Rekonštrukcia diaľnice Putilkovskoye sa začne v januári 2019. Minister dopravy a cestnej infraštruktúry regiónu Igor Treskov o tom informoval gubernátora Moskovskej oblasti Andreja Vorobjova počas pracovnej cesty šéfa moskovského regiónu v mestskej časti Krasnogorsk.

Dĺžka zrekonštruovaného zariadenia je 1,7 kilometra. Zapnuté momentálne Začali sa projektové a prieskumné práce. Cesta bola oficiálne prevedená z vlastníctva obce do zostatku regionálnej samosprávy. Náklady na prácu budú 2,5 miliardy rubľov. Ukončenie rekonštrukcie je naplánované na rok 2021.

„Zadali sme návrh rekonštrukcie a rozšírenia diaľnice Putilkovskoe v príslušnom území. A v januári až februári by sme mali začať s výstavbou, pripraviť územie a v priebehu 18-20 mesiacov túto cestu rozšíriť,“ povedal Andrey Vorobyov.

Počas rekonštrukcie sa počet jazdných pruhov zvýši na štyri. Rozšírením vozovky a vytvorením novej cestnej infraštruktúry sa výrazne zvýši priepustnosť trasy a zlepší sa dopravná situácia v mestskej časti.

V obci Putilkovo je dokončená výstavba novej školy „Mozaika“. Má kapacitu 1 510 miest. Guvernér Moskovskej oblasti Andrey Vorobyov vzdelávacej inštitúcie a ocenili kvalitu práce.

Absolventská škola urbanizmu Vás pozýva na najbližšie stretnutie Dopravnej prednášky, ktorá sa uskutoční v Vo štvrtok 31. mája o 20:00 v budove Železničná stanica Rizhsky. Pavel Chistyakov, podpredseda , vystúpi s prednáškou na danú tému „Ako zlepšiť dopravnú dostupnosť a kvalitu dopravnej infraštruktúry.

v Rusku?Vo svojej prednáške bude o správe hovoriť Pavel Aleksandrovich "Integrovaný dopravný systém"

, ktorú pod jeho vedením pripravilo Centrum pre strategický výskum v spolupráci s Centrom pre ekonomiku infraštruktúry. Podľa Svetového ekonomického fóra je Rusko z hľadiska kvality dopravnej infraštruktúry na 64. mieste zo 144 možných krajín. A čo sa týka kvality– 123. miesto. Podľa autorov štúdie je to spôsobené tým, že pre vysokú kapitálovú náročnosť, zložitosť regulácie a nejednoznačnosť rozvojových cieľov domáca dopravná infraštruktúra dlhodobo vypadla z priorít vlády.

Ruský dopravný systém sa stal jedným z obmedzení rozvoja ekonomiky a ľudského kapitálu krajiny. Dokonca aj o významných a perspektívnych projektoch štát roky nerozhoduje, zakonzervuje projekt v predbežnom štádiu a tým zhoršuje investičnú klímu v priemysle. Situáciu ďalej komplikuje nedostatok spoľahlivých štatistík charakterizujúcich potrebu obyvateľstva a podnikov na dopravnú infraštruktúru.

Napriek tomu je podľa autorov správy v najbližších 5 rokoch možná kvalitatívna transformácia ruského dopravného systému. Aby to bolo možné, jej model rozvoja musí spĺňať moderné sociálne, environmentálne a technologické výzvy a čo najviac prispievať k rozvoju súvisiacich odvetví. Dopravný systém sa môže a mal by sa stať hnacou silou hospodárskeho rastu do roku 2035.

Správa CSR „Integrovaný dopravný systém“ predstavuje spôsoby riešenia troch kľúčových problémov ruského dopravného komplexu: technologická zaostalosť, nedostatočné investície a nedostatočne účinná vládna regulácia.

Ako zvýšiť dostupnosť území krajiny? Ako priblížiť mesto a vidiek, západné a východné regióny, domov a prácu, Rusko a jeho obchodných partnerov?

Na zrýchlenie tempa ekonomického rastu a jeho decentralizácie, zapojenie malých miest a obcí do zóny vplyvu aglomerácií je potrebné venovať osobitnú pozornosť rozvoju podporného rámca dopravnej infraštruktúry, regionálnej a miestnej leteckej dopravy, digitalizácii dopravnej infraštruktúry. a rozvoj dopravných systémov osady.

Správa „Integrovaný dopravný systém“ navrhuje súbor programov a projektov na rozvoj dopravnej siete, ktoré výrazne ovplyvnia dopravnú dostupnosť krajiny. Pavel Alexandrovič o tom podrobne porozpráva vo svojom prejave. Môžete si pozrieť materiály správy cez odkaz.

Pavel Chistyakov Vyštudoval Geografickú fakultu Moskovskej štátnej univerzity. M.V. Lomonosov. V rokoch 2004-2009 v rokoch 2009 až 2011 sa venoval vedeckej činnosti na Moskovskej univerzite. bol popredným odborníkom nadácie"Centrum pre strategický výskum" , následne viedol oddelenie pre interakciu s regiónmi Centra sociálneho rozvoja. V súčasnosti P.A. Chistyakov je viceprezidentomCentrum pre ekonomiku infraštruktúry . Jeho špecializáciou je regionálna politika, strategické plánovanie sociálno-ekonomického rozvoja regiónov a miest, ako aj modelovanie sociálno-ekonomických a rozpočtových efektov z rozvoja infraštruktúry.

