Bosporský prieliv už dlho priťahuje pozornosť cestovateľov a výskumníkov. Po zjednotení Ázie a Európy napĺňa tureckú metropolu Istanbul východnou a európskou príchuťou. Bospor je symbolom starobylého mesta a krajiny, jednou z hlavných atrakcií, jeho modro-modré vody, mosty a tunely robia dojem na turistov aj miestnych obyvateľov.

Na jeho brehoch zanechali nezmazateľné historické stopy tri veľké ríše: Rímska, Byzantská a Osmanská. Na brehoch rozbúreného Bosporu vznikli veľké civilizácie, ich kultúra, zvyky a morálka. Svedok veľkých bitiek, zmien vládcov, milostné príbehy, stále ukrýva mnoho tajomstiev, ktoré ešte len treba odhaliť.

Bosporský prieliv spája Čierne a Marmarské more

Bospor je preložený z turkického jazyka ako „kravský brod“. Krásna legenda hovorí, že veľký Zeus sa bláznivo zamiloval do dcéry kráľa Inacha menom Io. Milencom nebolo súdené byť spolu; nahnevaná Diova manželka Hera premenila dievča na bielu kravu. A nezostávalo jej nič iné, len hľadať spásu v hlbinách rozprávkového Bosporu.

Teraz prieliv: hlavná svetová vodná cesta. Spája Čierne a Marmarské more a potom prechádza do známeho prielivu Dardanely, ktorý sa spája s Egejským a Stredozemným morom. Ide o obrovský transport a turistické centrum, spájajúce krajiny a kontinenty. Dĺžka vodnej cesty je 30 km, šírka na niektorých miestach dosahuje 4 km a hĺbka až 80 m.

Pohľad na úžinu z lietadla je hypnotizujúci

Bosporský prieliv je známy intenzívnou premávkou lodí, člnov, trajektov a iných vodných dopravných prostriedkov. K pohybu dochádza na pozadí zmien počasia, najmä v zime a na jeseň. To robí Bospor zaujímavým: nezvyčajné prírodné javy, masívna lodná doprava, mimoriadna krása Európske a ázijské časti veľkého mesta. Istanbul a Bospor je lepšie vidieť z vody, a preto sa oplatí podniknúť nezabudnuteľný výlet trajektom -. Turisti majú k dispozícii dlhé aj krátke zájazdy, môžete si prečítať viac o trvaní a organizácii takýchto zájazdov.

Dá sa aj kombinovať poznávací zájazd pozdĺž Bosporského prielivu s výletom do.

Mosty cez Bospor

Je nemožné si predstaviť čarovný Bospor bez majestátnych mostov, ktoré ho spájajú. Toto vizitky Istanbul a celé Turecko. Späť v 6. storočí nášho letopočtu. Perzské vojny sa prepravovali cez morskú bariéru na podlahe položenej na lodiach, ktoré boli navzájom spojené.

Nové technológie dvadsiateho storočia umožnili vytvárať skutočne monumentálne stavby. Cez Bospor vedú celkovo tri mosty a každý je iný. technické vlastnosti, konštrukčné riešenia a rôzne časové obdobia ich výstavby.

Bosporský most – Most mučeníkov 15. júla (Boğaziçi Köprüsü – 15. Temmuz Şehitler Köprüsü)

Bosporský most

Istanbul potreboval moderné prechody ako vzduch, avšak politické nepokoje a nedostatok hotovosť nesmeli ich začať stavať. Prvý visutý most vznikol v náčrtoch na papieri už v polovici dvadsiateho storočia, ale jeho výstavba sa začala až začiatkom roku 1970. Na jeseň roku 1973 bol most otvorený náhodne, 29. október pripomenul 50. výročie vyhlásenia M.K. Atatürk založil Tureckú republiku.

Návrhom a výstavbou monumentálnej stavby bola poverená nemecká spoločnosť Hochtief a anglická spoločnosť Cleveland Bridge & Engineering Company. Budova nachádzajúca sa v Severné Anglicko. Práca začala vrieť: na jej výstavbe pracovali tisíce ľudí, minulo sa 23 miliónov dolárov - na dnešnú dobu mizerná suma.

Pohľad na úžinu z Bosporského mosta

Čo je Most mučeníkov z 15. júla? Konštrukcia je inštalovaná len na dvoch podperách, každá vysoká 165 m, takže sa zdá, že most sa vznáša nad Bosporom. Táto výška nebola zvolená náhodou, lode majú maximálnu výšku 60 m a môžu voľne prechádzať popod most. Jeho dĺžka: 1,5 km, šírka: 33 m, hlavné rozpätie: 1 km 75 m, od vozovky po vodnú hladinu 64 m Odhaduje sa, že denná premávka mosta je viac ako 200 tisíc áut a cestujúcich tok je asi 600 tisíc ľudí. Musíte zaplatiť za cestu.

Spočiatku sa nazýval prvý Bosporský most, pretože neskôr sa cez túto obrovskú vodnú tepnu objavil nový most: pomenovaný po sultánovi Mehmedovi Fatihovi, ktorý sa stal druhým Bosporským mostom.

Most niekoľkokrát zmenil svoj názov, dnes je oficiálny názov Most mučeníkov 15. júla. Nové meno pridelil turecký prezident Recep Tayyip Erdogan po udalostiach nazvaných prevrat v roku 2016 na počesť padlých hrdinov za slobodu a nezávislosť Turecka.

Most sultána Mehmeta Fatiha (Fatih Sultan Mehmet köprüsü)

Most sultána Mehmeta Fatiha (Fatih Sultan Mehmet köprüsü)

Istanbul, mesto, kde sa miešajú všetky náboženstvá sveta a rešpektujú ich bystrých predstaviteľov. Druhý most cez Bospor je pomenovaný po sultánovi Mehmedovi Fatihovi: slávnom osmanskom dobyvateľovi, ktorý velil vojskám svojej ríše. Pod ním padol veľký Konštantínopol pod náporom tureckých hord.

Výstavba prechodu začala v roku 1985, aby sa dodržal významný dátum: 535 rokov dobytia mesta osmanskými vojskami. A 29. mája 1988 bol most slávnostne otvorený.

Tentoraz padla voľba na japonských dizajnérov a staviteľov, ktorí v rekordnom čase troch rokov postavili ďalšiu ozdobu Bosporu: Most Mehmeda Fatiha. Tentoraz to stálo daňových poplatníkov viac: 130 miliónov dolárov. Stavba bola postavená v najužšom bode úžiny. Tu Darius kedysi postavil svoj prvý pontónový prechod pre svoju armádu. Bola tak položená ďalšia cesta spájajúca európsky región metropoly Rumeli Hisarı s ázijskou časťou Anadolu Hisarı.

Dĺžka stavby je 1,5 km, z toho o niečo viac ako 1 km je visutá konštrukcia, šírka je 39 m. Ide o jeden z najväčších mostov na svete. Podopierajú ho, podobne ako Most mučeníkov z 15. júla, dve obrovské podpery, ktorých výška je 65 m, za prechod cez neho sa platí, je uzavretý pre chodcov, premávka je 150 tisíc áut a deň.

Náklady na prechod cez most pre osobné autá sú 7 tureckých lír.

