Mestská dedina Lyntupy sa nachádza len 2 km od štátna hranica naša krajina s Litovskou republikou, na krajnom severozápade Bieloruska uprostred chránených lesov nášho regiónu Poozerie (40 km západne od mesta Postavy a 25 km severne od jazera Naroch).

Aby sme pochopili výnimočnosť týchto miest pre bádateľov, v úvode témy si urobíme malý pohľad na históriu regiónu.

V ranom stredoveku bolo územie regiónu Lyntup súčasťou Nalshchanského kniežatstva. Celé obyvateľstvo kniežatstva bolo pohanské. Po násilnom zabratí Nalshchanu litovským veľkovojvodom Voishelkom v roku 1264 boli krajiny kniežatstva prevedené pod formálnu jurisdikciu Polotska. Kniežatstvo Polotsk, oslabené bojom proti vonkajším a vnútorným nepriateľom, však v tom čase už nemalo silu na christianizáciu novopripojených krajín. Čoskoro sa samotné Polotské kniežatstvo legálne stalo súčasťou Litovského veľkovojvodstva. Neskôr uvidíme, že na území bývalej Nalščanskej krajiny bol vytvorený okres Oshmyany vo Vilnskom vojvodstve.

Postupná christianizácia regiónu sa začala po korunovácii litovského veľkovojvodu Jogaila na poľský trón v roku 1386. Ale opakujeme, táto christianizácia bola postupná a pomaly, v priebehu storočí, od vládnucej elity až po k obyčajným ľuďom kniežatstvo a nemal vyslovene násilnícky charakter. Preto sa na tomto území až do polovice 19. storočia nachádzali ostrovy pohanského obyvateľstva a kresťanská viera, na týchto miestach nová, sa prelínala so starými pohanskými zvykmi, rituálmi a poverami.

Vytvorenie takéhoto hustého prelínania starých pohanských presvedčení s kresťanským náboženstvom je v kontinentálnej Európe jedinečné. K podobným procesom došlo len na Islande, ktorý bol extrémne vzdialený od veľkých kresťanských centier.

Pozoruhodným príkladom takéhoto kresťansko-pohanského konglomerátu je Lyntupshchina, o ktorej uvažujeme. Prvý kostol v meste síce postavili už v roku 1459 (tento dátum sa považuje za začiatok christianizácie regiónu Lyntup), no koncom 19. storočia slávny ruský bádateľ starožitností F.V. Pokrovsky zaznamenáva a dáva na svoju archeologickú mapu v samotných Lyntupoch taký charakteristický predmet pohanského kultu ako „Svätá studňa“. Navyše, autor týchto riadkov pri svojom výskume zaznamenal informácie o slávení kultových obradov miestnym obyvateľstvom jednoznačne pohanského pôvodu už v druhej polovici 20. storočia. Ide o masové modlitby počas niektorých kresťanských sviatkov v bývalých pohanských svätyniach tejto oblasti: svätý „tisícročný dub“ v bývalej dedine Stukovshchina (3 km severne od mesta Lyntupy), „Svätý prameň“ v obci z Petruti (10 km východne od mesta Lyntupy). Ide aj o zapálenie znichu (posvätného ohňa) počas sviatkov kresťanských svätých Jurija a Jána v bývalom chráme pohanského boha jari a plodnosti Yarila na kopci „Hrob rytiera“ („Butsyanok“) v r. obec Gurnitsa (12 km juho-juhovýchodne od mesta Lyntupy). Sú to tiež obete pohanským bohom: bohyňa skaly a narodenia Laima vo svojom chráme v trakte Vaishsky Log v dedine Raduta (6 km juhovýchodne od mesta Lyntupy), nedefinovaná bohyňa pri Svätom „dube tisícročia“ v r. bývalá dedina Stukovshchina , božstvu rodiny, dedovi prvému predkovi, na jeho chráme pri bývalej dedine Stukovshchina atď.

Najsenzačnejším objavom bola spoločná poľná expedícia v roku 1992 s vedúcim výskumníkom Inštitútu histórie Akadémie vied Bieloruskej republiky, kandidátom. historické vedy Lyudmila Vladimirovna Duchits. V blízkosti obce Kaptaruny (7 km severozápadne od mesta Lyntupy), 30 m od štátnej hranice, v diere naplnenej vodou na povrchu kultového Svätého („Dzyuravag“) kameňa Kaptarunského, úplne nová, čerstvo vyrazená Mincovňa Litovskej republiky, mince. Pohanská obeta na samom konci 20. storočia v strede Európy! Bola to naozaj senzácia. Vďaka tomuto objavu sa kameň Kaptarun Saint („Dziuravy“) stal najznámejším medzi bieloruskými pohanskými pamiatkami vo vedeckých kruhoch Európy.

Z uvedeného materiálu možno tušiť, že okolie mestského sídliska. Lyntupy je skutočné rozprávkové Eldorádo pre miestnych historikov, historikov, archeológov a etnografov. A skutočne, za 20 rokov práce autor týchto riadkov našiel a preskúmal viac ako sto predmetov predkresťanského kultu a zozbieral bohatý etnografický materiál. Spolu a súbežne s autorom pracovali na odhaľovaní starovekých tajomstiev regiónu Lyntup takí slávni vedci ako geológ a kandidát geologických a mineralogických vied. Vinokurov (Geologický ústav Akadémie vied Bieloruskej republiky, Bielorusko), kandidáti historických vied E.M. Zaikovsky, L.V. Duchits (obaja Inštitút histórie Akadémie vied Bieloruskej republiky, Bielorusko), Vikantas Vaitkevicius (Univerzita Klaipeda, Litva), Daiva Vaitkeviciene (Ústredný litovský archív etnografie, Litva), moskovský archeológ Denis Samkov (Rusko) a ďalší .

