Najzáhadnejšie zmiznutia lodí a lietadiel. Prečo a kde miznú lode, vlaky a lietadlá so stovkami ľudí?

Zmiznutie lietadiel počas letu z jednej časti pevniny na druhú sa v histórii letectva vyskytuje príležitostne. Môžu za to nehody a pády do oceánu a iných málo preskúmaných kútov Zeme. Jedným z najzáhadnejších prípadov zmiznutia celého lietadla je prípad Boeingu 707-323C, ktorý v roku 1979 zmizol úplne bez stopy. Doteraz nikto nevie, aký osud postihol obe jeho posádky (hlavnú aj náhradnú).

Oficiálne údaje

Nákladná loď Boeing brazílskej spoločnosti Varig prevádzkovala 30. januára let 967 na trase Tokio - Los Angeles - Rio de Janeiro. Po štarte zostalo lietadlo vo vzduchu len 0,5 hodiny. Po tomto sa zdalo, že sa niekde rozpustil vzdušný priestor cez Tichý oceán. Varig a záchranné zložky vykonali v oblasti rozsiahle pátranie, no nikdy sa nenašli žiadne stopy po záhadne zmiznutom Boeingu 707-323C.

Tiež tam neboli žiadne stopy po jeho páde, trosky, časti vybavenia – absolútne nič. Tento prípad je dodnes považovaný za jeden z najzáhadnejších v celej histórii leteckej nákladnej dopravy a letectva vôbec. V ten deň boli na palube 2 posádky po 3 osoby. Je pozoruhodné, že veliteľ Gilberto Araujo da Silva už pred 4 rokmi prežil jednu vážnu nehodu - haváriu Boeingu pri Paríži (let RG-820).

Po zmiznutí Boeingu 707-323C v roku 1979 bolo všetkých 6 členov posádky považovaných za nezvestných. Toto lietadlo bolo vydané spoločnosťou The Boeing Company v roku 1966. 8 rokov lietadlo verne slúžilo American Airlines, potom bolo predané brazílskej spoločnosti Varig.

Podrobnosti o udalosti

V smutný deň svojho zmiznutia mal do Ria de Janeiro doručiť drahý náklad. Išlo o 153 obrazov od Manabu Mabe, maliara japonsko-brazílskeho pôvodu. Okrem umeleckých diel v celkovej hodnote 1,24 milióna dolárov vtedy Boeing 707-323C prepravoval aj priemyselný náklad. Bola nabitá do kapacity.

Počasie v ten deň letu nijako zvlášť neprialo. Nad Tokiom visela hustá hmla a bolo zamračené. Piloti sa predsa len rozhodli letieť. Vzlet sa uskutočnil na letisku Narita o 20:23. Asi po 20 minútach kapitán lode hlásil, že je všetko v poriadku, let prebieha ako obvykle. Ďalšia správa z lietadla mala prísť o 21:23. Od posádky však neprišli žiadne ďalšie správy.

Pátranie po nezvestnom Boeingu 707-323C sa začalo krátko nato; ale neboli okamžite dovedené k logickému záveru. Zotmelo sa, a tak si záchranné zložky museli dať 12 hodín prestávku. Poplachový signál bol prenesený na 70 námorných plavidiel nachádzajúcich sa v blízkosti možné umiestnenie katastrofy. Lietadlo hľadali 8 dní. Bezvýsledne.

Čo sa mohlo stať brazílskemu Boeingu

Existuje niekoľko hlavných verzií o dôvodoch nevysvetliteľného zmiznutia:

1. Po vzlete by mohlo dôjsť v kabíne k odtlakovaniu. V dôsledku toho posádka stratila vedomie a lietadlo pokračovalo v lete ešte nejaký čas pod kontrolou autopilota. Keď sa minulo palivo v nádržiach, boeing sa mohol zrútiť niekde v oblasti Aljašky. Z tohto dôvodu ho nenašli včas a lietadlo sa jednoducho potopilo.

Zmiznutie C-124 v Atlantickom oceáne

Lietadlo so skupinou amerického vojenského personálu na leteckú základňu Mildenhall v Spojenom kráľovstve začalo horieť nad Atlantickým oceánom asi 800 kilometrov od pobrežia Írska. Napriek úspešnému postriekaniu a evakuácii pasažierov a posádky do záchranných člnov pomoc, ktorá dorazila o 19 hodín neskôr, nenašla takmer žiadne stopy po ľuďoch ani lietadle – iba úlomky palivových nádrží a kufrík jedného z dôstojníkov Lawrencea Raffertyho.

Mnohí sa ponáhľali vysvetliť záhadné zmiznutie takmer utečeného vojenského personálu ako intrigy Sovietsky zväz: na úsvite vznikajúceho studená vojna mnohí pasažieri nešťastného letu sa mohli stať cenným zdrojom informácií. Je však nepravdepodobné, že by sa únos toľkých ľudí mohol skrývať aj za železnou oponou.

