Що відчувають люди, коли падає літак. Що відбувається із пасажирами під час падіння літака? Відео

Азія

...Завжди цікавило, що відчувають люди, що падає літаком. Узагальнивши досвід очевидців, що вижили в авіакатастрофах, можна зробити один цікавий висновок - не такий уже й страшний чорт, як його малюють.
...Згідно з дослідженнями Міждержавного авіаційного комітету, свідомість людини в літаку, що падає, відключається. Найчастіше - у перші ж секунди падіння. У момент зіткнення із землею в салоні немає жодної людини, яка б перебувала у свідомості.

-По-перше, більше бійтеся, коли їдете машиною в аеропорт. За 2014 рік у світі було скоєно понад 33 млн рейсів, сталася 21 авіакатастрофа (причому найбільше неприємностей у небі припадає на вантажні перевезення), в яких загинуло лише 990 осіб. Тобто. ймовірність авіакатастрофи становить лише 0,0001%. За той же рік тільки в одній Росії в ДТП загинуло загинуло 26,963 людини, а за даними ВООЗ, у світі щорічно в дорожніх аваріях гинуть 1,2 млн осіб і близько 50 млн зазнають травм.

-По-друге, судячи зі статистики, шансів загинути на ескалаторі в метро або заразитися СНІДом у вас значно більше, ніж загинути в літаку . Так шанс загинути в авіакатастрофі становить 1 до 11 000 000, тоді як, наприклад, в автокатастрофі - 1 до 5000, тому зараз набагато безпечніше літати, ніж керувати машиною. Більше того, з кожним роком авіаційна техніка стає безпечнішою. До речі, найнеблагополучнішим з погляду безпеки польотів континентом залишається Африка: тут виконано лише 3% усіх рейсів у світі, але сталося 43% авіакатастроф!

-По-третє, при сильних навантаженнях, ви нічого не пам'ятатимете Згідно з дослідженнями Міждержавного авіаційного комітету, свідомість людини в літаку, що падає, відключається. Найчастіше - у перші ж секунди падіння. У момент зіткнення із землею в салоні немає жодної людини, яка перебувала б у свідомості. Як стверджують, спрацьовує захисна реакція організму. Цю тезу підтверджують ті, яким вдалося вижити в авіакатастрофах. Тиша супроводжує і незначні авіаінциденти, добірка відео

-Четверте, досвід, які вижили в авіакатастрофах. Історія Лариси Савицької занесено до Книги рекордів Гіннесса. 1981 року на висоті 5220 метрів літак Ан-24, в якому вона летіла, зіткнувся з військовим бомбардувальником. У тій катастрофі загинуло 37 людей. Вижити вдалося лише Ларисі.

Мені тоді було 20 років, – розповідає Лариса Савицька. - Ми з Володею, моїм чоловіком, летіли з Комсомольська-на-Амурі до Благовіщенська. Я після зльоту одразу заснула. І прокинулася від гуркоту та криків. Обличчя обпекло холодом. Потім мені розповіли, що у нашого літака зрізало крила та знесло дах. Але неба над головою не пам'ятаю. Пам'ятаю, був туман, як у лазні. Я подивилась на Володю. Він не ворушився. По його обличчю хвистала кров. Я відразу зрозуміла, що він мертвий. І приготувалася також померти. Тут літак розвалився, і я знепритомніла. Коли прийшла до тями, здивувалася, що ще жива. Відчула, що лежу на чомусь твердому. Виявилось, у проході між кріслами. А поряд свистяча безодня. Думок у голові не було. Страху також. У такому стані, в якому була я – між сном та дійсністю, – страху не буває. Єдине, що згадалося: епізод з італійського фільму, де дівчина після аварії літака ширяла в небі серед хмар, а потім, впавши в джунглі, залишилася живою. Я не сподівалася вціліти. Хотілося лише померти без мук. Помітила поперечини металевої підлоги. І подумала: якщо впаду боком, то буде дуже боляче. Вирішила змінити положення та згрупуватися. Потім доповзла до наступного ряду крісел (наш ряд стояв біля розламу), сіла в крісло, вчепилася в підлокітники і вперлася ногами на підлогу. Все це робила автоматично. Потім дивлюсь – земля. Зовсім близько. Щосили вчепилася в підлокітники і відштовхнулася від крісла. Потім - як зелений вибух від гілок модрини. І знову провал у пам'яті. Прокинувшись, знову побачила чоловіка. Володя сидів, поклавши руки на коліна, і дивився на мене поглядом, що зупинився. Ішов дощ, який змив кров з його обличчя, і я побачила величезну рану на лобі. Під кріслами лежали мертві чоловік і жінка.

