Lietadlo odchádza v hmle hviezd
Späť na pridelenú základňu,

A povinnosť nášho vojaka nás volá sem -
Výsadkové sily boli na rozkaz vyslané na západ.

A niekde medzi padákovými líniami
Bratislava je osvetlená dole,
A pomaly si sadnúť na piesok
Chlapci z Moskvy a Volgogradu.

Riadiaca miestnosť medzinárodné letisko Ruzyne, Praha. Obyčajná nočná zmena sa mení na nočnú moru: na obrazovkách radarov sa blíži armáda lietadla. kto sú oni? čo sa deje? Rozkazy sa vrčia cez vysielačku český jazyk: "Prestaňte uvoľňovať a prijímať lietadlá, okamžite opustite pristávaciu dráhu."

Za dispečermi vŕzgajú a padajú dvere a do miestnosti vtrhnú ozbrojení ľudia bez insígnie. Česi konečne pochopili, čo sa deje – niekomu sa podarí rozbiť rádiové zariadenie. Riadiaca veža je mimo prevádzky, ale špeciálne sily GRU sú už na letisku nekontrolovateľné, keď pristáli pár hodín pred pristátím hlavných síl na palube „trójskeho koňa“ - civilné lietadlážiadosť o núdzové pristátie.

Pri budove letiskových hasičov sa strhne menšia šarvátka – hasiči sa varovaní z riadiaceho strediska snažia autami a špeciálnou technikou zablokovať pristávaciu dráhu. Keď sa však stretnú zoči-voči ozbrojeným sovietskym špeciálnym jednotkám, rýchlo ustúpia. Budova letiskového terminálu je zablokovaná, všetky výjazdy na ihrisko a pristávacie dráhy sú zablokované. Zvládli sme to!

A na oblohe nad Prahou sa už hojdajú pristávacie svetlá An-12. Prvý transportér prichádza na pristátie, vykladá sa v priebehu niekoľkých minút - a lietadlo s hukotom štyroch motorov odchádza po posily. Po okrajoch letiska zostávajú hromady nepoužitých padákov. Celkovo v priebehu nasledujúcich 24 hodín pristálo na ruzyňskom letisku 450 lietadiel prepravujúcich jednotky 7. gardy. výsadková divízia...

Keby nás vyhodili v noci, tak polovicu divízie... Viete, koľko ľudí bolo na letiskách, koľko lietadiel, koľko ľudí by som zabil?
- Generál Lev Gorelov, v tom čase veliteľ 7. gardy. výsadková divízia

Slovo „padák“ sa v bojovej príručke vzdušných síl prakticky neobjavuje. A v každom odseku charty venovanej pristátiu sa vždy obozretne dodržiavajú vysvetlenia: „vysadenie jednotiek (pristátie)“ alebo „miesto pristátia (letisko).
Chartu napísali inteligentní ľudia, ktorí veľmi dobre poznali armádu a prax používania vzdušných útočných síl v rôznych vojenských konfliktoch.

Padákové pristátie obrnených vozidiel. Fantastická podívaná

Najväčšou operáciou v histórii ruských vzdušných síl bola výsadková operácia Vjazma, ktorú uskutočnili štyri výsadkové brigády a 250. strelecký pluk Červenej armády v januári až februári 1942. A s touto udalosťou sa spájali mnohé tragické a poučné chvíle.

Prvá skupina výsadkárov bola vylodená za nemeckými jednotkami južne od Vjazmy 18. - 22. januára 1942. Pozoruhodné je, že 250. peší pluk sa vylodil (pozor!) spôsobom vylodenia. Vďaka úspešným akciám parašutistov sa o niekoľko dní na ich miesto prebil 1. gardový jazdecký zbor Červenej armády. Objavila sa možnosť obkľúčenia časti nemeckých síl skupiny armád Stred.

Na posilnenie sovietskej skupiny bola za nepriateľskými líniami urýchlene vysadená druhá skupina výsadkárov. K 1. februáru do uvedenej oblasti zoskočilo padákom 2 497 ľudí a 34 ton nákladu. Výsledok bol skľučujúci – náklad sa stratil a na miesto zberu sa dostalo len 1 300 výsadkárov.

Nemenej alarmujúce výsledky sa dosiahli aj počas vzdušnej operácie Dneper - silná protilietadlová paľba prinútila lietadlá vzniesť sa nad oblaky, v dôsledku čoho klesli z dvojkilometrovej výšky, 4 500 výsadkárov bolo rozptýlených na ploche desiatok štvorcových kilometrov. Na základe výsledkov operácie bola vydaná nasledujúca smernica:

Uvoľnenie hromadného pristátia v noci naznačuje negramotnosť organizátorov tejto záležitosti, pretože, ako ukazuje skúsenosť, uvoľnenie masívneho nočného pristátia, dokonca aj na vlastnom území, je spojené s veľkými nebezpečenstvami.
Zvyšnú jeden a pol výsadkovej brigády nariaďujem vyňať z podriadenosti Voronežského frontu a považovať ich za zálohu veliteľstva.
I. STALIN

Nie je náhoda, že väčšina výsadkových jednotiek Červenej armády bola počas vojny reorganizovaná na strelecké jednotky.

