Hlavné časti paluby a nadstavby plachetnice (začínajúc od
nos), vytvorený v plachetnej flotile:

latrína – ? previsu v prove plachetnice, na ktorom bola nainštalovaná dekorácia provy, a po bokoch? latríny na vybavenie
stránka (v súčasnosti sa všetky toalety na lodiach a lodiach bez ohľadu na umiestnenie nazývajú latríny);

nádrž - nadstavba na prednom konci lode, začínajúca od drieku, slúžiaca na ochranu paluby pred zaplavením protiidúcim
vlna, na umiestnenie kancelárskych priestorov (maľovanie, skipper's
atď.). Takáto nadstavba čiastočne zapustená do trupu lode (zvyčajne polovica výšky) sa nazýva predná časť;

pás - časť hornej paluby od predného sťažňa (prvá z provy) alebo od nadstavby provy k hlavnému sťažňu (druhá od provy) alebo zadnej nadstavby;

štvrťpaluba (paluba) ? - zadná horná časť paluby vyvýšená rímsou, kde boli umiestnené všetky ovládacie prvky plachetnice;

ut ? - časť paluby medzi mizzen stožiarom (tretí zadný stožiar) a zadným stožiarom.

V 15.-16. storočí bol na lodiach inštalovaný štvrtý zadný sťažeň, ktorý Angličania nazývali Bonaventúra ? stožiar, a Taliani? spadol .

Silne naklonený sťažeň provy je tzv čelenka , jeho uhol sklonu k horizontu je teraz asi 20°, na starých lodiach a galérach je to približne 36°.

Na stožiare boli umiestnené plachty, ktoré zabezpečovali pohon plavidla. Pozostávali plachty z niekoľkých zošitých panelov zo špeciálnej ľanovej látky? plátno.

Existujú dva hlavné typy plachiet?- rovno A šikmé. Rovné plachty sa nesú na dvoroch, šikmé plachty -? na pobyty (staysails) a ďalej gaffy(trysails).

Okraje plachiet, tzv luffy , pre pevnosť sú opláštené špeciálnym lanom, nazývalo sa to lyktozóm . Kvôli veľkému množstvu rôznych plachiet, takeláže a výstroja pre ne existujú špeciálne názvy, ktoré predstavujú akúsi námornú špecifickosť a sú zdrojom špeciálnej hrdosti pre skutočných námorníkov.

Predstava o plachtách lodí z 18. storočia je uvedená na obr. 9.8, ktorý zobrazuje trojsťažňovú loď 1. rangu s plnou výzbrojou. Takéto lode niesli nasledujúce plachty.

Rovné plachty (názvy sú na obrázku označené číslami v poradí zdola nahor):

na čelenku je roleta (1) a roleta (2); na prednom stožiari? predná plachta (3), predná plachta (4), predná plachta (5); na hlavnom stožiari? hlavná plachta (6), hlavná horná plachta (7), hlavná horná plachta (8); na mizzen stožiar - cruys-topsail (9), cruys-bramsel (10). Šikmé plachty: na prednú alebo prednú plachtu (11), prednú plachtu (12), výložník (13); medzi predným a hlavným sťažňom? pevná plachta hlavnej plachty (len na lodiach s menej ako 50 delami), pevná plachta hlavnej plachty (14), stredná plachta (15), pevná plachta hlavnej plachty (16), hlavná plachta; medzi hlavným a mizzen stožiarom? mizzen-staysail alebo upsail (17), cruising-staysail (18), cruising-top-staysail (19); na mizzen stožiari? mizzen (20).

V priaznivom počasí sa na zvýšenie rýchlosti okrem hlavných priamych plachiet inštalovali aj ďalšie? líšky :

na predných a hlavných stožiaroch? pod- a marsa-líšky. Koncom storočia sa začali používať aj bram-lisels.

Treba poznamenať, že plachetné zbrane sú veľmi rozmanité v závislosti od typu plavidla a obdobia vývoja stavby lodí.

Umiestnenie zbraní, balastu a zásob na plachetniciach bolo prísne regulované, čo bolo výsledkom dlhej skúšky času.

