безпосередньо від міста він знаходиться на відстані 42 км. Цікаво, що до Севастополя від Форосу ближче та деякі місцеві жителі вважають за краще шукати роботу саме у місті-герої. З Ялти їхати доведеться близько години, тож рекомендуємо виїжджати з ранку.

Отже, ми доїжджаємо до Фороської розвилки і вирушаємо вгору дорогою, щоб для початку подивитися поблизу одного з найзнаменитіших кримських храмів - розташованої на стрімкій Червоній скелі церкви Воскресіння Христового, яка, до речі, 4 жовтня 2012 року відзначає своє 120-річчя. Побудована вона була коштом російського «чайного короля» Олександра Кузнєцова на честь чудового порятункусім'ї Олександра III у краху поїзда. За радянських часів храм використовувався під виробничі потреби, у тому числі як закусочна для туристів. Вже за незалежної України долею незвичайної церкви зайнявся тодішній Президент Леонід Кучма і за його участі церкву відреставрували, після чого вона стала дуже популярним туристичним та релігійним об'єктом. Нерідко саме її обирають відомі політики чи діячі шоу-бізнесу для вінчання. Іти до неї дорогою доведеться 4 кілометри. Щоправда, спочатку дорога робить петлю і, пройшовши 2 кілометри, ви опиниться приблизно над тією точкою, звідки почали свій шлях. Однак, шукати короткі стежки не рекомендуємо, тому що це все-таки гори і нерідко вони виводять на круті схили.

Дорога до храму, як і належить будь-якій гірській трасі, дуже звивиста. Тому під час проведення знаменитих перегонів Yalta Rally саме старим Севастопольським шосе проходить один з етапів.

Від церкви Воскресіння Христового відкривається шикарний краєвид на Форос і найближчі гори, хоча не менш вражаюче виглядає сам храм на тлі узбережжя, знятий з дороги вище. В принципі, від церкви зовсім недалеко до перевалу Байдарські ворота і саме туди йде стара дорога на Севастополь, але, помилувавшись визначною пам'яткою, краще повернемо назад, оскільки дорога має бути дуже неблизька.

Іти трасою досить легко, так як вона дуже рідко йде в гору, та й то під невеликим кутом, а здебільшого - рівна або потихеньку спускається під гору. Першим цікавим об'єктом, Який зустрінеться на шляху, точніше, він буде добре видно з траси, буде тунель, пробитий будівельниками нової і севастопольської траси, що діє, в горі Дракон.

Він невеликий (приблизно метрів 50-70), але навколо постійно відбуваються не найприємніші геологічні процеси, та й стіни тунелю згодом стали руйнуватися.

В останні роки рух по ньому односторонній, тобто спочатку машини їдуть до Ялти, а потім настає черга тих, хто рухається у зворотному напрямку. Крім того, з боку Ялти постійно ведуться протизсувні роботи. Не вдалося з'ясувати точну дату його будівництва, але є відомості, що це сталося на початку 70-х років минулого століття. Тож приблизно з того часу старе Севастопольське шосе почало втрачати своє стратегічне значення.

Пройшовши ще далі, ми опинимося біля однієї з найдавніших кримських транспортних артерій - збудованої стародавніми римлянами дороги через перевал Шайтан-Мердвень, або Чортова драбина, що зв'язувала Південний берегКриму з рештою його частини.

«Дорога» зараз більше нагадує добре обладнану стежку і йти нею дуже нескладно. Кажуть, що Олександр Сергійович Пушкін особисто подолав цей перевал, тримаючись за хвіст віслюка.

Взагалі навіть для молодших школярів не повинно виникнути проблем у подоланні одного з найнижчих кримських перевалів. Підйом займає від сили 20 хвилин і головне не забути про взуття, хоча навіть у в'єтнамках пройти там можна запросто. Знову ж таки є відомості, що під час візиту до Криму першої знаменитої туристки - Катерини II - царственну особу не ризикнули спускати на Південний берег, тоді практично дикий і дорогий, що не мав. Однак саме з цього перевалу імператриця оглянула нові російські придбання і залишилася задоволена. Об'єкт цей заповідний і є пам'ятником, так що вхід платний, зате вам запропонують екскурсію і знову ж таки не варто забувати про те, що ви все-таки в горах, так що досвідчений проводжник не буде зайвим. Втім, краще не поєднувати прогулянку шосе і підйом на Шайтан-Мердвень, краще зробити це в інший раз. Навколишні скелі, до речі, із задоволенням використовують для тренувань скелелази, так що не дивуйтеся, якщо побачите висять на мотузках або крокують по прямовисним скеляхкрихітні фігурки людей.