Most sultána Selima Yavuza (Yavuz Sultan Selim köprüsü)

Most sultána Selima Yavuza (Yavuz Sultan Selim köprüsü)

Moderné stavebné technológie umožnili odľahčiť dopravné prúdy v Istanbule. Pre 15 miliónov obyvateľov metropoly dva prechody cez úžinu zjavne nestačili a v roku 2013 bol za prítomnosti tureckých predstaviteľov položený prvý kameň monumentálnej stavby. V roku 2016, 26. augusta, bol most otvorený a dostal meno Sultan Selim Yavuz. Historické pramene hovoria o deviatom vládcovi osmanského štátu ako o impozantnom a nemilosrdnom vládcovi, pozoruhodnom stratégovi a dobyvateľovi.

Tretí most v Istanbule otvorili v roku 2016

Turecké úrady sa pri rozhodovaní o výbere dodávateľov v prospech známych firiem nezradili. A stavbou priecestia bola tentokrát poverená veľká talianska spoločnosť Astaldi. Suma, ktorú stavba stála, sa však výrazne zvýšila: minuli 3 miliardy dolárov.

Aby nebol narušený celkový obraz, most Sultan Selim Yavuz bol tiež zavesený. Jeho dĺžka je 2 km 164 m, visutá časť je 1 km 400 m, šírka je 59 m, výška každej podpery je 322 m Spájala severné regióny Pashaköy a Odayeri v rámci globálneho projektu „The projekt severnej Marmarskej diaľnice“, ktorý určuje dopravný rozvoj Istanbulu a krajiny všeobecne.

Náklady na prechod cez most pre osobné autá sú 11,95 tureckej líry.

Dopravné tunely pod Bosporským prielivom

Rýchly rozvoj Istanbulu a jeho okolia, populačný rast, zvyšujúci sa prílev turistov a premena Bosporského prielivu na jednu z hlavných svetových vodných ciest nás prinútili hľadať nové dopravné cesty. Tunely sa stali výborným doplnkom, čiastočne odbremenili hustú dopravu Istanbulu a znížili znečistenie ovzdušia v metropole.

Podvodný železničný tunel Marmaray

Železničný tunel Marmaray

Rozvoj nových technológií umožnil realizovať odvážny projekt. Výstavba tunela sa začala v roku 2004 a bola oneskorená, pretože dizajnéri a stavitelia premýšľali o každom detaile, pričom sa starali o bezpečnosť cestujúcich, čo je najdôležitejšie, o seizmickú adaptabilitu. Okrem toho sa počas prác zistilo historické hodnoty, skrývajúci sa pod hrúbkou zeme. Projekt sa musel rýchlo zmeniť, čo zabralo veľa času. Úsek trate bol otvorený až v roku 2013 namiesto plánovaného roku 2009, v roku 2015 sa začalo pracovať na druhom úseku, čím bol tunel plne funkčný. Marmaray je prvý železnice Istanbul, spájajúci európske a ázijské regióny mesta.

Marmaray získal svoje meno spojením dvoch konceptov (Marmara - Marmarské more) a (železnica - železnica). Dĺžka tunela je 13,6 km, z toho časť hĺbkových vrtov je 9,8 km, časť trasy 1,4 km leží pod vodou, najhlbšia časť tunela je 60 metrov od povrchu Bosporu.

Cestný tunel "Eurasia" (Avrasya Tüneli)

Tunel Eurasia (Avrasya Tüneli)

Cena ubytovania začína od 500 lír/deň.

Konrád Istanbul

Výhľad zo suity Bosphorus v hoteli Conrad

Nádherný výhľad na Bospor si môžete vychutnať z baru na 14. poschodí, ako aj zo suity Bospor, izby Executive s posteľou king a izby Executive.

Park Yildiz je vzdialený 15 minút chôdze a prístav Besiktas 14 minút chôdze, odkiaľ sa môžete vydať trajektom a prejsť sa po ulici Bahariye alebo si urobiť výlet po ulici.

Ubytovanie stojí od 500 lír/deň.

Renesančný hotel Istanbul Polat Bospor

Renaissance Hotel ponúka niekoľko typov izieb s výhľadom na Bospor

Nádherný výhľad na Bospor je nielen z baru na terase na najvyššom poschodí, ale aj z hotelových izieb. Z okna izby môžete sledovať východy a západy slnka v celej svojej kráse.

Jedná sa o pomerne moderný a pohodlný hotel s dobrou polohou.

Neďaleko hotela je zastávka Darphane, odtiaľto môžete ísť autobusmi 29C, 29D, 41E, 62 alebo 63 7 zastávok na Fındıklı (Fındıklı), potom minútu pešo na zastávku električky T1 Nut Mimar Sinan University a ísť rovno do Sultanahmet .

Životné náklady od 220/deň.

Hlboký hotel

Raňajky na balkóne hotela Deep

Hotel sa nachádza vo štvrti Besiktas, na svahu kopca Portakal Yokuşu, a preto niektoré hotelové izby ponúkajú nielen krásne panoráma mesta, ale vidno aj Bospor.

Hotel je malý, je tu niekoľko možností ubytovania: malá izba, štandard, deluxe a apartmán.

Ubytovanie stojí od 200 lír/deň.

Na čo sa zamerať pri rezervácii hotela

Prevažná väčšina turistov si pri výbere hotela pred cestou prečíta recenzie a pozrie si fotografie izieb. Teraz, keď veľa ľudí zdieľa svoje dojmy a recenzie, je výber miesta na pobyt počas trvania cesty jednoduchší. Chcel by som vám pripomenúť niektoré nuansy, ktoré je možné pri výbere hotela prehliadnuť.

Výhľad z izby v hoteli Shangri-La Bosphorus

• Keď hovoríme o prezeraní fotografií hotelových izieb, mali by ste v prvom rade venovať pozornosť tým, ktoré zverejnili samotní turisti, pretože takéto fotografie spravidla nie sú krásne. Pozor si dajte aj na veľkosť miestnosti, pretože na fotke sa môže zdať väčšia ako v skutočnosti.
• Oplatí sa pozrieť si na mape, kde sa nachádza hotel, o ktorý máte záujem, a či je v jeho blízkosti zastávky MHD, metra alebo električky, či sa k nemu ľahko dostanete historické centrum Sultanahmet. Koniec koncov, ak chcete ušetriť peniaze a hotel má zlú polohu, budete musieť minúť peniaze na taxík. Verejná doprava je v Istanbule veľmi dobre rozvinutá a je celkom pohodlná (v zásade taká pohodlná, ako môže byť verejná doprava), takže tam, kde je to možné, pokojne použite električky, metro, trajekty a autobusy.
• Ak cestujete do Istanbulu mimo sezóny, potom, ak máte pochybnosti o výbere hotela, môžete si ho vopred rezervovať na 1-2 dni. Je veľmi výhodné rezervovať si len jeden deň a nie na celú dobu cestovania, pretože ak vás hotel sklame alebo sa vám absolútne nebude páčiť, môžete sa pokojne presťahovať na druhý deň alebo deň po ňom. V poslednom čase to robím práve tak, lebo v zime, neskorej jeseni resp skorá jar veľmi veľký výber hotelov a dostupných izieb.
• Ceny hotelov sa môžu medzi jednotlivými stránkami líšiť – stránky hotelov bývajú drahšie. Online rezervačné systémy ponúkajú rôzne zľavy a špeciálne ponuky, takže aj v drahom hoteli si môžete zarezervovať izbu za dobrú cenu.
• Nezabudnite, že v Istanbule v malých hoteloch a hostincoch ponúkajú len raňajky a výber z rôznych druhov raňajok je väčšinou vo veľkých hoteloch. Ak si teda rezervujete hotel na celú dobu vašej cesty, uistite sa, že v blízkosti sú rušné ulice s rôznymi kaviarňami – pomôže vám to v prípade nevyhovujúceho jedla v hoteli.
• Keďže hovoríme o hoteloch s výhľadom na Bospor, musíte pochopiť, že nie všetky izby majú výhľad na úžinu: na niektorých miestach je to výhľad z diaľky alebo je čiastočne viditeľné more. V hoteloch vzdialených od pobrežia, oplatí sa zvoliť vyššie poschodia.