Naloženie plachetnice v 18. storočí prebiehalo nasledovne (obr. 9.9). V spodnej časti trupu, v takzvanom vodnom priestore, bol liatinový balast. Boli to liatinové tyče s hmotnosťou 8 a 2,4 libry*), ktoré sa ukladali, tesne pritláčané k sebe, z jednej strany na druhú. Navyše v oblasti hlavného stožiara, v ťažisku plavidla, bolo najväčší počet bary. Aby sa zabránilo prevaleniu balastu zo strany na stranu počas čerpania, náklad bol rozdelený na pozdĺžne oddelenia, ktoré sa nazývali banky. Po naplnení liatinového balastu drobnými kamienkami sa naň položili prázdne sudy s vodou. V tomto prípade boli najväčšie sudy v spodnom rade umiestnené tesne pri sebe a napoly zakopané v kamennom balaste. Po položení spodnej vrstvy (lag, odtiaľ námornícky výraz „stáť na kláde“, t.j. na boku), sa sudy, počnúc strednou, umiestnenou v stredovej rovine plavidla, naplnili vodou z hadica. Stredná guľatina menších sudov bola uložená na spodnú vrstvu.

Na prácu námorníkov v podpalubí bol nad sudmi ponechaný priestor asi jeden meter. Dutiny medzi sudmi boli vyplnené palivovým drevom. Niektoré sudy obsahovali zásoby (víno, maslo, konzervované hovädzie mäso).

Voda hromadiaca sa na dne nákladného priestoru bola čerpaná cez palubu pomocou čerpadiel inštalovaných v blízkosti hlavného sťažňa. Na ochranu čerpadiel pred upchatím a poškodením od samého dna až po spodnú palubu bola okolo hlavného sťažňa postavená špeciálna skriňa, ktorá sa nazývala bilge alebo vel.

Na umiestnenie všetkých suchých zásob (vrecia s múkou, soľou, obilninami) a kuchynského náčinia (kotlíky, taniere, poháre, váhy) pod spodnou palubou bola vytvorená plošina po celej šírke lode vo vzdialenosti 1,9 m.
(kokpit).

Priestor pod kokpitom (nákladným priestorom) bol rozdelený priečnymi prepážkami na množstvo veľkých oddelení: v centrálnej časti lode? vodný priestor, predná (veľká) a zadná (malá) komora posádky.
Kruytove komory boli určené na skladovanie pušného prachu v sudoch, ktoré boli tesne naukladané na stojanoch. Pušný prach sa sypal do viečok*) na špeciálne určených miestach.

Proviant sa skladoval v kapitánskych a dôstojníckych pivniciach, ktoré sa nachádzali pred zadnou plavebnou komorou. Dno týchto pivníc bolo pokryté pieskom. Mali aj špeciálne priehradky na bomby
a granátové jablko. Nad komorami posádky boli rozmiestnené delostrelecké príslušenstvo a zásoby (rohy, kokory, kožené a zápalné rúry). Kapitánske kajuty sa nachádzali blízko východu z výletnej komory. Skladovalo sa tu aj plátno, markízy, plachtárske nite, vlasce, pilóty, kladivá a iné lodné príslušenstvo.

Galérie po stranách kokpitu používali tesári a tesári na utesnenie dier počas bitiek.

Stredná časť kokpitu bola určená pre chorých a ranených ako miesto s najmenším dopadom pitchingu.

Námorníci, strelci a vojaci bývali na spodnej palube, bližšie k prove lode. Priamo tam boli kotevné vodidlá. V mieste, kde boli zatiahnuté kotviace laná, sa nachádzala nádrž na kotvenie kotviacej reťaze alebo lana. Pazúrová nádrž bola určená na to, aby zabránila šíreniu vody po celej lodi pri výbere kotvy, bola dobre utesnená a dechtovaná a mala odtoky na odtok vody.

Delostreleckí dôstojníci a navigátori bývali v kabíne za hlavným sťažňom. Neďaleko sa nachádzala lodná kancelária. V blízkosti boli uložené palubné zbrane (muškety, pištole, šťuky atď.). Pred mizzen stožiarom bolo špeciálne miesto pre zbrane.