Ну а ми йдемо далі. До речі, незабаром стане зрозумілою причина, чому на шосе практично не буває машин. Декілька років тому на нього зійшов великий зсув, через який там не те що проїхати, ходити було небезпечно. Але зараз дорогу відновлено, але небезпека зсуву залишається, тож автомобілісти цей район не шанують.

А для нас, пішоходів, це навіть краще. По дорозі нам зустрінуться два селища - Зсувна і Блакитна затока, через які шосе проходить наскрізь і пережили свої найкращі часище до появи нової траси. Там є магазини і можна поповнити запаси води та їжі. Крім того, звідти можна поїхати автобусом, якщо сили вас покинуть або стане зрозуміло, що вчасно не встигнете пройти все шосе. Крім того, є чимало відгалужень, що відводять від старого шосе вниз до нового, так що будь-якої миті можна перервати прогулянку та повернутися до цивілізації. Що ж до узбережжя, то за час шляху ми пройдемо одразу над кількома населеними пунктами, деякі з яких настільки невеликі, що їх важко відрізнити від простого скупчення житлових будинків. Також у цьому регіоні розташовано кілька великих пансіонатів та санаторіїв, які добре видно зверху. Одні зберегли характерні рисирадянської курортної архітектури, інші модернізовані, а треті взагалі збудовані останніми роками з нуля.

Пройшовши Блакитну затоку, ми виходимо на хребет гори Кішки.

Її верхня частина, як і раніше, є закритою для відвідування і там розташовані об'єкти військового призначення. Під час підготовки місячної програми Сергій Корольов саме там вирішив відчувати місяцеходи, через що постраждали давні поховання, але науковий прогрес тоді з минулим не дуже вважався. Та частина гори, яка виявилася нижчою за нову трасу, є найпопулярнішим місцемдля відвідування молодятами, а також археологічною пам'яткою. А ще там можна купити знамениту «ялтинську» солодку цибулю і саме регіон Синій затоки, Оліви, Зсувного і Кацівелі найбільш сприятливий для його зростання. Якщо дивитися зверху, то праворуч від Кішки буде селище Кацівелі з Аквапарком і величезним телескопом (Кримська обсерваторія), а ліворуч - селище Сімеїз із скелею Дівою, що стоїть у морі, і самим середземноморським мікрокліматом на всьому ПБК. З Сімеїзу, а, отже, і з шосе над ним чудово видно найзнаменитішу кримська гораАй-Петрі, яку помилково часто називають найвищою на півострові.

Попетлявши схилом Кішки, ми вийдемо на околицю Алупки і на перетин двох «поколінь» Севастопольського шосе. До речі, щоб сісти на рейсовий автобус, доведеться пройти приблизно 100 метрів тому по новому шосе Якщо ви цього не зробите, то наступна зупинка буде аж у районі Кореїзу за 10 кілометрів. Справа в тому, що автобуси просто так на трасі не зупиняються, а мати такий бонус до прогулянки старим шосе вам навряд чи захочеться. До речі, порахуємо, скільки всього пройшли. Отже, від перехрестя біля Фороса до храму – 4 кілометри, ще 2 – зворотна дорога до перехрестя, від якого йдемо у бік гір, а від нього до Алупки – 22 кілометри. Разом – 28 кілометрів. Ось чому відволікатися на походи Шайтан-Мердвеню краще не варто, і без нього побачите масу цікавого.