Keď ste sa definitívne rozhodli, že chcete zostať v hoteli s výhľadom na Bosporský prieliv, mali by ste začať hľadať a rezervovať. Jednou z najobľúbenejších a najpohodlnejších online služieb na výber a rezerváciu hotelov je Booking.com. Pri rezervácii hotela si pozorne prečítajte všetky podmienky a pravidlá, aby váš zájazd nezatienili problémy s ubytovaním.

Môžete použiť vyhľadávací formulár a začať vyberať možnosti – zadajte požadované dátumy, mesto alebo konkrétny hotel a začnite vyberať.

Prajeme vám nové zážitky a príjemné cestovanie!

Obsah 1 - Bosporský prieliv 2 - Ako sa dostať do prístavu 2.1 - Verejná doprava, ceny lístkov 2.2 - Obchodné trajekty 2.3 - Súkromné ​​lode 2.4 - Mestská doprava 2.5 - Výlety na ulici 2.6 - Rezervovať vopred 3 - Čo môžete vidieť na prechádzka 4 - Recenzie turistov, ktorí boli na plavbách 5 - Výlety po Bospore 5.1 - Poklady Bosporu 5.2 - Istanbul bez prikrývky alebo ako sa stratiť v meste

Najčastejšie ľudia „prechádzajú“ pozdĺž Bosporu v prvý alebo druhý deň odpočinku. Takáto prechádzka si nevyžaduje aktivitu, a to je presne to, čo unavený, nedávno prišlý turista potrebuje. Na palube Na trajekte si môžete objednať pohár vína alebo šálku kávy a vychutnať si všetky krásy v pohodlnom kresle. Len si nezabudnite nabiť fotoaparát!

Bosporský prieliv

Nazýva sa aj Istanbulský prieliv. Je to miesto, ktoré spája Európu a Áziu a je neuveriteľne dôležitou trasou pre Turecko a zvyšok sveta. Keďže úžina je jediným spojením medzi Čiernym morom a Marmarou, lode prichádzajú nepretržite. Prieliv je úzky a často dochádza ku kolízii lodí. Maximálna šírka je 3700 m a minimálna je 700 m Okrem obchodných lodí môžete tiež vidieť výletné lode, rybárske člny, vojnové lode. Dĺžka Bosporu je 30 km.

Ako sa dostať do prístavu

- miesto, kam by sa mal najskôr dostať každý turista, ktorý sa chce „prechádzať“ po úžine. Koniec koncov, je to tu nachádza sa hlavný prístav. Najjednoduchší spôsob, ako sa tam dostať, je z najbližšej stanice metra – Haliç. Odtiaľ odchádza vlak a autobus každú minútu a za dvadsať minút príde priamo na námestie. Ak pôjdete pešo, dostanete sa tam za štvrťhodinu.

Ihneď na móle sú svetlé a nezvyčajné lode. Sú to miesta, kde sa predávajú obľúbené metropolitné sendviče. Len si to predstavte: čerstvá, ešte teplá žemľa a vo vnútri chrumkavá zelenina a šťavnatá vyprážaná ryba. To všetko je poliate špeciálnou omáčkou a podávané horúce. Určite stojí za vyskúšanie!

Nasleduje exkurzia. Aby ste si vybrali ten, ktorý vám vyhovuje cenou, trvaním a programom, musíte ísť do pokladne pri móle. K dispozícii je zoznam možností s harmonogramom a cenami. Každá z exkurzií je zaujímavá, takže každá voľba bude úspešná.

Štátna doprava, ceny lístkov

Prechádzka trvá v priemere asi šesť hodín: dve hodiny jedným smerom, to isté druhým a ďalšie dve hodiny konečná zastávka. Ak voľba padne na túto exkurziu, potom je lepšie venovať jej celý deň. Aj keď trávite čas nie na nohách, cesta vám stále berie silu. Cena zájazdu je 25 lír na osobu, jednosmerne 15 lír.

Existuje aj ďalšia krátka štátna prehliadka na zastávku Ortakey. V tomto prípade loď dopláva k mostu Fatiha a potom sa vráti do východiskového bodu. Cena exkurzie je 12 lír a je k dispozícii len od apríla do októbra.

Takéto trajekty ísť trikrát denne. Máme len päť zastávok a konečná je A.Kavagi. Ďalej sa prieliv rozširuje a mieša sa s Čiernym morom. Na konečnej zastávke majú turisti niekoľko hodín chôdze. Môžete sa tam túlať ruinami janovského hradu z 19. storočia. Potom turisti často obedujú v susednej dedine, kde sa miestne jedlá pripravujú chutne. Po prechádzke sa trajekt vracia späť s rovnakými zastávkami.

Spustenie z posledného jesenného mesiaca a do prvého jarného mesiaca chodí denne iba jeden let, keďže v tomto ročnom období je tu oveľa menej turistov. Maximálne aktuálne informácie Je lepšie skontrolovať oficiálnu webovú stránku: sehirhatlari.istanbul

Na lodi nie je nič nezvyčajné, všetko je celkom skromné: je tu veľa drevených lavičiek a vždy otvorená paluba, aby bolo lepšie vidieť tú krásu. Na palube si môžete kúpiť čaj alebo džús a ponúknu chutné domáce koláče. Veľmi pestré!

Komerčné trajekty

Existuje veľa možností pre túto prechádzku. veľa. Každý trajekt má svoju vlastnú cenu a cestovný poriadok. Je lepšie skontrolovať na mieste. Trvanie prechádzky je jeden a pol hodiny, čo je viac než dosť na to, aby ste si užili scenériu hlavného mesta. Trajekt sa plaví po ázijskej strane a vracia sa rovnakou cestou. Dosahuje iba most Fatiha. Cena lístka: 12 lír. Frekvencia odchodov - 1 krát za hodinu. To je veľká výhoda, pretože s takýmto harmonogramom je jednoducho nemožné meškať na exkurziu.

Súkromné ​​lode

Okrem vyššie uvedených možností môžete tiež nájomné malý loď so súkromným kapitánom. Náklady na takúto exkurziu závisia od jej trvania, ako aj od schopnosti vyjednávať.

Veľkosť plavidla treba brať do úvahy, ak sa na výlet chystá veľká skupina ľudí. V takom prípade je lepšie prenajať si dve lode naraz alebo ísť klasickým trajektom. Viac ľudí, ale všetci spolu!

Rozvrh Môžete si tiež prezrieť mestské trajekty pri pokladni. Cestovné sa rovná cestovaniu akoukoľvek inou verejnou dopravou v Istanbule. Vykonáva sa Istanbulskou kartou alebo žetónom. Pre turistu je jednoduchšie cestovať so žetónom, pretože vo väčšine prípadov majú karty iba miestni obyvatelia. Token si môžete zakúpiť v tej istej pokladni v prístave.

Najobľúbenejšie trasy sú: Eminonu - Kadikoy a Eminonu - Üsküdar. Z Eminönü odchádzajú aj plavby do Zlatého rohu. Vykonávajú sa denne a trvajú približne dve hodiny.