Zmiznutie Roalda Amundsena a posádky Lathamu 47

Nórsky bádateľ Roald Amundsen urobil na prelome 19. a 20. storočia skutočnú revolúciu v polárnom cestovaní: ako prvý dosiahol južný pól, prešiel Severozápadnou morskou cestou a opakovane cestoval po Arktíde. Ako väčšine priekopníkov nebolo súdené zomrieť vo svojej posteli: Amundsen sa stratil, keď sa snažil nájsť vzducholoď Italia, ktorá sa zrútila vo vodách Severného ľadového oceánu. Spolu s ním zahynulo ďalších päť členov posádky lietajúceho člna Latham-47, ktorý expedícii poskytla francúzska vláda. Napriek početným pátracím akciám sa presné miesto pádu lietadla nikdy nepodarilo zistiť. Spoľahlivo sa podarilo identifikovať iba jeden z plavákov a palivovú nádrž, ktorú vyplavilo pobrežie Nórska krátko po zmiznutí výskumníka.

Lietadlo, ktoré môže vzlietnuť a pristáť na vodnej hladine. Ďalším názvom je hydroplán.

Zmiznutie Fokkera F27 v Himalájach

Turbovrtuľové regionálne lietadlo Fokker F27, výkon vnútroštátny let Gilgit - Islamabad pakistanskej leteckej spoločnosti Pakistan International zmizol v oblasti Nanga Parbat v auguste 1989. Záchranným výpravám sa nepodarilo nájsť stopy po zmiznutom lete pre nedostupnosť predpokladaného miesta havárie: vysokohorské oblasti sa so svojimi tajomstvami delia rovnako nerady ako hlbiny svetových oceánov.

Zmiznutie letu torpédových bombardérov Avenger a hydroplánu Martin Mariner

Záhadná smrť letu piatich moderných torpédových bombardérov Avenger na oblohe nad pobrežím Floridy, okolo ktorých novinári a spisovatelia zlomili veľa oštepov, vlastne znamenala začiatok legendy o Bermudskom trojuholníku – mystickej oblasti v r. Atlantický oceán pri pobreží Spojených štátov amerických, v ktorých vzduch a námorné plavidlá. Fakty však nedávajú veľa priestoru na predstavivosť: let torpédového bombardéra mali pod kontrolou nie príliš skúsení kadeti. Pri vykonávaní cvičného letu zo základne Fort Lauderdale stratili orientáciu v priestore a výrazne sa odchýlili od kurzu.

S najväčšou pravdepodobnosťou po spotrebovaní paliva museli posádky pristáť s lietadlami na vode. Záchranná akcia však po nich nedokázala nájsť žiadnu stopu. Pri pátraní po nezvestnom členovi sa bez stopy stratil aj lietajúci čln Martin Mariner. Podľa vyjadrení členov posádky lode v tejto oblasti, ktorí videli jasný záblesk, toto lietadlo s najväčšou pravdepodobnosťou explodovalo vo vzduchu - táto verzia však nedostala žiadne iné potvrdenie.

Zmiznutie Boeingu 707 pri pobreží Japonska

Zmiznutie nákladného lietadla Boeing 707 prevádzkovaného brazílskou leteckou spoločnosťou Varig je označované za jeden z najzáhadnejších prípadov v dejinách modernej doby. civilné letectvo. Dopravné lietadlo, ktoré okrem priemyselného nákladu viezlo aj zbierku obrazov brazílskeho umelca Manabu Mabeho, zmizlo takmer okamžite po štarte z tokijského letiska: posledná komunikačná relácia sa uskutočnila 20 minút po štarte.

Po ôsmich dňoch rozsiahleho pátrania po americkej flotile sa nenašli žiadne stopy po havárii a nebolo možné určiť miesto smrti lietadla. Zmiznutie vyvolalo množstvo konšpiračných teórií, no ako najpravdepodobnejšia sa javí verzia o pomalom odtlakovaní kabíny. Predpokladá sa, že kvôli tomu členovia posádky stratili vedomie a parník pokračoval v pohybe autopilota a nakoniec havaroval ďaleko od miesta hľadania - v severnom Tichom oceáne alebo na Aljaške.

Zmiznutie Lockheed L-1049 nad Tichým oceánom

Veľké osobné lietadlo s piestovými motormi Lockheed L-1049 Super Constellation sa v 60. rokoch často používalo na dlhé lety vďaka svojej pohodlnej veľkosti a výkonným motorom. V roku 1962 si jedno z týchto lietadiel prenajalo Vojenská letecká dopravná služba na prepravu skupiny amerického vojenského personálu zo San Francisca do Saigonu pri tranzite cez tichomorské ostrovy.

Po bezpečnom vzlete lietadlo medzičasom pristálo na letisku ostrova Guam, odkiaľ po doplnení paliva odštartovalo smerom na Filipíny. Približne v polovici cesty medzi Guamom a Filipínami sa stratila komunikácia s lietadlom a po niekoľkých neúspešných pokusoch o jeho obnovenie bolo rozhodnuté o začatí pátracích akcií. Na rozsiahlej operácii sa zúčastnilo viac ako tisíc ľudí a niekoľko desiatok lodí a lietadiel, no neviedla k úspechu.

Neskôr pri vyšetrovaní sa ukázalo, že posádka tankera Lenzen, ktorá v tom čase prechádzala približne po kurze nezvestného lietadla, spozorovala na oblohe jasný záblesk, ktorý mohol byť dôsledkom výbuchu parníku, no nepodarilo sa nájsť žiadne ďalšie dôkazy a zmiznutie 107 ľudí zostalo nevysvetlené.