Сьогоднішній наш маршрут пройде по одній-єдиній - Старій севастопольській дорозі, але не охопить всієї її протяжності, а укласти той її відрізок, який цілком під силу подолати за шість-сім годин, враховуючи, що дорога буде рівна, асфальтована і без підйомів. Ми піднімемося від Фороса до Байдарських воріт, потім, повернувшись трохи назад, і вирушимо на схід шосе. Перед нашим поглядом пропливуть такі населені пункти, як Форос, Меллас, Кастрополь, Паркове, Понизівка, Кацівелі, а через Зсувну та Блакитну затоку ми пройдемо безпосередньо. З останнього населеного пунктуми спустимося на нову трасуЯлта – Севастополь (Південнобережне шосе).

Варіантів початку шляху Старою севастопольською дорогою багато. Я пропоную почати від Форосу з двох причин. По-перше, рівна асфальтована дорога, якою ви підніметесь до шосе. По-друге, найкрасивіші відрізки його - від Фороса до селища Блакитна затока, далі шосе пірнає в Алупку. Таким чином, у вас є можливість побачити цю незрівнянну красу ділянку.

Схема маршруту:

Тож почнемо. Не важко дістатися до Фороса, точніше - до зупинки на основній трасі. Не важко і знайти дорогу, що піднімається від неї вгору до церкви. Дорога рівна, без різких підйомів.

Зробивши велику петлю на схід, вона незабаром поверне на захід. Дорога проходить дуже близько до скель, які вражають.

Форос залишився внизу, його добре видно звідусіль.

Скоро ми побачимо Фороську церкву, але зайдемо до неї на зворотному шляху з Байдарського перевалу.

Вид на Фороську церкву з Старої севастопольської дороги	у районі Фороської церкви

А до останнього йти зовсім небагато. Ви не пропустите цей знаменитий перевал, адже його увінчують не менш знамениті Байдарські ворота. Цей пам'ятник був побудований ялтинським архітектором Карлом Ешліманом до закінчення будівництва шосе Севастополь - Ялта, що тривав з 1837 по 1848 роки за розпорядженням тодішнього генерал-губернатора Таврійської губернії, а отже, і Криму, зокрема, Воронцова. Колони на боці портика, зверненого до моря, дозволяють назвати цю споруду пропілеями, найвідоміші приклади яких можна знайти в давньогрецькій архітектурі. Коли проїжджаєш Байдарські ворота, на думку спадають рядки з вірша Маяковського «Севастополь - Ялта»:

І раптом вп'єшся,
любов'ю затока
і душу,
і тіло,
та рот.

Так разом
встають
хмари та затока
у розриві
Байдарські ворота.

І відразу
дорога
нудніший і нудніший,
в тунель,
гальмами тужась.

Ось купа каменю,
і церква над нею
жахом
всіх подружжя.

І знову
майже
об скелі вилицею,
з боків
побілілий дивиться.

За воротами невеликий базарчик із сувенірами та провізією. Можете забратися безпосередньо на Байдарські ворота, там є оглядовий майданчикзвідки відкривається панорама на Байдарську долину та селище Форос. До речі, висота цього місця – 503 метри над рівнем моря за одними даними, за іншими – 527. Поруч – відомий ресторан «Шалаш», до революції тут був готель та постова станція. Перевал оточений з усіх боків лісом.

Пам'ятка архітектури Байдарські ворота на Байдарському перевалі	Перегляд гори Форос на Байдарський перевал

Від Байдарського перевалу повертаємось до Фороської церкви. Можете відвідати її або посидіти в тіні на території. Тут же можна придбати провізію в кіосках перед церквою.

Дорога йде далі, зробивши одну петлю на схід. Ви йдете в відчутній близькості від гір, що піднімаються стінами. І так буде до самого перевалу Шайтан-Мердвен, після якого дорога потроху відступатиме від гірського масиву.

Ще перебуваючи на рівні селища Меллас, ви помітите найкрасивішу вершину цих місць Мердвен-Каяси. Саме перед нею знаходиться знаменитий перевал Шайтан-Мердвен.

Найближче шосе підійде до гор біля того місця, де до нього вливається асфальтована дорога з Оліви. Цією дорогою можна комфортно спуститися на нове шосе (Південнобережне шосе) у разі потреби.