Hromadné vzdušné útoky v západoeurópskom operačnom sále mali podobné následky. V máji 1941 dokázalo 16 tisíc nemeckých výsadkárov, prejavujúcich výnimočné hrdinstvo, dobyť ostrov Kréta (operácia Merkúr), no utrpeli také ťažké straty, že letectvo Wehrmachtu navždy vypadlo z hry. A nemecké velenie sa muselo vzdať plánov na dobytie Suezského prieplavu pomocou výsadkárov.

Telo zabitého nemeckého výsadkára, operácia Merkúr

V lete 1943 sa americkí výsadkári ocitli v rovnako ťažkých podmienkach: počas vylodenia na Sicílii sa v dôsledku silného vetra ocitli 80 kilometrov od zamýšľaného cieľa. Briti mali v ten deň ešte menej šťastia - štvrtina britských výsadkárov sa utopila na mori.

No, Druhý svetovej vojne skončil už dávno - odvtedy sa pristávacie zariadenia, komunikačné a riadiace systémy radikálne zmenili k lepšiemu. Pozrime sa na pár novších príkladov:

Tu je napríklad izraelská elitná výsadková brigáda „Tsanhanim“. Táto jednotka má za sebou jedno úspešné pristátie na padáku: dobytie strategicky dôležitého priesmyku Mitla (1956). Existuje však niekoľko protichodných bodov: po prvé, pristátie bolo cielené - iba niekoľko stoviek výsadkárov. Po druhé, vylodenie sa uskutočnilo v púštnej oblasti, spočiatku bez nepriateľskej opozície.

V nasledujúcich rokoch sa parašutistická brigáda Tsanhaim nikdy nepoužila na svoj účel: vojaci počas cvičení obratne skákali s padákom, ale v skutočných bojových podmienkach (šesťdňová vojna alebo jomkipurská vojna) sa radšej pohybovali po zemi. pod krytím ťažkých obrnených vozidiel, alebo vykonávali cielené sabotážne operácie pomocou vrtuľníkov.

Vzdušné sily sú vysoko mobilnou vetvou pozemných síl a sú určené na plnenie úloh za nepriateľskými líniami ako vzdušné útočné sily.
- Bojové predpisy vzdušných síl, odsek 1

Sovietski výsadkári sa opakovane zúčastňovali bojových operácií mimo územia ZSSR, podieľali sa na potláčaní povstaní v Maďarsku a Československu, bojovali v Afganistane a boli uznávanou elitou ozbrojených síl. Skutočné bojové využitie vzdušných síl sa však veľmi líšilo od romantického obrazu výsadkára zostupujúceho z neba na padákových líniách, ako bol široko zastúpený v populárnej kultúre.

Potlačenie povstania v Maďarsku (november 1956):
- vojaci 108. gardového výsadkového pluku boli dopravení na maďarské letiská Tekel a Veszprém a okamžite dobyli strategicky dôležité objekty. Teraz, keď som sa zmocnil vzdušné brány, bolo možné ľahko získať pomoc a posily a rozvinúť ofenzívu hlboko do nepriateľského územia.
- 80. gardový výsadkový pluk dorazil k hraniciam s Maďarskom o železnice(stanica Beregovo), odtiaľ vykonal 400 km pochod do Budapešti v pochodovej kolóne;

Potlačenie povstania v Československu (1968):
Počas operácie Dunaj sovietske vojská s podporou bulharských, poľských, maďarských a nemeckých jednotiek v priebehu 36 hodín získali kontrolu nad Československom a vykonali rýchlu a nekrvavú okupáciu krajiny. Práve udalosti z 21. augusta 1968 spojené s brilantným dobytím medzinárodného letiska Ruzyne sa stali prológom tohto článku.
Sovietsky výsadok dobyl okrem hlavného letiska aj letiská Turany a Namešti a premenil ich na nedobytné opevnené body, kam v nekonečnom prúde prichádzali ďalšie a ďalšie sily zo ZSSR.