Na vytiahnutie kotiev sa použila veľká veža, ktorá sa nachádzala medzi hlavným a mizzenovým stožiarom. Mal dva bubny: jeden na prvom a druhý na druhej batériovej palube. Na ťažké zdvíhanie
Bola použitá malá veža, ktorá bola umiestnená na hornej palube medzi predným a hlavným sťažňom.

Kapitáni a poručíci obsadili ubikáciu, ktorá sa nachádzala v zadnej časti lode na hornej palube (predná paluba). V podpalubí bývali praporčíci a praporčíci.

Na palube bol v binnacle lodný kompas. Na hornej palube medzi predným a hlavným sťažňom boli stojany na člny a náhradný sťažeň? Kapitánska kabína je
bol umiestnený na korme lode.

V kajute na pravoboku býval lodný kaplán.

Galley (kuchyňa na lodi) sa nachádzala v prove pod prednou.

Pred ňou bola na jednej strane lodná ošetrovňa a na druhej bol pripevnený knôt a nainštalovaný sud s vodou.

Na hornej palube medzi malou a veľkou vežou boli počas plavieb ploty a klietky pre sliepky, kačice, husi, ošípané a teľatá.

Na lodiach obchodníkov s otrokmi (v strednej časti) sa pri prijímaní „živého tovaru“ na palubu spúšťali horné lode a horné ramená, ktoré boli upevnené vo výške 2,5-3,0 m rovnakým spôsobom boli po bokoch lode na úrovni zábradlia spevnené guľatiny Na výsledný rám boli umiestnené dosky. Takže celá horná paluba bola pod roštom s otvormi asi 30 cm Konštrukcia bola navrchu pokrytá bambusovými rohožami, aby bola chránená pred slnkom. Otroci vstupujúci na loď nemohli skočiť cez palubu: časť paluby, kde sa nachádzali boli umiestnené, oplotené stenou z hrubých drevených dosiek? „barikáde“.

Okolo celej lode, po bokoch, boli vnútri natiahnuté siete, v ktorých boli uložené rolky zrolované -? osobné veci tímu. Počas bitky chránili personál pred brokmi a nepriateľskými guľkami.

Osobitnú pozornosť si zasluhuje umiestnenie delostrelectva na plachetniciach námorníctva. Najťažšie delá boli umiestnené na spodnej palube - gondeck, delá stredného kalibru - na hornej palube a najmenšie -? na palube a predhradí. Toto usporiadanie bolo diktované túžbou lepšie zabezpečiť stabilitu plavidla.

Zbrane boli namontované na lafetách (obr. 9.10) a spolu s nimi boli upevnené hrubými (5?-8 palcov) dechtovými povrazmi (nohavicemi) 2,5 násobku dĺžky pištole, spojenými s bočnými očkami (krúžkami). Pod
lafety obsahovali páčidlá a pištole (drevené páky na zmenu mierky zbraní pri streľbe) a pod pištole? banniky (vo forme brmbolca? na čistenie vývrtu), kladivá (na dodanie nálože na miesto) a vaty (vývrtkové zariadenia na odstraňovanie zvyškov vaty). Vedľa dela, v prstencoch z hrubého lana (blatníky), ktoré bránili delovým guľám kotúľať sa po palube, bola časť delových gúľ. Na ochranu paluby pred poškodením boli pod delové gule umiestnené drevené vankúše s drážkami. Zvyšok jadier bol umiestnený v strede paluby a okolo prielezov nákladných priestorov. Delové gule boli uložené v škatuliach umiestnených v nákladnom priestore pri hlavnom sťažni.

Osobitná pozornosť sa venovala montáži zbraní pochodovým spôsobom (obr. 9.11). To nie je prekvapujúce, pretože hmotnosť zbraní dosiahla 500 kg. Je ľahké si predstaviť, čo dokáže taká masa, ktorá sa pohybuje po palube, keď sa loď hojdá. Treba poznamenať, že silné spoje paluby zbraní boli vyrobené z veľkých rozmerov (obr. 9.12).

Medzi dizajnové prvky plachetnice(ich vzhľad pochádza z 19. storočia) odborníci poznamenávajú výmenu pákových systémov riadenia s kolderstock k modernejším volant (volant). Odvtedy sa kormidlo stalo jedným zo symbolov námorníckeho povolania.

