Vlakový poriadok: Sennaya. Železničná stanica Sennaya Cestovný poriadok vlakov Sennaya Yandex

Cestovný poriadok pre stanicu Sennaya zobrazený na tejto stránke je informatívny a neobsahuje prevádzkové zmeny súvisiace s opravnými prácami a inými okolnosťami. Pri plánovaní cesty sa odporúča skontrolovať cestovný poriadok na informáciách stanice.

Vlaky na stanici Sennaya

V súčasnosti cestovný poriadok na stanici Sennaya zahŕňa 87 jázd vlakom veľká vzdialenosť, z toho 3 sa vyskytujú denne. Minimálny čas zastavenia vlaku je 0 hodín 2 m (vlak na trase Uljanovsk-Centralnyj - Anapa) a maximálny 0 hodín 20 m (let na trase Adler - Irkutsk-Priesmyk). Väčšina vlakov podľa cestovného poriadku prichádza z týchto osád: Adler, Čeľabinsk, Novorossijsk, Anapa o 7:49, 09:32, 00:44, 18:15. Vlaky s odchodom zo stanice Sennaja idú po trasách: Sennaja - Čeľabinsk, Sennaja - Adler, Sennaja - Novorossijsk, Sennaja - Orsk s odchodom o 01:03, 22:03, 09:35, 18:27. stojí za zváženie, že cestovný poriadok niektorých vlakov, ako napríklad 493Y Ulyanovsk-Centralny - Anapa (príchod - 00:35, odchod - 00:37), 242С Adler - Irkutsk-Pass (00:20, 00:40), 270С Adler - Chita 2 (00:20, 00:40), 274С Adler - Severobajkalsk (00:20, 00:40) majú špeciálny rozvrh, preto sa odporúča skontrolovať si rozvrh na konkrétny dátum.

Obec je typická lokalite Kuban, ktorý nemá zvlášť rozvinutú infraštruktúru hotelového a internátneho biznisu. Sú tu len tri. Ale darí sa mu súkromný sektor. IN v poslednej dobe Objavuje sa stále viac rôznych minihotelov a penziónov. Rekreanti majú k dispozícii aj výborné vidiecke domy, v ktorých majitelia poskytujú časť priestorov na prenájom. Dedinka lemuje pobrežie, takže pláž nie je nikde ďaleko. Úroveň služieb možno v zásade ohodnotiť dvoma hviezdičkami. Všetko je celkom jednoduché a asketické, ale nič zbytočné a celkom lacné. Na základe cien z roku 2020 to môžeme povedať priemerná cena na osobu za ubytovanie v hoteli bude 600 rubľov av súkromnom sektore - asi 300. A to zahŕňa raňajky. V hlavnej sezóne však budú náklady vyššie. V obciach Primorsky a Soleny, ktoré sú súčasťou obce Sennoy, si môžete prenajať bývanie ešte o niečo lacnejšie.

Ako sa tam dostať

Haymarket sa nachádza na polostrov Taman v okrese Temryuk Krasnodarský kraj. Obec sa nachádza pozdĺž pobrežia Záliv Taman, zaberajúci takmer celý východnej časti pobrežia. Najbližšie veľkomesta je Anapa, ktorá je vzdialená 45 km, a do okresné centrum– Temryuk – asi 36. Letoviskom „susedov“ dediny sú dediny Golubitskaya a Taman, ktoré sú približne rovnako vzdialené (asi 25 km).

Do Sennayi môžete prísť rôznymi spôsobmi. Rekreanti najčastejšie chodia:

• cez Anapu. Do dediny sa rýchlo a ľahko dostanete lietadlom alebo vlakom medzimestský autobus;
• cez Krasnodar. To isté, ale presun bude trvať dlhšie, ale výber letov bude lepší;
• cez Tunnelnaya. Túto železničnú stanicu si vyberajú tí, ktorí cestujú vlakmi Novorossijsk;

Medzi susednými dedinami v Taman premáva aj veľa minibusov, takže prestupnosť dopravy je celkom pohodlná.