Uvedenie jednotiek do Afganistanu (1979):
V priebehu niekoľkých hodín sovietske vylodenie dobylo všetky najdôležitejšie letiská tejto stredoázijskej krajiny: Kábul, Bagram a Shindad (Kandahár bol dobytý neskôr). V priebehu niekoľkých dní tam dorazili veľké sily obmedzeného kontingentu Sovietske vojská, a samotné letiská sa zmenili na najdôležitejšie dopravné portály pre dodávky zbraní, výstroja, paliva, potravín a výstroja pre 40. armádu.

Obranu letiska organizujú samostatné rotné (čaty) bašty s protitankovými zbraňami a systémami protivzdušnej obrany umiestnenými v nich v smeroch pravdepodobného postupu nepriateľa. Odstránenie predného okraja pevných bodov by malo zabrániť zasiahnutiu lietadiel na dráhe priamou paľbou nepriateľských tankov a diel. Medzery medzi pevnými bodmi sú pokryté mínovými výbušnými bariérami. Pripravujú sa postupové trasy a linky nasadenia záloh. Niektoré jednotky sú vyčlenené na prepadové operácie pozdĺž prístupových trás nepriateľa.
- Bojové predpisy vzdušných síl, odsek 206

Sakra! Toto je dokonca uvedené v charte.

Namiesto plazenia sa na pobrežie pokrytého tŕňmi alebo skákania z nebeských výšok do neznáma je oveľa jednoduchšie a efektívnejšie pristáť na letisku hlavného mesta na nepriateľskom území, prekopať sa a previesť tam oddiel „pskovských násilníkov“. za jednu noc. Je možné rýchle dodanie ťažkých obrnených vozidiel a iného objemného vybavenia. Výsadkári dostávajú včasnú pomoc a posily, evakuácia ranených a väzňov je zjednodušená a pohodlná dopravných ciest, spájajúce letisko hlavného mesta s centrom krajiny robia toto zariadenie skutočne neoceniteľným v každej miestnej vojne.

Jediným rizikom je, že nepriateľ uhádne plány a na poslednú chvíľu zablokuje pristávaciu dráhu buldozérmi. Ako však ukazuje prax, pri správnom prístupe k zabezpečeniu utajenia nevznikajú žiadne vážne problémy. Nakoniec môžete na poistenie použiť predsunuté oddelenie maskované ako „mierumilovný sovietsky ťahač“, ktorý obnoví poriadok na letisku niekoľko minút pred príchodom hlavných síl (otvára to široký priestor na improvizáciu: „núdzový stav“ pristátie, skupina „športovcov“ s čiernymi taškami „Adibas“ atď.)

Príprava dobytého letiska (pristávacej plochy) na prijatie jednotiek a materiálu pozostáva z uvoľnenia dráhy a rolovacích dráh pre pristávajúce lietadlá (vrtuľníky), vyloženia zariadení a nákladu z nich a vybavenia prístupových ciest pre vozidiel.
- Bojové predpisy vzdušných síl, odsek 258

V skutočnosti tu nie je nič nové - dômyselná taktika dobytia letiska sa objavila pred polstoročím. Budapešť, Praha a Bagram sú jasným dôkazom tejto schémy. Podľa rovnakého scenára Američania pristáli na letisku v Mogadiše ( občianska vojna v Somálsku, 1993). Rovnaký scenár nasledovali mierové sily v Bosne (prevzatie kontroly nad letiskom Tuzla, začiatok 90. ​​rokov), ktoré sa následne zmenilo na hlavnú podpornú základňu Modrých prilieb.

Ruskí výsadkári vykladajú techniku. Letisko Tuzla, Bosna

Hlavným cieľom „Hoďte na Prištinu“ – slávneho náletu ruských výsadkárov v júni 1999 bolo... kto by si to pomyslel! ... dobytie letiska Slatina, kde sa očakával príchod posily - až dvoch výsadkových plukov. Samotná operácia prebehla bravúrne (jej neslávny koniec už nie je relevantný pre tému tohto článku, keďže má skôr jasný politický než vojenský podtext).
Samozrejme, technika „zachytenia hlavného letiska“ je vhodná len pre miestne vojny so zjavne slabým a nepripraveným nepriateľom.

V Iraku už nebolo možné zopakovať takýto trik - vojny v Perzský záliv prebiehal v duchu starých tradícií: letecké bomby, tankové a motorizované kolóny sa ponáhľajú vpred, v prípade potreby sa za nepriateľskými líniami vyloďujú cielené výsadkové skupiny: špeciálne jednotky, sabotéri, leteckí pozorovatelia. O nejakom hromadnom zhadzovaní výsadkárov sa však nikdy nehovorilo. V prvom rade to nebolo potrebné.

Po druhé, hromadné pristátie padákom v našej dobe je neoprávnene riskantná a nezmyselná udalosť: stačí si spomenúť na citát generála Leva Gorelova, ktorý úprimne priznal, že v prípade pristátia padákom mohla zomrieť polovica jeho divízie. Ale Česi v roku 1968 nemali ani S-300, ani systém protivzdušnej obrany Patriot, ani prenosné Stingery...

