Diaľkové vozne ruských železníc. Ako si vybrať miesta vo vlaku

V žiadnom Aeroflote v cudzom lietadle nie je komfort, ktorý je jednoduchší a známejší (c)

Za posledný rok som Sapsan osobne vyskúšal viac ako raz a elektronická registrácia, už som si začínal myslieť, že na Ruských železniciach sa to zlepšuje, služby sa zlepšujú a čoskoro budeme mať všetko ako v nejakom Eurostare.

Tak som sa rozhodol ísť na víkend k tete do Orla. Medzi Orelom a Moskvou je asi 400 km. Koncom 90. rokov začal medzi Moskvou a Orlom jazdiť denný rýchlik, cestovný čas je len 4 a pol hodiny. Všetky miesta vo vlaku sú na sedenie. V poslednom desaťročí boli podobné expresné vlaky spustené medzi Moskvou a Vladimirom, medzi Moskvou a Tulou a na mnohých blízkych destináciách. Takto to vyzerá:

Tento vlak poznám už dlho, cestujem ním asi raz za pol roka. Zvyčajne existujú 2 kategórie lístkov: 1. trieda - vozne s veľkými nesklopnými sedadlami a 2. - sklopné sedadlá ako v lietadle alebo skôr v autobuse. Kúpil som si lístky do druhej triedy online a neočakávajúc úlovok som dorazil na stanicu.

Zábava začala tým, že vlak mal mimoriadne zvláštne číslovanie vagónov: Išiel som po nástupišti, a keď som sa pohol, najprv tam bol vozeň č. 5, potom č. 6, potom z nejakého dôvodu č. 7, potom č.8 a potom 1 a 2 Môj 9. vozeň skončil na opačnom konci vlaku.

A potom som vošiel dovnútra a uvidel som niečo úplne iné, ako som očakával: nebola to druhá trieda, na ktorú som bol zvyknutý, ale prírodný – „generálny“ vozeň, podobný elektrickému vlaku, s pevnými sedadlami – lavicami. Na rozdiel od vlaku však bola medzi sedadlami neskutočne malá vzdialenosť. Konštruktéri zrejme rátali s prevozom liliputánov. Takáto úspora však umožnila vtesnať do vozňa maximum cestujúcich: podľa čísel nad sedadlami v tomto vozni bolo viac ako 100 miest! A v piatok večer bol tento vozeň zaplnený do posledného miesta. Keď som si uvedomil, že som si omylom nekúpil lístky na druhú, ale na novú, 3. triedu a v tomto priestore som mal stráviť 4,5 hodiny, prišlo mi trochu zle :(

Schúlila som sa na svoje miesto pri okne a vybrala som knihu. Blízko sediaci sused ma upozornil, že z okna môže počas jazdy silno fúkať a bundu je lepšie nevyzliekať. Ale mýlil sa. Z okna samozrejme fúkal mierny vánok, ale to nebolo nič oproti tomu, ako sa vyhrievali lavičky. Áno, boli to vyhrievané lavice. A nie tak slabo vyhrievané - lavica bola rovno nad radiátorom, ktorý paril na plný výkon. Zdá sa, že pre ženy nie je zvlášť škodlivé sedieť na horúcej platni, ale pre mužov začalo všetko „vrieť“. Chudáci preto periodicky vyskakovali a snažili sa osviežiť vo vestibule. Oproti „salónu“ tam bola poriadna zima a sneh. Asi po hodine cesty sa môj sused pokúsil požiadať sprievodcu, aby vypol kúrenie, na čo sprievodca povedal, že to tu nerobia. Sused nakoniec svoje rozhorčenie vyjadril stlačením tlačidla „Kontaktujte vodiča“, po ktorom sa kúrenie nakrátko vyplo.

Tu je ešte pár fotiek z 3. ročníka. Skontrolujte vzdialenosť medzi lavicami. Zdalo sa mi, že je to menej ako meter.

Pre porovnanie ide o 2. stupeň.

Je tu dostatok miesta na nohy.

A toto je prvý. Podľa mňa to nie je oveľa pohodlnejšie ako to druhé. Ale pozor na koberček v uličke :) Dizajn! Prvá trieda obsahuje okrem podložky aj stolíky, samostatné nosiče na batožinu a obrazovky na DVD, ktoré nefungovali ani na ceste tam, ani na ceste späť.

Mimochodom, keď už hovorím o vlaku. Predtým bol bufet v jednom z vozňov 1. triedy. Teraz je bufet zatvorený, motajú sa tam zamestnanci vlakov. Namiesto bufetu chodí okolo koča pani s vozíkom a ponúka chlebíčky, čaj za 25 rubľov a pivo za 95.