Všeobecné informácie

Sennaya je osada vidieckeho typu, ktorá je administratívnym centrom, ktorému sú podriadené aj obce Soleny a Primorsky. Trvale tu žije asi 3 800 ľudí, a dovolenkové obdobie Okrem toho príde asi 50 000 dovolenka na pláži, obec je známa svojimi liečivými riasami, ktoré sa podobne ako bahno bežne nanášajú na telo. Nachádza sa tu veľké vinárstvo a archeologické výskumné centrum. Dovolenka v Sennoy je v prvom rade zaujímavá pre tých, ktorí by chceli nielen stráviť všetok čas na pláži, ale aj absolvovať wellness procedúry. Stredisko sa považuje za vhodné najmä pre páry s malými deťmi.

História obce sa začala v dávnych dobách Staroveké Grécko, čoho dôkazom sú ruiny Phanagoria, najväčšieho starovekého sídla v Rusku. Ruská osada sa tu objavila 5. júla 1794 výstavbou poštovej stanice „Uročišče Sennaja Balka“. Prvými obyvateľmi obce boli kozáci z Kanevského kurena. Postupom času sa názov zmenil, dnes sa prispôsobil kratšej forme – Sennaya.

Čo robiť

Keď prídete na dovolenku do Sennayi, musíte okrem pláže navštíviť aspoň tri hlavné atrakcie:

Navštívte starobylú osadu Phanagoria. Ide v skutočnosti o ruiny starogréckej osady, ktoré sú čiastočne na povrchu a čiastočne pod vodou. Nazývajú sa aj ruská Atlantída. Nie je dôkladne študovaný alebo preskúmaný. V obci vzniká veľké archeologické centrum. Ale každý dovolenkár tu môže skúsiť šťastie a nájsť zaujímavé artefakty.

Vinárstvo "Fanagoria". Rovnomenný vinársky podnik je známy ďaleko za hranicami Ruska. Používajú sa tu vínne receptúry pochádzajúce zo starovekého Grécka. Aj na jeho uskladnenie sa vyrábajú špeciálne keramické amfory. V závode je možnosť ochutnať najobľúbenejšie odrody vína.

Choďte do etnografického komplexu „Kozácka dedina Ataman“. Tu sa môžete ponoriť do zvláštností života kubánskych kozákov, sledovať dostihy a folklórne divadelné predstavenia. Zo Sennoy do Atamani je to asi 20 km a dostať sa tam nebude ťažké.

Pláže

Pláže v Sennoy sú piesočnaté, ale umelé. Každý rok na začiatku sezóny miestne úrady naplnia pobrežie čerstvým pieskom privezeným z pevniny. Vo voľnej prírode je pobrežie a dno pozdĺž pobrežia silne pokryté riasami. Sú terapeutické, ako blato a bahno, ale prekážajú pri bežnom plávaní, takže na vybavených plážach ich riešia neustálym odstraňovaním. Centrálna dedinská pláž je plne vybavená, prevažná väčšina návštevníkov tam uprednostňuje oddych. Divoké pláže vhodné či už na liečebné procedúry (thalassoterapia) alebo na potápanie za pobrežnou líniou rias.

Uveďte trasu a dátum. V reakcii na to nájdeme informácie od ruských železníc o dostupnosti lístkov a ich cene. Vyberte si vlak a sedadlá, ktoré vám najviac vyhovujú. Zaplaťte za lístok jedným z navrhovaných spôsobov. Informácie o platbe sa okamžite prenesú na ruské železnice a váš lístok bude vydaný.

Ako vrátiť zakúpený lístok na vlak?

Je možné zaplatiť za lístok kartou? Je to bezpečné?

Áno, určite. Platba prebieha cez platobnú bránu spracovateľského centra Gateline.net. Všetky údaje sa prenášajú cez zabezpečený kanál.Brána Gateline.net bola vyvinutá v súlade s požiadavkami medzinárodného bezpečnostného štandardu PCI DSS. Softvér brány úspešne prešiel auditom podľa verzie 3.1.Systém Gateline.net vám umožňuje prijímať platby kartami Visa a MasterCard, vrátane použitia 3D-Secure: Verified by Visa a MasterCard SecureCode.Platobný formulár Gateline.net je optimalizovaný pre rôzne prehliadače a platformy vrátane mobilných zariadení.Takmer všetky železničné agentúry na internete fungujú cez túto bránu.