"Pouličné" výlety

Čo môžete vidieť na prechádzke

Keď loď vypláva z móla, každý turista je jednoducho povinný obzrieť sa späť. Z tohto uhla vyzerá mešita Suleymaniye ešte majestátnejšie a krajšie. Ďalší obdiv budú čakať paláce a mešity z 19. storočia, ktorých vstupné dvere sú otočené smerom k Bosporu. Vďaka tomu sú budovy ešte veľkolepejšie.

Pozdĺž pobrežia uvidíte aj veľké množstvo reštaurácií a drevených letných víl. Po Visutý most Bospor- deviaty najdlhší na svete. Je to obzvlášť krásne v noci, keď sa rozsvieti jasnými svetlami. A aké fotky môžete robiť! Po ňom bude druhý Bosporský most alebo ako sa tomu tiež hovorí - Most sultána Mehmeta Fatiha. Na konci každej z prechádzok bude ľavá strana v porovnaní so všetkým ostatným úhľadná a veľmi kompaktná, Dievčenská veža- ďalšia atrakcia.

Ani jedna prehliadka nie je mimoriadne informatívna. Toto je skutočná prechádzka, pri ktorej sa stačí kochať výhľadmi, z času na čas sa nechať rozptyľovať fotoaparátom, aby ste si na pamiatku urobili pár nádherných záberov. Tento výlet musíte urobiť. Nie je to len relax, ale aj more emócií, ktoré bude horieť ešte veľmi dlho!

Recenzie od turistov, ktorí boli na výletných plavbách

Recenzie z tripadvisor.ru

Plavba loďou po Bosporskom prielive, ktorý rozdeľuje mesto na dve časti: Európu a Áziu. Na jachte, na ktorú sme nastúpili, nám hneď naservírovali večeru a sprievodca nám porozprával históriu niektorých domov a ľudí, ktorí žili na brehu. Ázijská časť Istanbulu, ktorú sme videli, je bohatá na moderné budovy, súkromné ​​vily, hotely susediace so starými domami. Plavili sme sa popod mosty, hore jazdili autá a autobusy. Slnko odrážajúce sa od vôd zálivu niekedy sťažovalo videnie detailov, okolo ktorých sa plavili iné rekreačné jachty. Bospor je prieliv medzi Európou a Malou Áziou, ktorý spája Čierne more s Marmarským morom. (Podľa jednej z najrozšírenejších legiend dostala úžina svoje meno vďaka dcére starovekého kráľa Argive - krásnu milovanú Zeusa menom Io premenil na bielu kravu, aby sa vyhol hnevu svojej manželky Héry. nešťastný Io si vybral vodná cesta k spaseniu ponorením sa do modrej úžiny, ktorá sa odvtedy nazýva „kravský brod“ alebo Bospor. Materiál z Wikipédie). Bosporský prieliv sa považuje za ťažko splavný kvôli prúdom a premenlivému počasiu. Sprievodca nám povedal, že lode často narážali do domov, ktoré sa nachádzali veľmi blízko vôd zálivu. Pri prechádzke po Bospore sme videli veľa mešitových minaretov, Modrú mešitu, Hagia Sophia, všetky boli na očiach. Bývalá vojenská akadémia a most pomenovaný po jednom zo sultánov prešli zmenami po udalostiach z 15. júla 2016, keď došlo v krajine k pokusu o prevrat. Odvtedy je 15. júl v Turecku vyhlásený za deň voľna, Deň demokracie. Je zaujímavé, že práve v tento deň sme navštívili Istanbul.
Prechádzka po Bospore sa chýlila ku koncu, užívali sme si nádherné výhľady a úžasné príbehy od sprievodkyne, hádzajúc pohľady na rozlúčku historická časť Istanbul. Exkurzia ma nadchla, prinútila ma zamyslieť sa nad históriou, dozvedieť sa viac o udalostiach minulosti! Sprievodca mal pravdu, keď povedal, že keď už budete v Istanbule, budete sa chcieť znova vrátiť.

Prišli sme na 2 dni z Istanbulu z Bulharska s cestovnou kanceláriou. Po prečítaní recenzií sme sami prišli do prístavu trajektov na Eminem Square a za 20 lír sme si kúpili lístky na plavbu po Bospore na 1,5 hodiny pomocou mapy maps.my maps, pozreli sme si pamiatky, bolo to veľmi zaujímavé, výhľady boli nádherné!!! Povinná návšteva. V rámci nášho 2-dňového zájazdu nám sprievodca ponúkol 1,5-hodinovú prehliadku Bosporu, ale za 25 eur na osobu!

Výlety pozdĺž Bosporu

Turista, ktorý prichádza do konkrétneho mesta, chce vždy vedieť o tomto mieste čo najviac. Bospor je však malou výnimkou. Tu je lepšie všetko ticho pozorovať z trajektu. Môžete diskutovať o kráse so svojimi blízkymi, v tichosti si ju užívať alebo jednoducho fotiť.

Poklady Bosporu

Táto exkurzia je malou plavbou, ktorú by mal určite absolvovať každý cestovateľ. Pôjde nielen o klasický „pohľad do krajiny“, ale aj o prechádzku pozdĺž pobrežia, kde uvidíte celé zátoky, staroveké pevnosti, krásne jachty, ako aj mnoho iných zaujímavostí okolo.

Podrobnosti o prehliadke:

• trvanie – 3,5 hodiny;
• od 1 do 4 osôb;
• cena – 107 eur za prehliadku;
• Deti povolené.

Okrem toho budú potrebné finančné prostriedky na lístky na loď, autobus alebo do pevnosti. Voliteľné aj pre kávu a jedlo. Po ceste budú zastávky, kde sa budú podávať božsky chutné národné jedlá.

Recenzie:

Dobrý deň, Galinu úprimne odporúčame Je to veľmi všestranné dievča, pohodová a spoločenská - má encyklopedické znalosti aj každodenné záležitosti - zaujímali sme sa s mamou o niektoré otázky týkajúce sa histórie - nie sú zahrnuté v exkurzii a Galya. obsiahle odpovede na ne máme na porovnanie, vrelo odporúčame Galya je v úžase z Istanbulu, miluje históriu, fakty, ale aj o moderných problémoch - povie vám všetko bolo úžasné, úspechy Galya a všetko najlepšie!!!

DD! Páčilo sa mi, že exkurzia bola ako jednoduchá komunikácia medzi ľuďmi. Sprievodkyňa Gala nielen s láskou rozprávala o nádhernom Bospore, ale dovolila nám aj vyjadriť svoj názor na tú či onú historickú otázku (môj manžel sa zaujíma o históriu). Na konci exkurzie sa zdalo, že sme stretli spriaznenú dušu! Ďakujem jej za fascinujúci príbeh a komunikáciu! Odporúčame to všetkým, najmä tým, ktorí navštívia Istanbul prvýkrát.

Istanbul bez prikrývky alebo ako sa stratiť v meste

Zájazd je určený pre tých, ktorí sú už unavení z klasických výletov, vrátane tých naj obľúbené miesta toho či onoho mesta. Táto prehliadka je pre tých, ktorí chcú preskúmať mesto na vlastnú päsť v nečakanom prostredí. Exkurzia vám ukáže, ako sa stratiť v uliciach, v histórii, chutiach, tradíciách, neuveriteľných výhľadoch – a mať z toho obrovské potešenie!

Čo exkurzia obsahuje:

• od 1 do 4 osôb;
• trvanie - 4 hodiny;
• deti povolené;
• cena – 82 eur za celý zájazd.

