Po starej Sevastopolskej ceste. Stará sevastopoľská diaľnica je cesta, na ktorej málokedy uvidíte auto Stará cesta Jalta

Od staroveku viedlo pozdĺž južného pobrežia Krymu niekoľko trás cez hlavný hrebeň Krymských hôr. Mnoho chodníkov položili miestni obyvatelia, Tauris a Gréci, a kamenné cesty cez priesmyk položili rímski legionári.
„Via militaris“ na Kryme spájala druhú polovicu 1. storočia nášho letopočtu. e. dve veľké rímske posádky - Chersonese a pevnosť Charax na myse Ai-Todor, prechádzajúce pozdĺž pobrežia cez priesmyk Diablových schodov (Shaitan-Merdven) do údolia Baydar a ďalej cez rímsku pevnosť "Symbolum portus" Simbalon na brehu hl. Prístav Balaklava v Chersonese.

Priesmyk „Diablove schody“ (Shaitan-merdven) je priechod cez Gurzuf, Vasil-bogaz pri Jalte, Gaspra-bogaz v oblasti hory Krestovaya, Eski-bogaz nad Simeizom, Baydarský priesmyk. Najpozoruhodnejšie z nich, pokiaľ ide o prírodné krásy a najkratšia cesta z južného pobrežia na plošinu Yayly, je „Diablovo schodisko“. Hlavný hrebeň Krymských hôr klesá v oblasti obce Mukhalatka a tvorí široký zárez. Prechádza cez ňu chodník vedúci cez priesmyk v nadmorskej výške 578 metrov na severný svah pohoria. Túto horskú cestu cez priesmyk využívali aj rímski legionári, ktorí dláždili cestu z Chersonesusu do pevnosti Kharaks na myse Ai-Todor.

Stará rímska cesta - Spirada

Teraz môžete vidieť niekoľko úsekov starej rímskej cesty, všetky sú malé, ale pozdĺž nich môžete sledovať celú cestu cez priesmyk Shaitan-Merdven, ktorý spája podhorské oblasti s južným pobrežím Krymu:
„Via militaris“, začína od dediny Kalenda (teraz obec Podgornoye) - Kalenda Trail ide smerom k Čiernemu moru cez priesmyk Diablove schody. (v tat. Shaitan-Merdven).
Druhá časť „Via militaris“ Mordvinovská cesta zachovalé pri dedine Orlinoe
Tretia časť „Via militaris“ zachovalé pri obci Rodnikovoe, potom cesta vedie cez lesný úsek Karadag do údolia Baydar.
Z dediny Podgornoye „Via militaris“ išla priamo do dediny Shirokoye, rímska cesta prekročila údolie Baydar, potom vyliezla na svah hory Simnalykh a potom hore a dole nízkymi horami, kde strmé svahy prekonávali hady a viedla do obce Morozovka. Potom „Via militaris“ kráčala po pravom brehu rieky Chernaya, pozdĺž údolia Kara-Koba a odtiaľ v Tauride Chersonesos.

Prvé pokusy Rímskej ríše uskutočnené začiatkom 40. rokov 1. storočia o ovládnutie bosporského kráľovstva skončili neúspechom. V 60. rokoch 1. stor Samotný grécky Chersonesos sa obrátil o pomoc na Rím , keďže nemohol samostatne brániť mesto a odraziť Skýtov. Rímska ríša využila situáciu na posilnenie svojho vplyvu v Tauris a čiernomorskej oblasti.

Rímsku vojenskú posádku viedol legát Moesie Tiberius Plautius Silvanus, velil XI. Claudiánskym, I. talianskym, V. macedónskym légiám a 40 lodiam eskadry Ravenna, ktoré sa usadili v Karanténnom zálive.

Okrem Chersonesos, základne rímskej armády na Kryme, sa rozhodlo o vybudovaní ďalšej vojenskej pevnosti na kontrolu rozsiahlych území Tauridy. Voľba padla na bývalú armádu Pevnosť Tauri na myse Ai-Todor, bola pomenovaná rímska pevnosť Charax a postavili sa nové opevnenia.
Komunikácia medzi rímskymi pevnosťami prebiehala po mori, ale táto trasa zjavne nestačila kvôli častým morským búrkam a hurikánom, ktoré často na jeseň a v zime zúrili na Čiernom mori. Vojaci rímskej posádky sa pustili do budovania spoľahlivej pozemnej cesty za každého počasia.

Stará rímska cesta - Spirada

Na mnohých miestach starej rímskej cesty sú zachované násypy a oporné múry – „crepids“ – charakteristické technológie pre budovanie rímskych ciest v horských oblastiach.
Starorímska cesta bola najkratšou cestou, spájala morské pobrežie s údoliami Tauris. Rímsku cestu využívali nielen Rimania, ale aj miestni Býci, Gréci a Skýti. Rímski legionári viac ako raz vstúpili do boja s obyvateľmi Taurisu, miestni obyvatelia zúrivo odolávali Rimanom a často na cestách organizovali prepady a útoky.

V 240-tych rokoch nášho letopočtu. e. Rímski legionári opustili pevnosť Charax, a stará rímska cesta zostala na Kryme. Chodník Kalends sa dá prejsť aj dnes, no pred 1775 rokmi po ňom kráčali rímski legionári.

Na niektorých miestach na trase rímskej „Via militaris“ vidno kvalitnú dláždenú cestu, ale to už je zásluha obyvateľov údolia Baydar, ktorí cestu udržiavali v dobrom stave stovky rokov a za to boli oslobodení od platenia daní.

Cesta Kalenda bola po stáročia využívaná ako cesta pre nákladnú zver. Trasa Kalendnaya je na niektorých miestach vydláždená kvalitnými dlažobnými kockami, ide do kopca, kľukatí sa pozdĺž hustý les, periodicky chodí k útesu na Diablovom schodisku.
Hlboké vyjazdené koľaje od kolies vozov, tisíc rokov vysekané do skalnatého povrchu starej rímskej cesty, sú najlepšie viditeľné na ceste do Kilse-Burun. Na ceste medzi kameňmi nájdete úlomky starogréckej keramiky z 1. storočia nášho letopočtu a úlomky stredovekej keramiky.

Výskumníci Kalendovej cesty nepochybujú o tom, že samotná cesta existovala na Kilse-Burun yayle pred príchodom Rimanov do Tauridy, no legionári posilnili horskú cestu „barbarov“ a vydláždili ju. skutočná cesta a zabezpečil jej bezpečnosť. Rímske cestné stráže - beneficienti sledovali pohyb po rímskej ceste a varovali rímsku posádku pred prepadom a nebezpečenstvom stretov s bojovnými Býkmi.

Stará rímska cesta - Spirada

Toponymia mena
Ako sa prekladá toponymum? Kalenda? Kalenda, z koreňa slova kala - kāla - kolo, kruh života, okamih v čase, priestor, čas-kalendár, večný kolobeh života. Väčšina starých kalendárov je okrúhla a má tvar kruhu alebo kolesa.
Na ochranu ciest v Tavrii boli na začiatku postavené pevnosti Kalendskaja cesta, a na južnej strane Diablových schodov. Vysoké múry pevnosti sa uzatvárali do kruhu, a preto sa pevnosti nazývali „kale“. Pevnosť na Kryme Yeni-Kale, mesto vo Francúzsku Calais v úžine Pas-de-Calais.
Niektorí bádatelia sa domnievajú, že názov obce Kalenda pochádza z čias pobytu Rimanov na Kryme, kedy bola hlavnou základňou vojsk a námorníctva v 1. storočí nášho letopočtu. e. Pre rímskych legionárov existoval grécky Chersonesus.
V roku 1820 A.S. Puškin a jeho spoločníci vyliezli po starej rímskej ceste pozdĺž „Diablových schodov“ a smerovali do kláštora sv. Juraja neďaleko Sevastopolu.
Viac informácií: http://italia-ru.com/page/dorogi-drevnego-rima

Internetový zdroj pomáha povedať si navzájom o našej krajine a Kryme a spoločne celému svetu. O našich pamiatkach tisíc rokov histórie. O našej úžasnej a očarujúcej prírode. O zákutiach, kam ešte žiadny turista nevkročil. O Kryme a rodné mesto, ktoré všetci tak milujeme!

Pri príprave materiálu bol použitý smartfón Kyivstar Spark. IN v poslednej dobe Stalo sa populárnym používanie stiahnutého mobilného obsahu. Sťahovanie tém do vášho dotykového telefónu je veľmi jednoduché. Obľúbené sú aj hry a rôzne užitočné programy.

Stará Sevastopolská diaľnica je vzácnym príkladom diaľnice pre južné pobrežie Krymu, ktorá sa po viac pohodlná cesta. Spravidla sa stále používajú akékoľvek cesty na pobreží, pretože boli vyvinuté celkom dôkladne. Ale na starej sevastopolskej diaľnici môžete veľmi zriedka vidieť auto, pretože vedie ďaleko od mora a nevedie takmer k žiadnemu obľúbenému objektu.

Preto vám odporúčame, aby ste sa po nej vydali na pešiu túru, ktorá nebude zložitá, ak využijete niektoré z našich tipov.

V prvom rade by ste sa mali zamyslieť nad výbavou. Osobitná pozornosť Dávajte pozor na svoje topánky - faktom je, že nebudete musieť chodiť po prašných cestách, ale po asfaltovej ceste. Preto namiesto zdanlivo samozrejmých tvrdých turistických topánok zvoľte tenisky s pružnou podrážkou. Čo sa týka zvyšku oblečenia, budete musieť prejsť úplne civilizovanou oblasťou, takže nie je vôbec potrebné dodržiavať militarizovaný turistický dress code, aj keď vo večerných šatách to predsa len nebude úplne pohodlné. Vezmite si so sebou niečo na pitie (na veľmi dlhom úseku cesty nebude voda) a niečo na jedenie. V lete a v zime je trasa málo zaujímavá, no na jar a jeseň sa bude na čo pozerať.

Stará sevastolská cesta vedie dosť vysoko nad hladinou mora. Je to spôsobené tým, že jeho stavitelia nedokázali pomocou technológií svojej doby vyriešiť dva problémy, a preto boli nútení ich obísť. Prvým je Mount Cat nad Simeizom. Stavitelia novej sevastopolskej diaľnice museli „zlomiť chrbát zvieraťa“ z veľmi odolného vápenca. O niečo ďalej smerom k Sevastopolu sa nachádza ďalšia hora, ktorá stála v ceste staviteľom ciest – Dragon alebo Ai-Yuri. Vyrovnali sa s tým „jednoduchšie“ - prerazili jediný automobilový tunel na južnom pobreží Krymu.

Starú Sevastopolskú diaľnicu môžete prejsť z dvoch strán - z Alupky do Forosu alebo naopak. Predpokladajme, že začneme z Jalty, a preto by bolo logické ísť z Forosu do Alupky, teda do východiskového bodu. Takže sa budeme musieť dostať na rázcestie, kde je odbočka na Foros.

Nepotrebujeme ho však my, ale cestu vedúcu do hôr do priesmyku Baydarská brána.

Obe pobočky sú vlastne oproti sebe, takže môžete ísť buď autobusom Foros alebo autobusom Sevastopol. Foros je najvzdialenejšia obec zaradená do tzv Veľká Jalta, a priamo od mesta sa nachádza vo vzdialenosti 42 kilometrov. Zaujímavé je, že z Forosu je to bližšie k Sevastopolu a niektorí miestni obyvatelia radšej hľadajú prácu v hrdinskom meste. Cesta z Jalty bude trvať asi hodinu, preto odporúčame vyraziť ráno.

Dostávame sa teda na rázcestie Foros a vydávame sa hore po ceste, aby sme si najprv zblízka pozreli jeden z najznámejších krymských chrámov – Kostol vzkriesenia Krista nachádzajúci sa na strmej Červenej skale, ktorý, mimochodom, oslavuje 120. výročie dňa 4. októbra 2012. Bol postavený na náklady ruského „čajového kráľa“ Alexandra Kuznecova na počesť zázračné spasenie rodina Alexandra III pri zrážke vlaku. Počas sovietskych čias bol chrám využívaný na priemyselné účely, a to aj ako bufet pre turistov. Už za nezávislej Ukrajiny sa osudu nezvyčajného kostola ujal vtedajší prezident Leonid Kučma a za jeho účasti bol kostol obnovený, po čom sa stal veľmi obľúbeným turistickým a náboženským miestom. Na svadbu si ju často vyberajú známi politici alebo postavy šoubiznisu. Budete musieť prejsť 4 kilometre po ceste, aby ste sa tam dostali. Pravda, spočiatku cesta tvorí slučku a po 2 kilometroch chôdze sa ocitnete približne nad miestom, kde ste cestu začali. Neodporúčame však hľadať krátke cesty, keďže sú to stále hory a často vedú do veľmi strmých svahov.

Cesta do chrámu, ako sa na každú horskú cestu patrí, je veľmi kľukatá. Preto sa počas slávnej Jalta Rally jedna z etáp koná po starej Sevastopolskej diaľnici.

Z kostola Kristovho vzkriesenia je nádherný výhľad na Foros a neďaleké hory, hoci samotný chrám vyzerá nemenej pôsobivo na pozadí pobrežia, z vyššie uvedenej cesty. V zásade je to od kostola veľmi blízko priesmyku Baydar Gate a tadiaľ vedie stará cesta do Sevastopolu, ale po obdivovaní toho pohľadu je lepšie sa vrátiť, pretože cesta pred vami je veľmi dlhá.

Chôdza po trase je celkom jednoduchá, pretože veľmi zriedka ide do kopca a dokonca aj v miernom uhle, ale väčšinou je rovina alebo pomaly klesá z kopca. Po prvé zaujímavý objekt, na ktorú cestou narazíte, respektíve bude dobre viditeľná z diaľnice, bude v Mount Dragon tunel vytvorený staviteľmi novej a existujúcej sevastopolskej diaľnice.

Je malý (asi 50-70 metrov), no neustále sa okolo dejú nie práve najpríjemnejšie geologické procesy a steny tunela sa časom začali rúcať.

V posledných rokoch je premávka pozdĺž nej jednosmerná, to znamená, že najprv idú autá do Jalty a potom prídu na rad tie, ktoré idú opačným smerom. Okrem toho na strane Jalty neustále prebiehajú práce proti zosuvu pôdy. Presný dátum jeho výstavby sa nepodarilo zistiť, existujú však informácie, že sa tak stalo začiatkom 70. rokov minulého storočia. Takže približne od tohto času začala stará Sevastopolská diaľnica strácať svoj strategický význam.

Keď pôjdeme ešte ďalej, ocitneme sa v blízkosti jednej z najstarších krymských dopravných tepien - cesty, ktorú postavili starí Rimania cez priesmyk Shaitan-Merdven, alebo Diablov schod, ktorý spájal Južný breh Krym so zvyškom.

„Cesta“ teraz vyzerá skôr ako dobre vybavená cesta a je celkom ľahké ju sledovať. Hovorí sa, že Alexander Sergejevič Pushkin osobne prekonal túto prihrávku a držal sa za chvost osla.

V skutočnosti by ani pre mladších školákov nemali byť problémy pri prekonávaní jedného z najnižších krymských priesmykov. Výstup trvá asi 20 minút a hlavné je nezabudnúť na topánky, hoci aj v žabkách sa tam bez problémov prejdete. Opäť existujú informácie, že počas návštevy Krymu prvej slávnej turistky Kataríny II sa neodvážili vziať kráľovskú osobu na južné pobrežie, ktoré bolo vtedy prakticky divoké a nemalo žiadne cesty. Avšak práve z tohto pasu sa cisárovná pozerala na nové ruské akvizície a bola vo všeobecnosti potešená. Tento objekt je chráneným územím a je pamiatkou, takže sa tam platí vstupné, ale ponúknu vám exkurziu a opäť nezabudnite, že ste stále v horách, takže skúsený sprievodca nebude zbytočný. Je však lepšie nekombinovať prechádzku po diaľnici a výstup na Shaitan-Merdven, je lepšie to urobiť inokedy. Okolité skaly, mimochodom, radi využívajú horolezci na tréning, takže sa nečudujte, keď uvidíte ľudí visiacich na lanách alebo kráčať po strmé útesy drobné postavy ľudí.

No ideme ďalej. Mimochodom, dôvod, prečo na diaľnici prakticky nejazdia žiadne autá, sa čoskoro ukáže. Pred niekoľkými rokmi ho zasiahol veľký zosuv pôdy, ktorý ohrozoval nielen jazdu, ale aj prechádzku. Teraz je ale cesta obnovená, no nebezpečenstvo zosuvu pôdy zostáva, takže motoristi túto oblasť nezvýhodňujú.

A pre nás chodcov je to ešte lepšie. Cestou stretneme dve dediny - Opolznevoye a Goluboi Zaliv, cez ktoré práve prechádza diaľnica a prežili svoje lepšie časy ešte predtým, ako sa objavila nová trasa. Sú tam obchody a môžete si doplniť zásoby vody a jedla. Okrem toho môžete odtiaľ odísť autobusom, ak vás opustia sily alebo bude jasné, že nestihnete prejsť všetky diaľnice. Okrem toho zo starej diaľnice vedie veľa odbočiek dole na novú, takže prechádzku môžete kedykoľvek prerušiť a vrátiť sa do civilizácie. Čo sa týka pobrežia, počas cesty prejdeme cez niekoľko osád naraz, z ktorých niektoré sú také malé, že ich len ťažko rozoznáte od jednoduchého zhluku obytných budov. Aj v tomto regióne je niekoľko veľkých penziónov a sanatórií, ktoré sú dobre viditeľné zhora. Niektorí sa zachránili charakteristické znaky Sovietska architektúra letoviska, iné boli modernizované a iné boli v posledných rokoch postavené od nuly.

Po prejdení Modrého zálivu vyjdeme na „hrebeň“ hory Koshka.

Jeho horná časť je zatiaľ pre verejnosť uzavretá a nachádzajú sa tam vojenské objekty. Počas prípravy lunárneho programu sa tam Sergej Korolev rozhodol otestovať mesačné vozidlá, preto boli zničené staroveké pohrebiská, no vedecký pokrok vtedy v skutočnosti nebral do úvahy minulosť. Časť hory, ktorá bola pod novou trasou, je najobľúbenejšie miesto na návštevu novomanželov, ako aj archeologické nálezisko. A tam si môžete kúpiť slávnu „Jaltskú“ sladkú cibuľu a región Modrá zátoka, Olive, Opolznevoy a Katsiveli sú pre jeho rast najpriaznivejšie. Ak sa pozriete zhora, napravo od Koshky bude dedina Katsiveli s vodným parkom a obrovským ďalekohľadom (krymské observatórium) a naľavo je dedina Simeiz so skalou Diva stojacou v mori a väčšina stredomorskej mikroklímy na celom južnom pobreží. Zo Simeizu, a teda z diaľnice nad ním, najznámejšia Krymská hora Ai-Petri, ktorý sa často mylne nazýva najvyšším na polostrove.

Po kľukatí pozdĺž svahu Koshka vyjdeme na okraj Alupky a na križovatku dvoch „generácií“ sevastopolskej diaľnice. Mimochodom, na sedenie pravidelný autobus, budete musieť prejsť asi 100 metrov späť po novej diaľnici. Ak to neurobíte, ďalšia zastávka bude po 10 kilometroch priamo v oblasti Koreiz. Faktom je, že autobusy nezastavujú len na diaľnici a je nepravdepodobné, že by ste chceli mať taký bonus za prechádzku po starej diaľnici. Mimochodom, spočítajme si, koľko sme toho prešli. Takže z rázcestia pri Forose ku chrámu - 4 kilometre, ďalšie 2 - cesta späť na rázcestie, z ktorého ideme smerom do hôr a z neho do Alupky - 22 kilometrov. Celkovo - 28 kilometrov. Preto je lepšie nenechať sa rozptyľovať turistikou okolo Shaitan-Merdven a bez nej uvidíte veľa zaujímavého.

Naša dnešná trasa pôjde po jedinej - Starej Sevastopolskej ceste, ale nepokryje celú jej dĺžku, ale zahrnie jej úsek, ktorý zvládneme za šesť až sedem hodín, keďže cesta bude rovná, spevnená. a bez stúpania. Vystúpime z Forosu k Baydarskej bráne, potom sa vrátime trochu späť a pôjdeme na východ po diaľnici. Pred našimi očami prejdú osady ako Foros, Mellas, Kastropol, Parkovoye, Ponizovka, Katsiveli a my prejdeme priamo cez Opolznevoye a Blue Bay. Z posledného vyrovnanie pôjdeme dole nová trať Jalta - Sevastopoľ (diaľnica Yuzhnoberezhnoe).

Existuje veľa možností, ako začať cestu po Starej Sevastopolskej ceste. Navrhujem začať od Forosu z dvoch dôvodov. Najprv vedie plochá asfaltová cesta, ktorá vás privedie až na diaľnicu. Po druhé, jeho najkrajšie úseky sú z Forosu do dediny Blue Bay, potom sa diaľnica ponorí do Alupky. Máte teda možnosť vidieť túto oblasť neopakovateľnej krásy.

Schéma trasy:

Tak začnime. Dostať sa do Forosu, presnejšie na zastávku na hlavnej ceste, nebude ťažké. Nebude ťažké nájsť cestu, ktorá vedie z nej do kostola. Cesta je plynulá, bez prudkých stúpaní.

Po veľkej slučke na východ sa čoskoro otočí na západ. Cesta prechádza veľmi blízko útesov, ktoré sú pôsobivé.

Foros zostal dole, je dobre viditeľný odvšadiaľ.

Čoskoro uvidíme kostol Foros, ale pôjdeme do neho na spiatočnej ceste z Baydarského priesmyku.

Pohľad na kostol Foros z Stará Sevastopolská cesta	v blízkosti kostola Foros

A k poslednému je to kúsok. Tento slávny priesmyk neprehliadnete, pretože ho korunuje nemenej známa Baydarská brána. Tento pamätník postavil jaltský architekt Karl Aeschliman na konci výstavby diaľnice Sevastopoľ-Jalta, ktorá trvala od roku 1837 do roku 1848 na príkaz vtedajšieho generálneho guvernéra provincie Tauride, a teda aj Krymu, vrátane Voroncova. Stĺpy na strane portika smerom k moru umožňujú túto stavbu nazvať propylaea, ktorej najznámejšie príklady možno nájsť v starogréckej architektúre. Keď prejdete bránou Baydar, na myseľ vám prídu riadky z básne Majakovského „Sevastopoľ - Jalta“:

A zrazu kričíš,
zátoka lásky
a duša,
a telo,
a ústa.

Takže naraz
vstať
mraky a záliv
v medzere
Baydarská brána.

A hneď
cesta
stále nudnejšie
do tunela
tlačiť na brzdy.

Tu je hromada kameňa
a kostol nad ním -
hrôza
všetky manželstvá.

A znova
takmer
o skalách s tvojou lícnou kosťou,
zo strán
vyzerá bielo.

Za bránou je malý trh so suvenírmi a proviantom. Môžete vyliezť priamo na Baydarskú bránu, tam je vyhliadková plošina, odkiaľ sa otvára panoráma údolia Baydar a dedinky Foros. Mimochodom, výška tohto miesta je podľa niektorých zdrojov 503 metrov nad morom a podľa iných 527 metrov Neďaleko je známa reštaurácia „Shalash“ tu bol hotel a kontrolný bod. Priesmyk je zo všetkých strán obklopený lesom.

Architektonická pamiatka Baydarská brána pri Baydarskom priesmyku	Pohľad z hory Foros do Baydarského priesmyku

Z Baydarského priesmyku sa vraciame ku kostolu Foros. Môžete ho navštíviť alebo si posedieť v tieni na území. Proviant si môžete kúpiť aj v kioskoch pred kostolom.

Cesta ide ďalej, robí jednu slučku, na východ. Kráčate v hmatateľnej blízkosti hôr stúpajúcich ako steny. A tak to bude až do priesmyku Shaitan-Merdven, za ktorým bude cesta z pohoria postupne ustupovať.

Ešte na úrovni dedinky Mellas si všimnete najkrajší vrchol tohto miesta, Merdven-Kayasy. Hneď pred ním je známy priesmyk Shaitan-Merdven.

Najbližšie k horám sa diaľnica priblíži v mieste, kde sa na ňu pripája asfaltka z Olivy. Po tejto ceste môžete v prípade potreby pohodlne zostúpiť na novú diaľnicu (Yuzhnoberezhnoe Highway).

Pripája sa cesta od Olivy na Starú Sevastopolskú cestu	Stará Sevastopolská cesta v oblasti Oliva

Pokračujeme v ceste. Asi kilometer od rázcestia uvidíte drevený vchod do priesmyku. Ak sa naň rozhodnete vyliezť, Shaitan-Merdven vás odmení krásne výhľady, okrem iného z nej bude vidieť aj Starú Sevastopolskú cestu. Výstup navyše nezaberie viac ako pol hodiny.

Blíži sa stará Sevastopolská cesta do priesmyku Shaitan-Merdven	Pohľad na Starú Sevastopolskú cestu z priesmyku Shaitan-Merdven

Dvere pod skalou, zrejme na technické účely, budú vyzerať ako prekvapenie na strane diaľnice, bude to príjemné prekvapenie.

Technická miestnosť pod skalou na Stará Sevastopolská cesta	v oblasti Foros

Po chvíli sa les rozdelí, cesta sa otvorí, hory stále plávajú po našej trase. Nie, fotoaparát nezakryjete.

Na starej sevastopolskej ceste v oblasti Shaitan-Merdven	Stará Sevastopolská cesta v oblasti Kastropol

Na úseku cesty medzi Kastropolom a Opolznevom sú viditeľné stopy po zosuvoch pôdy. Toto je obzvlášť nápadné v oblasti obce Parkovoe. Najväčší skalný pád, ktorý zanechal zlú spomienku a urobil generáciu miestnych obyvateľov pozor, stalo sa to koncom 18. storočia. Potom dedinu, ktorá stále niesla názov Kuchuk-Koy, spolu s jej susedom Kikineiz (dnes Opolznevoe) vážne poškodil obrovský zosuv pôdy. Odteraz sa hlavná časť Parkovoy nachádza nižšie. Zemetrasenie v roku 1927 tiež prispelo k vytvoreniu hromád kameňa pozdĺž cesty. Nad Parkovoyom sú tieto haldy obzvlášť veľké; ich spoločný názov je Kuchuk-Koi kamenný chaos.

Oblasť zosuvu pôdy v časti Parkovy	Stará Sevastopolská cesta v časti Parkovy

Občas pri prechádzke po Starej Sevastopolskej magistrále nájdete zárez na celkom hladkom povrchu vozovky, ktorý zreteľne zanechal spadnutý kameň, či dokonca celý balvan, ktorý sa odvalil z horského svahu.

A Parkovy svahy nad cestou boli v poslednej dobe dobre spevnene.

Otvorená plocha vám umožňuje vidieť okolie bez rušenia. Jasne vidieť Parkovoe alebo, ako sa tiež nazýva, Beregovoe (práve Beregovoe bolo pripojené k osade mestského typu Parkovoe v 70. rokoch minulého storočia). Mimochodom, v oblasti Parkovoy sú dva zjazdy z diaľnice, prvé do Kastropolu, druhé do samotného Parkovoy.

Od poslednej odbočky do Opolznevoye je to necelá hodina chôdze. Pred dedinou môžete vidieť cestu prudko stúpajúcu. Povedie na turistickú trasu Kerezla, ktorá záujemcov privedie k Aj-Petrinskej jayle v oblasti hory Morcheka. Vchádzame do dediny.

Časť sa nachádza nad, časť pod diaľnicou a tretia časť je vo všeobecnosti polhodinová prechádzka smerom na východ. Dedinka je celkom tichá, je tam obchod, kde si môžete doplniť zásoby, vždy predávajú dobrú jaltskú cibuľu. Z východného okraja dediny vedie cesta cez vinice k hore Biyuk-Isar, z ktorej začína chodník Eski-Bogaz, vedúci k yayle. Puškin a Gribojedov vo svojich denníkoch spomínali Opolznevo a niet sa čomu čudovať, veď tam bola stanica Jamskaja, kde sa pred prechodom Šajtan-Merdven menili kone – pred zemetrasením to bolo celkom priechodné pre ľudí aj zvieratá.

V oblasti priesmyku Baydar a kostola Foros budete pravdepodobne zmätení množstvom premávky pohybujúcej sa v oboch smeroch. Na zostup však využívajú cestu do Forosu a ďalej po starej diaľnici nejdú. Na úseku z Forosu do Opolznevoy riskujete, že autá vôbec neuvidíte. A je to veľmi pekné. Opustená a otvorená oblasť, civilizácia sa zdá byť neďaleko, ale do panstva starej diaľnice neprenikne ani hláska. V oblasti Opolznevoy môžete vidieť auto o niečo častejšie. Ide o to, že táto dedina, podobne ako Blue Bay, je napájaná z tejto dopravnej tepny. Možno preto sú také tiché a útulné.