Nie v každom vozni sú toalety a sú vyrobené podľa princípu „diery v podlahe“. Toaleta je však čistá a je tam toaletný papier.

Po príchode do Orla som sa hneď utekal do pokladne prezliecť spiatočný lístok. V pokladni mi za zmenu naúčtovali pokutu. elektronický lístok, ale potom som jazdil ako beloch.

Podľa dirigenta dostali v minulom ročníku 3. triedu.
A to je možno to najstrašnejšie na tomto príbehu. Koniec koncov, toto všetko je skutočne nové, akési moderné. To znamená, že ruské železnice veria, že toto je úroveň pohodlia, ktorú si cestujúci zaslúžia.

Pozor, aby ste si náhodou nekúpili lístok do tretej triedy. Ak je asi únosné ísť hodinu a pol do Kalugy, tak 4,5 hodiny do Orla je ťažké.
Na lístku je označený ako 3C.

Vlakové autá veľká vzdialenosť sa delia na tri typy: kupé, vyhradené miesto na sedenie, sedenie. Každý z nich má svoje nevýhody a výhody. Tento článok bude hovoriť o umiestnení sedadiel v sedacom vlakovom vozni a triedach takýchto vozňov. Mnohí sú si istí, že náklady na letenku priamo súvisia s pohodlím. Inými slovami, čím vyššia cena, tým lepšie miesto a príjemnejší výlet. Nie vždy je to tak.

Popis vozňa so sedadlami

Ak plánujete stráviť na ceste asi 5-10 hodín, potom bude cesta v vozni na sedenie pohodlná a umožní vám ušetriť na lístku.

Dizajn interiéru tohto typu bez vlastného pohonu vozidiel pripomínajúci interiér diaľkového autobusu či lietadla. Majú dostatočnú vzdialenosť medzi radmi mäkkých stoličiek, takže je možné si natiahnuť nohy. Počas cesty sa môžete prejsť okolo koča a zohriať sa. Operadlá sedadiel sú nastavené v sklopnej polohe, čo umožňuje relaxáciu a spánok počas cesty.

Sedadlá vo vozni na sedenie sú zvyčajne umiestnené vľavo a vpravo, ich počet závisí od triedy. Sedadlá s nepárnym číslom sú umiestnené pri okne a sedadlá s párnym číslom sú umiestnené pri uličke. V zadnej časti stoličky vpredu je skladací stolík, ktorý bude pri akomkoľvek naklonení vo vodorovnej polohe. V tých vozňoch, kde sú sedadlá umiestnené oproti sebe, je stôl umiestnený pred nimi.

Všetky vozne sú vybavené toaletami. IN značkové vlaky Sú to suché toalety, ktoré zostávajú otvorené počas celej cesty.

Triedy vozňov so sedadlami

Sedačkové vozne sú rozdelené do nasledujúcich tried:

• Prvá trieda (1C). Vozne sú najpriestrannejšie, majú 48 miest na sedenie. Sedadlá vo vozni prvej triedy sú spravidla usporiadané v troch radoch: dve sedadlá na pravej strane a jedno na ľavej strane. Na operadlách sedadiel vpredu je sklopný stolík. Vozeň je vybavený TV a klimatizáciou, v cene lístka je strava (studené občerstvenie) a cestovný balíček.
• Druhá trieda (2C). Usporiadanie sedadiel v sedacom vozni tejto triedy je v štyroch radoch. Na pravej a ľavej strane sú dve stoličky, vzadu vpredu je malý rozkladací stolík stojí za miesto. Vozeň druhej triedy má 68 miest na sedenie, niektoré vozne nie sú vybavené klimatizáciou.
• Tretia trieda (3C). Najlacnejšie sú lístky do vozňov tretej triedy. Tým, že ušetríte na cestovných nákladoch, ušetríte aj na pohodlí. Spravidla ide o vozne bez klimatizácie a nie všetky sú vybavené stolíkmi.

Ďalšie vlastnosti vlakov tohto typu

Úroveň komfortu usporiadania sedadiel vo vozni na sedenie závisí okrem triedy od čísla alebo smeru vlaku. Vlaky s číslom 898 alebo 801 sú menej pohodlné, hoci klasifikácia koľajových vozidiel je rovnaká. Každá trieda vozňov má viac sedadiel a tie typu 3C sú viac podobné elektrickému vlaku a sú vybavené skôr trojmiestnymi lavicami ako stoličkami.