3. Úlohy zamerané na dosiahnutie cieľa 3

„Zabezpečenie dostupnosti a kvality dopravných služieb

pre obyvateľstvo v súlade so sociálnymi normami“

V záujme zabezpečenia dostupnosti a kvality dopravných služieb pre obyvateľstvo v súlade so sociálnymi štandardmi sa plánuje riešiť tieto hlavné úlohy:

Plánovanie rozvoja systémov osobnej dopravy a vozového parku na základe prognózy sociálno-ekonomického rozvoja a dopravnej a ekonomickej rovnováhy;

Rozvoj vysokorýchlostnej a vysokorýchlostnej železničnej osobnej dopravy;

Rozvoj osobnej dopravy na spoločensky významných trasách;

Rozvoj a implementácia noriem sociálnej dopravy;

Formovanie ekonomického a právneho modelu konkurenčného trhu cenovo dostupných a kvalitných dopravných služieb pre obyvateľstvo. Zlepšenie prístupu ku komerčným aktivitám v oblasti osobnej dopravy;

Rozvoj regionálnej leteckej dopravy;

Rozvoj mestských, prímestských systémov osobnej dopravy a dopravy miestny význam(vidiecka);

Tvorba inteligentných dopravných systémov na zlepšenie kvality osobnej dopravy s využitím moderných informačných a telekomunikačných technológií a globálneho navigačného systému GLONASS, ako aj riadiacich technológií. vozidiel a prúdy;

Rozvoj multimodálnej osobnej dopravy v regionálnej, medziregionálnej a medzinárodnej doprave.

Riešenie problematiky plánovania rozvoja systémov osobnej dopravy a vozového parku na základe prognózy sociálno-ekonomického vývoja a dopravno-ekonomickej rovnováhy zabezpečuje:

Stanovenie, na základe prognózy sociálno-ekonomického vývoja a dopravno-ekonomickej rovnováhy, optimálnej potreby vozového parku osobných koľajových vozidiel na implementáciu dopravných podnikov vysoko efektívnych ekonomicky zdravých dopravných technológií, ktoré zabezpečia požadovaný objem a kvalitu dopravných služieb v oblasti osobnej dopravy, ako aj realizácia jednotnej dopravnej politiky v oblasti plánovania a riadenia osobnej dopravy;

Motivovanie dopravných podnikov k rozvoju, vrátane aktualizácie (zníženie veku), vozového parku osobných koľajových vozidiel (osobné autá, verejné vozidlá, plavby po rieke a osobné lode, námorné plavidlá pod ruská vlajka, lietadlá), poskytovanie konkurenčných úverových schém na aktualizáciu vozového parku, ako aj podpora rozvoja vozového parku osobných koľajových vozidiel, ktorý nie je v technických a ekonomických parametroch horší ako svetové analógy.

V železničnej doprave - masívna obnova osobného vozového parku s výmenou zastaraných vozňov a elektrických vlakov za moderné;

V námornej doprave - výstavba osobných lodí, vrátane výletných a námorných terminálov pre cestujúcich;

Vo vnútrozemskej vodnej doprave - výstavba osobných lodí (aj pre regionálnu dopravu) a výletných lodí;

Letecká doprava – obstarávanie osobné lietadlá a akvizičné stimuly lietadla Ruská výroba.

Vyriešenie tohto problému umožní zlepšiť parametre vozového parku osobných vozidiel, plánovať objem ich rozvoja, zvýšiť kvalitu a bezpečnosť osobnej obsluhy.

Riešenie problému rozvoja vysokorýchlostnej a vysokorýchlostnej železničnej osobnej dopravy zahŕňa:

Rozšírenie oblastí dostupnosti pre obyvateľstvo vysokorýchlostnou a vysokorýchlostnou medzimestskou osobnou dopravou;

Rozvoj prímestskej vysokorýchlostnej osobnej dopravy vrátane intermodálnej dopravy na zabezpečenie spojenia medzi letiskom a mestom.

Realizácia týchto opatrení je zabezpečená rozvojom vysokorýchlostnej železničnej osobnej dopravy v r veľká vzdialenosť a expresnú dopravu v prímestskej doprave, vytvorenie vysokorýchlostných vyhradených tratí, ako aj oddelenie nákladnej a osobnej dopravy v určitých smeroch.

Rozvojom vysokorýchlostnej a vysokorýchlostnej železničnej dopravy sa zlepší kvalita života obyvateľstva v krajine, rozšíri sa okruh spoločensko-ekonomických aktivít v okolí miest, zvýši sa dopravná dostupnosť hospodárskych centier, vytvoria sa podmienky pre rozvoj veľ. -technické odvetvia, vytvárajú nové pracovné miesta a poskytujú prístup ku kvalifikovanej pracovnej sile.

