17. decembra 2016 vyrazil na svoj prvý let nový. vysokorýchlostný vlak"Strizh" na trase Moskva-Berlín.
Ide o prvý ruský medzinárodný vlak západnej Európe prechod z ruského rozchodu 1520 na európsky rozchod 1435 bez prestavovania dvojkolesí cez automatické prekládacie zariadenie v Breste.

Vlak vyrazil zo stanice Kursk v Moskve

O prvý let mali cestujúci veľký záujem a vo vlaku prakticky neboli žiadne voľné miesta.

Šéf vlaku podáva správu o svojej pripravenosti na odlet na prvý let ministrovi dopravy Ruskej federácie a prezidentovi Ruských železníc.

Dvojčatá cestovali vo vlaku)

Vďaka kritickým komentárom čitateľov o fádnosti fádnych interiérov sa do vlaku dostal farebný nádych. Interiéry sa stali zaujímavejšími.

Ale v tomto vlaku nie sú prakticky žiadne miesta pre sprievodcov a veľmi ťažko sa tu pracuje.
Pozorujeme pracovný moment - vedúci vlaku dáva pokyny sprievodcovi.

Pre vstup do luxusných kupé (so sprchou a toaletou) sa cestujúcim vydávajú vstupné karty

Kupé pre telesne postihnutých má dvere dvakrát tak široké) Zmestia sa doň dve mestá

A tu je reštaurácia, môžete jesť.

V bistro vozni je vždy veľa ľudí a ja som naozaj nechcel svietiť svetlom na tváre cestujúcich.

Ale vo vozni so sedačkami je miesta na vybehanie detí dosť.
Tento vozeň ocenili cestujúci z Bieloruska, pretože... je pre nich veľmi výhodné presťahovať sa do Poľska a Nemecka

Medzitým sa navečeriame.
Ideme do Nemecka?)))
koleno)

Jedálenský vozeň

Pristátie v Breste posledný cestujúci a... hranica.
Hranica zo strany Bielorusko/Ruskej federácie sa prekračuje počas prevádzky spínacieho zariadenia rozchodov a hranica resp. colná kontrola nezaberie čas navyše

Jednoznačne bolo viac ľudí aj na posedení. Väčšina cestujúcich je z Bieloruska.
A v priehradkách jednoducho nie sú na dlhú dobu žiadne miesta. Všetko je kúpené.

No, prichádza Varšava.

Zdriemli sme a Berlín.
Ľudia sa stretávajú a usmievajú sa
ráno.

Oficiálna fotografia pre zástupcov prvého letu - Rusko, Nemecko, Španielsko.

Ako som už povedal a ukázal niektorým „železničiarom“ s teleskopickými okuliarmi, vlak do Nemecka vedie poľský „Taurus“

Berlín – Ostbahnhoff

Prvá letová posádka.

Potom vlak odchádza na údržbu do depa Talgo.
Berlín

V depe je všetko skoro ako v Moskve, ale trochu staršie.

Tu sprievodcovia dali do poriadku vozne pre cestujúcich do Moskvy

O 18:50 odchádza vlak z Berlína Ostbanhoff do Moskvy

Do Moskvy je veľa cestujúcich

A akí krásni sprievodcovia sú v tomto vlaku) V Nemecku takíto sprievodcovia nie sú)

Zaujímavé je, že v pohraničnom Frankfurte sa veľa cestujúcich zhromaždilo, aby nastúpili.

A vonku bola obyčajná zimná hmla

Varšava.
A opäť je tu množstvo cestujúcich, ktorí sa ponáhľajú domov.

Teraz nejaké dojmy o vlaku:

Po prvé, môže ísť rýchlejšie a očividne bude v priebehu času rýchlejšie. A základ má tak zvýšenie rýchlosti v Poľsku, ako aj to, že teraz v harmonograme práce poľských pohraničníkov zostáva takmer hodina a parkovisko v Terespole je neprimerane veľké, hoci pri tomto lete nezmestili sa do nej - pomaly prichádzali k vlaku, potom našli chybu v tom, že cestujúci snímali odtlačky prstov a nakoniec vlak zdržali o 20 minút oproti grafikonu.
Maximálna zaznamenaná rýchlosť v Poľsku bola 153 km/h, v Bielorusku - 135 km/h

Po druhé, internet bol predtým sľúbený, že bude pre cestujúcich bezplatný, ale v súčasnosti je platený a stojí od 250 rubľov za 4 hodiny do 990 rubľov za 24 hodín

Po tretie, autosedačky sú medzi občanmi Bieloruska veľmi obľúbené. Polovicu cesty absolvujete sediac celkom pohodlne, no celá cesta z Moskvy do Berlína je dosť náročná.

Distribúcia materiálov a repostov s uvedením zdroja sú vítané.

Moskva. 17. december. webová stránka – „Rus železnice„(Ruské železnice) spustili v sobotu rýchly vlakč. 13/14 "Strizh" na trase Moskva - Berlín, hlási korešpondent Interfaxu.

„Nový moderný vlak zlepší komfort pre cestujúcich, zvýši rýchlosť a bezpečnosť na celej trase,“ povedal ruský minister dopravy Maxim Sokolov na slávnostnom spustení vlaku „Vlak má množstvo moderných technológií, ale to hlavné, samozrejme , je systém na automatickú zmenu šírky párov kolies s ruským na európsky.“

Prezident ruských železníc Oleg Belozerov zdôraznil, že dlhé roky sa problém rýchleho prechodu z ruského na európsky rozchod nedal vyriešiť, ale teraz je to možné s pomocou nových technológií. Dodal, že medzinárodná preprava Ruských železníc v tomto roku vzrástla o viac ako 9 %.

Prvýkrát v histórii Ruska je vlak vytvorený z áut vybavených systémom na automatickú zmenu šírky párov kolies. Špeciálne pre tento vlak bolo v Breste vytvorené prestupové zariadenie. Z ruského štandardného rozchodu 1520 milimetrov na európsky štandard 1435 milimetrov na stanici Brest sa Strizh prepne už za 20 minút. Predtým tento postup trval asi dve hodiny.