Konštrukcie kormidlového zariadenia s kotlíkom a volantom s káblovým vedením (nazývaným sturcable) sú znázornené na obr. 9.13. Zapojenie kormidlového lanka umožnilo výrazne zväčšiť uhol vychýlenia listu kormidla (až o 15° oproti predchádzajúcim 5°), čím sa zlepšila manévrovateľnosť plachetníc.

Treba povedať, že pri stavbe plachetnice bola pozornosť venovaná nielen vnútorným konštrukciám. Počas sledovaného obdobia považovali stavitelia lodí vzhľad za nemenej dôležitý. Každá nádoba bola individuálne vyrobená štruktúra a
stavitelia lodí sa mu snažili dať črty námorníckeho umenia.

vyrezávané sochárske obrazy náboženský a mytologický obsah, ozdoby a pozlátenie? všetko smerovalo k výzdobe lode. Obzvlášť veľa dekorácií bolo na prove a korme. Predstava tohto druhu dekorácie je uvedená na obr. 9.14.

V nasledujúcom období rozvoja plavebnej flotily (koniec 18. - 1. polovica 19. storočia) sa výzdoba lodí uskromnila; sochy a basreliéfy z kormy prakticky miznú, ostali len vyrezávané figúry na prove. S príchodom kovu a pary stavitelia lodí úplne opúšťajú tento typ dekorácie trupu.

(Úroveň IV, dôležitosť "vysoká")

Tento článok sa tematicky týka Projekt: Admiralita, ktorej cieľom je produkovať kvalitné a poučné články na témy súvisiace s admiralitou. Ak chcete projektu pomôcť, môžete, čoho sa táto diskusia týka, alebo navštívte stránku projektu, kde sa môžete okrem iného zapojiť do projektu a zapojiť sa do jeho diskusie.

Paluby. Ako veľmi skreslili článok. Začal som to (len som sa vtedy neprihlásil), zistil som, že štvrťpaluba sväté miesto na budovanie tímu a pred quarterdeck na hlavná paluba. Netvrdím, že na každej lodi by mohla byť štvrťpaluba určená objednávkou v závislosti od konštrukcie lode. Ale napísať, že štvrťpaluba (posvätné miesto, nie súčasť lode) a štvrťpaluba sú to isté, alebo niekedy to isté – jedna je paluba ako súčasť lode a druhá je miesto, kde posádka je zmontovaný alebo zmontovaný. Kam ideš??? Ale čo je najdôležitejšie, pôvodný zdroj, ktorý som uviedol (prevzatý z knihy námorníka o námorníckej flotile, a nie z Brockhausa a Efrona), úplne zmizol. A tam bola napísaná absolútne správna definícia.

HANBA WIKIPÉDII!!! Grischuk Yun 13:42, 6. júl 2013 (UTC)

• Existuje nejaká verzia, ktorú považujete za správnu (pozrite si kartu „História“)? A čo je to za knihu a čo je v nej napísané? Macuser 08:25, 31. máj 2016 (UTC)

Nepresnosti

ČLÁNOK VYŽADUJE VYMAZANIE A TÉMA SI VYŽADUJE VÝSKUM, KEĎŽE V ENCYKLOPÉDII A INÝCH ZDROJOCH SÚ ROZPORENIA. V TEJTO FORME JE ČLÁNOK ABSOLÚTNE Zmätený A NESPRÁVNY. DACKY NIE SÚ ŠTVRŤK, ALESPOŇ NIE VŽDY BOLI.