Dodatočné náklady budú len za lístok na trajekt. Všetko ostatné vo forme nápojov a jedla je voliteľné.

Recenzie:

Exkurzia je dobrá, na miesta, kam pravdepodobne nepôjdete sami. Sprievodkyňa Rita žije v Istanbule, odpovedala na všetky naše otázky a viedla nás k bodom, ktoré nás zaujímali. Veľmi podrobne mi predstavila život v Istanbule! Túto exkurziu a Ritu (sprievodcu) určite odporúčame!

Skvelá prechádzka so skvelým sprievodcom! Z prechádzky miestami, ktoré by sme sami sotva navštívili, sme si odniesli veľa dojmov. Trasa je veľmi premyslená, je tu čas na prehliadku, relax a všelijaké dobroty. Rita je veľmi vzdelané a príjemné dievča, pomohla nám zorientovať sa v meste a načrtla nám trasu, ktorú by sme mali preskúmať sami. Odporúčam z celého srdca!!!

Bospor je prieliv medzi Čiernym morom a Marmarským morom (potom sa cez Dardanely dostanete do Egejského mora, ktoré je súčasťou Stredozemného mora.

Bospor nie je len úžina. Bospor rozdeľuje najväčšie turecké mesto Istanbul (predtým Konštantínopol, kam ukrajinskí kozáci ťažili) na 2 časti.

Tiež sa verí, že Bospor oddeľuje Európu a Áziu (preto je tento článok rozdelený do 2 sekcií naraz). Istanbul je teda jediné mesto na planéte, ktoré sa nachádza na 2 kontinentoch naraz :)

Dĺžka Bosporskej úžiny je asi 30 km, maximálna šírka je 3700 m na severe úžiny, minimálna je 700 m. Hĺbka plavebnej dráhy Bospor sa pohybuje od 33 do 80 m.

Brehy Bosporu sú spojené iba 2 mostmi. Bosporský most bol postavený v roku 1973 a má dĺžku 1074 m. Druhý most sultána Mehmeda Fatiha (dĺžka 1090 m) bol postavený na severe, 5 km od mosta Bospor až v roku 1988.

Ďalší 1275m dlhý most spojí Transeurópsku magistrálu a rýchlostná cesta Severná Marmara. Nový most bude mať 8 jazdných pruhov. Železničný most Marmaray by mal byť dokončený v roku 2013.

Predpokladá sa, že Bospor sa objavil len pred 5000-7500 rokmi. Predtým bola hladina vody v Cherny a Stredozemné moria bola nižšia, výrazne nižšia a navzájom nesúviseli.

Bospor je veľmi dôležitý prieliv, pretože... zabezpečuje prístup pre lode z ukrajinských, ruských, zakaukazských a východoeurópskych prístavov do Stredozemného mora a odtiaľ do Atlantického a Indického oceánu.

Bospor zohráva mimoriadne dôležitú úlohu pri vývoze ruskej a kaspickej ropy.

Hoci cez ňu putuje značné množstvo lodí so suchým nákladom z Ameriky či Ázie do prístavov Čierneho mora.

Kde je Bosporský prieliv? Prečo je zaujímavý? Budeme o tom hovoriť v našom článku.

Medzi Európou a polostrovom v západnej Ázii ( Malá Ázia) je zóna dvoch prielivov: Bospor a Dardanely. Vzdialenosť medzi nimi je 190 km. Bospor (Istanbulský prieliv) spája Čierne a Marmarské more. Prieliv Dardanely spája Marmarské more a Egejské more. Dĺžka tejto vodnej plochy je 120 km.

Bosporský prieliv bol od staroveku dôležitým strategickým aktívom Ruska.

Vznik úžiny

Geomorfológovia (vedci, ktorí študujú topografiu Zeme) sa domnievajú, že vodný priestor medzi moriami vznikol približne pred 7500 rokmi. V tých časoch neboli Čierne a Marmarské more navzájom spojené, pretože hladina vody bola oveľa nižšia v porovnaní so súčasnou zemepisnou polohou.

Počas doby ľadovej sa roztopila obrovská masa ľadu a snehu, čo spôsobilo výrazné zvýšenie hladiny vody, čím sa vytvorila úžina medzi týmito morami. Teraz je Bospor prehĺbenina zemského povrchu zaplavená vodou, dlhá viac ako 30 km.

Je pozoruhodné, že ide o jediný prieliv v Európe, v ktorom sú dva prúdy: horný odsolený z Čierneho mora do Mramorového mora a slaný (dolný) prúdiaci z Mramorového mora do Čierneho mora. Toto prírodný jav objavil v roku 1881 oceánograf a viceadmirál Stepan Makarov.

Legenda spojená s názvom úžiny

Bospor má mnoho legiend, ktoré ponúkajú svoje vlastné vysvetlenia pôvodu názvu. Najbežnejší mýtus, ktorý sa zachoval do našej doby, hovorí, že boh neba a hromu, Zeus, sa zamiloval do Io (dcéry starogréckeho riečneho boha Inachusa). Zeusova manželka Héra (bohyňa krbu) podozrievala svojho manžela z nevery a on, aby zachránil svoju milovanú pred kliatbou svojej ženy, premenil Io na bielu kravu. Hére sa toto zviera páčilo a rozhodla sa, že si ho vezme pre seba. Tak sa Io stal otrokom, ktorý bol priviazaný k stromu. Po nejakom čase Zeus oslobodil Io, ale Hera sa s tým nezmierila a poslala na ňu jedovatú osu. Kravské dievča, ktoré utieklo pred uhryznutím, sa ponáhľalo do vody úžiny, ktorá sa vďaka legende nazývala „kravský brod“ alebo Bospor.

Vedecký pôvod názvu "Bosphorus"

Historici predpokladajú, že toto slovo pochádza z dvoch starogréckych slov. „Bos“ sa prekladá ako býk alebo krava a „poros“ je brod, priechod. Výraz „bosporos“ sa nakoniec zmenil na „bosphoros“ a potom na „Bosphorus“, čo, ako už vieme, sa prekladá ako „kravský brod“.

História Bosporu

Zistili sme, kde je Bosporský prieliv. Teraz si povieme niečo o jeho histórii. Od desaťročnej trójskej vojny, ktorá sa podľa historikov odohrala v období 13. – 12. storočia pred našou chronológiou, bol Bospor príčinou mnohých medzinárodných vojenských konfliktov.

Po dobytí Istanbulu Osmanskou ríšou v roku 1453 vybudovali tureckí panovníci na brehoch prielivu rôzne opevnenia v podobe pevností, víl a rezidencií.

Koncom 17. storočia sa Ruská ríša uchytila ​​na pobreží Čierneho a Azovské moria. V tomto čase sa objavil problém súvisiaci s Bosporským prielivom.

Hlavným dôvodom bolo, že pobrežie Bosporu patrilo Turecku a turecká vláda po mnoho storočí jednostranne rozhodovala o otázke prechodu ruských lodí z Čierneho mora do Stredozemného mora. Táto situácia bola príčinou ozbrojených konfliktov medzi Tureckom a Ruskom.

V roku 1774 bola v obci Kuchuk-Kainardzha (dnes územie Bulharska) podpísaná mierová zmluva, na základe ktorej cisárovná Katarína II. ukončila šesťročnú vojnu s Tureckom (1768-1774) a ruské lode dostali tzv. právo voľného prechodu cez úžinu do Stredozemného mora. Je pozoruhodné, že podľa dohody by teraz Rusko mohlo vytvoriť vlastnú čiernomorskú flotilu.