Zmiznutie Boeingu C-97 nad Tichým oceánom

Vojenské dopravné lietadlo Boeing C-97, vyvinuté na konci druhej svetovej vojny na základe strategických bombardérov B-29 a B-50, bolo pomerne spoľahlivým strojom: výkonné motory a zásoba paliva umožnila zostať vo vzduchu 9–10 hodín a životnosť lietadla bola zabezpečená dizajnom zdedeným z vojenských vozidiel. Americká armáda často používala túto transportnú loď na prepravu vojenského personálu v tichomorskej oblasti: let 22. marca 1957 nebol výnimkou - parník mal prepraviť skupinu vojenského personálu z atolu Wake do Tokia.

Komunikácia s lietadlom bola prerušená, keď bolo približne 200 kilometrov od cieľového letiska; pátracia akcia nepriniesla jasné výsledky. Za príčinu smrti lietadla sa považujú silné búrky a zlé počasie: výška vĺn v oblasti údajnej katastrofy dosiahla 10 metrov.

Zmiznutie Boeingu 777 Malaysia Airlines

Nedávny prípad zmiznutia veľkého osobné lietadlo- najväčšia z hľadiska počtu obetí a zároveň najzáhadnejšia. Boeing 777, ktorý predtým nemal žiadne väčšie incidenty s ľudskými obeťami, vzlietol z Kuala Lumpur do Pekingu, ale už nad Thajským zálivom prestal reagovať na požiadavky dispečerov. Čoskoro lietadlo zmizlo z radarových obrazoviek a trajektóriu jeho pohybu bolo možné obnoviť iba pomocou informácií o prevádzke motorov prenášaných cez satelity - takže bolo možné pochopiť, že lietadlo bolo vo vzduchu ďalších sedem hodiny po zmiznutí z radaru.

Rozsiahle pátranie neprinieslo výsledky; jediným dôkazom smrti parníka sú kusy trupu, ktoré prúd odplavil na pobrežie ostrova Réunion a krajín; východnej Afriky. Niektoré detaily toho, čo sa stalo – manuálne vypnutie transpondérov (systém sledovania trasy) a prudká zmena kurzu po poslednom kontakte s dispečermi (lietadlo sa začalo pohybovať na západ) – naznačujú rozhodujúcu úlohu. ľudský faktor pri incidente, ale je nepravdepodobné, že by sa osud lode niekedy objasnil.

Zmiznutie Glenna Millera

Glenn Miller je známy americký jazzový hudobník a skladateľ, zakladateľ svetoznámeho orchestra.

Glenn Miller bol jednou z tých kultúrnych osobností, ktoré aktívne podporovali americkú armádu v druhej svetovej vojne. So svojím orchestrom vystupoval medzi americkými vojakmi umiestnenými vo Veľkej Británii a po invázii spojencov do Normandie a oslobodení Paríža sa kapela musela presťahovať na kontinent. Glenn Miller priletel do francúzskej metropoly 15. decembra 1944 na ľahkom jednomotorovom Norsemane C64, aby pripravil podmienky na vystúpenie, ale nepodarilo sa mu prekonať Lamanšský prieliv.

Lietadlo s hudobníkom zmizlo bez stopy nad prielivom a pátrania nedokázali objasniť jeho osud. Najspoľahlivejšia verzia Millerovej smrti sa objavila takmer o 50 rokov neskôr a takmer náhodou: údaje o Millerovom lete sa porovnávali s informáciami o operáciách britského letectva v oblasti a ukázalo sa, že počas letu Norseman C64 nad úžinou , formácia ťažkých bombardérov zhodila svoj bombový náklad pred návratom na letisko. Jeden z členov posádky videl, ako sa malé lietadlo ponorilo, keď nad vodou vybuchovali bomby.

Let Kuala Lumpur – Peking

8. marca 2014 vzlietol let MH370 spoločnosti Malaysia Airlines z medzinárodné letisko Kuala Lumpur, asi o hodinu neskôr lietadlo zmizlo zo všetkých radarov. Na palube bolo 227 pasažierov a 12 členov posádky.

Malajzijská vláda informovala tlač o zmiznutí dopravného lietadla 5 hodín po strate kontaktu. Naposledy lietadlo bolo zaznamenané vo výške asi 11 tisíc metrov približne 300 kilometrov juhozápadne od južná provincia Vietnam.

Vyšetrovanie neskôr odhalilo, že let MH370 sa výrazne odchýlil od svojho kurzu a zamieril k Malackému prielivu. Stále nie je jasné, či došlo k havárii, keďže lietadlo niekoľkokrát zmenilo výšku - najprv na 13 700 metrov a potom postupne klesalo až na 7 000 metrov. Pátranie po lietadle stále pokračuje – o hod momentálne Neďaleko ostrova Réunion v Indickom oceáne sa našiel len zlomok lietadla.

Chýbajúce lietadlo s maľbami

30. januára 1979 letecká spoločnosť Varigruen Boeing 707-323C prevádzkovala nákladný let RG-967 na trase Tokio - Los Angeles - Rio de Janeiro, ale 30 minút po štarte zmizla nad Tichým oceánom.

