Štátna rada Udmurtia predložila Štátnej dume návrh zákona o administratívnej zodpovednosti dopravcu za jeho odoslanie vozidlo, slúži na prepravu cestujúcich a batožiny na požiadanie, viac trikrát mesiac z toho istého miesta. Balík dokumentov zverejnili v piatok v elektronickej databáze dolnej komory parlamentu.

V dokumente sa uvádza, že v v poslednej dobe V krajine sa problém nehôd výrazne zhoršil v dôsledku hromadnej prepravy, ktorej významná časť sa uskutočňuje pod rúškom prepravy na mieru.

Pravidelnú prepravu zároveň zvyčajne vykonávajú „ilegálni prepravcovia“ pod rúškom nepravidelnej prepravy so zvýšeným rizikom pre cestujúcich (keďže počas ich realizácie bezpečnosť dopravy Priestory na vyzdvihnutie a vystúpenie cestujúcich nie sú riadne zabezpečené a vozidlá a ich vodiči nepodliehajú príslušným kontrolám a kontrolám) a obsahujú znaky nekalej súťaže vo vzťahu k legálnym pravidelným prepravcom.

V tejto súvislosti Štátna rada Udmurtia navrhla uložiť pokutu občanom vo výške 3-4 000 rubľov, úradníkom, ako aj podnikateľom, ktorí vykonávajú činnosti bez právnického vzdelania, za zaslanie toho istého vozidla viac ako trikrát v rámci mesiac bez riadneho schválenia - 80 - 100 tisíc rubľov, pre právnické osoby - 100 - 200 tisíc rubľov.

Návrh poukazuje na potrebu zavedenia primeranej zodpovednosti na federálnej úrovni s cieľom riešiť posudzovaný problém ako celok v krajine, a nie v jednotlivých regiónoch.

Komisia Orenburg OFAS Rusko, aby zvážila prípad porušenia protimonopolnej legislatívy, ktorá pozostáva z:

predseda komisie -«<…>» ;

Členovia komisie:

«<…>» ;

v prítomnosti:

Zástupca jednotlivého podnikateľa«<…>» ,

zástupcaZápadný Ural MUGADN Rostransnadzor územná štrukturálna jednotka pre región Orenburg -«<…>» ,

V neprítomnosti:

Zástupca jednotlivého podnikateľa«<…>» riadne upovedomený o dátume, mieste a čase prerokovania veci č. 07-16-62/2017,

po zvážení prípadu č. 07-16-62/2017 z dôvodu porušenia IP«<…>» požiadavky stanovené v článku 14.8 Federálny zákon„O ochrane hospodárskej súťaže“ č. 135-FZ z 26. júla 2006 (ďalej len zákon o ochrane hospodárskej súťaže),

NAINŠTALOVANÉ:

Orenburg OFAS Rusko dostalsťažnosti («<…>» ) IP«<…>» a individuálny podnikateľ«<…>» o konaní jednotlivého podnikateľa«<…>» a individuálny podnikateľ«<…>» z dôvodu porušenia článku 14.8 spolkového zákona „O ochrane hospodárskej súťaže“ č. 135-FZ zo dňa 26. júla 2006 vykonávaním pravidelnej osobnej dopravy na medzimestskej trase č. 633 „Pervomajsky-Buzuluk“ a č. „Pervomaisky-Orenburg“ bez licencie na vykonávanie prepravy (licencie); nedostatok máp trás, zmlúv o expedičných a hotovostných službách.

Orenburg OFAS Rusko dospel k záveru, že existujev konaní jednotlivého podnikateľa«<…>» A«<…>» znaky porušenia článku 14.8 zákona o ochrane hospodárskej súťaže.

V tejto súvislosti na základe § 39 ods. 1 časti 1 zákona o ochrane hospodárskej súťaže pre individuálnych podnikateľov«<…>» a individuálny podnikateľ«<…>» boli vydané výstrahy (č. 23. 7. 2017 a č. 23. 7. 2017) o potrebe do 10 pracovných dní odo dňa doručenia tohto upozornenia: zastaviť pravidelnú osobnú medzimestskú dopravu 633 „Pervomajsky-Buzuluk“ a č. 735 „Pervomajsky-Orenburg“ až do získania povolení podľa platnej legislatívy v oblasti regulácie pravidelnej osobnej dopravy na medzimestských linkách.

Vyššie uvedené upozornenia IP«<…>» a individuálny podnikateľ«<…>» nesplnené. Podľa časti 8 článku 39.1 Zákon o ochrane hospodárskej súťaže, v prípade neuposlúchnutia upozornenia v stanovenej lehote, ak sa objavia znaky porušenia protimonopolnej legislatívy, protimonopolný úrad je povinný rozhodnúť o začatí konania.

Orenburg OFAS Rusko Objednávka č.«<…>» proti fyzickému podnikateľovi bolo začaté konanie č. 07-16-62/2017«<…>» a individuálny podnikateľ«<…>» z dôvodu porušenia požiadaviek ustanovených v článku 14.8 federálneho zákona „O ochrane hospodárskej súťaže“ č. 135-FZ zo dňa 26. júla 2006 vykonávaním pravidelnej osobnej dopravy na medzimestskej trase č. 633 „Pervomaisky-Buzuluk“ a č. 735 „Pervomaisky-Orenburg“ bez osvedčení o práve vykonávať prepravu (licencie); nedostatok máp trás, zmlúv o expedičných a hotovostných službách.

Počas posudzovania vyššie uvedeného prípadu Komisia nevidela v konaní jednotlivého podnikateľa«<…>» porušovania protimonopolnej legislatívy.V tomto ohľade definícia Orenburgského OFAS Ruska («<…>» ) účasť vo veci ako žalovaný samostatný podnikateľ«<…>» bola ukončená z dôvodu absencie porušenia protimonopolnej legislatívy v konaní jednotlivého podnikateľa posudzovaného Komisiou«<…>»

Podľa písomných vysvetlení IP«<…>» , samostatný podnikateľ«<…>» a ústne vysvetlenia od ich zástupcu«<…>» z toho vyplýva "IP «<…>» vykonáva pravidelnú prepravu cestujúcich na trase "Pervomajsky-Orenburg" a "Pervomajsky-Buzuluk" bez povolenia a nie je v registri dopravcov na pravidelných medzimestských linkách.

Regionálne noviny "Prichaganye" neustále zverejňujú informácie obsahujúce informácie o presnom cestovnom poriadku trasy s uvedením konkrétneho cestovného a telefónneho čísla, na ktorom sa prijímajú objednávky na trasu "Pervomaisky-Orenburg" a "Pervomaisky-Buzuluk". Tento harmonogram s rozdielom piatich až desiatich minút bol skopírovaný z harmonogramu individuálnych podnikateľov «<…>» A «<…>» č. 633 a 735. Štartovacie a konečné miesta odchodu vozidiel žiadateľov a fyzických osôb podnikateľov «<…>» zápas.