Пізніше встановили, що шматок літака - чотири метри завдовжки і три завширшки, на якому падала Савицька, спланував, немов осінній лист. Він упав на м'яку болотисту галявину. Лариса пролежала непритомна сім годин. Потім ще два дні сиділа в кріслі під дощем і чекала, коли настане смерть. На третій день підвелася, почала шукати людей і натрапила на пошуковий загін. Лариса отримала кілька травм, струс мозку, перелом руки та п'ять тріщин у хребті. З такими травмами не можна йти. Але від нош Лариса відмовилася і до вертольота дійшла сама.

Авіакатастрофа та загибель чоловіка залишилися з нею назавжди. За її словами, у неї притуплені почуття болю та страху. Вона не боїться смерті і, як і раніше, спокійно літає літаками.

Інший випадок підтверджує відключення свідомості. Аріна Виноградова - одна з двох стюардес літака Іл-86, що вижили, який у 2002 році, ледь злетівши, впав у "Шереметьєво". На борту знаходилося 16 осіб: чотири пілоти, десять бортпровідників і два інженери. Залишилися живими лише дві бортпровідниці: Арина та її подруга Таня Мойсеєва.

Кажуть, останніми секундами перед очима прокручується все життя. Зі мною такого не було, - розповідає "Известиям" Аріна. - Ми з Танею сиділи в першому ряду третього салону, біля аварійного виходу, але не на службових кріслах, а на пасажирських. Таня навпроти мене. Рейс був технічним – нам просто треба було повернутися до "Пулкового". Якоїсь миті літак затрясло. Це буває у "Іл-86". Але я чомусь зрозуміла, що ми падаємо. Хоча нічого начебто не сталося, не було сирени чи крену. Злякатися не встигла. Свідомість миттєво кудись попливла, і я провалилася у чорну порожнечу.

Отямилася я від різкого поштовху. Спершу нічого не розуміла. Потім потроху розібралася. Виявилося, що лежу на теплому двигуні, заваленому кріслами. Сама відстебнутись не змогла. Почала кричати, бити по металу і гальмувати Таню, яка то піднімала голову, то знову знепритомніла. Нас витягли пожежники та розвезли різними лікарнями.

Аріна, як і раніше, працює бортпровідницею. Авіакатастрофа, за її словами, не залишила у душі травми.

Однак на Тетяну Мойсеєву подія вплинула дуже сильно. З того часу вона більше не літає, хоча з авіації не пішла.

-По-п'яте, авіакатастрофа є позитивним досвідом для тих, хто вижив! Вчені дійшли унікальних висновків: люди, які вижили в авіакатастрофах, згодом виявлялися здоровішими з психологічного погляду. Вони виявляли менше занепокоєння, тривоги, не впадали в депресію і не відчували посттравматичного стресу, на відміну від випробуваних з контрольної групи, які ніколи не мали такого досвіду.

На закінчення пропоную вашій увазі, виступ Ріка Еліаса, який сидів на першому ряду в літаку, що здійснив аварійну посадку в річку Гудзон в Нью-Йорку в січні 2009.