Дорога з Оливи вливається у Стару севастопольську дорогу	Стара севастопольська дорога в районі Оліви

Продовжуємо свій шлях. Приблизно через кілометр від роздоріжжя ви побачите дерев'яний вхід на перевал. Якщо ви наважитеся на нього піднятися, Шайтан-Мердвен винагородить вас чудовими краєвидами, серед іншого з нього буде видно Стару севастопольську дорогу. Тим більше, що підйом не займе більше півгодини часу.

Стара севастопольська дорога підходить до перевалу Шайтан-Мердвен	Вид на Стару севастопольську дорогу з перевалу Шайтан-Мердвен

Несподіванкою буде виглядати дверний отвір під скелею, мабуть технічного призначення, приємним сюрпризом – прикраси узбіччя шосе.

Технічне приміщення під скелею на Старою севастопольською дорогою	у районі Фороса

Ліс через деякий час розступиться, дорога стане відкритою, гори, як і раніше, пропливають уздовж нашого маршруту. Ні, зачехлити фотоапарат не вдасться.

На старій севастопольській дорозі у районі Шайтан-Мердвен	Стара севастопольська дорога у районі Кастрополя

На ділянці дороги між Кастрополем та Оползньовим помітні сліди обвалів. Особливо це впадає у вічі в районі селища Паркове. Найбільший каменепад, що залишив після себе погану пам'ять і зробив покоління місцевих жителівобережніше, стався наприкінці 18 століття. Тоді селище, яке ще мало назву Кучук-Кой, на пару зі своїм сусідом Кікінеїзом (нині Зсувним) сильно постраждав від гігантського зсуву. Відтепер основна частина Паркового знаходиться нижче. Землетрус 1927 теж вніс свій внесок в утворення кам'яних нагромаджень вздовж дороги. Над Парковим ці нагромадження особливо великі, їхня збірна назва - Кучук-Койський кам'яний хаос.

Зсувненебезпечна ділянка у районі Паркового	Стара севастопольська дорога у районі Паркового

Іноді, гуляючи Старим севастопольським шосе, виявиш у досить гладкій поверхні дорожнього полотна виїмку, явно залишену каменем, що впало, а то й цілий валун, що прикотився з гірського схилу.

І Паркового схили над дорогою нещодавно добре зміцнили.

Відкрита місцевість дозволяє без завад розглядати околиці. Як на долоні видно Паркове або, як його ще називають, Берегове (саме Берегове було приєднано до селища міського типу Паркове у 70-ті роки минулого сторіччя). До речі, в районі Паркового є два спуски з шосе, перший на Кастрополь, другий – власне на Паркове.

Від останнього повороту до Зсувного менше години ходьби. Не доходячи до села можна побачити стежку, що різко йде вгору. Вона приведе на туристичний маршрут Керезла, який виводить охочих на Ай-Петрінську яйлу в районі гори Морчека. Ми ж входимо до села.

Частина його розташована вище, частина - нижче за трасу, а третина - взагалі в півгодини ходьби на схід. Село досить тихе, є магазин, де можна поповнити запаси, тут незмінно продають гарну ялтинську цибулю. Зі східного краю села йде стежка через виноградники на гору Біюк-Ісар, від якої починається стежка Ескі-Богаз, що виводить на яйлу. Про Зсувний в щоденниках згадували Пушкін і Грибоєдов, і не дивно, адже тут знаходилася ямська станція, де міняли коней перед переходом через Шайтан-Мердвен - до землетрусу він був цілком прохідний і для людей, і для тварин.

У районі Байдарського перевалу і Фороської церкви вас напевно збентежить велика кількість транспорту, що рухається в обох напрямках. Однак вони користуються для спуску дорогою на Форос, і далі старим шосе не йдуть. На ділянці від Фороса до Зсувного ви ризикуєте не бачити автомобілі зовсім. І це дуже приємно. Пустельна та відкрита місцевість, цивілізація начебто й недалеко, але ні звук не проникає у володіння старого шосе. У районі Зсувного трохи частіше можна зустріти машину. Вся справа в тому, що це село, як і Блакитна затока, харчуються від цієї транспортної артерії. Можливо, тому вони такі тихі та затишні.