Teda pod rúškom prispôsobenej prepravy jednotlivých podnikateľov «<…>» v skutočnosti organizuje a vykonáva pravidelne osobnej dopravy po ceste po trase „Pervomaisky-Orenburg“, „Pervomaisky-Buzuluk“ bez účasti v súťaži, bez vydania príslušných povolení, čo je v rozpore s požiadavkami charty cestnej dopravy, Pravidlá prepravy cestujúcich a batožiny.“

Na základe obsahu písomných vysvetlení jednotlivého podnikateľa«<…>» a jeho zástupcom«<…>» z toho vyplýva « IP «<…>» vykonáva činnosti na prepravu cestujúcich a batožín podľa objednávok cestnou dopravou v týchto druhoch: služby na prepravu batožín v mestskej premávke, v prímestskej doprave, v medzimestskej doprave, čo potvrdzuje oznámením č. «<…>» Tiež podľa povolenia «<…>» IP «<…>» vykonáva činnosti na prepravu cestujúcich a batožiny osobnými taxíkmi v regióne Orenburg.

Prihlášky sa prijímajú telefonicky v prípade prekročenia počtu osôb sedadlá, následne sa uzavrie charterová zmluva a vopred sa pripravia požiadavky na počet cestujúcich.

Federálny zákon č.259-FZ zo dňa 08.11.2007 priamo stanovuje, že pri realizácii prepravy na objednávku sa zmluvné strany najskôr dohodnú na trase a mieste pristavenia vozidla, načasovanie prepravy a výšku úhrady za použitie vozidla. .

Informácie, ktoré boli uverejnené v novinách „Prichaganye“, majú povahu obchodná ponuka charter na vykonávanie prepravy osôb na objednávku.

Činnosti pri poskytovaní služieb pri preprave cestujúcich a batožín podľa objednávok cestnou dopravou (okrem vykonávania takejto prepravy po trasách pravidelná doprava, ako aj na zabezpečenie vlastných potrieb právnických osôb a fyzických osôb podnikateľov) sa vykonáva v súlade s postupom oznamovania.

V tomto ohľade IP «<…>» vykonáva prepravu cestujúcich mimo pravidelných prepravných liniek ».

V súlade s písomným vysvetlením zástupcu územnej štruktúrnej jednotky Západného Uralu MUGADN Rostransnadzor pre región Orenburg, „ IP «<…>» Je zakázané vykonávať pravidelnú prepravu cestujúcich po pravidelných dopravných trasách podľa grafikonov zverejnených v médiách.

Na základe ustanovenia 6 časti 2 čl. 8 federálneho zákona Ruskej federácie z 26. decembra 2008 č. 294-FZ „O ochrane práv právnických osôb a fyzických osôb podnikateľov pri výkone štátnej kontroly (dohľadu) a obecnej kontroly“ individuálni podnikatelia a právnické osoby vykonávať práce a služby v súlade so súhlasom vlády Ruskej federácie zoznam prác a služieb v rámci týchto druhov činností: poskytovanie služieb pri preprave cestujúcich a batožín na objednávku cestnou dopravou (s výnimkou prepravy po pravidelných prepravných trasách, ako aj na uspokojovanie vlastných potrieb právnických osôb a fyzických osôb podnikateľov).

Miesta vyzdvihnutia a vystúpenia cestujúcich:

• Buzuluk, sv. Linka 1, oproti nákupnému centru Olimp (100 metrov od Autobusovej stanice);
• Orenburg, Železničná stanica (oblasť stanice);

- p. Pervomajský, sv. 60 rokov ZSSR, oproti predajni 24 hodín (100 metrov od Autobusovej stanice).

Okrem toho IP «<…>» má právo vykonávať prepravu cestujúcich na pravidelných linkách len po pripustení k takejto preprave cestujúcich spôsobom ustanoveným federálnym zákonom č. cestná doprava a mestská pozemná elektrická doprava v Ruskej federácii“ .

Podľa definície Orenburg OFAS Rusko («<…>» ) v súvislosti s prijatím záveru o okolnostiach prípadu bolo prejednanie veci odročené na 14.12.2017 na 10 hodín 30 minút.

Záver k okolnostiam prípadu č.07-16-62/2017 («<…>» ) odoslaná na IP adresu«<…>»

Zástupca jednotlivého podnikateľa«<…>» a individuálny podnikateľ«<…>» podporil argumenty prezentované vzáver o okolnostiach prípadu č. 07-16-62/2017 a písomné vysvetlenia. Okrem toho vysvetlila, že v súčasnosti je individuálny podnikateľ«<…>» . naďalej vykonáva pravidelnú osobnú dopravu na trase „Pervomajsky-Orenburg“ a „Pervomajsky-Buzuluk“ podľa druhu registrovanej osobnej dopravy.

Zástupca západuralského MUGADN Rostransnadzor, územnej štruktúrnej jednotky pre región Orenburg, podporil argumenty uvedené skôr v písomných vysvetleniach.

Zástupca jednotlivého podnikateľa«<…>» pred zasadnutím komisie písomne ​​vysvetlil argumentáciu uvedenú v závere o okolnostiach prípadu č. 07-16-62/2017 a návrh na prejednanie prípadu v neprítomnosti zástupcu fyzického podnikateľa«<…>» Podľa týchto vysvetlení zástupca jednotlivého podnikateľa«<…>» verí, že IP«<…>» nevykonáva pravidelnú osobnú dopravu, individuálnu podnikateľskú činnosť«<…>» nie sú zamerané na získanie výhod pri vykonávaní podnikateľskej činnosti, keďže individuálni podnikatelia«<…>» vykonáva prispôsobená doprava cestujúcich.

Po preskúmaní materiálov prípadu a vypočutí si vysvetlení strán Komisia Orenburgského OFAS Rusko dospela k týmto záverom.

Podľa časti 1 § 4 zákona o ochrane hospodárskej súťaže je produktom predmet občianskych práv (vrátane práce, služby vrátane finančných služieb) určený na predaj, výmenu alebo iné uvedenie do obehu.

V súlade s § 4 ods. 4 zákona o ochrane hospodárskej súťaže je komoditným trhom oblasť obehu tovaru (vrátane tovaru zahraničnej výroby), ktorý nie je možné nahradiť iným výrobkom, alebo zameniteľným tovarom (ďalej len konkrétny produkt), v rámci ktorého (vrátane geografického) na základe ekonomickej, technickej alebo inej uskutočniteľnosti alebo uskutočniteľnosti môže kupujúci tovar kúpiť, pričom za jeho hranicami takáto možnosť alebo uskutočniteľnosť neexistuje.