Найпоширеніша причина авіакатастроф цивільних повітряних суден – людський фактор

США – абсолютний лідер за кількістю авіакатастроф з 1945 року

В результаті теракту терпить аварію кожен дванадцятий з лайнерів, що розбилися.

29 листопада в Колумбії розбився літак, на якому летіли футболісти бразильської команди «Шапекоенсе». Щонайменше 76 людей загинули, за життя 13 людей борються лікарі. За попередніми даними, лайнер впав у джунглі через те, що за кілька десятків миль до аеропорту закінчилося паливо.

СТАТИСТИКА КРУШЕНЬ

Причина половини всіх авіакатастроф – помилки пілотів. Деякі з них нехтують посадовими інструкціями, інші не мають достатнього досвіду, треті просто виявляють недбалість. До цієї групи можна віднести й ситуації, коли льотчик навмисно направляє літак у будинок чи землю, щоб звести рахунки з життям.

1/5 всіх авіакатастроф є наслідком відмови техніки. Якщо на початку і в середині минулого століття йшлося, як правило, про конструкторські недоробки при створенні літаків, то зараз зазвичай мається на увазі неякісно зроблений ремонт. Так, 12 серпня 1985 року через недбалість зварювальників під Токіо розбився Boeing-747.

Кожна десята аварія повітряного судна відбувається через невідповідні погодні умови. Це туман, гроза, сильний дощ, сніг чи дуже сильний вітер. З цієї причини 10 квітня 2010 року під Смоленськом упав лайнер, на якому летів тодішній президент Польщі Лех Качинський.

У 8% випадків причиною авіакатастроф стають дії терористів та викрадачів. До цієї категорії належать, наприклад, зіткнення лайнерів із будинками Світового торгового центру в Нью-Йорку 11 вересня 2001 року.

6% авіакатастроф пов'язані з помилками авіадиспетчерів. Зокрема, через невірні дії диспетчера 1 липня 2002 року у Швейцарії, над Боденським озером, зіткнулися два літаки.

В інших випадках визначити причину катастрофи не вдається, або вона досить рідкісна (крокодил виповз із багажного відсіку, літак зіткнувся зі зграєю птахів або потрапив у хмару вулканічного попелу). Іноді чиновники озвучують абсурдні версії авіакатастроф.

«Літак впав через силу тяжкості, оскільки машина важча за повітря», - заявив у листопаді 2010 року прокурор Чусовського району Пермської області Андрій Делієв, коментуючи аварію винищувача МіГ-31.

ДЕ ЧАСТІШЕ ПАДАЮТЬ ЛІТАКИ

За кількістю авіакатастроф лідер – США. Але це не говорить про те, що літати в Америці небезпечніше, ніж у Росії чи Мексиці: у Сполучених Штатах широко поширена цивільна авіація, і левова частка катастроф припадає саме на легкомоторні літаки.

Кількість авіакатастроф у Росії у першому півріччі 2016 року не скоротилася, а зросла. За цей період зареєстровано 22 аварії літаків та вертольотів, а за аналогічний період 2015 року – 12. За інформацією дослідницького центру JACDEC за 2016 рік, найбільший російський авіаперевізник знаходиться на 36 місці у рейтингу безпеки польотів.

Варто мати на увазі, що ймовірність загинути під час аварії літака в 62 рази нижча, ніж в автокатастрофі.

Щодня у повітря піднімаються близько 100 тис. літаків і приблизно стільки ж роблять успішну посадку. При цьому статистика загиблих поповнюється не більше ніж на 1000 на рік — це порівняно менше порівняно із загиблими у ДТП лише за місяць у всьому світі.

Як часто падають літаки статистика

Скільки літаків падає на рік – питання, яке цікавить багатьох людей, навіть тих, хто не збирається у рейс. Можна навести такі дані:

Як показує статистика, щодня у небо злітає близько 10 тисяч авіалайнерів.
У повітряних суднах літають приблизно 4.5 млрд людей – це понад половина населення планети.
Із них близько 1000 людей гинуть в авіакатастрофах.
За 100 років пасажирської авіації 150 000 людей загинуло.