Štvrťpaluba fregaty z 18. storočia. Na tejto plachetnici je štvrťpaluba druhá paluba od kormy a prvá paluba od kormy (najvyššia zo všetkých) nie je štvrťpaluba. Tím sa zhromaždil na posvätné miesto za modlitbu, za počúvanie pokynov alebo vyhlásení od kapitána. Kapitán hovoril úplne z hornej paluby, akoby z tribúny, teda na palube nad štvrťpalubou. A najvrchnejšia paluba je malá na zhromaždenie posádky. Quarterdeck je apartmánová paluba, druhá od kormy (podľa anglickej Wikipédie je to pravda, ale prečo je to potom spojené s týmto článkom). Ale potom je tu štvrťpaluba a štvrťpaluba len jedna a tá istá, zatiaľ čo na iných typoch plachetníc žiadna paluba nie je a štvrťpaluba je na inej palube. Ak sú však na danej plachetnici štvrťpaluba a pás rovnaké, potom to nie je najvrchnejšia paluba a nie miesto kapitána - potom je to druhá paluba od kormy. Niekto by sa mohol opýtať, kde je logika v definícii v tomto článku? Toto je absolútne neúplná definícia a s najväčšou pravdepodobnosťou nesprávna. Moderný námorný slovník vydaný v Leningrade je plný chýb, ktoré sa prenášajú do Wikipédie. Spočiatku bol pás názov paluby a miesta a potom jednoducho miesto, ktoré by mohlo byť súčasťou nejakého druhu paluby. Musíte tvrdo kopať a nájsť primárne zdroje a ruskí autori navigátorov ich majú. Ale dnešní ľudia sú zmätení v tom, kde a čo, pretože každá loď je iná. Preto nie všetko v Marine Encyclopedia je správne.

Skantsy(holandskí schans) príp štvrťpaluba(angl. quarterdeck) (štvrť je byty, bývanie, byty v ruštine. To znamená, quarterdeck je paluba, na ktorej sa nachádzajú apartmány, teda druhá od kormy. V anglickej Wikipédii sa ukazuje, že paluba je za hlavným stožiarom. A ak je štvrťpaluba horná paluba, potom toto nie je štvrťpaluba!!!)- plošina alebo (Nie vždy pred formáciou - dnes je to často. Ale na začiatku, na plachetniciach, nad formáciou, to znamená, že kapitán alebo kňaz stál na palube vyššie a prihováral sa posádke) . Umiestnenie štvrtej paluby na lodi každého typu bolo určené objednávkou námorného ministerstva. Drzosť veliteľa na palube sprísnila trest, pretože paluba na vojnovej lodi sa považuje za posvätné miesto.

Podľa dánskej Wikipédie: "Štvrťpaluba sa okrem iného používala na bohoslužby, prehliadky a súdne služby." To znamená, že toto nie je zadná horná paluba, kde bola umiestnená kormidlo a strážna služba a kde spravidla nie je dostatok miesta pre každého.

Záujem o modeling vnútorná štruktúra loď sa formovala stáročia. Mnoho modelov z éry Petra Veľkého zobrazovalo plachetnicu v reze alebo s odstránenými doskami, vyčerpávajúco kopírujúc jej architektúru a usporiadanie - až do najmenších detailov. Spočiatku boli takéto modely postavené ako dizajnové vzorky na objasnenie umiestnenia kýlu, rámov, nosníkov, rôznych lodných mechanizmov a vyrezávaných dekoratívnych prvkov. Takto sa postupne formoval štýl „Admirality“ v modelovaní – štýl presnej reprodukcie pôvodnej lode.

Ale ako a kto prvý prišiel s nápadom doplniť časti o každodenné výjavy zo života na lodi, stále zostáva záhadou. Ale je to práve tento prístup, ktorý umožňuje nielen obnoviť, ale aj oživiť komplexnú štruktúru, ktorá jasne ukazuje účel jednotlivých mechanizmov, oddelení a palúb lode. Skutočným unikátom je v tomto smere modelové dielo z francúzskeho Museum de Lorient – ​​dvojpodlažná obchodná loď slávnej Východoindickej spoločnosti. Prejdime sa spolu po jeho palubách – zdola nahor, z podpalubia na štvrťpalubu...

Počkať

Pri príprave lode na plavbu bola najprv vybavená, naplnením podpalubia rôznymi zásobami a potravinami. Ale predtým, aby bola loď stabilná, bola na dno nákladného priestoru naložená liatinová záťaž vo forme tyčí, ktoré boli položené blízko seba, z jednej strany na druhú. Na vrch liatinového balastu bol nasypaný malý kameň. A aby sa predišlo prevaleniu balastu zo strany na stranu počas nadhadzovania, náklad bol rozdelený na priehradky prepážkami.