Podľa paragrafu 5 článku 4 zákona o ochrane hospodárskej súťaže hospodársky subjekt - obchodná organizácia, nezisková organizácia vykonávajúca činnosť, ktorá jej vytvára príjem, fyzická osoba podnikateľ, iné individuálne nie je registrovaný ako samostatný podnikateľ, ale vykonáva profesionálne činnosti, ktoré generujú príjem, v súlade s federálnymi zákonmi na základe štátnej registrácie a (alebo) licencie, ako aj na základe členstva v samoregulačnej organizácii

V zmysle paragrafu 7 § 4 zákona o ochrane hospodárskej súťaže je súťaž súperením ekonomických subjektov, v ktorom nezávislé konanie každého z nich vylučuje alebo obmedzuje možnosť každého z nich jednostranne ovplyvňovať všeobecné podmienky hospodárskej súťaže. obeh tovaru na relevantnom produktovom trhu.

IP«<…>» má licenciu č.«<…>»

IP«<…>» vykonáva pravidelnú osobnú prepravu na trase "Pervomajsky - Orenburg" a "Pervomajsky - Buzuluk", čo je potvrdené osvedčením o práve vykonávať prepravu, mapami trás, zmluvami o expedičných a hotovostných službách a cestovným poriadkom.

IP«<…>» má licenciu č.«<…>» vykonávať činnosti na prepravu osôb cestnou dopravou vybavenou na prepravu viac ako ôsmich osôb (okrem prípadu, ak sa uvedená činnosť vykonáva na objednávku alebo pre vlastnú potrebu právnickej osoby alebo fyzického podnikateľa).

IP«<…>» vykonáva pravidelnú osobnú dopravu po trase „Obec Pervomaisky - g. Buzuluk“, ktorý je potvrdený osvedčením o práve vykonávať prepravu, mapou trasy, zmluvami o expedičných a hotovostných službách a harmonogramom.

IP«<…>» má licenciu č.«<…>» vykonávať činnosti na prepravu osôb cestnou dopravou vybavenou na prepravu viac ako ôsmich osôb (okrem prípadu, ak sa uvedená činnosť vykonáva na objednávku alebo pre vlastnú potrebu právnickej osoby alebo fyzického podnikateľa).

IP«<…>» vydaná notifikácia č«<…>» «<…>» (UGADN pre región Orenburg) a povolenie«<…>» (ministerstvo ekonomický rozvoj priemyselná politika a obchod).

IP«<…>» vykonáva prepravu cestujúcich a batožiny na požiadanie po ceste po trase "Pervomajsky-Orenburg" a "Pervomajsky-Buzuluk", čo potvrdzujú charterové zmluvy a inzeráty uverejnené v novinách "Prichaganye" (sociálno-politické noviny okresu Pervomajsky v regióne Orenburg).

Preto, berúc do úvahy ustanovenia článku 4 ods. 7 zákona o ochrane hospodárskej súťaže, IP«<…>» vykonáva činnosti podobné tým, ktoré vykonáva samostatný podnikateľ«<…>» a individuálny podnikateľ«<…>» , teda v skutočnosti vykonáva obchodnú činnosť na jednom produktovom trhu na prepravu cestujúcich na trase „Pervomajsky-Orenburg“ a „Pervomajsky-Buzuluk“, teda vyššie uvedení dopravcovia sú konkurenčnými ekonomickými subjektmi.

Federálny zákon z 8. novembra 2007 č. 259-FZ „Charta cestnej dopravy a mestskej pozemnej elektrickej dopravy“ (ďalej len zákon č. 259) upravuje vzťahy vznikajúce pri poskytovaní služieb cestnou dopravou a mestskou pozemnou elektrickou dopravou , ktoré sú súčasťou dopravný systém Ruskej federácie.

Podľa čl. 5 Zákon č. 259 sa cestná preprava cestujúcich a batožín člení na: pravidelnú prepravu; doprava podľa objednávok; preprava osobnými taxíkmi.

V súlade s čl. 19 zákona č. 259 pravidelná preprava cestujúcich a batožín sa vykonáva na základe verejnej zmluvy o preprave osôb po pravidelnej prepravnej trase. Pravidelná preprava cestujúcich a batožín sa člení na prepravu s nástupom a výstupom cestujúcich len na určených zastávkach na pravidelnej prepravnej trase; preprava s nastupovaním a vystupovaním cestujúcich na akomkoľvek mieste, ktoré pravidlá nezakazujú dopravy umiestnenie pozdĺž pravidelnej dopravnej trasy. Preprava s nástupom a výstupom cestujúcich len na určených zastávkach na trase pravidelnej dopravy sa vykonáva v súlade s grafikonmi stanovenými pre každú z nich. bod zastavenia. Preprava s nastupovaním a vystupovaním cestujúcich na akomkoľvek mieste, ktoré nie je zakázané pravidlami cestnej premávky po pravidelnej prepravnej ceste, sa vykonáva podľa cestovných poriadkov ustanovených pre cestu z východiskových a konečných zastávok po pravidelnej prepravnej trase.

V súlade s oddielom II „Pravidelná preprava“ „Pravidiel pre prepravu cestujúcich a batožín cestnou dopravou a mestskou pozemnou elektrickou dopravou“ schválených nariadením vlády Ruskej federácie zo dňa 14.2.2009 č.112 (ďalej len Nariadenie vlády č. 112) sa pravidelná preprava cestujúcich a batožín vykonáva podľa cestovných poriadkov. Harmonogram obsahuje intervaly odchodov vozidiel vrátane časových úsekov dňa alebo časový harmonogram odchodov vozidiel z miesta zastavenia. Cestujúci, ktorí cestujú na pravidelných dopravných trasách, sú pasovaní.

Podľa článku 13 zákona regiónu Orenburg zo dňa 03.09.2016. číslo 3801/1039V-OZ „O organizácii pravidelnej cestnej prepravy cestujúcich a batožiny v regióne Orenburg“ vydáva osvedčenie o preprave po medzimestskej pravidelnej prepravnej trase a mapu zodpovedajúcej trasy oprávnený orgán, ktorý túto trasu zriadil, na základe o výsledkoch verejnej súťaže o právo vykonávať prepravu po pravidelnej prepravnej trase v súlade s normami spolku zákonač. 220-FZ.

Registrácia, opätovné vydanie osvedčenia o preprave na medzimestskej trase pravidelnej prepravy, mapa trasy pravidelnej prepravy, ukončenie a pozastavenie osvedčenia o preprave a mapa trasy pravidelnej prepravy sa vykonávajú v súlade s federálne normy zákonač. 220-FZ.