Статистика падіння літаків у світі

Згідно зі світовою статистикою авіакатастроф лідерами є:

Росія
Канада

Де найбільше жертв авіакатастроф?

(з 1945 - 2013 рік)

США: 763 катастрофи, 10 514 жертв;
Росія: 307 катастроф, 7061 жертва;
Канада: 173 катастрофи, 1755 жертв;
Бразилія: 172 катастрофи, 2681 жертва;
Колумбія: 164 катастрофи, 2774 жертви;
Великобританія: 102 катастрофи, 1278 жертв;
Франція: 101 катастрофа, 2240 жертв;
Індія: 93 катастрофи, 2341 жертва;
Індонезія: 93 катастрофи, 1902 жертви;
Мексика: 88 катастроф, 1226 жертв.

Статистика падіння літаків у Росії

Говорячи про нашу країну, із гіркотою доводиться визнати, що за останні шість років ми посіли перше місце у світі за кількістю авіакатастроф.

Так за цей час у Росії сталося 38 авіакатастроф, у яких загинуло 378 осіб, тоді як у США сталося лише 11 авіа пригод.

Статистика падінь літаків щодо авіакомпаній

У яких авіакомпаній сталася найбільша кількість подій? Щоб відповісти на це питання, потрібно скласти рейтинг авіакомпаній за кількістю падінь літаків.

Turkish Airlines

Наймасовіший і найпопулярніший (особливо серед російських туристів) авіаперевізник не стикався з авіа пригодами з сімдесятих років минулого століття, але серія невеликих інцидентів, а також катастрофа 2009 поблизу голландського аеропорту Схіпхол, яка забрала дев'ять людських життів, значно зіпсували репутацію авіакомпанії.

China Airlines

Тайванська авіакомпанія вважається однією з найнебезпечніших в Азії.

За останні тридцять років у катастрофах, що сталися з літаками цього авіаперевізника, загинуло близько 755 людей, що дає підстави підозрювати цю компанію у непрофесійному підході до безпеки своїх клієнтів.

Korean Airlines

Найбільший авіаперевізник у Південній Кореї витратив понад мільярд доларів США на різні системи зручностей для пасажирів. Судна цієї компанії постійно потрапляють у якісь невеликі пригоди, на щастя, поки що без жертв. Останній трагічний випадок стався далекого 1997 року.

Saudi Arabian Airlines

Головний авіаперевізник Саудівської Аравії. З двохтисячного року носить репутацію не дуже безпечної компанії, з літаками даного перевізника часто трапляються різні інциденти, хоча в них і загинула лише одна людина (при тиску, що виникла під час евакуації) частота різних пригод за участю авіа судів цієї компанії дуже насторожує.

Skywest Airlines

Відома американська авіакомпанія спеціалізується на місцевих перевезеннях. Після 1990-х років, які завдали серйозного удару по репутації компанії, відзначилася тільки катастрофою 2008 року в Сан-Антоніо. На щастя, обійшлося без жертв, проте репутації перевізника було завдано серйозного удару.

South African Airways

Найбільша авіакомпанія ПАР спеціалізується на внутрішніх та міжнародних рейсах. Репутація компанії була зіпсована завдяки невдалому терористу із Зімбабве, який захопив літак, який належав цьому авіаперевізнику в 2006 році. Внаслідок інциденту ніхто не постраждав і хоча відповідальність лежить на службі безпеки аеропорту-це не врятувало репутацію перевізника від серйозного удару.

Падіння літаків аерофлоту

У нашій країні зареєстровано кількадесят авіакомпаній. Для визначення їх надійності та безпеки ту чи іншу компанію оцінюють за різними критеріями, одним із яких є технічна безпека літаків. Європейське агентство з авіабезпеки склало рейтинг найнадійніших авіаперевізників, до списку яких увійшла і вітчизняна компанія «Аерофлот».