Pohodlnejšie sú poschodové vlaky. Pri každom sedadle majú zásuvku a cena lístka je nižšia ako v bežných vlakoch. Idú po trasách Moskva – Voronež, Rostov na Done – Adler, Moskva – Petrohrad a niektoré ďalšie.

Vo vysokorýchlostných značkových vlakoch sú vozne prvej a druhej triedy pohodlnejšie. Cestujúci majú k dispozícii Wi-Fi a opierky na nohy. Tieto vlaky majú reštauráciu.

Cesta v vozni na sedenie vám umožní ušetriť na cene lístka, no zároveň bude celkom pohodlná a zaberie vám menej času, ako keď ste na vyhradenom sedadle alebo kupé.

Aktuálne

Rôzne
Rôzne

Vozne na sedenie svojím vzhľadom trochu pripomínajú kabínu lietadla resp medzimestský autobus. Existujú rovnaké voľne stojace mäkké stoličky s podrúčkami, ale oveľa viac priestoru. Kolená sa neopierajú o predné sedadlo, niekedy môžete nohy úplne vysunúť. Je tu možnosť prejsť sa okolo koča, postaviť sa do predsiene alebo si oprieť operadlo stoličky a pokojne spať.

Vo vozni sú nepárne miesta vždy pri okne a párne miesta vždy pri uličke. V hornej časti sú dlhé súvislé police na batožinu – ako v električke. Často je na operadle stoličky vpredu skladací stôl. Na jeden vozeň sú zvyčajne dve toalety, ale v niektorých vlakoch je len jedna.

Vozne na sedenie sa veľmi líšia umiestnením, počtom sedadiel a triedami služieb, takže pre ne neexistuje jednotná schéma.

Schéma vozňa vlaku č. 102Ya "Moskva - Jaroslavľ"

Mnohým sa ťaží dlhodobé cestovanie v koči na sedenie – znecitlivie im celé telo. Napríklad dva dni vo vlaku Moskva - Vorkuta. Na takéto vzdialenosti má zmysel zaujať miesta, ak chcete veľa ušetriť, inak by ste mali zostať na vyhradenom sedadle alebo kupé. V vozni na sedenie je vhodné cestovať maximálne 5-10 hodín. Ide napríklad o denné rýchliky medzi Moskvou a Petrohradom resp Nižný Novgorod a Kirov.

Hlavnou výhodou vozňov na sedenie v bežných vlakoch je cena cesty. Lístok pre nich bude stáť v priemere jeden a pol krát lacnejšie ako za rezervované miesto na tej istej trase. Neplatí to však pre niektoré vysokorýchlostné vlaky na sedenie („Sapsan“, „Swifts“), ktorých cestovné je výrazne vyššie ako za rovnaké rezervované miesto. Domov sa však dostanú oveľa rýchlejšie.

Sapsan zrýchli na 250 km/h a vzdialenosť z Moskvy do Petrohradu prejde za 4 hodiny, čo bežným vlakom trvá viac ako 8 hodín. Platí to najmä pre služobné cesty, kde sa počíta doslova každá minúta. Preto sú v prvej triede Sapsanu špeciálne priehradky na vyjednávanie. Lístok je potrebné zakúpiť samostatne v pokladni Ruských železníc.

Pohodlie sedadiel vo veľkej miere závisí od vlaku (Nevsky Express, poschodový Moskva - Brjansk atď.) a od triedy vozňa v tomto vlaku (ekonomické, obchodné atď.). Sedačkové vozne dopravcu FPK sú rozdelené do 3 tried podľa úrovne komfortu.

"1C" - prvá trieda. Je tu priestranný (až 48 miest na vozeň). Zvyčajne sú tu tri rady sedadiel, klimatizácia a pohodlný stôl. Každá stolička sa dá sklopiť do sklopnej polohy. V cene lístka je zvyčajne jedlo (studené občerstvenie) a cestovná súprava (mydlo, obrúsky a pod.). LCD televízor je často inštalovaný pod stropom v uličke.

"2C" - druhá trieda. Vo vozni je až 68 miest na sedenie – sú to už štyri rady sedadiel. Na zadnej strane predného sedadla môže byť malý skladací stolík. Klimatizácia nie je zaručená.

"3C" - tretia trieda. Najlacnejšia a najmenej pohodlná zo všetkých troch tried. Viac ako 68 miest. Pravdepodobne bez klimatizácie.