Podľa časti 1 § 27 zákona č. 259 sa preprava cestujúcich a batožiny na požiadanie vykonáva vozidlom poskytnutým na základe zmluvy o prenájme uzatvorenej v písomnej forme.

V súlade s článkom 787 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie sa jedna zmluvná strana (prenajímateľ) zaväzuje poskytnúť druhej strane (prenajímateľovi) za poplatok celú alebo časť kapacity jedného alebo viacerých vozidlá na jeden alebo viac letov na prepravu tovaru, cestujúcich a batožiny.

Na základe obsahu časti 2 a časti 4 zákona č. 259, charterová zmluva špecifikovaná v časť 1 tohto článku, musí obsahovať: 1) informácie o nájomcovi a nájomcovi; 2) typ poskytnutého vozidla (ak je to potrebné, počet vozidiel); 3) trasa a miesto dodania vozidla; 4) určitý alebo neurčitý okruh osôb, na prepravu ktorých je vozidlo určené; 5) podmienky prepravy; 6) výška platby za používanie vozidla; 7) postup pripúšťania cestujúcich na palubu vozidla stanovený s prihliadnutím na požiadavky stanovené v pravidlách prepravy cestujúcich (ak je vozidlo určené na prepravu určitého okruhu osôb).

Ak nie je potrebné vykonávať systematickú prepravu cestujúcich a batožiny na objednávku, zmluva o prenájme sa uzatvára vo forme objednávky na poskytnutie vozidla na prepravu cestujúcich a batožiny. Podrobnosti a postup vyplnenia takéhoto pracovného príkazu stanovujú pravidlá pre prepravu cestujúcich.

V oddiele III „preprava cestujúcich a batožiny na objednávku“ uznesenia vlády SR č. 112 sa uvádza, že charterová zmluva môže ustanoviť použitie vozidiel na prepravu určitého okruhu osôb alebo neurčitého počtu osôb. Nájomná zmluva o použití vozidiel na prepravu určitej skupiny osôb stanovuje postup pri prijímaní týchto osôb na palubu vozidla podľa bodu 92 tohto poriadku. Nastupovanie osôb uvedených v charterovej zmluve do vozidla určeného na registrovanú prepravu cestujúcich a batožín sa vykonáva po predložení týchto osôb charterovi dokladov (služobný preukaz, poukaz na zájazd a pod.) osvedčujúcich ich právo cestovať v toto vozidlo a (alebo ) v súlade so zoznamom cestujúcich, ktorý nájomca poskytol nájomcovi. Zmluvu o prenájme je možné uzavrieť formou objednávky na poskytnutie vozidla na prepravu cestujúcich a batožiny vydanej nájomcom. Zadaný pracovný príkaz musí obsahovať povinné náležitosti, ktoré sú definované v Prílohe č. 4 Pravidiel. Vozidlo určené na prepravu cestujúcich a batožín na požiadanie je označené tabuľkami s nápisom „Custom“ umiestnenými: a) nad čelným sklom vozidla a (alebo) v hornej časti čelného skla; b) na pravej strane tela v smere jazdy vozidla; c) na zadnom skle vozidla. Skrátený názov nákladnej lode je uvedený nad čelným sklom a (alebo) na pravej strane karosérie v smere vozidla.

Charakteristickými črtami pravidelnej dopravy od prispôsobených sú teda prítomnosť verejnej zmluvy ako základu pre prepravu, prepravu podľa stanoveného harmonogramu po pravidelnej trase v súlade s cestovným pasom na základe povolení vydaných oprávneným orgán v oblasti organizovania pravidelnej osobnej dopravy sa preprava vykonáva systematicky.

Charakteristickým znakom prepravy cestujúcich na objednávku je, že preprava sa vykonáva podľa objednávky cestujúceho, pričom cestu a čas odchodu určujú aj cestujúci.

Na základe obsahu listu Ministerstva hospodárskeho rozvoja, priemyselnej politiky a obchodu regiónu Orenburg («<…>» ) z toho vyplýva, že IP«<…>» osvedčenia o preprave na medzimestských trasách č. 735 „Orenburg-Pervomajsky“ a č. 633 „Buzuluk-Pervomajsky“, ako aj mapy trás neboli vydané oprávneným orgánom a údaje neboli zapísané do Registra medzimestských liniek pravidelnej dopravy. na území regiónu Orenburg.

IP«<…>» vykonáva prepravu na mieru na základe oznámenia č.«<…>» o začatí podnikateľskej činnosti od«<…>» (UGADN pre región Orenburg). Preprava sa vykonáva na základe charterových zmlúv na prepravu určitého počtu cestujúcich po ceste. Prílohou týchto zmlúv sú zoznamy cestujúcich v počte 1-5 osôb.

Podľa podmienok charterových zmlúv sa vozidlá poskytujú na registrovanú prepravu v záujme určitého okruhu osôb. Cestujúci sú nastupovaní do vozidiel striktne v súlade so zoznamom určitého okruhu osôb, ktoré pred odchodom a (alebo) začiatkom pohybu vozidla potvrdia svoju prítomnosť vo vozidle podpisom a celým menom, ktoré poskytne charter. Doba prepravy určitého okruhu osôb v súlade s touto dohodou a v súlade so žiadosťou.

V súlade s charterovými zmluvami je miestom dodania vozidla: obec Pervomaisky, ul. 60 rokov ZSSR, Námestie stanice, zber na zastávkach.

Zároveň je potrebné poznamenať, že charterové zmluvy na prepravu určitého počtu cestujúcich cestnou dopravou, uvedené v materiáloch tohto prípadu, boli uzavreté najmä medzi jednotlivými podnikateľmi«<…>» A«<…>»

Pravidelný charakter prepravy na určených trasách pre neurčitý počet osôb, ktorú vykonávajú jednotliví podnikatelia«<…>» , potvrdzuje prítomnosť informačnej tabuľky na vozidlách, ktoré prepravujú cestujúcich, označujúcu konkrétnu trasu „Pervomaisky-Orenburg“ a „Pervomaisky-Buzuluk“, čo potvrdzujú fotografie uvedené v materiáloch tohto prípadu. Tieto fotografie zobrazujú vozidlá IP Korchagin S.V. na ktorej sa prepravujú cestujúci „Pervomaisky-Orenburg“ a „Pervomaisky-Orenburg“ («<…>» ).