Компанія була заснована у 1923 році. Після розпаду СРСР від неї відокремилося безліч дрібних перевізників. У 1992 році було створено АТ «Аерофлот-російські міжнародні авіалінії», що започаткувало сучасну історію авіакомпанії. На сьогоднішній день "Аерофлот" є найбільшим авіаперевізником Росії. За період з 1992 по теперішній час сталося 4 авіакатострофи, які забрали життя людей. Також є інформація про ще 5 аварії, які, на щастя, обійшлися без жертв.

Найвідомішою катастрофою, що сталася за всю історію авіакомпанії, є трагедія під Мєждурєченськом. Навесні 94-го року розбився пасажирський літак, що прямував рейсом Москва-Гонконг. Під час розслідування з'ясувалося, що катастрофа сталася з вини командира повітряного судна. Чоловік посадив за штурвал свого п'ятнадцятирічного сина. Ця катастрофа забрала життя 75 людей.

Вирушаючи в подорож до іншої країни, люди цікавляться не тільки надійністю авіакомпаній, а й безпекою самих літаків. Тому не зайвим буде привести рейтинг найненадійніших і найнебезпечніших літаків.

Boeing 737 був визнаний одним з небезпечних літаків, так як більшість катастроф відбувалися іменним на цьому типі літаків.

ІЛ 76 також вважається небезпечним літаком, оскільки саме на цьому судні 13 років тому сталася велика катастрофа, яка забрала безліч людських життів

ТУ 154, визнаний вельми небезпечним та ненадійним, на цьому авіалайнері також сталося багато аварій та позаштатних ситуацій.

Airbus A 310 теж має погану славу, саме на цьому судні 30 червня 2009 року сталася катастрофа, яка забрала понад 150 людських життів.

McDonnell-Douglas DC 9, даний тип літаків вже давно не випускається і знятий з виробництва, проте за весь час його існування сталося кілька катастроф в результаті яких загинуло 44 людини.

2016 виявився найбільш насиченим у плані авіа пригод. Такого висновку можна дійти, звернувшись до статистики авіакатастроф, які сталися за цей період.

24 лютого зазнав аварії в Непалі пасажирський літак DHC-6, на борту лайнера знаходилося 20 пасажирів і 3 члени екіпажу. Внаслідок катастрофи вижити нікому не вдалося.

Через місяць 9 березня зазнав катастрофи у Бангладеш АН 26, літак упав у море. На борту було 4 особи, всі вони були громадянами України. У результаті троє людей загинули, і лише одному вдалося вижити.

У ніч на 19 березня цього ж року розбився в Ростові-на-Дону літак Boeing 737 під час набору висоти, авіалайнер почав різке зниження і впав на злітно-посадкову смугу аеропорту. На борту перебували 55 осіб та 7 членів екіпажу. Внаслідок аварії літака всі, хто знаходився на борту, загинули.

Через два місяці 18 травня у Дваєрі зазнав катастрофи АН 12 Б. На борту було 9 осіб. Внаслідок аварії 7 людей загинули, вижити вдалося лише двом технікам.

Наступного дня 19 травня сталася ще одна катастрофа, літак Airbus A 320 впав у Середземне море. Усі 66 осіб (56 пасажирів, 10 членів екіпажу), які перебували на його борту, загинули.

Через два місяці 1 липня при гасінні лісових пожеж внаслідок поганої видимості зазнав катастрофи транспортний літак ІЛ 76 МНС Росії. Усі 10 членів екіпажу, які перебували на борту, загинули.

Через шість місяців 28 листопада через брак палива зазнав катастрофи літак BAe 146 в Колумбії. На його борту було 77 осіб. Внаслідок інциденту загинула 71 людина і лише 6 людей врятувалися.

Через місяць 7 грудня в районі міста Хавеліан впав літак ATR 42. Усі 47 людей, які перебували на борту, загинули.