Riešenie problému rozvoja osobnej dopravy na spoločensky významných trasách zahŕňa:

Poskytovanie osobnej dopravy na spoločensky významných trasách vrátane ich cenovej dostupnosti, a to aj na Ďalekom severe, v Kaliningradskej oblasti, na Ďalekom východe a v Transbaikalii;

poskytovanie prepravy pre preferenčné kategórie cestujúcich a poskytovanie prepravných služieb za tarify stanovené pod ekonomicky opodstatnenou úrovňou;

Poskytovanie osobnej dopravy vnútrozemskou vodnou dopravou v odľahlých severných a východných regiónoch, kde je jedinou alternatívou a udržiavaním života;

Implementácia týchto opatrení je zabezpečená prostredníctvom nasledujúcich činností:

V železničnej doprave - zlepšenie štátnej regulácie a foriem štátnej podpory pri realizácii spoločensky významnej dopravy;

V námornej a vnútrozemskej vodnej doprave - zlepšenie štátnej regulácie a foriem štátnej podpory pri realizácii spoločensky významnej dopravy, budovanie osobného vozového parku a rozvoj pobrežnej infraštruktúry pre cestujúcich;

V leteckej doprave - zlepšenie štátnej regulácie a foriem štátnej podpory pri realizácii spoločensky významných prepráv.

Vyriešenie tohto problému umožní zabezpečiť dostupnosť dopravnej obslužnosti pre kategórie obyvateľstva, ktoré potrebujú sociálnu podporu, ako aj zabezpečiť sociálne významné dopravné spojenia v odľahlých a ťažko dostupných oblastiach, vrátane regiónov hl. Sever, Sibír a Ďaleký východ, ako aj v podobných oblastiach.

Riešenie problému vývoja a implementácie sociálnych dopravných noriem zahŕňa:

Vývoj finančného, ​​ekonomického a kalkulačného modelu sociálnych dopravných noriem;

Vypracovanie a implementácia programu implementácie sociálnych dopravných štandardov najskôr na minimálnej úrovni a potom v súlade s programom ich rozvoja v progresívnom meradle;

Vytvorenie dostupného dopravného prostredia pre ľudí so zdravotným postihnutím a iné skupiny s nízkou mobilitou;

Modernizácia vozového parku automobilovej a mestskej pozemnej elektrickej dopravy pre verejnosť na prepravu osôb s obmedzenou schopnosťou pohybu;

Vytváranie spojení medzi mestskými aglomeráciami pomocou cestnej a železničnej, vysokorýchlostnej a vysokorýchlostnej dopravy;

Zvýšenie dostupnosti leteckej dopravy pre obyvateľstvo (rozvoj leteckej mobility).

Vyriešenie tohto problému umožní zabezpečiť dostupnosť a kvalitu služieb osobnej dopravy pre všetky kategórie obyvateľstva, ako aj vytvoriť podmienky na zvyšovanie úrovne týchto služieb v progresívnom meradle. Sociálne dopravné štandardy sa stanú jedným z usmernení, v súlade s ktorými sa bude realizovať rozvoj dopravnej infraštruktúry a dopravnej obslužnosti obyvateľstva.

Riešenie problému formovania ekonomického a právneho modelu konkurenčného trhu s cenovo dostupnými a kvalitnými dopravnými službami pre obyvateľstvo, ako aj zlepšenie prístupu ku komerčným aktivitám v oblasti osobnej dopravy zahŕňa:

Rozvoj ekonomického a právneho modelu trhu konkurencieschopných dopravných služieb v oblasti osobnej dopravy a vytvorenie efektívneho mechanizmu štátnej kontroly skutočnej úrovne hospodárskej súťaže a regulácie trhu dopravných služieb v oblasti prepravy osôb;

zlepšenie štátnej regulácie činnosti prirodzených monopolov v oblasti osobnej železničnej dopravy a letiskových činností;

Rozvoj systému regulácie taríf v osobnej cestnej doprave, zlepšenie systému poskytovania finančných prostriedkov do rozpočtov jednotlivých subjektov Ruskej federácie na výdavky na zabezpečenie rovnakej dostupnosti služieb cestnej dopravy na všeobecné použitie obyvateľstvom, ako aj zlepšenie mechanizmov kompenzácie ušlého príjmu pri regulácii taríf za osobnej dopravy;

Zlepšenie pravidiel pre vstup do komerčných aktivít v oblasti osobnej dopravy a mechanizmov kontroly prístupu;

Zlepšenie mechanizmu kompenzácie strát na príjmoch z vykonávania štátnej tarifnej regulácie v oblasti osobnej železničnej prepravy a spoločensky významnej prepravy inými druhmi dopravy;

Zlepšenie súboru opatrení štátnej podpory rozvoja regionálneho letectva na základe interakcie federálnych, regionálnych a obecných orgánov;

Štátna podpora rozvoja riečnej osobnej dopravy na základe kompenzačných opatrení a efektívnej interakcie medzi federálnymi, regionálnymi a mestskými orgánmi;

Zlepšenie právnej podpory efektívnej hospodárskej súťaže medzi dopravcami na sieť trasy verejnej dopravy;

Obmedzenie neproduktívnej konkurencie založenej na znižovaní dopravných nákladov na úkor bezpečnosti a kvality dopravných služieb;

Motivovanie modernizácie dopravných systémov za účelom zavádzania inovatívnych dopravných technológií na prepravu cestujúcich, čím sa zvyšuje dostupnosť a kvalita dopravných služieb pre obyvateľstvo.