V regionálnych novinách „Prichaganye“ od roku 2016. a do dnešného dňa sú zverejnené informácie, ktoré uvádzajú toto:

Trasa odchodu: „Orenburg-Pervomaisky“ a „Pervomaisky-Buzuluk“;

Konkrétne časy odchodov na trasách Orenburg-Pervomajsky (odchod z Pervomajského o 5:00, 6:00, 8:30; odchod z Orenburgu o 12:00, 13:00, 15:00; v nedeľu 14:00, 15:00 : 00) a „Pervomajsky-Buzuluk“ (odchod každú hodinu z Pervomajského o 7:00 a z Buzuluku o 11:00);

Platba za cestu na trasách „Orenburg-Pervomaisky“ (od 400 rubľov) a „Pervomaisky - Buzuluk“ (200 rubľov) od cestujúcich;

Je uvedené oznámenie č. 56164-UV z 30. augusta 2016. a povolenia 56 č. 010747 zo dňa 14.03.2016, ktoré vydala fyzická osoba podnikateľ«<…>»

Skutočnosť, že vyššie uvedené informácie boli uverejnené v novinách „Prichaganye“, potvrdzuje a nespochybňuje individuálny podnikateľ«<…>» a jeho zástupcom«<…>»

Podľa informácií poskytnutých žiadateľmi je platba za pravidelnú osobnú dopravu stanovená v týchto sadzbách: „Pervomaisky-Orenburg“ 550 rubľov; "Pervomaisky-Buzuluk" 200 rubľov.

Komisia sa domnieva, že k týmto informáciám má prístup neobmedzený počet osôb. Obsahom týchto informácií je konkrétny harmonogram pohybu vozidiel na trase „Pervomajsky-Orenburg“ a „Pervomajsky-Buzuluk“. Potenciálni cestujúci, ktorí vidia vozidlo označujúce trasu, vidia informácie v novinách „Prichaganye“ o cestovnom poriadku a nákladoch na cestu, nevidia významný rozdiel v dopravcoch a zohľadňujú potrebu cestovať z jedného vyrovnanie v inom dávajú prednosť vozidlu, ktoré cestuje skôr ako bežné lety a za nízku cenu.

Okrem toho IP«<…>» získava výhodu pri vykonávaní prepravy osôb na trase „Pervomaisky-Orenburg“ a „Pervomaisky-Buzuluk“ v podobe nedostatku času a nákladov na prípravu podkladov pre účasť v súťaži a na vydanie príslušných povolení.

Komisia Orenburg OFAS Rusko po analýze dokumentov poskytnutých žalobcami a žalovaným v materiáloch tohto prípadu zistila, že rozpis vozidiel žalobcu aj jednotlivého podnikateľa«<…>» bolo denne a časy odchodov a príchodov vozidiel sa zhodovali alebo boli blízko seba. Rozpis jednotlivých vozidiel«<…>» bol upozornený cestujúcich na miestach odchodu, ako aj prostredníctvom uverejnenia v novinách „Prichaganye“. Štartovacie a konečné miesta odchodu vozidiel žiadateľov a fyzických osôb podnikateľov«<…>» zápas. Zasielanie vozidiel individuálnym podnikateľom«<…>» a individuálny podnikateľ«<…>» vykonávané z autobusovej stanice individuálnymi vozidlami podnikateľa«<…>» odchádzať zo staničného námestia vedľa autobusovej stanice.

Komisia dospeje k záveru, že konanie jednotlivého podnikateľa«<…>» odporujú požiadavkám bezúhonnosti, primeranosti a férovosti, a to na základe nasledovného: navonok simulovať poskytovanie registrovaných prepravných služieb cestujúcich na trase zhodujúcej sa s trasami jednotlivých podnikateľov«<…>» a individuálny podnikateľ«<…>» v skutočnosti vykonáva podnikateľskú činnosť na poskytovanie služieb pravidelnej osobnej dopravy. IP«<…>» nemohol nevedieť o prítomnosti legitímneho konkurenta na trhu. V materiáloch tohto prípadu nebol predložený žiadny dôkaz o opaku.

Preto akcie jednotlivého podnikateľa«<…>» majú za cieľ získať výhody pri vykonávaní podnikateľskej činnosti porušovaním pravidiel hospodárskej súťaže medzi podnikateľskými subjektmi (určenie času a ceny letu výlučne podľa vlastného uváženia a za účelom vytvorenia si nezákonných výhod vo vzťahu ku konkurencii).

IP«<…>» v rozpore s požiadavkami súčasných predpisov využíva na dosahovanie zisku medzimestské trasy „Peromaisky-Orenburg“ a „Pervomajsky-Buzuluk“. Medzitým ostatní účastníci trhu pôsobiaci v súlade s požiadavkami predpisov, vrátane individuálnych podnikateľov«<…>» a individuálny podnikateľ«<…>» , nemôžu si takto zvýšiť príjmy, keďže takéto kroky povedú k strate univerzálnosti pravidelnej osobnej dopravy, ktorá je nevyhnutná na uspokojovanie relevantných potrieb obyvateľstva.

Prevádzkou nezaúčtovanej trasy dochádza aj k prerozdeleniu osobnej dopravy, zmene ekonomických ukazovateľov liniek a v dôsledku toho k stratám konkurenčných podnikateľských subjektov v podobe ušlého zisku. Odliv cestujúcich k jednotlivým podnikateľom«<…>» v dôsledku protiprávneho konania týchto osôb môže spôsobiť straty konkurenčným hospodárskym subjektom pôsobiacim v dobrej viere na predmetnom trhu produktov (vrátane navrhovateľov) vo forme ušlého príjmu (ušlého zisku), ktorý mohli získať za bežných súťažných podmienok.

V súlade s odsekom 9 článku 4 zákona o ochrane hospodárskej súťaže je nekalou súťažou akékoľvek konanie podnikateľských subjektov (skupín osôb), ktoré je zamerané na získanie výhod pri vykonávaní podnikateľskej činnosti v rozpore s právnymi predpismi Ruskej federácie. , obchodné zvyklosti, požiadavky bezúhonnosti, primeranosti a spravodlivosti a spôsobili alebo môžu spôsobiť straty iným podnikateľským subjektom – konkurentom, alebo spôsobili alebo môžu poškodiť ich obchodnú povesť.

Zákaz nekalej súťaže ustanovuje čl. 14.8 zákona o ochrane hospodárskej súťaže.

Podľa článku 10- bis Podľa Parížskeho dohovoru („Dohovor o ochrane priemyselného vlastníctva“, uzavretý v Paríži 20. marca 1883) sa každý súťažný akt, ktorý je v rozpore so spravodlivými zvyklosťami v priemyselných a obchodných veciach, považuje za akt nekalej súťaže.