25 грудня цього ж року сталася велика катастрофа, літак ТУ 154 ВПС РФ внаслідок помилки командира екіпажу під час заходу на посадку зазнав аварії і повністю зруйнувався. Усі 92 людини, які перебували на борту, загинули.

Загалом, подивившись на статистику, можна дійти невтішного висновку, що пересуватися літаками набагато безпечніше, ніж наземним транспортом за підрахунками ймовірність загинути в авіакатастрофі дорівнює 1:8.000.000. Тому не варто боятися літати на авіалайнерах, адже ризик загинути на землі набагато вищий, ніж у повітрі.

Статистика падіння літаків за 2017 рік

За минулі місяці цього року відбулося лише 4 авіакатастрофи, що значно менше порівняно з минулим 2016 роком.

16 січня, заходячи на посадку, зазнав аварії Boeing 747. Внаслідок події загинули 39 людей і 14 отримали поранення.

Через три місяці 20 березня, заходячи на посадку, сталася аварія з літаком АН 26. Внаслідок інциденту постраждали 37 людей.

29 квітня зазнав аварії АН 26. На борту було 8 людей. Усі, хто перебував на борту, загинули.

Через три місяці 7 червня зазнав аварії авіалайнер Y8, через пів години, після того, як літак злетів, лайнер звалився в Андаманське море. На його борту було 122 особи. Внаслідок катастрофи вижити нікому не вдалося.

З 2011 року Росія стала абсолютним лідером за кількістю авіакатастроф із людськими жертвами.

Авіакатастрофа під Тюменню, в якій загинула 31 людина, стала першою катастрофою такого масштабу у 2012 році.

Після трагічного для російської авіації 2011 Росія знову з великим відривом лідирує у світовій статистиці авіакатастроф.

Ми спробували розібратися, як часто в Росії падають літаки, чому це відбувається, і згадали наймасштабніші авіакатастрофи десятиліття.

Смертельна статистика

Історичним лідером за кількістю авіакатастроф є США. За даними Aviation Safety Network, починаючи з 1945 року, там розбилися 653 цивільні літаки. Внаслідок аварій загинуло майже 10 тис. осіб.

З 2007 року в авіакатастрофах у Росії загинули 293 особи.

Росія посідає друге місце. За останні 66 років на території СРСР та РФ сталося 266 аварій, у яких загинуло 6,5 тис. осіб. Слід зазначити, що Росія та США лідирують багато в чому завдяки обсягу авіаперевезень - чим більше рейсів, тим вища ймовірність аварії.

Але кількість авіакатастроф у світі та США, зокрема, з роками скорочується. Якщо в 1990-х при аварії літаків загинуло 12 тис. осіб, то в 2000-х число жертв склало 8,2 тис. Ось графік кількості смертей в авіакатастрофах США за 1945-2010 роки:

На цьому фоні статистика по Росії виглядає гнітюче. Так, якщо з 2007 року в авіакатастрофах у США загинуло 118 осіб, то в Росії за цей же період – 293 особи.

Найтрагічнішим для російської авіації став минулий рік. Росія посіла перше місце за смертельними авіакатастрофами, поступившись лише Конго. За 2011 рік у всьому світі в аварії літаків загинули 514 людей, з них 120 - в РФ, тобто понад 20% від усієї кількості жертв. 2012 рік, що почався з лише зміцнив позицію РФ.

Дивіться графік жертв авіакатастроф по СРСР та Росії за останні 65 років:

Причини катастроф

Серед основних причин авіакатастроф у Росії експерти називають погану підготовку пілотів. Щоб випустити одного льотчика, необхідно спалити від 60 до 160 тонн гасу. Через високу вартість палива пілотів часто вчать літати лише на тренажерах. А за статистикою причиною 80% авіакатастроф є людський фактор.

Ще одна причина катастроф – старість російського авіапарку. Так, 2005 року лише 37% пасажирообігу припадало на літаки нового покоління. Інші 63% - ще радянські повітряні судна.