Pskovskí výsadkári sa pripravujú na pristátie, 2005

Využitie pristátia na padákoch v tretej svetovej vojne sa javí ako ešte pochybnejšia myšlienka. V podmienkach, kde sú v palebnej zóne moderných protilietadlových raketových systémov smrteľne ohrozené aj nadzvukové stíhačky, možno dúfať, že obrovský transportný Il-76 bude môcť lietať a pristávať s vojskami pri Washingtone...
Populárna fáma pripisuje Reaganovi vetu: „Neprekvapilo by ma, keby som na druhý deň vojny videl na prahu Bieleho domu chlapov vo vestách a modrých baretách. Neviem, či prezident USA povedal takéto slová, ale zaručene dostane termonukleárnu muníciu pol hodiny po začiatku vojny.

Na základe historických skúseností parašutisti dobre fungovali ako súčasť vzdušných útočných brigád - koncom 60-tych rokov rýchly rozvoj vrtuľníkovej techniky umožnil vyvinúť koncepciu použitia pristávacích síl v blízkych zadných oblastiach nepriateľa. V afganskej vojne zohrali významnú úlohu cielené pristátie helikoptér.

Parašutista najskôr beží tak dlho, ako môže, a potom tak dlho, ako je potrebné.
- Armádny humor

Za posledných 30 rokov sa v ruskej spoločnosti vytvoril jedinečný obraz výsadkára: z niektorých nejasných dôvodov výsadkári „nevisia na praku“, ale sedia na pancieroch tankov a bojových vozidiel pechoty na všetkých horúcich miestach.

Je to tak - výsadkové sily, krása a pýcha ozbrojených síl, ako jedna z najvycvičenejších a najschopnejších zložiek armády, sa pravidelne zapájajú do plnenia úloh v miestnych konfliktoch. V tomto prípade sa výsadková sila využíva ako motorizovaná pechota spolu s jednotkami motorových pušiek, špeciálnymi silami, poriadkovou políciou a dokonca Námorný zbor! (Nie je žiadnym tajomstvom, že ruskí námorníci sa zúčastnili útoku na Groznyj).

5. rota 350. gardy. výsadkový pluk, Afganistan

To vyvoláva rozumnú filistínsku otázku: ak za posledných 70 rokov neboli vzdušné sily nikdy a za žiadnych okolností použité priamy účel(totiž masívne pristátie výsadkárov), prečo sa potom hovorí o potrebe špecifických systémov vhodných na pristátie pod vrchlíkom padáka: výsadkové bojové vozidlo BMD-4M alebo protitankové samohybné delo 2S25 Sprut?

Ak sa vyloďovacie sily vždy používajú ako elitná motorizovaná pechota v miestnych vojnách, nie je potom lepšie vyzbrojiť chlapcov konvenčnými tankami, ťažkými samohybnými delami a bojovými vozidlami pechoty? Operovať na fronte bez ťažkých obrnených vozidiel je zradou voči vojakom.

Pozrite sa na US Marine Corps – americkí mariňáci zabudli na vôňu mora. Z námornej pechoty sa stala expedičná sila – akési „špeciálne jednotky“ vycvičené na operácie mimo USA, s vlastnými tankami, vrtuľníkmi a lietadlami. Hlavným obrneným vozidlom námornej pechoty je 65-tonový tank Abrams, hromada železa so záporným vztlakom.

BMD-4M. Krásne auto, ale jeden zásah guľkou DShK roztrhne trať

Stojí za zmienku, že domáce vzdušné sily slúžia aj ako sily rýchlej reakcie, schopné doraziť kdekoľvek na svete a vstúpiť do boja hneď po prílete. Je jasné, že v tomto prípade výsadkári potrebujú špeciálne vozidlo, ale prečo potrebujú hliníkové BMP-4M v cene troch tankov T-90? Ktoré v konečnom dôsledku zasiahnu tie najprimitívnejšie prostriedky: strely DShK a RPG-7.

Samozrejme, netreba zachádzať do absurdity – v roku 1968 pre nedostatok vozidiel parašutisti ukradli všetky autá z parkoviska ruzyňského letiska. A urobili to správne:

...vysvetľovať personálu potrebu racionálneho používania munície a iného materiálu, šikovného používania vojenského vybavenia zajatého nepriateľom;
- Bojové predpisy vzdušných síl, odsek 57

Zaujímalo by ma, aký je názor výsadkových síl, čo nie je uspokojivé na ich konvenčných obrnených transportéroch a bojových vozidlách pechoty v porovnaní so „super strojom“ BMD-4M?