Po skončení nepriateľských akcií prvej svetovej vojny sa Bospor stal neutrálnou zónou pod kontrolou prvej medzinárodnej organizácie - Spoločnosti národov. Teraz sa Bosporský prieliv považuje za „ otvorené more» pre všetky krajiny sveta. Ale Türkiye si ponechalo právo obmedziť prechod cez ňu pre lode krajín, ktoré nie sú zahrnuté v čiernomorskej zóne, a prechod vojnových lodí ktoréhokoľvek štátu v čase mieru.

Komunikácia moderného prielivu

Prechod lodí cez Bosporský prieliv bol vždy spojený s ťažkosťami: pre námorné lode je prechod dosť úzky a má kľukaté usporiadanie, ktoré sleduje líniu pobrežia.

Ale vďaka nainštalovaným majákom veľké množstvá sa v Bosporskom prielive nevyskytli žiadne významné katastrofy s ľudskými obeťami. Teraz sú jeho brehy spojené tromi mostami a dvoma tunelmi.

V roku 2016 bola dokončená výstavba cestno-železničného mosta (1 410 metrov), ktorý vznikol v severnej časti vodnej plochy. Most nesie meno deviateho tureckého sultána – Selima Hrozného. Automobilová dopravná stavba cez úžinu (1 100 metrov) bola postavená v roku 1988 a je považovaná za druhý visutý most, ktorý sa nachádza vo výške 165 m nad vodnou hladinou.

Prvým je most s názvom Bosporský most. Postavili ho v roku 1973 a má rozpätie 1 075 metrov. Okrem mostov v momentálne V prevádzke sú dve podzemné stavby.

Ide o železničný tunel („Mramor“) s dĺžkou 13,5 km, ktorý bol otvorený v roku 2013. A automobil. Otvorili ho o dva roky neskôr. Jeho dĺžka je 14,5 km. Zvláštnosťou tejto podzemnej stavby je, že 5,5 km prechádza pod úžinou v hĺbke viac ako 105 metrov.

Legenda o Dardanelách

Starovekí Gréci nazývali túto úžinu „Hellespont“, čo v preklade znie ako „more Gella“ a je spojené so starodávnou legendou, ktorá hovorí, že syn kráľa Aeola (pána Liparských ostrovov) mal dve deti - syna Phrixa a dcéru Gellu, ktoré po smrti matky vychovávala ich zlá macocha Ino.

Keď vyrástli, nevlastná matka sa rozhodla zničiť deti svojho manžela. Kráľova dcéra a syn sa pokúsili ujsť na lietajúcom baranovi. Počas letu Gella, ktorá sa nedokázala udržať na vlne zlatého barana, spadla do mora a zomrela. Odvtedy nieslo jej meno - „more Gella“. Moderný názov Prieliv získal vďaka mestu Dardaney, ktoré kedysi stálo na brehu prielivu Dardanely.

História Dardanel

V 5. storočí pred Kr. e. Územie úžiny bolo dejiskom grécko-perzských vojen. V tom čase perzský kráľ Xerxes I. nariadil postaviť most cez Dardanely s cieľom prejsť vojskami pre inváziu do Grécka.

Dva mosty boli postavené zo vzájomne prepojených námorné plavidlá: prvý most tvorilo 360 lodí, druhý 314. Vďaka tomu perzské jednotky bojovali naprieč Európou.

V roku 334 pred Kristom úžinu využívali vojská Alexandra Veľkého. Vykonali úspešný prechod. Potom veliteľ začal svoje historické ťaženie v Ázii.

Koncom 17. storočia časť územia pobrežia Azovského a Čierneho mora smerovala do r. Ruská ríša. Využitie prielivov sa stalo kľúčovou otázkou na medzinárodnej úrovni. Ich vlastníctvo je dlhodobým snom Ruska. Prielivy Bospor a Dardanely otvorili možnosť nadvlády nad najdôležitejšími námornými komunikáciami.

V roku 1841 bola v Londýne podpísaná dohoda. Uvádzalo sa v ňom, že prechod cez úžinu Dardanely bude v čase mieru pre vojnové lode uzavretý. V roku 1936 bola v meste Montreux (Švajčiarsko) za účasti čiernomorských krajín uzavretá dohoda, v ktorej sa uvádza, že úžiny (Dardanelles a Bospor) získali štatút „otvoreného mora“ pre lode všetkých krajín.

Hlavným ustanovením dohovoru je, že Turecká republika si ponecháva právo uzavrieť úžiny počas akýchkoľvek vojenských operácií v Eurázii. Od roku 2017 sa v Turecku začali prípravné práce na výstavbu visutého mosta cez úžinu Dardanely.

Most je dlhý 2 025 metrov

Najviac sa bude brať do úvahy umelá stavba s dĺžkou 2 025 metrov dlhý most vo svete. Teraz niekoľko špeciálne vybavených lodí tureckej flotily začalo vŕtať morskú pôdu na inštaláciu nosných prvkov mostnej konštrukcie.

Stavba mosta Çanakkale 1915 (ako sa bude táto stavba nazývať) by mala byť dokončená do roku 2023. Názov budúceho mosta je spojený s víťazstvom vojenských formácií Osmanskej ríše nad jednotkami krajín Dohody v roku 1916 (operácia Dardanely).

Na záver ponúkame niekoľko zaujímavých faktov o Bosporskom prielive.

1. Pobrežia Európy a Ázie vôbec prvýkrát svetových dejín Mestské budovy spájal podzemný železničný tunel. Časť vedie pozdĺž dna Bosporského prielivu.
2. Tento projekt navrhli architekti počas Osmanskej ríše, ale bolo možné ho realizovať iba v našej dobe s využitím moderných technológií.
3. Pri výstavbe železničnej trate bol objavený byzantský prístav zo 4. storočia pred Kristom.
4. Bospor je považovaný za najužšiu úžinu na svete, ktorá sa používa námorné lode cestovať z Európy do Ázie a späť.
5. Šírka Bosporského prielivu je 800 – 1 700 metrov. Priemerná hĺbka 65-70 metrov.

Dardanely. Zaujímavé fakty

Tu je niekoľko zaujímavých faktov o Dardanelách.

1. V roku 1810 anglický básnik George Byron preplával Dardanely a zopakoval tak čin starogréckeho hrdinu Leandra, ktorý každú noc preplával cez úžinu, aby sa stretol so svojou milovanou Hérou, ktorá bývala na opačnom brehu. V roku 2010 sa na počesť tejto udalosti uskutočnilo hromadné plávanie pozdĺž básnikovej trasy dlhej 1,7 km as prihliadnutím na unášanie po prúde - 5 km.
2. Počas druhej svetovej vojny sa Türkiye nezapájalo do nepriateľských akcií (neutralita). V tomto čase boli Dardanely uzavreté pre všetky bojujúce krajiny.
3. Turecká vláda vyzýva na prehodnotenie dohody podpísanej v Montreale v roku 1936.
4. Je to spôsobené zvýšením v poslednej dobe havárie tankerov s ropnými produktmi, ktoré v prípade poškodenia lode znečisťujú vody prielivu.
5. V roku 2011 turecký archeológ Rastim Aslan počas vykopávok na území starovekého mesta Canakkale objavil osadu na dne úžiny, ktorá existovala približne pred 5 000 rokmi.
6. Brehy Dardanel majú strmú, kľukatú topografiu. Geológovia to vysvetľujú tým, že na mieste úžiny bolo v dávnych dobách koryto rieky, ktoré bolo zaplavené vodami Egejského mora v dôsledku zníženia časti pevniny vzhľadom na úroveň zemskej úžiny. vodná škrupina.