Implementácia týchto opatrení je zabezpečená prostredníctvom nasledujúcich činností:

V železničnej doprave - skvalitnenie prepravy osôb a zlepšenie tarifnej regulácie;

V cestnej doprave - zlepšenie tarifnej regulácie a štátna podpora rozvoja osobnej dopravy;

V leteckej doprave - zlepšenie tarifnej regulácie a štátna podpora rozvoja osobnej dopravy.

Riešenie tohto problému umožní vytvoriť systém štátnej regulácie konkurenčného trhu kvalitných dopravných služieb v oblasti osobnej dopravy. Predpokladá sa vytvorenie efektívneho konkurenčného prostredia a požiadaviek pre účastníkov trhu, ktoré im ekonomicky umožnia trvalo udržateľné zvyšovanie dostupnosti, kvality a bezpečnosti osobnej dopravy. Zároveň sa vytvoria podmienky na zabezpečenie trvalo udržateľného zavádzania a rozvoja druhov osobnej dopravy, ktorých význam pre spoločnosť je nepopierateľný.

Riešenie problému rozvoja regionálnej leteckej dopravy zahŕňa:

Rozvoj regionálnej leteckej dopravnej infraštruktúry;

Zlepšenie štruktúry leteckých trás.

Realizácia týchto opatrení je zabezpečená skvalitnením štátnej regulácie činností v oblasti osobnej dopravy na federálnej a regionálnej úrovni.

Vyriešením tohto problému sa zlepší dostupnosť vzduchu dopravná komunikácia pre väčšinu obyvateľov krajiny vytvoriť ďalšie priame dopravné spojenia medzi regiónmi a v rámci nich.

Riešenie problému rozvoja systémov mestskej, prímestskej osobnej dopravy a miestnej (vidieckej) dopravy zabezpečuje:

Uskutočnenie súboru opatrení zameraných na zvýšenie rýchlosti verejnej dopravy a zníženie priemerného času dopravná dostupnosť v mestských aglomeráciách (cestovný čas pre dochádzkovú migráciu obyvateľstva na dopravu);

Zvýšenie ergonomickej atraktivity (komfortu) vozového parku verejnej dopravy pre obyvateľstvo;

Rozvoj technológií a organizačných opatrení zameraných na zvýšenie pravidelnosti verejnej dopravy v mestských aglomeráciách, ako aj miestnej (vidieckej) dopravy;

Rozvoj spevnených komunikácií vo vidieckych oblastiach, poskytujúcich sídlam neustále celoročné prepojenie so sieťou verejných komunikácií;

zvýšenie dostupnosti, kvality a objemu služieb poskytovaných osobnými stanicami;

Štátna podpora na vypracovanie programov rozvoja mestskej vodnej dopravy v r veľké mestá s vnútrozemskými vodnými cestami.

Implementácia týchto opatrení je zabezpečená prostredníctvom nasledujúcich činností:

V železničnej doprave - posilnenie úlohy prímestskej a vnútromestskej dopravy železničná komunikácia pre potreby obyvateľstva aglomerácií v dopravnej obslužnosti;

V mestskej doprave - rozvoj dopravných systémov, ktoré zabezpečujú vysokorýchlostnú komunikáciu s využitím železničnej dopravy a autobusov;

V cestnom sektore - výstavba spevnených ciest vo vidieckych oblastiach, ktoré poskytujú sídlam neustále celoročné spojenie so sieťou verejných komunikácií;

V námornej doprave - výstavba dopravných uzlov v námorných prístavoch;

Vo vnútrozemskej vodnej doprave - výstavba dopravných uzlov v riečnych prístavoch, rozvoj vnútromestskej a prímestskej osobnej dopravy.

Riešenie tohto problému sa zlepší dopravná situácia v mestách, najmä vo veľkých mestských aglomeráciách, skrátiť dĺžku jázd, zvýšiť ich časovú predvídateľnosť, zvýšiť atraktivitu verejnej osobnej dopravy pre obyvateľstvo a tiež zlepšiť dopravnú obslužnosť obyvateľstva v medziobecných a vnútrookresných komunikáciách.

Riešenie problému vytvárania inteligentných dopravných systémov na zlepšenie kvality osobnej dopravy pomocou moderných informačných a telekomunikačných technológií a globálneho navigačného systému GLONASS, technológií riadenia vozidiel a toku zabezpečuje:

Vybavenie vozového parku verejnej automobilovej a mestskej pozemnej elektrickej dopravy modernými informačnými a telekomunikačnými systémami a globálnym navigačným systémom GLONASS;

Vybavenie cestnej siete v mestách, ako aj hlavných výjazdových federálnych diaľnic a priľahlých diaľnic regionálneho a komunálneho významu technické prostriedky organizácií dopravy a systémy na zber informácií o dopravných tokoch napojené na inteligentné dopravné systémy, ktoré zabezpečujú riadenie pozemnej verejnej dopravy;

Rozvoj inteligentných dopravných systémov, ktoré zabezpečujú riadenie pozemnej hromadnej dopravy - rozširovanie riadených dopravných zón a zvyšovanie efektívnosti riadenia, zvyšovanie rýchlosti a rytmu, stabilita verejnej dopravy s minimálnymi zásahmi do ostatných účastníkov dopravy;

Rozvoj informačných systémov pre cestujúcich a účastníkov dopravy, ako aj vytváranie systémov riadenia dopytu po doprave v mestských aglomeráciách.