Výskum uskutočnený v lete 2014 spolu s pracovníkmi bieloruského oddelenia Medzinárodnej akadémie informačných technológií (IAIT) na viacerých pohanských náboženských miestach v regióne Lyntup objavil materiál, ktorý bol zaujímavý aj pre predstaviteľov iných oblastí vedy.

Pozadie vyššie uvedených štúdií je nasledovné. Počas dlhoročnej práce s pohanskými náboženskými predmetmi autor upozornil na nevysvetliteľné prípady vyskytujúce sa s ľudskou psychikou, fotografickou a video technikou na miestach bývalých pohanských chrámov. Pri pobyte na týchto miestach sa často vyskytujú prípady straty priestorovej orientácie, zrakových a sluchových halucinácií a zlyhania fotografickej a videotechniky. Sám autor bol často očitým svedkom týchto nepochopiteľných javov a príbehy mnohých ľudí o týchto prípadoch sú skutočnými majstrovskými dielami ľudového umenia.

Počas týchto štúdií autor prišiel s myšlienkou vedeckého štúdia týchto nepochopiteľných javov pomocou moderných technické prostriedky. Náhodné zoznámenie s pracovníčkou MAIT, Ph.D. biologické vedy Galina Grigorievna Romanenko umožnili začať realizovať tieto myšlienky.

Naša skupina zahŕňala Ph.D. biol. Vedy G.G. Romanenko, S.N. Starovoitov, O.V. Yagelo a A.V. Gorboul. Štúdie boli realizované s certifikovaným zariadením IGA-1, vysoko citlivým selektívnym meračom elektromagnetického poľa s rozsahom 5-1000 Hz a citlivosťou od jednotiek do stoviek pikovoltov. Predmetom štúdie boli bývalé pohanské chrámy Yarily – boha jari, plodnosti a vojny (kopec „Hrob rytiera“ („Butsyanok“), dedina Gurnitsa), Márie (Roda, Raduta, Aushrine) – tzv. bohyňa mŕtvych a úsvitu (kopec "francúzske (nemecké) hroby", dedina Raduta), Lima - bohyňa skaly, poznania a narodenia (trakt Vaishsky Log pri obci Raduta), Veyas - boh vetry (trakt Vaishsky Log), Dedko - boh predkov, strážca domácnosti, domova, úrody, rodiny, klanu (trakt „Dzedava Khata“ v bývalej dedine Stukovshchina) a nejasný boh pri „Dubu tisícročia“ ( bývalá dedina Stukovshchina).

Experimentálne práce našej skupiny na pohanských chrámoch v regióne Lyntup otvorili široké možnosti využitia podobnej výskumnej metódy v archeológii a predovšetkým pri štúdiu kultových pamiatok.

Podarilo sa nám teda pomocou špeciálnej stopy (ktorá je podobná tepelnej stope v infračervenej oblasti) nájsť pôvodné miesto presunutého kultového objektu (oltárny kameň z chrámu Yarila, modly Veyas), kultových predmetov, ktoré zmizli z chrámu (12 kultových kameňov zasvätených malým bohom - vetrom na chrám Veyas, modla Yarila, Mária (Raduta) atď.). Podľa povahy žiarenia je tiež možné rozlíšiť náboženské predmety od prírodných (2 časti idolu Veyas) a iných možností, ktoré ešte musíme pochopiť.

Po získaní iba časti informácií o vyššie opísanom výskume popredný odborník našej krajiny v oblasti štúdia predkresťanských cirkevných pamiatok, pracovník Historického ústavu Akadémie vied Bieloruskej republiky, Ph.D. histórie Sciences E.M. Zaikovskij prejavil veľký záujem o spoluprácu. Navrhol tiež spoločne vypracovať metodiku pre podobný výskum v archeológii.

Literatúra

1. Ermalovič M. Starazhytnaya Bielorusko. Mn.: Maststva a literatúra, 1990. 336 str.
2. Saganovič G. Narys dejiny Bieloruska. Mn.: Entsiklapedyks, 2001. 412 s.
3. Duchys L., Klimkovič I. Posvätná geografia Bieloruska. Mn.: Literatúra a materiály, 2011. 384 s.
4. Sanko S., Valodzina T., Vasilevič U. Bieloruská mytológia: entsyklapekd. Sloun, 2004. 592 s.
5. Garbul A. Poklady sivých balvanov. Pastavy: Sumezhzha, 2002. 104 s.
6. Garboul A. Pohanské hlavné mestá a dakhrisciánske kultové pamätníky Pastaushchyna // Bieloruské Padzvinne: skúsenosti, metódy a nálezy horenia (a 80-ročná séria archaealgických vykopávok v meste Polatsk) : zb. navuk. prats resp.navuk.-pract. seminár, Polack, 20-21 lista. 2008 Pad aguln. vyd. D.U.Duka, U.A.Lobacha. Novapolatsk: PDU, 2009. s. 178-186.
7. Vaitkevičius V. Alkai. Vilnius: Diemedžio. 2003. 320 s.
8. Osobný archív autora.