Na palube neboli žiadni pasažieri, iba šesť členov posádky a 153 obrazov známeho japonsko-brazílskeho umelca Manabu Mabe.

Medzi členmi posádky boli piloti – 55-ročný Gilberto Araujo da Silva, ktorý zázračne prežil haváriu letu RG-820 pri Paríži 11. júla 1973, a 39-ročný António Brasileiro da Silva Neto. Na palube bol aj palubný inžinier Nicola Espositu (40) a traja náhradní členovia posádky: veliteľ lietadla Ernie Peixoto Millius (45), druhý pilot Evan Braga Saunders (37) a palubný inžinier Severino Guzman Araujo (42).

Náklady na obrazy prepravované na palube sa rovnali 1,24 milióna dolárov (takmer 83 miliónov rubľov), pričom hmotnosť nákladu takmer dosiahla maximálna hmotnosť, ktorý je schopný prepraviť lietadlo, je 151 ton.

Lietadlo teda odštartovalo z Tokia o 20:23 a o 20:45 kapitán lietadla hlásil, že let prebieha normálne. Ďalšia komunikačná relácia mala prebehnúť o 21:23, no posádka sa neozvala. Dispečeri sa pokúšali s lietadlom spojiť hodinu bezvýsledne, potom vyhlásili poplach.

Po havárii lietadla sa nepodarilo nájsť žiadne stopy, hoci sa vykonalo rozsiahle pátranie. Tento precedens je najzáhadnejší v histórii letectva.

Vlak duchov

Podľa mnohých mestských legiend je tento vlak pravidelne videný v rôznych častiach planéty - lokomotíva sa objaví z ničoho nič a zmizne do neznáma. Tiež hovoria, že vzhľad tohto vlaku predpovedá problémy - výbuch, zemetrasenie alebo inú katastrofu. Poďme ale preč od babských príbehov a vráťme sa k histórii samotného vlaku.

Podľa legendy sa v roku 1911 vydal trojvozňový turistický vláčik na výlet naprieč Talianskom a v jednom z tunelov zmizol spolu so všetkými cestujúcimi, ponorený do zvláštnej viskóznej hmly.

Mnohé noviny tej doby o tom písali a uisťovali nás, že to nie je legenda, ale skutočná. historický fakt. Napísali nasledovné: Rímska železničná spoločnosť 14. júna 1911 predstavila zábavný vlak pozostávajúci z malej parnej lokomotívy s tromi vozňami vyrobenými spoločnosťou Sanetti.

Na prezentácii sa zišlo asi 100 hostí, prítomných bolo aj 6 členov posádky. Počas jazdy lokomotívou si ľudia z okien obzerali okolité pamiatky, popíjali šampanské a tešili sa na prechod vlaku na tie časy superdlhým tunelom, vyrazeným do skaly v predvečer zemetrasenia v Messine a odolali tejto prírodnej katastrofe.

Hostia sa burácali, keď vlak pred tunelom začal spomaľovať. Jeden z pasažierov, seňor Sajino, neskôr poskytol Rímskemu poslovi rozhovor, v ktorom hovoril o nejakej strašnej viskóznej hmle.

"Počul som akési nejasné bzučanie." Za čiernym dymom lokomotívy sa zrazu jasne objavila mliečna biela hmla, ktorá sa plazila z ústia tunela. Táto hmla ako vlna zahalila lokomotívu. Za ním sa prvý vozeň nášho nešťastného vlaku stratil v hmle. Cítil som sa vystrašený,“ podelil sa o svoje spomienky Sajino.

Ako vôbec mohol poskytnúť rozhovor novinám? Sajino podľa neho vyskočil z vlaku, keď videl, že jazdí do akejsi strašnej hmly.

„Nebol to len strach, ale akýsi zvierací pocit. Vyskočil som z auta a zoskočil na zem, vlak sa našťastie ledva vliekol. Kútikom oka som si všimol, že so mnou vyskočil ďalší pasažier. Obaja sme dopadli na zem. A nič iné si nepamätám,“ povedal Sajino.

Podľa legendy bol po incidente tunel, v ktorom vlak zmizol, z rozhodnutia železničných služieb zatarasený kamenným múrom a počas vojny bola konštrukcia zničená leteckou bombou.

Ten istý seňor Sajino bol tak znepokojený tým, čo sa stalo, že začal zbierať staré zdroje a dozvedel sa o incidente na železničnej trati v Marseille v roku 1891. Rušeň sa prehnal cez červenú a rútil sa priamo k zatvorenej závore. Obsluha ušla zo svojej búdky v očakávaní nárazu, no vlak prenikol cez závoru bez toho, aby ju čo i len poškodil. Vedenie vtedy rozhodlo, že ich zamestnanec bol opitý.

A o 40 rokov skôr, v 40. rokoch 19. storočia, opísal psychiater z Mexika Jose Saxino vo svojich poznámkach nezvyčajný prípad. Do mestskej nemocnice bolo prijatých 104 ľudí s diagnózou „hromadné zakalenie rozumu“ a všetci mali rovnakú diagnózu, čo je extrémne zriedkavé.