Vyriešením problematiky vytvárania inteligentných dopravných systémov v oblasti osobnej dopravy sa zlepší efektívnosť verejnej dopravy v podmienkach obmedzenej kapacity infraštruktúry a kolísania zaťaženia cestnej siete, zvýši sa stabilita jej prevádzky a atraktívnosť pre obyvateľstvo oproti r. osobné auto a tým aj znížiť zaťaženie cestnej siete.

Riešenie problému rozvoja multimodálnej osobnej dopravy v regionálnej, medziregionálnej a medzinárodnej doprave zahŕňa:

Vývoj technológií uzlov pre osobnú dopravu;

Stimulácia rozvoja informačných služieb a súvisiacich služieb pre cestujúcich v multimodálnej doprave;

Vytvorenie siete multimodálnej sociálnej dopravy.

Implementácia týchto opatrení je zabezpečená prostredníctvom nasledujúcich činností:

V železničnej doprave - realizácia projektov na zvýšenie integrácie diaľkovej, prímestskej a vnútromestskej železničnej dopravy, modernizácia železničné stanice a stanice s vytvorením dopravných uzlov na ich infraštruktúre, rozvoj železničných spojení s najväčšie letiská krajiny;

V leteckej doprave - vývoj technológií uzlov a zlepšenie technológií služieb pre cestujúcich;

V dopravnom komplexe - vytvorenie a rozvoj multimodálnych dopravných uzlov, zavedenie univerzálneho multimodálneho lístka pre vnútroštátnu dopravu, a to aj v elektronickej forme, ako aj pre medzinárodnú dopravu.

Vyriešením tohto problému sa zlepší kvalita dopravných služieb pre obyvateľstvo z hľadiska jednoduchosti využívania viacerých druhov dopravy, zníženia časových a fyzických nákladov pri presunoch, optimalizácie multimodálnych cestovných trás, ako aj zabezpečenia ďalšieho efektívneho dopytu po preprave pre dopravné podniky. účasť v efektívnych reťazcoch multimodálnej osobnej dopravy.

Dôležitým súborom opatrení na zlepšenie dostupnosti a kvality dopravných služieb v oblasti osobnej dopravy v rámci dosiahnutia cieľa 3 je príprava na Majstrovstvá sveta vo futbale 2018. Tento súbor opatrení zahŕňa:

Aktualizácia vozových parkov osobných vozňov dopravy - osobné automobily, MHD zabezpečujúce dopravné služby pre MS, zvyšovanie ergonomickej atraktivity (komfortu) vozňového parku MHD pre cestujúcich vrátane modernizácie vozového parku automobilovej a mestskej pozemnej elektrickej dopravy všeobecné použitie na prepravu osôb s obmedzenou pohyblivosťou;

V mestskej doprave - rozvoj systémov verejnej dopravy, ktoré zabezpečujú vysokorýchlostnú komunikáciu s využitím železničnej dopravy a autobusov, rozvoj prímestskej vysokorýchlostnej osobnej dopravy, vrátane intermodálnej dopravy, pre komunikáciu medzi letiskom a mestom, ako aj napr. - správa o diaľkovej a prímestskej doprave;

Zvýšenie rýchlosti verejnej dopravy, zníženie priemerného času dopravnej dostupnosti súťažných miest, ako aj zvýšenie pravidelnosti verejnej dopravy;

Zlepšenie právnej podpory efektívnej hospodárskej súťaže medzi dopravcami na sieti liniek verejnej dopravy;

Zlepšenie kvality a objemu služieb poskytovaných železničnými stanicami a letiskami (vrátane využívania uzlových technológií pre osobnú dopravu), ako aj budovanie nových dopravných uzlov;

Vybavenie cestnej siete v mestách zapojených do súťaže, hlavných výjazdových federálnych diaľnic a priľahlých diaľnic regionálneho a komunálneho významu technickými prostriedkami na organizáciu dopravy a systémami zberu informácií o dopravných prúdoch, napojenými na IDS, zabezpečovanie riadenia pozemnou dopravou verejné využívanie, rozširovanie kontrolovaných dopravných zón a zvyšovanie efektívnosti riadenia, ako aj zvyšovanie rýchlosti a rytmu, stabilita verejnej dopravy s minimálnym rušením ostatných účastníkov dopravy;

Vybavenie vozového parku verejnej automobilovej a mestskej pozemnej elektrickej dopravy modernými informačnými, telekomunikačnými a globálnymi navigačnými systémami (GLONASS);

Vytvorenie jednotných elektronických systémov predaja cestovných lístkov a platenia cestovného vo viacerých druhoch dopravy;

Vývoj informačných systémov pre cestujúcich a účastníkov dopravy v mestách zúčastňujúcich sa súťaží.