Наприклад, Як-42, на якому розбилася хокейна команда "Локомотив", у 2009 році був заборонений у Євросоюзі через серйозні недоліки у сфері безпеки.

ДИВІТЬСЯ ФОТО:

Іл-76 та Boeing-737 JT8D очолили рейтинг найнебезпечніших літаків, складений американським діловим журналом BusinessWeek. На кожні 500 тис. льотних годин припадає одна авіакатастрофа. Також у трійку увійшов Ту-154: у середньому розбивається кожен тисячний рейс.

Найчастіше в Росії падають "кукурудзяні" Ан-2, які увійшли до Книги рекордів Гіннеса як єдині у світі літаки, які випускаються вже понад 60 років. Ан-2 не обов'язково найненадійніший літак - просто він найпоширеніший. Але з роками відмова техніки стає причиною катастрофи дедалі частіше.

Катастрофи десятиліття у Росії

21 червня 2011 року відбулася авіакатастрофа Ту-134 у Карелії. Літак здійснив жорстку посадку біля аеропорту Петрозаводська. Фюзеляж розвалився, почалася пожежа. Загинули 46 людей із 52, які були на борту.

ДИВІТЬСЯ ФОТО:

У липні у Томській області. У польоті спалахнув двигун, але пілотам вдалося посадити літак на воду, хоч не без жертв - із 37 пасажирів та членів екіпажу загинули семеро.

7 вересня під Ярославлем розбився Як-42 із хокейною командою "Локомотив" на борту. Із 45 осіб, які були на борту, вижив лише один бортінжинер.

В серпні 2010 рокув Красноярському краї розбився літак Ан 24. Він упав під час заходу на посадку в аеропорту Ігарки і спалахнув. У катастрофі загинули 12 людей.

У вересні 2008 рокупри посадці в аеропорту Пермі розбився Боїнг-737 авіакомпанії "Аерофлот Норд", що летів із Москви. Усі 88 людей, які перебували на борту, загинули. Причиною авіакатастрофи стали помилкові дії пілотів.

9 липня 2006 рокув аеропорту Іркутська розбився Airbus A310 Літак викотився за межі посадкової смуги. Загинули 125 людей.

22 серпня біля Донецька розбився Ту 154М "Пулківських авіаліній". Літак, що летів рейсом 612 з Анапи до Санкт-Петербурга, намагався проскочити над грозовим хмарою, замість того, щоб обійти його збоку, впав у плоский штопор і врізався в землю на швидкості 300 км/год. На борту було 170 людей, всі вони загинули на місці. Ця трагедія стала найбільшою авіакатастрофою в історії російської авіації.

24 серпня 2004 рокудва російські літаки зазнали катастрофи внаслідок терактів. Ту 154 і Ту 134 вилетіли з московського аеропорту "Домодєдово" до Сочі та Волгограда. На борту кожного з них опинилося по одній терористці-смертниці. Майже одночасно вони влаштували вибухи, і обидва літаки впали. Загинули всі 90 людей, які перебували у двох літаках. Пізніше відповідальність за теракти взяв лідер чеченських бойовиків Шаміль Басаєв. Він заявив, що організація вибухів коштувала йому $4 тис.

В серпні 2002 року у Чечні сталася найбільша катастрофа вертольота у світі. Мі-26 з військовими на борту було збито ракетою. При цьому гелікоптер був перевантажений вдвічі, та ще й приземлився на мінному полі. Загинули 127 людей.

В липні 2001 рокув аеропорту Іркутська розбився Ту-154 Пілот помилився, заходячи на посадку. Загинули усі 145 людей.

У жовтні в Чорне море впав російський Ту-154, який летів із Тель-Авіва. Загинули всі, хто був на борту, – 77 людей. Літак був випадково збитий українською ракетою.

Дізнайтесь найцікавіші новини від на