Lietadlo odchádza v hmle hviezd
Späť na pridelenú základňu,
A povinnosť nášho vojaka nás volá sem -
Výsadkové sily boli na rozkaz vyslané na západ.
A niekde medzi padákovými líniami
Bratislava je osvetlená dole,
A pomaly si sadnúť na piesok
Chlapci z Moskvy a Volgogradu.

Riadiaca veža na medzinárodnom letisku Ruzyně, Praha. Obyčajná nočná zmena sa mení na nočnú moru: na obrazovkách radarov sa blíži armáda lietadiel. kto sú oni? čo sa deje? Z rádia sa ozývajú povely v češtine: „Prestaňte vypúšťať a prijímať lietadlá, okamžite uvoľnite pristávaciu dráhu.

Za dispečermi vŕzgajú a padajú dvere a do miestnosti vtrhnú ozbrojení ľudia bez insígnie. Česi konečne pochopili, čo sa deje – niekomu sa podarí rozbiť rádiové zariadenie. Riadiaca veža je mimo prevádzky, ale špeciálne jednotky GRU sú už na letisku v plnom prúde, keď pristáli niekoľko hodín predtým, ako hlavné sily vystúpili na palubu „trójskeho koňa“ - civilného lietadla, ktoré požiadalo o núdzové pristátie.

Pri budove letiskových hasičov sa strhne menšia šarvátka – hasiči sa varovaní z riadiaceho strediska snažia autami a špeciálnou technikou zablokovať pristávaciu dráhu. Keď sa však stretnú zoči-voči ozbrojeným sovietskym špeciálnym jednotkám, rýchlo ustúpia. Budova letiskového terminálu je zablokovaná, všetky výjazdy na ihrisko a pristávacie dráhy sú zablokované. Zvládli sme to!

A na oblohe nad Prahou sa už hojdajú pristávacie svetlá An-12. Prvý transportér prichádza na pristátie, vykladá sa v priebehu niekoľkých minút - a lietadlo s hukotom štyroch motorov odchádza po posily. Po okrajoch letiska zostávajú hromady nepoužitých padákov. Celkovo v priebehu nasledujúcich 24 hodín pristálo na ruzyňskom letisku 450 lietadiel prepravujúcich jednotky 7. gardy. výsadková divízia...

"Keby nás v noci vyhodili, tak polovicu divízie... Viete, koľko ľudí bolo na letiskách, koľko lietadiel, koľko ľudí by som zabil?"
(Generál Lev Gorelov, v tom čase veliteľ 7. gardovej výsadkovej divízie)

Slovo „padák“ sa v bojovej príručke vzdušných síl prakticky neobjavuje. A v každom odseku charty venovanej pristátiu sa vždy obozretne dodržiavajú vysvetlenia: „vysadenie jednotiek (pristátie)“ alebo „miesto pristátia (letisko).
Chartu napísali inteligentní ľudia, ktorí veľmi dobre poznali vojenskú históriu a prax používania vzdušných útočných síl v rôznych vojenských konfliktoch.

Padákové pristátie obrnených vozidiel. Fantastická podívaná

Najväčšou operáciou v histórii ruských vzdušných síl bola výsadková operácia Vjazma, ktorú uskutočnili štyri výsadkové brigády a 250. strelecký pluk Červenej armády v januári až februári 1942. A s touto udalosťou sa spájali mnohé tragické a poučné chvíle.

Prvá skupina výsadkárov bola vylodená za nemeckými jednotkami južne od Vjazmy 18. - 22. januára 1942. Pozoruhodné je, že 250. peší pluk sa vylodil (pozor!) spôsobom vylodenia. Vďaka úspešným akciám parašutistov sa o niekoľko dní na ich miesto prebil 1. gardový jazdecký zbor Červenej armády. Objavila sa možnosť obkľúčenia časti nemeckých síl skupiny armád Stred.

Na posilnenie sovietskej skupiny bola za nepriateľskými líniami urýchlene vysadená druhá skupina výsadkárov. K 1. februáru do uvedenej oblasti zoskočilo padákom 2 497 ľudí a 34 ton nákladu. Výsledok bol skľučujúci – náklad sa stratil a na miesto zberu sa dostalo len 1 300 výsadkárov.