Pacienti nereagovali na miestnu reč a neskôr sa zistilo, že to nie sú Mexičania, ale Taliani. Navyše tvrdili, že prišli železnice z Ríma. To však znelo absurdne, pretože vlaky nemôžu prísť z iného kontinentu. Všetkých 104 pacientov následne prepustili z nemocnice, žili v Mexiku a zakladali si rodiny.

Poplašné správy o zmiznutých lietadlách na radare zvyčajne predznamenávajú ďalšie pátranie po troskách lietadla a potvrdenie havárie lietadla. Stáva sa však aj to, že vložky zmiznú bez stopy a po 2 mesiacoch hľadania sa ukáže, že cestujúci sú nažive.

V dopoludňajších hodinách Grécky ostrov Karpathos havaroval s lietadlom leteckej spoločnosti na ceste z Paríža do Káhiry. V súčasnosti už boli trosky lietadla objavené, ale prvé správy, ktoré predznamenali problémy, ako sa často stáva, začali slovami „zmizli z radaru“. Lietadlo, ktoré nenadviazalo kontakt alebo zmizlo z radaru, je alarmujúcim znakom, ktorý vo väčšine prípadov predznamenáva ďalšie pátracie akcie a potvrdenie informácií o havárii. Ale nie vždy veci idú podľa scenára opísaného vyššie. Nie je to také zriedkavé, že by sa nepodarilo nájsť chýbajúce lietadlo, a úplná absencia stôp po katastrofe môže odradiť myšlienku, že sa to naozaj stalo. Stáva sa, že lietadlo, ktoré nekontaktovalo, sa stále nájde, ale dôvody havárie zostávajú záhadou.

Jeden z najnovších príkladov záhadné zmiznutie – prípad malajzijského boeingu. 8. marca 2014 zmizlo z radarov lietadlo Malaysia Airlines smerujúce do Pekingu 40 minút po štarte z Kuala Lumpur. Po niekoľkých hodinách neúspešných pokusov kontaktovať Boeing, ktorý riadi letecká prevádzka Kuala Lumpur vyhlásilo katastrofický kódex. Prvá záchranná operácia sa uskutočnila v Juhočínskom mori, potom sa presunula do Malackého prielivu a Indický oceán, ale nebol úspešný a bol dokončený v apríli toho istého roku. V auguste bola pátracia akcia obnovená, stopy po havárii sa však opäť nepodarilo nájsť. V rokoch 2015-2016 boli pri pobreží Réunionu objavené úlomky lietadla. Miesto zrážky však nebolo nikdy určené, rovnako ako ani jej príčina.

17. júna 2014 z radarovĎalšie lietadlo Malaysia Airlines zmizlo. Trosky lietadla boli rýchlo objavené neďaleko rusko-ukrajinských hraníc, no vyšetrovanie príčin trvalo nejaký čas a záverečná správa bola zverejnená až v októbri 2015. Debata o tom, kto je vinníkom tragédie, ale neustala ani po zverejnení výsledkov vyšetrovania.

Avšak v pozadí V porovnaní s predchádzajúcimi incidentmi nevyzerá incident so zostreleným boeingom na východe Ukrajiny až tak záhadne.

História pozná prípady Kedy lietadla jednoducho zmizli bez stopy. Tak sa to napríklad stalo 5. decembra 1945, keď v oblasti Bermudský trojuholník Päť amerických vojenských lietadiel zmizlo naraz. Oni, rovnako ako piloti sediaci pri riadení, neboli nikdy odhalení.

Tragická romantika

Záhadné tragédie osobných lietadiel neboli ignorované. Keď 8. novembra 1957 lietadlo PanAm so zaujímavým názvom „Romance in the Skies“ vyrazilo z kalifornského letiska na let pod zdanlivo šťastným číslom 7, nikto si nepredstavoval, že nikdy nepristane na letisku v Honolulu na Havaji. . Lietadlo nadviazalo kontakt naposledy po prelete v polovici cesty.

Po komunikácii s vložkou sa stratilo, bolo vyslané do pátrania špeciálne lietadlo. Niekoľkodňové pátranie v oblasti údajnej havárie neprinieslo žiadne výsledky. A telá niekoľkých pasažierov objavili až 14. novembra. Toxikologické vyšetrenie ukázalo vysokej úrovni obsahu oxidu uhoľnatého, to dalo dôvod domnievať sa, že príčinou smrti cestujúcich bola otrava oxidom uhoľnatým a príčina havárie nebola nikdy stanovená.

Roky pádov

Séria udalostí, ktoré sa stali 10 rokov pred haváriou luxusná vložka PanAm znamenal veľmi nešťastné obdobie v histórii British South American Airways (BSAA), leteckej spoločnosti založenej bývalými vojenskými pilotmi. Koncom štyridsiatych rokov minulého storočia lietadlá BSAA zmizli takmer každý rok. Takže v roku 1948 pri lete z Lisabonu na Bermudy zmizla loď Star Tiger nad Atlantikom. Lietadlo pristálo na doplnenie paliva v Santa Maria dňa Azory, a neskôr aj napriek silnému vetru a dažďu pokračoval v ceste na Bermudy. Po 13 hodinách letu sa stratil kontakt so Star Tiger. Zvyšky lietadla sa nikdy nenašli a jeho zmiznutie sa pridalo do zbierky legiend o mystických incidentoch v oblasti Bermudského trojuholníka.