Lyntupy (po bielorus. Lyntupy) je mestská dedina v okrese Postavy v regióne Vitebsk v Bielorusku na rieke Lyntupka, 42 km od mesta Postavy, neďaleko hraníc s Litvou. Slepá železničná stanica na trati Krulevshchizna - Lyntupy, diaľnic spojený s Postavami, mestskou obcou Svir a mestom Švenčionis, Litovská republika. Obyvateľstvo - 1,6 tisíc ľudí (2010).

Hraničné pásmo

Lyntupy sa nachádza v pohraničnom pásme Bieloruskej republiky, vstup do ktorého sa uskutočňuje na základe oznámenia pohraničnej stráže o úmysle navštíviť konkrétne miesto v pohraničnom pásme a zaplatení štátneho poplatku.

Doprava

Cez obec prechádzajú diaľnice P95 (Lyntupy - Smorgon - Golshany) a P110 (Glubokoe - litovská hranica). Momentálne cestujúci železničné spojenie v smere na Litvu sa nevykonáva.

Atrakcie

• Cintorín nemeckých vojakov (1915-1918) - nachádza sa pri oplotení katolíckeho cintorína.
• Kostol sv. Svätého Ondreja apoštola vrátane brány a plota (1908-1914).
• kresťanský cintorín vrátane katolícke kaplnky(XIX. storočie), hroby poľských vojakov (1919-1920), kamenný kríž.
• Bishevsky majetok (1907) s vežou na udiareň, pivovarom, skladom liehovín, klenutým mostom, parkom a technickými miestnosťami.
• Židovský cintorín (XVIII. storočie) - prakticky sa nezachoval.

Príbeh

Lyntupy sú známe od roku 1459, kedy vilniuský guvernér A. Dovgirdovič postavil drevený kostol sv. Andrey. V polovici 16. storočia v okrese Oshmjany Litovského veľkovojvodstva. Majiteľmi boli Buchinsky, Ostrovský a Gilzens. Od roku 1795, ako súčasť Ruska, mesto, centrum volost okresu Sventsyansky. V rokoch 1854-1939 patrili Biševským. V rokoch 1921-1939 ako súčasť Poľska, v okrese Święciensky. Od roku 1939 súčasť BSSR, obec v Postavskom kraji. Od roku 1967 mestská obec.

Utrpel zdrvujúcu porážku pri pokuse vziať to „zo zeme“ , ideme ďalej po trase - ďalšie miesto - Lyntupy. Pamätám si, ako som minulý rok vždy dráždil Svirida hlúpou frázou „Choď do Lyntupy!“, na čo sa vždy nahneval a odpovedal „Choď sám!“ A teraz o rok neskôr ideme spolu do Lyntupy pozrieť si pamiatky a odfotiť túto bez preháňania legendárnu stanicu na hlavice, ktorá je príkladom toho, ako „všetko plynie a mení“ na tomto svete. Stanica, ktorá bola v minulosti križovatkou a mala vlastné depo, teraz nie je ani lineárna, ale vo všeobecnosti je slepou uličkou!

Tradične začíname prehliadkou architektúry, železnicu si nechávame ako poslednú. V strede obce sa nachádza Kostol sv. Ondreja Apoštola 1908-1914.

Vedľa kostola je na budove tabuľa, ktorá označuje začiatok odpočítavania diaľničných kilometrov. Vždy, keď som sa na tú istú pozeral v rodnom Svetlogorsku ako dieťa, vtedy pri číslach „Gomeľ - 111, Minsk - 232“ som považoval za samozrejmosť, že to bude bližšie do krajského mesta ako do hlavného mesta... Naivný človek - čo je so mnou, dokážeš to?))))

Staré domy v centre

Začína pršať a ideme na sídlisko Biševskij 19. - začiatok 20. storočia. Parkuje tu ďalšie auto - aj turisti z Minska na návšteve opusteného kaštieľa

Jeden z kanálov zarastený bahnom

Oblúkový most, ktorý je v hroznom stave. Alebo skôr aj v havarijnom stave – keď sa naň postavíte, môžete naozaj len tak spadnúť do veľkej trhliny...

Pohľad smerom na Brovary

Pozreli sme sa dovnútra kaštieľa... Schody na druhé poschodie

Druhé poschodie

Lesha sa rozhodla vyliezť po točitom kovovom schodisku na najvyššiu úroveň (na fotografii budovy je to veža)

Ale nikdy sa mu tam nepodarilo dostať - nie sú tam vôbec žiadne podlahy a so všetkými týmito stropmi môžete jednoducho spadnúť

Tretie poschodie

kaštieľ

Konečne ideme na železničnú stanicu. Vystupujem z auta a idem smerom k rovnomernému krku, aby som na vlastné oči videl slepú uličku a stopy rozobratého úseku smerom k litovskému Pabrade.

Za slepou uličkou sú viditeľné stopy po násype

Tu sa uchýlim k pomoci jednej veľmi zaujímavej správy, ktorej autorom je Evgeniy Gromov - správca stránky railz.info a tvorcom projektu „fotolinky". On sám pochádza práve z týchto miest a v roku 2004 podnikol výpad z rodného Postavu do vtedajšej pohraničnej stanice Lyntupy. Tu je táto reportáž http://parovoz.com/stories/lyntupy-2004/

Poznámka: Vzhľadom na skutočnosť, že najväčší železničný zdroj parovoz.com nedávno vypadol o niečo menej ako úplne, odkazy a fotografie na túto stránku sa nezobrazujú. Keď som napísal tento príspevok, bohužiaľ som si nič neskopíroval do vlastného počítača ((

Takže potom, v roku 2004 (tri roky po uzavretí trate), úsek Pabrade - Lyntupy stále existoval „hmotne“ - ešte neexistovala žiadna slepá ulička a cesta ležala ticho,

Foto Gromov E.

hoci časť úseku už bola demontovaná (myslím, že na samom okraji), táto hromada koľajového a podvalového roštu slúži ako potvrdenie toho

Foto Gromov E.