Držte štruktúru

Priestor na prednom konci lode sa nazýval vodný priestor - tu boli všetky zásoby sladkej vody určené na dlhú plavbu po mori. Samozrejme, vždy sa snažili naplniť nádrž na vodu. Spodný rad (lag) sudov, rozmerovo najväčších, bol do polovice zasypaný kamenným balastom. Po naplnení vodou sa menšie sudové polená položili na vrch a potom sa najmenšie sudy vrchného polena pevne zabalili. Pri ukladaní nad sudmi bol ponechaný minimálny priestor (asi 1 m), aby námorníci mohli v podpalubí nejako pracovať. Medzery medzi sudmi strednej a hornej guľatiny neboli vyplnené balastom, ale vyplnené palivovým drevom. V niektorých sudoch vodnej nádrže boli uskladnené zásoby - víno, maslo, hovädzie mäso.

Medzi predným a hlavným sťažňom bola priehradka na uloženie lán a náhradného takeláže. V blízkosti hlavného stožiara boli nainštalované čerpadlá, ktoré čerpali vodu cez palubu zo spodnej časti nákladného priestoru. Okolo nich bola postavená špeciálna schránka, takzvaný vel, čiže lyalo. Prebiehala od úplného dna až po spodnú palubu a chránila čerpadlá pred zanesením a poškodením. Hneď za hlavným sťažňom bol nákladný priestor naplnený balíkmi. Ako je vidieť na fotografii, malý priechod pre námorníkov zostal iba pri odtokovom poklope.

K nákladnému priestoru priliehali kapitánske a dôstojnícke pivnice, v ktorých sa skladoval proviant a munícia. Spodok týchto pivníc bol pokrytý pieskom a v samotných pivniciach boli na vojnovej lodi inštalované špeciálne priehradky na bomby a granáty. V prednej a zadnej časti lode boli hákové komory na skladovanie pušného prachu a jeho plnenie do uzáverov. Nad komorami posádky tím rozložil delostrelecké zásoby: rohy, pištole, vaty a zápalné trubice.

Kokpit

Vo vzdialenosti 1,9 m pod hornou palubou postavili lodiari pevnú plošinu, ktorá zaberala celú šírku lode – volalo sa to kokpit. Na vojnových lodiach sa na spodnej palube nachádzali najťažšie delá, zatiaľ čo delá stredného kalibru boli umiestnené na hornej palube a ľahké delá boli namontované na prednej a štvrtinovej palube. Obchodné lode nemali veľkokalibrové delá a kokpit slúžil výlučne na ekonomické účely. Uchovávali sa v ňom všetky suché zásoby - kuli s múkou, soľou, obilninami. Bolo tam uložené aj vybavenie kuchára – kotlíky, taniere, poháre, váhy. Paluba kokpitu bola vydrhnutá obzvlášť starostlivo a vo voľnom čase z hodiniek bolo možné hrať šach...

Kokpit

Bližšie k prove podpalubia žili námorníci a vojaci. Na fotografii sú jasne vidieť skrinky s osobnými vecami tímu navrchu, ktoré nahradili poschodové postele. Neďaleko boli kajuty kapitánov, z ktorých bolo vždy možné zohnať plátno, markízy a nite na opravu plachiet. Boli tu uložené aj vlasce, pilóty, kladivá a iné lodné príslušenstvo.

Stredná časť kabíny bola určená pre chorých a ranených. Často vedľa nich za tenkým plotom bol živý náklad - otroci alebo domáce zvieratá.

Stredná časť kokpitu

Horná zbraňová paluba

Najrušnejší život sa žil na hornej delovej palube alebo na operačnej palube. Na sebaobranu bola veľká obchodná loď vyzbrojená 12-20 delami malého a stredného kalibru. Strelci tam takmer nikdy neopúšťali svoje zbrane, jedli a spali a skrinky s osobnými vecami stáli hneď vedľa lafetových laní. V provovej časti paluby pod predhradím sa nachádzala kuchyňa – lodná kuchyňa. Pozrime sa na fotografiu: ako rýchlo ubehne práca kuchára a jeho pomocníkov. A ako chutne vyzerajú dve obrovské morky na ražni - len zabudnete, že ich šikovná ruka vyrobila z papier-mâché!...