Za takýchto okolností sa Komisia domnieva, že individuálny podnikateľ«<…>» skutočne vykonáva činnosti podobné tým, ktorým sa venuje individuálny podnikateľ«<…>» a individuálny podnikateľ«<…>» , to znamená, že pravidelne vykonáva osobnú prepravu podľa cestovného poriadku na trase „Pervomajsky-Orenburg“ a „Pervomajsky-Buzuluk“ pod zámienkou registrovanej osobnej dopravy, čo je zase v rozpore s právnymi predpismi Ruskej federácie, obchodnými zvyklosťami, požiadavky bezúhonnosti, primeranosti a spravodlivosti a môžu spôsobiť straty iným podnikateľským subjektom sú preto aktom nekalej súťaže v súlade s § 14 ods. 8 zákona o ochrane hospodárskej súťaže.

Na základe vyššie uvedeného a s prihliadnutím na súhrn dostupných dôkazov zistených za okolností prípadu Komisia dospela k záveru, že jednotlivý podnikateľ«<…>» stanovené požiadavky súčasných právnych predpisov Ruskej federácieČlánok 14.8 federálneho zákona z 26. júla 2006 č. 135-FZ „O ochrane hospodárskej súťaže“, vyjadrené v komisii akcií prostredníctvom vykonávania pravidelnej osobnej dopravy na medzimestskej trase „Pervomajsky-Buzuluk“ a „Pervomajsky-Orenburg“ bez povolení stanovených zo strany súčasná legislatíva Ruskej federácie.

Komisia dospela k záveru, že je potrebné vydať príkaz IP«<…>» o vykonávaní úkonov smerujúcich k odstráneniu porušovania protimonopolnej legislatívy.

Riadi sa článkom 14.8, 23, časťou 1 článku 39, časťami 1, 2 článkov 41, 45, článkom 49, článkom 50 federálneho zákona z 26. júla 2006№ 135-FZ „O ochrane hospodárskej súťaže“, Komisia

ROZHODNUTÉ:

1. Rozpoznať IP«<…>» porušila požiadavky ustanovenej protimonopolnej legislatívyČlánok 14.8Federálny zákon z 26. júla 2006 135-FZ „O ochrane hospodárskej súťaže“.

2. IP«<…>» vydať príkaz na zastavenie pravidelnej osobnej dopravy na medzimestskej trase "Pervomajsky-Orenburg" a "Pervomajsky-Buzuluk" až do prijatiapovolenia vydané autorizovaným orgánom v oblasti organizovania pravidelnej osobnej dopravy v regióne Orenburg.

3. Postúpte materiály prípadu č. 07-16-62/2017 poverenému úradníkovi Orenburg OFAS Rusko, aby vyriešil otázku začatia konania o správnom deliktu.

Proti tomuto rozhodnutiu sa možno odvolať na rozhodcovskom súde do troch mesiacov odo dňa jeho prijatia.

predseda komisie«<…>»

Objednávka v prípade č.07-16-62/2017

o vykonávaní úkonov smerujúcich k odstráneniu porušovania protimonopolnej legislatívy

Komisia Úradu Federálnej protimonopolnej služby pre región Orenburg na posúdenie prípadu porušenia protimonopolnej legislatívy, ktorá pozostáva z:

predseda komisie -«<…>» ,

sa riadi čl. 23, časť 1, článok 39, časť 4, článok 41, článok 50 federálneho zákona zo dňa 26. júla 2006 135-FZ „O ochrane hospodárskej súťaže“, na základe rozhodnutia zo dňa 15.12.2017. vo veci č. 07-16-62/2017,

predpisuje:

1. Fyzický podnikateľ«<…>» ( «<…>» ) prijať opatrenia zamerané na odstránenie porušení protimonopolných právnych predpisov, za ktoré: od okamihu prijatia tohto príkazu zastaviť pravidelnú osobnú dopravu na medzimestskej trase „Pervomajsky-Orenburg“ a „Pervomajsky-Buzuluk“ až do prijatia povolenia vydané autorizovaným orgánom v oblasti organizovania pravidelnej osobnej dopravy v regióne Orenburg.

2. Oznámte implementáciu tohto príkazu Orenburgskému OFAS Rusko do 22. januára 2018 a predložte dokumenty potvrdzujúce jeho vykonanie.

Proti rozhodnutiu sa možno odvolať na rozhodcovskom súde do 3 mesiacov odo dňa jeho vydania.

Poznámka: nesplnenie tohto príkazu v stanovenej lehote bude mať za následok uloženie správnej pokuty v zmysle časti 2.5 čl. 19.5 Zákonníka Ruskej federácie o správnych deliktoch

predseda komisie«<…>»

Členovia komisie"<…>»

Členovia komisie"<…>»

Bohužiaľ, počet nehôd spôsobených vodičmi osobnej dopravy stále rastie. Svedčí o tom štatistika Štátneho dopravného inšpektorátu za 7 mesiacov tohto roka: zavinením vodičov autobusov sa stalo 3 141 nehôd. To je o 3,7 % viac ako v rovnakom období minulého roka. Zomrelo pri nich 116 ľudí, čo je o 20,5 % menej. Zranených bolo 4 667 ľudí.

V našej osvietenej dobe by sa takéto nehody stávať nemali. V tejto súvislosti Štátna duma na plenárnom zasadnutí prijala návrh zákona, ktorý vracia predtým zrušené licencie autobusová doprava. Jeho hlavným cieľom je boj proti nelegálnej pravidelnej preprave cestujúcich, ktorá sa vykonáva pod rúškom registrovaných. Zákon sa vzťahuje na autobusy, mikrobusy a mestské pozemné elektrické vozidlá, ktoré prepravujú viac ako 8 osôb.

Sergej Bidonko, podpredseda Výboru pre dopravu a výstavbu, federálny koordinátor straníckeho projektu “ Jednotné Rusko» Komentáre „Bezpečné cesty“ k tomuto dokumentu.

– Kedysi, aby sa znížilo zaťaženie podnikania, bola zákazková cestná doprava zrušená na účely udeľovania licencií. Dopravcovia okamžite začali opúšťať pravidelné trasy a vykonávať prepravy pod rúškom prispôsobených so všetkými následkami. Obrovské množstvo zásielok sa tak vymklo spod licenčnej kontroly.

Je však mimoriadne ťažké postaviť takýchto porušovateľov pred súd. Náš výbor prijal veľké množstvo návrhy regiónov na túto tému. Tento problém je obzvlášť akútny v veľké mestá, kde je rozvinutá kyvadlová migrácia. Okrem toho nie je žiadnym tajomstvom, že vodiči pracujúci v takejto doprave prakticky žijú v aute, mnohí zanedbávajú odpočinok a počas jazdy často zaspávajú.