Vysokorýchlostný vlak "Strizh", vozeň 1. triedy

Vlaky s číslami 801 až 898 majú rovnaké triedy sedadiel ako tie, ktoré sú uvedené vyššie, ale majú nižšiu úroveň pohodlia. Viac miest v každom vozni triedy - napríklad v 1. triede je do 60 miest na sedenie. A v 3. triede (3C) vyzerá kabína ako v bežnom vlaku (trojmiestne lavice namiesto kresiel).

Existujú aj dvojposchodové vlaky, napr. č. 45/46 „Moskva – Voronež“. Sú lepšie ako bežné vlaky: všetky vozne sú nové a sú tam pekné drobnosti (zásuvky na každom sedadle a pod.) a cena je výrazne nižšia v porovnaní s jednoposchodovými vlakmi.

Rýchlovlaky majú spravidla aj 1. a 2. triedu, ale sú oveľa pohodlnejšie ako vozne v bežných vlakoch. Každý vlak má svoju súpravu doplnkové služby: wi-fi, kožené kreslá s opierkami na nohy, sedačky otočné v smere jazdy, jedálenský vozeň a pod. Allegro (trasa Petrohrad - Helsinki) má dokonca aj detskú herňu.

Na Tutu.ru v sekcii „Vlaky“ sú samostatné mapy sedadiel pre mnohé vlaky s sedadlami, vrátane populárnych a.

Sedací vlak Lastochka dosahuje rýchlosť až 160 km/h. Používa sa ako vysokorýchlostný vlak pri letoch do 4 hodín. Lastochka premáva na mnohých trasách v európskej časti Ruska. Všetky vozne v ňom sú rovnakej triedy. Sedadlá nemenia sklon operadla a toalety sú len v prvom a poslednom vozni. Lístky na Lastochku sú lacné, lacnejšie ako všetky ostatné vlaky na týchto trasách.

Pri kúpe lístka na vlak na Tutu.ru je pre niektoré vlaky uvedený smer jazdy (na stránke výberu sedadla). To vám umožní vybrať pohodlné miesta aby nejazdil dozadu.

Lístky na vlaky s vozňami na sedenie je možné zakúpiť na Tutu.ru.

S nástupom leteckej dopravy stratilo cestovanie vlakom svoju niekdajšiu obľubu a na dlhú dobu dochádzalo k poklesu osobnej dopravy využívajúcej pozemnú dopravu. Situácia sa zmenila s príchodom pohodlných a pohodlných vlakov určených pre oboch krátke výlety a na dlhé cesty, počas ktorých môžu cestujúci niekoľko dní využívať známe vybavenie. Keďže cena lístkov na tento druh dopravy je nižšia ako na lietadlá a výhľad z okna je oveľa malebnejší, ľudia čoraz viac uprednostňujú cestovanie po železnici.

Od roku 2009 sa začala éra rýchlovlakov schopných dosiahnuť rýchlosť okolo 300 km/h. Tieto vlaky vám umožňujú prekonať obrovské vzdialenosti v priebehu niekoľkých hodín, ale zatiaľ je v Rusku len niekoľko takýchto modelov a my zvážime najobľúbenejšie z nich.

Všetky vlaky, bez ohľadu na ich typ a rok výroby, majú svoje vlastné pravidlá označovania, ktoré pomáhajú cestujúcim orientovať sa v širokej škále rôzne vlastnosti kompozície.

Triedy služieb a kategórie automobilov ruských železníc

Diaľkové vlaky sú rýchle a osobné. Prvé robia zriedkavé a veľmi krátke zastávky a majú tiež zvýšené náklady. Vysoká cena lístkov je spôsobená zvýšenou rýchlosťou. Ak hovoríme o pohodlí, nezávisí to od typu zloženia, ale od jeho výrobcu a roku výroby.

Normálna rýchlosť osobný vlak je asi 60 km/h. Zrýchlené modely sa pohybujú rýchlejšie – 140 km/h a vysokorýchlostné vlaky dosahujú maximálnu povolenú hodnotu pre Rusko 200 km/h.

Na rozlíšenie vlakov podľa typu sa stačí naučiť ich číslovanie, ktoré je uvedené na obrázku nižšie.

Stojí za zváženie, že párne čísla majú vlaky smerujúce na východ a na sever, vlaky smerujúce na západ a na juh majú nepárne čísla. Keď vlak zmení smer, číslovanie sa zmení na najbližšie číslo (napríklad 1 na 2, 123 na 124 atď.). Vďaka tomu sa tie isté vlaky nikdy nestretnú na tej istej stanici či trase.