Zvyšky vchodových a predvchodových semaforov (CH a PCH)

Fotky Gromova

Potom sa Zhenya hodil k drevotrieske a skončil priamo pred prednostom stanice v rozhovore, s ktorým sa dozvedel veľa zaujímavých vecí:

- cesta zo stanice. Pabrade nie je ani rozobratý na hranicu, je posiaty koľajnicovo-pražcovým roštom z odstránenej druhej koľaje úseku Švenčionelai-Utena;

Dokonca aj hlava hlavice bola proti demontáži miesta, ale údajne to nebol on, kto o tom rozhodol;

Lyntupy je jediná bojová stanica, ktorá nemá elektrickú centralizáciu;

Lyntupy sa už nepovažujú za pohraničnú stanicu, niekdajšie postavenie pripomína len bieloruský erb namaľovaný hnedou farbou na fasáde staničnej budovy;

V sovietskych časoch som išiel osobný vlak zo 7 vozidiel triedy "Vityaz" na trase Vitebsk-Vilnius-Grodno. (Teraz má aj vlak Vitebsk-Grodno názov „Vityaz“, ale ide len cez Orša, Minsk, Molodechno, Lida.) Potom sa trasa skrátila do Vilniusu a potom do Lyntupova;

Úsek sa začal rozoberať kvôli dobrým koľajniciam P65, ktoré boli prenesené na Vitebskú vzdialenosť trate, zvyšok bol demontovaný na neznáme účely a bol opustený v stanici.

Historické lampáše na stanici (umiestnené v kancelárii prednostu stanice)

Foto Gromov E

Gromov tiež dostal ako darček kus papiera s „Kronikou stanice Lyntupy“ zostavenou zo slov dôchodcov, ktorí predtým pracovali na stanici. Nemôžem odolať a priniesť čitateľom práve túto kroniku, ale najprv trochu viac informácií z encyklopédie úzkorozchodné cesty ZSSR - Sventsyansko-Berezvechskaya železnica

Historická cestovná mapa na týchto miestach (

V rokoch 1915–16, počas prvej svetovej vojny, bola „zemepisná“ trať z Glubokoye do Postavy alebo do Voropaeva (ako na poľskej mape z roku 1922) zmenená na široký rozchod. V roku 1915 Nemci na zásobovanie úseku frontu Naroch postavili vojenskú poľnú železnicu z Lyntupu do Kobylnika (od roku 1964 - Naroch) s rozchodom 600 mm. Z Kobylnika mohla cesta pokračovať na sever do Godutiški. Na stanici bolo vybudované jednostojanové depo. Lyntupy. V rokoch 1916-17 Položili sa širokorozchodné (1435 mm) úseky Pabrade·Lyntupy, Glubokoe·Krulevshchizna a Peskarishki·Konstantinov·Shemetovo [Shemetovshchina] so stanicami Janukovyči, [Potrebiči] a Nareishi. Výsledkom bolo, že Lyntupakh vytvoril malý železničný uzol s rozchodom 600, 750 a 1435 mm.

Poľská mapa z roku 1932, ktorá zobrazuje železnicu Lyntupy - Kobylnik (Nároch) http://www.mapywig.org/m/WIG100_300DPI/P29_S43_SWIR_300dpi.jpg

Tu je ďalšia mapa z atlasu z roku 1961

Stará staničná budova vyzerala takto (rok streľby nie je známy). Zdroj

Počas druhej svetovej vojny bola stanica bombardovaná nacistami. Po vojne bola postavená nová budova presne na mieste, kde je teraz.

Po vojne boli demontované úseky Peskarishki – Shemetovo a Lyntupy – Kobylnik. V rokoch 1922 – 23, po tom, čo Poliaci prerobili úsek Lyntupy – Pastavy na širokorozchodný, bolo rozhodnuté obnoviť trať do Kobylníka a predĺžiť železnicu k jazeru. Naroch (stanica Kupa, od roku 1945 - Naroch), ale s rozchodom 750 mm.

Nemecká parná lokomotíva Kobylník

Trať bola uzavretá z Lyntupu do Narochu v rokoch 1959-60, zo Švenčionys do Švenčionelai - v roku 1972, do Lyntupu - v rokoch 1967-68.

Pred výlukou trate Lyntup po nej denne premával jeden nákladno-osobný vlak č 963/964 Shvencioneliai·Lyntupy.

No teraz je to ten istý „Kronika stanice Lyntupy“ od Gromova:

"Do roku 1940 patrila stanica Lyntupy Poľským štátnym železniciam (PKP). Stanica mala 4 smery Lyntupy - Vilno, Lyntupy - Krulevshchizna, Lyntupy - Sventsyany a Lyntupy - Narach (Kobylnik) - úzky rozchod (750 mm). Stanica bola považovaná za križovatku.

Bola tam točňa pre širokorozchodné lokomotívy, ktorá sa otáčala o 180 stupňov. A na otáčanie úzkorozchodných parných lokomotív („kukučiek“) sa používal otočný trojuholník.

Stanica disponovala úzkorozchodným rušňovým depom, ktoré malo 2 parné rušne, ako aj vozňovým depom s úzkorozchodnými vozňami.