Cestovanie po okolí rôznych krajinách, chce každý turista vidieť najviac krásne miesta a úchvatná scenéria. V tomto prípade bude vaša dovolenka nezabudnuteľná. Jeden z najpopulárnejších turistické krajiny je Turecko. Je tu veľa atrakcií. Bosporský prieliv v Istanbule si však zaslúži osobitnú pozornosť. Aká prechádzka čaká cestujúcich pozdĺž tejto nádhernej úžiny, zaujímavé fakty a recenzie - o tom všetkom sa bude ďalej diskutovať.

Všeobecný popis

Ak sa spomenie jedno z týchto mien, hneď mi napadne druhé. Istanbul je staroveké hlavné mesto tri ríše. Sú to mocné štáty ako Byzancia, Staroveký Rím, ako aj Osmanská ríša. Toto mesto stojí na hranici východnej a západných civilizácií. Ich kultúra a chuť sú tu neoddeliteľne spojené a zložito prepletené.

Aby ste sa ponorili do špeciálnej atmosféry tohto starobylého mesta, určite by ste sa mali vydať na prechádzku pozdĺž Bosporského prielivu. Toto je hlavná vodná cesta v Istanbule. Je srdcom mesta aj jeho hlavným symbolom. Táto úžina skrýva mnohé tajomstvá.

Počas plavby po Bospore v Istanbule môžete cítiť, ako je mesto závislé od tejto vodnej cesty. Čerpá z nej nielen fyzickú, ale aj duchovnú silu. Preto starobylé mesto a úžina je jedna. Žijú mnoho rokov a nerozlučne sa spájajú do jedného celku. Turista, ktorý zavíta do tejto krajiny, by si určite mal urobiť výlet po najkrajšej úžine, ktorou je Bospor. O jeho vzhľade existuje starodávna legenda.

Podľa legendy sa úžina, ktorá teraz oddeľuje Európu od Ázie, objavila v staroveku. Jeho názov je symbolický. Tradícia hovorí, že zákonná manželka Dia, Hera, si chcela vyliať svoj hnev na ďalšej milenke svojho manžela. Volala sa Io. Zeus ju chcel zachrániť. Tak premenil Io na bielu kravu. Takto sa jej podarilo utiecť z Grécka. Jej cesta smerovala práve cez túto úžinu. Preto sa mu hovorilo „kravský brod“. V preklade tento názov znie ako Bospor.

Geografické informácie

Plavba loďou po Bospore v Istanbule bude nezabudnuteľným zážitkom. Ide o rozľahlú vodnú cestu, ktorá spolu s Marmarským morom a Dardanelským prielivom rozdeľuje moderné Turecko na európsku a ázijskú časť. Jeho dĺžka je asi 30 km. Šírka sa výrazne líši. Miestami dosahuje len 700 m. V najširšom mieste má úžina 6 km. Dĺžka a šírka Bosporu je 2-krát menšia ako dĺžka a šírka Dardanelského prielivu. Krása tejto nádrže je však úžasná. V Turecku sa nazýva Istanbul Bogazi. To v preklade znamená „Istanbulský prieliv“.

Bosporský prieliv spája Čierne more a Marmarské more. Cez úžinu Dardanely nádrž komunikuje so Stredozemným morom a Egejské moria. Prielivom preto pravidelne premávajú obchodné a ropné lode a výletné a osobné lode.

Voda v nej je slaná a odsolená. Pohybuje sa cez prieliv z Čierneho mora do Marmarského mora. Potom sa voda vlieva do Stredozemného mora. Ide o unikátny vodný systém. Údolie rieky je veľmi staré. Je zaliata vodou z mora. Zároveň tu existujú dva protichodné prúdy. Spodná nesie slaná voda. Horný tok je odsoľovaný.

Pohľad na Bospor v Istanbule je taký malebný, že turisti neodolajú možnosti odfotiť sa na pozadí tejto prírodnej atrakcie. Výlety loďou sú tu veľmi obľúbené. Zároveň je história tiesňavy a jej mostov veľmi zaujímavá. Táto nádrž vznikala mnoho desaťročí.

Prvý most

Jednou z hlavných atrakcií je Bosporský most. Má dlhú históriu zaujímavý príbeh. Tu je ďalší most. Je to modernejšie. Volá sa Most sultána Fatiha. Cez Bospor bol nedávno postavený tretí most.

Osobitnú pozornosť si však zaslúži história najstaršej komunikácie cez nádrž. Pokusy spojiť dva brehy prielivu ľudstvo uskutočnilo pred niekoľkými tisíckami rokov. Podobný podnik bol datovaný do roku 490 pred Kristom. e. Perzský vládca Darius chcel prejsť cez Bospor. Cez túto vodnú bariéru chcel dopraviť svoju veľkú armádu. To však spôsobilo množstvo problémov.

Na uskutočnenie svojich veľkolepých plánov nariadil Darius obyvateľovi Samosu, ktorý sa volal Mandrokles, aby tu postavil dočasný most. Staroveký inžinier dokončil úlohu, ktorá mu bola pridelená. Zviazal niekoľko tisíc lodí spojených lanami, pontón. Na tú dobu to bola grandiózna budova. Bol obrovských rozmerov.

Bosporský most v Istanbule sa dnes, samozrejme, výrazne líši od starovekých štruktúr. Avšak pokusy ľudstva prísť s pozemným prechodom cez úžinu sú pôsobivé. Armáda 70 tisíc plne vybavených vojakov dokázala prejsť cez prvý staroveký pontónový most na druhú stranu. Stavba netrvala dlho. Na druhú stranu sa ľudia mohli dostať len loďou.

Následné projekty

Bol potrebný most cez Bospor v Istanbule. Vládcovia minulosti to jasne pochopili. O výstavbe takejto komunikácie začali vážne uvažovať počas rusko-tureckej vojny (1877-1878). Boli vytvorené projekty podobného dizajnu. Stavba sa však oneskorila. Až v roku 1931 sa plánovalo postaviť most. Istanbul, kedysi dávno bývalé hlavné mesto Osmanská ríša sa teraz stala rozvinutým mestom. Jeho orgány sa snažili vytvoriť nová infraštruktúra. Objavili sa nové obytné oblasti a priemyselné zariadenia. V takýchto podmienkach mesto nutne potrebovalo výstavbu mosta.

Počas tohto obdobia vzniklo mnoho inovatívnych projektov na industrializáciu Istanbulu. Jedným z nich bol plán postaviť prvý dopravná cesta cez Bospor. Išlo o visutý most, ktorého príkladom bola stavba v San Franciscu. Avšak aj v tomto čase sa projekt zastavil vo fáze vývoja. Nikdy nebol vytvorený.

Stavba mosta

Až v 70. rokoch minulého storočia bola vybudovaná prvá moderná komunikácia medzi oboma brehmi tiesňavy. Prvý kameň v procese výstavby mosta bol položený koncom februára 1970. Robiť to grandiózna budova bola zverená tureckej spoločnosti a dvom zahraničným spoločnostiam. Išlo o stavebné organizácie v Nemecku a Anglicku.