Hlavné opatrenia na riešenie problémov v rámci dosiahnutia Cieľa 3 sú uvedené v prílohe č. 4 k dopravnej stratégii.

veľkosť písma

NARIADENIE vlády Ruskej federácie z 22. novembra 2008 1734-r (2019) relevantné v roku 2018

3. Zabezpečenie dostupnosti a kvality dopravných služieb pre obyvateľstvo v súlade so sociálnymi štandardmi

V záujme zabezpečenia dostupnosti a kvality dopravných služieb pre obyvateľstvo na všetkých druhoch dopravy v súlade so sociálnymi štandardmi budú realizované nasledovné aktivity:

zabezpečenie prepravy cestujúcich po spoločensky významných trasách, cenová dostupnosť dopravných služieb vrátane na Ďalekom severe, v Kaliningradskej oblasti, na Ďalekom východe a v Transbaikalii, rozvoj a implementácia koordinovaných schém rozvoja leteckej dopravy a cestnej dopravy podpora dopravy doprava miestnymi sociálne cesty v odľahlých regiónoch;

vypracovanie a implementácia programu implementácie minimálnych sociálnych štandardov dopravy na zabezpečenie možnosti pohybu všetkých vrstiev obyvateľstva po celej krajine, zabezpečenie ich implementácie v progresívnom meradle s prihliadnutím na zlepšenie podmienok dopravnej obslužnosti obyvateľstva ;

rozvoj systémov mestskej a prímestskej osobnej dopravy;

regulácia prístupu ku komerčným aktivitám v oblasti osobnej dopravy;

rozvoj vozového parku osobných koľajových vozidiel, ktorý nie je v technických a ekonomických parametroch horší ako svetové analógy.

vývoj systémov zabezpečujúcich vysokorýchlostnú a vysokorýchlostnú osobnú dopravu.

V oblasti železničná doprava v oblasti diaľkovej osobnej dopravy bolo prijaté rozhodnutie o zastavení ich krížového dotovania prostredníctvom nákladná doprava a postupné priťahovanie prostriedkov z federálneho rozpočtu na tieto účely.

Pokračovanie v implementácii verejnej politiky v oblasti spoločensky významnej osobnej železničnej dopravy by mala byť legislatívne upravená kompenzácia strát na príjmoch v dôsledku štátnej regulácie taríf v osobnej doprave. Zároveň je potrebné zabezpečiť vytvorenie vhodného mechanizmu na kompenzáciu strát na príjmoch z vykonávania štátnej tarifnej regulácie v oblasti osobnej dopravy v prímestskej doprave.

Nárastom obratu cestujúcich o 32,9 percenta sa výrazne zlepšia ukazovatele kvality osobnej dopravy. Úseková rýchlosť osobné vlaky v diaľkovom cestovaní sa zvýši na hlavných ťahoch na 72 km/h, teda o 18,6 percenta.

Zvyšovanie dostupnosti a kvality dopravných služieb pre obyvateľstvo by sa malo realizovať v týchto oblastiach:

rozvoj prímestsko-mestských osobných spojení s transformáciou úsekov železnice do vysokorýchlostných a vysokorýchlostných systémov, aby sa zabezpečili pohodlné podmienky cestovania, znížil sa čas strávený cestujúcimi na ceste, vykládka vo veľkých mestách metra a pozemná osobná doprava počas špičky, čo si vyžaduje zvýšenie počtu prímestské vlaky na radiálnych smeroch s cieľom skracovať intervaly a znižovať vyťaženosť vozňov elektrických vlakov v dopravných špičkách, rozvoj vnútromestskej dopravy zintenzívnením využívania diametrálnych smerov a zvyšovaním ich počtu v budúcnosti, zvyšovaním počtu kompaktných prestupových uzlov, rozvoj medziregionálnej dopravy vlakmi zvýšený komfort„expresný“ typ, organizácia osobnej dopravy medzi metropolami a veľkými regionálnymi centrami pomocou vlakov „satelitného“ typu, organizácia intermodálnej prepravy cestujúcich so špecializovaným vozovým parkom na letiská;

zvýšenie dostupnosti, kvality a objemu služieb poskytovaných železničnými stanicami;

zlepšenie rezervačných systémov využívajúcich internet, ako aj zavedenie bezhotovostných platobných systémov za vstupenky;

ďalšie zlepšenie systému štátnej regulácie taríf v železničnej doprave.

V oblasti cestnej dopravy je potrebné prednostne zabezpečiť rozvoj verejnej cestnej dopravy, ktorá má modernú výrobno-technickú základňu a optimálnu štruktúru vozového parku s prihliadnutím na zvyšovanie jeho podielu na vykonávaných prepravách.

Zvyšovanie dostupnosti a kvality dopravných služieb pre obyvateľstvo sa bude realizovať v týchto oblastiach:

vykonávanie jednotnej dopravnej politiky v oblasti plánovania a riadenia osobnej cestnej dopravy zameranej na odstránenie obmedzení v prístupe obyvateľstva k službám osobnej cestnej dopravy;

vytvorenie vchodov do osady poskytovanie celoročnej autobusovej dopravy nezávislej od počasia a klimatických podmienok;

zlepšenie siete trás verejnej osobnej cestnej dopravy a jej usporiadania s cieľom zabezpečiť pohodlie pre obyvateľstvo na základe zavedenia štandardov kvality;

rozšírenie geografickej dostupnosti osobnej dopravy zavedením minimálnych dopravných noriem vrátane prepravy osôb so zdravotným postihnutím a verejnej osobnej cestnej dopravy vo vidieckych oblastiach.