Čo je elektronická letenka a elektronická registrácia?

Kúpa elektronickej vstupenky na stránke je moderný a rýchly spôsob registrácie cestovný doklad bez účasti pokladníka alebo operátora.Pri kúpe elektronického lístka na vlak sa miestenky vyplatia ihneď pri platbe.Po zaplatení musíte na nástup do vlaku buď ísť elektronická registrácia, alebo si vytlačte lístok na stanici.Elektronická registrácia Nie je k dispozícii pre všetky objednávky. Ak je registrácia dostupná, môžete ju dokončiť kliknutím na príslušné tlačidlo na našej webovej stránke. Toto tlačidlo uvidíte ihneď po zaplatení. Na nástup do vlaku potom budete potrebovať svoj pôvodný preukaz totožnosti a výtlačok palubného lístka. Niektoré vodiče nevyžadujú výtlačok, ale je lepšie to neriskovať.Vytlačte si elektronickú vstupenku Môžete tak urobiť kedykoľvek pred odchodom vlaku v pokladni na stanici alebo pri samoregistračnom termináli. Potrebujete k tomu 14-miestny kód objednávky (dostanete ho SMS po zaplatení) a originálny doklad totožnosti.

• Ako si kúpiť lístok na vlak?

  • Uveďte trasu a dátum. V reakcii na to nájdeme informácie od ruských železníc o dostupnosti lístkov a ich cene.
  • Vyberte si vlak a sedadlá, ktoré vám najviac vyhovujú.
  • Zaplaťte za lístok jedným z navrhovaných spôsobov.
  • Informácie o platbe sa okamžite prenesú na ruské železnice a váš lístok bude vydaný.

• Ako vrátiť zakúpený lístok na vlak?

• Je možné zaplatiť za lístok kartou? Je to bezpečné?

  Áno, určite. Platba prebieha cez platobnú bránu spracovateľského centra Gateline.net. Všetky údaje sa prenášajú cez zabezpečený kanál.

  Brána Gateline.net bola vyvinutá v súlade s požiadavkami medzinárodného bezpečnostného štandardu PCI DSS. Softvér brány úspešne prešiel auditom podľa verzie 3.1.

  Systém Gateline.net vám umožňuje prijímať platby kartami Visa a MasterCard, vrátane použitia 3D-Secure: Verified by Visa a MasterCard SecureCode.

  Platobný formulár Gateline.net je optimalizovaný pre rôzne prehliadače a platformy vrátane mobilných zariadení.

  Takmer všetky železničné agentúry na internete fungujú cez túto bránu.

• Čo je elektronická letenka a elektronická registrácia?

  Kúpa elektronickej letenky na stránke je moderný a rýchly spôsob vystavenia cestovného dokladu bez účasti pokladníka alebo operátora.

  Pri kúpe elektronického lístka na vlak sa miestenky vyplatia ihneď pri platbe.

  Po zaplatení na nástup do vlaku potrebujete:

  • alebo sa zaregistrujte elektronicky;
  • alebo si vytlačte lístok na stanici.

  Elektronická registrácia Nie je k dispozícii pre všetky objednávky.

Ak je registrácia dostupná, môžete ju dokončiť kliknutím na príslušné tlačidlo na našej webovej stránke. Toto tlačidlo uvidíte ihneď po zaplatení.
Na nástup do vlaku potom budete potrebovať svoj pôvodný preukaz totožnosti a výtlačok palubného lístka.
Niektoré vodiče nevyžadujú výtlačok, ale je lepšie to neriskovať.
Medzifunkčné sú tie zlepšovacie projekty, na vývoji ktorých sa podieľajú zástupcovia viacerých príbuzných fariem. Takéto technológie sú budúcnosťou! Povolžská železnica si to uvedomila skôr ako iné diaľnice.
Faktom je, že ekonomický efekt z realizácie jedného veľkého projektu sa na rozdiel od miestneho meria nie v tisícoch, ale v miliónoch rubľov.