Staničný personál tvorilo 32 ľudí: prednosta stanice, 4 výpravcovia, 8 výhybkárov, prednosta rušňového depa, 4 rušňovodiči, 4 mechanici, prednosta vozňového depa, 5 revízorov, 2 sprievodcovia, 2 operátori čerpania vody. Bol tam štáb traťových robotníkov, ktorí kontrolovali zjazdnosť trate, mosty boli strážené, pracoval početný štáb železničiarov. Na vybavenie parných lokomotív úzkeho a širokého rozchodu slúžil sklad uhlia so 4 zamestnancami a vedúcim.

Pred Veľkou vlasteneckou vojnou bola stanica umiestnená v oblasti rovnomerného krku. Keď bolo Západné Bielorusko pripojené k ZSSR, železnica prešla z podriadenosti vilnianskej vrchnosti do podriadenosti Západnej železnice, železničná vetva sa vtedy nachádzala v Molodechne.

Počas vojny stanicu zbombardovali nacisti.

V povojnovom období bola stanica Lyntupy obnovená. Nová stanica bola postavená na tom istom mieste, kde je teraz.

Raz ročne, na Deň železničiarov, premávala úzkokoľajka bezplatne po trase Lyntupy - Naroch, kde sa sviatok oslavoval. Vlak odišiel ráno, celý deň zostal v Narochu a vrátil sa večer.

Na úseku Lyntupy - Naroch boli zastavovacie body Olševo a Konstantinovo. Signalizačným systémom bol elektrický tyčový systém. Osvetlenie semaforov a spínacích lámp bolo petrolejové.

Začiatkom 50-tych rokov sa stanica Lyntupy stala súčasťou Vitebskej pobočky bieloruskej železnice. V šesťdesiatych rokoch začali znižovať počet zamestnancov. Časť Lyntupy - Naroch bola demontovaná. Na kovový šrot sa používali koľajnice, lokomotívy a vozne. Potom sa úsek Lyntupy - Sventsyany (Švenčionys) demontoval a stanica sa zmenila z križovatky na líniovú. Parné lokomotívy boli nahradené dieselovými rušňami a točňa bola rozobratá na stavebnice. Elektrický tyčový systém bol nahradený poloautomatickým blokovaním a semafory boli nahradené semaformi.

V roku 1980 bola časť Lyntupy-Godutishki prevedená pod vedenie vilniuskej pobočky Baltskej železnice. Na stanici bola postavená nová stanica.

Od roku 1995 bola v dôsledku rozpadu ZSSR stanica Lyntupy prevedená na pobočku bieloruskej železnice Vitebsk.

V súčasnosti pozostáva personál stanice z 12 ľudí: prednosta stanice, 4 DSP, 4 výhybkári, 2 transceivery, 1 čistič, tím železničiarov na trati Voropaevskaja (PCh-10), 2 elektrikári na úseku napájania Krulevshchiznensky , 1 prevádzkovateľ vodovodu, 1 predavač v predajni - 40 pobočka Polotsk ORS NOD6.“

Nakoniec sa vrátime k obrázkom stanice tak, ako je teraz

Semafory H1, H2, H3. Pohľad do slepej uličky

Tieto semafory sú čisto „baterky“ a nezúčastňujú sa žiadnych závislostí, nemôžu sa rozsvietiť iným svetlom ako červeným. Namiesto druhej signalizačnej súpravy (zelená) sú zástrčky

Rovnomerný krk (pohľad z Pabrade)

Staničné koľaje

Technická miestnosť

Vodárenská veža

Budova pre cestujúcich bola rovnako ako v roku 2004 zatvorená. Na priečelí budovy je vyvýšený hnedý erb – jediná pripomienka hraničného stavu stanice.

Busta nainštalovaná v pamäti Boleslav Jalovecký

Boleslav Jalowiecki- železničný inžinier. Postavil železnicu Novosventsyany - Berezveche a vyvinul mnoho ďalších zaujímavých železničných projektov. Pôvodne z blízkeho Lyntupova. Vznik pamätníka iniciovali miestni historici a podnikatelia. V osadení pamätníka sa objavil aj už neraz spomínaný Gromov. Ako predstaviteľ „technickej“ železnice napísal „dierovací článok“ do regionálnych novín. Podarilo sa tak presvedčiť úrady, aby projekt podporili. Pamätník bol otvorený 1. júla 2007.

Vozové váhy

Panelák okolo Pch-10

Mimochodom, Lyntupy neboli posledným deliacim bodom na našej strane pred Litvou. Boli tam ešte tri op.p. - Masleniki, Peskarishki a Rudnya.

My, v rovnakej skupine ako dnes, sme sa v apríli pokúsili dostať do tej druhej zo strany dediny Kľuščany. Ale potom sa nám to tiež nepodarilo - museli sme sa otočiť pri hrozivej tabuli „Hraničný pás“. Mapy Google ukazujú, že v meste Rudnya je stále stánok O.P. a stále tam musíte navštíviť...

Z dediny sme vyšli na ŠTRKOVÚ cestu. R-95 REPUBLIKOVÉHO VÝZNAMU (iba tu je to možné - aby cesta republikového významu bola štrková :))) a vydajte sa smerom k rezerve. "Modré jazerá „prechádzať sa po takzvanej „zelenej trase“ a pozerať sa na nádherné údolie rieky Stracha, ako aj na jazerá Glublya, Glubelka a Mertvoe. dedina Trabutishki Terro sa presunul na stranu, aby nám ukázal výklenok vľavo od železnice na Kobylnik, ale stále sme ho medzi slušnými húštinami kríkov nevideli...