Nová infraštruktúra a technologické riešenia umožnia do roku 2030 skrátiť čas cestujúcich vo verejnej osobnej cestnej doprave o 25 – 30 percent v porovnaní s úrovňou roku 2007.

V oblasti tarifnej regulácie je v záujme zvýšenia dostupnosti dopravných služieb pre obyvateľstvo potrebné:

ďalší rozvoj systému regulácie taríf pre osobnú cestnú dopravu;

zlepšenie systému poskytovania medzirozpočtových transferov do rozpočtov zakladajúcich subjektov Ruskej federácie na výdavky na zabezpečenie rovnakej dostupnosti služieb verejnej cestnej dopravy pre obyvateľstvo;

identifikácia a využitie mechanizmov na kompenzáciu ušlého príjmu pri regulácii taríf (napríklad na základe sociálnych vládnych zmlúv na zabezpečenie prepravy na spoločensky významných trasách).

V teréne leteckú dopravu Na zlepšenie kvality dopravných služieb sa plánuje implementácia týchto opatrení:

zlepšenie kvality prepravného procesu vrátane certifikácie ruské letecké spoločnosti podľa štandardov programu vyvinutého Medzinárodným združením leteckých dopravcov;

zvýšenie komfortu, frekvencie a pravidelnosti letov, rozšírenie zoznamu doplnkové služby(stravovanie, zábava, komunikačné služby) a zabezpečenie atraktívnej ceny leteniek aktualizáciou leteckého parku a rozvojom konkurencie medzi leteckými spoločnosťami, letecké aliancie(vrátane účasti v medzinárodných) a nízkonákladových leteckých spoločnostiach, vybavenie lietadiel a letísk zariadením umožňujúcim prevádzku v nepriaznivých poveternostných podmienkach, zavedenie efektívneho systému údržbu a opravy lietadiel novej generácie, ktoré sa vyznačujú skrátením prestojov pri odstraňovaní porúch, zavedením moderných technológií obsluhy cestujúcich vrátane elektronických, skrátením trvania pozemného presunu cestujúceho na letisko organizovaním efektívnych dopravných spojení medzi letiskami a obývanými oblasťami .

Rozvoj konkurencieschopného trhu dopravných služieb sa bude realizovať v týchto oblastiach:

odstránenie neopodstatnených administratívnych a ekonomických prekážok hospodárskej súťaže medzi prevádzkovateľmi leteckej dopravy;

komercializácia služieb infraštruktúry leteckej dopravy so zapojením súkromných prevádzkovateľov;

liberalizácia trhu a zlepšenie mechanizmov certifikácie, udeľovania licencií a potvrdzovania súladu leteckých spoločností so stanovenými požiadavkami na vstup do činností v oblasti leteckej dopravy vrátane zníženia využívania množstevných kvót a ich nahradenia kvalitatívnymi, diferenciácia požiadaviek na certifikáciu leteckých spoločností , prevádzkovatelia a organizácie zásobujúce letecké palivo rôzne úrovne, postupný prechod na mäkšie a všeobecnejšie formy regulácie, vytvorenie celoštátneho systému regulácie časových intervalov letov na letisku (sloty);

zavedenie akreditačných postupov pre výrobcov a dodávateľov leteckých palív a mazív a špeciálnych kvapalín, ktoré zabezpečujú bezpečnosť a pravidelnosť letov, vrátane certifikácie leteckých palív a mazív na účely prevádzky lietadiel pri nízkych a ultranízkych teplotách okolia.

Je potrebné stimulovať štrukturálne zmeny v odvetví z hľadiska konsolidácie podnikania v komerčnom segmente trhu leteckej dopravy sprísnením požiadaviek na kvalitu práce operátorov, zachovaním Ruskí leteckí dopravcovia výhradné právo vykonávať vnútroštátnu leteckú dopravu do roku 2020. V rokoch 2021-2030 sa môže zvážiť otázka udelenia širších obchodných práv zahraničným leteckým spoločnostiam v Rusku (stupne slobody vzduchu).

Zvýšenie dostupnosti a kvality služieb leteckej dopravy pre spotrebiteľov sa dosiahne prostredníctvom:

uspokojenie dopytu rozšírením rozsahu a geografie leteckých dopravných služieb, rozvojom flotily moderných lietadiel, zlepšením štruktúry ponuky leteckej dopravy a letecké práceštruktúre dopytu po nich;

zvýšenie bezpečnosti leteckej dopravy vrátane environmentálnej bezpečnosti na svetovú úroveň;

zabezpečenie dostupnosti služieb leteckej dopravy pre väčšinu obyvateľstva;

rozšírenie oblastí racionálneho využitia civilné letectvo, rozvoj všeobecného letectva a obchodného letectva.

Zvýšenie cenovej dostupnosti leteckej dopravy sa dosiahne prostredníctvom:

zníženie nákladov na dopravu rozvojom konkurencie medzi leteckými spoločnosťami, zvýšením intenzity prevádzky a optimalizáciou lietadlového parku;

obmedzenie rastu letiskových poplatkov a sadzieb leteckej pozemnej obsluhy zvýšením dodatočných príjmov letísk z neleteckých činností;

implementácia flexibilnej tarifnej politiky vo vzťahu k rôznym kategóriám spotrebiteľov služieb a triedam služieb, a to aj prostredníctvom vytvorenia „nízkonákladových“ leteckých spoločností.