Allegro

Druhým najobľúbenejším vysokorýchlostným vlakom je Allegro, ktoré premáva medzi Petrohradom a Helsinkami. Tento vlak prevádzkujú spoločne Ruské železnice a fínska spoločnosť Soumen Valtion Rautatiet a bol vyvinutý spoločnosťou Alstom, ktorá tiež sídli vo Fínsku.

Rýchlosť Allegra je vo Fínsku 220 km/h a v Rusku 200 km/h. Vlak má 7 vozňov, 352 miest na sedenie a 2 miesta pre invalidov. Ceny lístkov sú:

• 38,99 eur (2 800 rubľov) za 2. triedu a 74,31 eur (5 400 rubľov) za 1. triedu počas celého leta.
• 29 eur (2 100 rubľov) za 2. triedu a 60,6 eur (4 400 rubľov) za 1. triedu od septembra do decembra.

Vozne v zložení sú rozdelené na:

• 1 vozeň – prvá trieda (48 miest);
• 2 vozeň – druhá trieda s dvomi sedadlami pre invalidov a vybavenými toaletami a výťahmi pre nich;
• 3 autá – bufet;
• 4,5,6 – druhý stupeň;
• Auto 7 je druhej triedy, vybavené ihriskom pre deti.

Ak hovoríme o rozdieloch medzi triedami, tak v prvom vozni sú sedadlá usporiadané v dvoch radoch (1+2). Sedadlá prvej triedy sú potiahnuté koženým čalúnením. Autá tohto typu sú vybavené zasadacou miestnosťou pre 6 miest. K dispozícii je tiež samoobslužná zóna s bezplatnými nápojmi a slúchadlami. V druhej triede sú sedadlá usporiadané v dvoch radoch (2+2) potiahnuté látkovým čalúnením.

Zdravý! Napriek tomu, že sedadlá sú zvyčajne číslované zo zadnej časti vlaku (ako je znázornené na vyššie uvedenej službe), niekedy sú vlaky Allegro otočené opačným smerom.

Ak máte záujem o najbezpečnejšie miesta vo vlakovom vozni, sú to miesta umiestnené vedľa východu. Vozeň je lepšie zvoliť bližšie k stredu vlaku.

Martina

Vysokorýchlostný elektrický vlak "ES Lastochka" bol tiež vyvinutý spoločnosťou Siemens pre ruské železnice OJSC špeciálne pre Krasnodarský kraj. Táto ambiciózna zostava bola vytvorená špeciálne v predvečer olympijských hier v roku 2014. Písmená ES znamenajú „ElectroSiemens“.

Dnes "lastovičky" cestujú mnohými smermi:

• Moskva – Orel – Kursk;
• Moskva – Smolensk;
• Moskva – Nižný Novgorod;
• Moskva – Tver;
• Petrohrad - Petrozavodsk;
• Petrohrad - Vyborg;
• Petrohrad - Veľký Novgorod - Bologoe;
• Rostov-Krasnodar;
• región Soči;
• Adler – Maykop;
• Krasnodar - Adler;
• a v mnohých iných smeroch.

Ako je zrejmé z tohto dlhého zoznamu, jedným z najbežnejších moderných vlakov je vlak Lastochka, ktorého usporiadanie sedadiel vo vozni sa líši od Sapsanu a Allegra v niekoľkých smeroch. Existujú napríklad salóny prímestského (ES1) a medzimestského typu (ES2G a ES2GP). Existuje aj niekoľko modelov tohto vlaku: „Lastochka – Standard“ a „Lastochka – Premium“. Tá je prevádzkovaná len vo viacerých smeroch (Moskva – Kursk, Moskva – Petrohrad, Petrohrad – Petrozavodsk). V bežnom zložení je 409 sedadiel, z ktorých 30 je vybavených sklopnými operadlami, vrátane 4 stoličiek pre vozičkárov, a v „Premium“ - 331.

V prvom rade sa pozrime na prímestský vlak lastovička, ktorej rozloženie je vytvorené podľa pomerne jednoduchého algoritmu.

Vlak jazdí v dvoch verziách:

• 5 vozňov (ak je tok ľudí malý);
• 10 vozňov (dvojvlaky, ktoré premávajú so zvýšeným tokom cestujúcich).

Miesta vo vlakoch sú rozdelené do prvej, druhej a tretej triedy.

Hlavné vozne vlaku ES1 majú 67 sedadiel tretej triedy:

• 8 na oddelenie zvýšený komfort;
• 50 všeobecný;
• 9 skladanie;
• 2 miesta vyžadujú invalidný vozík.