Eh, Lyntupy, naozaj dúfam, že trať na Pabrade bude obnovená a vlaky budú opäť jazdiť po tvojich koľajach!

Jedna z atrakcií mesta. Lyntupy (Bieloruská republika, región Vitebsk, okres Postavy) je panstvo Bishevských ( miestnych obyvateľov vyslovované ako Bushevskikh). Postavili ho v roku 1907 podľa návrhu vtedy slávneho poľsko-ruského architekta grófa Tadeusza Rasworovského.
Jedna z miestnych legiend rozpráva príbeh o výstavbe tohto panstva. Mladý šľachtic Józef Biszewski sa v Paríži zamiloval do krásnej francúzskej herečky (myslím, že to bola tanečnica). Francúzka sľúbila, že sa zaňho vydá pod podmienkou, že pre ňu postaví veľkolepý palác. Bishevsky po návrate do Lyntupy splnil podmienku svojej milovanej - postavil dvojposchodový kamenný palác. Každá miestnosť paláca mala bohatú výzdobu, inú farebnú schému a mala svoj názov (napríklad čínsky, maurský...). V jej stenách bolo dokonca ústredné kúrenie – špeciálne dutiny, ktorými prúdil teplý vzduch zo suterénu. V blízkosti paláca boli postavené hospodárske budovy (dom sluhov, kuchyňa, pivnica...), pričom každá z nich bola vyzdobená tak, aby ladila s hlavnou budovou. Celý tento komplex budov sa nachádzal na ostrove, ktorý lemovali štyri veľké ručne vykopané rybníky a vzájomne prepojené kanály. Okolo paláca bol vytýčený park vzácnych stromov a kríkov. V parku bol vybudovaný letný altánok, kde sa konali hudobné večery. Cez sviatky sa otvárali brány usadlosti a všetci pustili do parku. Palác mal dva vchody so stĺpmi. Vchod z jednej strany viedol k mostu do parku a vchod z druhej strany viedol na kamennú hrádzu neďalekého rybníka. Na tomto nábreží boli schody, ktoré umožňovali ísť priamo dole k vode (napríklad jazdiť na člne).
Rozmarná Francúzka, ktorá navštívila Lyntupy, neocenila úsilie nášho krajana - povedala, že stajne jej otca sú ešte bohatšie, a odišla späť do svojho Paríža. Jozef so zlomeným srdcom sa usadil neďaleko paláca v malej drevenici na území terajšej pálenice a v novom paláci žili a zabávali sa hostia, ktorí prichádzali na nekonečné zábavy. Toto je smutný príbeh o vzhľade tohto jedinečného komplexu sídliska a parku, pamätníka neopätovanej lásky, na severozápade Bieloruska.
Čo je to za palác bez pokladu? Druhá legenda spojená s Bishevským panstvom je o poklade. Z usadlosti odišlo niekoľko ľudí podzemné chodby. Jedna z nich viedla napríklad priamo ku kostolu, ktorý sa nachádza v centre mesta (asi 500 metrov od usadlosti). Na potvrdenie toho sa jedného dňa na území parku, smerom ku kostolu, objavila v zemi diera - pravdepodobne to nevydržala stará tehlová klenba chodby. Takže, keď v roku 1939 Červená armáda dobyla mesto Lyntupy, Pan Bishevsky utiekol. Zároveň sa narýchlo odviezol a všetok nadobudnutý majetok preto nechal doma. Väčšina cenností (napríklad drahý riad) bola ukrytá v jednej z podzemných chodieb. Raz, za čias Sovietskeho zväzu, vyhnali z pivnice paláca starého muža, ktorý klopal na steny v jednej zo svojich izieb. Takže možno pri prechádzke parkom pošliapeme rodinné hodnoty Pana Bishevského.
Žiaľ, dnes je palác v žalostnom stave a aký bol, sa dá tušiť len pri pohľade na staré fotografie, zvyšky dekorácií na stenách a úlomky dlaždíc na podlahe. V sovietskych časoch sa Lyntupskaya nachádzala na území panstva stredná škola. V paláci bola riaditeľňa, školská knižnica, zborovňa, seniorát a v suteréne bola školská jedáleň. Jeden zo štyroch rybníkov bol zasypaný – bolo na ňom školské futbalové ihrisko. 1. septembra 1992 sa škola presťahovala do novej budovy a usadlosť zostala opustená.
Až v júni 2006 vedecko-metodická rada odboru ochrany historického a kultúrneho dedičstva MK rozhodla o zaradení Biševského panstva medzi historické hodnoty. Ale dodnes je tu označenie „Gistarychnaya kashtounast“.
V rozhodnutí OZ Postavy zo dňa 15.12.2006 č.176 „O Programe sociálneho a hospodárskeho rozvoja mestskej časti Lyntupy na roky 2006 - 2010“ bolo napísané: „Za účelom vypracovania materiálu základňu pre rekreáciu a cestovný ruch mestskej dediny, plánuje sa rekonštrukcia architektonickej pamiatky - palácového a parkového komplexu "Bishevsky Estate", rozvíjať výletná trasa, pre ktorú sa predpokladajú investície vo výške 2 miliárd rubľov.“ Je to škoda, ale dôvodom rekonštrukcie usadlosti nie je naša starosť. historické hodnoty, ale banálny smäd doplniť regionálnu pokladnicu v nádeji „zvýšiť objem predaja služby cestovného ruchu o 10%." Toto dobré rozhodnutie dokončilo budovu paláca. Prvé vyčlenené peniaze stačili len na vypracovanie projektu rekonštrukcie, začatie búrania budovy a postavenie niekoľkých stien zo silikátových blokov. Potom sa našiel ďalší, už ziskový projekt v r. plocha, na ktorú a všetky peniaze išli preč Faktom je, že od roku 1996 mesto Postavy koná „. Medzinárodný festivalľudová hudba „Cymbaly a harmoniky zvonia.“ A keď sa táto zábavná akcia stala populárnou a začala generovať príjmy, všetky peniaze sa použili na opravu pamiatok samotného regionálneho centra A Biševského panstvo, podobne ako mnohé iné historické objekty opustené napospas osudu sa časom zmenilo na verejné WC, smetisko a miesto na pitie.
Ministerstvo kultúry schválilo koncom roka 2009 zoznam opustených usadlostí a palácov, ktoré sú historickými a kultúrnymi hodnotami a môžu byť prevedené na investorov. Dokument podpísaný ministrom kultúry a ministrom športu a cestovného ruchu má názov „Akčný plán prevodu nevyužívaných pozemkov vo vidieckych oblastiach a malých mestských sídlach subjektom agroekoturistiky“. Zoznam nehnuteľností zahrnutých v tomto zozname obsahuje 46 objektov vrátane majetku Bishevsky. Jedným z prvých náznakov bol predaj palácového a parkového komplexu v obci Kraski, okres Volkovysk, podnikateľovi z Ruska za 105-tisíc dolárov. Takže azda jediný spôsob, ako zachrániť Bishevského panstvo, je predať ho bohatému cudzincovi. Ostáva nám len dúfať, že nový majiteľ panstva bude taký láskavý ako Pan Bishevsky a aj počas sviatkov umožní obyvateľom Lyntupu prechádzku v jeho parku.