Upozorňujúc na vzniknutý problém, 17. decembra 2016 ruský prezident Vladimir Putin poveril vládu, aby urýchlene zabezpečila zavedenie zmien v legislatíve Ruskej federácie, ktoré stanovujú povinné udeľovanie licencií na činnosť právnických osôb a fyzických osôb podnikateľov pre všetky druhy cestnej prepravy osôb vrátane prípadov, keď sa tieto činnosti vykonávajú na objednávku. Komisia dopravy a výstavby schválila vládny návrh zákona vypracovaný v rámci tejto objednávky. Do legislatívnej oblasti sa tak vracia federálny licenčný zákon, zrušený v roku 2011.

Teraz získanie licencie vyžaduje, aby dopravca dodržiaval určité požiadavky - prítomnosť systému GLONASS v aute, pravidelné lekárske prehliadky vodičov a včasnú technickú kontrolu. Tento dokument ukladá vodičom vozidiel s hmotnosťou nad 3,5 tony a s viac ako ôsmimi miestami pre cestujúcich povinnosť vybaviť svoje vozidlá tachografom. Nedodržanie akejkoľvek klauzuly môže mať za následok odmietnutie vydania licencie.

Som presvedčený, že udeľovanie licencií zvýši bezpečnosť na cestách a požiadavky na dopravcov povedú k zníženiu počtu nehôd. Verím, že prijatie tohto zákona neovplyvní náklady na cestovanie v MHD.

Vláda Ruskej federácie navrhuje vylúčiť možnosť prepravy cestujúcich a batožiny motorovou dopravou a mestskou pozemnou elektrickou dopravou v oznamovacom konaní bez získania licencie. Na tento účel sa plánuje 1 ustanoviť zákaz prepravy cestujúcich a batožiny bez povolenia vozidlami vybavenými na prepravu viac ako 8 osôb a zmeniť čl. 1, čl. 12, čl. 19 federálneho zákona zo 4. mája 2011 č. 99-FZ „o udeľovaní licencií jednotlivé druhyčinnosti“ (ďalej len licenčný zákon).

Faktom je, že činnosti na pravidelnú prepravu cestujúcich cestnou dopravou, vybavenou na prepravu viac ako 8 osôb, podliehajú licencovaniu (článok 24, časť 1, článok 12 zákona o udeľovaní licencií) a vykonávanie podnikania činnosti na prepravu cestujúcich a batožín cestnou dopravou na požiadanie má v súčasnosti oznamovací charakter (ustanovenie 6, časť 2, článok 8 federálneho zákona z 26. decembra 2008 č. 294-FZ „O ochrane práv právnických osôb a fyzických osôb podnikateľov pri výkone štátnej kontroly (dohľadu) a obecnej kontroly“).

Ako sú platby zamestnancovi za použitie osobné auto na podnikateľské účely pri absencii nájomnej zmluvy? Odpoveď na túto a ďalšie otázky nájdete v "Základňa právneho poradenstva" Internetová verzia systému GARANT. Získajte plný prístup na 3 dni zadarmo!

Preto dopravcovia, aby sa vyhli splneniu licenčných požiadaviek, predkladajú žiadosti o zrušenie licencie a pokračujú v vykonávaní skutočne pravidelnej prepravy pod zámienkou registrovaných.

Navrhuje sa ich postihovať aj za neposkytnutie informácií potrebných na vedenie jednotného automatizovaného informačného systému technickej kontroly.

V súčasnosti môže nezaplatenie pokuty viesť k administratívnemu zatknutiu až na 15 dní.

Z týchto prostriedkov bolo opravených viac ako 1 000 km ciest.

Od začiatku tohto roka bolo v Rusku zaregistrovaných viac ako 1 000 nelegálnej prepravy cestujúcich bez povolenia.

© JE GARANT-SERVICE LLC, 2017. Systém GARANT sa vyrába od roku 1990. Spoločnosť Garant a jej partneri sú členmi Ruskej asociácie právnych informácií GARANT.

Preprava cestujúcich rôznymi typmi vozidiel sa musí vykonávať na základe povolenia.

Na získanie licencie musí mať prepravná spoločnosť určitý súbor vozidiel, dostatočný počet kvalifikovaných vodičov a dodatočného personálu a tiež poskytnúť riadiacej organizácii súbor dokumentov potvrdzujúcich všetky hlavné faktory.

Existuje zodpovednosť za nedostatok licencie a aký trest je stanovený zákonom Čítajte ďalej?

Čo platí

Aby preprava nebola považovaná za nezákonnú, musia byť súčasne splnené tieto podmienky:

• Dopravca musí mať licenciu na vykonávanie podnikateľskej činnosti súvisiacej s prepravou osôb. Vydávanie povolení vykonáva Federálna služba pre dohľad nad dopravou, alebo skôr regionálne oddelenia tejto organizácie, ktoré sa nachádzajú v každom regionálnom centre Ruskej federácie;

Na získanie licencie musí spoločnosť alebo individuálny podnikateľ (jednotlivec nemôže za žiadnych okolností získať povolenie) plne spĺňať požiadavky kladené legislatívnymi aktmi Ruskej federácie pre organizácie prepravujúce ľudí.

• preprava vykonaná predobjednávka, sa musí uskutočniť na základe písomnej zmluvy o prenájme uzatvorenej medzi organizátorom prepravy a cestujúcim. Výnimkou sú osobné taxíky, pri ktorých objednávke možno zmluvu o prenájme uzavrieť ústne;

Príloha k zmluve o prenájme vozidla obsahuje: nákladný list s vyznačením trasy, zoznam cestujúcich, platobné doklady a pod.

• ak je preprava pravidelná, tak okrem hlavných dokladov je potrebné priložiť aj schválenie trasy vydané odborom dopravy.

Keď je trasa koordinovaná s regionálnymi úradmi, každé vozidlo dostane číslo a vodič dostane mapu trasy, ktorá jasne definuje čas odchodu z počiatočného bodu trasy, čas príchodu do medziľahlých bodov ako zastávky a čas príchodu do cieľa.

Vodičovi sú poskytnuté aj informácie o nebezpečné miesta pozdĺž trasy, umiestnenie stravovacích a oddychových zariadení pre cestujúcich, dostupnosť čerpacích staníc a zdravotníckych zariadení.

Pre cestujúceho

Pre cestujúceho, ktorý využíva služby nelegálnych prepravcov, môžu nastať následky vo forme:

• neposkytnutie komplexnej služby stanovenej v zmluve o prenájme. Spravidla pri zistení priestupku dôjde k zadržaniu vozidla, čo vedie k znemožneniu ďalšieho pohybu osôb a ich doručenia na dohodnuté miesto určenia;
• meškanie dodávky. Tento aspekt je obzvlášť dôležitý pri využívaní pravidelnej dopravy po danej trase;

Pri uzatváraní fiktívnej zmluvy o prenájme prepravy spoločnosť nezodpovedá za včasné doručenie osôb na miesto určenia a opačnú okolnosť nebude možné na súde preukázať pre vymáhanie náhrady.