Cestovný čas medzi Moskvou a Berlínom sa vďaka novému vlaku skráti o štyri hodiny. Vlak prekoná vzdialenosť z Moskvy do Berlína za 20 hodín 14 minút (doteraz to trvalo 24 hodín 49 minút) a z Berlína do Moskvy - 20 hodín 35 minút (pred spustením Swiftu - 25 hodín 56 minút).

Vlak bude premávať dvakrát týždenne s odchodom z moskovskej stanice Kursky v sobotu a nedeľu o 13:05 a príchodom na stanicu Berlin Ostbahnhof o 07:19 nasledujúceho dňa (miestneho času). Z Berlína (Berlin Ostbahnhof) bude vlak odchádzať v nedeľu a pondelok o 18:50 (miestneho času) a na moskovskú stanicu Kursky príde o 17:25.

Vlak vyrazí na svoju prvú cestu z Berlína do Moskvy v nedeľu.

Dĺžka trasy je 1898 km. Vlak prechádza cez stanice Smolensk, Orsha, Minsk, Brest, Terespol, Varšava, Poznaň, Rzepin, Frankfurt nad Odrou. Stanice hraničnej a colnej kontroly - Brest a Terespol.

Vlak pozostáva z 20 vozňov vyrobených španielskou spoločnosťou Patentes Talgo S.L. s kapacitou 216 miest, vrátane vozňov prvej triedy, oddielov, vozňov SV a vozňov Luxury. Súčasťou vlaku je aj jedálenský vozeň a bufetový vozeň. Vlak je schopný dosiahnuť rýchlosť až 200 km/h.

Pre cestujúcich vo vlakoch existuje množstvo tarifných ponúk podobných tým, ktoré ponúkajú iné vlaky v komunikácii s európskymi krajinami. Pri zakúpení cestovného lístka pre vozne všetkých typov od 60 do 45 dní pred odchodom vlaku sa teda poskytuje zľava 10% a ak je lístok vystavený na cestovanie na hornej polici - 5%. Špeciálne cestovné sa poskytuje cestujúcim rôznych vekových skupín: od 12 do 26 rokov a nad 60 rokov. Cestujúci má právo prepraviť jedno dieťa do štyroch rokov bezplatne pre dieťa do 12 rokov sa cestovný lístok vydáva za detské cestovné;

Cena lístkov na vlak sa od 18. decembra do 13. januára pohybuje od 169,5 do 667,5 eura jednosmerne v závislosti od triedy.

Vysokorýchlostné vlaky Strizh, ktorý nahradil Sapsan v smere Moskva-Nižný Novgorod, vyvolávajú veľmi kontroverzné názory. Tí, ktorí videli Swift zvonku, si vždy všimnú jeho vzhľad „hračky“. Vlakové vozne sú totiž také miniatúrne, že by boli skôr súčasťou detského železničného vláčika. Po bližšom zoznámení sa s vlakom som si však uvedomil, že je to skutočne dôstojná náhrada za Sapsan, aj keď na pohľad vyzerá menej slušne. Aby som to zistil, absolvoval som špeciálnu jazdu vlakom Striž po trase Moskva – Nižný Novgorod – Moskva. Tu uvidíte moje osobné dojmy, veľa fotografií a recenziu vlaku.

Vysokorýchlostný vlak Strizh. Lístky a miesta na sedenie

Lístky na vlak Strizh, rovnako ako na všetky ostatné vlaky, si musíte samozrejme zakúpiť čo najskôr. Pravdepodobne už viete, že Ruské železnice majú progresívny tarifný systém cestovného. Čím bližšie je deň odchodu, tým drahšie sú lístky na vlak. Preto tu, ako sa hovorí, kto prvý vstal, platil lacnejšie.

Napríklad ja kúpil lístky na vlak Strizh dva a pol týždňa pred odletom. Lístok od Nižný Novgorod do Moskvy ma to stálo 1115 rubľov a z nejakého dôvodu bola spiatočná cesta k tomu istému dátumu drahšia - 1249 rubľov.

Ako mi vysvetlili, cena lístkov závisí od počtu zostávajúcich miest. To znamená, že čím menej lístkov na daný zájazd zostane, tým budú drahšie.

Buďte teda čo najopatrnejší a kúpte si lístky Swift v správnom čase. Môžete trochu ušetriť.

Okrem toho už asi viete, že vlak Strizh má vozne rôznych tried. Vzal som si lístky do „najnižšej“ triedy. Stáli oveľa menej, ale na vyriešenie mojej špecifickej úlohy - napísať recenziu o vlaku - táto trieda úplne stačila.

K dispozícii sú sedadlá prvej triedy, dvojité kupé s ležatými sedadlami. Ich cena je primerane drahšia ako v jednoduchej druhej triede na sedenie.

Najzaujímavejšie je, že cestujúci, ktorý chce cestovať v kupé, si ho kupuje v plnej výške, aj keď cestuje sám. To znamená, že ak chcete ísť úplne sami, zaplaťte asi 6 000 rubľov a budete absolútnym majiteľom dvojmiestneho kupé. Ak chcete cestovať sami s manželkou, zaplaťte rovnakú sumu a dostanete rovnaké dvojmiestne kupé. V zásade na základe jedného cestujúceho s dvojitým ubytovaním to nevychádza až tak draho.

V dvojmiestnom kupé teda nemôžete mať náhodných spoločníkov. V zásade je to rozumné a pohodlné.

obrázok prevzatý z webovej stránky ruských železníc

Pravda, kupé vo vlaku Strizh sú, samozrejme, trochu stiesnené, ako vo všetkých ostatných vlakoch. Ak tam idú dvaja obyčajný človek priemerná stavba, potom sa ešte bude dať bývať. Ak však cestuje nejaký úctyhodný cestujúci v sprievode rovnako úctyhodného spolucestujúceho, potom ho pred extrémnym nepohodlím zachráni iba krátky výlet.

Dôležitý bod týkajúci sa lístkov a miest

Každý, kto cestuje do Moskvy vlakom Strizh, musí poznať jednu jemnosť. Pomôže vám to múdrejšie vyberať miesta.

Napríklad ja, keďže sa považujem za skúseného cestovateľa, som si vzal lístok do sedačkový vozík druhá trieda na sedadlo číslo 9. Páčilo sa mi to, pretože sa nachádzalo pri okne, a to presne pri okne, a nie pri stene medzi oknami. Navyše, podľa mňa by mi na tomto mieste nemalo prekážať slnko, ak by vyšlo jasné počasie.

obrázok prevzatý z webovej stránky ruských železníc

Bral som do úvahy všetko okrem jednej veci: kedy vlak Swift prichádza z Nižného Novgorodu do Moskvy, potom budete musieť jazdiť dozadu. Sedadlá vo vozňoch sú otočené smerom k Nižnému Novgorodu. Takže na mojom deviatom mieste som jazdil dozadu na slnečnej strane. To znamená, že sa stalo to najhoršie, čo sa mohlo stať. Vďaka Bohu boli aj iní voľné miesta a podarilo sa mu prejsť do tieňa.

Preto, keď si kupujete lístky na ranný vlak Strizh, majte na pamäti, že si musíte kúpiť lístky na miesta nie v pravom, ale v ľavom rade.

Ak jazdíte večerným Swiftom z Moskvy do Nižného Novgorodu, bude vhodnejší pravý jazdný pruh.

Ak ste kategoricky proti cestovaniu dozadu, mali by ste si kúpiť lístky na miestenky hneď na začiatku vozňa č. 33-36. Pravda, celú cestu sa zároveň budete pozerať na pasažierov sediacich oproti vám. Rozhodnite sa sami, čo je pre vás dôležitejšie.

Na nástupišti pred odchodom vlaku Strizh

foto z internetu

Keď som prišiel na nástupište 40 minút pred odchodom vlaku, neboli tam takmer žiadni cestujúci. Toto bolo súčasťou môjho plánu: chcel som odfotografovať vlak na nástupišti predtým, ako ho obklopia odchádzajúci ľudia a smútiaci.

Moje plány však neboli predurčené na uskutočnenie. Na peróne v tempe chôdze defilovali prísne ženy v uniformách. Všetkým mojim výzvam a prosbám čelilo nesporné: „Choďte za prednostom stanice, ak vám to dovolí, potom môžete fotografovať, koľko chcete.

Vo svojej naivite som išiel aj za šéfom, no čas bol ešte veľmi skoro – iba 7:10 ráno. V tomto čase sa žiadny sebavedomý prednosta stanice nezaťažuje úradnými povinnosťami, a tak som po „pobozkaní“ zamknutých dverí zašiel za staničným strážnikom.

Odznak ani titul šéfredaktora nezávislého média ho nemohli naviesť k tomu, aby porušil svoju úradnú povinnosť. Nikdy mi nedovolili nakrúcať na peróne. Preto vás budem musieť „liečiť“ fotografiami prevzatými z internetu a sprevádzať ich svojimi komentármi.

foto z internetu

Najviac sa mi na peróne páčilo státie pri jedálenskom vozni. A už vôbec nie preto, že sa tam pripravovalo chutné jedlo.

Ide len o to, že jedálenský vozeň je umiestnený priamo medzi vozňami na sedenie a kupé. Navonok samotné vozne vyzerajú úplne rovnako. Bez toho, aby ste sa pozreli von oknom, je sotva možné ich rozlíšiť podľa vzhľadu.

Výrazný rozdiel bol pozorovaný na platforme oproti týmto a iným autám.

V mieste, kde sa nachádzali vozne prvej a druhej triedy, sa hojdal dav cestujúcich. Boli tam všelijakí ľudia, niektorí s batohmi, iní s obchodnými kufríkmi. Bolo tam niekoľko rodín s deťmi v kočíkoch. Ale celkovo tam bolo dosť veľa ľudí.

Ak sa pozriete opačným smerom, mohli by ste vidieť len tucet alebo dvoch pasažierov, ktorí pokojne a dôležito kráčajú pozdĺž kupé. Zdalo sa mi, že ide najmä o služobné cesty. A nie obyčajných inžinierov či zamestnancov plánovacích oddelení, ale ľudí na úrovni riaditeľov či námestníkov.

Jediný pohľad na ich úctyhodný pokoj, vyrovnanosť a ležérne gestá naznačoval, že peniaze nerátajú a radšej strávia tri a pol hodiny cesty v pohodlnom kupé, ako by sa mali strkať v spoločnom vozni na sedenie.

Toto je kontrast, ktorý sa mi zjavil v momente, keď sa otvorili dvere vlaku a cestujúci sa pýtali dovnútra.

Nástup do vlaku Strizh

Napriek tomu, že vlak už dlho stál pri nástupišti a sprievodcovia neustále nastupovali a vystupovali do vozňov, cestujúci boli vyzvaní na nástup 20 minút pred odchodom.

Pristátie prebehlo bez zhonu, keďže času bolo dosť. Okrem toho dôležitú úlohu zohralo aj to, že v každom vozni cestovalo približne 20 ľudí (v skutočnosti sa do vozňov zmestí viac ako 30, ale nie všetky miesta boli obsadené).

Preto neboli žiadne veľké rady pri dverách, zhon a nervozita, ktoré zvyčajne sprevádzajú nastupovanie, napríklad s rovnakým Sapsanom alebo najmä Lastochkou. Cestujúci pokojne, takmer slávnostne nastúpili do vozňa a sadli si na svoje miesta.

Bezchybnosť postupu pristátia sa tým však trochu pokazila. Ide o to, že Strižské vlakové vozne citeľne užšie (v zmysle nie širšie) ako vozne bežných vlakov. V dôsledku toho sa medzi autom a plošinou objavila asi pol metra široká medzera. Dá sa to ľahko vidieť na predchádzajúcej fotografii. Navyše vlak stál na prvom nízkom nástupišti. Tí, ktorí boli na stanici Nižný Novgorod a videli prvé nástupište, nenechajú klamať. Toto nástupište je len o málo vyššie ako úroveň koľajníc.

foto z internetu

Vozne vysokorýchlostného vlaku Strizh majú, samozrejme, sklopný schod, ale jeho výška bude stále spôsobovať ťažkosti starším cestujúcim. V mojej prítomnosti jedna babička nedokázala zdvihnúť nohu na schodík a sprievodca jej pomohol.

Ťahať kočíky a veľké tašky do koča tiež nie je veľmi pohodlné. Dvere vozňa sú stále dosť úzke. Ak teda cestujete vlakom Strizh s dieťaťom, vopred požiadajte niektorého zo spolucestujúcich, aby vám pomohol s kočíkom, alebo počkajte, kým všetci cestujúci nastúpia do vozňa a bez ponáhľania sa, preneste kočík s pomocou sprievodcu. .

Vozne vysokorýchlostného vlaku Strizh

Preto táto časť článku bude zaujímať hlavne tých z vás, ktorým neprekáža cestovanie loďou. vlak Strizh vo vozňoch prvej a druhej triedy na sedenie.

Ako som už písal, prvé, čo trochu „uštiplo“, boli pomerne úzke dvere vozňa. V porovnaní so Sapsanom sú naozaj užšie. Niektorí cestujúci pri vchode preto mali problémy so zdvihnutím veľkých a ťažkých tašiek na palubu.

Druhé nemilé prekvapenie čakalo na týchto istých cestujúcich, keď videli, ako vyzerá priestor pre veľkú batožinu. Bohužiaľ, nie je tam toľko tašiek, ktoré tam môžete dať, ako napríklad v Sapsane. Je pravda, že vo vozni Swift nie je toľko cestujúcich, ale ak väčšina z nich pôjde na dovolenku s veľkými kuframi, nebude v batožinovom priestore dostatok miesta pre každého. Niektorí pasažieri dokonca museli svoje veľké cestovné kufre umiestniť do uličky medzi sedadlami. To, samozrejme, nerobilo žiadne veľké problémy, ale trochu to sťažovalo chodenie okolo koča.

Situáciu trochu zachraňujú nosiče na batožinu nad sedadlami. Sú dosť priestranné a zmestia sa do nich aj malé kufre. Najlepšie na tom je, že tieto nosiče batožiny sú dosť hlboké. Tak hlboko, že vám umožňujú umiestniť malý cestovný kufor nie „pozdĺž“, ale „naprieč“ – akoby hlboko do neho.

To znamená, že teoreticky by mal byť dostatok miesta pre tašky každého.

Pravda, nie je celkom jasné, na akú váhu sú tieto police určené, takže ostáva len dúfať, že dizajnéri Talgo vlaky(aka Swift) zabezpečil, aby boli batožinové police plne naložené ťažkými kuframi ruských turistov.

Autosedačky Seat

Chcel by som o tom písať podrobnejšie, keďže sedadlo vozňa je práve miesto, kde strávite väčšinu cesty. Na základe skúseností z cestovania vysokou rýchlosťou vlaky Sapsan A Martina Môžem povedať, že pohodlné sedadlo je pre spolujazdca snáď to najdôležitejšie.

Pamätám si, ako som vo vlaku Swallow chcel vstať a prejsť sa asi pol hodiny po odchode. Sedadlá vo vlaku Strizh sú oveľa pohodlnejšie.

Po prvé, sú ergonomickejšie - to znamená, že presnejšie kopírujú krivku chrbta.

Po druhé, samotné sedadlo je vyrobené tak, aby sa v ňom pohodlne sedelo. Je to len pohodlné a to je všetko. Od odchodu už prešli dve hodiny (a tento text píšem sediac vo vlaku) a ja stále necítim túžbu vstať a zohriať sa.

Po tretie, vzdialenosť medzi sedadlami je pomerne veľká. Môžem sa mýliť, ale je to rovnaké alebo dokonca viac ako v Sapsane. Dokonca aj ja, nie ten najmenší človek na svete (186 cm), si môžem pri sedení na stoličke voľne prekrížiť nohy bez toho, aby som sa uchýlil k balansovaniu.

Je dôležité, aby boli sedadlá dosť priestranné. Napríklad počas celej cesty sme sa s mojím spoločníkom na cestách nikdy nedotkli lakťami.

Okrem toho stojí za zmienku také príjemné maličkosti, ako je skladacia opierka nôh a malý skladací stolík v zadnej časti stoličky vpredu. Má aj sieťované vrecko. Obsahuje brožúru o rýchlovlaku Strizh, jednorazové slúchadlá a plagáty s pokynmi pre prípad evakuácie.

Bohužiaľ, skladací stôl nebudete môcť použiť na prácu s počítačom: operadlo sedadla prekáža – obrazovka veľkého notebooku sa neotvorí:

Každý pár stoličiek má samostatné osvetlenie.

Po dôkladnom preštudovaní informácií pre cestujúcich som zistil, že sedadlá sa ukázali ako sklopné. Samozrejme, nie toľko, aby ste si mohli ľahnúť spať, ale je celkom možné mierne nakloniť chrbát. Najcennejšie je, že netrpí cestujúci sediaci vzadu. Sedák kresla sa jednoducho posunie dopredu a operadlo sa sklopí. Je to pohodlné.

Na sklách auta sú látkové závesy, ktoré sa skladajú ako harmonika a po zložení nezaberú toľko miesta, aby prekážali pri pohľade z okna.

V priestoroch medzi oknami na stene sú háčiky na oblečenie. V lete sa prakticky nepoužívajú, ale ak na ne v zime zavesíte vypchaté bundy, cestujúci sediaci pri okne môže zažiť určité nepríjemnosti.

Napriek tomu je v Sapsane tento problém vyriešený oveľa inteligentnejšie ako v Lastochka a Swift: v strede auta je šatník, do ktorého si cestujúci môžu zavesiť vrchný odev.

Podrúčky stoličiek sú jednoduché. Dajú sa odstrániť, ak vám prekážajú, alebo znížiť, ak si potrebujete niekam položiť ruky. Jediná lakťová opierka, ktorá sa nedá vybrať, sa nachádza hneď vedľa okna. Pre mnohých cestujúcich je to veľmi nepodstatná skutočnosť. Ale mne osobne to veľmi prekážalo, keď som tento text písal na počítači.

Je dobré, že vo vozni boli voľné miesta a presunul som sa na ďalší voľný pár sedadiel.

Každé sedadlo má konektor pre slúchadlá. Pod stropom môžete počúvať rádio alebo zvukovú stopu filmov premietaných na televízoroch.

Na opierkach hlavy sedadiel sú nalepené jednorazové utierky. Na jednej strane sa zdá, že to bolo urobené z hygienického hľadiska, ale celkovo, pravdepodobne preto, aby si cestujúci nezašpinili opierky hlavy svojimi mastnými plešatými hlavami :)

Vagón je klimatizovaný a z času na čas prevážajú lietadlové vozíky s jedlom. Keď som si však spomenul na cenu podobných radovánok v iných rýchlovlakoch, zdržal som sa objednávky.

A ešte niečo: ak sa rozhodnete cestovať vo vozni prvej triedy, majte na pamäti, že usporiadanie sedadiel je 1 + 2. To znamená, že na ľavej strane je jedno sedadlo a na pravej dve.

Samozrejme, prvým impulzom bude kúpa lístka na jedno miesto. No v tomto prípade budú okolo vás neustále chodiť ľudia, prenášať vozíky s jedlom a určite sa vás to dotkne...

Za seba osobne by som si preto kúpil lístok na dvojsedadlo pri okienku. Stoličky sú dostatočne široké, nebudete si so susedom prekážať a prúd potácajúcej sa verejnosti bude prechádzať ďaleko od vás a nebude vás obťažovať.

Dojmy z výletu na Swifte

Smútiacich vyzvali, aby opustili vlak desať minút pred odchodom. Dve minúty pred odchodom sa dvere zatvorili. Takže tých, ktorí radi meškajú na vlak a prídu „načas“, môže čakať „príjemné“ prekvapenie.

Vždy je zaujímavé, ako pohyb začína. Napríklad v Sapsane je to taký prchavý moment, že ak sa nepozeráte z okna, môžete ľahko zmeškať okamih odchodu vlaku.

Vysokorýchlostný vlak Strizh odíde s výrazným trhnutím. Dokonca nejako zvláštne. Ešte raz som sa skontroloval, keď vlak vyšiel zo staníc Dzeržinsk a Vladimir. Áno, lokomotíva naozaj ťahá vlak.

V skutočnosti to, samozrejme, nie je „podvozok“. Pri začatí pohybu nespadnete, aj keď stojíte v uličke bez toho, aby ste sa držali zábradlia. V horšom prípade spravíte pár krokov na podlahe :)

Je to veľmi neočakávané pre vlak, ktorý môže počas pohybu dosiahnuť rýchlosť až 200 kilometrov za hodinu.

Keď už hovoríme o rýchlosti. Zdá sa, že sme nikdy nedosiahli rýchlosť 180 kilometrov za hodinu, ktorú nám sľúbil vodič. Maximálka, ktorú som si všimol na výsledkovej tabuli, bola 171 km/h. Pravda, celý čas som sa tam nepozrel. Možno som premeškal „najrýchlejší moment“.

Plynulý chod vlaku je veľmi nejednoznačná vec a závisí od stavu železničnej trate. V niektorých úsekoch sme naozaj jazdili veľmi rýchlo, ale nejako mi to neprišlo. Na iných bola rýchlosť nižšia a prsty sa kvôli traseniu ledva dotýkali kláves.

Zdá sa mi, že vlak Sapsan jazdí plynulejšie a stabilnejšie. O Swallowovi nemôžem nič povedať – nepamätám si. Jazdil som na ňom iba raz (a nikdy viac!).

Zvuk klepotajúcich kolies bol veľmi nezvyčajný. Faktom je, že upútavky Strižské vlaky veľmi malý, takže každý kočík má len dve kolesá. To znamená, že jeden pár kolies je umiestnený medzi dvoma autami. V ťažších vozňoch vlakov Sapsan a Lastochka sú zvyčajne dva páry kolies na každej strane každého vozňa.

Preto, keď cestujeme bežným vlakom, zvuk kolies na spojoch koľajníc znie ako „klop-klop – pauza – klop-klop – pauza atď.

Rýchlovlak Swift má veľmi nezvyčajný zvuk kolies - toto som ešte nepočul. Rýchlo zaklope podľa vzoru „klop - pauza - klop - pauza atď.).

Je to cítiť najmä bližšie ku koncom áut. Mal som presne také miesto, takže celý čas, keď som cestoval, som počul to prekliate klop-klop-klop-klop... Na niektorých úsekoch, kde boli koľajnice zostavené z krátkych kúskov, to neustále klepanie, úprimne povedané, bolo už to začína byť nudné.

Skúste to povedať až potom. Že tento text napísal človek, ktorý na Swifte nikdy nejazdil! Takú nuanciu nemôžete uhádnuť. Dá sa to všimnúť len pri cestovaní.

Vozne sú od seba oddelené vestibulmi so sklenenými dverami, ktoré sa samé otvárajú, len čo sa priblížite. Tu stojí za zmienku, že ulička medzi sedadlami je dostatočne široká, aby sa dalo prejsť popri nákupnom vozíku. Napríklad v lietadle sa to nedá. A v Swifte je pravda, že chodíte bokom, no stále kráčate celkom voľne. Pravda, šírka prechodu medzi autami je dosť malá. Osoba, samozrejme, prejde, ale tašku bude musieť nosiť vpredu alebo za sebou.

Toalety vo vysokorýchlostnom vlaku Strizh

Rozhodol som sa osobitne zdôrazniť túto tému. Tí, ktorí niekedy jazdili na aute, ľahko pochopia môj čin. Faktom je, že v Swallow je veľmi málo toaliet. Ako vo Vysotského piesni – „pre štyridsaťosem izieb je len jedna toaleta“

Takže v Lastochke sú len dve tieto toalety pre celý vlak. Aspoň tak to bolo asi pred rokom, keď som sa bezstarostne rozhodol, že si to vezmem na jazdu. Možno sa teraz niečo zmenilo.

Vo vlaku Swift je s tým úplný poriadok. V každom vozni je toaleta. Je pravda, že je len jeden, ale prívesy sú dosť malé. Spolu je tam asi 30 pasažierov. Takže som nenašiel žiadne rady na toalety vo vlaku Strizh. Ale v Lastochke...

Samotná miestnosť je veľmi malá. V zásade je miesta dosť, ale u obéznych cestujúcich a telesne postihnutých môže návšteva takejto toalety vyvolať negatívne emócie.

V zásade je tam všetko, čo potrebujete, dokonca aj tekuté mydlo a papierové utierky na ruky, nehovoriac o toaletnom papieri.

Mimochodom, keď sme stáli na stanici a čakali na odchod vlaku, vo vozni bolo celkom zreteľne cítiť záchodovú vôňu. Keď sme jazdili a spustila sa klimatizácia, zápach zmizol.

Bezplatný WiFi internet vo vlaku Strizh (iba mesiac po spustení)

Na rozdiel od iných vysokorýchlostných vlakov - Sapsan a Lastochka - v vlak Strizh mal bezplatný WiFi internet. A to nielen vo vozňoch prvej, ale aj druhej triedy. Bohužiaľ, musíme o tom písať v minulom čase, pretože po mesiaci sa táto služba stala platenou - 59 rubľov za hodinu. V zásade - nie je to drahé.

Okrem samotného internetu umožňuje vnútorná sieť vlaku aj bezplatné sledovanie niektorých filmov. Zoznam je pomerne rozsiahly, ale... je to zázrak, nenašiel som film, ktorý by som si chcel pozrieť :) Možno som vyberavý?

Na mape je možné presne vidieť, kde sa vlak momentálne nachádza a zistiť, koľko času zostáva do príchodu.

Čím sa kŕmia vo vlaku Strizh?

Musíte začať tým, že sa môžete občerstviť priamo u vás. Z času na čas prevážajú okolo koča vozíky a ponúkajú nejaké jednoduché občerstvenie: čaj, kávu, džús, oriešky, sendviče atď.

Ceny sú dosť strmé. Napríklad pohár bežnej kávy stojí 50 rubľov. O ostatnom som ani nevedel.

Ak vás sortiment vozíkov neuspokojí, môžete ísť do bufetového alebo reštauračného vozňa. Tým, že tam necháte od 500 do... rubľov, môžete si dať celkom výdatné a chutné občerstvenie. Jedným slovom, hladom nezomriete :)

Všeobecný záver

Po skúsenostiach s cestovaním v iných rýchlovlakoch, nehovoriac o bežných, môžem pokojne povedať, že výlet na vysokorýchlostný vlak Strizh zanechal pomerne pozitívny dojem. Teraz zostáva len asi 20 minút do príchodu do Moskvy, je čas dokončiť môj príbeh.

Poviem to stručne. Keď som zistil, že namiesto toho Sapsanov bude chodiť Swifts, najprv som bol veľmi naštvaný. Raz som si myslel, že taký vlak veľkosti „hračky“ by sotva mohol poskytnúť podobnú úroveň pohodlia. Teraz, keď som šiel novým vlakom, je mi tiež ľúto Sapsanu, ale to je pravdepodobne len nostalgia. Rýchlovlak Strizh sa mi naozaj zdal ako dobrá a dôstojná náhrada.

PS: Teraz som znova nastúpil do vlaku Strizh, aby som sa vrátil. Teraz je všetko v poriadku: ten istý 12. vozeň, to isté 9. miesto, ale teraz pôjdeme čelom dopredu a slnko nám nezaslepí oči.

Mohlo by vás zaujímať:

Nový vlak výrazne zlepšil komfort a bezpečnosť cestujúcich na cestách, hovorí šéf rezortu dopravy Maxim Sokolov. Jeho hlavnou výhodou je, že sa automaticky prispôsobí európskej stope. Cesta z Moskvy do Berlína sa tak skráti takmer o päť hodín, poznamenal minister. Na trase vlak zastavuje v staniciach Smolensk (Rusko), Orsha (Bielorusko), Minsk (Bielorusko), Brest (Bielorusko), Terespol (Poľsko), Varšava (Poľsko), Poznaň (Poľsko), Rzepin (Poľsko). ), Frankfurt Odra (Nemecko). Na certifikácii vlaku sa podieľali všetky krajiny, cez ktoré vlak prechádza, ozrejmil minister.

Prechod na európsky rozchod sa uskutoční v Bielorusku, uviedol šéf ruských železníc Oleg Belozerov. Prechod Swiftu z jednej koľaje na druhú bude trvať približne 20 minút, kým výmena dvojkolesí v súčasnosti trvá približne 2 hodiny.

Už teraz sa medzinárodná osobná doprava v porovnaní s minulým rokom zvýšila o viac ako 9 percent. Komunikácia s Nemeckom vzrástla o 35 percent. Spustenie tohto vlaku vytvorí ďalšie príležitosti pre cestujúcich, verí Belozerov.

Vlak Striž bude premávať dvakrát týždenne s odchodom z moskovskej stanice Kursky v sobotu a nedeľu o 13:05 a príchodom na stanicu Berlin Ostbahnhof o 7:19 nasledujúceho rána. Z Berlína (stanica Ostbahnhof) bude vlak odchádzať v nedeľu a pondelok o 18:50 a na moskovskú stanicu Kursky dorazí nasledujúci deň o 17:25.

Cestovateľom bude trvať 20 hodín, kým sa dostanú z Moskvy do Berlína po novom značkový vlak"rýchly"

Vlak má 20 vozňov. Z toho päť vozňov má štvormiestne oddiely, štyri vozne majú dvojité oddiely, dva vozne majú miesta na sedenie I. triedy (20 miest v každom vozni). Sú určené hlavne pre tých, ktorí cestujú nie z Moskvy do Berlína, ale napríklad z jedného Európske mesto inému. Obyvatelia EÚ si už ruské vlaky zamilovali, tvrdia odborníci. Dúfajú, že aj táto zostava si nájde svojich fanúšikov.

Vlak má aj barový vozeň a reštauračný vozeň. Medzi doplnkové služby Wi-Fi prístup k multimediálnemu portálu s možnosťou prístupu na internet. Na portáli si môžete pozrieť cestovný poriadok, ponuku jedálneho vozňa a novinky pre cestujúcich. Tí, ktorí si zakúpili lístky na sedenie v prvej triede, dostanú tablety na prezeranie multimediálneho obsahu.

Zo Sachalinu do Japonska

Ministerstvo dopravy zvažuje otázku vytvorenia železničná komunikácia medzi Sachalinom (Rusko) a Japonskom.

Sú dve možnosti: železničný most alebo tunel pozdĺž dna prielivu La Perouse, ktorý spája japonskú a Okhotské more a vedie medzi severným cípom ostrova Hokkaido (Japonsko) a južným cípom ostrova Sachalin, Cape Krillon (Rusko). Zatiaľ však neexistujú žiadne technické riešenia, poznamenal zástupca vedúceho ministerstva dopravy Alexej Tsydenov v rozhovore s novinármi.

Po prvé, Sachalin je potrebné pripojiť k hlavnej časti Ruska a o takomto projekte sa hovorilo už v roku 2013, pripomenul Tsydenov. Tam sa zvažovali aj dve možnosti: most a tunel. Približné náklady na projekt sú 400 miliárd rubľov.

Dodajme, že najužším miestom medzi pevninou a Sachalinom je Nevelský prieliv široký asi 8 kilometrov, maximálna hĺbka 24 metrov.

Vlak Strizh je vysokorýchlostný vlak Talgo Intercity zakúpený ruskými železnicami a prispôsobený pre ruské a európske železnice. Vlaky Talgo Intercity aktívne využívajú európske železničné spoločnosti. Spĺňa všetky moderné požiadavky na vlaky, má vysokú rýchlosť, pohodlné autá.

17. novembra bol spustený vlak Striž v smere Moskva – Berlín. Vlak má 20 vozňov, z toho 18 osobných. Rozchod koľaje v Ruskej federácii a európskych krajinách sa líši, preto počas hraničného prechodu v Breste prechádza vlak automatizovaným posunom na európsky rozchod. Celkový postup je len 30

Trasa vlaku. Čas cesty.

Vlak odchádza zo stanice Moskva-Kurskaya dvakrát týždenne. Čas cesty je 20 hodín 14 minút. V budúcnosti sa plánuje skrátenie času jazdy na 16 hodín. „Strizh“ prechádza cez Smolensk, Minsk, Brest a Varšavu, konečnou stanicou je Berlínska východná stanica. Dĺžka trasy je 1896 km.

Napriek rýchlosti leteckej dopravy z Moskvy do Berlína veľa ľudí uprednostňuje cestu vlakom. To prináša mnoho výhod. Vlakom je rýchlejšia colná kontrola, ktorá prebieha hneď po ceste. Cestujúci majú možnosť oddýchnuť si v pohodlných kupé, prespať po ceste a najesť sa v jedálenskom vozni. Ďalším dôležitým plusom je možnosť prepravy príručnej batožiny.

Cestovný poriadok vlakov Strizh

"Strizh" odchádza zo stanice Moskva Kurskaya v sobotu a nedeľu o 13:05. Vlak prichádza do Berlína o 7:19 v nedeľu a v pondelok.

V Berlíne sú odlety v nedeľu a pondelok o 18:50. Príchod na Moskovskú stanicu Kurskaya nastáva v pondelok a utorok o 17:25. Trasa vlaku ide takto: neprekračuje hranice Ukrajiny.

Vlak prechádza cez stanice Smolensk, Orsha, Minsk, Brest, Terespol, Varšava, Poznaň, Rzepin, Frankfurt nad Odrou. Colné a hraničná kontrola uskutočnené v Breste a Terespole.

Rozloženie auta

Vlak Moskva-Berlín Striž má 18 osobných vozňov, do ktorých sa zmestí 216 osôb. toto:

• bufet;
• reštaurácia;
• päť vozňov 2. triedy vybavených miestami na spanie;
• dva vozne 1. triedy, miesta na sedenie;
• štyri SV 1. triedy vybavené lôžkami;
• dva vozne luxusnej triedy s miestami na spanie, WC, sprcha;
• tri vozne luxusnej triedy vybavené oddielmi pre prechod osôb so zdravotným postihnutím.

Všetky vozne majú ekologické kúpeľne, video monitory a audio systémy. Za príplatok sa môžete pripojiť na internet cez Wi-Fi.

Číslovanie pri ceste z Moskvy je z hlavy vlaku. Z Berlína - z chvosta.

Luxusný kočík

V každom oddelení:

• 2 miesta na spanie;
• stôl;
• zásuvky;
• bezpečné.

Luxusný kočík so sedadlami pre telesne postihnutých

V cene je zahrnuté teplé jedlo, sada uterákov, posteľná bielizeň, deka a hygienická súprava.

V každom oddelení:

• 2 miesta na spanie;
• osobná kúpeľňa so sprchovacím kútom, umývadlom a WC;
• TV s výberom filmov;
• stôl;
• zásuvky;
• bezpečné.

Vozeň SV, 1. trieda

Skladá sa zo 6 dvojitých priehradiek. V cene je zahrnuté teplé jedlo, sada uterákov, posteľná bielizeň, deka a hygienická súprava.

V každom oddelení:

• 2 miesta na spanie;
• TV s výberom filmov;
• stôl;
• zásuvky;
• bezpečné.

Vozeň 1. triedy so sedadlami

Teplé jedlá, deky, hygienické súpravy sú poskytované zdarma

Každé miesto je vybavené:

• nastaviteľná opierka hlavy, operadla a opierka nôh;
• skladací stôl;
• osvetľovací systém;
• audio systém;
• zásuvka.

Vozeň 2. triedy s miestami na spanie

Skladá sa zo 4 štvormiestnej priehradky a jednej dvojmiestnej. Jedlo, nápoje, tlačené publikácie sú poskytované za poplatok.

Každá priehradka obsahuje:

• osvetľovacie systémy (všeobecné a osobné);
• stôl;
• audio systém;
• zásuvky;
• klimatizačný systém.

Súčasťou vlaku je aj reštauračný vozeň s 30 miestami na sedenie a bufetový vozeň. Cestujúci si môžu objednať teplé jedlá, šaláty, občerstvenie, dezerty a nápoje.

Kúpte si lístok na ruské železnice.

Náklady na cestu vlakom závisia od zvoleného miesta a času cesty. Náklady sa odhadujú v eurách, prepočítané na ruble podľa aktuálneho výmenného kurzu pri kúpe lístka.

Cena štandardného lístka pre dospelých bez zliav a špeciálne ponuky je (v eurách):

• 323,50 za miesto v apartmáne;
• 227,92 za miesto na SV;
• 155,04 os sedadlo v 1. ročníku;
• 177 na miesto vo vozni 2. triedy.

Náklady na lístok pre dieťa sú v každom prípade polovičné ako pre dospelého.

Priehradky vo vozňoch 1. triedy Luxury je možné zakúpiť v plnej výške s malým príplatkom:

• 353,50 pre Lux;
• 266,50 za kupé 1. triedy.

Zľavy na vlak Strizh

Lístok na vlak Swift je možné zakúpiť s výhodnou zľavou v niektorej z aktuálnych ponúk. Zľavy sa poskytujú v nasledujúcich prípadoch:

• 30 % pri kúpe kupé pre 2 cestujúcich;
• 30 % pre osoby staršie ako 60 rokov a od 12 do 25 rokov;
• 40 % pri kúpe lístkov pre 6 cestujúcich;
• 50-40% pri kúpe lístkov pre deti v skupine;
• 20% pre skupiny 2-5 osôb;
• 35% zľava na narodeniny +/-7 dní;
• 35% zľava do mesiaca po svadbe;
• 5 % na všetkých horných poličkách;
• 10% pri kúpe lístka 60-45 dní vopred.

Zľavy na vstupenky sa nekumulujú a uplatňujú sa postupne.

Nastupovanie a cestovanie vo vlaku

Cestujúcim sa odporúča, aby sa pred nástupom do Swiftu dostavili na stanicu vopred. Cestujúci je povinný predložiť sprievodcovi zahraničný pas a cestovný lístok. Odporúča sa prečítať vopred colných predpisov, pravidlá pre prepravu zvierat, aby sa predišlo problémom.

Pravidlá cestovania s deťmi

Všetci cestujúci majú možnosť bezplatne prepraviť 1 dieťa do 4 rokov bez zabezpečenia ďalšieho miesta na sedenie. Kupé je vhodné kúpiť na výlet s malým dieťaťom, pre väčší komfort. Deťom je dovolené cestovať iba v sprievode dospelej osoby. Zvieratá musia mať elektronický preukaz.

Pravidlá cestovania so zvieratami

Preprava malých domácich zvierat a vtákov je povolená v množstve najviac 2 na miesto. Cestujúci musí mať medzinárodný pas pre prepravované zviera. Cestujúci sú povinní dodržiavať všetky potrebné hygienické a hygienické pravidlá pri cestovaní s domácimi zvieratami.

Priestory pre invalidov

Vlak má špeciálne vozne s oddielmi pre osoby so zdravotným postihnutím a ich sprevádzajúce osoby. Kupé pre invalidov má veľký priestor a zväčšenú kúpeľňu.

Ako si kúpiť lístok na vlak Strizh?

Lístky na vlak Moskva-Berlín Striž je možné zakúpiť maximálne 60 dní pred nástupom. Kúpiť cestovný doklad Môžete priamo prostredníctvom webovej stránky ruských železníc alebo prostredníctvom akejkoľvek inej pohodlnej služby. Vstupenku si môžete zakúpiť aj priamo v pokladni. Predaj elektronických lístkov sa zastaví hodinu pred odchodom vlaku.

Elektronická registrácia sa vykonáva pozdĺž celej trasy a je k dispozícii najneskôr 1 hodinu po odchode z prvej stanice trasy.

Prekročenie hranice.Colná a pasová kontrola

Kvôli prekročeniu hraníc sa všetci cestujúci podrobujú povinným colným a pasová kontrola. Cestujúci sú povinní predložiť cestovný pas a platné vízum. Kontrola prebieha počas jazdy vlaku.

Na prekročenie hraníc Ruskej federácie sú cudzinci povinní vyplniť colné vyhlásenie a migračnú kartu.

Batožina vo vlaku

Cestujúci majú právo na prepravu príručnej batožiny. Príručná batožina nesmie obsahovať zakázané výrobky alebo tovar presahujúci povolené colné normy.

Tovar v hodnote 1500 Eur a váhe nad 50 kg, šperky, cenné papiere, zbrane, nad 3 litre alkoholu, omamné látky a pod.

Ak potrebujete vystaviť vrátenie DPH za tovar zakúpený v krajinách EÚ, musíte ho pripraviť na kontrolu. Musíte tiež pripojiť doklad o predaji a Bez dane formulár.

Odpovede na často kladené otázky

Ako si kúpiť lístok?

Ak to chcete urobiť, postupujte podľa týchto krokov na našej webovej lokalite:

• nastaviť trasu, vybrať vhodný dátum v sekcii;
• nájsť zodpovedajúci vlak a vagón;
• vybrať miesto;
• zadajte svoje údaje;
• skontrolovať zadané údaje, zaplatiť kreditnou kartou;
• dostať lístok e-mailom, vytlačiť si ho alebo uložiť do svojho mobilného zariadenia;
• Pri nástupe na palubu predložte letenku spolu so zahraničným pasom.

Je možné zakúpiť si lístok na Swift Moskva-Berlín s ruským pasom?

Je to zakázané. Cestujúci prekračujú štátne hranice, takže nákup lístkov je možný len so zahraničným pasom alebo iným dokladom, ktorý umožňuje vycestovať do zahraničia.

Aké dokumenty sú potrebné?

Hlavným dokumentom je cestovný pas. Všetci cestujúci sú tiež povinní vyplniť migračný formulár, v ktorom uvedie svoje celé meno, občianstvo a účel cesty.

Potrebujete víza?

Potrebujú Rusi víza, určite áno. To je predpokladom kríženia štátna hranica Rusko. Ale na kúpu medzinárodnej letenky nie sú potrebné víza, stačia pasové údaje, ale pri ceste za hranicou s iným štátom je vízum potrebné.

Ako sa zaregistrovať elektronicky pre Swift?

Ak cestujúci pri vydávaní lístka na vlak Strizh nezrušil začiarknutie políčka „elektronická registrácia preukazu“, vykoná sa to automaticky. Ak takáto registrácia nie je potrebná, môžete zrušiť začiarknutie políčka. Pri automatickom odbavení stačí cestujúcemu predložiť letenku a medzinárodný pas.

Ako vrátiť lístok na vlak?

Všetky kúpené elektronické lístky pre kompozíciu „Strizh“ ju môžete jednoducho vrátiť online kliknutím na odkaz, ktorý vám bol zaslaný poštou alebo SMS správou.

Zaplatené poplatky sa nevracajú, Ruské železnice si navyše účtujú províziu, poplatok a pokutu za vrátenie. Výška poplatkov, provízií a pokút závisí od zostávajúceho času do odchodu.