Nemenej alarmujúce výsledky sa dosiahli aj počas vzdušnej operácie Dneper - silná protilietadlová paľba prinútila lietadlá vzniesť sa nad oblaky, v dôsledku čoho klesli z dvojkilometrovej výšky, 4 500 výsadkárov bolo rozptýlených na ploche desiatok štvorcových kilometrov. Na základe výsledkov operácie bola vydaná nasledujúca smernica:

Uvoľnenie hromadného pristátia v noci naznačuje negramotnosť organizátorov tejto záležitosti, pretože, ako ukazuje skúsenosť, uvoľnenie masívneho nočného pristátia, dokonca aj na vlastnom území, je spojené s veľkými nebezpečenstvami.
Zvyšnú jeden a pol výsadkovej brigády nariaďujem vyňať z podriadenosti Voronežského frontu a považovať ich za zálohu veliteľstva.
I. STALIN

Nie je náhoda, že väčšina výsadkových jednotiek Červenej armády bola počas vojny reorganizovaná na strelecké jednotky. Hromadné vzdušné útoky v západoeurópskom operačnom sále mali podobné následky. V máji 1941 dokázalo 16 tisíc nemeckých výsadkárov, prejavujúcich výnimočné hrdinstvo, dobyť ostrov Kréta (operácia Merkúr), no utrpeli také ťažké straty, že letectvo Wehrmachtu navždy vypadlo z hry. A nemecké velenie sa muselo vzdať plánov na dobytie Suezského prieplavu pomocou výsadkárov.

Telo zabitého nemeckého výsadkára, operácia Merkúr

V lete 1943 sa americkí výsadkári ocitli v rovnako ťažkých podmienkach: počas vylodenia na Sicílii sa v dôsledku silného vetra ocitli 80 kilometrov od zamýšľaného cieľa. Briti mali v ten deň ešte menej šťastia - štvrtina britských výsadkárov sa utopila na mori.

Nuž, druhá svetová vojna sa už dávno skončila – odvtedy sa pristávacie zariadenia, komunikačné a riadiace systémy radikálne zmenili k lepšiemu. Pozrime sa na pár novších príkladov:

Tu je napríklad izraelská elitná výsadková brigáda „Tsanhanim“. Táto jednotka má za sebou jedno úspešné pristátie na padáku: dobytie strategicky dôležitého priesmyku Mitla (1956). Existuje však niekoľko protichodných bodov: po prvé, pristátie bolo cielené - iba niekoľko stoviek výsadkárov. Po druhé, vylodenie sa uskutočnilo v púštnej oblasti, spočiatku bez nepriateľskej opozície.

V nasledujúcich rokoch sa parašutistická brigáda Tsanhaim nikdy nepoužila na svoj účel: vojaci počas cvičení obratne skákali s padákom, ale v skutočných bojových podmienkach (šesťdňová vojna alebo jomkipurská vojna) sa radšej pohybovali po zemi. pod krytím ťažkých obrnených vozidiel, alebo vykonávali cielené sabotážne operácie pomocou vrtuľníkov.

Vzdušné sily sú vysoko mobilnou vetvou pozemných síl a sú určené na plnenie úloh za nepriateľskými líniami ako vzdušné útočné sily.
(Bojové predpisy vzdušných síl, odsek 1)

Sovietski výsadkári sa opakovane zúčastňovali bojových operácií mimo územia ZSSR, podieľali sa na potláčaní povstaní v Maďarsku a Československu, bojovali v Afganistane a boli uznávanou elitou ozbrojených síl. Skutočné bojové využitie vzdušných síl sa však veľmi líšilo od romantického obrazu výsadkára zostupujúceho z neba na padákových líniách, ako bol široko zastúpený v populárnej kultúre.

Potlačenie povstania v Maďarsku (november 1956):
— na maďarské letiská Tekel a Veszprém boli dodané stíhačky 108. gardového výsadkového pluku a okamžite dobyli strategicky dôležité objekty. Teraz, po dobytí vzdušných brán, bolo možné ľahko získať pomoc a posily a rozvinúť ofenzívu hlboko do nepriateľského územia.
- 80. gardový výsadkový pluk dorazil na hranicu s Maďarskom po železnici (stanica Beregovo), odtiaľ v pochodovej kolóne vykonal 400 km pochod do Budapešti;

Potlačenie povstania v Československu (1968):
Počas operácie Dunaj sovietske vojská s podporou bulharských, poľských, maďarských a nemeckých jednotiek v priebehu 36 hodín získali kontrolu nad Československom a vykonali rýchlu a nekrvavú okupáciu krajiny. Práve udalosti z 21. augusta 1968 spojené s brilantným dobytím medzinárodného letiska Ruzyne sa stali prológom tohto článku.
Sovietsky výsadok dobyl okrem hlavného letiska aj letiská Turany a Namešti a premenil ich na nedobytné opevnené body, kam v nekonečnom prúde prichádzali ďalšie a ďalšie sily zo ZSSR.