Prehliadku Bishevského panstva začneme z paláca. Tu je pohľad na palác z parku. V popredí sú fotografie stojanov pre sochy levov (levy boli zbúrané už dávno, zrejme ako znetvorili školu a nezodpovedali ideálom svetového proletariátu).

Rovnaký pohľad, len bližšie - prechod z parku po moste cez kanál.

Obchádzame palác zľava.

Na prízemí v oválnej miestnosti bola učiteľská miestnosť (prepáčte, moje poznatky o účele palácových miestností sú obmedzené na sovietske obdobie).

Táto strana je na nemeckej pohľadnici z prvej svetovej vojny (1915-1916). Nemci mali šťastie – oblasť bola dobre upravená, takže mohli dobre fotiť. A teraz je všetko tak zarastené, že nie je možné urobiť takúto fotografiu (pokiaľ nie je neskoro na jeseň, keď opadne všetko lístie).

Toto je schodisko, po ktorom dámy v luxusných šatách v sprievode pánov vyšli k jazierku, aby sa prešli po hrádzi alebo sa člnkovali.

V strede steny sú zadné dvere, cez ktoré chodili sluhovia v časoch pána a v sovietskych časoch všetci. Oba hlavné vchody boli zatarasené: vstupnú chodbu z parku zaberal šatník a vstupnú chodbu od jazierka zaberala zasadacia sieň.

Otočením o 180 stupňov môžete vidieť hlavný most, ktorý sa kedysi používal na vstup do panstva.

Na niektorých miestach je taký deravý, že cez trhliny vidno vodu.

Na boku je tiež veľká diera. Som rád, že v minulosti boli stavbári dobrí – stavali pevne, aby vydržali. Keď totiž most stavali, nikto netušil, že po ňom budú jazdiť traktory!

Pohľad na palác z druhej strany rybníka (prechod cez most).

Rovnaký pohľad na inej nemeckej pohľadnici.

Zobrazuje kamenný násyp rybníka, z ktorého dnes zostali len žalostné zvyšky

husto porastené stromami a kríkmi.

A tu je fragment šikmých schodov, po ktorých zostupovali do vody

Bieloruské mestá a dediny z väčšej časti zanechávajú príjemný dojem. Samozrejme, aj tu je dosť opustených dedín, ale viac-menej veľké osady vyzerajú celkom slušne. Existujú však aj výnimky. Po návšteve dediny Lyntupy som zostal trochu v úžase. Je nepravdepodobné, že by tu bol bieloruský prezident Alexander Lukašenko, možno by po jeho návšteve nastali pozitívne zmeny. Nie je tu veľa atrakcií, ale sú. A obec si všeobecne zaslúži lepšie. Ale prvé veci.