Zdravý! Mnoho ľudí si kladie otázku „Zdieľané miesta vo vlaku – čo to je?“ Tieto miesta sa nelíšia od bežného rezervovaného miesta, rozdiel je len v ich počte. V spoločnom vozni nesedia 2 osoby, ale 3.

Medziľahlé vozne majú 103 sedadiel, z toho 99 nesklopných a 4 sklopné.

V rovnakých salónoch, len v triede Premium, sú všetky sedadlá čalúnené mäkšou látkou. V tomto prípade:

• 1 hlavový vozeň je určený pre 33 miest pre 1. triedu (1C) a 4 miesta pre 2. triedu (2C) zvýšeného komfortu.
• Druhý hlavový vozeň má 45 miest na sedenie pre 2. triedu (z toho 4 nadradené).

Súčasťou vlakov prémiového typu sú aj medzivozne, z ktorých každý má 86 miest na sedenie v druhej triede.

Sedadlá v 2. a 3. triede sa líšia usporiadaním radov s 3 a 2 sedadlami. Výnimkou sú len rady umiestnené pri vestibuloch a medzivozových priestoroch (v tomto prípade sú sedadlá umiestňované podľa princípu 2+2).

Elektrické vlaky radu ES2G sa líšia od ES1 usporiadaním. Nosiče hlavy sú určené pre 66 sedadiel a 9 sklopných (bočných) sedadiel. Medziľahlé vozne obsahujú 80 miest na sedenie. V ES2G sú sedadlá otočené k zadnej časti predchádzajúceho radu.

Vozne vlaku Lastochka sa v mnohých ohľadoch líšia, ale existujú všeobecné charakteristiky, ktoré sú charakteristické pre všetky modely skladieb, a to:

• Dvere áut sa otvárajú iba na konečných staniciach. Ak chcete opustiť vlak v medzistanici, musíte použiť dvere vo vozňoch 2, 3, 7 a 9.
• Všetky dvere vlaku sú vybavené automatickými výsuvnými schodíkmi pre uľahčenie nastupovania a vystupovania cestujúcich na nízkych nástupištiach.
• Nepárne miesta vo vlakoch sú umiestnené v blízkosti okien, preto je ich počet menší ako párny, takže niektoré čísla sa pri číslovaní nepoužívajú (napríklad 7 alebo 37).
• Suché toalety pre ľudí s postihnutí umiestnené v hlavových vozňoch.

Podrobnú polohu vlakov Lastochka a ich cestovný poriadok nájdete na oficiálnej stránke.

Swift

Vysokorýchlostný vlak "Strizh" bol vyvinutý španielskou spoločnosťou Patentes Talgo SL, ale to platí výlučne pre vozne vlaku. Používané rušne sú domáce, radu EP20. Nový vlak začal jazdiť medzi Moskvou a Nižným Novgorodom v lete 2015.

Vlak Strizh, ktorého usporiadanie sedadiel vo vozni závisí od jeho typu, zvyčajne obsahuje 18 vozňov, z ktorých:

• 1-5 áut typu „Lux“ vybavených lôžkami na spanie (SV);
• 6-7 áut je bufet a reštaurácia;
• 8-9 áut s miesta na sedenie obchodná trieda;
• 10-18 vozňov ekonomickej triedy (na sedenie).

Štandardné usporiadanie sedadiel v oddielovom vozni vlaku Strizh je uvedené nižšie. Ako vidíte, každé kupé je určené pre dvoch cestujúcich a je vybavené aj samostatnou kúpeľňou, sprchou a toaletou.

Číslovanie sedadiel vo vozni vlaku s vyhradeným sedadlom v obchodnej triede spravidla začína číslom 1, ale ďalšie rozdelenie neprebieha v poradí (pozri diagram nižšie). Navyše v automobiloch tohto typu sú sedadlá usporiadané v dvoch radoch (1+2).

Vo vozňoch druhej triedy je elektrická zásuvka pre každý rad sedadiel av 1. triede - pre každé sedadlo.

Pri cestovaní pravidelnými diaľkovými vlakmi stojí za zváženie aj zvláštnosti číslovania a umiestnenia sedadiel.

Umiestnenie sedadiel v štandardnom vozni s vyhradeným sedadlom

Nie všetci cestujúci si môžu dovoliť drahé mäkké kupé, preto väčšinu ľudí zaujíma umiestnenie sedadiel vo vozni vlaku s vyhradeným sedadlom.