Uvedenie jednotiek do Afganistanu (1979):
V priebehu niekoľkých hodín sovietske vylodenie dobylo všetky najdôležitejšie letiská tejto stredoázijskej krajiny: Kábul, Bagram a Shindad (Kandahár bol dobytý neskôr). V priebehu niekoľkých dní tam dorazili veľké sily obmedzeného kontingentu sovietskych síl a samotné letiská sa zmenili na najdôležitejšie dopravné portály pre dodávky zbraní, výstroja, paliva, potravín a vybavenia pre 40. armádu.

Obranu letiska organizujú samostatné rotné (čaty) bašty s protitankovými zbraňami a systémami protivzdušnej obrany umiestnenými v nich v smeroch pravdepodobného postupu nepriateľa. Odstránenie predného okraja pevných bodov by malo zabrániť zasiahnutiu lietadiel na dráhe priamou paľbou nepriateľských tankov a diel. Medzery medzi pevnými bodmi sú pokryté mínovými výbušnými bariérami. Pripravujú sa postupové trasy a linky nasadenia záloh. Niektoré jednotky sú vyčlenené na prepadové operácie pozdĺž prístupových trás nepriateľa.
(Bojové predpisy vzdušných síl, odsek 206)

Sakra! Toto je dokonca uvedené v charte.

Namiesto plazenia sa na pobrežie pokrytého tŕňmi alebo skákania z nebeských výšok do neznáma je oveľa jednoduchšie a efektívnejšie pristáť na letisku hlavného mesta na nepriateľskom území, prekopať sa a previesť tam oddiel „pskovských násilníkov“. za jednu noc. Je možné rýchle dodanie ťažkých obrnených vozidiel a iného objemného vybavenia. Parašutisti dostávajú včasnú pomoc a posily, evakuácia ranených a väzňov je zjednodušená a pohodlné dopravné trasy spájajúce letisko hlavného mesta s centrom krajiny robia toto zariadenie skutočne neoceniteľným v každej miestnej vojne.

Jediným rizikom je, že nepriateľ uhádne plány a na poslednú chvíľu zablokuje pristávaciu dráhu buldozérmi. Ako však ukazuje prax, pri správnom prístupe k zabezpečeniu utajenia nevznikajú žiadne vážne problémy. Nakoniec môžete na poistenie použiť predsunuté oddelenie maskované ako „mierumilovný sovietsky ťahač“, ktorý obnoví poriadok na letisku niekoľko minút pred príchodom hlavných síl (otvára to široký priestor na improvizáciu: „núdzový stav“ pristátie, skupina „športovcov“ s čiernymi taškami „Adibas“ atď.)

Príprava dobytého letiska (miesta pristátia) na prijatie jednotiek a materiálu pozostáva z uvoľnenia dráhy a rolovacích dráh pre pristávajúce lietadlá (vrtuľníky), vyloženia zariadení a nákladu z nich a vybavenia prístupových ciest pre vozidlá.
(Bojové predpisy vzdušných síl, odsek 258)

V skutočnosti tu nie je nič nové - dômyselná taktika dobytia letiska sa objavila pred polstoročím. Budapešť, Praha a Bagram sú jasným dôkazom tejto schémy. Podľa rovnakého scenára Američania pristáli na letisku v Mogadiše (občianska vojna v Somálsku, 1993). Rovnaký scenár nasledovali mierové sily v Bosne (prevzatie kontroly nad letiskom Tuzla, začiatok 90. ​​rokov), ktoré sa následne zmenilo na hlavnú podpornú základňu Modrých prilieb.

Ruskí výsadkári vykladajú techniku. Letisko Tuzla, Bosna

Hlavným cieľom „Hoďte na Prištinu“ – slávneho náletu ruských výsadkárov v júni 1999 bolo... kto by si to pomyslel! ... dobytie letiska Slatina, kde sa očakával príchod posily - až dvoch výsadkových plukov. Samotná operácia prebehla bravúrne (jej neslávny koniec už nie je relevantný pre tému tohto článku, keďže má skôr jasný politický než vojenský podtext).
Samozrejme, technika „zachytenia hlavného letiska“ je vhodná len pre miestne vojny so zjavne slabým a nepripraveným nepriateľom.

Už bolo nereálne zopakovať takýto trik v Iraku - vojny v Perzskom zálive sa niesli v duchu starých tradícií: letecké bomby, tankové a motorizované kolóny sa rútia dopredu a v prípade potreby sa za nepriateľom vyloďujú cielené výsadkové skupiny. linky: špeciálne jednotky, sabotéri, leteckí pozorovatelia. O nejakom hromadnom zhadzovaní výsadkárov sa však nikdy nehovorilo. V prvom rade to nebolo potrebné.