• morálne a materiálne škody. Porušenie pravidiel prepravy osôb môže viesť nielen k materiálnym škodám, ale aj k poškodeniu zdravia.

Prečítajte si tiež: Žiadosť o uznanie pohľadávky za vzor žalovaného

Oficiálni dopravcovia sú povinní poistiť cestujúcich, čo znamená zaplatenie určitej sumy peňazí pri vzniku poistnej udalosti.

Nelegálni dopravcovia neuzatvárajú poistné zmluvy, preto nie je možné vymáhať výšku škody za ublíženie na zdraví alebo škodu na majetku cestujúceho.

Legalizácia činnosti dopravcov je rovnako výhodná pre spoločnosti aj cestujúcich. Organizácie môžu slobodne vykonávať svoju činnosť bez strachu z negatívnych dôsledkov a cestujúci dostanú maximálny komfort a bezpečnosť.

Informácie o osobnej medzimestskej doprave mikrobusom nájdete na stránke.

Vzor vyplnenia pracovného príkazu na prepravu cestujúcich je dostupný na odkaze.

Pokuta za nelegálnu prepravu cestujúcich

Zákon stanovuje určité požiadavky na taxislužbu, vrátane povinnosti prepravovať cestujúcich len vtedy, ak majú príslušnú licenciu. Takéto povolenie sa vydá spoločnosti až po tom, čo ju skontroluje Federálna služba pre dohľad nad dopravou, aby sa zabezpečilo, že spĺňa všetky zákonné požiadavky.

Aby nebolo potrebné pripravovať všetky dokumenty, mnohé spoločnosti fungujú bez licencie. Týka sa to aj súkromných dopravcov, ktorí sa s registráciou ako individuálni podnikatelia neponáhľajú, radšej zdaňujú a neplatia za to žiadne dane.

Prečo sú nelegálne taxíky také populárne?

Taxík je nevyčerpateľná možnosť zarábania peňazí, ktorá umožňuje vodičovi zarobiť nejaké peniaze na život za pár hodín. Od svojho prvého výskytu je táto služba medzi obyvateľstvom veľmi populárna, pretože táto možnosť pohybu po meste je veľmi pohodlná. Na rozdiel od bežného verejnej dopravy pri pohybe po presne pre neho zostavenej trase môže auto odviezť klienta priamo ku vchodu, čím je zabezpečený vysoký komfort pasažierov počas celej cesty.

Takáto popularita taxíkov medzi obyvateľstvom ich urobila atraktívnymi pre vodičov. Najmä pre tých, ktorí uprednostňujú neformálny príjem, pretože tento typ príjmu prináša oveľa väčší zisk ako bežná oficiálna práca.

Taxikári bez licencie nepoužívajú merače, ale rokujú s cestujúcimi o cene ich služieb.

Hlavným nebezpečenstvom používania nelegálneho taxíka je nedodržanie zákonných požiadaviek vozidla. Zákon o taxislužbe stanovuje pokuty za nelegálnu prepravu cestujúcich, pretože to môže negatívne ovplyvniť bezpečnosť cestujúceho.

Čo robiť, ak sa zistí nelegálna preprava cestujúcich?

Dopravní inšpektori neustále kontrolujú nelegálnu prepravu osôb bez povolenia. Podľa právnych požiadaviek je tento dokument potrebný pre niekoľko typov osobnej dopravy:

1. Pohyb vodné druhy dopravy.
2. Preprava cestujúcich po železnici.
3. Cestovanie autom, ak je v ňom viac ako osem osôb.
4. Preprava cestujúcich taxíkom.

Preprava cestujúcich bez licencie sa trestá pokutou, ktorá sa ukladá niekoľkým osobám:

1. Pre vodiča, ktorý nelegálne prevážal cestujúcich.
2. Tomu, kto takúto prepravu cestujúcich umožnil.
3. Do organizácie, ktorá nemá licenciu na vykonávanie tohto druhu činnosti.

Ak sa pri opakovanej kontrole opäť zistí rovnaké porušenie zákona, okrem pokuty môže byť vozidlo aj zhabané.

Aká je pokuta za nelegálne taxíky pre súkromných prepravcov?

Zapnuté momentálne, za nelegálne taxi bez príslušnej licencie je pokuta 5 000 rubľov. V závislosti od regiónu sa výška pokuty môže líšiť a môže dosiahnuť až 10 000 rubľov (maximálna výška pokuty platí v Moskve).

Ak auto, ktoré nelegálne prepravovalo cestujúcich, nemá žiadne identifikačné signály (šachovnicové nálepky), bude vodič administratívne zodpovedný vo forme pokuty 3 000 rubľov.

Ak vodič prepravujúci cestujúcich, po prijatí hotovosť, nevydal pokladničný doklad potvrdzujúci platbu za svoje služby, môže byť tiež braný na zodpovednosť vo forme pokuty 1 000 rubľov.

Ak osoba, ktorá jazdí na osobnom vozidle nelegálne, používa taxislužbu, bude sa zodpovedať vo forme pokuty 5 000 rubľov.

Trest za prepravu cestujúcich bez licencie pre organizácie

Organizácie, ktoré prepravujú cestujúcich bez príslušného povolenia, podliehajú pokutám inej výšky.

Za nedostatok informácií v interiéri auta o pravidlách prevádzky taxislužby musí úradník zaplatiť pokutu 10 000 rubľov. Organizácia nesie zodpovednosť vo forme pokuty 30 tis. Obdobné pokuty sú stanovené pre prípady, keď cestujúcemu nevydajú potvrdenie o zaplatení za taxislužbu alebo iný doklad potvrdzujúci platbu za taxislužbu.

Ak vozidlo používané na prepravu nie je vybavené identifikačnými signálmi (svetlá alebo farebné schémy), organizácia je povinná zaplatiť pokutu 50 000 rubľov. Úradník bude musieť za rovnaký trest zaplatiť 10 000 rubľov.

Ako sa vyhnúť zodpovednosti za prepravu cestujúcich bez licencie

Teraz je možné vyhnúť sa zodpovednosti za nelegálnu prepravu cestujúcich iba dodržiavaním požiadaviek zákona. Na taxík bude vodič potrebovať:

1. Zaregistrujte sa ako samostatný podnikateľ.
2. Kúpte si príslušnú licenciu.
3. Nainštalujte si do auta všetko potrebné príslušenstvo.

Ak je preprava cestujúcich hlavným druhom podnikateľskej činnosti, je lepšie zvoliť si zjednodušený daňový systém.

Celý postup legalizácie obchodných aktivít trvá minimálne a bude si vyžadovať výdavky až do 30 000 rubľov.