O rok neskôr ďalšie lietadlo Hviezda BSAA Ariel vzlietla z Bermudy smerom na Kingston (Jamajka). Poveternostné podmienky boli opísané ako vynikajúce, no po hodine letu Star Ariel poslala poslednú správu a už nebola v kontakte. Pátranie, ktoré sa začalo čoskoro, sa ukázalo ako neúspešné, napriek tomu, že oblasť predpokladaného pádu sa niekoľkokrát rozšírila. 6 dní po zmiznutí zastavili hľadanie vložky, pretože nenašli nič, čo by mohlo naznačovať haváriu.

Ale najneobvyklejší incident došlo s lietadlom BSAA v auguste 1947. Potom lietadlo Star Dust letiace z Buenos Aires do hlavného mesta Čile, ako v ďalších dvoch prípadoch, jednoducho bez stopy zmizlo. Pátranie bolo tiež neúspešné a široká škála verzií o zmiznutí zahŕňala machinácie konkurentov alebo zahraničných spravodajských služieb a dokonca aj únosy mimozemšťanmi. Nikto nečakal, že po 50 rokoch objavia dvaja argentínski horolezci časti leteckého motora na hore Tupungato, 80 km od Santiaga. V roku 2000 našla argentínska armáda ďalšie trosky lietadla a pozostatky niekoľkých pasažierov.

Po obnovenom vyšetrovaní Zistilo sa, že najpravdepodobnejšou príčinou havárie bola chyba pilota, ktorá viedla ku kolízii s horou. V dôsledku toho lietadlo narazilo do steny zo snehu a ľadu, ktoré ho po páde na lietadlo skryli na ďalšie polstoročie.

Lekcie prežitia v Andách

Príbeh lietadla zasypaný pod lavínou snehu, čo sa zopakovalo v roku 1972. V tom čase bol na ceste do Santiaga aj Uruguajský Air Force Fairchild FH-227D s rugbyovým tímom Old Cristians. Na ceste do cieľa, lietadlo aj napriek nepriaznivému poveternostných podmienok, dostal povolenie na zostup. Neskôr by sa rozhodnutie riadiaceho letovej prevádzky označilo za fatálnu chybu. Pri zostupe lietadlo zachytilo chvostom vrchol vrcholu a spadlo na úpätie Ánd. Úrady v Argentíne, Uruguaji a Čile začali okamžite pátrať po zmiznutom lietadle. Ale keďže farba trupu splývala so snehovou pokrývkou, nebolo nikdy možné nájsť dopravné lietadlo. Po týždni sa pátranie zastavilo a v lietadle medzitým zostali preživší pasažieri.

Počas nasledujúcich 2 mesiacov Cestujúci, ktorí nezomreli, prežili chlad, nedostatok jedla aj lavínu, ktorá sa spustila na miesto havárie. 3 krát sa preživší vybrali na túru, aby privolali pomoc. Tretí pokus bol úspešný a zachránilo sa 16 pasažierov a havária FH-227D sa zapísala do histórie ako „zázrak v Andách“.

Katastrofa alebo útok zberateľov

Na konci 70. rokov bol svet šokovaný nie menej úžasný príbehžiaľ, nemala taký šťastný koniec. 30. januára 1979 sa brazílsky Boeing 707-323C Varig vydal z Tokia na nákladný let a po necelej hodine zmizol. Veliteľ sa skontaktoval 22 minút po odlete z letiska Narita a oznámil, že let prebieha normálne. Do ďalšej relácie sa posádka nespojila. Po niekoľkých neúspešných pokusoch o kontakt s lietadlom letecký dispečer vyhlásil poplach.

Hľadanie trvalo 8 dní, ale rovnako ako v prípade Star Tiger sa nenašli žiadne stopy po havárii – žiadne trosky, dokonca ani olejové škvrny. Pozoruhodné je, že lietadlo viezlo obrazy brazílsko-japonského umelca Manabu Mabe v hodnote 1,2 milióna dolárov Toto a úplný nedostatok informácií o tom, čo sa neskôr stalo, viedli k verzii, že lietadlo bolo napadnuté zberateľmi, ktorí hľadali diela Manabu. Mabe. Skutočnosť, že sa obrazy už viac ako 30 rokov neobjavili v zbierkach nikoho, však túto verziu vážne spochybňuje. Ostatné predpoklady vyzerali ešte menej realisticky. Napríklad sa tvrdilo, že lietadlo sa náhodne alebo pod nátlakom ocitlo nad sovietskym územím a bolo zostrelené. Iná verzia tiež naznačovala účasť ZSSR na incidente a hovorila, že lietadlo bolo opäť zostrelené Sovietske vojská, keďže prevážal časti MiGu-25, ktoré do Japonska dopravil sovietsky prebehlík Viktor Belenko, alebo kódy sovietskeho systému „priateľ alebo nepriateľ“. Fakt, že sa MiG vrátil do ZSSR ešte v roku 1976, očividne fanúšikov najnovšej verzie príliš netrápil.