Choďte ďalej do Lyntupy verejnej dopravy veľmi ťažké. Autobusy z krajského centra Postavy (ani nikam inam) tam nechodia, keďže cesta stále nie je spevnená. V bieloruských osadách, ktoré nie sú najväčšie, sa kladú iba takzvané „štrky“ - základné nátery pokryté drveným kameňom. Dá sa na nich jazdiť, no pre cyklistov je to hrozný zážitok. Civilizácia v podobe spevneného asfaltu sa teda do Lyntupu ešte nedostala. A to je v 21. storočí. Dieselový vlak premáva z Postavy do Lyntupu dvakrát denne. Neexistujú žiadne výlety do Lyntupy, hovoria, že tamojšie pamiatky a ich stav pravdepodobne nepotešia turistov. Áno, a prevážať ľudí niekoľko kilometrov po drvenom kameni asi nie je úplne úctyhodné. Oddelenie cestovného ruchu mi vôbec nepomohlo. stredisková dedina Naroch. Povedali, že by ste tam mali ísť iba taxíkom. Vedel som, že Lyntupy sa nachádza v pohraničnej zóne Bieloruskej republiky a na návštevu tejto oblasti je potrebné zaplatiť špeciálny poplatok. Aby som neporušil zákon, spýtal som sa na oddelení cestovného ruchu, kde to môžem zaplatiť. Nikdy som nedostal jednoznačnú odpoveď – informačnú pomoc tam poskytujú len v regióne Naroch, ktorý sa nachádza v regióne Minsk. Lyntupy, hoci nie veľmi ďaleko od Narochu, je okres Postavy v regióne Vitebsk. Miestny taxikár súhlasil, že ma odvezie do Lyntupu a späť za 2000 ruských rubľov. Zaplatil poplatok za seba v banke a povedal mi, že sa netreba báť.
Osud nebol k Lyntupom celkom láskavý. Kedysi veľký železničný uzol a dnes už zabudnutý kút sa dnes nachádza na samom okraji krajiny a vôbec sa nerozvíja. určite, turistická mekka je nepravdepodobné, že by sa dedina niekedy stala: koniec koncov, oblasť je plná zaujímavejších osád. Ale vo všeobecnosti mi je veľmi ľúto miestnych obyvateľov, ktorí žijú v takejto opustenosti. Lyntup má dosť zaujímavý príbeh, a v budúcnosti sem môže prilákať turistov.
Taxikár ma vysadil a čakal v centre dediny pri kostole sv. Ondreja apoštola. Krásny chrám, zdobiaci Lyntupy, bol postavený v rokoch 1908-1914. Informačná tabuľa uvádza, že chrám je zasvätený v mene sv. Andrej Boboli, ale oficiálna stránka bieloruskej katolíckej cirkvi potvrdzuje, že kostol je pomenovaný po apoštolovi Andrejovi a hlavný sviatok sa slávi 30. novembra (spomienka na svätého apoštola Andreja, pre pravoslávnych - 13. decembra).

Na klasickom bieloruskom mieste na hlavné námestie vždy tu bol kostol, Pravoslávna cirkev a synagóga. Ale v Lyntupy nikdy nebol kostol. Synagóga sa nachádzala priamo oproti kostolu, ale budova sa nezachovala. Mimochodom, miestni obyvatelia neboli nikdy známi svojou náboženskou toleranciou a medzi katolíkmi a židmi neustále dochádzalo k stretom.

Ďalšou na pláne bola návšteva bývalého Bishevského panstva. Areál kaštieľa bol vybudovaný koncom 19. – začiatkom 20. storočia. Hlavná budova usadlosti bola postavená podľa projektu architekta Tadeusza Rasworovského v roku 1907. Miestna legenda hovorí, že mladý šľachtic Józef Biszewski sa zamiloval do krásnej Parížanky. Sľúbila, že sa zaňho vydá, ale pod podmienkou, že pre ňu postaví palác. Podmienka bola splnená, majstrovský palác je skutočne veľmi pekný. Rozmarná Francúzka však nakoniec neocenila úsilie šľachtica.

Sídlo bolo dlho v hroznom stave. Mnohé budovy chátrali a začali sa rúcať. O starý park sa nikto nestaral a rybníky a kanály boli zarastené bahnom. Pomerne nedávno však komplex sídliska kúpili Rusi a začali sa tam reštaurátorské práce.

Labute na rybníku. Mimochodom, Lyntupy v preklade z baltského jazyka znamená „vtáčia rieka“.

Lyntupy mali v minulosti štatút mestečka, teraz je to sídlisko mestského typu. Aj keď súčasný stav nie je celkom vhodný pre túto lokalitu. Nie sú tu žiadne poschodové budovy, navyše sa zdalo, že ľudia tu ešte stále nepoznajú taký civilizačný prínos, akým je kanalizácia. Pri budove miestnej správy je dokonca drevené WC. Od predminulého storočia funguje v Lyntupoch pivovar, ktorý vyrába alkohol. Miestni však uviedli, že po nedávnom požiari nefunguje naplno.

Určite sa musíte porozprávať železničná stanica Lyntupy. Boli časy, keď bola obec významným dopravným uzlom. Koncom 19. storočia bola vybudovaná vetva Pabradė-Krulevshchizna. Počas prvej svetovej vojny bola z Lyntupu do Kobylniku (dnes obec Naroch) postavená úzkokoľajná železnica, ktorá bola v 20. rokoch rozobratá a prestavaná. Trať bola uzavretá v roku 1960 a zostalo z nej len málo. Bol tam aj úsek železnice z Lyntupu do Shvenchenelyai (dnes Litva), trval trochu dlhšie. Po rozpade ZSSR sa komunikácia s litovským Pabradė zastavila, hoci po tejto trati prechádzal vlak Vitebsk-Grodno. Teraz je Lyntupy slepá stanica, kam prichádzajú dvaja ľudia prímestské vlaky za deň.

Pamätník inžiniera Boleslava Jaloveckého, rodáka z týchto miest, ktorý postavil železnice tu pred viac ako sto rokmi.

Neviem, či sa turisti budú zaujímať o Lyntupy. Mne osobne sa to páčilo lokalite, nejako ma tá dedina upútala. A chcel by som dúfať, že sem raz príde Alexander Lukašenko a niečo vymyslí. No dedina s toľkým by nemala bohatá história(a v jeho blízkosti sa nachádzajú aj prastaré mohyly a obrovské balvany, o ktorých koluje množstvo legiend). Dúfam, že sa tu položí asfaltová cesta, obnoví sa usadlosť a miestni obyvatelia sa nebudú sťažovať na nezamestnanosť a neperspektívnosť.