Na vytvorení mosta pracovalo 35 známych vysokokvalifikovaných inžinierov, ako aj 400 staviteľov. Proces sa ťahal 3 roky. Výstavba stála tureckú vládu viac ako 200 miliónov dolárov. Otvorenie prvého mosta sa slávilo 29. októbra 1073. Tento dátum sa zhodoval s polstoročím Tureckej republiky.

Dĺžka mosta cez Bospor (Istanbul) je taká, že konštrukcii umožnila zaujať 13. miesto v rebríčku podobných budov na svete. Jeho otvorenie bolo veľkolepou udalosťou. Pre krajinu to bolo také dôležité, že prezident republiky Fahti Kortyuk osobne prišiel na slávnosť osláviť túto udalosť. Na otvorení mosta bol prítomný aj premiér Mehmet Naim Talu.

Vlastnosti mosta

Treba povedať, že následne boli postavené ďalšie mosty cez Bospor. Ale prvá štruktúra sa ukázala ako najveľkolepejšia. Jeho kapacita je dnes najväčšia. Denne po nej prejde viac ako 200-tisíc áut. Za tento čas sa cez most prepraví viac ako 600 tisíc cestujúcich. Dĺžka mosta je 1560 m a hlavné rozpätie je 1074 m. Vzdialenosť od vody k vozovke je 165 m Táto vzdialenosť je určená v najvyšší bodštruktúry.

Za prechod cez most sa dnes platí mýto. Chodci sem majú vstup zakázaný. Cez most sa dá prejsť len dopravou.

Výstavbou tohto veľkého mosta sa podarilo dosiahnuť cieľ nielen tureckej vlády, ale aj mnohých obyvateľov a návštevníkov tejto krajiny. Veľkí vládcovia staroveku mohli len snívať o vybudovaní takého rozsiahleho zariadenia. Vďaka moderným technológiám je možné realizovať rokmi vytvorené plány.

Most vám umožní dostať sa z jednej časti sveta do druhej za pár minút. Keďže úžina nikdy predtým nevidela takéto stavby, stavba sa nazývala prvý most cez Bospor. Má 3 jazdné pruhy pre premávku v oboch smeroch. Jedna z nich je vyhradená pre pohotovostné služby. To je nielen jedinečné, ale aj krásny dizajn Prieliv.

Mosty

Bosporský prieliv v Istanbule má dnes niekoľko mostov a tunelov. Sú určené na pohyb rôzne typy dopravy. Prvý Bosporský most bol premenovaný v roku 2016. Dnes sa nazýva „Most mučeníkov 15. júna“. Toto rozhodnutie bolo prijaté na uctenie si pamiatky obetí, ktoré zomreli v dôsledku pokusu o prevrat.

Druhý most je už funkčný. Volá sa Sultan Fatih Bridge. Táto stavba bola postavená na najužšom mieste úžiny. Tu je nádrž široká len 660 m. Toto prepojenie bolo otvorené v roku 1988. Udalosť bola načasovaná tak, aby sa zhodovala s dobytím Istanbulu, ku ktorému došlo pred 535 rokmi. Dĺžka tohto mosta je 1510 m, ale šírka tejto konštrukcie je väčšia ako šírka predchádzajúcej budovy. Výška vozovky je 64 m nad hladinou vody.

Turisti tvrdia, že tieto mosty sa oplatí vidieť večer. Krásne sú najmä v noci. Mosty sú osvetlené obrovským množstvom žiaroviek. To im dáva zvláštny romantický šarm a šarm.

Relatívne nedávno padlo rozhodnutie postaviť tretí most cez Bospor. Volá sa Most sultána Selima Hrozného. Výstavba začala v roku 2013. Stavba bola postavená v roku 2016. Otvorenie hnutia sa uskutočnilo 26. augusta 2016. Táto štruktúra sa nachádza severne od Istanbulu. V roku 2017 bola budova premenovaná. V súčasnosti sa nazýva Most sultána Selima Yavuza. Je súčasťou severného okruhu Marmari.

Dizajn je kombinovaný. Jedna jeho časť je podopretá káblami a druhá káblami a káblami. V strede je most zavesený na lankách. Toto je najširší visutý most na svete. Pre premávku je tu len 8 jazdných pruhov. K dispozícii sú aj 2 koľaje pre pohyb vlakov. Rekordná je aj výška pylónov. Má 322 m.

Tunely

Bosporský prieliv v Istanbule tiež zabezpečuje komunikáciu medzi brehmi pomocou tunelov. Prvý z nich sa nazýva „Marmariy“. Toto železničné spojenie, ktorý beží v tuneli pod vodou. Jeho výstavba začala v roku 2004. Otvorenie tunela sa uskutočnilo 29.10.2013.

Dĺžka tunela Marmari je 9,8 km. Podmorská časť je 1,4 km. Tunel sa nachádza v rôznych hĺbkach. Prechádzajú tadiaľto železničné trate vozidiel. Vo veľmi hlboké miesto Tunel sa nachádza 60 km od povrchu.

Druhým nemenej dôležitým spojením súčasnosti je Euroázijský tunel. Otvorená bola 20.12.2016. Jeho dĺžka je menšia ako pri prvom tuneli. Dosahuje 5,4 km. Priamo pod Bosporom leží 3,34 km tohto spojenia. Ak vezmeme do úvahy dĺžku prístupových ciest, Euroázijský tunel je dlhší ako Marmarský tunel. Jeho celková dĺžka je 14,6 km.

Euroázijský tunel leží v hĺbke 106 km. Tento tunel je určený pre autobusovú a cestnú dopravu. Nákladná doprava tu nie je povolená.

Atrakcie

Prehliadky Bosporu v Istanbule zahŕňajú návštevu rôznych atrakcií. Môžete ísť na prechádzku verejnou dopravou (vapura). Po vodnej hladine neustále cirkulujú aj bežné lode, rekreačné člny a jachty a parníky. Prichádzajú sem aj obrovské turistické parníky.

Prechádzka pozdĺž Bosporu v Istanbule bude nezabudnuteľná. Na jednej z výletných lodí môžete preskúmať oba jej brehy. Hustota obyvateľstva je tu pomerne vysoká. Trasu si môžete vytvoriť sami na základe harmonogramu mestských lodí.

Jedným z turistami často navštevovaných miest je Panenská veža. Nachádza sa na malom ostrove. Tu sa úžina spája s Marmarským morom. Palácové komplexy a luxusné vily z Osmanskej ríše sa nachádzajú takmer priamo pri vode. Dnes sú to najluxusnejšie hotely v Istanbule.

V najužšom mieste úžiny stoja oproti sebe po oboch stranách dve pevnosti. Toto sú Rumeli Hisary a Anadolu Hisary. Architektúra je očarujúca. Mnohí turisti si radi vychutnávajú nádhernú krajinu.

Haličský záliv

Prechádzku pozdĺž Bosporu v Istanbule sa odporúča doplniť návštevou zálivu Zlatý roh. Nazýva sa aj Khalich. Nachádza sa na európskej časti úžiny. Kedysi tu existoval skvelé mesto staroveku Byzancia. Bolo to aj hlavné mesto Rímskej ríše. Mesto sa nazývalo aj Konštantínopol.

Obľúbeným miestom turistov sú tu rybárske lode, kde varia čerstvo ulovené ryby. Miestnou pochúťkou je balyk-ekmek. Toto je parmica podávaná s chlebom. Vyprážané ančovičky sú obľúbené aj medzi turistami.

Po preskúmaní vlastností a atrakcií Bosporu v Istanbule sa môžete vydať na výlet pozdĺž tejto nádhernej úžiny. Tento čas bude príjemný a nezabudnuteľný.