Po druhé, hromadné pristátie padákom v našej dobe je neoprávnene riskantná a nezmyselná udalosť: stačí si spomenúť na citát generála Leva Gorelova, ktorý úprimne priznal, že v prípade pristátia padákom mohla zomrieť polovica jeho divízie. Ale Česi v roku 1968 nemali ani S-300, ani systém protivzdušnej obrany Patriot, ani prenosné Stingery...

Pskovskí výsadkári sa pripravujú na pristátie, 2005

Využitie pristátia na padákoch v tretej svetovej vojne sa javí ako ešte pochybnejšia myšlienka. V podmienkach, keď sú v palebnej zóne moderných protilietadlových raketových systémov smrteľne ohrozené aj nadzvukové stíhačky, možno dúfať, že obrovský transportný Il-76 bude schopný lietať a vylodiť vojská neďaleko Washingtonu... Populárna fáma pripisuje frázu Reaganovi: „ Nečudoval by som sa, keby som na druhý deň vojny videl na prahu Bieleho domu chlapov vo vestách a modrých baretách" Neviem, či prezident USA povedal takéto slová, ale zaručene dostane termonukleárnu muníciu pol hodiny po začiatku vojny.

Na základe historických skúseností parašutisti dobre fungovali ako súčasť vzdušných útočných brigád - koncom 60-tych rokov rýchly rozvoj vrtuľníkovej techniky umožnil vyvinúť koncepciu použitia pristávacích síl v blízkych zadných oblastiach nepriateľa. V afganskej vojne zohrali významnú úlohu cielené pristátie helikoptér.

Za posledných 30 rokov sa v ruskej spoločnosti vytvoril jedinečný obraz výsadkára: z niektorých nejasných dôvodov výsadkári „nevisia na praku“, ale sedia na pancieroch tankov a bojových vozidiel pechoty na všetkých horúcich miestach.

Je to tak - výsadkové sily, krása a pýcha ozbrojených síl, ako jedna z najvycvičenejších a najschopnejších zložiek armády, sa pravidelne zapájajú do plnenia úloh v miestnych konfliktoch. V tomto prípade sa výsadková sila používa ako motorizovaná pechota spolu s jednotkami motorových pušiek, špeciálnymi jednotkami, poriadkovou políciou a dokonca aj námornou pechotou! (Nie je žiadnym tajomstvom, že ruskí námorníci sa zúčastnili útoku na Groznyj).

5. rota 350. gardy. výsadkový pluk, Afganistan

To vyvoláva rozumnú filistínsku otázku: ak za posledných 70 rokov neboli vzdušné sily za žiadnych okolností nikdy a za žiadnych okolností použité na zamýšľaný účel (konkrétne na masívne pristátie výsadkárov), tak prečo sa vedú rozhovory o potrebe konkrétneho systémy vhodné na pristátie pod vrchlíkom padáka: bojové vzdušné útočné vozidlo BMD-4M alebo protitankové samohybné delo 2S25 Sprut?

Ak sa vyloďovacie sily vždy používajú ako elitná motorizovaná pechota v miestnych vojnách, nie je potom lepšie vyzbrojiť chlapcov konvenčnými tankami, ťažkými samohybnými delami a bojovými vozidlami pechoty? Operovať na fronte bez ťažkých obrnených vozidiel je zradou voči vojakom.

Pozrite sa na US Marine Corps – americkí mariňáci zabudli na vôňu mora. Z námornej pechoty sa stala expedičná sila – akési „špeciálne jednotky“ vycvičené na operácie mimo USA, s vlastnými tankami, vrtuľníkmi a lietadlami. Hlavným obrneným vozidlom námornej pechoty je 65-tonová hromada železa so záporným vztlakom.

BMD-4M. Krásne auto, ale jeden zásah guľkou DShK roztrhne trať

Stojí za zmienku, že domáce vzdušné sily slúžia aj ako sily rýchlej reakcie, schopné doraziť kdekoľvek na svete a vstúpiť do boja hneď po prílete. Je jasné, že v tomto prípade výsadkári potrebujú špeciálne vozidlo, ale prečo potrebujú hliníkové BMP-4M v cene troch tankov T-90? Ktoré v konečnom dôsledku zasiahnu tie najprimitívnejšie prostriedky: DShK a .

Samozrejme, netreba zachádzať do absurdity – v roku 1968 pre nedostatok vozidiel parašutisti ukradli všetky autá z parkoviska ruzyňského letiska. A urobili to správne:

...vysvetľovať personálu potrebu racionálneho využívania munície a iných materiálnych zdrojov, šikovného používania zbraní a vojenského materiálu ukoristeného od nepriateľa;
(Bojové predpisy vzdušných síl, odsek 57)

Zaujímalo by ma, aký je názor výsadkových vojsk, čo je na ich konvenčných obrnených transportéroch a bojových vozidlách pechoty nespokojné v porovnaní so „superstrojom“?