Prioritou je rozvoj obchodnej leteckej dopravy a prevádzky, ktorá by mala zabezpečiť uspokojenie základného dopytu po službách leteckej dopravy.

V rámci tohto segmentu trhu sú priority vládnej politiky určené na základe zabezpečenia podmienok pre rozvoj predovšetkým vnútroštátnej leteckej dopravy a práce, vrátane spoločensky významných miestne letecké spoločnosti, ktoré nemajú celoročnú dopravnú alternatívu, ako aj také hlavné letecké spoločnosti, ktoré zabezpečujú dopravnú celistvosť štátu, ako sú aerolínie spájajúce Kaliningradskú oblasť, regióny Ďalekého severu, Sibíri a Ďalekého východu s centrom hl. krajine. Tempo rastu tohto segmentu trhu by malo do roku 2020 prevýšiť vývoj segmentu medzinárodnej dopravy ruských leteckých spoločností pôsobiacich v komunikácii s letiskami v krajine.

V oblasti regulácie leteckých taríf sa riešia tieto úlohy:

obmedzenie maximálnych úrovní taríf s cieľom zabezpečiť dostupnosť služieb pre väčšinu potenciálnych spotrebiteľov, zabránenie krátkodobému predaju leteckých dopravných a leteckých navigačných služieb pod cenu s cieľom získať konkurenčné výhody (dumping) a dlhodobé využívanie znížených cien , ktoré samozrejme vylučujú možnosť kvalitného servisu a zaistenia bezpečnostných požiadaviek leteckú dopravu alebo poskytovanie leteckých služieb;

zabezpečenie cenovej transparentnosti trhu (rozšírením praxe uplatňovania princípu vyhlásenej tarify);

zabezpečenie primeranej stability taríf v záujme užívateľov leteckých dopravných služieb.

postupné znižovanie rozsahu cenovej regulácie a rozširovanie trhových cenových mechanizmov;

prechod na implementáciu zásady oznamovania (registrácie) stanovovania taríf za služby operátorov v konkurenčných segmentoch trhu.

Ďalšia liberalizácia tarifnej regulácie sa uskutoční s rozširovaním konkurenčného prostredia a znížením druhov činností klasifikovaných ako prirodzené monopoly v oblasti podnikania na letiskách a leteckých navigačných služieb z dôvodu:

tvorba sadzieb poplatkov a taríf, ktoré skutočne odrážajú náklady na údržbu a intenzitu využívania letiskových zariadení a systémov riadenia letovej prevádzky;

zlepšenie systému kontroly a finančného auditu leteckých spoločností letiskové aktivity a organizácie systémov leteckých navigačných služieb;

zabezpečenie primeraného financovania činností na zaistenie bezpečnosti a ochrany letov;

zvýšenie investičnej atraktivity letísk.

Tarifná regulácia v oblasti spoločensky významnej leteckej dopravy zabezpečuje štátnu podporu pre subjekty dopravného trhu (povolenú len v prípadoch, keď trhové mechanizmy nedokážu zabezpečiť dostatočnú úroveň ponuky leteckých služieb alebo pre nich spoločensky prijateľnú úroveň taríf), zvýhodnené kategórie cestujúcich, spoločensky významnú leteckú dopravu (prideľovaním dotácií poskytovaných leteckým spoločnostiam, ktoré zabezpečujú spoločensky významnú leteckú dopravu).

Štátna podpora spoločensky významnej leteckej dopravy a práce by mala byť poskytovaná koordinovane s využitím prostriedkov z rozpočtov na všetkých úrovniach.

V teréne námorná doprava Pre zvýšenie dostupnosti dopravných komplexných služieb pre obyvateľstvo je potrebné zabezpečiť zvýšenie prepravy tovaru a cestujúcich na spoločensky významných trasách, čím sa výrazne zvýši úroveň zabezpečenia dopravy v takých regiónoch krajiny, ako je Ďaleký sever. a Ďaleký východ, vrátane využitia Severnej morskej cesty, dopravného spojenia s Kaliningradská oblasť a zabezpečiť predpokladaný dopyt po spoločensky významnej osobnej námornej preprave.

V oblasti vnútrozemskej vodnej dopravy sa v záujme skvalitnenia prepravných služieb pre cestujúcich plánuje zlepšiť organizáciu prepravného procesu, stav využívaných vnútrozemských vodných ciest. vodné cesty, splavné hydraulické konštrukcie a plavidlá, zvyšujúce komfort a úroveň služieb.

Plánuje sa rozvoj služobných ciest pre cestujúcich pridaním vysokorýchlostných plavidiel do flotily a vytvorením trhu s vodnými taxíkmi (pôvodne v Moskve a Moskovskej oblasti).

Pre zvýšenie dostupnosti dopravných služieb v oblasti vnútrozemskej vodnej dopravy je potrebné realizovať nasledovné opatrenia:

zvýšenie dĺžky vnútrozemských vodných ciest so zaručenými rozmermi lodných priechodov s osvetlenými podmienkami;

rekonštrukcia hydraulických konštrukcií;

odstránenie rozdielu medzi rastúcim dopytom po osobnej doprave a kvantitatívnymi a kvalitatívnymi charakteristikami vozového parku.