Vyberte fragment s textom chyby a stlačte Ctrl+Enter

Náš svet je plný rôznych tajomstiev a záhad, ktoré zatiaľ žiadna veda nedokáže vysvetliť. Napriek civilizačnému rozvoju v mnohých smeroch stále nerozumieme všetkým zákonitostiam vesmíru, a preto sa často stretávame s nevysvetliteľnými, ba niekedy až mystické fakty existenciu nadpozemských síl. A niektoré anomálie sa začali vyskytovať práve vtedy, keď sa človek naučil lietať, alebo presnejšie povedané, vystrelil do neba záhadné skutočnosti, spojené s týmito zázrakmi techniky a niektoré prípady, kedy sa nezvestné lietadlá objavia, uvádzame v tomto článku.

Malaysia Airlines MH370

Lietadlo, ktoré zmizlo počas letu MH370, vzbudilo vtedy veľkú pozornosť. Túto udalosť sledovali milióny ľudí z celého sveta. Let 8. marca 2014 odštartoval z malajzijského letiska v Kuala Lumpur a mal smerovať do Pekingu. Na palube bolo asi 300 pasažierov a členov posádky a dodnes nikto nevie odpovedať, čo sa s týmto letom stalo.

Po prelete približne 220 kilometrov od pobrežia krajiny lietadlo zmizlo z radarov. Stalo sa tak asi o hodinu neskôr, keď auto vzlietlo. Po nezvestnom malajzijsko-pekingskom lietadle sa stále pátra, zatiaľ sa však nenašli žiadne trosky ani stopy po pasažieroch či posádke.

Amelia Earhartová

Za jednu z najznámejších udalostí na svete sa považuje tá, ktorá sa stala v roku 1937. Potom sa Američanka menom Amelia Earhart vydala na svojom dvojmiestnom jednoplošníku zvanom Electra na cestu ponad Tichý oceán. Vzlietla v oblasti Howland Island s cieľom obletieť svet a zmizla. Táto žena bola veľmi slávna, pretože sa ako prvá z nežného pohlavia rozhodla prekonať vzdialenosť ponad Atlantický oceán.

Mnoho výskumníkov sa stále snaží zistiť osud dievčaťa. Existuje o tom veľa teórií a nie všetky vyzerajú vierohodne. Dlhé roky sa ľudia snažili nájsť dôkazy o jej havárii či prefíkanosti, no doteraz sa nenašli ani trosky jej lietadla, ani ona sama. Dnes je tento prípad jednou zo záhad nazývaných „Tajomstvá zmiznutých lietadiel“.

Úrady ju vyhlásili za mŕtvu dva roky po incidente. Niektorí historici však stále veria, že je nažive.

Záhada Bermudského trojuholníka

Najzáhadnejšie a tajomné miesto na planéte sa nachádza územie s názvom Toto je pomerne veľký priestor medzi Floridou a Portorikom. Práve v tejto oblasti došlo k väčšine záhadných zmiznutí nielen lietadiel, ale aj lodí. Jeden z najsenzačnejších prípadov zmiznutých lietadiel sa stal 5. decembra 1945. Verí sa, že od tohto momentu sa začala celá mystifikácia tohto miesta. Potom nasledovala cvičná misia pre torpédové bombardéry. Päť lietadiel odštartovalo z Fort Lauderdale na Floride so skúseným inštruktorom v závese.

Po hodine a pol od začiatku misie piloti kontaktovali dispečera s hlásením straty orientačného bodu. Nevedeli zistiť, kde sú, a terén, ktorý videli, nevyzeral ako to, čo mali vidieť. Piloti tiež spomínali, že im nefungujú kompasy a sú úplne mimo prevádzky. Nastalo citeľné zhoršenie počasia a keďže nebolo vidieť breh, piloti sa rozhodli pristáť na vodnej hladine. Potom sa nezvestné lietadlá ani ich posádky nenašli. Ešte mystickejšia bola skutočnosť, že jedno z lietadiel, ktoré bolo vyslané nájsť päť torpédových bombardérov, tiež zmizlo bez stopy.

Hviezdny prach a tajomná Morseova abeceda

V auguste 1947 leteli British South American Airways so svojím lietadlom Star Dust z Argentíny do Čile. Let sa uskutočnil z Buenos Aires a lietadlo malo pristáť v meste Santiago. Let však nikdy nedorazil do cieľa. Predtým, ako lietadlo zmizlo v Andách, stihol pilot poslať správu, ktorá neskôr vyvolala viac otázok, ako by mohlo byť. Radista poslal pomocou morzeovky podivnú správu „STENDEC“, ktorá dodnes nie je vyriešená.

Pozornosť na toto lietadlo bola zvláštna, pretože po jeho zmiznutí bolo možné zistiť viac o pasažieroch. Bolo ich šesť a štyria členovia posádky. Ale to, kto to boli, si zaslúži skutočnú konšpiračnú teóriu. Na palube boli:

• dvaja podnikatelia, ktorí sa rozhodli ísť na turné a nájsť si nových klientov;
• prísne vyzerajúci Angličan, kuriér na britskom veľvyslanectve, existuje teória, že prevážal tajné dokumenty;
• Nemka, ktorá sa po strate manžela rozhodla vrátiť do vlasti a s najväčšou pravdepodobnosťou bola počas vojny zločincom;
• Palestínčan, ktorý údajne nosí v podšívke saka diamant;
• zástupca spoločnosti na výrobu pneumatík, jej obchodný zástupca, bývalý mentor jedného z európskych panovníkov.

Títo občania a podivná záhadná správa spôsobili v tlači poriadnu búrku, pretože s prihliadnutím na to môže vzniknúť mnoho teórií a hoaxov.

Riešenie zmiznutia hviezdneho prachu

Záhada tejto udalosti bola odhalená až v roku 2000, keď niekoľko horolezcov náhodne našlo kus motora lietadla. A keď tam expedícia išla, dokázali zistiť dôvod zmiznutia lietadla. Pilot sa pri svojich výpočtoch zrejme pomýlil s ich polohou a keď sa rozhodol, že už preleteli cez hory, začal klesať. Plášť lietadla nie je schopný vydržať dlhý čas. vysoká nadmorská výška, takže vplyvom tlaku by mohla byť pozornosť radisty zmätená a jeho správa by mohla znamenať príkaz „zostup“. A keď sa lietadlo zrútilo do hôr, vyvolalo to lavínu, ktorá na pol storočia skrývala lietadlo pred zvedavými pohľadmi.

Záhada letu 191

Tu nehovoríme o jednom, ale o niekoľkých incidentoch, ktorých spojovacím článkom je číslo letu. Havária letu American Airlines 191 je považovaná za jednu z najhorších nehôd v histórii amerického letectva. Len pár minút po štarte sa lietadlo s takmer 300 ľuďmi zrútilo na letisku v Chicagu.

V roku 1967 sa pri inom incidente zrútilo experimentálne lietadlo nesúce let 191 a pilot zahynul. A v roku 2012 mala posádka letu JetBlue Airways 191 skutočný záchvat paniky, ktorý museli pasažieri potlačiť. Na základe týchto údajov sa mnohé letecké spoločnosti rozhodli vylúčiť toto číslo letu zo svojich letových poriadkov.

Záhada letu 914

Pravdepodobne jednou z najkontroverznejších legiend v letectve je neidentifikovaná záhada - let 914. Mnohí skeptici tvrdia, že ide o kačicu, vynález žltej tlače. Ale v skutočnosti neexistuje ani potvrdenie, ani dôstojné vyvrátenie tohto príbehu.

V roku 1955 letel DC-4 z New Yorku do Miami. Na palube bolo 57 pasažierov a posádka pilotov. Existujú dôkazy, že rovnaké lietadlo sa objavilo na dráhe jedného z letísk vo Venezuele. Podľa niektorých správ existujú informácie, že pilot letu duchov kontaktoval zamestnancov letiska a existuje záznam ich rozhovoru.

Znamenie, že niečo nie je v poriadku, bolo zapnuté dráha začalo pristávať lietadlo dosť starého modelu, ktorý na radare nebolo vidieť. Po nadviazaní komunikácie medzi pilotom a letiskom bolo možné zistiť o aký let ide a koľko pasažierov bolo na palube. Hlas pilota bol dosť zmätený a vystrašený. Riadiaci povedal, kde je lietadlo, a potom bolo ticho. A nie je to prekvapujúce, pretože vzdialenosť medzi pôvodným cieľom a týmto letiskom je veľmi veľká. Keď cez spoje hlásili, aký je časový posun, piloti sa zľakli a odleteli. Keď sa priblížil pozemný personál, jeden z pilotov na nich zamával zložkou, z ktorej vyletel malý kalendár z roku 1955. Predpokladá sa, že informácie o prípade letu 914 sú čiastočne utajené.

Chýbajúce lietadlá (podľa vojenského svedectva)

1. Prvý prípad zaznamenaný armádou sa vyskytol v roku 1945. Potom mal mladý seržant previesť lietadlo z Kansasu do Portorika, ale nepristál v mieste určenia. Pátranie po chlapíkovi a lietadle bolo neúspešné.
2. V roku 1947 zmizlo dopravné lietadlo americkej námornej pechoty. Na palube bolo 32 cestujúcich. Trosky lietadla sa našli, ale telá pasažierov a posádky nie.
3. V roku 1965 zmizlo vojenské dopravné lietadlo s náhradnými dielmi na techniku ​​na palube. Zmizol sto míľ pred pristátím.
4. V roku 1972 zmizlo dvojmotorové súkromné ​​lietadlo s niekoľkými politikmi. Posledný kontakt pilota nadviazal 12 minút po začiatku letu. Napriek rozsiahlemu pátraniu sa nepodarilo nájsť žiadne informácie.
5. V roku 1978 v Mexickom zálive bez stopy zmizlo útočné lietadlo založené na nosiči.

Záver

To nie sú všetky prípady chýbajúcich lietadiel. Mnoho krajín sa objavuje v materiáloch označených ako „chýbajúce lietadlo“. Medzi nimi je aj Indonézia. V skutočnosti sa na oblohe môže stať čokoľvek. Môžete nájsť príbehy, ktoré zahŕňajú lietadlo, ktoré zmizlo 8. marca, a mnoho ďalších. Vedci už roky rozvíjajú teórie o vplyve zemského magnetického poľa a časopriestorových diskontinuít. Len jedna vec je jasná, hneď ako prvá lietadla vyleteli do vzduchu, vôbec nezačali miznúť malé predmety. A mnohí z nich sú za veľmi zvláštnych okolností.