– Odporúčam všetkým, aby odteraz v prvom rade nemysleli na počet vypracovaných zlepšovacích projektov, ale na ich kvalitu. Nepotrebujeme kvantitatívne „záznamy“! - povedal Valentin Gapanovich, senior viceprezident ruských železníc, na poslednej sieťovej videokonferencii o implementácii technológií štíhlej výroby v oddeleniach automobilov, na Ústrednom riaditeľstve infraštruktúry a Ústrednom riaditeľstve riadenia dopravy.

Je príznačné, že približne to isté, len pred dvoma mesiacmi, povedal hlavný inžinier Volžská železnica Alexander Smorodin po vyhlásení výsledkov súťaže „Najlepšia divízia v projekte „Lean Production at JSC Russian Railways“ na základe výsledkov z roku 2013. Pripomeňme, že potom v nominácii „Naj železnice» Povolžská železnica obsadila jedno z posledných miest len ​​preto, že komisia Ruských železníc JSC posudzovala počet zlepšovacích projektov, nie ich kvalitu. Povolžania sú na tom s druhým ukazovateľom dobre, a tak je možné, že tento rok budeme medzi víťazmi. Cesta má na to všetky šance!

Ako uvádza projekčná a technologická kancelária, od januára 2014 sa už na cvičisku Privolzhskaja realizovalo niekoľko veľkých prierezových projektov, z ktorých najvýznamnejší je „Optimalizácia vlakovej práce s „posuňovačmi“ na úseku Sennaya - Balakovo. .“ Najdôležitejšie je, že na jeho rozvoji sa okrem trakčného riaditeľstva podieľa aj riaditeľstvo riadenia pohybu. Len realizáciou tohto spoločného projektu sa ušetrí viac ako štyri milióny rubľov ročne!

„Tento projekt vznikol ako výsledok vedeckého výskumu centrálnej pracovnej skupiny na stanici Sennaya,“ vysvetľuje jeden z vývojárov, vedúci výrobného a technického sektora rušňového depa Sennaya, Michail Kindsvater. – Stručne povedané, náš návrh je využiť takzvané nepretržité odpájanie tlačných rušňov od chvosta vlaku v stanici Volsk-2. Okrem nás sa na tomto projekte podieľajú aj lokomotívi, hybnáči a vozničiari.

Myšlienka optimalizovať prevádzku lokomotív na úseku Balakovo – Volsk-2 sa objavila už minulý rok. Dnes sa pošťuchovanie na tomto úseku vykonáva nasledovne: pomocné lokomotívy sa držia na čele aj na konci tlačeného vlaku. Po príchode do stanice Volsk-2 sa od vlaku odpojí „posun“, potom sa tam otestujú automatické brzdy a až po vykonaní všetkých potrebných postupov sa odpojená lokomotíva presunie na inú koľaj. vlak ide ďalej bez pomocnej lokomotívy. Všetky tieto štandardné postupy trvajú zakaždým približne 30 minút.

– Strata času nie je jediným problémom. Je jednoducho nemožné zastaviť vlaky s hmotnosťou viac ako 5 200 ton na stanici Volsk-2, aby sa odpojil „posun“, hovorí Vasily Khozyaykin, zástupca vedúceho oddelenia dizajnu a technológie. – Po vykonaní všetkých potrebných zmien v tomto technologickom procese bude tlačenie vyzerať takto: samotné „tlačidlá“ budú rovnako ako predtým umiestnené na čele a chvoste vlaku, ale tlačenie z chvosta sa bude vykonávať bez pripojenia. brzdové vedenie. V dôsledku toho sa odpojenie vykoná počas pohybu, takže potreba núteného zastavenia na stanici Volsk-2 zmizne sama.

Toto technologické riešenie pomôže ušetriť nielen čas a palivové a energetické zdroje, ale aj mzdový fond posádky lokomotív a povozníkov. Okrem toho sú eliminované prestoje tlačených vlakov v stanici Volsk-2.

Ale zatiaľ je to všetko len teória. Na uvedenie tohto prierezového projektu do života zostáva vykonať potrebné experimentálne testy na tomto úseku trate pomocou trakčno-energetického laboratórneho vozňa. Potom bude možné hovoriť o replikácii nového prístupu k organizácii práce v iných fázach.