Galley

Pred galérou bola na jednej strane zriadená lodná ošetrovňa a na druhej bol pripevnený knôt. Buďte blízko knôtu - Boh chráni tých, ktorí sa starajú! - bol tam sud s vodou.

Za predným sťažňom na hornej palube boli nainštalované rožky - stojan na člny a náhradné rahná. Po oboch stranách boli priechody (skrinky).

Veľká veža, ktorá slúžila na vyťahovanie kotiev, sa zvyčajne nachádzala medzi hlavnou plachtou a stožiarom mizzen. Na druhej strane hlavného sťažňa bola malá vežička, ktorá slúžila na zdvíhanie závaží. Počas plavby boli medzi malými a veľkými vežami postavené klietky pre živé tvory, ktoré spestrili drsnú morskú stravu: sliepky, kačice, husi, prasiatka.

Na hornej palube sa nachádzala aj lodná kancelária, neďaleko ktorej boli uskladnené palubné zbrane - bluntbusy, pištole, šťuky. Špeciálne miesto bolo pridelené na uloženie zbraní pred mizzen stožiarom.

Časť paluby za hlavným sťažňom, pod štvrťpalubou, bola vyhradená na ubytovanie dôstojníkov delostrelectva, navigátorov, praporčíkov a praporčíkov (na fotografii sa už pripravovali na večeru).

Pod štvrťpalubou

Na korme lode sa nachádzala šatňa - obývali ju poručík kapitáni a poručík. Bol tu umiestnený aj veľký stôl, pri ktorom sa na zavolanie lodného zvonu, zvonu, zhromaždili všetci vyšší dôstojníci na jedlo - dobrá príležitosť prediskutovať lodné záležitosti. Pri zadných oknách pod lavicou sa skrýval vínna pivnica, kde nie každému bolo umožnené hospodáriť. Miniatúrne dôstojnícke kajuty s lôžkami boli po stranách zvýraznené závesmi. K ubikácii susedila kajuta správcu, kde bol bufet s riadom a príborom na obsluhu dôstojníckeho stola.

Šatňa

Skantsy

Štvrťpaluba alebo štvrťpaluba začínala od hlavného sťažňa a siahala až po kormu. Na štvrťpalube bol nainštalovaný lodný kompas (binnacle). Štvrťpaluba slúžila ako miesto na prechádzky pre ušľachtilých pasažierov a bola tam aj lavička, na ktorej odpočíval kapitán a fajčil jednu či dve fajky. To vôbec neznamenalo, že štvrťpaluba neslúžila na hospodárske účely – celú jej centrálnu časť zaberali klietky s hydinou.

štvrťpaluba) zvýšená časť hornej paluby na korme lode v dňoch plachetníc a veslárskej flotily. Štvrť paluba obsahovala ovládacie prvky lode: volant alebo kormidlo, kompas a zvyčajne kapitána lode.

Nadácia Wikimedia.

2010.

Pozrite sa, čo je „Quarterdeck“ v iných slovníkoch: - (Štvrťpaluba) 1. Zvýšená o 0,8 1 m zadný horná paluba. 2. Pozri Paluby plachetnice. Samojlov K.I. Námorný slovník

štvrťpaluba. M. L.: Štátne námorné vydavateľstvo NKVMF ZSSR, 1941 Quarterdeck ... Marine Dictionary - Zadná časť hornej paluby plavidla stúpajúca ako rímsa do nedostatočnej výšky medzi palubami. [GOST 13641 80] Témy: lode a plavidlá Všeobecné pojmy: paluby a plošiny trupu lode EN štvrťpaluba ...

Technická príručka prekladateľa - (anglicky quarterdeck) mor. zvýšená časť hornej paluby na korme lode. Nový slovník cudzie slová. od EdwART, 2009. quarterdeck quarterdeck] – mor. zvýšená časť paluby na korme lode Veľký slovník cudzích ...

Slovník cudzích slov ruského jazyka Quarterdeck - 90. Quarterdeck Zadná časť hornej paluby lode, stúpajúca ako rímsa do neúplnej výšky medzi palubami Zdroj: GOST 13641 80: Konštrukčné prvky kovového trupu povrchových lodí a plavidiel. Termíny a definície...