Každé oddelenie má 3 batožinové police a 6 sedadiel (2 bočné a 4 „priečne“). Celkovo má typický vozeň 54 miest na spanie a 81 miest na sedenie. Spacie miesta sú očíslované od 1 do 36 a bočné od 37 do 54. Pozrime sa na umiestnenie sedadiel vo vlaku (vyhradené miesto) podrobnejšie:

• 37 (spodná polica) a 38 (horná polica). Sedadlá pod týmito číslami sú umiestnené v otvorenom oddelení 9 a susedia s toaletou.
• 39 a 40. Nachádza sa v 8 priehradkách. Oproti týmto poličkám je 29, 30, 31 a 32 miest.
• 41 a 42. Police siedmeho oddelenia, oproti ktorým je 25, 26, 27 a 28 sedadiel.
• 43 a 44. V kupé 6 je oproti nim 21, 22, 23 a 24 miest na sedenie.
• 45 a 46. Police piateho oddelenia, oproti ktorým sú sedadlá s číslami 17,18,19 a 20.
• 47 a 48. Sedadlá v 4 priehradkách, oproti nim je 13, 14, 15 a 16 políc.

Toto je štandardné usporiadanie sedadiel, ale v závislosti od konfigurácie vlaku sa čísla môžu výrazne líšiť, preto je lepšie, ak pri kúpe lístka dostanete mapu miest pre rezervované miesta vo vozni konkrétneho zloženia. .

Ak hovoríme o najpohodlnejšom vyhradené miesta na sedenie, vtedy väčšina ľudí uprednostňuje spodné police, riadi sa tým, že pri pohybe vlaku nespadnú. Pri výbere takéhoto ubytovania však treba počítať s tým, že s najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť vydržať spoločnosť počas celej cesty. cudzinec z horného lôžka, kto má plné právo sedieť na vašom lôžku. Na najvyššom mieste, aj keď to nie je také pohodlné, zostanete sami.

Ak uvidíte nákres rezervovaného vlaku s číslami sedadiel, tak aj voľným okom zistíte, že bočné lôžka sú najnepohodlnejšie. Navyše sú kratšie ako iné poschodové postele, takže vaše nohy budú počas spánku visieť vo vzduchu. Ďalším nepríjemným momentom je, že okolo vás budú neustále prechádzať cestujúci. Preto je lepšie zvoliť hornú priečnu policu ďalej od toalety.

Okrem miest na spanie majú vlaky pravidelné sedadlá, ktoré sú tiež očíslované podľa určitých pravidiel.

Usporiadanie sedadiel vo vlaku

Číslovanie vo vozňoch so sedadlami sa nelíši od všeobecne uznávaných noriem (pokiaľ nehovoríme o moderných vysokorýchlostné vlaky). V bežných vlakoch býva okolo 10-12 takýchto vozňov. Zároveň je pre prvú triedu zvyčajne vyčlenených až 28 sedadiel, ktoré sú číslované od chvosta v paralelných radoch. To znamená, že posledné 2 miesta vpravo sú očíslované 1 a 2 a na ľavej strane sú 3 a 4. Postupné číslovanie teda ide od konca na pravej strane a pokračuje vľavo.

Najčastejšie v 1. triede nie je viac ako 7 miest a v druhej triede - 8 (pre 36 miest). V tomto prípade sa číslovanie vykonáva rovnakým spôsobom - od konca. Vozne tretej triedy sú zvyčajne vybavené 66 sedadlami, preto úroveň komfortu v takýchto vozňoch výrazne klesá.

Sedadlá vo vlaku ruských železníc, ktorých fotografiu vidíte nižšie, nie sú jediné možné, pretože spoločnosti osobnej dopravy môžu vykonávať konštrukčné zmeny vlakov.

Okrem nákladov a vybavenia stojí za to venovať pozornosť bezpečnostným opatreniam, ktoré vám pomôžu počas dlhej cesty.

Ak cestujete vlakom, odporúčame vám venovať pozornosť nasledujúcim odporúčaniam:

• Jedálenský alebo bufetový vozeň sa považuje za najnebezpečnejšie priestory vlaku. Faktom je, že stoly v nich často nie sú zabezpečené a tiež veľké množstvo riad, ktorý by sa mohol v prípade nehody rozbiť a zraniť cestujúcich. Jedlo z bufetu si radšej vezmite so sebou.
• Podľa štatistík sú vedúce autá najčastejšie poškodené pri nehode.
• Ak dostanete bočné lôžko na vyhradenom sedadle, ľahnite si nohami v smere jazdy.
• Za najbezpečnejšie sa považujú priehradkové police umiestnené bližšie k „hlave“ vlaku.
• Police sú vybavené špeciálnymi ochrannými bočnicami, ktoré je lepšie zdvihnúť najmä počas spánku.
• Pre dojčatá použite špeciálnu ohrádku alebo sieťovú kolísku.
• Nekupujte miesta vedľa WC (17 a 18 vo vozňoch Lux, 33-36 v kupé, 33-38, ako aj bočné miesta 37 a 38 vo vyhradených sedadlách, 49-57 a bočné sedadlá 55-57 v všeobecný vozeň a sedadlá s číslom 9 vo všetkých typoch áut).
• Ak si chcete vziať so sebou domáce zviera, uistite sa, že je to malé domáce zviera (spoločné zviera). Taktiež preprava mačiek, psov, vtákov, hlodavcov, nejedovatých hadov a plazov si bude vyžadovať náležité vyšetrenie veterinárnym lekárom (napríklad formulár osvedčenia č. 4, série osvedčení 6.1, 6.2, 6.3). Všetky tieto dokumenty musia byť platné 5 dní pred prepravou.
• Deti do 14 rokov musia mať originál rodného listu alebo jeho kópiu overenú notárom.

Na záver

Nezabudnite si podrobne preštudovať všetky rozloženia sedadiel, ktoré vám musia byť poskytnuté v pokladni ruských železníc. Tieto informácie a informácie uvedené v článku vám pomôžu kúpiť lístky na najpohodlnejšie a najlacnejšie miesta.

Sedavým vlakom som nesedel už tisíc rokov. Vždy sa mi zdalo, že takúto dopravu využívajú úplne okrajoví jedinci, a preto je kvalita poskytovaná v takýchto vlakoch primeraná. Predstavte si moje prekvapenie, keď som zistil, že sedenie môže byť veľmi pohodlné.

Tu je čisté a nové auto, na ktoré sme narazili:

Spolu s blogermi denisanikin , djhooligantk , nadi_gourmet , ronny_karamel A igor_n_solovev ocitli sme sa v tomto úžasnom koči a plánovali sme naše super-zložité pohyby. Minulú sobotu sme sa vracali zo Samary a veľmi sme sa chceli zastaviť v Syzrane, aby sme si pozreli miestny Kremeľ, tak sme trochu preplánovali trasu a namiesto pokojnej jazdy v kupé do Saratova sme sa vybrali „Denným expresom“ smer Penza.

V skutočnosti nás privítali tieto stoličky:

Je mäkký, s opierkou hlavy a, samozrejme, sklopný. Jedným slovom sa to nedá porovnať s autobusom. Existujú dokonca aj jednorazové (čisté, skontroloval som) pokrývky hlavy, pretože všetko je civilizované a estetické. Na ľavej lakťovej opierke je jednotka ovládania zvuku. Ak máte slúchadlá, môžete ich zapojiť do štandardného 3,5 mm konektora a počúvať jeden zo 6 zvukových kanálov, z ktorých si môžete vybrať. Jeden z kanálov vysielal zvuk seriálu, ktorý sa zobrazoval na obrazovkách vo vozni. Zvyšok tam bola hudba. Nezvyčajná možnosť, najmä keď ste zvyknutí jazdiť na predrevolučných kočoch.

A tu sú obrazovky vo vozni:

Tu sa stoly nakláňajú a je tu priestor na natiahnutie nôh. Opakujem, bol som celkom prekvapený, že vlak na sedenie môže byť taký pohodlný.

Keďže sa rozhodol naplno si užiť pohodlie, oprel sa a zadriemal. A Denis si prečítal uspávankovú mapu Syzranu, ktorú si zadarmo chytil v turistickom stánku kazaňskej stanice:

Najúžasnejšia vec na tomto vlaku sú elektrické zásuvky. Ďakujem vám, Ruské železnice, že ste ich začali vyrábať v 21. storočí:

No najdôležitejšie sú toalety. Sú tu moderné biokabíny, ktoré sa dajú kedykoľvek využiť a vyzerajú veľmi, veľmi civilizovane.

Takéto toalety som videl iba v poschodových vozňoch:

Pre porovnanie, toaleta v bežnom vlakovom kupé, ktorým sme cestovali do Samary, vyzerala takto:

Cesta zo Samary do Syzranu trvala 1:40. Lístky na takýto kočík stoja od 400 rubľov. Sedeli sme a porovnávali tento vlak s lastovičkou a uvedomili sme si, že toto je nebo a zem. Poviem vám to ako človek, ktorý používal Swallow takmer každý deň počas olympijských hier v Soči. Tento vlak je bezkonkurenčný z hľadiska komfortu. Aj keď nie tak rýchlo.

Po 1:40 sme už boli v meste Syzran: