Pláž, kde nízko lietajú lietadlá. Pláž s lietadlami na Phukete: miesto, kde lietadlá pristávajú priamo nad vašou hlavou! Vlastnosti leteckého prístavu

Spotting je to, čo nazývate fotografovaním pristávajúcich lietadiel blízky dosah. Na Phukete je pláž s lietadlami skutočným lákadlom. Ľudia sa tam neprichádzajú kúpať, ale zachytávať dojmy a robiť nezvyčajné fotografie. Na mape je táto pláž označená ako Nai Yang. Veľmi blízko pláže Mai Khao. Nevidel som žiadne špeciálne značky alebo označenia, kde jedna pláž končí a druhá začína.

Ako sa dostať na pláž s lietadlami v Phukete

Musíte ísť na letisko Phuket. Nie je potrebné sa dostať na samotné letisko, je lepšie sledovať značky Národný park Sirinat a tam zaparkovať auto a potom sa prejsť popri mori v tieni na pláž s lietadlami.

Taxi stojí 1000 bahtov jedným smerom. Naplánujte si návštevu pláže na niekoľko hodín. Ak sa zobudíte neskoro, celé denné svetlo zmizne.

Stojí pláž s lietadlami za 2000 bahtov a celý deň? Je len na vás, ako sa rozhodnete. Strávili sme nádherný deň plný dojmov, prešli sme sa po parku Sirinath, videli sme dosť lietadiel a videli kúsok iného Phuketu. Ale nebolo možné urobiť super fotografie. Počasie bolo pochmúrne. Dobré na prechádzky, ale nie také dobré na fotografovanie. No nie sme takí profesionáli, aby sme naraz chytili úžasné zábery.

No skúsili sme :))

S Maximom sme kráčali na pláž popri mori z národného parku Sirinat. Každý ho zvyčajne nadáva, že tam nemá čo robiť. Páčilo sa nám to.

Keď lietadlá pristávajú na pláži

Ak máte čas a chuť vidieť trochu iný Phuket, vyberte sa na pláž s lietadlami skoro, hneď v skorých ranných hodinách. Existuje veľa ľudí, ktorí sa chcú fotiť na pozadí lietadla. Číňania, Európania, Rusi, rodiny, páry, veľké skupiny, s malými deťmi - je tu toľko milovníkov pozorovania! Na vrchole dňa sa budete musieť naozaj veľmi snažiť, aby ste dosiahli dobrý záber!

Hovoria, že v pláne lietadiel sú medzery. Môžete sedieť dve hodiny a čakať a nestihnúť ani jedno lietadlo. Mali sme šťastie, pristátia prichádzali jedno za druhým.

Bezpečnosť na pláži s lietadlami v Phukete

Pristávacia dráha je doslova pár metrov od pláže. Existujú bariéry, ale stále je lepšie postarať sa o bezpečnosť sami.

Keď lietadlo vzlietne, turbíny vytvoria vlnu horúceho vzduchu. Doslova vás zrazí z nôh a zakryje vám oči a nos, ak sa postavíte chrbtom k moru, tvárou k lietadlu. V tejto chvíli je lepšie sadnúť si na zem a prikryť dieťa uterákom. Klobúky, panamské klobúky a šiltovky len tak odletia! Buď ich odložte, alebo ich držte rukami.

A toto lietadlo sa pripravuje na vzlietnutie

Ale môžete sledovať pristávajúce lietadlá z akéhokoľvek uhla, dokonca aj stojace, ležiace alebo skákajúce. Je to zábava!

Ostrov Svätý Martin (niektorí používajú názov Sint Maarten) a jeho letisko sa nachádzajú v Karibskom mori, ktoré je jedným z najobľúbenejších turistických regiónov na svete. Takmer každý ostrov, na ktorý sa dá pohodlne dostať, má potenciál rozvoja. Existujú dva hlavné spôsoby, ako vyriešiť doručenie cestujúcich: loď alebo lietadlo.

Námorné a oceánske plavby vytvárajú podstatne menšiu časť turistického toku v porovnaní s letecky. Ale náklady a zložitosť infraštruktúry leteckých prístavov sú podstatne vyššie a niekedy si vyžadujú neštandardné riešenia od inžinierov a architektov.

Ostrov Svätý Martin zo súostrovia Malé Antily má jedno z najzaujímavejších letísk na svete (podľa agentúry Reuters v top 10 z hľadiska hodnotenia nebezpečnosti). Veľkú úlohu zohráva aj v podpora dopravy blízke oblasti: St. Eustatius, Saba, St. Barthelemy a Anguilla.

Letisko princeznej Juliany (úplný oficiálny názov) má schopnosť prijímať dokonca veľké lietadlá triedy Boeing 747, hoci pristávacia dráha s normálnou šírkou 45 m je dlhá len 2300 m, čo je maximálna prípustná hodnota pre niektoré typy dopravných lietadiel. V tejto súvislosti sa za najnebezpečnejšie v karibskej oblasti považujú vzlety a pristátia pri zostupe 3°.

Výstavba letiska začala výstavbou vojenskej leteckej základne už v roku 1942. Hoci už v roku 1943 bol pre nedostatok vojenských operácií v regióne počas druhej svetovej vojny prestavaný na civilný. Po roku 1964 bol zrekonštruovaný a pribudla nová riadiaca veža a terminál. Po roku 1985 bola modernizovaná, takže začala prijímať diaľkové triedy lietadla a plne zodpovedajú vysokému rozvoju cestovného ruchu v Sint Maarten.

Vlastnosti leteckého prístavu

Tu môžeme hovoriť o rôznych faktoroch.

Ostrov má relatívne malú rozlohu - iba 87 km², s prevažne kopcovitým terénom a tropickými húštinami.

Ostrov je rozdelený rôznymi štátmi: severná časť je francúzska zámorská komunita Saint-Martin, južnej časti- autonómny celok Svätého Martina, podriadený holandskej korune.

Až po roku 1994 bol podpísaný francúzsko-holandský protokol hraničná kontrola. Pristávacia dráha jeho koniec spočíva na pláži Maho na západe holandskej časti. Lietadlá pristávajú a vzlietajú priamo nad hlavami turistov, 10-20 m nad hladinou.

Veľkolepé fotografie a videá lietadiel prinášajú princeznej Juliane neuveriteľnú popularitu medzi ostatnými letiskami na svete. V blízkosti sa nachádza niekoľko kaviarní a hotelov, ktoré sa špecializujú na... známa forma ostrovy. Na pláži je nainštalovaný reproduktor, ktorý hlási o približujúcich sa lietadlách k pristátiu a vysiela rozhovory medzi dispečermi a posádkou.

V centrálnej časti Maho môže rýchlosť vetra dosiahnuť 180 km/h, čo môže byť pre človeka veľmi nebezpečné a dokonca aj smrteľné, ale to nezastaví zvedavých turistov, ktorí sa snažia fotiť a natáčať videá.

V roku 2012 zverejnil renomovaný fotograf Josef Heflener čiernobiele spotterské fotografie z okolia letiska, vrátane ich knihy Jetliner: The Complete Works.

Infraštruktúra

Kapacita je tak až 30 letov za hodinu.

Dispečerská služba zabezpečuje kontrolu aj nad ďalšími malými letiskami v tejto oblasti: Clayton J. Lloyd, L’Espérance, Gustaf III. Terminál s rozlohou 30 500 m² dokáže obslúžiť až 2 500 000 cestujúcich ročne. V celej histórii letiska nebola zaznamenaná ani jedna nehoda, hoci táto dráha je považovaná za jednu z najťažších pre posádky lietadiel a služby riadenia letovej prevádzky.

Fotografie a videá z letiska Sint Maarten

Pohľad na ostrov Sint Maarten

Takto vyzerá letisko princeznej Juliany

V tejto súvislosti sa za najnebezpečnejšie v karibskej oblasti považujú vzlety a pristátia pri zostupe 3°.

Pristávacia dráha letiska Princess Juliana

Koniec pristávacej dráhy susedí s plážou Maho na západe holandskej časti. Lietadlá pristávajú a vzlietajú priamo nad hlavami turistov, 10-20 m nad hladinou.

Dráha

Poloha a topografia ostrova Sint Maarten neumožňovala vybudovať plnohodnotnú dráhu. Preto bolo rozhodnuté vybudovať pás minimálnej prípustnej dĺžky pre lietadlá na dlhé vzdialenosti(napr. 747). Šírka sa zväčšila na 45 m. Radarové systémy poskytujú dojazd až 460 km.

Kapacita je tak až 30 letov za hodinu. Dispečerská služba zabezpečuje kontrolu aj nad ďalšími malými letiskami v tejto oblasti: Clayton J. Lloyd, L’Espérance, Gustaf III. Terminál s rozlohou 30 500 m² dokáže obslúžiť až 2 500 000 cestujúcich ročne. V celej histórii letiska nebola zaznamenaná ani jedna nehoda, hoci táto dráha je považovaná za jednu z najťažších pre posádky lietadiel a služby riadenia letovej prevádzky.

Letisko Anguilla Clayton J. Lloyd

Nachádza sa nezvyčajné letisko považovaný za jeden z najnebezpečnejších na svete.

Medzinárodné letisko Princezná Juliana sa nachádza v holandskej časti ostrova a je jedinečná tým, že jej pristávacia dráha začína takmer hneď vedľa pláže Maho a keďže jej dĺžka nie je príliš dlhá (iba 2300 metrov), všetky lietadlá pristávajú veľmi nízko priamo nad plážou. pláž.

Pozeranie a fotenie úchvatných obrázkov nízko letiacich lietadiel je možno jednou z najobľúbenejších aktivít medzi mnohými turistami, ktorí sa zhromažďujú na pláži Maho počas príletu lietadiel. V mnohých miestnych baroch a kaviarňach môžete vidieť časy ich príchodu.

Ale napriek takej neškodnej udalosti zvonku, ako je pristátie lietadla, môže predstavovať skutočné nebezpečenstvo pre ľudí stojacich pod ním na pláži.

A nejde ani o to, že dopravné lietadlo môže spadnúť na ľudí, mimochodom, v celej histórii letiska (funguje od roku 1942) sa tu nikdy takéto incidenty nestali. Problémom sú tryskové prúdy z pristávajúcich a vzlietajúcich lietadiel, ktoré vás môžu odfúknuť do vody. Úrady na to neustále upozorňujú - okrem ostnatého drôtu na plote, ktorý bol prijatý pre tých, ktorí na ňom chcú sedieť, je pozdĺž pláží umiestnených veľa zodpovedajúcich štítov.

Za celú históriu letiska sa tu stali len 3 incidenty, z toho dva v okolí začiatku 80. rokov minulého storočia a jeden na samotnom letisku celkom nedávno - 14. januára 2014.

V roku 1970 osobné lietadlo McDonnell Douglas DC-9 letiace na Sint Maarten zo Spojených štátov amerických po niekoľkých neúspešných pokusoch pristáť na letisku v zlom počasí nútené pristátie priamo do Karibského mora. Zahynulo 22 z 57 cestujúcich a jeden člen posádky. Ukázalo sa, že v lietadle došlo palivo kvôli niekoľkým pokusom o pristátie a väčšina ľudí zomrela kvôli tomu, že neboli posádkou informovaní o nadchádzajúcom tvrdom pristátí na vode, kvôli čomu tak urobili. nepripravili a nezapli si bezpečnostné pásy.

K druhej havárii došlo 21. decembra 1972 s malým dvadsaťmiestnym lietadlom De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter. Zrútilo sa v noci v oceáne neďaleko Svätého Martina na ceste z Guadeloupe, pričom zahynulo všetkých 11 pasažierov na palube spolu s dvoma pilotmi.

A k tretiemu incidentu došlo pred pár dňami, keď Boenig-747 holandskej leteckej spoločnosti KLM, na ceste na parkovisko po pristátí, odbočil doľava namiesto doprava - kvôli tomu zaparkovalo najmenej 17 áut. v blízkosti boli poškodené jeho prúdovým prúdom. Mali rozbité okná a poškodený lak, no k zraneniu osôb nedošlo.

"Photoshop!" - tí, ktorí vidia tieto obrázky prvýkrát, okamžite rozhodne vyhlásia. „Toto je jasný podvod! - presviedčajú kritici. - Pozrite sa na tiene tu a tu. Pozrite sa na podvozok, lietadlá takto nepristávajú! Áno, je tu taký hluk, že všetci budú hluchí! Všetci budú jednoducho ohromení! Toto sa nemôže stať!" nie?

Vyzerá pôsobivo, nepochybne. Obrovské parníky lietajú tak nízko nad plážou, že sa takmer zdá, že sa podvozok dotýka hláv opaľujúcich sa ľudí. No, nechcú spájať tieto zábery s predstavami o bezpečnosti.

Skeptici si hneď všimli, že na niektorých fotografiách tiene ľudí a lietajúcich áut padajú rôznymi smermi. Pozíciu podvozku považovali za nepripravenú na skoré pristátie.

Mnohí boli tiež zmätení tým, prečo sa dovolenkári nepozerajú na lietadlá? Je to bežné? Prečo títo blázni neohluchli od hluku motorov?

Ako sa však ukázalo, takýchto fotografií je veľa (je mimoriadne ťažké predstaviť si také rozsiahle falšovanie). A fotografie, súdiac podľa obrázku, boli urobené na tom istom mieste. Náhoda?

26. júna 2003. Pristáva Boeing 747-406 patriaci Royal Dutch Airlines (foto Aric Thalman z Airliners.net).

Značný počet ľudí (turistov, odborníkov a dokonca aj pilotov) zároveň uisťuje, že fotografie a to, čo je na nich, sú 100% skutočné. Aby sme zistili, či je to pravda, urobili sme prieskum.

A toto sa ukázalo. Ostrov St. Maarten sa nachádza v severnej časti východných karibských ostrovov. Jeho severná časť patrí Francúzsku a južná časť patrí Holandsku. Zaujíma nás holandská časť ostrova, tu sa všetko deje.

Počas 2. svetovej vojny bolo na ostrove vybudované letisko, ktoré je dnes medzinárodným letiskom princeznej Juliany – dnes je považované za najrušnejšie letisko v Karibiku.

Naozaj, zdá sa to neuveriteľné. Ale toto je realita (foto z aviationpics.de).

A rezort Maho Beach, ktorý sa nachádza v bezprostrednej blízkosti letiska, mnohí nazývajú „najlepším miestom na svete na sledovanie lietadiel“.

Oni, lietadlá, pristávajú z mora, preletia cez pás pláže, potom ponad diaľnicu (sú tam varovné signály o veľmi nízko letiacich lietadlách) a hneď – okamžite – pristávajú na dráhe.

Začína sa hneď za plotom. Jeho dĺžka je asi 2130 metrov, čo je na ťažké lietadlá typu 747 málo – bolo by ich minimálne 2,5 tis.

Ale nedá sa nič robiť: ďalšie letisko schopné prijímať veľké dopravné lietadlá, na Ostrove svätého Martina jednoducho nie je (existuje však ešte jeden, za malé letectvo). Takto sa získajú zdanlivo fantastické pristátia zachytené na fotografiách.

Letisko princeznej Juliany. Lietadlá pristávajú zľava (ilustrácia z pjiae.com).

Prirodzene, veľa divákov sa zhromažďuje, aby sa na to pozreli. Ozbrojený alkoholické nápoje, mladí visia na plotoch a pozerajú. Tomuto už polícia nevenuje pozornosť.

Navyše, zhromaždenia sa konajú na oboch koncoch dráhy, pretože štarty podľa niektorých vyzerajú veľkolepejšie.

Preto na ostrov prichádzajú špeciálne milovníci tohto druhu pamiatok a vnemov. V pozvánke z rezortu Maho Beach však s najväčšou pravdepodobnosťou nenájdete ani slovo o pristávaní lietadiel.

Dôvod je zrejmý - turisti prichádzajú, aby zostali v raji, a nie žiť na pristávacej dráhe. Pozrieť sa naň raz alebo dvakrát môže byť skvelé, ale niekoľkokrát za deň? Musí to byť dosť hlučné.

A ďalších 747 (foto Francisco Jose Jurado Ariza z Airliners.net).

Niektorí však súčasnú situáciu, naopak, využívajú. Existenciou lietadiel sa netaja napríklad majitelia Sunset Beach baru – jedného z najlepších na ostrove.

Pre tých čo sa boja lietania :)

1. Medzinárodné letisko princeznej Juliany, o. Svätý Martin

Tento príspevok bol preložený a zostavený špeciálne pre Pikabu.ru (konečne by ste naň mali ísť :))), robím si srandu :) v skutočnosti rastieme a prosperujeme)

Medzinárodné letisko princeznej Juliany obsluhuje Sint Maarten, holandskú časť ostrova St. Maarten. Je to druhé najrušnejšie letisko vo východnom Karibiku. Pristávacia dráha je dlhá len 2 180 m – sotva stačí veľké dopravné lietadlá. Piloti musia pristáť veľmi nízko, priamo nad plážou Maho.

To je dôvod, prečo je toto miesto medzi rovinami také obľúbené. Je ťažké uveriť pravosti fotografií obrích lietadiel letiacich vo výške 10-20 metrov nad opaľujúcimi sa turistami, sú však skutočné. Napriek zložitým podmienkam pri štarte a pristátí nebola na tomto letisku zaznamenaná ani jedna nehoda.

Tu je video z pristátia:

2. Letisko Juancho – Irauskin, ostrov Saba

Letisko Juancho je jediné letisko v Karibský ostrov Saba, Holandské Antily. Medzi skúsenými pilotmi je všeobecne známy vďaka veľkosti svojej dráhy.

Letisko Juancho zaberá pomerne veľkú časť malého ostrova Saba. Niektorí odborníci zastávajú názor, že letisko je jedno z najnebezpečnejších na svete, a to aj napriek tomu, že sa tu nestala žiadna nehoda. Na každej strane pristávacej dráhy je X, čo znamená, že letisko je uzavreté pre komerčné letectvo.

Hrozbu predstavuje poloha letiska. Na jednej strane sú vysoké hory a na druhej strane je more a číre útesy. Nebezpečenstvo spočíva v tom, že lietadlo môže pri pristávaní alebo štarte zísť z dráhy.

3. Letisko Courchevel

Courchevel je najväčší lyžiarske stredisko vo svete, ktorý sa nachádza v Francúzske Alpy. Letisko Courchevel je v letectve notoricky známe vďaka svojej krátkej pristávacej dráhe, dlhej 525 m (1 722 stôp) a so sklonom 18,5 %. Ak chcete nastaviť požadovanú rýchlosť, musíte sa priblížiť a vzlietnuť na svahu.

Kto tu môže pristáť? No, Pierce Brosnan by bol na tomto užšom zozname. Toto je letisko zobrazené na začiatku filmu Tomorrow Never Dies. Pre ostatných je jediný spôsob, ako sa sem dostať súkromnými lietadlami, vrtuľníkmi, charterové lety. Piloti absolvujú rozsiahly výcvik na pristátie v CVF.

Môžete preskočiť rovno na 4. minútu, predtým sa veľa hovorí a lieta. A súdiac podľa videa je naozaj veľmi ťažké pristáť...

4. Letisko Gustava III, Svätý Bartolomej

Verejné letisko Gustava III sa nachádza v Saint-Jean na karibskom ostrove Svätý Bartolomej. Väčšina osobné lietadlá, ako je Twin Otter, prepravujú menej ako dvadsať pasažierov a sú navrhnuté tak, aby umožnili dovolenkárom pohľad na ostrov zhora. Krátka dráha vedie pozdĺž svahu a končí priamo na pláži. Nad hlavami turistov vzlietajú lietadlá, všade sú tabule so zákazom státia na konci pristávacej dráhy.

Ale havarovať lietadlo na tomto letisku

5. Medzinárodné letisko Barra

Letisko Barra je jediné letisko na svete, kde lietadlá pristávajú na pláži. Letisko sa nachádza na širokej pláži Tri Moor, na ostrove Barra, Vonkajšie Hebridy, Škótsko. Ak sa sem chcete dostať komerčným lietadlom, letenky si môžete rezervovať na British Airways, do Barry sa lieta z Glasgowa a Benbeculy.

Letisko je raz za deň doslova zaplavené prílivom. Ak prídete večer, na parkovisku zbadáte niekoľko áut so zapnutými majákmi. Ide o dodatočné osvetlenie, keďže letisko nie je určené na nočné lety. Pravdepodobne sa vám nebude chcieť chodiť po pláži na letisku Barra, pokiaľ nie ste fanatik do letectva. Pre takéto prípady sú všade umiestnené nápisy: "Keď je veterný rukáv zdvihnutý a letisko je v prevádzke, je zakázané byť na pláži."

pristál priamo na pláži)) vyzerá to tak nezvyčajne)

6. Letisko Madeira (Portugalsko)

Medzinárodné letisko Madeira, známe aj ako letisko Funchal a letisko Santa Catarina. Vykonáva národné a medzinárodné leteckú dopravu na ostrove Madeira. Letisko Madeira je považované za jedno z najnebezpečnejších kvôli svojej krátkej pristávacej dráhe obklopenej vysoké hory a oceán. Toto usporiadanie a dĺžka dráhy veľmi sťažuje pristátie aj pre najskúsenejších pilotov.

Predtým bola dĺžka dráhy len 1400 m, ale po havárii lietadla v roku 1977 bolo rozhodnuté predĺžiť dráhu o 400 m. V roku 2003 bola dráha kompletne prestavaná, čím sa jej pôvodná dĺžka takmer zdvojnásobila vonkajšia stavba nad oceánom, ktorá sa nachádza na 180 železobetónových pilieroch vysokých asi 70 m

Za predĺženie novej dráhy získalo letisko Funchal ocenenie Outstanding Structures od medzinárodného združenia IABSE. V Portugalsku sa toto ocenenie považuje za „Oskara“ inžinierskych stavieb.

7. Letisko Lukla, Nepál

Na jednej strane obrovská hora a na druhej kilometer dlhý útes. A to v nadmorskej výške 2900 m, tu od vás veľa nezávisí.

Letisko Lukla je malé letisko vo východnom Nepále. V januári 2008 nepálska vláda oznámila, že letisko bude premenované na počesť Sira Edmunda Hillaryho, prvého človeka, ktorý dosiahol vrchol Everestu. Letisko je veľmi obľúbené, pretože mesto Lukla je miestom, kde veľa ľudí začína svoj výstup na Everest. Môžete si prečítať viac o tomto letisku